AD2-GCLP - F - Aena€¦ · aip ad 2 - gclp 3 espaÑa 14-apr-05 ais-espaÑa amdt 128/05 12. caracterÍsticas fÍsicas de la pista runway physical characteristics rwy orientación

. INDICADOR DE LUGAR-NOMBRE DEL AERODROMO GCLP - GRAN CANARIA

AERODROME LOCATION INDICATOR - NAME

2. DATOS GEOGRÁFICOS Y DE ADMINISTRACIÓN DEL AERÓDROMO AERODROME GEOGRAPHICAL DATA AND ADMINISTRATION

ARP: 275554,7933N 0152311,7081W. ARP: 275554.7933N 0152311.7081W.

Distancia y dirección a la ciudad: 19 km N. Distance and direction to the city: 19 km N.

Elevación: 23,72 m / 78 ft. Elevation: 23.72 m / 78 ft.

Ondulación geoide: 43,90 m ± 0,10 m (1). Geoid undulation: 43.90 m ± 0.10 m (1).

Temperatura de referencia: 27°C. Reference temperature: 27°C.

Declinación magnética: 6°W (2005). Magnetic variation: 6°W (2005).

Cambio anual: 8,0’E. Annual change: 8.0’E.

Administración AD: CIV: Aena. AD administration: CIV: Aena.

MIL: Ejército del Aire. MIL: Ejército del Aire.

Dirección: CIV: Aeropuerto de Gran Canaria, 35080 Las Palmas de Gran Canaria. Address: CIV: Aeropuerto de Gran Canaria, 35080 Las Palmas de Gran Canaria.

MIL: Base Aérea de Gando. 35071 - Telde (Las Palmas de Gran Canaria). MIL: Base Aérea de Gando. 35071 - Telde (Las Palmas de Gran Canaria).

TEL: CIV: 34-928 579 000. FAX: CIV: 34-928 579 117. TEL: CIV: 34-928 579 000. FAX: CIV: 34-928 579 117.

MIL: 34-928 574 380 MIL: 34-928 574 380

AFTN: GCLP TELEX: 34-928 96584 OALP-E. AFTN: GCLP TELEX: 34-928 96584 OALP-E.

Tránsito autorizado: IFR/VFR. Approved traffic: IFR/VFR.

Observaciones: (1) Para todos los puntos del AD. Remarks: (1) For all AD points.

3. SERVICIOS. HORARIO DE OPERACIÓN SERVICES. HOURS OF OPERATION

Aeropuerto: H24. Airport: H24.

Aduanas e Inmigración: H24. Customs and Immigration: H24.

Servicios médicos y de sanidad: Ver GEN 1.4. Health and Sanitation: See GEN 1.4.

AIS/ARO/OPV: H24. AIS/ARO/OPV: H24.

Información MET: H24. MET briefing: H24.

ATS: H24. ATS: H24.

Abastecimiento de combustible: H24. Fuelling: H24.

Asistencia en tierra: H24. Handling: H24.

Seguridad: H24. Security: H24.

Deshielo: No. De-icing: No.

Observaciones: Ninguna. Remarks: None.

4. SERVICIOS E INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA HANDLING SERVICES AND FACILITIES

Instalaciones para el manejo de carga: MIL: Hasta 8000 kg. Cargo facilities: MIL: Up to 8000 kg.

Tipos de combustible: CIV: JET A-1, AWGAS, agua metanol en cualquier Fuel types: CIV: JET A-1, AWGAS, methamix in any proportion.proporción.

MIL: F-34, 100LL. MIL: F-34, 100LL.

Tipos de lubricante: CIV: AEROSHELL W120, agua desmineralizada. Oil types: CIV: AEROSHELL W120, desmineralized water.

MIL: O-123, O-135, O-142, O-147, O-149, O-150. MIL: O-123, O-135, O-142, O-147, O-149, O-150.

Capacidad de reabastecimiento: CIV: 15 surtidores 63 L/s; 2 cisternas 60 L/s; Refuelling capacity: CIV: 15 dispenser 63 L/s; 2 truck 60 L/s;2 cisternas 40 L/s; 2 cisternas 58 L/s. 2 trucks 40 L/s; 2 trucks 58 L/s.

MIL: Cisternas: 40.000 L; 1350 L/min. MIL: Trucks: 40,000 L; 1350 L/min.20.000 L; 1000 L/min. 20,000 L; 1000 L/min.5000 L; 1100 L/min. 5000 L; 1100 L/min.

Instalaciones para el deshielo: No. De-Icing facilities: No.

Espacio disponible en hangar: No. Hangar space: No.

Instalaciones para reparaciones: No. Repair facilities: No.

Observaciones: MIL: GPU: Unidad de CA (hasta 100 KVA) y CC (hasta 2500 A). Remarks: MIL: GPU: Unit of AC (until 100 KVA) and DC (until 2500 A).

5. INSTALACIONES PARA LOS PASAJEROS PASSENGER FACILITIES

Hoteles: MIL: Sí. Hotels: MIL: Yes.

Restaurante: Si. Restaurant: Yes.

Transporte: CIV: Autobuses, taxis, coches de alquiler. Transportation: CIV: Buses, taxies, hire cars.

MIL: Autobuses y vehículos ligeros disponibles a petición. MIL: Buses and light vehicles availables on request.

Instalaciones médicas: Primeros auxilios, 2 ambulancias. Medical facilities: First aids, 2 motor ambulances.

Banco/Oficina Postal: Si. Bank/Post Office: Yes.

Información turística: Si. Tourist information: Yes.


6. SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICE

Categoría de incendios: CIV: 8. Fire category: CIV: 8.

MIL: 7. MIL: 7.

Equipo de salvamento: Sí. Rescue equipment: Yes.

Retirada de aeronaves inutilizadas: MIL: Sí. Removal of disabled ACFT: MIL: Yes.


AIS-ESPAÑA AMDT 128/05

AIP AD 2 - GCLP 1

ESPAÑA 14-APR-05

AD 2 - GCLP 2 AIP

14-APR-05 ESPAÑA

AMDT 128/05 AIS-ESPAÑA

7. DISPONIBILIDAD ESTACIONAL/REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS SEASONAL AVAILABILITY/OBSTACLE CLEARING

Equipo: No. Equipment: No.

Prioridad: No. Priority: No.


8. DETALLES DEL ÁREA DE MOVIMIENTO MOVEMENT AREA DETAILS

Plataforma: Superficie: Cemento. Apron: Surface: Concrete.

Resistencia: PCN 61/R/A/W/U. Strength: PCN 61/R/A/W/U.

Calles de rodaje: Anchura: 22,5 m. Taxiways: Width: 22.5 m.

Superficie: Asfalto, excepto TWY R7, R8, R9 cemento. Surface: Asphalt, except TWY R7, R8, R9 concrete.

Resistencia: PCN 65/F/A/W/U, excepto R7, R8, R9 Strength: PCN 65/F/A/W/U, except R7, R8, R9 PCN 61/R/A/W/U. PCN 61/R/A/W/U.

Posiciones de comprobación: Altímetro: T-2 a T-8 ELEV 23,9 m/78 ft; Check locations: Altimeter: T-2 to T-8 ELEV 23.9 m/78 ft; T-9 ELEV 23,8 m/78 ft; T-10 ELEV 23,7 m/78 ft; T-9 ELEV 23.8 m/78 ft; T-10 ELEV 23.7 m/78 ft;T-10 ELEV 23,7 m/78 ft; T-11 ELEV 23,5 m/77 ft; T-10 ELEV 23.7 m/78 ft; T-11 ELEV 23.5 m/77 ft;P-28 ELEV 21,4 m/70 ft. P-28 ELEV 21.4 m/70 ft.

VOR: No. VOR: No.

INS: No. INS: No.

TACAN: No. TACAN: No.


9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUÍA DE RODAJE TAXIING GUIDANCE SYSTEM AND MARKINGS

Sistema de guía de rodaje: Letreros luminosos. Puntos de espera en rodaje. Taxiing guidance system: Lighted sign-boards. Taxi-holding positions.Barras de parada en R-1, R-9, S-1, S-2, S-3. Stop bars in R-1, R-9, S-1, S-2, S-3.

Señalización de RWY: Designadores, eje, umbral, zona de toma de contacto, RWY markings: Designators, centre-line, threshold, touch-down zone,faja lateral y distancia fija. side stripe and fixed distanced.

Señalización de TWY: Eje, borde. TWY markings: Centre line, edge.


10. OBSTÁCULOS OBSTRUCTIONS

En áreas de aproximación y despegue / In approach & TKOF areas En el área de circuito y en el AD / In circling area and at AD

RWY Obstáculo Coordenadas Obstáculo Coordenadas

Area Obstruction Coordinates Obstruction Coordinates

03R Montaña/Mountain 162° MAG/332 m FM THR 03R Barrera de frenado 560 m FM THR 03R41.1 m/135 ft Arresting gear

Antena/Antenna 023° MAG/225 m FM THR 03R Barrera de frenado 20 m FM THR 21L13.1 m/43 ft Arresting gear ESCO 500 S-6

Montaña/Mountain 183° MAG/5640 m FM THR 03R Barrera de frenado 300 m FM THR 21L207.8 m/682 ft Arresting gear ESCO 500 S-6

03L Montaña/Mountain 091° MAG/480 m FM THR 03L46.9 m/154 ft

21R Montaña/Mountain 136° MAG/830 m FM THR 21R118.8 m/390 ft

Aerogenerador/Wind turbine 275653N 0152306WHGT 70 m/230 ft

Observaciones: Ver AD 2-GCLP AOC/1/2. Remarks: See AD 2-GCLP AOC/1/2.

11. SERVICIO METEOROLÓGICO PRESTADO METEOROLOGICAL SERVICE PROVIDED

Oficina MET: CIV: Gran Canaria MET. MET office: CIV: Gran Canaria MET.

MIL: OMBA de la Base Aérea de Gando. MIL: OMBA of Gando Air Base.

HR: H24. HR: H24.

TAF: CIV: 9/24 HR. TAF: CIV: 9/24 HR.

MIL: 9 HR. MIL: 9 HR.

Pronóstico de aterrizaje: Tipo tendencia. Landing forecasts: Trend type.

Información: En persona y telefónica. Briefing: In person and by telephone.

Documentación de vuelo/Idioma: Cartas y lenguaje claro / Español. Flight documentation/Language: Charts and plain language / Spanish.

Cartas: Mapas significativos, previstos en altitud (viento y temperatura) Charts: Significant, forecasted in altitude (wind and temperature) andy de vientos máximos. maximum wind maps.

Equipo suplementario: Autoservicio meteorológico aeronáutico y presentador Supplementary equipment: Aeronautical meteorological self-service andde imágenes de nubes y de información radar. clouds image and radar information display.

Dependencia ATS atendida: AIS, TWR, APP, OPV. ATS unit served: AIS, TWR, APP, OPV.

Información adicional: Oficina principal Gran Canaria; H24; TEL: 34-928 430 603. Additional information: Main office Gran Canaria; H24; TEL: 34-928 430 603.


AIP AD 2 - GCLP 3

ESPAÑA 14-APR-05


12. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS

RWY Orientación DIM THR THR ELEV SWY CWY Franja (m) RESA RWY SFC

Direction (m) PSN (m) (m) Strip (m) (m) PCN

03L 021.2°GEO 3100x45 275507.9164N 23,72 m No No 3220x300 140x150 Asfalto/Asphalt(2) 027°MAG 0152332.4306W 78 ft PCN 65/F/A/W/U

21R 201.2°GEO 3100x45 275641.6762N 9,95 m No 60x150 3220x300 140x150 Asfalto/Asphalt(2) 207°MAG 0152250.9883W 33 ft PCN 65/F/A/W/U

03R 021.2°GEO 3100x45 275505.4519N 21,06 m No No 3220x300 140x100 Asfalto/Asphalt027°MAG 0152325.2627W 69 ft PCN 65/F/A/W/U

21L 201.2°GEO 3100x45 275639.1876N 7,83 m No 60x150 3220x300 140x150 Asfalto/Asphalt (1)207°MAG 0152243.8469W 27 ft PCN 65/F/A/W/U

Observaciones: (1) 300 m primeros del umbral son de cemento. Remarks: (1) First 300 m from threshold are concrete.

(2) RWY 03L/21R eficacia de frenado 0,65. (2) RWY 03L/21R braking action 0.65.

Perfil: Profile:

13. DISTANCIAS DECLARADAS DECLARED DISTANCES

RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)

03L 3100 3100 3100 3100

21R 3100 3160 3100 3100

03R 3100 3100 3100 3100

21L 3100 3160 3100 3100


14. ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA APPROACH AND RUNWAY LIGHTING

Pista: 03L Runway: 03L

Aproximación: Precisión CAT I, 900 m. Luces de identificación de umbral. Approach: Precision CAT I, 900 m. Threshold identification lights.

PAPI: 3°. PAPI: 3°.

Umbral: Verdes. Threshold: Green.

Zona de toma de contacto: No. Touch-down zone: No.

Eje pista: 3100 m: 2200 m blancas+600 m blancas y rojas+300 m rojas. Runway centreline: 3100 m: 2200 m white+600 m white and red+300 m red.Distancia entre luces: 15 m. Distance between lights: 15 m.

Borde de pista: 3100 m blancas. Runway edge: 3100 m white.Distancia entre luces: 50 m. Distance between lights: 50 m.

Extremo de pista: Rojas. Runway end: Red.

Zona de parada: No. Stopway: No.


775 m132 m1005.05 m228 m959.95 mCWY

3100 m

THR 03R

0.49%0.23%

0.05%0.44%0.80%

613.47 m231.30 m967.94 m152.70 m1134.59 m3100 m

THR 03L

0.81%0.39%

0.04%0.59%0.58%

THR 21L

THR 21R

60 m

CWY60 m

AD 2 - GCLP 4 AIP

30-OCT-03 ESPAÑA


Pista: 21R Runway: 21R

Aproximación: Sencillo, 420 m. Luces de identificación de umbral. Approach: Simple, 420 m. Threshold identification lights.









Pista: 03R Runway: 03R

Aproximación: Precisión CAT I, 900 m. Luces de identificación de umbral. Approach: Precision CAT I, 900 m. Threshold identification lights.









Pista: 21L Runway: 21L

Aproximación: Sencillo, 420 m. Luces de identificación de umbral. Approach: Simple, 420 m. Threshold identification lights.




Eje pista: 3100 m: 2200 m blancas+600 m blancas y rojas+300 m rojas. Runway centre line: 3100 m: 2200 m white+600 m white and red+300 m red.Distancia entre luces: 15 m. Distance between lights: 15 m.





15. OTRA ILUMINACIÓN, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY

ABN/IBN: No. ABN/IBN: No.

WDI: 1 cerca de THR 03L LGTD, 1 cerca de THR 21R LGTD, 1 cerca de ARP WDI: 1 near THR 03L LGTD, 1 near THR 21R LGTD, 1 near ARP NO LGTD.

NO LGTD.

Iluminación de TWY: Borde, eje excepto en R-13, R-14, R-15, R-16, R-17, R-18. TWY lighting: Edge, centre line except in R-13, R-14, R-15, R-16, R-17, R-18.

Iluminación de plataforma: Borde. Apron lighting: Edge.

Fuente secundaria de energía: Grupos electrógenos. Secondary power supply: Secondary power supply.


16. ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS HELICOPTER LANDING AREA

No. No.

17. ESPACIO AÉREO ATS ATS AIRSPACE

Denominación y límites laterales Límites verticales Clase de Unidad responsable Altitud de

Designation and lateral limits Vertical limits espacio aéreo Idioma transición

Airspace Unit Transition

class Language altitude

GRAN CANARIA CTR

Círculo de 15 NM de radio centrado en ARP. 300 m/500 m C Gran Canaria APP 1850 m/6000 ftCircle radius 15 NM centred on ARP. GND/MSL (1) ES/EN

GRAN CANARIA ATZ

Círculo de 8 km de radio centrado en ARP. 900 m HGT (3) Gran Canaria TWRCircle radius 8 km centred on ARP. (2) ES/EN

Observaciones: (1) Lo que resulte más alto. Remarks: (1) Whichever is higher

(2) O la visibilidad horizontal, lo que resulte inferior. (2) Or the ground visibility, whichever is lower.

(3) O hasta la elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo. (3) Or up to the clouds ceiling, whichever is lower.

AIP AD 2 - GCLP 5

ESPAÑA 14-APR-05


18. INSTALACIONES DE COMUNICACIÓN ATS ATS COMMUNICATION FACILITIES

Servicio Distintivo llamada FREQ HR Observaciones

Service Call sign (MHz) Remarks

APP Gran Canaria APP 124.300 H24120.900 H24121.300 H24362.300 H24 MIL

TWR Gran Canaria TWR 118.300 H24121.500 H24 EMERG121.700 H24 GMC125.000 H24 SECUNDARIA / SECONDARY243.000 H24 EMERG257.800 H24 MIL

VDF Gran Canaria gonio 118.300 H24121.500 H24121.700 H24124.300 H24

ATIS Gran Canaria Information 118.600 H24

19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE RADIO NAVIGATION & LANDING FACILITIES

Instalación (VAR) ID FREQ HR Coordenadas ELEV Observaciones

Facility (VAR) Coordinates DME Remarks

DVOR GDV 112.900 MHz H24 280437.4912N 0152544.3518W Alcance/Range: 307°/3000 ft 45 NM,200°/4000 ft 45 NM, 065°/3000 ft125 NM. No utilizable entre RDL-210/290 por debajo de FL180 y entreRDL-290/210 por debajo de 4000 ft./Not useable between RDL-210 / 290below FL180 and between RDL-290 /210 below 4000 ft.

DME GDV CH 76X H24 280437.7484N 0152542.8406W 231 m758 ft

DVOR LPC 115.000 MHz H24 274942.7245N 0152556.0929W

DME LPC CH 97X H24 274943.2037N 0152555.9303W 45 m148 ft

LLZ 21R RLP 110.700 MHz H24 275500.9331N 0152335.5159W 207º MAG / 231 m FM THR 03L;ILS CAT I COV 25 NM

GP 21R 330.200 MHz H24 275632.1491N 0152250.8726W 3º; RDH 16.45m; a/at 272 m FM THR 21R & 110 m FM RCL a la iz-quierda en el sentido de APCH / Tothe left on APCH direction.

ILS/DME 21R RLP CH 44X H24 275632.1491N 0152250.8726W 17 m REF DME THR 21R57 ft

LLZ 03L ILP 109.900 MHz H24 275648.8094N 0152247.8369W 027° MAG / 236 m FM THR 21R;ILS CAT I COV 25 NM

GP 03L 333.800 MHz H24 275518.6673N 0152323.2670W 3°; RDH 16.02 m; a / at 415 m FMTHR 03L & 112 m FM RCL a la dere-cha en el sentido de APCH / To theright on APCH direction.

ILS/DME 03L ILP CH 36X H24 275518.8256N 0152323.6133W 31 m REF DME THR 03L102 ft

L PM 350.000 kHz H24 275431.8406N 0152348.3791W 207° MAG / 1193 m FM THR 03L

L VR 365.000 kHz H24 275124.5170N 0152511.5773W 207° MAG / 7392 m FM THR 03L

TACAN TGN CH 103X H24 275524.3000N 0152322.2000W

20. REGLAMENTACIÓN LOCAL LOCAL REGULATIONS

AD cerrado para aeronaves sin radiocomunicación en ambos sentidos.

No se permiten despegues o aterrizajes de aeronaves remolcando cartelespublicitarios u otros objetos.

PROCEDIMIENTOS ATC

Aunque la pista se encuentre temporalmente ocupada por una aeronave ate-rrizando o despegando, puede concederse la autorización para aterrizar a laaeronave subsiguiente siempre que el controlador del aeródromo tenga segu-ridad razonable de que, cuando la aeronave así autorizada cruce el umbral dela pista, existirá separación apropiada respecto de la precedente.

Cuando se expida una ”Autorización para Aterrizar basada en Separación An-ticipada, se utilizará la siguiente fraseología:

“...(Indicativo) DETRÁS DEL (tipo de aeronave) ATERRIZANDO/DESPE-GANDO, AUTORIZADO PARA ATERRIZAR PISTA (número)”.

Este procedimiento podrá emplearse entre la salida y la puesta del sol y sinperjuicio de los requisitos que exige el vigente Reglamento de la CirculaciónAérea (Libro Cuarto, Capítulo 10, párrafo 4.10.2.4) respecto del uso de frasescondicionales para movimientos que afecten a la pista o pistas en actividad.

AD closed to aircraft without two ways radiocommunication.

Take-off or landing of any aircraft towing advertising posters or other objectsare not allowed.

ATC PROCEDURES

Although the runway is temporarily occupied by other traffic, landing clearan-ce may be issued to an arriving aircraft if the controller is satisfied that at thetime the aircraft crosses the threshold of the runway in use, prescribed sepa-ration from the preceding aircraft will exist.

When issuing a “Landing Clearance based on Anticipated Separation”, ATCshall issue clearance to the succeeding aircraft with the following instructions:

“...(Call sign) BEHIND LANDING/DEPARTING (aircraft type) CLEARED TOLAND RUNWAY (number)”.

This procedure may be used between sunrise and sunset and without detri-ment to the requirements established in the Reglamento de la Circulación Aé-rea (Fourth Book, Chapter 10, paragraph 4.10.2.4) referring to the use of con-ditional phrases for movements affecting the runway or runways in activity.

AD 2 - GCLP 6 AIP

WEF 22-JAN-04 ESPAÑA

AIRAC AMDT 14/03 AIS-ESPAÑA

21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DE RUIDOS NOISE ABATEMENT PROCEDURES

Evitar en lo posible el sobrevuelo de núcleos urbanos. Overflying the urban nucleus should be avoided as far as possible.

Áreas sensibles al ruido: Sensitive zones to noise:

PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA (LVP).

1.- GENERALIDADES

1.1. Se aplicarán los procedimientos de visibilidad reducida en superficie(LVP), cuando los mínimos meteorológicos se establezcan como:

- el alcance visual en pista (RVR y/o visibilidad), para la pista 03R/03L, y

- la visibilidad general en el área de movimientos, para pista 21L/21R (otambién para la pista 03R y 03L, si faltara el RVR respectivo)

sea inferior o igual a 500 m.

1.2. TWR informará a los pilotos de que se están aplicando los procedimien-tos de visibilidad reducida.

2.- MOVIMIENTO EN SUPERFICIE

Los pilotos procederán a verificar en todo momento la situación de la aerona-ve, comprobando que el rodaje se ejecuta en condiciones de completa seguri-dad. En caso de desorientación o duda detendrán la aeronave, e informarán ala TWR inmediatamente.

Cuando las pistas 03L/03R estén en servicio, se cerrarán las TWY S1, S2, S5, S6.

Cuando las pistas 21L/21R estén en servicio, se cerrarán las TWY S2, S3, S5, S6.

2.1. Llegadas:

2.1.1. Las aeronaves que hayan aterrizado notificaran:

- Pista libre; y

- Calle de salida utilizada.

2.1.2. A la entrada de la plataforma de estacionamiento, esperarán la presen-cia del vehículo "Sígame", para dirigirse al puesto asignado.

2.2. Salidas:

2.2.1. Los pilotos se abstendrán de pedir autorizaciones de puesta en marcha demotores, retroceso o rodaje cuando los valores de RVR, o visibilidad en sucaso, estuviesen por debajo de los mínimos operacionales del aeropuerto.

2.2.2. Normalmente, en los casos en que el RVR/visibilidad sea inferior a500 m, TWR solamente se autorizará el rodaje de una aeronave, a lavez, en el área de maniobras.

LOW VISIBILITY PROCEDURES (LVP)

1.- GENERAL

1.1 Low visibility procedures for ground (LVP) will be applied when the me-teorological minimum established as:

- the runway visual range (RVR and/or visibility) to RWY 03R/03L, and

- the general visibility in the movement area to RWY 21L/21R (or also toRWY 03R/03L without RVR)

will be 500 m or below.

1.2. TWR will inform to pilots about the application of low visibility procedu-res.

2.- GROUND MOVEMENT

Pilots will proceed to verify at every moment the aircraft position, checkingthat taxiing is being executed under total safety conditions. In case of beingdisoriented or in doubt, pilots will stop the aircraft and immediately will notifyTWR.

When the runways 03L/03R are in service, TWY S1, S2, S5, S6 will be closed.

When the runways 21L/21R are in service, TWY S2, S3, S5, S6 will be closed.

2.1 Arrivals:

2.1.1 Aircraft, that have already landed, will notify:

- Runway vacated and

- Taxiway used.

2.1.2. At the apron entry, they must wait for the arrival of a "Follow Me" vehi-cle, in order to be guided to the assigned stand.

2.2. Departures

2.2.1. Pilots will avoid requesting clearance for starting up, push-back or ta-xiing when the RVR values, or the meteorological visibility, are belowthe aerodrome operational minimum.

2.2.2. Usually, when the RVR/visibility is lower than 500 m, TWR will onlyclear the movement of an aircraft at the same time in the maneouvringarea.

22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO FLIGHT PROCEDURES

Circuito de tránsito de AD. AD traffic circuit.

23. INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA ADDITIONAL INFORMATION

No. No.

AIP AD 2 - GCLP 7

ESPAÑA WEF 22-JAN-04

AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 14/03

21R

21L

03L03R


AIP AD 2 - GCLP SID 1.3

ESPAÑA 22-DEC-05

SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID)

PISTA 03L

SALIDA BIMBO UNO ALPHA (BIMBO1A) B-RNAV. Subir en rumbo de pista para cruzar ECKOS a 1100 ft o superior.Directo a cruzar ISLET a 5000 ft o inferior. Directo a COLON. Virar ala izquierda a rumbo magnético 322° directo a THAIS. Virar a laderecha para seguir RDL-358 GDV directo a NERVO. Directo aKASAS. Directo a BIMBO.ATC proporcionará asistencia radar en el tramo COLON-THAIS.

AUTORIZACIÓN INICIAL ATC: Mantener FL100 hasta interceptarRDL-358 GDV. Subir a FL120 y esperar posterior autorización.

SALIDA KONBA UNO ALPHA (KONBA1A) B-RNAV. Subir en rumbo de pista para cruzar ECKOS a 1100 ft o superior.Directo a cruzar ISLET a 5000 ft o inferior. Directo a COLON. Virar ala izquierda a rumbo magnético 322° directo a THAIS. Virar a la dere-cha para seguir RDL-358 GDV directo a NERVO. Directo a KASAS.Virar a la derecha para seguir RDL-024 TFN directo a KONBA.ATC proporcionará asistencia radar en el tramo COLON-THAIS.


SALIDA SAMAR UNO ALPHA (SAMAR1A).Subir en rumbo de pista para cruzar ECKOS a 1100 ft o superior.Directo a cruzar ISLET a 5000 ft o inferior. Directo a COLON. Virar a laderecha para seguir RDL-040 GDV directo a LARYS. Directo a SARAY.Virar a la izquierda para seguir RDL-355 FTV directo a SAMAR.


SALIDA VASTO UNO ALPHA (VASTO1A).Subir en rumbo de pista para cruzar ECKOS a 1100 ft o superior.Directo a cruzar ISLET a 5000 ft o inferior. Directo a COLON. Virara la derecha para seguir RDL-040 GDV directo a LARYS. Directo aSARAY. Directo a VASTO.


SALIDA KORAL UNO ALPHA (KORAL1A).Subir en rumbo de pista para cruzar ECKOS a 1100 ft o superior.Directo a ISLET. Virar a la derecha para seguir RDL-064 GDV directoa DVOR/DME LZR. Proceder por RDL-061 LZR directo a KORAL.

AUTORIZACIÓN INICIAL ATC: Cruzar ISLET a 5000 ft o inferior.Mantener FL100 y esperar posterior autorización.

SALIDA LANZAROTE UNO ALPHA (LTE1A).Subir en rumbo de pista para cruzar ECKOS a 1100 ft o superior.Directo a ISLET. Virar a la derecha para seguir RDL-068 GDV directoa CAINA. Directo a DVOR/DME LTE.

AUTORIZACIÓN INICIAL ATC: Cruzar ISLET a 5000 ft o inferior.Mantener FL100 y esperar posterior autorización.

SALIDA ORION UNO ALPHA (ORION1A).Subir en rumbo de pista para cruzar ECKOS a 1100 ft o superior.Virar a la derecha para seguir RDL-093 GDV directo a ORION.

AUTORIZACIÓN INICIAL ATC: Mantener 5000 ft y esperar poste-rior autorización.

SALIDA COSTI UNO ALPHA (COSTI1A).Subir en rumbo de pista para cruzar ECKOS a 1100 ft o superior.Virar a la derecha para seguir RDL-122 GDV directo a COSTI.

AUTORIZACIÓN INICIAL ATC: Mantener 3000 ft hasta 26 DME GDV.Subir a 6000 ft y esperar posterior autorización.

SALIDA CABOJ UNO ALPHA (CABOJ1A).Subir en rumbo de pista para cruzar ECKOS a 1100 ft o superior. Virara la derecha para seguir RDL-122 GDV hasta 23 DME GDV. Virar a laderecha para seguir arco 26 DME GDV para seguir RDL-167 GDVdirecto a CABOJ.

AUTORIZACIÓN INICIAL ATC: Mantener 3000 ft hasta 26 DME GDV.Subir a 6000 ft y esperar posterior autorización.

STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID)

RUNWAY 03L

BIMBO ONE ALPHA DEPARTURE (BIMBO1A) B-RNAV. Climb on runway heading direct to cross ECKOS at 1100 ft orabove. Direct to cross ISLET at 5000 ft or below. Direct to COLON.Turn left to magnetic heading 322° direct to THAIS. Turn right to follow RDL-358 GDV direct to NERVO. Direct to KASAS. Direct toBIMBO.ATC provides radar service on COLON-THAIS segment.

INITIAL ATC CLEARANCE:Maintain FL100 until intercept RDL-358GDV. Climb to FL120 and wait for further clearance.

KONBA ONE ALPHA DEPARTURE (KONBA1A) B-RNAV.Climb on runway heading direct to cross ECKOS at 1100 ft orabove. Direct to cross ISLET at 5000 ft or below. Direct to COLON.Turn left to magnetic heading 322° direct to THAIS. Turn right to follow RDL-358 GDV direct to NERVO. Direct to KASAS. Turn rightto follow RDL-024 TFN direct to KONBA.ATC provides radar service on COLON-THAIS segment.

INITIAL ATC CLEARANCE: Maintain FL100 until intercept RDL-358 GDV.Climb to FL120 and wait for further clearance.

SAMAR ONE ALPHA DEPARTURE (SAMAR1A).Climb on runway heading direct to cross ECKOS at 1100 ft or above.Direct to cross ISLET at 5000 ft or below. Direct to COLON. Turnright to follow RDL-040 GDV direct to LARYS. Direct to SARAY. Turnleft to follow RDL-355 FTV direct to SAMAR.

INITIAL ATC CLEARANCE:Maintain FL100 until intercept RDL-040 GDV.Climb to FL120 and wait for further clearance.

VASTO ONE ALPHA DEPARTURE (VASTO1A).Climb on runway heading direct to cross ECKOS at 1100 ft or above.Direct to cross ISLET at 5000 ft or below. Direct to COLON. Turnright to follow RDL-040 GDV direct to LARYS. Direct to SARAY.Direct to VASTO.


KORAL ONE ALPHA DEPARTURE (KORAL1A).Climb on runway heading direct to cross ECKOS at 1100 ft orabove. Direct to ISLET. Turn right to follow RDL-064 GDV direct toDVOR/DME LZR. Proceed on RDL-061 LZR direct to KORAL.

INITIAL ATC CLEARANCE: Cross ISLET at 5000 ft or below.Maintain FL100 and wait for further clearance.

LANZAROTE ONE ALPHA DEPARTURE (LTE1A).Climb on runway heading direct to cross ECKOS at 1100 ft or above.Direct to ISLET. Turn right to follow RDL-068 GDV direct to CAINA.Direct to DVOR/DME LTE.

INITIAL ATC CLEARANCE: Cross ISLET at 5000 ft or below. Main-tain FL100 and wait for further clearance.

ORION ONE ALPHA DEPARTURE (ORION1A).Climb on runway heading direct to cross ECKOS at 1100 ft orabove. Turn right to follow RDL-093 GDV direct to ORION.

INITIAL ATC CLEARANCE: Maintain 5000 ft and wait for furtherclearance.

COSTI ONE ALPHA DEPARTURE (COSTI1A).Climb on runway heading direct to cross ECKOS at 1100 ft orabove. Turn right to follow RDL-122 GDV direct to COSTI.

INITIAL ATC CLEARANCE: Maintain 3000 ft until 26 DME GDV.Climb to 6000 ft and wait for further clearance.

CABOJ ONE ALPHA DEPARTURE (CABOJ1A).Climb on runway heading direct to cross ECKOS at 1100 ft or above.Turn right to follow RDL-122 GDV until 23 DME GDV. Turn right tofollow arc 26 DME GDV to follow RDL-167 GDV direct to CABOJ.


GRAN CANARIA AD


AD 2 - GCLP SID 1.4 AIP

22-DEC-05 ESPAÑA

SALIDA ROYAL UNO ALP A (ROYAL1A).Subir en rumbo de pista para cruzar ECKOS a 1100 ft o superior. Virara la derecha para seguir RDL-122 GDV hasta 23 DME GDV. Virar a laderecha para seguir arco 26 DME GDV para seguir RDL-193 GDVdirecto a ROYAL.

AUTORIZACI N INICIAL ATC: Mantener 3000 ft hasta 26 DME GDV.Subir a 6000 ft y esperar posterior autorización.

SALIDA LIMAL UNO ALP A (LIMAL1A).Subir en rumbo de pista para cruzar ECKOS a 1100 ft o superior.Virar a la derecha para seguir RDL-122 GDV hasta 23 DME GDV.Virar a la derecha para seguir arco 26 DME GDV directo a DRANO.Seguir ruta magnética 282° para seguir RDL-220 GDV directo aLIMAL.


SALIDA IERRO UNO ALP A ( IE1A).Subir en rumbo de pista para cruzar ECKOS a 1100 ft o superior. Virara la derecha para seguir RDL-122 GDV hasta 23 DME GDV. Virar a laderecha para seguir arco 26 DME GDV directo a DRANO. Virar a laizquierda para seguir ruta magnética 282° directo a NDB HIE.


SALIDA TENERI E SUR UNO ALP A (T S1A).Subir en rumbo de pista para cruzar ECKOS a 1100 ft o superior.Virar a la derecha para seguir RDL-122 GDV hasta 23 DME GDV.Virar a la derecha para seguir arco 26 DME GDV directo a DRANO.Proceder por RDL-115 TFS directo a LOMAS. Directo a MERAN.Directo a VOR/DME TFS.


SALIDA TENERI E NORTE UNO ALP A (T N1A).Aeronaves CAT A y B: Subir en rumbo de pista para cruzar ECKOSa 1400 ft o superior. Virar a la izquierda para cruzar DVOR/DMEGDV a 2700 ft o superior. Proceder por RDL-309 GDV directo aARTEM. Directo a DVOR/DME TFN.Pendiente mínima de ascenso 4 hasta abandonar 2700 ft.

Aeronaves CAT C y D: Subir en rumbo de pista directo a ECKOS.Mantener rumbo de pista hasta alcanzar 3000 ft. Virar a la izquierda paraseguir RDL-309 GDV directo a ARTEM. Directo a DVOR/DME TFN.

AUTORIZACI N INICIAL ATC para todas las CAT: Mantener 6000 fty esperar posterior autorización.

SALIDA ARACO UNO ALP A (ARACO1A).Aeronaves CAT A y B: Subir en rumbo de pista para cruzar ECKOS a1400 ft o superior. Virar a la izquierda para cruzar DVOR/DME GDV a2700 ft o superior. Proceder por RDL-309 GDV directo a ARTEM.Directo a DVOR/DME TFN. Proceder por RDL-272 TFN directo aTESEL. Directo a ARACO.Pendiente mínima de ascenso 4 hasta abandonar 2700 ft.

Aeronaves CAT C y D: Subir en rumbo de pista directo a ECKOS.Mantener rumbo de pista hasta alcanzar 3000 ft. Virar a la izquierdapara seguir RDL-309 GDV directo a ARTEM. Directo a DVOR/DMETFN. Proceder por RDL-272 TFN directo a TESEL. Directo a ARACO.

AUTORIZACI N INICIAL ATC para todas las CAT: Mantener 6000 fty esperar posterior autorización.

PISTA 03R

Las salidas de la pista 03L se aplican también a la pista 03R. Des-pués del despegue virar a la izquierda en condiciones visuales paraintegrarse en el procedimiento de salida de la pista 03L correspon-diente.

ROYAL ONE ALP A DEPARTURE (ROYAL1A).Climb on runway heading direct to cross ECKOS at 1100 ft or above.Turn right to intercept and follow RDL-122 GDV until 23 DME GDV.Turn right to follow arc 26 DME GDV to follow RDL-193 GDV directto ROYAL.


LIMAL ONE ALP A DEPARTURE (LIMAL1A).Climb on runway heading direct to cross ECKOS at 1100 ft orabove. Turn right to follow RDL-122 GDV until 23 DME GDV. Turnright to follow arc 26 DME GDV direct to DRANO. Follow magnetictrack 282° to follow RDL-220 GDV direct to LIMAL.


IERRO ONE ALP A DEPARTURE ( IE1A).Climb on runway heading direct to cross ECKOS at 1100 ft orabove. Turn right to follow RDL-122 GDV until 23 DME GDV. Turnright to follow arc 26 DME GDV direct to DRANO. Turn left tofollow magnetic track 282° direct to NDB HIE.


TENERI E SUR ONE ALP A DEPARTURE (T S1A).Climb on runway heading direct to cross ECKOS at 1100 ft orabove. Turn right to follow RDL-122 GDV until 23 DME GDV. Turnright to follow arc 26 DME GDV direct to DRANO. Proceed onRDL-115 TFS direct to LOMAS. Direct to MERAN. Direct toVOR/DME TFS.


TENERI E NORTE ONE ALP A DEPARTURE (T N1A).Aircraft CAT A & B: Climb on runway heading direct to cross ECKOS at 1400 ft or above. Turn left direct to cross DVOR/DMEGDV at 2700 ft or above. Proceed on RDL-309 GDV direct toARTEM. Direct to DVOR/DME TFN.4 minimum climb gradient until leaving 2700 ft.

Aircraft CAT C & D: Climb on runway heading direct to ECKOS. Main-tain runway heading up to 3000 ft. Turn left to follow RDL-309 GDVdirect to ARTEM. Direct to DVOR/DME TFN.

INITIAL ATC CLEARANCE for all CAT: Maintain 6000 ft and wait forfurther clearance.

ARACO ONE ALP A DEPARTURE (ARACO1A).Aircraft CAT A & B: Climb on runway heading direct to cross ECKOS at 1400 ft or above. Turn left direct to cross DVOR/DMEGDV at 2700 ft or above. Proceed on RDL-309 GDV direct toARTEM. Direct to DVOR/DME TFN. Proceed on RDL-272 TFNdirect to TESEL. Direct to ARACO.4 minimum climb gradient until leaving 2700ft.

Aircraft CAT C & D: Climb on runway heading direct to ECKOS. Main-tain runway heading up to 3000 ft. Turn left to follow RDL-309 GDVdirect to ARTEM. Direct to DVOR/DME TFN. Proceed on RDL-272TFN direct to TESEL. Direct to ARACO.

INITIAL ATC CLEARANCE for all CAT: Maintain 6000 ft and wait forfurther clearance.

RUNWAY 03R

Departures from runway 03L also apply to runway 03R. After take-off, turn left in visual conditions to follow the corresponding runway03L departure procedure.


AIP AD 2 - GCLP SID 2.3

ESPAÑA 22-DEC-05

SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID)

PISTA 21R

SALIDA BIMBO UNO BRAVO (BIMBO1B) B-RNAV.Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME LPC. Virar a la izquier-da para seguir arco 18 DME GDV hasta COLON. Virar a la izquierda arumbo magnético 322° directo a THAIS. Virar a la derecha para seguirRDL-358 GDV directo a NERVO. Directo a KASAS. Directo a BIMBO.ATC proporcionará asistencia radar en el tramo COLON-THAIS.

Pendiente mínima de ascenso 5% hasta abandonar 1300 ft.


SALIDA KONBA UNO BRAVO (KONBA1B) B-RNAV.Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME LPC. Virar a la iz-quierda para seguir arco 18 DME GDV hasta COLON. Virar a la iz-quierda a rumbo magnético 322° directo a THAIS. Virar a la derechapara seguir RDL-358 GDV directo a NERVO. Directo a KASAS. Virara la derecha para seguir RDL-024 TFN directo a KONBA.ATC proporcionará asistencia radar en el tramo COLON-THAIS.



SALIDA SAMAR UNO BRAVO (SAMAR1B).Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME LPC. Virar a la iz-quierda para seguir arco 18 DME GDV hasta COLON. Virar a la de-recha para seguir RDL-040 GDV directo a LARYS. Directo a SARAY.Virar a la izquierda para seguir RDL-355 FTV directo a SAMAR.



SALIDA VASTO UNO BRAVO (VASTO1B).Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME LPC. Virar a la iz-quierda para seguir arco 18 DME GDV hasta COLON. Virar a la de-recha para seguir RDL-040 GDV directo a LARYS. Directo a SARAY.Directo a VASTO.


AUTORIZACION INICIAL ATC: Mantener FL100 hasta interceptarRDL-040 GDV. Subir a FL120 y esperar posterior autorización.

SALIDA KORAL UNO BRAVO (KORAL1B).Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME LPC. Virar a la izquier-da para seguir arco 18 DME GDV para seguir RDL-064 GDV directo aDVOR/DME LZR. Proceder por RDL-061 LZR directo a KORAL.



SALIDA LANZAROTE UNO BRAVO (LTE1B).Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME LPC. Virar a la iz-quierda para seguir arco 18 DME GDV para seguir RDL-068 GDV di-recto a CAINA. Directo a DVOR/DME LTE.



SALIDA ORION UNO BRAVO (ORION1B).Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME LPC. Virar a la iz-quierda para seguir arco 18 DME GDV para seguir RDL-093 GDV di-recto a ORION.



SALIDA COSTI UNO BRAVO (COSTI1B).Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME LPC. Proceder por RDL-104 LPC para seguir RDL-122 GDV directo a COSTI.



STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID)

RUNWAY 21R

BIMBO ONE BRAVO DEPARTURE (BIMBO1B) B-RNAV.Climb on runway heading direct to DVOR/DME LPC. Turn left to fo-llow arc 18 DME GDV until COLON. Turn left to magnetic heading322° direct to THAIS. Turn right to follow RDL-358 GDV direct toNERVO. Direct to KASAS. Direct to BIMBO.ATC provides radar service on COLON-THAIS segment.

5% minimum climb gradient until leaving 1300 ft.


KONBA ONE BRAVO DEPARTURE (KONBA1B) B-RNAV.Climb on runway heading direct to DVOR/DME LPC. Turn left to fo-llow arc 18 DME GDV until COLON. Turn left to magnetic heading322° direct to THAIS. Turn right to follow RDL-358 GDV direct toNERVO. Direct to KASAS. Turn right to follow RDL-024 TFN directto KONBA.ATC provides radar service on COLON-THAIS segment.



SAMAR ONE BRAVO DEPARTURE (SAMAR1B).Climb on runway heading direct to DVOR/DME LPC. Turn left tofol low arc 18 DME GDV unti l COLON. Turn r ight to fol low RDL-040 GDV direct to LARYS. Direct to SARAY. Turn left to fo-llow RDL-355 FTV direct to SAMAR.



VASTO ONE BRAVO DEPARTURE (VASTO1B).Climb on runway heading direct to DVOR/DME LPC. Turn left tofol low arc 18 DME GDV unti l COLON. Turn r ight to fol low RDL-040 GDV direct to LARYS. Direct to SARAY. Direct to VASTO.



KORAL ONE BRAVO DEPARTURE (KORAL1B).Climb on runway heading direct to DVOR/DME LPC. Turn left to followarc 18 DME GDV to follow RDL-064 GDV direct to DVOR/DME LZR.Proceed on RDL-061 LZR direct to KORAL.



LANZAROTE ONE BRAVO DEPARTURE (LTE1B).Climb on runway heading direct to DVOR/DME LPC. Turn left to follow arc 18 DME GDV to follow RDL-068 GDV direct to CAINA.Direct to DVOR/DME LTE.



ORION ONE BRAVO DEPARTURE (ORION1B).Climb on runway heading direct to DVOR/DME LPC. Turn left to follow arc 18 DME GDV to follow RDL-093 GDV direct to ORION.



COSTI ONE BRAVO DEPARTURE (COSTI1B).Climb on runway heading direct to DVOR/DME LPC. Proceed on RDL-104 LPC to follow RDL-122 GDV direct to COSTI.



GRAN CANARIA AD


AD 2 - GCLP SID 2.4 AIP

22-DEC-05 ESPAÑA

SALIDA CABO UNO BRAVO (CABO 1B).Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME LPC. Virar a la iz-quierda para seguir RDL-167 GDV directo a CABOJ.

Pendiente mínima de ascenso 5 hasta abandonar 1300 ft.

AUTORIZACI N INICIAL ATC: Mantener 6000 ft y esperar poste-rior autorización.

SALIDA ROYAL UNO BRAVO (ROYAL1B).Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME LPC. Proceder porRDL-208 LPC para seguir RDL-193 GDV directo a ROYAL.



SALIDA LIMAL UNO BRAVO (LIMAL1B).Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME LPC. Proceder porRDL-208 LPC hasta 8 DME LPC. Virar a la derecha para seguirRDL-220 GDV directo a LIMAL.



SALIDA IERRO UNO BRAVO ( IE1B).Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME LPC. Proceder porRDL-208 LPC hasta 8 DME LPC. Virar a la derecha para seguir rutamagnética 282° directo a NDB HIE.



SALIDA TENERI E SUR UNO BRAVO (T S1B).Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME LPC. Proceder porRDL-208 LPC hasta 8 DME LPC. Virar a la derecha para seguirRDL-115 TFS directo a LOMAS. Directo a MERAN. Directo aVOR/DME TFS.



SALIDA TENERI E NORTE UNO BRAVO (T N1B).Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME LPC. Virar a la izquierdapara seguir arco 18 DME GDV para seguir RDL-129 GDV directo aDVOR/DME GDV. Proceder por RDL-309 GDV directo a ARTEM. Direc-to a DVOR/DME TFN.



SALIDA ARACO UNO BRAVO (ARACO1B).Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME LPC. Virar a la izquierdapara seguir arco 18 DME GDV para seguir RDL-129 GDV directo aDVOR/DME GDV. Proceder por RDL-309 GDV directo a ARTEM. Direc-to a DVOR/DME TFN. Proceder por RDL-272 TFN directo a TESEL. Di-recto a ARACO.



PISTA 21L

Las salidas de la pista 21R se aplican también a la pista 21L. Des-pués del despegue, virar a la derecha en condiciones visuales paraintegrarse en el procedimiento de salida de la pista 21R correspon-diente.

CABO ONE BRAVO DEPARTURE (CABO 1B).Climb on runway heading direct to DVOR/DME LPC. Turn left tofollow RDL-167 GDV direct to CABOJ.

5 minimum climb gradient until leaving 1300 ft.


ROYAL ONE BRAVO DEPARTURE (ROYAL1B).Climb on runway heading direct to DVOR/DME LPC. Proceedon RDL-208 LPC to follow RDL-193 GDV direct to ROYAL.



LIMAL ONE BRAVO DEPARTURE (LIMAL1B).Climb on runway heading direct to DVOR/DME LPC. Proceed onRDL-208 LPC until 8 DME LPC. Turn right to follow RDL-220 GDVdirect to LIMAL.



IERRO ONE BRAVO DEPARTURE ( IE1B).Climb on runway heading direct to DVOR/DME LPC. Proceed onRDL-208 LPC until 8 DME LPC. Turn right to follow magnetic track282° direct to NDB HIE.



TENERI E SUR ONE BRAVO DEPARTURE (T S1B).Climb on runway heading direct to DVOR/DME LPC. Proceed onRDL-208 LPC until 8 DME LPC. Turn right to follow RDL-115 TFSdirect to LOMAS. Direct to MERAN. Direct to VOR/DME TFS.



TENERI E NORTE ONE BRAVO DEPARTURE (T N1B).Climb on runway heading direct to DVOR/DME LPC. Turn left tofol low arc 18 DME GDV to fol low RDL-129 GDV direct toDVOR/DME GDV. Proceed on RDL-309 GDV direct to ARTEM. Di-rect to DVOR/DME TFN.



ARACO ONE BRAVO DEPARTURE (ARACO1B).Climb on runway heading direct to DVOR/DME LPC. Turn left tofol low arc 18 DME GDV to fol low RDL-129 GDV direct toDVOR/DME GDV. Proceed on RDL-309 GDV direct to ARTEM.Direct to DVOR/DME TFN. Proceed on RDL-272 TFN direct to TESEL. Direct to ARACO.



RUNWAY 21L

Departures from runway 21R also apply for runway 21L. After take-off, turn right in visual conditions to follow the corresponding run-way 21R departure procedure.


AIP AD 2 - GCLP STAR 1.3

ESPAÑA 22-DEC-05

LLEGADAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (STAR)

PISTAS 03L / 03R

LLEGADA ORTIS DOS CHARLIE (ORTIS2C).Tránsito procedente de: G-851, UN-728.ORTIS - BRICK - DVOR/DME GDV - DVOR/DME LPC (IAF).

LLEGADA KONBA DOS CHARLIE (KONBA2C).Tránsito procedente de: N/UN-866.KONBA - BRICK - DVOR/DME GDV - DVOR/DME LPC (IAF).

LLEGADA SAMAR DOS CHARLIE (SAMAR2C).Tránsito procedente de: A-873, UN-873.SAMAR - ISORU - DVOR/DME GDV - DVOR/DME LPC (IAF).

LLEGADA SAMAR UNO ZULU (SAMAR1Z) B-RNAV. Utilizable cuando esté activada la GCD-53.Tránsito procedente de: A-873, UN-873.SAMAR - ISORU - COLON - DVOR/DME LPC (IAF).Tramo ISORU - COLON - DVOR/DME LPC se efectuará con asis-tencia radar.

LLEGADA TERTO TRES CHARLIE (TERTO3C).Tránsito procedente de: A-857, UN-857.TERTO - DVOR/DME LZR - BETAN - CANIS - ENETA (IAF) -DVOR/DME LPC (IAF).

LLEGADA TERTO DOS ZULU (TERTO2Z) B-RNAV.Tránsito procedente de: A-857, UN-857.TERTO - DVOR/DME LZR - BETAN - CANIS - LALTO (IAF).Tramo CANIS - LALTO (IAF) se efectuará con asistencia radar.

LLEGADA RUSIK TRES CHARLIE (RUSIK3C).Tránsito procedente de: G-850S, UN-869.RUSIK - DVOR/DME FTV - FAYTA - CANIS - ENETA (IAF) -DVOR/DME LPC (IAF).

LLEGADA RUSIK DOS ZULU (RUSIK2Z) B-RNAV.Tránsito procedente de: G-850S, UN-869.RUSIK - DVOR/DME FTV - FAYTA - CANIS - LALTO (IAF).Tramo CANIS - LALTO (IAF) se efectuará con asistencia radar.

LLEGADA ROYAL UNO CHARLIE (ROYAL1C) B-RNAV. Tránsito procedente de: B-600, UN-729.ROYAL - DRANO - DVOR/DME LPC (IAF).

LLEGADA LIMAL UNO CHARLIE (LIMAL1C) B-RNAV.Tránsito procedente de: B/UB-623, UN-873.LIMAL - DRANO - DVOR/DME LPC (IAF).

STANDARD INSTRUMENT ARRIVALS (STAR)

RUNWAYS 03L / 03R

ORTIS TWO CHARLIE ARRIVAL (ORTIS2C).Traffic arriving from: G-851, UN-728.ORTIS - BRICK - DVOR/DME GDV - DVOR/DME LPC (IAF).

KONBA TWO CHARLIE ARRIVAL (KONBA2C).Traffic arriving from: N/UN-866.KONBA - BRICK - DVOR/DME GDV - DVOR/DME LPC (IAF).

SAMAR TWO CHARLIE ARRIVAL (SAMAR2C).Traffic arriving from: A-873, UN-873.SAMAR - ISORU - DVOR/DME GDV - DVOR/DME LPC (IAF).

SAMAR ONE ZULU ARRIVAL (SAMAR1Z) B-RNAV.To be used when GCD-53 is activated.Traffic arriving from: A-873, UN-873.SAMAR - ISORU - COLON - DVOR/DME LPC (IAF).Radar surveillance will be provided between ISORU - COLON -DVOR/DME LPC segment.

TERTO THREE CHARLIE ARRIVAL (TERTO3C).Traffic arriving from: A-857, UN-857.TERTO - DVOR/DME LZR - BETAN - CANIS - ENETA (IAF) -DVOR/DME LPC (IAF)..

TERTO TWO ZULU ARRIVAL (TERTO2Z) B-RNAV. Traffic arriving from: A-857, UN-857.TERTO - DVOR/DME LZR - BETAN - CANIS - LALTO (IAF).Radar surveillance will be provided between CANIS - LALTO (IAF) segment.

RUSIK THREE CHARLIE ARRIVAL (RUSIK3C).Traffic arriving from: G-850S, UN-869.RUSIK - DVOR/DME FTV - FAYTA - CANIS - ENETA (IAF) -DVOR/DME LPC (IAF).

RUSIK TWO ZULU ARRIVAL (RUSIK2Z) B-RNAV.Traffic arriving from: G-850S, UN-869.RUSIK - DVOR/DME FTV - FAYTA - CANIS - LALTO (IAF).Radar surveillance will be provided between CANIS - LALTO (IAF)segment.

ROYAL ONE CHARLIE ARRIVAL (ROYAL1C) B-RNAV. Traffic arriving from: B-600, UN-729.ROYAL - DRANO - DVOR/DME LPC (IAF).

LIMAL ONE CHARLIE ARRIVAL (LIMAL1C) B-RNAV. Traffic arriving from: B/UB-623, UN-873.LIMAL - DRANO - DVOR/DME LPC (IAF).

GRAN CANARIA AD

LLE ADAS NORMALI ADAS POR INSTRUMENTOS (STAR)

PISTAS 21R 21L

LLE ADA ORTIS DOS DELTA (ORTIS2D) B RNAV.Tránsito procedente de: G-851, UN-728.ORTIS - BRICK - MADAS (IAF).

LLE ADA ONBA DOS DELTA ( ONBA2D) B RNAV. Tránsito procedente de: N/UN-866KONBA - BRICK - MADAS (IAF).

LLE ADA SAMAR DOS DELTA (SAMAR2D).Tránsito procedente de: A-873, UN-873.SAMAR - ISORU - MADAS (IAF).

LLE ADA SAMAR UNO ULU (SAMAR1 ) B RNAV. ti i a e c an o est activa a a CD

Tránsito procedente de: A-873, UN-873.SAMAR - ISORU - COLON - DVOR/DME LPC (IAF).Tramo ISORU - COLON - DVOR/DME LPC se efectuará con asis-tencia radar.

LLE ADA TERTO DOS DELTA (TERTO2D).Tránsito procedente de: A-857, UN-857.TERTO - DVOR/DME LZR - ENETA (IAF).

LLE ADA TERTO DOS ULU (TERTO2 ) B RNAV. Tránsito procedente de: A-857, UN-857.TERTO - DVOR/DME LZR - BETAN - CANIS - LALTO (IAF).Tramo CANIS - LALTO (IAF) se efectuará con asistencia radar.

LLE ADA RUSI DOS DELTA (RUSI 2D) B RNAV. Tránsito procedente de: G-850S, UN-869RUSIK - BETAN - ENETA (IAF).

LLE ADA RUSI DOS ULU (RUSI 2 ) B RNAV. Tránsito procedente de: G-850S, UN-869RUSIK - DVOR/DME FTV - FAYTA - CANIS - LALTO (IAF).Tramo CANIS - LALTO (IAF) se efectuará con asistencia radar.

LLE ADA ROYAL UNO C ARLIE (ROYAL1C) B RNAV.Tránsito procedente de: B-600, UN-729ROYAL - DRANO - DVOR/DME LPC (IAF).

LLE ADA LIMAL UNO C ARLIE (LIMAL1C) B RNAV. Tránsito procedente de: B/UB-623, UN-873LIMAL - DRANO - DVOR/DME LPC (IAF).

STANDARD INSTRUMENT ARRIVALS (STAR)

RUNWAYS 21R 21L

ORTIS TWO DELTA ARRIVAL (ORTIS2D) B RNAV. Traffic arriving from: G-851, UN-728.ORTIS - BRICK - MADAS (IAF).

ONBA TWO DELTA ARRIVAL ( ONBA2D) B RNAV. Traffic arriving from: N/UN-866KONBA - BRICK - MADAS (IAF).

SAMAR TWO DELTA ARRIVAL (SAMAR2D).Traffic arriving from: A-873, UN-873.SAMAR - ISORU - MADAS (IAF).

SAMAR ONE ULU ARRIVAL (SAMAR1 ) B RNAV. To e se en CD is activateTraffic arriving from: A-873, UN-873.SAMAR - ISORU - COLON - DVOR/DME LPC (IAF).Radar surveillance will be provided between ISORU - COLON -DVOR/DME LPC segment.

TERTO DOS DELTA ARRIVAL (TERTO2D).Traffic arriving from: A-857, UN-857.TERTO - DVOR/DME LZR - ENETA (IAF).

TERTO TWO ULU ARRIVAL (TERTO2 ) B RNAV.Traffic arriving from: A-857, UN-857.TERTO - DVOR/DME LZR - BETAN - CANIS - LALTO (IAF).Radar surveillance will be provided between CANIS - LALTO (IAF)segment.

RUSI TWO DELTA ARRIVAL (RUSI 2D) B RNAV. Traffic arriving from: G-850S, UN-869RUSIK - BETAN - ENETA (IAF).

RUSI TWO ULU ARRIVAL (RUSI 2 ) B RNAV.Traffic arriving from: G-850S, UN-869RUSIK - DVOR/DME FTV - FAYTA - CANIS - LALTO (IAF).Radar surveillance will be provided between CANIS - LALTO (IAF)segment.

ROYAL ONE C ARLIE ARRIVAL (ROYAL1C) B RNAV. Traffic arriving from: B-600, UN-729ROYAL - DRANO - DVOR/DME LPC (IAF).

LIMAL ONE C ARLIE ARRIVAL (LIMAL1C) B RNAV. Traffic arriving from: B/UB-623, UN-873LIMAL - DRANO - DVOR/DME LPC (IAF).


AIP AD 2 - GCLP STAR 2.3

ESPAÑA 22-DEC-05

GRAN CANARIA AD

Documents

AD2-GCLP - F - Aena€¦ · aip ad 2 - gclp 3 espaÑa 14-apr-05 ais-espaÑa amdt 128/05 12. caracterÍsticas fÍsicas de la pista runway physical characteristics rwy orientación