ANALISIS PERBEDAAN BIAYDENGAN UDARA DALAM PENDENGAN UDARA DALAM PEN

HASIL PERTANIAN DI KA

YA TRANSPORTASI DARATNGHEMATAN BIAYA ANGKUTNGHEMATAN BIAYA ANGKUTABUPATEN JAYAWIJAYA

HUB 1

HUB 5HUB 5

LOKASI PENELITIALOKASI PENELITIA

• JAYAPURA

• JAYAWIJAYA

ANAN

LATAR BELAKANG/FA

- Ruas Jalan Wamena - Jay

- Hasil pertanian di Wamen

Transportasi W

Bi

bertumpuh pada

- Biaya an- Sebagian hasil pertanian tidak

PertanyaanPertanyaan

AKTA/PERMASALAHAN

yapura tidak berfungsi

a berpotensi eksport

Wamena-Jayapura

k t h l

transportasi udara

ngkut mahalk dapat dipasarkan keluar daerah

n penelitiann penelitian

PERTANYAAApakah biaya transportasi d

angkut hasil pertanidibandingkan dengan

AN PENELITIAN :darat dapat lebih menghemat biayaian di Kabupaten Jayawijayan biaya transportasi udara ?

•Ruas Jalan Wamena-Jayapura Tidak Fu•Hasil Pertanian Di Wamena BerpotensiKERANGKA

PIKIR

Biaya Angkut Mahal

Transportasi Jayapura – Wam

Apakah biaya transportasi darat dapat me

Tujuan : Menganalisis perbedaaVariabel Biaya Transportasi

Landasan Teori

Tujuan : Menganalisis perbedaabiaya angku

Variabel Biaya Transportasi Darat dan Udara

S

Analisis Biaya Total TranspIdentifikasi Hasil Pertanisn

Di Kab. Jayawijaya

Grafik Penghematan Biaya Angkut Hasil Pertanian Dengan Biaya

Cost EffectiPerbedaan Biaya Angkut Transportasi Darat Dengan Udara Dalam

Kesimpulan,

ungsional Eksport

Sebagiam Hasil Pertanian Tidak Dapat Dipasarkan Ke Luar Daerah

mena Bertumpuh Pada Transportasi Udara

enghemat biaya angkutan hasil pertanian dibandingkan dengan transportasi udara ?

an biaya transportasi darat dengan udara dalam penghematan an biaya transportasi darat dengan udara dalam penghematan t Hasil pertanian di Kabupaten Jayawijaya

Sasaran

portasi Darat dan UdaraAnalisis PerbedaanBiaya Transportasi

a Total Investasi Prasarana Jalan Pada Koridor Wamena - Jayapura

iveness Analysis m Penghematan Biaya Angkut Hasil Pertanian Di Kabupaten Jayawijaya

dan Rekomendasi

KAJIAKAJIA

BIAYA TOTAL TRANSPBIAYA TOTAL TRANSPJUMLAH DARI BIAYAJUMLAH DARI BIAYAJUM R B JUM R B

BIAYA PEMBANGUNBIAYA PEMBANGUNBIAYA PEMBANGUNBIAYA PEMBANGUN

BIAYA OPERASIONABIAYA OPERASIONABIAYA OPERASIONABIAYA OPERASIONAPRASARANA PRASARANA

BIAYA OPERASIOANBIAYA OPERASIOANKENDARAANKENDARAANKENDARAANKENDARAAN

AN TEORIAN TEORI

PORTASI MERUPAKAN PORTASI MERUPAKAN ::::

NAN PRASARANANAN PRASARANANAN PRASARANA NAN PRASARANA

AL DAN PEMELIHARAANAL DAN PEMELIHARAANAL DAN PEMELIHARAAN AL DAN PEMELIHARAAN

NAL SARANA/ALAT/ NAL SARANA/ALAT/

IDENTIFIKASI POTDI KABUPAT

ENSI HASIL PERTANIANTEN JAYAWIJAYA

IDENTIFIKASI POTENDI KABUPATEN

700,000.00

500,000.00

600,000.00

300,000.00

400,000.00

VOLU

ME

(Ton

)

-

100,000.00

200,000.00

-

2001

2003

2005

2007

2009

Produksi Pertanian

Ex pon. (Produksi Pertanian)

Catatan : produksi hasil pe

SI HASIL PERTANIAN N JAYAWIJAYA

y = 519008e-0.0839x

R2 = 0.5868

2011

2013

2015

2017

2019

2021

2023

2025

WAKTU (Tahun)

ertanian menurun

ANALISIS BIAYA TOTAANALISIS BIAYA TOTAWAMENA WAMENA

Sorong

Manokwari

Sorong

TelukRaja

A t

Sipriori

Fak-fak

SorongSelatan

TelukBintuni

TeluWond

Ampat

NKaimana

Peta Jaringan Jalan

Sudah Dibangun

Direncanakan Akan Dibangun/Kondisi Rusak Berat

JAYAPURA

L TRANSPORTASI DARATL TRANSPORTASI DARAT-- JAYAPURAJAYAPURA

BiakWaropen

(KM. 0+000)

Jayapura

Sarmi

Jayapura

Yapen

ukama

Mulia Tengon

WAMENA

Mimika

abire

(Puncak Jaya)

Yahukimo

Oksibil

Paniai

Tolikara

Keerom

KM. 193KM. 193

Asmat

WAMENA

S/DS/DKM. 455KM. 455(Tidak (Tidak

FungsionalFungsional262 Km)262 Km)

Boven Digoel

Mappi

Kab. Jayawijya(KM. 585+000)

))

Merauke

ANALISIS PENANGANAPRASARANA JALAN JPRASARANA JALAN J

Sumber : Hasil Analisis 2009

AN DAN PEMBIAYAANJAYAPURA WAMENAJAYAPURA - WAMENA

TARIF BIAYA ANTarif Angkutan Darat (Truk)

Jarak angkut Wamena – JKecepatan rata – rata Waktu tempuh + istirahat 1Waktu tempuh + istirahat 1Kapasitas Dump Truk Biaya operasional Truk +Py pBiaya angkut barang (Tarif

GKUTAN DARAT) :

ayapura = 585 Km = 50 Km / Jam

1 50 jam = 13 20 Jam1,50 jam = 13,20 Jam = 6 Ton

Profit = Rp. 265.757,56 / Jampf ) = Rp. 584.670 / Ton

= Rp. 584.67 / Kg= Rp. 584.67 / Kg

BIAYA TOTAL TRANSPORTASI HASIL PERTANIAN DI KA

DARAT WAMENA – JAYAPURAABUPATEN JAYAWIJAYA

ANALISIS PENANGANAPRASARANA BANDAPRASARANA BANDA

AN DAN PEMBIAYAANAR UDARA WAMENAAR UDARA WAMENA

BIAYA OPERASIONAL A(TARIF ANGKU

Angkutan udara (Pesawat) :Angkutan udara (Pesawat) :Angkutan udara (Pesawat) :Angkutan udara (Pesawat) :Berdasarkan tarif yang ditetapkan Berdasarkan tarif yang ditetapkan

ALAT ANGKUTAN UDARAUTAN PESAWAT)

= Rp. 7.980 / Kg = Rp. 7.980 / Kg= Rp. 7.980.000 / Ton= Rp. 7.980.000 / Ton

BIAYA TOTAL TRANSPORTASI UHASIL PERTANIAN DI KAHASIL PERTANIAN DI KA

UDARA WAMENA – JAYAPURAABUPATEN JAYAWIJAYAABUPATEN JAYAWIJAYA

Perbandingan dan Selisihdarat dengan udaradarat dengan udara

h biaya total transportasiWamena - JayapuraWamena Jayapura

GRAFIK PERBANDINGAN KOMULATIF BIAYUDARA HASIL PERTANIAN DUDARA HASIL PERTANIAN D

7.000.000,000

5.000.000,000

6.000.000,000

x Jut

a)

3.000.000,000

4.000.000,000

RANS

PORT

ASI (R

p. x

1 000 000 000

2.000.000,000BIAY

A T

-

1.000.000,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Total Biaya Transportasi UdaraTotal Biaya Transportasi Darat

Catatan :Catatan :

YA TOTAL TRANSPORTASI DARAT DENGAN DI KABUPATEN JAYAWIJAYADI KABUPATEN JAYAWIJAYA

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

WAKTU (Tahun)

GRAFIK PERBANDINGAN TAHUNAN ANTADENGAN UDARA HASIL PERTANIDENGAN UDARA HASIL PERTANI

1.200.000,000

800.000,000

1.000.000,000

I (Rp.

x Ju

ta)

400.000,000

600.000,000

BIAY

A TR

ANSP

ORTA

SI

-

200.000,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2

Total Biaya Transportasi UdaraTotal Biaya Transportasi Darat

CCCatatan :Catatan :

ARA BIAYA TOTAL TRANSPORTASI DARAT AN DI KABUPATEN JAYAWIJAYAAN DI KABUPATEN JAYAWIJAYA

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

WAKTU (Tahun)

PERBANDINGAN ANTARA BIAYDENGAN SELISIH BIAYA ANDENGAN SELISIH BIAYA AN

YA TOTAL PENANGANAN JALANNGKUT DARAT DAN UDARANGKUT DARAT DAN UDARA

GRAFIK PERBANDINGAN KOMULATIF SPEMBANGUNAN OPERASIONAPEMBANGUNAN, OPERASIONA

6.000.000,00

4 000 000 00

5.000.000,00Selisih Biaya Angkut Udara dan DaratBiaya Pembangunan JalanBiaya Pemb. dan OP Jalan

3.000.000,00

4.000.000,00

BIAY

A (R

p.x J

uta

1.000.000,00

2.000.000,00

-2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Catatan :Catatan :

SELISIH BIAYA ANGKUT DENGAN BIAYA AL DAN PEMELIHARAAN JALANAL DAN PEMELIHARAAN JALAN

2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

WAKTU (Tahun)

GRAFIK PERBANDINGAN TAHUN SELISIH BIAYOPERASIONAL DAN PEOPERASIONAL DAN PE

1.200.000,00

800.000,00

1.000.000,00

uta

Selisih Biaya Angkut Udara dan DaratBiaya Pembangunan JalanBiaya Pemb. dan OP Jalan

400.000,00

600.000,00

BIAY

A (R

p.x J

u

-

200.000,00

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Catatan :Catatan :

YA ANGKUT DENGAN BIAYA PEMBANGUNAN, EMELIHARAAN JALANEMELIHARAAN JALAN

2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

WAKTU (Tahun)

ANALISIS BIANALISIS BI(COST EFFE(COST EFFE

IAYA EFEKTIFITASIAYA EFEKTIFITASECTIVENESS ANALYSIS)ECTIVENESS ANALYSIS)

ANALISIS NILAI SEKARANBIAYA TOTAL TRANBIAYA TOTAL TRAN

NG / PRESENT VALUE (PV)NSPORTASI DARATNSPORTASI DARAT

ANALISIS NILAI SEKARANBIAYA TOTAL TRANBIAYA TOTAL TRAN

NG / PRESENT VALUE (PV)NSPORTASI UDARANSPORTASI UDARA

PERBANDINGAN NILAI SEKARBIAYA TOTAL TRANSPORTABIAYA TOTAL TRANSPORTA

RANG / PRESENT VALUE (PV)ASI DARAT DENGAN UDARAASI DARAT DENGAN UDARA

ANALISIS NILAI SEKARANPENGHEMATAN BIAYA ANGKUT DE

(PEMBANGUNAN, OPERASIONA

NG / PRESENT VALUE (PV)NGAN BIAYA PENANGANAN JALANAL DAN PEMELIHARAA JALAN)

ANALISIS SELISIH NILAI SEKARAPENGHEMATAN BIAYA ANGKUT DE

(PEMBANGUNAN, OPERASIONA

NG / NET PRESENT VALUE (NPV)ENGAN BIAYA PENANGANAN JALANAL DAN PEMELIHARAAN JALAN)

PENAMPANGJALJAL

G MELINTANGLANLAN

Prafi

MubraniKebar

AyamaruKlamono

MakbonMega

Sausafor

Kab. Sorong

Kab. Raja Ampat

MANOKWAR

Mameh

Kab. Teluk WBabo

Ransiki

MaruniWarmareKumurkek

KambuayaSeget

Kab. Sorong Selatan

Kab. ManokwariOransbari

Sengga

Bomberai

Kokas

Kab. Fak Fak

Kab. Kaimana

Aromate

P

KONSEPKONSEP JARINGAN 

TANSPORTASI PAPUA

RISUPIORI

Wondama

Kasonaweja

PEL. BAGUSA Depapre

Nim

bokrang

SuabebaAnsus

BIAK

JAYA

PUR

A

SARMI

ArmopahWAREN

Serui

Tengon

Trimuris

IlluTayeve

Bolakme

Nimbotong

g

A

ENAROTALIMULIA KARUBAGA

Taja

Lereh

NABIRE

Kimibay

Napan

ARSO

Waris

Yeti

Usku

ElelimUbrub

Senggi

Bokrang

Suru‐suru

Kurima

Sugapa

Pomako

Ilaga

S. Bella

Logpond

Makki

HabemaNduga

Kenyam

Piramid

ENAROTALI

TIMIKA

WAMENA

DEKAI

OKSIBIL

Elelim

Iwur

Wagete

PLTA Urumuga

Kawor

TANAH MERAH

Mindiptana

AGATSWaropko

Erambu

Jagebob

Bupul

Muting

Getentiri

KEPPI

Okaba

MERAUKE

Kuprik

Sota

NO. LOKASI (KM) PANJANG (KM)

1 00+000 - 89+000 89,00

2 89+000 - 123+000 34,00,

3 123+000 - 134+000 11,00

4 134+000 - 158+400 24 404 134+000 - 158+400 24,40

5 158+400 - 165+000 6,60

6 165+000 451+000 286 006 165+000 - 451+000 286,00

7 451+000 - 550+000 99,00

8 550+000 - 585+000 35,00

JUMLAH 585,00

KONDISI

Baik

Rusak Berat

Baik

Rusak BeratRusak Berat

Baik

R k B tRusak Berat

Rusak Berat

Baik

MANAJEMEN PENMANAJEMEN PENMANAJEMEN PENMANAJEMEN PENPEMILIHARAAN BERKALA

4,5 < IRI < 8PEMILIHARAAN BERKALA

4,5 < IRI < 8

PoPo

PtPt

Pemeliharaan Rutin Pemeliharaan Rutin PemIri < 4,5 Iri < 4,5

Pemeliharaan Rutin Pemeliharaan Rutin PemIri < 4,5 Iri < 4,5

BATAS MASA PELAYANAN

Keterangan:Po : Service APt : Service APelayanan)

BATAS MASA PELAYANAN

Keterangan:Po : Service APt : Service APelayanan)Nilai Po dan Pt tergantung pada klasifikNilai Po dan Pt tergantung pada klasifik

NANGANAN JALANNANGANAN JALANNANGANAN JALAN NANGANAN JALAN RUSAK RINGAN

8 < IRI < 12RUSAK BERAT

12 < IRIRUSAK RINGAN

8 < IRI < 12RUSAK BERAT

12 < IRI

PENINGKATANPENINGKATAN

BATAS KONTRUKSI JALAN

LINTASAN IDEAL

BATAS

BATAS KONTRUKSI JALAN

LINTASAN IDEAL

BATASBATAS KRITIS

meliharaan RutinJIKA TANPA PROGRAM PENINGKATAN JALAN

Iri < 4,5

BATAS KRITIS

meliharaan RutinJIKA TANPA PROGRAM PENINGKATAN JALAN

Iri < 4,5

TIDAK MAMPU LAGI MELAYANI LOS YANG ADA

Ability Indeks Awal (PHO)Ability Indeks Akhir (Batas Umur

TIDAK MAMPU LAGI MELAYANI LOS YANG ADA

Ability Indeks Awal (PHO)Ability Indeks Akhir (Batas Umur

kasi Jalan (N, P, K) dan LHRkasi Jalan (N, P, K) dan LHR

BIAYA OPERASIONA(TARI

AL ALAT ANGKUTAN DARATF ANGKUTAN)

KESIMPULAN :KESIMPULAN :1.1. Variabel biaya total transpoVariabel biaya total transpo

operasional dan pemeliharaoperasional dan pemeliharap pp psarana (alat angkut)sarana (alat angkut)

2.2. Sektor pertanian merupakaSektor pertanian merupakaJayawijaya berpotensi untuJayawijaya berpotensi untuJayawijaya, berpotensi untuJayawijaya, berpotensi untu

3.3. Akibat dari tidak berfungsinyAkibat dari tidak berfungsinymaka angkutan produksi pemaka angkutan produksi peg p pg p pudara yang biaya angkutnyaudara yang biaya angkutnyaangkutan daratangkutan darat

44 Proyeksi produksi hasil pertProyeksi produksi hasil pert4.4. Proyeksi produksi hasil pertProyeksi produksi hasil pertmengalami penurunan, karemengalami penurunan, karetransportasi.transportasi.

5.5. Jika ruas jalan JayapuraJika ruas jalan Jayapura--WaWadiharapkan produksi pertandiharapkan produksi pertan

rtasi adalah : biaya pembangunan, rtasi adalah : biaya pembangunan, aan prasarana dan operasional aan prasarana dan operasional p pp p

n sektor basis di Kabupaten n sektor basis di Kabupaten uk diekspor ke luar wilayahuk diekspor ke luar wilayahuk diekspor ke luar wilayah.uk diekspor ke luar wilayah.ya ruas jalan Jayapura ya ruas jalan Jayapura –– Wamena Wamena

ertanian bertumpuh pada angkutan ertanian bertumpuh pada angkutan p p gp p ga lebih mahal dibanding dengan a lebih mahal dibanding dengan

tanian di Kabupaten Jayawijayatanian di Kabupaten Jayawijayatanian di Kabupaten Jayawijaya tanian di Kabupaten Jayawijaya ena kurangnya dukungan sektor ena kurangnya dukungan sektor

amena berfungsi kembali, amena berfungsi kembali, ian di kab. Jayawijaya meningkat.ian di kab. Jayawijaya meningkat.

Lanjutan kesimpulanLanjutan kesimpulan6.6. Bila ruas jalan Jayapura Bila ruas jalan Jayapura –– WameWame

hasil pertanian melalui transportahasil pertanian melalui transportamurah dibanding transportasi udamurah dibanding transportasi udamurah dibanding transportasi udamurah dibanding transportasi uda

7.7. Bila ruas jalan Jayapura Bila ruas jalan Jayapura –– WameWamemaka titik keseimbangan antara bmaka titik keseimbangan antara budara terjadi pada tahun 2014. udara terjadi pada tahun 2014. j pj p

8.8. Berdasarkan analisis biaya efektiBerdasarkan analisis biaya efektisekarang atau present value (PVsekarang atau present value (PVdibanding dengan transportasi uddibanding dengan transportasi udprasarana jalan dan pengg naanprasarana jalan dan pengg naanprasarana jalan dan penggunaanprasarana jalan dan penggunaandari sisi nilai biaya angkut.dari sisi nilai biaya angkut.

9.9. Dengan analisis Net Present ValuDengan analisis Net Present Valubesarnya penghematan biaya anbesarnya penghematan biaya anbesarnya penghematan biaya anbesarnya penghematan biaya anJayawijaya ke Jayapura sebesar Jayawijaya ke Jayapura sebesar Belas Milyar Delapan Ratus DelaBelas Milyar Delapan Ratus DelaEnam Puluh Satu Ribu Rupiah)Enam Puluh Satu Ribu Rupiah)

n :n :ena difungsikan maka biaya angkutan ena difungsikan maka biaya angkutan asi darat sebesar Rp. 584,67 /kg lebih asi darat sebesar Rp. 584,67 /kg lebih ara sebesar Rp 7 980 / kgara sebesar Rp 7 980 / kgara sebesar Rp. 7.980 / kgara sebesar Rp. 7.980 / kgena dapat difungsikan pada tahun 2011, ena dapat difungsikan pada tahun 2011, biaya total transportasi darat dengan biaya total transportasi darat dengan

ifitas sampai dengan tahun 2026, nilai ifitas sampai dengan tahun 2026, nilai V) biaya total transportasi darat lebih kecil V) biaya total transportasi darat lebih kecil dara, dengan demikian penanganan dara, dengan demikian penanganan n transportasi darat lebih meng nt ngkann transportasi darat lebih meng nt ngkann transportasi darat lebih menguntungkan n transportasi darat lebih menguntungkan

ue (NPV) sampai tahun 2026, diperoleh ue (NPV) sampai tahun 2026, diperoleh gkut hasil pertanian di Kabupatengkut hasil pertanian di Kabupatengkut hasil pertanian di Kabupaten gkut hasil pertanian di Kabupaten Rp. 312.886.961.000,Rp. 312.886.961.000,--(Tiga Ratus Dua (Tiga Ratus Dua

apan Puluh Enam Juta Sembilan Ratus apan Puluh Enam Juta Sembilan Ratus

REKOMENDASI :REKOMENDASI :1. Sehubungan dengan status ruas jala

Nasional, maka Balai Besar Pelaksamengusulkan penanganan ruas jalag p g jprioritas untuk mendukung kelancaraserta untuk pengembangan wilayah

2. Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nast k t k id tifik i kpematokan untuk mengidentifikasi k

sepanjang 262 kilometer yang tidak 3. Pemerintah daerah kabupaten Jayaw

Instansi terkait meningkatkan peranInstansi terkait meningkatkan peran masyarakat melalui program ekstenspertanian untuk meningkatkan produ

4. Instansi pengelola Bandar Udara Wap gbandara, pembinaan dan pengawaspihak terkait khususnya aspek keselpenyesuain tarif angkutan pesawat.

an Jayapura-Wamena sebagai Jalan anaan Jalan Nasional X dapat n Jayapura-Wamena sebagai program y p g p gan arus transportasi yang lebih murah, koridor Jayapura ke Jayawijaya.ional X, melakukan inventarisir dan

k b li ilik j l ( ij )kembali ruang milik jalan (rumija) berfungsi. wijaya melalui Dinas Pertanian dan pembinaan dan bimbingan kepadapembinaan dan bimbingan kepada sifikasi, intensifikasi, dan diversifikasi uksi pertanian.amena meningkatkan pengelolaan g p g

san kepada operator penerbangan dan lamatan operasi penerbangan dan

Lanjutan rekomendasi :Lanjutan rekomendasi :

5. Untuk mengoptimalkan manfaat dari penW di l k tWamena, diperlukan peran serta semuatermasuk masyarakat di sepanjang korid

6. Penanggung jawab penanganan jalan dkonsultan perlu melakukan pendekatan p ppenggunaan material alam dan melibatkpenanganan jalan.

7. Analisis biaya efektifitas (Cost Effectivenproyek berdasrkan aspek biaya yang terproyek berdasrkan aspek biaya yang terpenelitian ini perlu ditindak lanjuti dengapengaruh penanganan prasarana jalan tkegiatan ekonomi di sepanjang koridor Jlainnya (multiplier effect) termasuk terhalainnya (multiplier effect), termasuk terhadi Kabupaten Jayawijaya dan sekitarnya

nanganan prasarana jalan Jayapura-k k ti (St k h ld )a pemangku kepentingan (Stake holder)

dor Jayapura - Wamena.engan mitra kerja yakni kontraktor dan kepada masyarakat terkait dengan p y g

kannya sebagai tenaga kerja dalam pekerjaan

ness Analysis), yang hanya menilai kelayakan rmurah maka untuk mendukung hasilrmurah, maka untuk mendukung hasil an studi terhadap manfaat lainnya, antara lain terhadap pengembangan wilayah dan Jayapura-Wamena, serta efek/manfaat ganda adap peningkatan kembali produksi pertanianadap peningkatan kembali produksi pertanian a.