ANALISIS KINERJA ROUTING PROTOCOL AOMDV, DSDV ...repository.uinjkt.ac.id/dspace/bitstream/123456789/47644...ANALISIS KINERJA ROUTING PROTOCOL AOMDV, DSDV, DAN ZRP DENGAN PENGIRIMAN

ANALISIS KINERJA ROUTING PROTOCOL AOMDV, DSDV,

DAN ZRP DENGAN PENGIRIMAN PAKET DATA TCP DAN

UDP DI JARINGAN VANET (VEHICULAR AD-HOC

NETWORK)

Skripsi

Diajukan sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar

Sarjana Komputer

Oleh :

Luthfi Alif

NIM : 11150910000028

PROGRAM STUDI TEKNIK INFORMATIKA

FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI

UNIVERSITAS ISLAM NEGERI SYARIF HIDAYATULLAH JAKARTA

2019 M / 1440 H

i




NETWORK)

Skripsi

Diajukan sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar

Sarjana Komputer

Oleh :

Luthfi Alif

NIM : 11150910000028

PROGRAM STUDI TEKNIK INFORMATIKA

FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI

UNIVERSITAS ISLAM NEGERI SYARIF HIDAYATULLAH JAKARTA

2019 M / 1440 H

iii

LEMBAR PENGESAHAN

iv

HALAMAN PERNYATAAN ORISINALITAS

Dengan ini saya menyatakan bahwa:

1. Skripsi ini merupakan hasil karya asli saya yang diajukan untuk

memenuhi salah satu persyaratan memperoleh gelar strata 1 di UIN

Syarif Hidayatullah Jakarta.

2. Semua sumber yang saya gunakan dalam penulisan ini telah saya

cantumkan sesuai dengan ketentuan yang berlaku di UIN Syarif

Hidayatullah Jakarta

3. Jika di kemudian hari terbukti bahwa karya ini bukan hasil karya asli

saya atau merupakan hasil jiplakan dari karya orang lain, maka saya

bersedia menerima sanksi yang berlaku di UIN Syarif Hidayatullah

Jakarta.

Jakarta, Maret 2019

Luthfi Alif

v

HALAMAN PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI

SKRIPSI UNTUK KEPENTINGAN AKADEMIS

Sebagai civitas akademik UIN Syarif Hidayatullah Jakarta, saya yang

bertanda tangan di bawah ini:

Nama : Luthfi Alif

NIM : 11150910000028

Program Studi : Teknik Informatika

Fakultas : Sains dan Teknologi

Jenis Karya : Skripsi

Demi pengembangan ilmu pengetahuan, menyetujui untuk memberikan

kepada Universitas Islam Negeri Syarif Hidayatullah Jakarta Hak Bebas Royalti

Nonekslusif (Non-exclusive Royalty Free Right) atas karya ilmiah yang berjudul:




NETWORK)

beserta perangkat yang ada (jika diperlukan). Dengan Hak Bebas Royalti

Noneksklusif ini Univesitas Islam Negeri Syarif Hidayatullah Jakarta berhak

menyimpan, mengalihmedia/formatkan, mengelola dalam bentuk pangkalan data

(database), merawat, dan mempublikasikan tugas akhir saya selama tetap

mencantumkan nama saya sebagai penulis/pencipta dan sebagai pemilih Hak Cipta.

Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenarnya.

Dibuat di: Jakarta

Pada tanggal: April 2019

Yang menyatakan

(Luthfi Alif)

vi

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kepada Allah SWT, karena atas nikmat dan

rahmat-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi ini. Penulisan skripsi ini

dilakukan dalam rangka memenuhi salah satu syarat untuk mencapai gelar Sarjana

Komputer Program Studi Teknik Informatika Fakultas Sains dan Teknologi

Universitas Islam Negeri Syarif Hidayatullah Jakarta. Proses penyelesaian skripsi

ini tidak lepas dari berbagai bantuan, dukungan, saran, dan kritik yang telah penulis

dapatkan, oleh karena itu dalam kesempatan ini penulis ingin mengucapkan terima

kasih kepada:

1. Kedua Orang tua dan keluarga penulis yang selalu mendo’akan, dan

mendukung penulis dalam mengerjakan skripsi.

2. Bapak Dr. Agus Salim, M.Si., selaku Dekan Fakultas Sains dan

Teknologi.

3. Ibu Arini, ST. MT., selaku ketua Program Studi Teknik Informatika,

serta Bapak Feri Fahrianto M.Sc., selaku sekretaris Program Studi

Teknik Informatika.

4. Ibu Siti Ummi Masruroh, M.Sc., selaku Dosen Pembimbing I dan Ibu

Luh Kesuma Wardhani, M.T., selaku Dosen Pembimbing II yang telah

memberikan bimbingan, motivasi, dan arahan kepada penulis sehingga

skripsi ini bisa selesai dengan baik.

5. Seluruh Dosen, Staf Karyawan Fakultas Sains dan Teknologi,

khususnya Program Studi Teknik Informatika yang telah memberikan

bantuan dan kerjasama dari awal perkuliahan.

6. Mr. Knuld dari Google Group NS2 yang membantu ketika terjadi error

pada pembuatan simulasi skripsi.

7. Teman-teman dikontrakan Bu Ema dan teman seperjuangan

seperskripsian: Bebek, Ucan, Afie, Yamin, Maji, Faisol, Jenal, Lord

Azter, Yudha, Pahrijal dll.

8. Kepada teman seperjuangan Teknik Informatika angkatan, yang sudah

membantu penulis dalam menyelesaikan skripsi ini, terima kasih atas

vii

dukungannya. Semoga kita bisa lebih baik lagi dan sukses di masa yang

akan datang.

9. Seluruh pihak yang secara langsung maupun tidak langsung membantu

penulis dalam menyelesaikan skripsi ini.

Akhir kata, penulis menyadari bahwa dalam penyajian skripsi ini masih jauh

dari sempurna. Apabila ada kebenaran dari penulisan ini maka kebenaran tersebut

datangnya dari Allah, tetapi apabila ada kesalahan dalam penulisan ini maka

kesalahan ini berasal dari penulis. Semoga skripsi ini membawa manfaat bagi

pengembangan ilmu. Penulis berharap Allah SWT berkenan membalas segala

kebaikan semua pihak yang telah membantu dan meridhai segala usaha kita.

Jakarta, April 2019

Luthfi Alif

11150910000028

viii

Penulis : Luthfi Alif (11150910000028)


Judul : Analisis Kinerja Routing Protocol AOMDV, DSDV, dan

ZRP dengan pengiriman paket data TCP dan UDP di Jaringan VANET (Vehicular

Ad-Hoc Network)

ABSTRAK

Perkembangan dan pemanfaatan teknologi wireless kini semakin banyak.

VANET (Vehicular Ad-Hoc Network) merupakan teknologi wireless yang dipasang

pada kendaraan sehingga kendaraan dapat bekomunikasi dengan kendaraan lain

(V2V) atau dengan infrastuktur (V2I). Permasalahaan topologi yang berubah-ubah

disebabkan mobilitas dan kecepatan tinggi pada VANET dapat diatasi

menggunakan routing protocol. Namun banyaknya jenis routing protocol jaringan

wireless memerlukan sebuah pengujian kinerja sehingga didapatkan routing

protocol dengan hasil terbaik untuk diimplementasikan. Pada penelitian ini

dilakukan pengujian routing protocol AOMDV (Ad-Hoc on Demand Multipath

Distance Vector), DSDV (Destination Sequenced Distance Vector), dan ZRP (Zone

Routing Protocol) menggunakan skenario pengiriman paket TCP (Transmission

Control Protocol) dan UDP (User Datagram Protocol). Metode penelitian yang

digunakan adalah metode simulasi dan program pendukung yang dibutuhkan

adalah Openstreetmap, SUMO, NS2, NAM, dan AWK. Pengujian kinerja routing

protocol tersebut menggunakan parameter pengujian QOS (Quality of Service)

diantaranya packet delivery ratio, end to end delay, throughput, dan packet loss.

Dari penelitian dengan menggunakan skenario 30, 60, 90, dan 120 kendaraan/node

diketahui AOMDV merupakan routing protocol terbaik untuk diimplementasikan

karena unggul pada parameter packet delivery ratio, throughput, dan packet loss

pengiriman TCP maupun UDP. Sedangkan DSDV hanya unggul pada parameter

end to end delay dan ZRP tidak unggul dimanapun.

Kata Kunci : Wireless, VANET , TCP, UDP, AOMDV, DSDV, ZRP, QOS

Jumlah Daftar Pustaka : 52 (7 Buku referensi + 35 Jurnal + 10 Website)

Jumlah halaman : VI BAB + XVIII halaman + 160 halaman + 44 gambar + 41

tabel + 28 grafik

ix

Penulis : Luthfi Alif (11150910000028)


Judul : Performance Analysis of AOMDV, DSDV, and ZRP

Routing Protocol by sending TCP and UDP data packages on the VANET Network

(Vehicular Ad-Hoc Network)

ABSTRACT

The development and utilization of wireless technology are now increasing.

VANET (Vehicular Ad-Hoc Network) is a wireless technology installed on vehicles

so that vehicles can communicate with other vehicles (V2V) or infrastructure (V2I).

Changing topology problems due high mobility and speed on VANET can be solved

using routing protocols. Many types of routing protocols require a performance

test so that only routing protocol with the best result to be implemented. In this

research, will be a performance test using routing protocols AOMDV (Ad-Hoc on

Demand Multipath Distance Vector), DSDV (Destination Sequenced Distance

Vector), and ZRP (Zone Routing Protocol) with TCP (Transmission Control

Protocol) and UDP (User Datagram Protocol) delivery scenarios. The research

method used the simulation method and the supporting programs needed are

Openstreetmap, SUMO, NS2, NAM, and AWK. The routing protocol performance

testing uses QOS (Quality of Service) parameters including packet delivery ratio,

end to end delay, throughput, and packet loss. From the result of research using

the 30, 60, 90, and 120 nodes conclude that AOMDV is the best routing protocol to

implement becase superior on packet delivery ratio, throughput, and packet loss.

Whereas DSDV only superior in end to end delay and ZRP is not superior

anywhere.

Keywords : Wireless, VANET , TCP, UDP, AOMDV, DSDV, ZRP, QOS

Bibliography : 52 (7 Books + 35 Journals + 10 Websites)

Number of pages : VI chapters + XVIII pages + 160 pages + 44 images + 41

tables + 28 graphs

x

DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................. iii

HALAMAN PERNYATAAN ORISINALITAS ............................................... iv

HALAMAN PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI SKRIPSI

UNTUK KEPENTINGAN AKADEMIS .............................................................v

KATA PENGANTAR .......................................................................................... vi

ABSTRAK .......................................................................................................... viii

ABSTRACT ........................................................................................................... ix

DAFTAR ISI ...........................................................................................................x

DAFTAR GAMBAR ............................................................................................xv

DAFTAR TABEL ............................................................................................. xvii

DAFTAR GRAFIK ............................................................................................ xix

BAB I .......................................................................................................................1

PENDAHULUAN ..................................................................................................1

1.1 Latar Belakang ....................................................................................... 1

1.2 Rumusan Masalah .................................................................................. 7

1.3 Batasan Masalah .................................................................................... 7

1.3.1 Metodologi .........................................................................................7

1.3.2 Proses .................................................................................................7

1.3.3 Tools ...................................................................................................8

1.4 Tujuan Penulisan ................................................................................... 9

1.5 Manfaat Penulisan ................................................................................. 9

1.6 Metode penelitian ................................................................................ 10

1.6.1 Metode Pengumpulan Data ..............................................................10

1.6.2 Metode Pengembangan Sistem ........................................................10

1.7 Sistematika Penulisan .......................................................................... 11

BAB II ...................................................................................................................12

LANDASAN TEORI ...........................................................................................12

2.1 Jaringan Komputer .............................................................................. 12

2.2 Jaringan Wireless Ad-Hoc.................................................................... 12

2.3 Perangkat Jaringan Wireless ................................................................ 13

xi

2.3.1 Ethernet Card ...................................................................................13

2.3.2 Router ...............................................................................................14

2.3.3 RSU ..................................................................................................14

2.3.4 On Board Unit (OBU) .....................................................................15

2.4 Protokol ............................................................................................... 16

2.5 Model OSI ........................................................................................... 17

2.6 Model TCP/IP ...................................................................................... 19

2.7 VANET (Vehicular Ad-Hoc Network) ............................................... 21

2.7.1 Karakteristik VANET ......................................................................22

2.7.2 Pengaplikasian VANET ...................................................................23

2.8 Transmission Protocol ......................................................................... 26

2.9 Protokol TCP (Transmission Control Protocol) ................................. 26

2.9.1 Segmen TCP ....................................................................................28

2.9.2 Header TCP .....................................................................................29

2.9.3 Port pada TCP ..................................................................................31

2.9.4 TCP Flag ..........................................................................................31

2.9.5 TCP Three Way Handshake .............................................................32

2.10 Protokol UDP (User Datagram Protocol) ........................................... 33

2.10.1 Pesan pada UDP ...............................................................................34

2.10.2 Header UDP .....................................................................................34

2.10.3 Port pada UDP .................................................................................35

2.11 IP (Internet Protocol) .......................................................................... 36

2.12 Routing ................................................................................................. 36

2.13 Routing Protocol .................................................................................. 37

2.14 AOMDV .............................................................................................. 39

2.15 DSDV .................................................................................................. 40

2.16 ZRP ...................................................................................................... 41

2.17 Quality of Service ................................................................................ 43

2.18.1 Packet Delivery Ratio ......................................................................44

2.18.2 End to End Delay .............................................................................44

2.18.3 Packet Loss ......................................................................................45

xii

2.18.4 Throughput .......................................................................................45

2.19 Metode Simulasi .................................................................................. 46

2.20 Program Pendukung ............................................................................ 47

2.20.1 Vmware Workstation Pro ....................................................................47

2.20.2 Open Street Map ..............................................................................48

2.20.3 SUMO ..............................................................................................49

2.20.4 NS2 ..................................................................................................49

2.20.5 NAM ................................................................................................50

BAB III ..................................................................................................................51

METODOLOGI PENELITIAN ........................................................................51

3.1 Metode Pengumpulan Data ................................................................. 51

3.2 Metode Pengembangan Sistem ............................................................ 56

3.2.1 Problem Formulation .......................................................................57

3.2.2 Conceptual Model ............................................................................57

3.2.3 Input and Output Data .....................................................................57

3.2.4 Modelling .........................................................................................57

3.2.5 Simulation ........................................................................................57

3.2.6 Verification and Validation ..............................................................58

3.2.7 Experimentation ...............................................................................58

3.2.8 Output Analysis ................................................................................58

3.3 Alasan Menggunakan Metode Simulasi .............................................. 58

3.4 Kerangka Berpikir Penelitian .............................................................. 59

3.5 Alur Penelitian ..................................................................................... 60

BAB IV ..................................................................................................................61

IMPLEMENTASI SIMULASI DAN EKSPERIMEN......................................61

4.1 Problem Formulation .......................................................................... 61

4.2 Conceptual Model ................................................................................ 62

4.2.1 Pembuatan Jalur VANET dengan Opens Street Map ......................62

4.3 Input dan Output data .......................................................................... 63

4.3.1 Input .................................................................................................63

4.3.2 Output ..............................................................................................66

xiii

4.4 Modelling ............................................................................................. 67

4.4.1 Skenario Simulasi 1 .........................................................................67






4.5 Simulation ............................................................................................ 73

4.5.1 Konversi file .osm menjadi file simulasi SUMO .............................73

4.5.2 Konfigurasi file map.tcl ...................................................................77

4.5.3 Skenario routing protocol ................................................................87

4.5.4 Konfigurasi routing protocol ZRP ...................................................87

4.5.5 Skenario Pengiriman Paket TCP dan UDP ......................................89

4.5.6 Skenario Uji Coba Node Sender dan Receiver ................................90

4.6 Verification and Validation ................................................................. 91

4.7 Experimentation ................................................................................... 91

4.8 Output Analysis .................................................................................... 91

BAB V ...................................................................................................................92

HASIL DAN PEMBAHASAN ............................................................................92

5.1 Verification dan Validation ................................................................. 92

5.2 Experimentation ................................................................................... 94

5.2.1 Pengujian Konfigurasi Simulasi ......................................................94

5.2.2 Pengujian paket terkirim dengan sender dan receiver .....................95

5.2.3 Pengujian kinerja pengiriman paket TCP dan UDP ........................98

5.2.4 Pengujian kinerja Routing protocol ...............................................101

5.3 Output Analysis .................................................................................. 101

5.3.1 Skenario 1 ......................................................................................102

5.3.2 Skenario 2 ......................................................................................106

5.3.3 Skenario 3 ......................................................................................110

5.3.4 Skenario 4 ......................................................................................114

5.3.5 Skenario 5 ......................................................................................118

xiv

5.3.6 Skenario 6 ......................................................................................122

5.3.7 Evaluasi Kinerja Keseluruhan ........................................................126

BAB VI ................................................................................................................135

PENUTUP ...........................................................................................................135

6.1 Kesimpulan ........................................................................................ 135

6.2 Saran .................................................................................................. 136

DAFTAR PUSTAKA .........................................................................................137

DAFTAR LAMPIRAN ......................................................................................143

xv

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Perkembangan jumlah kendaraan menurut jenisnya ............................2

Gambar 1.2 Jumlah kecelakaan dan korban dari tahun 2012 hingga 2016..............3

Gambar 2.1 Jaringan Wireless Ad-Hoc ..................................................................13

Gambar 2.2 Ethernet Card .....................................................................................14

Gambar 2.3 Router .................................................................................................14

Gambar 2.4 Road Side Unit (RSU) ........................................................................15

Gambar 2.5 On Board Unit ....................................................................................16

Gambar 2.6 Model OSI layer .................................................................................17

Gambar 2.7 Perbandingan Model Lapisan TCP/IP dengan Model Lapisan OSI ..19

Gambar 2.8 Skema Jaringan Vehicular Ad-hoc Network (VANET) .....................21

Gambar 2.9 bagian pada pesan/segmen TCP .........................................................28

Gambar 2.10 Variasi Header TCP .........................................................................29

Gambar 2.11 Gambar Proses Three Way Handshake pada TCP ...........................32

Gambar 2.12 Skema Pesan pada UDP ...................................................................34

Gambar 2.13 Header pada UDP ............................................................................34

Gambar 2.14 Klasifikasi Routing Protocol di VANET .........................................37

Gambar 2.15 Skema Routing Protocol AODV ......................................................39

Gambar 2.16 Skema Routing Protocol AOMDV ..................................................40

Gambar 2.17 Skema Routing Protocol DSDV ......................................................41

Gambar 2.18 Skema Routing Protocol ZRP ..........................................................42

Gambar 2.19 Program Vmware Workstation Pro ..................................................48

Gambar 2.20 Program Open Street Map ................................................................48

Gambar 2.21 Program SUMO (Simulation of Urban Mobility) ............................49

Gambar 2.22 NAM ( Network Animator ) .............................................................50

Gambar 3.1 Kerangka Berpikir Penelitian .............................................................59

Gambar 3.2 Alur Penelitian ...................................................................................60

Gambar 4.1 Peta jalan yang dijadikan skema simulasi ..........................................62

Gambar 4.2 Map hasil konversi yang digunakan pada simulasi ............................76

Gambar 4.3 Proses simulasi lalu lintas jalan raya dengan SUMO.........................76

Gambar 4.4 Konfigurasi protocol ZRP .................................................................89

file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243020file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243021file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243022file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243023file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243024file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243025file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243026file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243027file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243028file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243029file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243030file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243031file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243032file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243033file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243034file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243035file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243036file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243037file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243038file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243039file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243040file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243041file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243042file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243043file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243044file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243045file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243046file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243047file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243048file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/Analisa%20Kinerja%20Routing%20Protocol%20AOMDV,%20DSDV,%20dan%20ZRP,%20%20pada%20pengiriman%20paket%20TCP%20dan%20UDP%20di%20%20Vehicular%20Adhoc%20Network%20(Vanet).docx%23_Toc532243049

xvi

Gambar 5.1 Verifikasi jumlah node 30 dan kecepatan rata-rata

xvii

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Tugas pada tiap lapisan OSI ..................................................................18

Tabel 2.2 Tugas tiap Lapisan TCP/IP ....................................................................20

Tabel 2.3 Port Pada TCP ......................................................................................31

Tabel 2.4 Port pada UDP .......................................................................................35

Tabel 2.5 Routing Table Node 4 ............................................................................41

Tabel 2.6 Kategori Packet Delivery Ratio .............................................................44

Tabel 2.7 Kategori End to End Delay ....................................................................45

Tabel 2.8 Kategori Paket Loss ...............................................................................45

Tabel 2.9 Kategori Throughput ..............................................................................46

Tabel 3.1 Studi Literatur Sejenis............................................................................53

Tabel 3.2 Perbandingan Penelitian Sejenis ............................................................55

Tabel 4.1 Skenario perbedaan sender dan receiver ...............................................64

Tabel 4.2 Asumsi Skenario Simulasi 1 ..................................................................67






Tabel 5.1 Hasil packet delivery ratio (AOMDV paket data TCP).......................102

Tabel 5.2 Hasil end to end delay (AOMDV paket data TCP) .............................103

Tabel 5.3 Hasil throughput (AOMDV paket data TCP) ......................................104

Tabel 5.4 Hasil packet loss (AOMDV paket data TCP) ......................................105

Tabel 5.5 Hasil packet delivery ratio (DSDV paket data TCP) ...........................106

Tabel 5.6 Hasil end to end delay (DSDV paket data TCP)..................................107

Tabel 5.7 Hasil throughput (DSDV paket data TCP) ..........................................108

Tabel 5.8 Hasil packet loss (DSDV paket data TCP) ..........................................109

Tabel 5.9 Hasil packet delivery ratio (ZRP paket data TCP) ..............................110

Tabel 5.10 Hasil end to end delay (ZRP paket data TCP) ...................................111

Tabel 5.11 Hasil throughput (ZRP paket data TCP) ............................................112

Tabel 5.12 Hasil packet loss (ZRP paket data TCP) ............................................113

xviii

Tabel 5.13 Hasil packet delivery ratio (AOMDV paket data UDP) ....................114

Tabel 5.14 Hasil end to end delay (AOMDV paket data UDP) ..........................115

Tabel 5.15 Hasil throughput (AOMDV paket data UDP) ...................................116

Tabel 5.16 Hasil packet loss (AOMDV paket data UDP) ...................................117

Tabel 5.17 Hasil packet delivery ratio (DSDV paket data UDP) .......................118

Tabel 5.18 Hasil end to end delay (DSDV paket data UDP) ...............................119

Tabel 5.19 Hasil throughput (DSDV paket data UDP) .......................................120

Tabel 5.20 Hasil packet loss (DSDV paket data UDP)........................................121

Tabel 5.21 Hasil packet delivery ratio (ZRP paket data UDP) ............................122

Tabel 5.22 Hasil end to end delay (ZRP paket data UDP) ..................................123

Tabel 5.23 Hasil throughput (ZRP paket data UDP) ...........................................124

Tabel 5.24 Hasil packet loss (ZRP paket data UDP) ...........................................125

Tabel 5.25 Hasil rata-rata packet delivery ratio TCP dan UDP...........................126

Tabel 5.26 Hasil rata-rata end to end delay TCP dan UDP .................................128

Tabel 5.27 Hasil rata-rata throughput TCP dan UDP ..........................................130

Tabel 5.28 Hasil rata-rata packet loss TCP dan UDP ..........................................132

xix

DAFTAR GRAFIK

Grafik 5.1 Hasil packet delivery ratio (AOMDV paket data TCP) .....................102

Grafik 5.2 Hasil end to end delay (AOMDV paket data TCP) ............................103

Grafik 5.3 Hasil throughput (AOMDV paket data TCP).....................................104

Grafik 5.4 Hasil packet loss (AOMDV paket data TCP) .....................................105

Grafik 5.5 Hasil packet delivery ratio (DSDV paket data TCP) .........................106

Grafik 5.6 Hasil end to end delay (DSDV paket data TCP) ................................107

Grafik 5.7 Hasil throughput (DSDV paket data TCP) .........................................108

Grafik 5.8 Hasil packet loss (DSDV paket data TCP) .........................................109

Grafik 5.9 Hasil packet delivery ratio (ZRP paket data TCP) .............................110

Grafik 5.10 Hasil end to end delay (ZRP paket data TCP) .................................111

Grafik 5.11 Hasil throughput (ZRP paket data TCP) ..........................................112

Grafik 5.12 Hasil packet loss (ZRP paket data TCP) ..........................................113

Grafik 5.13 Hasil packet delivery ratio (AOMDV paket data UDP)...................114

Grafik 5.14 Hasil end to end delay (AOMDV paket data UDP) .........................115

Grafik 5.15 Hasil throughput (AOMDV paket data UDP) ..................................116

Grafik 5.16 Hasil packet loss (AOMDV paket data UDP) ..................................117

Grafik 5.17 Hasil packet delivery ratio (DSDV paket data UDP) .......................118

Grafik 5.18 Hasil end to end delay (DSDV paket data UDP)..............................119

Grafik 5.19 Hasil throughput (DSDV paket data UDP) ......................................120

Grafik 5.20 Hasil packet loss (DSDV paket data UDP) ......................................121

Grafik 5.21 Hasil packet delivery ratio (ZRP paket data UDP) ..........................122

Grafik 5.22 Hasil end to end delay (ZRP paket data UDP) .................................123

Grafik 5.23 Hasil throughput (ZRP paket data UDP) ..........................................124

Grafik 5.24 Hasil packet loss (ZRP paket data UDP) ..........................................125

Grafik 5.25 Hasil rata-rata packet delivery ratio TCP dan UDP .........................126

Grafik 5.26 Hasil rata-rata end to end delay TCP dan UDP ................................128

Grafik 5.27 Hasil rata-rata throughput TCP dan UDP.........................................131

Grafik 5.28 Hasil rata-rata packet loss TCP dan UDP .........................................133

file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913518file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913519file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913520file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913521file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913522file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913523file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913524file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913525file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913526file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913527file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913528file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913529file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913530file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913531file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913532file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913533file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913534file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913535file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913536file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913537file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913538file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913539file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913540file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913541file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913542file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913543file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913544file:///C:/Users/Hades/Desktop/Skripsi/skripsi%202.docx%23_Toc532913545

1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Jaringan komputer memiliki jenis yang bermacam-macam namun

seiring perkembangannya jaringan komputer harus memiliki fungsi

komunikasi aktif untuk dapat selalu berinteraksi tanpa terbatasi oleh jarak.

Penerapan jaringan juga harus disesuaikan dengan kondisi teknis lokasi dan

pengguna untuk peningkatan efisiensi jaringan tersebut. Penerapan jaringan

dengan penggunaan media frekuensi radio jauh lebih fleksibel dari media

kabel, karena keberadaan jangkauan kawasan dan pengguna yang lebih

besar. Media frekuensi radio juga dapat digunakan dengan baik oleh

pengguna yang semi-nomadic hingga mobile (Subchan, Ritzkal, &

Goeritno, 2017).

Jaringan dengan media frekuensi radio atau yang dikenal jaringan

nirkabel (wireless) memiliki teknologi ad-hoc yaitu jaringan infrastruktur

di mana node berkomunikasi dalam mode multihop menggunakan

perangkat nirkabel. Keuntungan jaringan ad-hoc dibandingkan dengan

jaringan seluler adalah waktu yang dibutuhkan lebih sedikit dan lebih murah

untuk diterapkan (Madani, Khattak, Jadoon, & Sarwar, 2018).

Jaringan ad-hoc memiliki fitur unik tertentu seperti kemampuan

pengaturan diri, toleransi kesalahan, dan mudah diterapkan tanpa

infrastruktur yang ada dan dalam pengaplikasiannya disebut MANET

(Mobile ad-hoc Network). MANET sendiri sudah mendapat banyak

perhatian karena kemudahan penyebaran jaringan dan fleksibelitasnya.

Setiap simpul MANET bertindak sebagai pemancar, penerima dan

forwarder paket. Jaringan ini paling cocok pada jaringan yang tidak

menyediakan infrastruktur seperti skenario bencana di mana infrastruktur

hancur. Penggunaan MANET yang terkenal lainnya distributed

collaborative computing, pencarian dan pelacakan hewan langka,

pengoperasian dibawah laut, dll (Madani et al., 2018).

2

UIN Syarif Hidayatullah Jakarta

Pengembangan teknologi jaringan MANET (Mobile Ad-hoc

Network) saat ini sudah merambah kebidang lalu lintas dan kendaraan

dimana pada kendaraan dipasang perangkat wireless ad-hoc sehingga tiap

kendaraan dapat memberi atau menerima informasi yang berkaitan dengan

kondisi lalu lintas. Kendaraan yang dilengkapi perangkat wireless dan

bergerak menempuh perjalanan dapat diasumsikan sebagai sebuah

pergerakan node. Node yang bergerak ini, membentuk jaringan ad-hoc yang

disebut VANET (Vehicular Ad hoc Networks) (Dimyati, Anggoro, &

Wibisono, 2016).

Di Indonesia teknologi VANET sendiri belum digunakan padahal

urgensi akan teknologi tersebut sangat penting. Hal ini diperlihatkan dengan

adanya perkembangan jumlah kendaraan transportasi dari tahun ke tahun

menurut Badan Pusat Statistik yang dapat dilihat pada gambar 1.1.

(Badan Pusat Statistik, 2016)

Menurut (Badan Pusat Statistik, 2016) Pada periode 2012-2016,

terdapat peningkatan jumlah kendaraan bermotor yang cukup tinggi yaitu

8,19 persen per tahun. Peningkatan jumlah kendaraan terjadi pada semua

jenis kendaraan setiap tahunnya. Kenaikan jumlah kendaraan bermotor

yang cukup tinggi terjadi pada mobil penumpang 8,73 persen per tahun

Gambar 1.1 Perkembangan jumlah kendaraan menurut jenisnya

3


diikuti kemudian oleh sepeda motor, mobil barang dan bis masing-masing

8,32 persen, 7,52 persen dan 2,26 persen per tahun.

Penambahan kendaraan bermotor pada transpotasi darat setiap

tahunnya memiliki dampak tersendiri bagi lalu lintas tersebut. Dampak yang

terjadi pada umumnya adalah kemacetan yang semakin meluas, namun bila

perkembangan jumlah kendaraan tidak diiringi dengan perkembangan

teknologi keamanan dalam berkendara dapat menyebabkan dampak yang

lebih buruk seperti menelan korban jiwa karena kecelakaan.

(Badan Pusat Statistik, 2016)

Gambar 1.2 di atas merupakan data (Badan Pusat Statistik, 2016)

mengenai jumlah kecelakaan lalu lintas yang disebabkan kendaraan

transportasi darat. Dilihat perkembangan selama tahun 2012-2016, jumlah

kecelakan lalu lintas di Indonesia menunjukkan trend yang berfluktuasi,

begitu pula dengan jumlah korban luka ringan dan luka berat serta keragian

materi yang dialami.

Korps Lalu Lintas Kepolisian Republik Indonesia (Korlantas POLRl)

Gambar 1.2 Jumlah kecelakaan dan korban dari tahun 2012 hingga 2016

4


mencatat jumlah kecelakaan sepanjang 2016 sebanyak 106.129 kejadian

dengan korban meninggal 26.185 jiwa (orang). Jumlah tersebut naik 7,23

persen dibandingkan pada tahun 2015 dengan 98.970 kejadian. Kecelakaan

tersebut telah mengakibatkan 170.293 orang menjadi korban dengan

komposisi korban luka ringan 71,38 persen, korban luka berat 13,25 persen,

dan korban mati (meninggal) 15,37 persen (gambar 1.2), dengan nilai

kerugian materi yang dialami pada tahun tersebut adalah 226.833 juta rupiah

(Badan Pusat Statistik, 2016).

Teknologi VANET yang digunakan pada lalu lintas transportasi

kendaraan dapat mengatasi permasalahan kemacetan yang mana informasi

yang diterima dari kendaran lain akan diolah sehingga dapat menunjang

pengambilan keputusan dalam pengambilan jalur kendaraan (Muhammad,

Virgono, & Saputra, 2017).

Walaupun termasuk kedalam MANET, terdapat beberapa

karakteristik perbedaan antara VANET dan MANET. Diantaranya mobilitas

node pada Vanet sangat tinggi dibanding MANET dan bergerak lebih

dinamis dibanding MANET yang cenderung diam(Adrian, Fahmizal, &

Rosyid, 2018). Pada VANET juga tidak ditemui masalah dengan media

penyimpanan dan suplai energi (Dimyati et al., 2016).

VANET yang merupakan salah satu teknologi wireless ad-hoc

seperti MANET, juga memiliki beberapa kelemahan. Salah satu kelemahan

yang paling rawan adalah sifat jaringan wireless yang sementara

menyebabkan topologi jaringan menjadi berubah-ubah sehingga dampaknya

jalur komunikasi terputus ketika paket belum sampai. Perubahan topologi

dapat terjadi dikarenakan terdapat pergerakan dari mobile node dengan

kecepatan tertentu. Untuk mengatasi masalah perubahan topologi tersebut

maka dibutuhkan suatu protokol routing untuk menjaga jalur komunikasi

pada jaringan (Muhammad Irfan Denatama, Doan Perdana, Muhammad

Irfan Denatama, & Negara, 2016).

VANET yang memiliki karakteristik khusus yaitu mobilitas node

yang tinggi tentunya memerlukan implementasi jenis protokol routing yang

5


dapat mengakomodasi pergerakan node tersebut (Lestari & Sari, 2018).

Dalam pengiriman paket suatu jaringan terdapat dua protokol

transmisi data yaitu Transmission Control Protocol (TCP) dan User

Datagram Protocol (UDP) yang berada pada layer Transport yang

menghasilkan dua jenis paket data yang berbeda. TCP menyediakan layanan

yang dapat diandalkan tanpa beban berlebih jaringan. Selain banyak layanan

seperti kontrol aliran, manajemen kemacetan dan keandalan, TCP berusaha

menyediakan baik pemanfaatan yang efisien dan pembagian sumber daya

jaringan yang adil. UDP adalah protokol transmisi cepat yang digunakan

oleh sebagian besar aplikasi real-time karena cocok untuk menunda aplikasi

sensitif seperti transmisi video dan audio. UDP tidak menyediakan kontrol

aliran atau pemulihan kesalahan dan tidak memerlukan manajemen koneksi

(Wheeb, 2015).

Beberapa penelitian yang berkaitan dengan Analisis performansi

protokol pada jaringan VANET sebelumnya sudah pernah dilaksanakan.

Penelitian yang paling mendekati dilakukan oleh (Draz, Ali, Yasin, & Shaf,

2018) yang berjudul “Evaluation based analysis of packet delivery ratio for

AODV and DSR under UDP and TCP environment”. Penelitian tersebut

memiliki kekurangan yaitu protokol perutean yang digunakan hanya

menggunakan jenis reaktif dan parameter yang digunakan hanya Packet

Delivery Ratio. Penelitian selanjutnya oleh (Sitompul, Negara, & Sanjoyo,

2018) mengenai “Analisis Performansi Protocol Routing AODV dan FSR

pada VANET” juga masih memiliki kekurangan yaitu belum menggunakan

skema pengiriman UDP dan belum menggunakan Protokol jenis Hybrid

pada VANET. Kekurangan serupa juga terjadi pada penelitian (N. Saeed, R.

U. Amin, A. S. Malik, M. K. Kasi, & B. Kasi, 2017) mengenai

“Performance Evaluation of AODV, DSDV and DSR Routing protocol s in

Unplanned Areas” dan penelitian oleh (Mahmoud & Hussein, 2016) yang

berjudul “Performance Analysis of AODV , DSR and DSDV Routing

protocol s in VANET”. Penelitian terkahir yang dilakukan oleh (Meraihi,

Acheli, & Ramdane-Cherif, 2017) tentang “QoS performance evaluation of

6


AODV and DSR routing protocol s in city VANET scenarios” memiliki

kekurangan berupa skema pengiriman hanya TCP dan belum menggunakan

protokol Hybrid.

Berdasarkan uraian latar belakang yang telah dijelaskan diatas,

dilakukan penelitian yang bermaksud menguji kinerja protocol perutean

berjenis terdiri Reaktif (AOMDV), Proaktif (DSDV) dan Hybrid (ZRP)

yang berjudul “ANALISIS KINERJA ROUTING PROTOCOL

AOMDV, DSDV, DAN ZRP DENGAN PENGIRIMAN PAKET DATA

TCP DAN UDP DI JARINGAN VEHICULAR AD-HOC NETWORK

(VANET)”. Penelitian ini berupa simulasi perancangan jaringan VANET

dengan skema jalan raya di DKI Jakarta menggunakan tools Open Street

Map, lalu di konversi dalam bentuk simulasi lalu lintas dengan SUMO

(Simulation of Urban Mobility) dan selanjutnya dikonversi untuk

penambahan skema seperti protokol perutean dan protokol pengiriman

dengan Network Simulator 2 (NS2) yang terinstall pada sistem operasi

Linux.

Parameter pengujian yang digunakan untuk menguji protokol

perutean antara lain Packet Delivery Ratio, Throughput, Packet loss, dan

End to End Delay yang didapatkan dengan menggunakan bahasa AWK dan

Perl. Data yang didapatkan dibuat grafik dan dianalisis menggunakan MS.

Excel.

7


1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan uraian permasalahan pada latar belakang di atas, maka

dapat dirumuskan masalah yang terdapat pada penelitian ini adalah

bagaimana analisis kinerja routing protocol AOMDV, DSDV, dan ZRP

dengan skema pengiriman paket data TCP dan UDP di Jaringan VANET ?

1.3 Batasan Masalah

Batasan masalah yang peneliti tentukan pada penelitian ini, yaitu:

1.3.1 Metodologi

Metode pengumpulan data yang digunakan dalam penelitian

ini adalah studi pustaka serta metode pengembangan sistem yang

digunakan adalah metode Simulasi.

1.3.2 Proses

Batasan proses yang ditentukan pada penelitian ini, antara

lain:

1. Perancangan jaringan VANET dibuat dengan skema peta

DKI Jakarta yaitu di daerah Rawa Barat, Kebayoran Baru

Kota Jakarta Selatan.

2. Perancangan jaringan VANET hanya sampai tahap simulasi

jaringan sehingga tidak melakukan pengimplementasian

mengunakan alat ataupun perangkat wireless.

3. Protokol perutean yang digunakan terdiri dari reaktif

(AOMDV), Proaktif (DSDV), dan Hybrid (ZRP) bukan jenis

protokol lain yaitu protokol position based.

4. Skema pengiriman paket data hanya menggunakan protokol

TCP dan UDP.

5. TCP dan UDP pada skenario merupakan objek penelitian

yang berbeda sehingga hasil TCP dan UDP tidak

dibandingkan.

6. Pengambilan kecepatan 10 m/s atau 36 km/jam sebagai

skenario pada penelitian ini berdasarkan peraturan Menteri

8


Perhubungan Republik Indonesia nomor 111 tahun 2015

dimana batas kecepatan kendaraan di perkotaan paling tinggi

yaitu 50 km/jam.

7. Jenis kendaraan yang digunakan untuk simulasi pada

penelitian ini hanya mobil.

1.3.3 Tools

Berikut ini adalah tools yang digunakan untuk melakukan

penelitian, diantaranya:

1. Sistem Operasi yang digunakan untuk melakukan penulisan

adalah Windows 10 Pro (64-bit).

2. Penulisan dilakukan dengan spesifikasi laptop Acer Aspire

E5-475G processor Intel Core i5 7200U @ 2,5 GHz (4

CPUs) dan RAM sebesar 8 GB.

3. Simulasi dilakukan dengan menggunakan mesin virtual

yaitu Vmware Workstatio pro versi 12.1.1 build-3770994.

4. Sistem Operasi yang digunakan untuk melakukan simulasi

adalah Linux Ubuntu 14.04 LTS (32 bit) dengan alokasi

RAM sebesar 3 GB dan processor Intel Core i5 7200U 2,5

GHz (1 CPU)

5. Pengambilan data Map skema lalu lintas Jalan Raya

menggunakan Open Street Map. Pembuatan simulasi lalu

lintas menggunakan Simulation Urban Mobility (SUMO)

versi1.1. Penambahan skema protokol perutean dan

pengiriman menggunakan Network Simulator 2 (NS2). Hasil

output berupa animasi oleh NAM. Pengambilan data

simulasi menggunakan AWK Script dan Perl Script.

Penampilan garfik data parameter menggunakan MS. Excel.

6. Penelitian tidak membahas pembuatan aplikasi mengenai

jaringan VANET dan protokolnya.

9


1.4 Tujuan Penulisan

Tujuan yang ingin dicapai dari penelitian ini adalah untuk

mengetahui, membandingkan, dan menentukan jenis routing protocol terbaik

untuk diterapkan pada jaringan VANET.

1.5 Manfaat Penulisan

Adapun manfaat yang didapatkan adalah sebagai berikut :

1. Bagi Penulis

1) Menerapkan ilmu-ilmu yang sudah didapat saat perkuliahan.

2) Untuk memenuhi salah satu persyaratan kelulusan strata satu

(S1) Program Studi Teknik Informatika Fakultas Sains dan

Teknologi UIN Syarif Hidayatullah Jakarta

3) Sebagai portofolio penulis yang akan dapat dipergunakan

pada masa mendatang.

4) Membandingkan teori yang telah didapat saat kuliah dengan

masalah yang sebenarnya.

5) Mengetahui dan memahami cara kerja jaringan wireless dan

implementasinya.

2. Bagi Universitas

1) Mengukur tingkat kemampuan mahasiswa dalam menguasai

bidang jaringan Teknik Informatika.

2) Menjadi sumbangan literatur karya ilmiah dalam disiplin

ilmu teknologi khususnya bidang jaringan komputer.

3) Dapat dijadikan bahan referensi bagi penelitian sejenis

berikutnya.

3. Bagi Masyarakat

1) Mengetahui evaluasi kinerja routing protocol yaitu Reaktif

(AOMDV), Proaktif (DSDV) dan Hybrid (ZRP) pada

pengiriman data TCP dan UDP di jaringan VANET.

10


2) Sebagai referensi pada penelitian selanjutnya yang

berhubungan dengan routing protocol AOMDV, DSDV,

ZRP, TCP dan UCP, maupun VANET.

1.6 Metode penelitian

Metodologi penelitian yang digunakan pada penelitian ini dibagi

menjadi dua, yaitu metode pengumpulan data dan metode pengembangan

sistem . Berikut penjelasan kedua metode tersebut:

1.6.1 Metode Pengumpulan Data

Pada penelitian ini digunakan studi pustaka sebagai metode

pengumpulan data. Studi pustaka merupakan salah satu kegiatan

penelitian yang berfungsi sebagai landasan teori bagi penyelesaian

masalah dalam penelitian yang dilakukan. Pengumpulan data

dilakukan secara manual dengan mempelajari buku-buku serta

jurnal terkait dengan informasi penelitian seperti VANET, routing

protocol AOMDV, DSDV, ZRP, dll. Di dalam studi pustaka juga

dilakukan peroses pencarian penelitian sejenis guna

membandingkan sehingga tidak terjadinya kesamaan topik pada

penelitian.

1.6.2 Metode Pengembangan Sistem

Dalam perancangan sistem metode yang digunakan oleh

peneliti adalah metode simulasi, Terdapat 8 tahapan pada metode

tersebut, antara lain (Fahri, Fiade, & Suseno, 2017):

1. Problem Formulation

2. Conceptual Model

3. Input Output Data

4. Modelling

5. Simulation

6. Verification dan Validation

7. Experimentation

8. Output Analysis

11


1.7 Sistematika Penulisan

Sistematika yang dibuat pada tugas akhir ini akan dibagi dalam

enam bagian, yaitu:

BAB I PENDAHULUAN

Dalam bab ini membahas mengenai latar belakang penulisan,

perumusan masalah, batasan masalah, tujuan dan manfaat,

metode dan sistematika penulisan yang merupakan gambaran

menyeluruh dari penulisan skripsi ini.

BAB II LANDASAN TEORI

Dalam bab ini membahas mengenai berbagai teori yang mendasari

analisis permasalahan yang berhubungan dengan pembahasan.

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

Bab ini berisi pembahasan atau pemaparan metode yang penulis

pakai dalam pencarian data maupun perancangan sistem yang

dilakukan pada penelitian.

BAB IV ANALISIS, PERANCANGAN SISTEM, IMPLEMENTASI

DAN PENGUJIAN SISTEM

Bab ini membahas mengenai hasil dari analisa, perancangan,

implementasi dan pengujian sistem selama penelitian ini

berlangsung.

BAB V PENUTUP

Bab ini membahas mengenai hasil dan pembahasan rancangan

pembuatan aplikasi penjadwalan dengan menggunakan algoritma

genetika dan rancangan tampilan aplikasinya.

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

Pada bab ini kesimpulan dari hasil pembahasan seluruh bab serta

saran-saran yang kiranya dapat diperhatikan serta

dipertimbangkan untuk pengembangan sistem dimasa mendatang.

12

BAB II

LANDASAN TEORI

2.1 Jaringan Komputer

Jaringan komputer merupakan sebuah sistem yang terdiri atas

komputer dan perangkat jaringan lainnya yang bekerja sama untuk

mencapai suatu tujuan yang sama (Madcoms, 2015).

Sedangkan menurut (Kizza, 2015), Jaringan komputer adalah

sistem terdistribusi yang terdiri dari gabungan komputer dan perangkat lain.

Jaringan sendiri memiliki elemen jaringan yang memungkinkan untuk

menghubungankan perangkat atau komputer untuk berkomunikasi melalui

sebuah aturan atau protokol komunikasi. Elemen atau komponen jaringan

terdiri dari perangkat keras seperti hub, router, bridges dan perangkat lunak

yang bertugas untuk mengatur jalannya komunikasi pada jaringan.

2.2 Jaringan Wireless Ad-Hoc

Jaringan Ad-Hoc adalah sekelompok perangkat komunikasi atau

node yang berkomunikasi satu sama lain tanpa memiliki topologi

(infrastruktur) yang tetap dan belum ditentukan sebelumnya oleh jaringan.

Oleh karena itu seseorang dapat mendefinisikan jaringan ad-hoc sebagai

jaringan dinamis. Masing-masing node memiliki kapasitas untuk

berkomunikasi langsung dengan node lain. Jaringan ad hoc dapat dibuat

dengan menggunakan teknologi wireless seperti Bluetooth, Wi-Fi, dll yang

disebut jaringan Wireless Ad-Hoc (Sharmila & Shanthi, 2016).

Dalam situasi darurat, jenis jaringan ini sangat berguna untuk

berkomunikasi secara langsung dengan pusat layanan informasi. Jaringan

wireless ad-hoc memiliki beberapa klasifikasi yaitu Wireless Mesh Network

(WMN), Wireless Sensor Network (WSN), Mobile Ad-Hoc Network

(MANET), Vehicular Ad-Hoc Network (VANET), dll (Sharmila & Shanthi,

2016).

13


(Sharmila & Shanthi, 2016)

2.3 Perangkat Jaringan Wireless

Perangkat jaringan adalah alat-alat yang pada umumnya digunakan

untuk membangun jaringan komputer (Madcoms, 2015). Perangkat tersebut

antara lain:

2.3.1 Ethernet Card

Ethernet Card merupakan hardware jaringan yang dipasang

pada sebuah PC yang berfungsi untuk dapat berkomunikasi dengan

komputer lain melalui jaringan LAN (Local Area Network).

Ethernet Card menggunakan kabel coaxial, twisted pair, dan dapat

digunakan juga dalam wireless LAN (WLAN). Setiap Ethernet Card

memiliki MAC Address (Medium Accsess Control) yang unik dan

berbeda (Madcoms, 2015).

Gambar 2.1 Jaringan Wireless Ad-Hoc

14


(Madcoms, 2015)

2.3.2 Router

Router adalah sebuah perangkat keras jaringan komputer

yang mengirimkan paket data melalui sebuah jaringan atau internet

menuju tujuannya, melalui sebuah proses yang dikenal sebagai

routing untuk menyambungkan jaringan LAN atau WAN ke

jaringan internet atau menyambungkan dua atau lebih jaringan yang

berbeda kelas. Router bekerja dengan melihat alamat asal dan alamat

tujuan dari paket data yang melewatinya dan memutuskan rute yang

akan dilewati paket data tersebut untuk sampai ke tujuan (Madcoms,

2015).

(www.pcmag.com)

2.3.3 RSU

Road Side Unit merupakan perangkat yang digunakan

sebagai access point dan ditempatkan di sepanjang jalan seperti

persimpangan yang padat dan tempat yang rawan akan kecelakaan.

Gambar 2.2 Ethernet Card

Gambar 2.3 Router

15


RSU berfungsi sebagai sebuah node untuk memberikan informasi

kepada kendaraan serta sebagai access untuk pertukaran data baik

antar kendaraan maupun dengan infratruktur. RSU mempunyai

prosedur dalam menyampaikan informasi nya antara lain:

a. RSU mempunyai kewajiban untuk lebih memperluas

jangkauan jaringan nya karena semakin jauh atau luas

jangkauan nya maka semakin banyak pula kendaraan atau

node yang bisa berkomunikasi.

b. RSU diharuskan bisa memberikan informasi terkait dengan

kemanan dan keselamatan dalam berkendara

c. RSU diharuskan menyediakan koneksivitas internet ke On

Board Unit (OBU) (Hadiwiriyanto, Trisnawan, & Amron,

2018).

(www.siemens.com)

2.3.4 On Board Unit (OBU)

OBU atau On Board Unit adalah sebuah perangkat yang

dipasang pada kendaraan yang berguna untuk melakukan

Gambar 2.4 Road Side Unit (RSU)

16


komunikasi antar kendaraan (V2V) atau komunikasi dengan

infrastuktur (V2I) seperti Road Side Unit (RSU). OBU digunakan

untuk fitur jaringan dengan komunikasi yang kuat dan fleksibel

sehingga OBU merupakan salah satu implementasi jaringan

VANET yang menjadi sistem transportasi lebih cerdas / Intelligent

Transport System (ITS). Salah satu implementasi menggunakan

OBU adalah sistem pembayaran tol dengan Electronic Toll atau E-

toll tanpa menempelkan kartu pada perangkat. OBU pada perangkat

E-toll (Li, Feng, Wang, & Qian, 2015).

(www.detik.com)

2.4 Protokol

Protokol adalah sebuah aturan yang mendefinisikan beberapa fungsi

yang ada dalam sebuah jaringan komputer, misalnya mengirim pesan data,

informasi dan fungsi lain yang harus dipenuhi oleh sisi pengirim dan sisi

penerima agar komunikasi berlangsung dengan benar. (Syamsu, 2013).

Sedangkan menurut (Madcoms, 2015) protokol adalah sekumpulan

peraturan/konvensi/sinkronisasi yang digunakan oleh suatu komputer untuk

bertukar data pada sebuah jaringan komputer, misalnya melakukan

pengiriman e-mail, mentransfer file, mengakses halaman website pada

internet, chitting antar komputer, dll.

Gambar 2.5 On Board Unit

17


2.5 Model OSI

Organisasi Internasional untuk Standardisasi (ISO)

mengembangkan Open System Interconnection (OSI) model yang ditujukan

untuk menyederhakan protokol komunikasi dalam jaringan komputer. OSI

adalah model arsitektur terbuka yang berfungsi sebagai standar protokol

komunikasi jaringan, meskipun bukan yang paling banyak digunakan

sekarang. OSI sendiri terdiri dari dua buah protokol, satu di elemen sumber

dan yang lainnya di elemen tujuan (Kizza, 2015).

Pengembangan model OSI didasari oleh bentuk komunikasi melalui

jaringan yang dapat dipecah menjadi tujuh lapisan, di mana setiap lapisan

memiliki tugas yang berbeda-beda. Lapisan yang berbeda pada protokol

memberikan layanan yang berbeda yang mana lapisan sebelumnya menjadi

dasar untuk protokol lapisan berikutnya. Proses komunikasi terjadi bergerak

dari lapisan protokol paling atas hingga ke bawah dan dikirim keluar melalui

media jaringan untuk diterima sumber tujuan (Kizza, 2015).

(Kizza, 2015)

Tugas dari tiap lapisan OSI menurut (Bora, Bora, Singh, & Arsalan,

2014) dapat dilihat pada tabel 2.1.

Gambar 2.6 Model OSI layer

18


Tabel 2.1 Tugas pada tiap lapisan OSI

Lapisan Fungsi

7 (Application) Lapisan yang digunakan untuk berinteraksi dengan

pengguna. Di sinilah data berubah menjadi situs web,

program obrolan, dan sebagainya. Protokol yang

berjalan pada lapisan ini cukup banyak, seperti DNS,

FTP, HTTP, HTTPS, NFS, POP3, SMTP, dan SSH.

6 (Presentation) Lapisan ini merepresentasikan data, eenskripsi, dan

menerjemahkan bahasa pemrograman yang dapat

dibaca manusia ke dalam instruksi kode mesin yang

dapat digunakan oleh lapisan dibawahnya. yang

diformat Protokol yang bekerja pada lapisan ini

antara lain TELNET dan SNMP.

5 (Session) Lapisan ini membentuk sebuah lingkungan yang

terdiri dari dua pihak (pengirim dan penerima) dan

mengontrol percakapan yang ada didalamnya.

Percakapan sendiri terdiri dari banyaknya permintaan

maupun respon. Protokol yang bekerja pada lapisan

ini ; NETBIOS, ADSP, PAP, dll.

4 (Transport) Lapisan ini terutama berkaitan dengan Reliabilitas

(keamanan seperti enkripsi / dekripsi, firewall, dll.),

Pemeliharaan alur paket dengan mengurangi kongesti

dan melakukan pemeriksaan kesalahan memastikan

kualitas layanan dengan mengirim ulang data ketika

data telah rusak.

Pada lapisan ini bekerja protokol TCP dan UDP.

3 (Network) Lapisan ini menyediakan layanan pengalamatan pada

paket yang diterima dan pada gilirannya membantu

paket tersebut untuk dikirim sesuai dengan alamat

tujuan. Protocol yang bekerja pada lapisan ini antara

lain IP, ARP, RARP, dll.

2 (Data Link) Menyediakan metode yang mana informasi dari

jaringan dipecah menjadi frame dan dikirim melalui

lapisan fisik. Lapisan ini juga bertanggung jawab

untuk beberapa deteksi dan koreksi kesalahan.

19


Protokol yang digunakan pada lapisan ini antara lain

PPP dan SLIP.

1 (Physical) Mengubah sinyal menjadi bit, yang dapat digunakan

oleh lapisan lain. Sinyal disesuaikan untuk

memungkinkan beberapa pengguna menggunakan

koneksi yang sama. Layer ini juga menentukan

bagaimana jaringan terkoneksi yaitu kabel atau

wireless.

2.6 Model TCP/IP

Model protokol TCP / IP adalah suatu model protokol yang secara

luas digunakan pada berbagai sistem otoritatif karena kemampuan

beradaptasi dan banyaknya kegunaan yang disediakan. Microsoft yang pada

awalnya membangun pengaturan konvensi mereka sendiri namun sekarang

kembali menggunakan model ini. Model protokol TCP/IP pada awalnya

digunakan hanya untuk transportasi dan perkembangannya sekarang

mendukung beberapa proses yang berbeda (Mundra & Taeib, 2015).

(Mundra & Taeib, 2015)

Dari gambar 2.7 diatas, terlihat model TCP/IP merupakan model

yang menyederhanakan dua hingga tiga lapisan pada model lapisan OSI

Gambar 2.7 Perbandingan Model Lapisan TCP/IP dengan Model Lapisan OSI

20


menjadi satu lapisan khusus. Layer pada TCP/IP dan fungsinya menurut

(Mundra & Taeib, 2015) dapat dilihat pada tabel 2.2.

Tabel 2.2 Tugas tiap Lapisan TCP/IP

Lapisan Fungsi

1 (Application) Menyediakan akses aplikasi ke jaringan TCP/IP. Layer ini

menangani high-level-protocol, masalah representasi data,

proses encoding, dan dialog control yang memungkinkan

terjadinya komunikasi antar jaringan. Protokol yang

bekerja pada lapisan ini adalah Telnet, DHCP, DNS,

HTTP, FTP, SMTP, SNMP, dan lain lain.

2 (Host-to-host) Bertanggung jawab atas komunikasi antar dua buah

node. Layer ini menyediakan layanan pengiriman dari

sumber data menuju tujuan data dengan membuat logical

connection diantara keduanya. Layer ini bertugas

memecah data dan menyatukan kembali data yang

diterima dari Application layer ke dalam aliran data yang

sama antara sumber dan pengirim data. Ada dua cara

pengiriman data, connection-oriented (menggunakan

protocol TCP) atau connectionlessoriented (menggunakan

protocol UDP). Protokol yang bekerja pada lapisan ini

adalah TCP dan UDP.

3 (Internetwoking) Bertanggung jawab dalam masalah routing dan

addressing (pembuatan paket IP). Layer ini bertugas

menentukan rute terbaik yang akan dilewati oleh sebuah

paket data. Selain itu, layer ini juga bertugas melakukan

paket switching untuk mendukung tugas utama tersebut.

Protocol yang bekerja pada lapisan ini adalah IP, ICMP,

ARP, RARP.

4 (Network Interface) Lapisan antarmuka jaringan (juga dikenal oleh lapisan

akses jaringan) bertugas meletakkan paket TCP / IP pada

media sistem dan menerima paket TCP / IP dari media

sistem.

21


2.7 VANET (Vehicular Ad-Hoc Network)

Vehicular Ad-Hoc Network (VANET) merupakan bagian atau

pengembangan dari Mobile Ad-Hoc Network (MANET) yang menggunakan

jaringan wireless berbasis Ad-Hoc dan diterapkan pada kendaraan bergerak

(Sitompul et al., 2018). Sedangkan menurut (Budi, Siswa, & Abijono, 2016)

VANET adalah teknologi jaringan yang menggunakan perpindahan

kendaran sebagai node, untuk menciptakan berbagai jaringan yang bersifat

mobile.

(Ferronato & Trentin, 2017)

Tujuan utama jaringan VANET adalah membantu kendaraan-

kendaraan untuk dapat saling berkomunikasi dan memelihara jaringan

komunikasi diantara mereka tanpa menggunakan central base station atau

controller. VANET bertanggung jawab untuk komunikasi antar kendaraan

bergerak pada suatu lingkungan tertentu. Kendaraan dapat berkomunikasi

dengan kendaraan lain yang disebut dengan V2V (Vehicle to Vehicle)

communication atau kendaraan juga dapat berkomunikasi dengan

infrastruktur seperti RSU (Road Side Unit) yang disebut dengan V2I

(Vehicle to Infrastructure) communication atau V2R (Vehicle to Roadside)

communication (Sitompul et al., 2018).

Sedangkan menurut (N. Saeed et al., 2017) VANET memiliki dua

tujuan khusus yang pertama meningkatkan keamanaan dan keselamatan

Gambar 2.8 Skema Jaringan Vehicular Ad-hoc Network (VANET)

22


pengguna dari sisi jalan maupun kendaraan dengan teknologi smart vehicle

dan yang kedua menyediakan konekstivitas kepada pengguna jalan menuju

internet dan layanan VANET lainnya.

2.7.1 Karakteristik VANET

Jaringan VANET memiliki beberapa karakteristik khusus,

menurut (N. Saeed et al., 2017) karakteristik tersebut antara lain :

1. Topologi jaringan sangat dinamis: karena bersifat memiliki

kecepatan tinggi yang tinggi, VANET topologinya sering

berubah. Misalnya jika kecepatan dua kendaraan sekitar 60

mph, hubungan antara keduanya hanya dapat bertahan

kurang dari 10 detik.

2. Sering Pemutusan: dengan kecepatan tinggi dan distribusi

kendaraan yang tidak kontinu maka akan sering terjadi

pemutusan koneksi, atau koneksi akan bertahan pada vehicle

tersebut sampai ada kendaraan berikutnya.

3. Pemodelan Mobilitas: Pemodelan mobilitas adalah salah

satu hal membedakan antara VANET dengan MANET,

selain kecepatan dan mobilitas VANET yang lebih tinggi,

mobilitas pada VANET memiliki pola yang jelas yaitu

mobilitas kendaraan yang dibatasi oleh geografi atau bentuk

jalan yang sifatnya tetap.

4. Daya Baterai: Daya baterai pada VANET cenderung lebih

baik dari MANET karena ketersediaan daya/energi bersifat

berkelanjutan dalam bentuk baterai kendaraan.

5. Interaksi Dengan Sensor Onboard: Gerakan dan posisi

kendaraan saat ini dapat dengan mudah diketahui seperti

penggunan GPS.

6. Kendala Pengaplikasian: Pengaplikasian VANET pada

kendaraan pada umumnya sangat sulit, dibutuhkan analisis

mendalam agar nilai Quality of Service terpenuhi sehingga

pengiriman informasi tidak terlambat ataupun gagal.

23


7. Attenuation : Seperti pada gelombang radio pada umumnya

jaringan VANET juga dapat terkena dampak atenuasi seperti

penundaan, pemantulan, kehilangan paket, dll.

8. Jangkauan Transmisi : Jangkauan transmisi pada VANET

yang menggunakan arsitektur gelombang radio masih sangat

terbatas yaitu seluas 1 km namun teknologi tersebut masih

dapat ditingkatkan.

9. Dukungan Anonimitas : Proses interksi antar kendaraan

dengan VANET tidak seperti jaringan wireless lain di mana

VANET tidak perlu menggunakan otentikasi untuk

mengirimkan maupun menerima data.

2.7.2 Pengaplikasian VANET

Komunikasi antar kendaraan (V2V) maupun komunikasi

antara kendaraan dengan Infrastruktur (V2I) pada VANET memiliki

tujuan yang bermacam-macam. Secara garis besar menurut (N.

Saeed et al., 2017) terbagi menjadi tiga yaitu :

1) Pengaplikasian berorientasi keselamatan

Pengaplikasian ini ditujukan untuk pemantauan

jalan, lalu lintas, dan pertukaran informasi yang terdiri

dari:

a. Real-time Traffic : Aplikasi ini ditujukan untuk

memberikan informasi mengenai keadaan lalu

lintas terkini yang dapat digunakan untuk

menghindari kepadatan kendaraan dan

kemacetan lalu lintas.

b. Post-Crash Notification : Kendaraan yang

berada disekitar area kecelakaan dapat

membantu pihak patroli dengan mengirimkan

informasi kepada kendaraan lain sebagai

peringatan untuk tidak melewati daerah tersebut.

24


c. Cooperativ Message Transfer : kendaraan yang

digunakan dengan kecepatan rendah maupun

berhenti dapat bekontribusi untuk mengirimkan

informasi ke kendaraan lain, dapat pula

digunakan untuk mengautomisasi penggunaan

rem pada keadaan tertentu.

d. Road Hazard Control Notification :

Pengaplikasian ini dapat memberitahu informasi

mengenai kondisi jalan apabila terjadi bencana

secara tiba-tiba, contohnya longsor, gempa, dll.

e. Cooperativ Collision Warning :

Memperingatkan pengemudi yang berpotensi

untuk mengalami kecelakaan bila melewati suatu

jalan sehingga pengemudi dapat menggunakan

jalan lain.

f. Traffic Vigilance : Kamera pada Road Side

Unit (RSU) dapat digunakan untuk memantau

lalu lintas dan memeriksa apakah ada

pelanggaran hukum yang terjadi pada daerah

tersebut.

2) Pengaplikasian berorientasi kenyamanan

a. Route Diversions : Pengaplikasian ini sangat

membantu untuk merencanakan rute lain bila

terjadi kemacetan.

b. Electronic Toll Collection : Aplikasi ini dapat

membantu pengumpulan pembayaran tol secara

elektronik dan mengidentifikasi kendaraan

tersebut.

c. Parking Availability : Informasi mengenai

ketersediaan parkir dapat diterima pengemudi

yang ingin memarkir kendaraan mereka di

25


tempat tertentu. Pengaplikasian ini sangat

meningkatkan kepuasan pengemudi dan

mengurangi rasa stress ketika tidak adanya

tempat parkir.

d. Active Predicition : Pengemudi dapat

mengetahui kondisi fisik jalan sehingga dapat

menyesuaikan kecepatan sebelum memasuki

Kawasan jalan tersebut.

3) Pengaplikasian berorientasi komersil

a. Remote Vehicle Personalization/ Diagnostic :

dapat digunakan untuk mengunduh konfigurasi

kendaraan dan membagikannya pada lingkup

jaringan kendaraan.

b. Internet Access : Internet dapat diakses oleh

kendaraan melalui RSU. Pengemudi maupun

penumpang dapat mengakses konten video-

streaming pada saat bepergian.

c. Digital Map Downloading : Peta digital sangat

berguna seperti peta penunjuk jalan pada

umumnya. Pengemudi dapat mengunduh peta

tertentu dengan jaringan ini.

d. Real Time Video Relay : Digunakan sebagai

media hiburan, seperti menonton video maupun

film secara langsung.

e. Value-added Advertisement : Sebagai media

untuk mengiklankan informasi sebuah produk.

Contohnya ada produk makanan atau minuman

disekitar jalan yang sedang dilalui.

f. Environmental Benefits : Penggunaan untuk

penelitian mengenai kendaraan berbasis ramah

26


lingkungan sehingga mengurangi polusi

kendaraan pada umumnya.

g. Fuel Saving : Pengaplikasian VANET pada

pembayaran tol yang mengakibatkan tidak perlu

berhentinya kendaraan akan mengurangi

penggunaan bahan bakar.

h. Time Utilization : Dengan akses internet

pengemudi maupun penumpang dapat tetap

terhubung dengan pekerjaan maupun keluarga

sehingga dapat memanfaatkan waktu mereka

dalam kemacetan maupun dalam perjalanan.

2.8 Transmission Protocol

Transmission Protocol adalah Protokol yang berada pada lapisan

transport yang digunakan untuk melakukan pekerjaan berupa pengiriman

paket dari penerima ke tujuan. Adanya protokol disebabkan pengiriman

paket tidak bisa dilakukan secara sembarang dan memiliki ketentuan

tertentu. Seperti dalam suatu proses pengiriman paket yang dilakukan secara

bersama-sama tanpa adanya protokol tidak mungkin dapat dilakukan karena

dapat terjadi kesalahan dan tabrakan data. Penerima paket juga harus

mengetahui paket apa yang dikirim kepadanya atau apakah paket tersebut

benar dikirim ke padanya sehingga ia dapat memberi sebuah balasan.

Pengiriman paket juga tidak bisa dilakukan secara besar karena akan

mempengaruhi jaringan sehingga ada batasan ukuran paket yang dikirim

dan proses segmentasi paket (Goralski, 2017).

2.9 Protokol TCP (Transmission Control Protocol)

Salah satu protokol transmisi atau transportasi standar yang

digunakan pada layer IP adalah TCP (Transmission Control Protocol). TCP

adalah suatu protokol yang berada pada lapisan transport (baik itu dalam

tujuh lapis model referensi OSI atau model DARPA) yang berorientasi

27


sambungan (connection oriented) dan dapat diandalkan (reliable). TCP

dispesifikasikan pada dokumen RFC 793. (Syamsu, 2013)

TCP juga menurut (Dordal, 2015) memiliki karakteristik

fungsionalitas yang jauh lebih baik untuk mengirim data ke soket yang

terhubung. TCP sendiri memiliki beberapa karakteristik khusus

yaitu(Syamsu, 2013):

1. Connection-oriented

Berorientasi sambungan (connection-oriented) yang mana

sebelum data dapat ditransmisikan antara dua host, dua proses yang

berjalan pada lapisan aplikasi harus melakukan negosiasi untuk

membuat sesi koneksi terlebih dahulu. Koneksi TCP ditutup dengan

menggunakan proses terminasi koneksi TCP (TCP connection

termination).

2. Reliable

Paket Data yang dikirim oleh protokol TCP ke tujuan

memiliki suatu urutan khusus yang dapat diterima penenerima

sesuai urutannya.

3. Full Duplex

Koneksi yang terjadi antara dua host TCP terdiri dari dua

buah jalur yaitu jalur keluar dan jalur masuk.

4. Flow Control

TCP menyediakan layanan flow control yang berguna untuk

mencegah data terlalu banyak dikirimkan pada satu waktu, yang

akhirnya membuat padat jaringan internetwork. layanan flow control

yang dimiliki oleh pihak pengirim secara terus menerus memantau

dan membatasi jumlah data yang dikirimkan pada satu waktu.

5. Segmentation

Data yang diterima dari lapisan sebelumnya oleh protokol

TCP akan dipecah menjadi menjadi beberapa bagian atau segmen

dengan ukuran byte.

28


6. Pengiriman paket

Mengirimkan paket secara “one-to-one” karena memang

TCP harus membuat sebuah sirkuit logis/ sirkuit virtual antara dua

buah protokol lapisan aplikasi agar saling dapat berkomunikasi.

7. Byte stream

TCP melihat data yang dikirimkan dan diterima melalui dua

buah jalur masuk dan jalur keluar TCP sebagai sebuah byte stream

yang berdekatan (kontigu). Nomor urut TCP dan nomor

acknowledgment dalam setiap header TCP juga didefinisikan dalam

bentuk byte.

2.9.1 Segmen TCP

Segmen-segmen TCP akan dikirimkan sebagai datagram-

datagram IP (datagram merupakan satuan protocol data unit pada

lapisan internetwork). Sebuah segmen TCP terdiri atas sebuah

header dan segmen data (payload), yang dienkapsulasi dengan

menggunakan header IP dari protokol IP (Syamsu, 2013).

Sebuah segmen dapat berukuran hingga 65495 byte: 2 16 -

(ukuran header ip terkecil (20 byte) + ukuran header TCP terkecil

(20 byte)). Datagram IP tersebut akan dienkapsulasi lagi dengan

menggunakan header protokol network interface (lapisan pertama

DARPA Refrence Model) menjadi frame lapisan Network

Interface(Syamsu, 2013).

(Syamsu, 2013)

Didalam header IP dari sebuah segmen TCP, field source IP

Address diatur menjadi alamat unicast dari sebuah antarmuka host

Gambar 2.9 Bagian pada pesan/segmen TCP

29


yang mengirimkan segmen TCP yang bersangkutan. Sementara itu,

field destination IP Address juga akan diatur menjadi alamat unicast

dari sebuah antarmuka host tertentu yang dituju. Hal ini

dikarenakan, protokol TCP hanya mendukung transmisi one to one

(Syamsu, 2013).

2.9.2 Header TCP

Ukuran dari header TCP bervariasi dengan ukuran header

TCP paling kecil tanpa tambahan opsi adalah 20 byte. Variasi header

tersebut dapat dilihat pada gambar 2.10.

(Dordal, 2015)

Bagian bagian header TCP pada gambar diatas secara

singkat dapat dijelaskan sebagai berikut (Syamsu, 2013):

a. Source Port, mengindikasikan sumber protokol lapisan

aplikasi yang mengirimkan segmen TCP yang bersangkutan.

Gabungan antara field source IP Address dalam header IP

Documents

ANALISIS KINERJA ROUTING PROTOCOL AOMDV, DSDV ...repository.uinjkt.ac.id/dspace/bitstream/123456789/47644...ANALISIS KINERJA ROUTING PROTOCOL AOMDV, DSDV, DAN ZRP DENGAN PENGIRIMAN