AIG MARINE Global Reach, Local Service AIG MARINE

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I RISCHI DELL’IMPRENDITORE I RISCHI DELL’IMPRENDITORE NELLA MOVIMENTAZIONI NELLA MOVIMENTAZIONI

DELLE MERCIDELLE MERCI

Considerazioni organizzative,Considerazioni organizzative,responsabilità e coperture responsabilità e coperture

assicurativeassicurative


…sarebbero necessari fuochi pirotecnici ...


l’impossibilità di controllare i propri benil’impossibilità di controllare i propri beni

La delega a terzi per il trasferimento delle merci

Il trasporto multimodale

I tempi


I tempiI tempi


I tempiI tempi


I tempiI tempi


I tempiI tempi


I tempiI tempi


vettore vs. perdite/dannivettore vs. perdite/danni

le responsabilità del vettore e la loro interpretazione

le limitazioni di responsabilità in termini economici

la difficoltà di ottenere il risarcimento dai vettori

la promessa della copertura assicurativa fornita dal vettore (terrestre)


le limitazioni di responsabilità in termini economicile limitazioni di responsabilità in termini economici

Mezzo di trasporto Trasporti nazionali Trasporti internazionali

Autocarro € 1,00 per kg lordo di merce perduta o danneggiata DSP 8,33 per kg lordo di merce perduta odanneggiata

Ferrovia € 18,08 per kg lordo di merce perduta odanneggiata

DSP 16,66 per kg lordo di merce perduta odanneggiata

Aereo € 17,04 per kg lordo di merce perduta odanneggiata

DSP 17,00 per kg lordo di merce perduta odanneggiata

Nave € 103,29 per collo od unità di carico DSP 2,00 per kg lordo di merce perduta odanneggiata, ovvero DSP 666,67 per collo od unitàdi carico. Si applica il limite più favorevole per ilcaricatore

Giacenze di transito Valgono i limiti di responsabilità del vettore, in baseal documento di trasporto in essere in quelmomento

Valgono i limiti di responsabilità del vettore, in baseal documento di trasporto in essere in quel momento

Giacenze di deposito(estranee all’ordinariocorso del trasporto)

Nessuna limitazione di responsabilità. Si applicano idisposti del Codice Civile in materie di cose indeposito o custodia

Occorre fare riferimento alle leggi nazionali diciascuno Stato ove la giacenza è effettuata

Terminal portuale Quando l’incarico è conferito dal vettore marittimoValgono i limiti di responsabilità indicati nella BLSulla base dell’”Himalaya Clause”

Quando l’incarico è conferito dal caricatore o dalricevitoreIl terminalista non beneficia di alcuna limitazione inquanto si applica il Codice Civile

Quando l’incarico è conferito dal vettore marittimoValgono i limiti di responsabilità indicati nella BLSulla base dell’”Himalaya Clause”

Quando l’incarico è conferito dal caricatore o dalricevitoreIl terminalista può beneficiare di eventuali limitazionedi responsabilità previste da leggi o regolamentilocali


……il comandante non è responsabile !!!!il comandante non è responsabile !!!!


L’assicurazione direttaL’assicurazione diretta La certezza dell’esistenza e dell’operatività della

copertura assicurativa

la conoscenza dei termini di copertura

il controllo dei costi assicurativi

l’intermediazione di un broker professionista durante tutta l’operatività della copertura e la validità della polizza

una copertura a 360° che può essere valida per tutte le movimentazioni connesse all’attività dell’azienda


… … o tramite l’operatore di logisticao tramite l’operatore di logistica

Un costo unificato del trasporto

la possibilità di trattenere direttamente dai noli i risarcimenti dovuti per i piccoli sinistri

una gestione apparentemente semplificata dei sinistri


perché assicurarsi direttamenteperché assicurarsi direttamente

Il vettore potrebbe non essere assicurato adeguatamente

il vettore potrebbe non avere sufficiente solidità finanziaria

le difficoltà nell’azione di responsabilità qualora il vettore non risieda in Italia

i diversi aspetti commerciali connessi con la compravendita delle merci

qualora abbia stipulato un’assicurazione “per conto” la possibilità per il vettore di tentare di salvaguardare anche i propri interessi


Le forme della coperture assicurativeLe forme della coperture assicurative

L’evoluzione del mercato

dalla copertura “a viaggio” alla polizza sul fatturato

dall’assicurazione “FAPS” alla copertura “all risks”

l’avaria comune

l’estensione ai rischi di giacenza. La polizza “stock in transit”


I tempiI tempi


Il trasferimento del rischio all’assicuratoreIl trasferimento del rischio all’assicuratore

La certezza del costo

l’analisi professionale del rischio

l’azzeramento delle punte di rischio

la gestione dei sinistri nel mondo

l’assistenza nella prevenzione dei sinistri

assicurare le vendite o gli acquisti


Perché assicurare le venditePerché assicurare le vendite

il controllo diretto i costi assicurativi

la certezza dell’esistenza e dell’operatività della copertura assicurativa, una volta convenute le modalità di pagamento dei premi

offrire ai propri clienti un costo omnicomprensivo

conoscere esattamente quali sono i termini della garanzia offerta dal proprio assicuratore

qualora il compratore, in caso di sinistro ometta il pagamento delle merci, avere la certezza di ottenere la rifusione della perdita subita, qualora sia operante l’estensione ai rischi contingenti


Perché assicurare gli acquistiPerché assicurare gli acquisti

in caso di sinistro avere la possibilità di trattare direttamente e localmente con il proprio assicuratore l’indennizzo

non dipendere dal venditore che potrebbe non aver assicurato le merci nonostante la resa CIF

non conoscere leggi, regolamenti e consuetudini assicurative dei Paesi ove la copertura è stata stipulata che ne potrebbero limitare la portata

evitare i problemi che potrebbero sorgere da indennizzi in valuta locale


Gli Incoterms: strumento perfetto?Gli Incoterms: strumento perfetto?

La necessità di avere una coincidenza fra i contenuti degli Incoterms e l’esposizione effettiva al rischio

saper leggere i contenuti degli Incoterms in funzione del rischio che si deve sostenere e dei risvolti assicurativi nella prospettiva della loro copertura

in un acquisto CIF porto di sbarco chi assicura il viaggio di prosecuzione sino a destino?


il bordo nave….il bordo nave….


La loss preventionLa loss prevention

perché la loss prevention ?

loss prevention o obblighi assicurativi

assicurato ed assicuratore partner nel buon esito della spedizione

garantire l’imprevisto



Quale tipo di loss preventionQuale tipo di loss prevention

La valutazione degli imballi e la loro rispondenza in relazione alle caratteristiche dfel viaggio

la caricazione e lo stivaggio delle merci assicurate

il controllo del viaggio

le considerazioni sui vettori

i contratti di trasporto

Gli aspetti tecniciGli aspetti tecnici


non ho mai visto nulla di simile non ho mai visto nulla di simile precedentemente...precedentemente...


……fatto? fatto? ….!!!….!!!


Quale tipo di loss preventionQuale tipo di loss prevention

Il contratto di trasporto stipulato con il vettore terrestre

il recente Decreto Legislativo n. 286

la necessità di concordare con il vettore misure efficaci di salvaguardia delle merci durante il trasporto ed i relativi obblighi a suo carico

Gli aspetti contrattuali


alcuni esempi alcuni esempi

Impiego di mezzi di trasporto adeguati

viaggi e soste programmate

selezione degli autisti

adeguata copertura assicurativa per la responsabilità vettoriale estesa alla colpa grave

l’affidamento del trasporto ad un ridotto numero di subvettori

l’impiego di autocarri dotati di impianto per il rilevamento satellitare


I sinistriI sinistri

i danni apparenti

riserve scritte dettagliate sul documento di trasporto, firmate dal vettore: un investimento per una facile gestione del reclamo

evitare le riserve generiche: la loro contraddittorietà

il danno occulto: una strada in salita

La riserva al vettoreLa riserva al vettore


I danni occultiI danni occulti

NAZIONALE INTERNAZIONALE

via MARE 3 giorni 3 giorni

via AEREA 7 7

via AUTOCARRO 8 7

via FERROVIA 8 7

I tempi per la denuncia al vettoreI tempi per la denuncia al vettore


I sinistriI sinistri

il documento di trasporto con le riserve al vettore

il reclamo al vettore

la perizia del Commissario d’Avaria

la lettera di reclamo al vettore

la corrispondenza scambiata con il vettore

la fattura delle merci ed il packing list

eventuali altri documenti utili a comprovare il danno e la proprietà delle merci

la denuncia di furto o rapina alle Autorità

La documentazioneLa documentazione


Il Decreto Legislativo 286 - Il Decreto Legislativo 286 - alcuni richiamialcuni richiami

L’ABROGAZIONE DELLA TARIFFA FORCELLA

DA UN SISTEMA PUBBLICISTICO AD UNA “LIBERALIZZAZIONE REGOLATA”

iscrizione all’Albo e lotta all’abusivismo

sicurezza

le limitazioni di responsabilità del vettore

L’art. 3 - Superamento delle tariffe obbligatorie


addio tariffa forcellaaddio tariffa forcella



LA REGOLAMENTAZIONE IN MATERIA DI SICUREZZA DELLA CIRCOLAZIONE E DI SICUREZZA SOCIALE

LA PREVISIONE DELLA FORMA SCRITTA SIA PURE NON OBBLIGATORIA

L’OPPORTUNITA’ DI AVVISO DELLA STIPULAZIONE DEI SINGOLI CONTRATTI AGLI ASSICURATORI

L’artt. 5 e 6 - Accordi volontari e forma dei contratti



SANZIONI AMMINISTRATIVE, CONFISCA E SEQUESTRO DELLA MERCE

LE RESPONSABILITA’ CONDIVISE IN MATERIA DI SAGOMA LIMITE, MASSA LIMITE, LIMITI DI VELOCITA’, SISTEMAZIONE DEL CARICO DURATA DELLA GUIDA

OBBLIGO DEL COMMITTENTE AD ACQUISIRE LA FOTOCOPIA DELLA CARTA DI CIRCOLAZIONE DEL VEICOLO E LA DICHIARAZIONE DI ISCRIZIONE ALL’ALBO DEI VETTORI COINVOLTI

L’art. 7 - Responsabilità


……attenzione alla massa limite !!!attenzione alla massa limite !!!


……attenzione alla sistemazione del carico !!!attenzione alla sistemazione del carico !!!


…il tragitto era breve...


…il tragitto era breve…(2)



IL NUOVO LIMITE DI € 1,00 NEL TRASPORTO NAZIONALE

LA CONFERMA DEL LIMITE DI DSP 8,33 NEL TRASPORTO INTERNAZIONALE

IL CASO DI DOLO E COLPA GRAVE

L’art. 10 - Limite di risarcimento


Il limite di responsabilità è sufficiente !!!Il limite di responsabilità è sufficiente !!!


LE ULTIME VALUTAZIONILE ULTIME VALUTAZIONI

LA SOLVIBILITA’ DELL’ASSICURATORE

LA SUA COMPETENZA ASSICURATIVA

IL NETWORK INTERNAZIONALE INDISPENSABILE NELL’ASSICURAZIONE DELLE MERCI TRASPORTATE

UNA COMPETENZA OLTRE L’ASSICURAZIONE

UN BROKER QUALIFICATO


GRAZIE PER L’ATTENZIONEGRAZIE PER L’ATTENZIONE

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