Upload
dodung
View
223
Download
1
Embed Size (px)
Citation preview
Analisa Keandalan, Keamanan dan Manajemen Resiko Pada Pembangkit Listrik Tenaga Gas Blok 2.2 di PLTGU PT. PJB UP Gresik dengan menggunakan pendekatan kuantitatif
ANUGRAH OKTA WISANDIKO
2407 100 013
SEMINAR TUGAS AKHIR
Dosen Pembimbing
Imam Abadi, ST.MT
Pendahuluan
Start Up Gas
TurbinPLTG Trip
Pasokan listrik ke
konsumen
Sebab
Komponen-
Komponen
PLTG
Keandalan
Keamanan
Manajemen
Resiko
Preventive
Maintenance
Desain Sistem
Interlock
Evaluasi Resiko
Tujuan
Perumusan
Masalah
Permasalahan Bagaimana menganalisa Keandalan, keamanan dan manajemen resiko dari komponen-
komponen unit PLTG dengan menggunakan pendekatan kuantitatif ?
Bagaimana mengatur penjadwalan preventive maintenance yang tepat dipandang dari
frekuensi kerusakan komponen-komponen unit PLTG?
Bagaimana mendesain sistem interlock yang tepat sebagai sistem pengamanan apabila
terjadi bahaya pada unit PLTG ?
Bagaimana melakukan evaluasi resiko ketika terjadi bahaya pada unit PLTG ?
Tujuan Menganalisa Keandalan, keamanan dan manajemen resiko dari komponen-komponen
unit PLTG dengan menggunakan pendekatan kuantitatif.
Mengatur penjadwalan preventive maintenance yang tepat dipandang dari frekuensi
kerusakan komponen-komponen unit PLTG.
Mendesain sistem interlock yang tepat sebagai sistem pengamanan apabila terjadi
bahaya pada unit PLTG.
Melakukan evaluasi resiko ketika terjadi bahaya pada unit PLTG
Batasan Masalah
Data diambil berupa data maintenance dari seluruh komponen yang ada pada unit PLTG di PLTGU PT PJB UP Gresik.
Interval waktu pengambilan data maintenance selama 17 tahun dari Agustus 1993 hingga Juli 2010
Analisa Keamanan dan Manejemen Resiko berdasarkan komponen utama yang memiliki nilai Keandalan yang paling rendah
Program yang digunakan untuk pendekatan distribusi adalah Reliasoft Weibull++6
Desain sistem interlock menggunakan program MATLAB R2009
TINJAUAN PUSTAKA
Judul Jurnal Nama Penulis Penerbit Tahun
Equivalence between
reliability and factor of safetyJianye Ching
Probabilistic Engineering
Mechanics vol 24 , pp 159-
171
2009
Uraian:
Menjelaskan bahwa untuk menentukan Keandalan menggunakan faktor pendekatan keamanan yang berbasis
simulasi MonteCarlo atau memperhitungkan kecilnya kemungkinan kegagan dari suatu komponen
Judul Jurnal Nama Penulis Penerbit Tahun
Application of the Fault Tree
Analysis for assessment
power system reliability
Andrija
Volkanovski,
dkk
Reliability Engineering and
System Safety, Vol 94 ,pp
1116-1127
2009
Uraian:
Menjelaskan bahwa untuk menganalisa Keandalan suatu sistem power plant adalah dengan menggunakan
metode Fault Tree. Metode ini menganalisa kegagalan dari sub-komponen hingga ke sistem yang
kompleks.Sehingga didapatkan sistem Keandalan suatu sistem power plant
Judul Jurnal Nama Penulis Penerbit Tahun
Component Reliability
Spesification
D.N.P Murthy,
T.Osteras and
M.Rausand
Reliability Engineering and System
Safety, Vol.94, pp 1609-16172009
Uraian:
Menjelaskan bahwa untuk menganalisa suatu Keandalan pada sebuah komponen/produk harus memperhatikan
kebutuhan biaya dan resiko kerusakan yang akan dialami dikemudian hari. Sehingga untuk menganalisanya
diperlukan desain proses yang sesuai dengan standar, perencanaan penjadwalan perawatan yang tepat dan
pengambilan keputusan secara optimal.
Proses Produksi Listrik di PLTG
Combuster
Injeksi Bahan Bakar (Gas/Minyak)
Penyalaan Ignitter
Kompresor
Supply udara ambient Proses Pemampatan udara
Generator
Menjalankan Motor Stater
Putaran Turbin Kompresor naik 3000rpm
Memutar Turbin, Kompresor dan Generator
Otomatis motor stater akan mati pada putaran 2100 rpm
Gas Hasil Pembakaran
Daya Listrik = 110 MW
Generator Kompresor Combuster TurbinExhaust Damper System
DDC
Exciter SetIAF
Vibrasi Pick Up 3
Fuel Oil Transfer Pump
DifferensialPressure
Transmitter
3 buah, Pressure Switch Exhaust
Signal Conditioning
Exhaust Damper
CPU
Turning motor
Positioner IGV Fuel NozzelMain Fuel Oil Pump
CV 174Pick Up Vibrasi 4
Pressure Switch
Analog Input Card
Vibrasi Pick Up 1
Piston IGV
3 buah, Pressure
Transmitter (PX)
CV 135 CV 165TE Blade
PathPressure Indicator
Digital Input Card
Gate IGV4 buah Flame
ScannerCV 147 A
4 buah Termocopel
Exhaust
Coil Selenoid Valve
Analog OutputCard
Regulator IGV2 buah, Igniters
CV 147 BPilot Selenoid
ValveDigital Output
Card
IAF PI ManifoldPressure Switch Fuse LSUM Software
Blade Valve Filter Power Supply
Vibrasi Pick Up 2
KOMPONEN –KOMPONEN UNIT PLTG
Auxilary System
Lube Oil System
Lube Oil Cooler
Cooling Water System
Control Oil System
Cooling Air System
Instrument Air Dryer
Auxilary System
Lube Oil System
Lube Oil Cooler
Cooling Water System
Control Oil System
Cooling Air System
Instrument Air Dryer
Auxilary Oil Pump
Heat Exchanger
Heat Exchanger
Heat Exchanger
2 buah,Termocopel
RCA
Selenoid Valve
Emergency Oil Pump
Temperatur Indicator
FilterPilot Valve
Vapor Extraction
Supply Filter
Exhaust Selenoid
Valve
Main Oil Pump DPISelenoid
Valve Drain trap
5 buah,Pressure Switch
Pressure Switch
TermocopelPressure
Transmitter (PX)
Level SwitchPressure Indicator
TEORI PENDUKUNG
Metode Kuantitatif
Metode analisa yang dilakuakan secara perhitungan matematis. Metode
ini dapat dilakukan melalui perolehan data perawatan (maintenance record)
terhadap waktu kegagalan (time to failure) dan waktu perbaikan (time to
repair) dari suatu komponen atau sistem.
Keandalan
Kemampuan dari suatu komponen atau sistem untuk melaksanakan
fungsi yang diperlukan di dalam lingkungan dan kondisi operasional tertentu
untuk periode waktu yang telah ditentukan.
Kurva Bath Up
Rumus2 yg Digunakan
)(1)(
ttR
t
dttRt
t0
2ln
21
exp2
11)(
ttR exp)(
)()( tetR
dttM
t
t
t
2
2
0 2ln
exp2
1)(
t ttM
0
2
21exp
21)(
Dist. Normal
Dist. Eksponensial
Dist. Lognormal
Dist. Weibull
Keandalan
t
etM 1)(
)(1)( tetM
Maintainability
MTTRMTTF
MTTFtA
)(Availability
ttA
exp1)(
Metodologi
Penelitian
Studi Proses PLTG
Identifikasi Komponen –
komponen PLTG
Pengambilan data
maintenance PLTG
Pengolahan data TTF &
TTR
Perhitungan Likelihood dan
Konsekuensi Resiko
Penentuan Resiko Kerja dan Evaluasi
Resiko
Penyusunan Laporan
Perhitungan λ tiap komponen
Perhitungan PFD tiap Komponen Desain
Sistem Interlock
Penentuan Parameter
kegagalan dan perbaikan
Perhitungan Kehandalan,
Maintainability dan Availability per
Komponen PLTG
Perhitungan Kehandalan Komponen-
komponen utama PLTG
Selesai
MulaiIdentifikasi Komponen utama
PLTG yang memiliki nilai Kehandalan terkecil
Analisa Manajemen
ResikoAnalisa Kehandalan
Penentuan Preventive
Maintenance tiap komponen
Kehandalan TerpenuhiR(t) = 0,8
SIL Terpenuhi
Analisa Keamanan
Generator
Parameter Kegagalan
Komponen Distribusi σ λ μ β Г γ MTTF
Turning Device Weibull 3 - - - 0,8744 36098,00 1,06751 -2398,7 36136
Exciter Set Weibull 2 - - - 1,8560 27532,00 0,88757 - 24437
Vibrasi Pick Up 1 Weibull 2 - - - 3,3558 31041,00 0,89904 - 27907
Generator
Parameter Perbaikan
Komponen Distribusi σ λ μ β Г γ MTTR
Turning Device Eksponensial 2 - - 2,2808 - - - 3,7736 4,212
Exciter Set Eksponensial 2 - - 2,2808 - - - 3,7736 4,212
Vibrasi Pick Up 1 - - - - - - - - 3
Parameter Kegagalan dan Perbaikan
Analisa Keandalan
0,0000,1000,2000,3000,4000,5000,6000,7000,8000,9001,000
050
014
4028
8043
2057
6072
0087
6026
280
4380
061
320
7884
096
360
1138
8013
1400
1489
20
Kea
ndal
an
Waktu Operasional (jam)
Keandalan vs Waktu ( Generator )
R(t) Turning DeviceR(t) Exciter Set
R(t) Vibrasi Pick Up 1
0,0000,1000,2000,3000,4000,5000,6000,7000,8000,9001,000
0
500
1440
2880
4320
5760
7200
8760
2628
0
4380
0
6132
0
7884
0
9636
0
1138
80
1314
00
1489
20
Kea
ndal
an
Waktu Operasional (jam)
Keandalan vs Waktu ( Kompresor)
R(t) Positioner IGV
R(t) Regulator IGV
R(t) Blade Valve
0,000
0,100
0,200
0,300
0,400
0,500
0,600
0,700
0,800
0,900
1,000
050
014
4028
8043
2057
6072
0087
6026
280
4380
061
320
7884
096
360
1138
8013
1400
1489
20
Kea
ndal
an
Waktu Operasional (jam)
Keandalan vs Waktu ( Combuster) Rp (t) Ignitter
R(t) PI manifold
Rs (t) Flame Scanner
R(t) CV 147A
R(t) 147 B
R(t) CV 135
R(t) MFOP
R(t) PT
R(t) Komponen lainR(t) Nozzle
0,0000,1000,2000,3000,4000,5000,6000,7000,8000,9001,000
050
014
4028
8043
2057
6072
0087
6026
280
4380
061
320
7884
096
360
1138
8013
1400
1489
20
Kea
ndal
an
Waktu Operasional (jam)
Keandalan vs Waktu ( Turbin)R(t) TE BlaDE Path
Rp (t) TE Exhaust
Rp (t) Pressure Switch
R(t) Vibrasi Pick Up 4
0,0000,1000,2000,3000,4000,5000,6000,7000,8000,9001,000
050
014
4028
8043
2057
6072
0087
6026
280
4380
061
320
7884
096
360
1138
8013
1400
1489
20
Kea
ndal
an
Waktu Operasional (jam)
Keandalan vs Waktu ( DDC)R(t) CPU DDCR(t) AI Card
R(t) LSUM
R(t) AO Card
R(t) DI Card
R(t) DO Card
R(t) Power Supply
Analisa Keandalan
0,0000,1000,2000,3000,4000,5000,6000,7000,8000,9001,000
050
014
4028
8043
2057
6072
0087
6026
280
4380
061
320
7884
096
360
1138
8013
1400
1489
20
Kea
ndal
an
Waktu Operasional (jam)
Keandalan vs Waktu ( Exhaust Damper)
R(t) Signal ConditioningR(t) Fuse
R(t) Coil SV
R(t) Pilot SV
R(t) Pressure SwitchR(t) Pressure Indicator
0,0000,1000,2000,3000,4000,5000,6000,7000,8000,9001,000
050
014
4028
8043
2057
6072
0087
6026
280
4380
061
320
7884
096
360
1138
8013
1400
1489
20
Kea
ndal
an
Waktu Operasional (jam)
Keandalan vs Waktu ( Auxilary System)
R(t) IAD
R(t) PT Control Oil
R(t) TE RCA
R(t) Komponen lain#REF!
0,0000,1000,2000,3000,4000,5000,6000,7000,8000,9001,000
0 2 4 6 8 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50
Main
tain
abil
ity
Waktu (jam)
Maintainability vs Waktu (Flame Scanner 3A)
M(t)
Maintainability
0,0000,1000,2000,3000,4000,5000,6000,7000,8000,9001,000
0
500
1440
2880
4320
5760
7200
8760
2628
0
4380
0
6132
0
7884
0
9636
0
1138
80
1314
00
1489
20
Avai
labi
lity
Waktu Operasional (jam)
Availability vs Waktu ( Flame Scanner 3A)
Ai
A(t)
Availability
PREVENTIVE MAINTENANCE
Generator Combuster Turbin Auxilary SystemKomponen t PM (jam) Komponen t PM (jam) Komponen t PM (jam) Komponen t PM (jam)
Turning Device3800
Igniter A 900Pressure Switch Exhaust A 14100 Auxilary Oil Pump 14100
Exciter Set 12000 Igniter B 1700Pressure Switch Exhaust B 14100 Emergency Oil Pump 14100
Vibrasi Pick Up 1 19600 Fuel Nozzle 1100Pressure Switch Exhaust C 14100 Vapor Extraction 14100
PI Manifold 4200 Vibrasi Pick Up 4 14100 Main Oil Pump 14100Kompresor Flame Scanner 2 A 1700 Termocopel Blade Path 5100 Pressure Switch A 14100
Komponen t PM (jam) Flame Scanner 2 B 1700 Termocopel Exhaust A 6700 Pressure Switch B 14100Intake Air Filter 19600 Flame Scanner 3 A 5000 Termocopel Exhaust B 14100 Pressure Switch C 14100
Gate IGV 19600 Flame Scanner 3 B 1200 Termocopel Exhaust C 14100 Pressure Switch D 14100Piston IGV 19600 Pressure Transmitter A 7100 Termocopel Exhaust D 14100 Pressure Switch E 14100
Positioner IGV 9400 Pressure Transmitter B 7100 DDC Termocopel 14100Regulator IGV 4200 Pressure Transmitter C 7100 Komponen t PM (jam) Level Switch 14100Blade Valve 19600 DPX 7100 CPU DDC 1500 Lube Oil Cooler 14100
Vibrasi Pick Up 2 19600 CV 165 7100 Analog Input 600 Temperatur Indicator 14100Termocopel Intlet Air 19600 CV 174 7100 Digital Input 19600 Jack Oil Pump 14100
Termocopel Outlet Air 19600 Fuel oil transfer pump 7100Analog Output 19600 Air Cooled Water Cooler 14100
CV 147 A 4400 Digital Output 8800 Cooling Water Pump 14100CV 147 B 3300 Power Supply 10400 Control Oil Cooler 14100CV 135 3900 LSUM Software 200 Filter 14100
Main Fuel Oil Pump 1300 Exhaust Damper Supply Filter 14100Filter 7100 Komponen t PM (jam) DPI 14100
Vibrasi Pick Up 3 7100 Signal Conditioning 13200 Pressure Switch 14100
Pressure Switch 7100Pressure Switch 19600 Pressure Transmitter (PX) 5200
Fuse 6200 Pressure Indicator 14100Pressure Indicator 19600 Main Control Oil Pump 14100
Coil Selenoid Valve 1100 Auxilary Control Oil Pump 14100Pilot Selenoid Valve 16000 Termocopel RCA 14600
IAD 7700
Standart Relliability PM = 0,8 = 80 %
0,0000,1000,2000,3000,4000,5000,6000,7000,8000,9001,000
070
014
0021
0028
0035
0042
0049
0056
0063
0070
0077
0084
0091
0098
00
Kea
ndal
an
Waktu Operasional (jam)
Preventive Maintenance ( Fuel Nozzle)T = 1100 jam
R(t) No PM
R(t-nT),PM
Rm(t), Cumulatif PM
Analisa Keandalan
0,000
0,100
0,200
0,300
0,400
0,500
0,600
0,700
0,800
0,900
1,000
0
500
1440
2880
4320
5760
7200
8760
2628
0
4380
0
6132
0
7884
0
9636
0
1138
80
1314
00
1489
20
Kea
ndal
an
Waktu Operasional (jam)
Keandalan vs Waktu (PLTG 2.2)R(t) Generator
R(t) Kompresor
R(t) Combuster
R(t) Turbin
R(t) DDC
R(t) Exh Damper
R(t) Auxilary System
0,000
0,100
0,200
0,300
0,400
0,500
0,600
0
500
1440
2880
4320
5760
7200
8760
2628
0
4380
0
6132
0
7884
0
9636
0
1138
80
1314
00
1489
20
Kea
ndal
an
Waktu Operasional (jam)
Keandalan vs Waktu ( PLTG 2.2 )
R(t) Total PLTG
Berdasarkan Evaluasi Keandalan tiap
komponen-komponen utama
Combuster
Evaluasi Keamanan
Evaluasi Manajemen
Resiko
Analisa keamanan
2_elementielement
elementAVG
TPFD
Komponen λ (t) PFD RRF SILIgniter A 0,000109 0,477079 2,096089 SIL 1Igniter B 0,000164 0,716967 1,394764 SIL 1
Fuel Nozzle 0,000112 0,489942 2,041058 SIL 1PI Manifold 0,000190 0,830033 1,204771 SIL 1
Flame Scanner 2 A 0,000116 0,509630 1,962208 SIL 1Flame Scanner 2 B 0,000116 0,509630 1,962208 SIL 1Flame Scanner 3 A 0,000122 0,532306 1,878619 SIL 1Flame Scanner 3 B 0,000083 0,364767 2,741476 SIL 1
Pressure Transmitter A 0,00015 0,65659 1,52302 SIL 1Pressure Transmitter B 0,00015 0,65659 1,52302 SIL 1Pressure Transmitter C 0,00015 0,65659 1,52302 SIL 1
DPX BBM 0,00015 0,65659 1,52302 SIL 1CV 165 0,00015 0,65659 1,52302 SIL 1CV 174 0,00015 0,65659 1,52302 SIL 1
Fuel oil transfer pump 0,00015 0,65659 1,52302 SIL 1CV 147 A 0,000143 0,627995 1,592369 SIL 1CV 147 B 0,000140 0,612704 1,632109 SIL 1CV 135 0,000165 0,723226 1,382694 SIL 1
Main Fuel Oil Pump 0,000117 0,511671 1,954381 SIL 1Vibrasi Pick Up 3 0,00015 0,65659 1,52302 SIL 1
Exhaust Pressure Switch 0,00015 0,65659 1,52302 SIL 1Filter 0,00015 0,65659 1,52302 SIL 1
Ti = 1 th = 8760 jamTi = 17 th = 148920 jam
Komponen λ (t) PFD RRF SILIgniter A 0,00006 4,353844 0,22968 SIL 1Igniter B 0,00036 26,723 0,03742 SIL 1
Fuel Nozzle 0,00007 5,428323 0,18422 SIL 1PI Manifold 0,00225 167,7686 0,00596 SIL 1
Flame Scanner 2 A 0,00016 12,06628 0,08288 SIL 1Flame Scanner 2 B 0,00052 39,03494 0,02562 SIL 1Flame Scanner 3 A 0,20389 15181,73 0,00007 SIL 1Flame Scanner 3 B 0,00005 3,361788 0,29746 SIL 1
Pressure Transmitter A 0,00052 39,03494 0,02562 SIL 1Pressure Transmitter B 0,00052 39,03494 0,02562 SIL 1Pressure Transmitter C 0,00052 39,03494 0,02562 SIL 1
DPX BBM 0,00052 39,03494 0,02562 SIL 1CV 165 0,00052 39,03494 0,02562 SIL 1CV 174 0,00052 39,03494 0,02562 SIL 1
Fuel oil transfer pump 0,00052 39,03494 0,02562 SIL 1CV 147 A 0,01296 965,168 0,00104 SIL 1CV 147 B 0,00201 149,7938 0,00668 SIL 1CV 135 0,00122 91,07602 0,01098 SIL 1
Main Fuel Oil Pump 0,00009 6,712704 0,14897 SIL 1Vibrasi Pick Up 3 0,00052 39,03494 0,02562 SIL 1
Exhaust Pressure Switch 0,00052 39,03494 0,02562 SIL 1Filter 0,00052 39,03494 0,02562 SIL 1
ISA S8401- IEC 61508
Fault Tree Analysis ( PLTG Trip )
Analisa Keamanan
Komponen Safety Instrument System (SIS)------Pressure
t (jam)PFD
PFD CVPFD PFD
SIL Sensor Logic Solver Total100 4,734,E-08 1,309,E-05 2,12,E-29 1,313,E-05 SIL 4500 5,387,E-06 3,073,E-04 1,07,E-21 3,127,E-04 SIL 3720 1,522,E-05 6,142,E-04 6,40,E-20 6,294,E-04 SIL 3
1440 9,918,E-05 2,143,E-03 1,52,E-16 2,242,E-03 SIL 22160 2,594,E-04 4,067,E-03 1,43,E-14 4,326,E-03 SIL 22880 4,370,E-04 5,759,E-03 3,61,E-13 6,196,E-03 SIL 23600 5,184,E-04 6,454,E-03 4,39,E-12 6,972,E-03 SIL 24320 3,299,E-04 4,774,E-03 3,38,E-11 5,104,E-03 SIL 25040 3,207,E-03 2,175,E-02 1,90,E-10 2,495,E-02 SIL 15760 1,869,E-02 7,043,E-02 8,48,E-10 8,912,E-02 SIL 16480 4,718,E-02 1,306,E-01 3,17,E-09 1,777,E-01 -7200 9,350,E-02 2,060,E-01 1,03,E-08 2,995,E-01 -7920 1,633,E-01 2,988,E-01 3,00,E-08 4,621,E-01 -8760 2,831,E-01 4,311,E-01 9,26,E-08 7,142,E-01 -17520 7,643,E+00 3,880,E+00 2,17,E-04 1,152,E+01 -26280 4,460,E+01 1,258,E+01 2,02,E-02 5,720,E+01 -35040 1,512,E+02 2,838,E+01 5,05,E-01 1,801,E+02 -43800 3,853,E+02 5,295,E+01 6,13,E+00 4,444,E+02 -52560 8,231,E+02 8,783,E+01 4,72,E+01 9,581,E+02 -61320 1,559,E+03 1,344,E+02 2,65,E+02 1,958,E+03 -70080 2,706,E+03 1,942,E+02 1,18,E+03 4,078,E+03 -78840 4,395,E+03 2,683,E+02 4,40,E+03 9,063,E+03 -87600 6,778,E+03 3,581,E+02 1,43,E+04 2,143,E+04 -96360 1,002,E+04 4,648,E+02 4,15,E+04 5,201,E+04 -
105120 1,432,E+04 5,896,E+02 1,10,E+05 1,248,E+05 -113880 1,987,E+04 7,336,E+02 2,69,E+05 2,897,E+05 -122640 2,691,E+04 8,979,E+02 6,16,E+05 6,443,E+05 -131400 3,568,E+04 1,084,E+03 1,33,E+06 1,371,E+06 -140160 4,644,E+04 1,292,E+03 2,75,E+06 2,793,E+06 -148920 5,948,E+04 1,524,E+03 5,41,E+06 5,471,E+06 -
PENENTUAN SIL Untuk Komponen SIS Pressure
Desain Sistem interlock
Gambar Pemodelan State flow Safety Pressure
START
P < 15 kg / cm2 & P > 21 kg / cm2
Data TerukurInlet Pressure Switch
Fuel Gas Pressure Trip
PLTG Trip
PALL
Tidak
Ya
Logic Solver FGP
Simulasi Sistem interlock
P < 15 kg/cm2 dan P > 21 kg/cm2
Indicator Trip ON Indicator PALL On
P >15 kg/cm2 dan P < 21 kg/cm2
PLTG Trip
Simulasi FGP
MANAJEMEN RESIKO
Likelihood
• Berdasarkan frekuensi kerusakan komponen selama 17 tahun
Nama Komponen MTTF (jam)
Likelihood(kali/tahun)
Likelihood (kali/17 tahun)
Igniter A 7768,035 1,13 19,17Igniter B 6796,095 1,29 21,91
Fuel Nozzle 7913,992 1,11 18,82PI Manifold 8209,364 1,07 18,14
Flame Scanner 2 A 8318,559 1,05 17,90Flame Scanner 2 B 8318,559 1,05 17,90Flame Scanner 3 A 9712,403 0,90 15,33Flame Scanner 3 B 10804,573 0,81 13,78
Combuster Pressure Transmitter A 11455,331 0,76 13,00
Combuster Pressure Transmitter B 11455,331 0,76 13,00
Combuster Pressure Transmitter C 11455,331 0,76 13,00
DPX BBM 11455,331 0,76 13,00CV 165 11455,331 0,76 13,00CV 174 11455,331 0,76 13,00
Fuel oil transfer pump 11455,331 0,76 13,00CV 147 A 9123,940 0,96 16,32CV 147 B 8707,374 1,01 17,10CV 135 8604,146 1,02 17,31
Main Fuel Oil Pump 7866,716 1,11 18,93Vibrasi Pick Up 3 11455,331 0,76 13,00
Exhaust Gas Pressure Switch 11455,331 0,76 13,00Filter 11455,331 0,76 13,00
Jam Operasional = 148920 jam = 17 tahun
Likelihood = Jam Operasional
MTTF
Konsekuensi Resiko
Kerugian berdasarkan waktu
Nama KomponenLikelihood
(kali/17 tahun)
MTTR (jam)
Igniter A 19,17 3,65Igniter B 21,91 3,63
Fuel Nozzle 18,82 5,51PI Manifold 18,14 2,07
Flame Scanner 2 A 17,90 6,17Flame Scanner 2 B 17,90 6,17Flame Scanner 3 A 15,33 3,79Flame Scanner 3 B 13,78 6,38
Combuster Pressure Transmitter A 13,00 3,00
Combuster Pressure Transmitter B 13,00 3,00
Combuster Pressure Transmitter C 13,00 3,00
DPX BBM 13,00 3,00CV 165 13,00 4,00CV 174 13,00 4,00
Fuel oil transfer pump 13,00 40,00CV 147 A 16,32 4,98CV 147 B 17,10 4,86CV 135 17,31 4,80
Main Fuel Oil Pump 18,93 4,70Vibrasi Pick Up 3 13,00 3,00
Exhaust Gas Pressure Switch 13,00 3,00Filter 13,00 8,00
Nama Komponen Biaya Penggantian Komponen
Igniter A Rp 1.000.000,00 Igniter B Rp 1.000.000,00
Fuel Nozzle Rp 1.000.000,00 PI Manifold Rp 1.000.000,00
Flame Scanner 2 A Rp 77.000.000,00 Flame Scanner 2 B Rp 77.000.000,00 Flame Scanner 3 A Rp 77.000.000,00 Flame Scanner 3 B Rp 77.000.000,00
Combuster Pressure Transmitter A Rp 13.750.000,00
Combuster Pressure Transmitter B Rp 13.750.000,00
Combuster Pressure Transmitter C Rp 13.750.000,00
DPX BBM -CV 165 Rp 100.000.000,00 CV 174 Rp 100.000.000,00
Fuel oil transfer pump -CV 147 A Rp 130.000.000,00 CV 147 B Rp 130.000.000,00 CV 135 Rp 130.000.000,00
Main Fuel Oil Pump Rp 500.000,00 Vibrasi Pick Up 3 Rp 5.500.000,00
Exhaust Gas Pressure Switch Rp 11.092.000,00 Filter -
Kerugian berdasarkan biaya Penggantian Komponen
Total Konsekuensi
Nama Komponen Likelihood MTTR (jam)
Jumlah Tenaga Kerja
Total Upah Per Jam Total Konsekuensi / th
Igniter A 1,13 3,65 4 Rp 140.000,00 Rp 575.643,02 Igniter B 1,29 3,63 4 Rp 140.000,00 Rp 655.399,23
Fuel Nozzle 1,11 5,51 10 Rp 350.000,00 Rp 2.135.113,05 PI Manifold 1,07 2,07 2 Rp 70.000,00 Rp 154.438,97
Flame Scanner 2 A 1,05 6,17 5 Rp 175.000,00 Rp1.136.390,38 Flame Scanner 2 B 1,05 6,17 5 Rp 175.000,00 Rp1.136.390,38 Flame Scanner 3 A 0,90 3,79 5 Rp 175.000,00 Rp 597.601,30 Flame Scanner 3 B 0,81 6,38 5 Rp 175.000,00 Rp 904.818,30 Combuster Pressure
Transmitter A 0,76 3,00 3 Rp 105.000,00 Rp 240.883,48 Combuster Pressure
Transmitter B 0,76 3,00 3 Rp 105.000,00 Rp 240.883,48 Combuster Pressure
Transmitter C 0,76 3,00 3 Rp 105.000,00 Rp 240.883,48
DPX BBM 0,76 3,00 3 Rp 105.000,00 Rp 240.883,48 CV 165 0,76 4,00 5 Rp 175.000,00 Rp 535.296,62 CV 174 0,76 4,00 5 Rp 175.000,00 Rp 535.296,62
Fuel oil transfer pump 0,76 40,00 6 Rp 210.000,00 Rp 6.423.559,40
CV 147 A 0,96 4,98 5 Rp 175.000,00 Rp 836.956,63 CV 147 B 1,01 4,86 5 Rp 175.000,00 Rp 856.119,98 CV 135 1,02 4,80 5 Rp 175.000,00 Rp 855.200,84
Main Fuel Oil Pump 1,11 4,70 6 Rp 210.000,00 Rp 1.098.165,01 Vibrasi Pick Up 3 0,76 3,00 4 Rp 140.000,00 Rp 321.177,97
Exhaust Gas Pressure Switch 0,76 3,00 3 Rp 105.000,00 Rp 240.883,48
Filter 0,76 8,00 6 Rp 210.000,00 Rp 1.284.711,88 Rp 21.246.696
Total Konsekuensi = Likelihood x MTTR x Total Upah per jam
• Gaji rata-rata untuk tenaga kerja adalah
Rp. 7.000.000
• Satu bulan setara 200 jam kerja
• Upah tenaga kerja sebesar Rp. 35.000 /
jam
Standart Konsekuensi Resiko1,5 M$ / tahun / MW /unit
= Rp. 136.363.636 ,4
Komponen Deskripsi Kerusakan Penyebab Konsekuensi Sistem Pengaman Solusi
Flame Scanner Flame Out - Arus Igniter < 4 A- Trafo Drop- UV tube rusak
- Proses Pembakaran tidak sesuai
- PLTG Trip
- Flame Out
Alarm dan Flame Switch
- PergantianIgniter,Trafo danUV Tube
Nozzle Manifold
Pressure High
Saluran Nozzle buntu Tekanan menjaditinggi sehinggaproses pembakarantidak sesuai
Manifold Pressure
High Alarm dan Pressure Switch
Pembersihan salauran nozzle
pada saat Overhaul
Control Valve
BBMHunting Servo valve rusak - Penurunan
beban PLTG- PLTG Trip
Deviation High
Alarm dan Positioner
Transmitter
Kalibrasi pada saat Overhaul
Fuel Supply
System
Pressure Low-
Low
Pasokan gas dari manufaktur memiliki tekanan rendah
PLTG Trip Pressure Alarm Low-
Low dan Pressure
Switch
Kalibrasi
Exhaust
Combuster
Exhaust Over
Temperature
- Sisa pembakaran yang tidak sempurna
- Supply udara dari Kompresor yang tidak sesuai
- Menghasilkan temperatur
yang tinggi- PLTG trip
Exhaust Temperatur
High Alarm dan Termocouple Blade
Path Exhaust
Pembersihan kerak-kerak karbon pada CV BBM, pipa-pipa, Combuster dan Kompresor
EVALUASI RESIKO
Nama KomponenKeandalan KEAMANAN MANAJEMEN RESIKO
R(t) %
M(t) (jam)
A(t) % λ (t) PFD SIL MTTF
(jam)Likelihood
(kali)MTTR (jam) Total Konsekuensi / 17 th
Igniter A 0,001 5 99,953 0,00006 4,353844 SIL 1 7768,035 19,17 3,65 Rp 9.785.931,29 Igniter B 0,000 5 99,947 0,00036 26,723 SIL 1 6796,095 21,91 3,63 Rp 11.141.786,96
Fuel Nozzle 0,000 26 99,930 0,00007 5,428323 SIL 1 7913,992 18,82 5,51 Rp 36.296.921,89 PI Manifold 0,000 2 99,975 0,00225 167,7686 SIL 1 8209,364 18,14 2,07 Rp 2.625.462,45
Flame Scanner 2 A 0,000 100 99,926 0,00016 12,06628 SIL 1 8318,559 17,90 6,17 Rp 19.318.636,47 Flame Scanner 2 B 0,000 100 99,926 0,00052 39,03494 SIL 1 8318,559 17,90 6,17 Rp 19.318.636,47 Flame Scanner 3 A 0,000 5 99,961 0,20389 15181,73 SIL 1 9712,403 15,33 3,79 Rp 10.159.222,05 Flame Scanner 3 B 0,000 100 99,941 0,00005 3,361788 SIL 1 10804,573 13,78 6,38 Rp 15.381.911,16 Combuster Pressure
Transmitter A 0,000 3,00 99,974 0,00052 39,03494 SIL 1 11455,331 13,00 3,00 Rp 4.095.019,11
Combuster Pressure Transmitter B 0,000 3,00 99,974 0,00052 39,03494 SIL 1 11455,331 13,00 3,00 Rp 4.095.019,11
Combuster Pressure Transmitter C 0,000 3,00 99,974 0,00052 39,03494 SIL 1 11455,331 13,00 3,00 Rp 4.095.019,11
DPX BBM 0,000 3,00 99,974 0,00052 39,03494 SIL 1 11455,331 13,00 3,00 Rp 4.095.019,11 CV 165 0,000 4,00 99,965 0,00052 39,03494 SIL 1 11455,331 13,00 4,00 Rp 9.100.042,48 CV 174 0,000 4,00 99,965 0,00052 39,03494 SIL 1 11455,331 13,00 4,00 Rp 9.100.042,48
Fuel oil transfer pump 0,000 40,00 99,652 0,00052 39,03494 SIL 1 11455,331 13,00 40,00 Rp 109.200.509,72
CV 147 A 0,000 8 99,945 0,01296 965,168 SIL 1 9123,940 16,32 4,98 Rp 14.228.262,75 CV 147 B 0,000 8 99,944 0,00201 149,7938 SIL 1 8707,374 17,10 4,86 Rp 14.554.039,73 CV 135 0,000 9 99,944 0,00122 91,07602 SIL 1 8604,146 17,31 4,80 Rp 14.538.414,32
Main Fuel Oil Pump 0,000 140 99,940 0,00009 6,712704 SIL 1 7866,716 18,93 4,70 Rp 18.668.805,11 Vibrasi Pick Up 3 0,000 8 99,930 0,00052 39,03494 SIL 1 11455,331 13,00 3,00 Rp 5.460.025,49
Exhaust Gas Pressure Switch 0,000 3 99,974 0,00052 39,03494 SIL 1 11455,331 13,00 3,00 Rp 4.095.019,11
Filter 0,000 3 99,974 0,00052 39,03494 SIL 1 11455,331 13,00 8,00 Rp 21.840.101,94 TOTAL Rp.361.193.848,34
KETERKAITAN ANTARA Keandalan, KEAMANAN DAN MANAJEMEN RESIKO
KESIMPULAN
Komponen utama dengan nilai Keandalan terendah selama 17 tahun atau 148920 jam adalah
Combuster (0 %)
Komponen dengan nilai Maintainability terbaik adalah Generator (2 jam) , terburuk adalah
Combuster (26,45 jam)
Komponen dengan nilai Availability terbaik adalah Turning Device Generator (99,990 % ),
terburuk adalah Fuel Oil Transfer Pump Combuster (99,652 %).
Pada sistem Keamanan, Komponen Flame Scanner 3A adalah komponen yang paling Berbahaya
dikarenakan memiliki Nilai PFD dan Failure Rate yang sangat besar yaitu sebesar 15181,73 dan
0,20389.
Untuk Manajemen Resiko yang, Berdasarkan Likelihood tertinggi adalah komponen Igniter B (
21,91 kali ) dan berdasarkan Konsekuensi waktu yang hilang (MTTR) adalah komponen
Fuel Oil Transfer Pump (40 jam). Sedangkan Bedasarkan Total Konsekuensi biaya yang harus
dikeluarkan oleh PT.PJB selama 17 th sebesar Rp.361.193.848,34 atau Rp 21.246.696 / th Komponen yang memiliki interval waktu Preventive Maintenance tercepat adalah LSUM
DDC dengan setiap interval waktu 200 jam sekali .
Sistem Interlock yang tepat untuk sistem keamanan PLTG adalah Fuel Gas Pressure dengan
setting Pressure Alarm low-low P > 15 kg/cm2 dan P ≤ 21 kg/cm2,
Untuk Indicator trip P ≤ 15 kg/cm2 dan dan P > 21 kg/cm2
SARAN
Selain dengan melakukan Preventive Maintenance, Untuk Meningkatkan
Keandalan perlu dilakukan sistem Redundant pada setiap komponen-
komponen Unit PLTG
Perlu dilakukan perancangan program Interface untuk memudahkan Pihak
Perusahaan dalam menghitung Nilai Keandalan dan Keamanan dari setiap
komponennya.
Perlu dilakukan perancangan sistem monitoring Keandalan secara online,
agar Pihak Perusahaan dapat memantau setiap saat kondisi Keandalan dan
Keamanan dari setiap komponen unit PLTG.
THANK’S FOR YOUR ATTENTION