Aktuella bränslen för tung trafik

”Översikt av de alternativ som finns i dag och de som kommer i framtiden ”

Hållbara transporter 18 november 2010

EcotrafficEcotrafficEcotraffic står fri från grupperingar och särintressen, har en hög integritet med ambitionen att vara så objektiv och vetenskaplig som möjligt och bara rekommendera långsiktigt hållbara lösningar

Energin i världenEnergin i världen

EU:s mål till 2020EU:s mål till 2020

Minskade CO2-utsläpp med 20 %

Förnybar energi ska utgöra 20 % (SWE = 50 %)

Biodrivmedel ska utgöra minst 10 %

Energieffektiviteten ska öka med 20 %

Flyget omfattas av utsläppsrätter från 2012

Drivmedel i SverigeDrivmedel i Sverige

Fördelning av förnybara bränslen (5.4 Fördelning av förnybara bränslen (5.4 % 2009)% 2009)

(globalt ca 1 %, EU ca 3.5 %) (globalt ca 1 %, EU ca 3.5 %)

Lite bakgrundLite bakgrund•1 % biodrivmedel i världen (mest etanol, sedan biodiesel)• 3.3 % i EU (mest biodiesel, sedan etanol)• Frankrike och Tyskland största producenterna i EU•Ca 30 % av växthusgaser kommer från vägtrafik•Vägtransporter dominerar person och godstrafiken

• Många olika prognoser om mängden biodrivmedel med olika slutsatser om 2020 0ch 2030•Chalmersrapport gafflar in prognoserna till 3-13 TWh år 2020 och 10-22 TWh 2030. Detta ger max 15 % år 2020 och max 25 % 2030

Vi blir fler!Vi blir fler!

Sedan 1990 har vägtrafikens utsläpp ökat med 11 % (främst tung trafik)Fler fordon – längre körsträckor per bil

Bränsleförbrukning tunga Bränsleförbrukning tunga fordonfordon

Ny teknik och effektiva transporter kan reducera bränsle-förbrukningen per tonkm. Stränga avgaskrav ökar ofta

bränsleförbrukningen

Översikt Översikt Socker- och stärkelse Oljerika växter Cellulosa - torra Cellulosa - blöta

SockerbetorStråsädPotatis

RapsRybsSenap

SkogEnergiskog

Halm

ValllBetblast

JäsningEtanol

Pressning/EsterfieringFAME (RME)

FörgasningDME

MetanolMetan

Syntetisk dieselSyntetisk bensin

RötningBiogas

RötningBiogas

HydreringHydrerade oljor

Jäsning/EnzymerEtanol

1:a generationen - Etanol1:a generationen - EtanolFabrik i Norrköping som använder vete som råvara

Fabrik planeras i Karlshamn med vete som råvara

Sulfitfabrik som ger etanol i Ö-vik

Cirka hälften kommer från Brasilien

1:a generationen – FAME 1:a generationen – FAME (RME)(RME)

Raps dominerar som råvara

Fabrik i Stenungsund och Karlshamn + flera små

Potentialen i Sverige är ca 2-3 % som dieselersättning

Största biodrivmedlet i EU

Ca 15 % (fossil) metanol används vid förestring – ger ca 15 % glycerol

Enligt Förnybarhetsdirektivet ligger FAME på gränsen

I stället för metanol kan etanol användas (FAEE)

1:a generationen – Biogas1:a generationen – BiogasFinns många anläggningar i Sverige

Från rötning av avloppsvatten, gödsel och matavfall mm

Matproduktion – avfall – biogas är en begränsad råvara att tillverka drivmedel

Visst matavfall blir det alltid men det är ur miljösynpunkt viktigt att minska slöseriet

Val av djurhållning påverkar hur mycket biogas som kan produceras

Biogas till fordon – en svensk företeelse

Fördelar med 2:a Fördelar med 2:a generationengenerationen

2:a generationens biodrivmedel ger högre utbyte av biomassan

2:a generationen ger biodrivmedel som är mer yt- och energieffektiva

I stället för matråvaror kan dedicerade energigrödor användas

Nackdelar

Än så länge bara på demonivå, driftserfarenheter och ekonomiskt utfalla saknas därför

Höga kapitalkostnader

FörgasningFörgasningMånga typer av bränslen kan syntetiseras (metan, syntetisk diesel)

DME / Metanol bäst ur WTW-synpunkt

Förgasning kan ske direkt med fast biomassa eller flytande (svartlut)

Sett ur ett större perspektiv (på samhällsnivå) så är det smart att gå via svartlut

Lättare att förgasa ett flytande bränsle – brukens energibehov kan ersättas med annan fast biomassa

2:a generationen – på 2:a generationen – på gånggång

DME / Metanol i Piteå och Ö-vik

Talldiesel i Piteå

Metanol i Hagfors

Metanol i Kumla

Metan i Göteborg

DiskussionDiskussion•Skatter och politik kan leda till felprioriteringar (miljöbilsdefinitioner, skattefrihet, olika skatter för drivmedel, kraft- värmeproduktion)

•Viktigt att räkna på effekter och nyttor och inte agera känslomässigt

•Biomassa är inte oändlig så det är viktigt att kunna navigera mellan särintressen som mat, massa, biobränslen, värmeproduktion mm

•Viktigt att inte glömma andra viktiga områden, minska världssvälten, ekologisk mångfald mm