На правах рукописи

•7"

КИЛЛЕР ИГОРЬ ЛЬВОВИЧ

КОНТРАКТНАЯ ЛОГИСТИКА В УПРАВЛЕНИИ

ОПЕРАЦИЯМИ ВСТРЕЧНОЙ ТОРГОВЛИ

Специальность 08. 00, 05 - Экономика и управление народный хозяйством (логистика)

Автореферат диссертации ва соискание ученой степени

доктора экономических наук

Санкт-Петербург - 2005

Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов»

Научный консультант

Официальные оппоненты:

Ведущая организация

- доктор экономических наук, профессор ЩЕРБАКОВ Владимир Васильевич

- доктор экономических наук, профессор БАХАРЕВ Вячеслав Олегович

- доктор экономических наук, профессор ЕГОРОВ Владимир Федорович

- доктор экономических наук, профессор УВАРОВ Сергей Алексеевич

- Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет»

Зашита состоится vJ-H» & ета Д'212.2

2006 года в # часов на заседании диссертационного совета Д'212.237.08 при Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет экономики и фи­нансов» по адресу: 191023, Санкт-Петербург, ул. Садовая, 21, ауд. гш

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Государственно­го образовательного учреждения высшего профессионального образо­вания «Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов».

Автореферат разослан .2005 года.

Ученый секретарь диссертационного совета ~~ "Ш^~*^1 В.Н. Татаренко

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования. Среди многих научных направле­ний развития логистики к настоящему времени обнаружились два, на наш взгляд, наиболее ключевых и имеющих реальные перспективы для прикладного развития и практической реализации. Они различаются объектом применения инструментария логистики в управлении матери­альными и связанными с ними потоками.

Первое направление представлено несколькими составляющими, которые выделились в соответствии со структурной иерархией управле­ния в экономике: микрологистика - она обслуживает уровень организа­ции (предприятия, фирмы) как основного хозяйственного звена; мезоло-гистика — уровень среднего звена, под которым понимается некая сово­купность организаций, сформировавшаяся на административной (на­пример, отраслевой) или экономической (договорной, учредительной) основе, и макрологистика - уровень национальной экономики, или на­родного хозяйства в составе его отраслей и регионов на территории го­сударства. В современных условиях в соответствии с тенденцией инте­грации, свойственной мировой экономике, получает развитие глобаль­ная логистика. Противоположная ей тенденция локализации, которая также имеет место, создает основу для развития так называемой евроло-гистики. Две последние составляющие как целое и часть формируют международную логистику, при этом в понятии еврологистики просле­живается попытка идеологов этого направления акцентировать конти­нентальный масштаб управления движением потоков, или, что более реально, на наш взгляд, - обозначить использование логистики в реали­зации соглашений о создании межгосударственных союзов при пари­тетности политического, экономического и социального замыслов, пре­жде всего — Евросоюза.

Второе направление, в отличие от первого, не имеет четкого де­ления на составляющие. Око формируется при ориентации логистики на обслуживание хозяйственных связей - объектом применения инстру­ментария логистики в данном случае предстает хозяйственная связь контрагентов коммерческих операций.

Интерпретация хозяйственной связи как содержательного вари­анта и формы взаимодействия агентов рынка делает возможным про­вести аналогию между логистикой хозяйственных связей и микрологи­стикой. Однако при кажущейся очевидности данный подход влечет за собой немалую ограниченность взглядов вследствие того, что в реаль­ных условиях хозяйственная связь являет собой не только атрибут ры-

4

ночного взаимодействия, но часто - и государственного вмешательства в экономику, особенно в тех отраслях и регионах, которые представля­ют зону стратегических интересов государства или обнаруживают не­адекватность социально-экономических последствий действия рыноч­ных механизмов. В настоящее время формируется относительно само­стоятельное направление в логистике хозяйственных связей — государ­ственная логистика. Формально государственная логистика может быть соотнесена с макрологистнкой, хотя по сути своей она также обслужи­вает хозяйственные связи с той разницей, что право на участие в них приобретают лишь заинтересованные в реализации интересов государ­ства контрагенты и добиваются его через специальные процедуры кон­курсных торгов.

Государственная логистика, как и логистика хозяйственных свя­зей предприятий, фирм, имеет свою предысторию в экономике совет­ского периода, смысл которой состоит в реализации идей централизо­ванного материально-технического снабжения и сбыта. С рыночной экономикой соотносится, на наш взгляд, развитие широкого спектра хозяйственных связей, которые формируются не только из инициативы И/ИЛИ под действием мер государственного регулирования, но и как следствие целенаправленного, согласованного выбора контрагентов, сделанного по многим параметрам хозяйственной связи на основе изу­чения альтернатив содержательных вариантов (купля-продажа, аренда, совместная деятельность), форм взаимодействия (сделки), возможности преобразования контрагентских отношений в отношения длительного взаимовыгодного сотрудничества, в том числе на стратегической осно­ве.

Нормой сегодняшнего дня становится значительное усложнение трансакций иных отношений; при соответствующей организации, на­пример, при создании объединений по типу холдинга, ФПГ, часть из них переводится в разряд внешне управляемых, а часть - в разряд внут­ренне регулируемых, что открывает возможности, в том числе, для применения комбинаций рыночных и нерыночных механизмов взаимо­действия контрагентов с учетом границ экономической целесообразно­сти. Дифференциация идет по линии внешних и внутренних трансак­ций, и это становится возможным с правовой точки зрения, если контр­агенты хозяйственной связи рассматривают ее (связь) как контрактную основу для организации сотрудничества. В стабильной ситуации внеш­ние трансакции опираются в большей степени на рыночные механизмы с использованием товарно-денежных отношений, а внутренние - пре­доставляют возможности и для применения натуральных, неденежных расчетов. В менее стабильной ситуации практика неденежных расчетов

5

может распространиться и в область внешних трансакций, что, в прин­ципе, позволяет поставить и решать вопрос о расширении масштабов действующей организационной формы сотрудничества.

При оценке этих ситуаций есть все основания предположить объ­ективную востребованность инструментария логистики. Объектом при­менения логистики в данном случае должен стать контракт как способ оформления комплексной сделки, совершаемой с использованием мно­гих договоров. Особым классом такого рода контрагентских отношений нами рассматриваются операции встречной торговли. Они получают распространение в российской экономической практике, в том числе на фоне интеграции России в мировую экономику, как форма неденежных трансакций, совершаемых в силу проблемного характера текущей си­туации и перспектив ее разрешения в будущем при стабилизации ры­ночных процессов. Применительно к сложным хозяйственным связям, предполагающим построение трансакционных отношений с применени­ем комплексной сделки, становится необходимым развитие контрактной логистики. Контрактная логистика находит для себя гораздо меньше, чем государственная логистика и логистика хозяйственных связей, ис­торических аналогов, несмотря на то, что практика создания объедине­ний была свойственна и советскому периоду в истории российской эко­номики. Исключение составляют прогрессивные формы объединений последних предре форменных лет • производственные, научно-производственные объединения, межотраслевые научно-технические комплексы и др. как прообразы нынешнего среднего звена в той мере, в какой действующие в то время административно-правовые регламенты предоставляли возможность принимать самостоятельные решения в управлении трансакциями. В противоположность государственной ло­гистике и логистике хозяйственных связей, контрактная логистика, на наш взгляд, может быть соотнесена с мезологистикой, учитывая, что суть ее должна определять межфирменная координация управления потоками, которая выходит за рамки рыночных контрактов как таковых и вместе с тем не предполагает полную консолидацию деятельности фирм.

По предварительным оценкам, в применении к операциям встречной торговли контрактная логистика должна быть способна ре­шать задачи управления оборотными средствами, урегулировать меж­функциональные конфликты, возникающие в сфере материально-технического обеспечения и сбыта, поляризованных в силу своей неза­висимости контрагентов, диверсифицировать риски и многие, другие -частные и глобальные, включая выход на создание товарораспредели­тельных систем сетевого типа.

б

Исходя из этого формулируется цель данного исследования -разработка научной методологии системного проектирования контракт­ной логистики в организации управления операциями встречной тор­говли. Объектом исследования выступают контрагенты операций встречной торговли - фирмы производственного и коммерческого про­филя. Предмет исследования составляют организационно-экономичес­кие отношения, возникающие при совершении неденежных трансакций в операциях встречной торговли.

Основная научная гипотеза, принятая нами в разработку, строит­ся на том, что объектно- и предметно-ориентированный логистический подход к управлению потоками в операциях встречной торговли при выработке управленческих решений может обеспечить выход на фор­мирование целесообразной организационной структуры взаимодействия контрагентов, и наоборот, - отработанная структура может обеспечить реализацию функции логистической координации в управлении, при этом наилучшие результаты ожидаются при сочетании логистического подхода со стратегическим. Гипотеза основывается на понимании того, что наследство централизованной типизации всех структурных по­строений, жесткой формализации внутренних, внешних связей и от­ношений, несвободы нижестоящих звеньев, массовое распространение и многолетнее использование организационных схем, пригодных лишь для определенных условий или чрезвычайных обстоятельств, породило стереотип консервативного мышления и организационной скованности. Это во многом затрудняет как восприятие научных принципов, так и их применение для создания современных организаций или адаптации су­ществующих к современным требованиям. Имеется насущная необхо­димость качественно изменить подход к организациям, к регулирова­нию протекающих в них логистических процессов, чему во многом спо­собствует расширение масштабов применения информационных техно­логий, развития компьютерных сетей и телекоммуникаций.

Реализация принятой нами научной гипотезы предполагает ре­шение комплекса задач теоретического, методологического и мето­дического содержания:

- исследовать трансакционный характер операций встречной тор­говли в отечественной и зарубежной практике, установить ее адекват­ность реалиям современной рыночной экономики;

- выявить потенциальные возможности логистики в управлении товародвижением в операциях встречной торговли с учетом организа­ционно-экономических и правовых регламентов взаимодействия контр-а ге иго в-у частников;

7

- определить особенности структуризации логистических потоков в операциях встречной торговли, обусловленные сочетанием денежных и неденежных трансакций в урегулировании межфункциональных кон­фликтов материально-технического обеспечения и сбыта в каналах то­вародвижения;

- выработать методологию построения логистических товаропро­водящих систем встречной торговли на основе контрактной логистики н предложить критериальные подходы к оценке эффективности их функ­ционирования с вариантами ролевого участия производственных фирм и коммерческих посредников;

- доказать необходимость и целесообразность применения кон­трактной логистики в сочетании со стратегическим подходом, обеспе­чивающим реализацию функции логистической координации процессов товародвижения при развитии долгосрочных форм организационно-экономического сотрудничества;

• обосновать принципы коалиционное™ принятия решений в управлении сделками в логистических системах встречной торговли, предложить методы обеспечения логистической координации в услови­ях стратегической коалиционное™ поведения участников;

- адаптировать приемы стратегического управления к решению задач контрактной логистики в товаропроводящих системах встречной торговли с обоснованием стратегических альтернатив и оценкой риска организационно оформленных трансакционных отношений;

- установить методы мотивации выбора альтернатив с позиции стратегической целеориентации управления сделками и обеспечения устойчивости коалиционных форм взаимодействия участников опера­ций встречной торговли.

Постановка и решение задач определяют содержание диссерта­ции. Структурно диссертация представлена четырьмя главами основно­го текста, введением, заключением и библиографическим списком.

ОСНОВНЫЕ ИДЕИ И ВЫВОДЫ ДИССЕРТАЦИИ

Идеи исследования, выработанные в рамках принятой научной гипотезы, строятся на констатации того, что в поисках средств эффек­тивной организации бизнес-процессов выбор все больше делается в пользу сложных схем взаимодействия предприятия с контрагентами. Решение простирается далеко за рамки менеджмента отдельной фирмы - важнейшим признаком взаимодействия становится целеориентирован­ное формирование логистических цепей и построение логистических

8

сетей, настраиваемых на обеспечение сбыта с учетом одновременного решения задач материально-технического обеспечения производства, при этом изначально предполагается определение целесообразных гра­ниц развития трансакционных отношений.

В содержании трансакций выделяются несколько отличных вари­антов, суть которых определяет использование денежных и неденежных форм обмена. В реальной рыночной экономике преобладают денежные трансакции, н тем не менее определенную долю присутствия имеют не денежные трансакции, как например, зачет встречных однородных требований, или взаимозачет, - способ прекращения обязательств, свя­занных с поставкой товаров, выполнением работ, оказанием услуг; пе­редача прав кредитора другому лицу (цессия) в результате уступки тре­бования и перевод долга; вексельные расчеты. Более того, неденежные трансакции обнаруживают себя не только в сфере товарного обмена, но и в сфере производства, классическим примером чему, в противопос­тавление обмену товарами, является обмен деятельностью по производ­ству конечного продукта,

В оценке этой практики нами проектируются варианты товарного обмена, разграничиваемые по объектному признаку, когда в обмене участвуют только продукты производства, только услуги и их комбина­ции: продукты производства + услуги коммерческого характера; произ­водственные услуги + коммерческие услуги. Варианты проектируются с учетом того, что обмену подлежат однородные товары: продукт меняет­ся на продукт, услуга меняется на услугу; тоже относится и к комбина­циям. В то же время возможны варианты обмена и неоднородных това­ров, например, обмен продукта на услугу, что проявляется, в частности, в операциях с давальчееким сырьем, или толлинга. В совокупности опи­санные выше варианты товарного обмена определяются понятием встречной торговли, которое достаточно широко распространено как в зарубежной, так и в отечественной практике. В порядке уточнения его нам представляется возможным считать, что понятием «встречная тор­говля» обобщаются формы неденежных трансакций, совершаемых через операции товарного обмена и производственного кооперирования при организации совместной производственно-коммерческой деятельности. В рамках этого обобщения к операциям товарного обмена относятся бартерные операции, включая:

.,. - обмен продуктами производства; - обмен услугами производственного характера; - обмен коммерческими услугами; - обмен продуктами производства в сопровождении коммерче­

ских услуг посредников,

9

и, соответственно, к операциям производственно кооперирования: - обмен продуктов производства на производственную услугу и

наоборот; - то же при использовании услуг посредников. В нашей интерпретации понятия встречной торговли полностью

утрачивает свое значение признак однородности товаров, вместе с тем, напротив, приобретает значение признак экономической эквивалентно­сти товаров так, что допускает применение денежных компенсаций н е эквивалентности и этим нарушает «чистоту» соотношения понятия встречной торговли с неденежными трансакциями. С позиции учета важнейших классификационных факторов • цель и характер соверше­ния операции, сроки исполнения, условия компенсации, механизм рас­четов, порядок их осуществления к операциям встречной торговли от­носятся: бартерные операции, а также операции торговой непромыш­ленной компенсации; промежуточное положение между ними занимает толлинг как особая форма компенсационных сделок в рамках производ­ственного кооперирования. В исследовании отечественной практики переходного периода начала 90-х годов прошлого столетия получило распространение мнение о том, что встречная торговля является выну­жденной мерой противостояния ситуации неплатежей партнеров, обу­словленной глобальным дефицитом денежных ресурсов. Наряду с этим она рассматривалась также и как более предпочтительный вариант по сравнению с продажей товара за деньги (наличные, безналичные, в виде прироста задолженности и т.п.) - соответствующие решения в разные годы обосновывались либо возможностью ухода от налогов (теневая экономика), либо «бегством» от слабого рубля (инфляция), либо эконо­мией на трансакционных издержках (большая доходность на финансо­вых рынках и т.п.). Однако выводы такого характера касались в основ­ном товарного бартера и то с известной долей позитивизма в оценке тенденции дебартеризации российской экономики, наметившейся после финансового кризиса 1998 года, благодаря которой роль бартера сего­дня исследуется все больше в контексте организации сетевого взаимо­действия.

Эта позитивная оценка вполне согласуется с мнением том, что встречная торговля - это естественный феномен реализации длительных хозяйственных связей в рыночной экономике, и в этом смысле совре­менная дебартеризация рассматривается как тенденция сокращения бар­терного производства (именно производства, а не торговли) с перспек­тивой достижения оптимального структурного значения, которое полу­чило название «равновесного уровня бартеризации».

10

В силу принципиальной идентичности бартера и других форм встречной торговли (наличие встречных интересов относительно товар­ного предложения, приоритеты неденежных расчетов, возможность раз­вития длительных хозяйственных связей сторон, в том числе с участием коммерческих посредников и др.) его позитивная роль может быть экст­раполирована и на встречную торговлю в целом. Это, в свою очередь, унифицирует требование достижения координации при формировании и реализации трансэкционных отношений с использованием соответст­вующих регламентов - правовых норм и деловых обычаев, которые в данном случае формируют организационно-экономические основы для применения логистики.

Логистика в операциях встречной торговли становится обуслов­ленной в силу установления контрактных по своей форме трансакцион-ных отношений, и в таком приложении она может быть названа кон­трактной логистикой. . - - , . .

Контрактная логистика интерпретируется нами как организаци­онно-экономический инструмент трансакционного менеджмента, реали* зуемый путем формирования цепей поставок и управления товародви­жением на принципах логистики в процессе совершения сделок на по­ставку продукции, выполнение работ, оказание услуг. По нашим пред­ставлениям, контрактная логистика работает на уровне фирмы (соглас­но российскому гражданскому законодательству — организации) как субъекта правоотношений и охватывает сферу ее внешних взаимодейст­вий с партнерами. В этом смысле она предстает аналогом коммерческой логистики. За рамками контрактной логистики остается внутрифирмен­ная производственная логистика, в то время как само производство мо­жет быть вовлечено в схему взаимодействия обменивающихся сторон, как это имеет место в операциях толлинга. Объектом управления в кон­трактной логистике являются материальные, сервисные, финансовые, информационные и правовые потоки, порождаемые сделкой в ее кон­трактной, или, что то же самое, договорной форме. В силу этого сам процесс управления сосредоточивается на процедурных аспектах сдел­ки. Сделка совершается в последовательности этапов, которые в прин­ципиальном плане совпадают с этапами взаимодействия контрагентов при осуществлении трансакции, укрупненно - пред контрактная подго­товка; заключение контракта; исполнение сделки.

Управление сделкой предстает как комплексный процесс обосно­вания, принятия и выполнения решений, направленных на совершение трансакции. По общим правилам, этот процесс получает развитие в по­следовательности общих функций управления, включая планирование, организацию, мотивацию, контроль и координацию. В контуре управ-

11

ления, отражающем логику процесса управления, выделенное положе­ние занимают две функции: планирование и координация. Планирова­ние привносит собой целеориентациго, что предполагает, в первую оче­редь, установление целей и задач, а также разработку стратегий, про­грамм и планов для достижения целей, определение необходимых ре­сурсов и их распределение по целям и задачам, доведение планов до ответственных за их реализацию и непосредственных исполнителей. Контур управления предписывает движение от планирования к контро­лю путем выполнения работ, связанных с организацией (иногда говорят • организовыванием) процесса и с мотивированием. В центре контура находится функция координации, обеспечивающая согласование и взаимодействие всех остальных функций.

Замкнутость контура управления достигается через планирова­ние. В долгосрочном периоде это предполагает возможную корректи­ровку стратегии, основанием к чему служат перемены в ситуации, при­чем не совпадающие с ее прогнозными оценками, выполненными на момент разработки первоначальной стратегии. В этом состоит требова­ние ситуационного подхода к обоснованию и принятию плановых ре­шений. Аналогичные действия, предпринимаемые в краткосрочном пе­риоде, обычно соотносятся с тактикой управления, которая несет в себе элементы регулирования в управлении. Для отражения этого нюанса представляется необходимым отразить в контуре управления функцию регулирования. Регулирование может быть представлено как модифи­цированная функция планирования, обеспечивающая движение в на­правлении достижения стратегических целей. И если стратегия форми­руется как линия поведения, то тактика задает наборов допустимых и целесообразных маневров, которые, будучи востребованными, позво­ляют оставаться в рамках выбранной стратегической линии.

Содержательные особенности процесса управления обусловли­ваются спецификой объекта, каким является сделка: с одной стороны, как таковая, а с другой, - во всей специфике форм, определенных в ка­честве правовых регламентов для совершения операций встречной тор­говли. Применительно к этому объекту управления задачи менеджмента могут быть определены с позиции реализации специальных функций управления, в рамках которых данный объект обнаруживает себя. Для сделки — это маркетинг, закупки (материально-техническое обеспече­ние), поставки (сбыт) и т.д., в том числе и логистика. Следуя этой идее, можно предположить, что на этапе заключения сделки решается ком­плексная задача менеджмента, суть которой определяет формирование цепей поставок, а на этапе исполнения сделки — такая же по своей ком* плексности задача управления товародвижением. В совокупности они

12

интерпретируются нами как задачи, решаемые контрактной логистикой. Очевидно, что при всей комплексности эти задачи могут быть дез­агрегированы до более конкретных, в том числе относящихся к компе­тенции стратегического и тактического менеджмента.

В целях разграничения задач можно предположить, что стратеги­ческий менеджмент в большей степени должен быть востребован на этапах подготовки и заключения контракта, тактический - на этапе ис­полнения, особенно в том, что касается осуществления контрольной и регулирующей функций. Однако стратегический подход к управлению, как известно, обладает определенным потенциалом не только в обосно­вании плановых решений, но и в их реализации, благодаря тому, что способен ориентировать на выбор форм организации и координации. Наиболее результативным решением в этом смысле можно считать обоснование согласованности действий участников сделки, включая выработку общей линии поведения. Последнее становится обусловлен­ным, если трансакционные отношения приобретают коалиционную форму, то есть устанавливаются и поддерживаются в долгосрочной пер­спективе, соотнесенной с планированием сотрудничества на стратегиче­ской основе.

Введение принципа коалиционности в практику управления предполагает развитие интеграционных процессов, которые получают завершение формированием композиционной структуры логистической системы встречной торговли. Основные направления развития интефа­циоиных процессов просматриваются на линиях контрактных форм взаимодействия контрагентов: вертикальная и горизонтальная. Верти­кальная интефация обусловливается экономической целесообразно­стью обеспечения целостности, технологической цепочки обработки сырья, материалов, комплектования и выполнения сборки сложной тех­ники; контракты в операциях встречной торговли, которые создают прецедент для такой интеграции, носят название вертикальных. Ее про­тивоположностью является горизонтальная интефация, экономическая целесообразность которой восходит к выполнению вспомогательных и обслуживающих операций в поддержку основного технологического процесса - ее инициируют горизонтальные контракты; возможна также горизонтальная интефация нескольких автономных технологических процессов. Факт таков, что вертикальная интеграция развивается вслед­ствие технологической специализации, а горизонтальная — вследствие предметной, поддержку этим процессам в операциях встречной торгов­ли оказывает наличие у участников операций свободных мощностей, которые могут быть загружены при возникновении спроса на услуги производственного и/или коммерческого характера.

13

Вертикальная и горизонтальная интеграция имеют принципиаль­но общую основу, которая формирует предпосылки для системного раз­вития мезологистики. Функциональное назначение этой системы соот­носится с генеральной целью - реализация организационно надежной, логистически интенсивной, обусловленной конъюнктурой рынка сово­купной деятельности по осуществлению сделок встречной торговли. Структурную основу логистической системы встречной торговли фор­мируют ординарные, в том числе бинарные и тернарные схемы. В сово­купности, все ординарные (элементарные) структуры образуют «альбом структурных схем», поставляющий исходную информацию для построе­ния сложных композиционных структур мезологистических систем встречной торговли в составе топологического, логического и временно­го компонентов.

Системная организация мезологистики предполагает использова­ние субъектно-объектного, системодеятельностного, реляционного под­ходов с акцентом на реляционный, где первичными считаются отноше­ния участников процессов между собой и с окружающей средой, а вы­званные ими функциональные процессы и структурные элементы, фор­мирующие материальные, финансовые, информационные и другие со­пряженные потоки, рассматриваются как системный объект логистиче­ски обусловленной интеграции. Вместе с тем в сделках встречной тор­говли определяющее значение имеет персонифицированная субъектная структура экономических отношений: сделка встречной торговли теряет смысл при исключении конкретного хозяйствующего субъекта. Это да­ет основание утверждать: адекватным системе встречной торговли из­начально является субъектно-объектный подход. Руководствуясь им, логистическую систему встречной торговли можно определить как сис­тему, состоящую из субъектов-участников операций, их связей и отно­шений, а также как совокупность процессов осуществления комплекс­ной сделки и потоков, в которых материализуются эти процессы.

В рамках субъектно-объектного подхода логистическая система встречной торговли декомпозируется в совокупность сделок встречной торговли, а ее структуризация предусматривает разделение участников на группы субъектов, задействованных в реализации сделки, выделение и идентификацию потоков, возникающих в процессе осуществления сделки. Формальным признаком структуризации является самая харак­терная особенность сделок встречной торговли — наличие встречных ма­териальных потоков. Выявление замыкающей обратной материально-вещественной связи, т.е. замкнутого контура материального потока, дает достаточное основание для выделения структурного элемента.

14

Композиционные структуры могут быть представлены в форме ориентированного графа, вершинами которого являются ординарные структуры, а дуги, соединяющие вершины, определяют условия осуще­ствления комплекса сделок встречной торговли, объединенных общно­стью целевого назначения, взаимосвязанностью и взаимозависимостью перемешаемых товаров и составом участников. Построение графа, ха­рактеризующего топологию композиционной структуры, осуществляет­ся применением операций соединения и суперпозиции графов ординар­ных топологических структур - цепных, иерархических и смешанных.

В рамках графо-аналитических построений обобщенными харак­теристиками топологической структуры логистической системы встречной торговли рассматриваются:

- общая длина каналов взаимодействия, под которой понимается сумма длин отдельных каналов L = ^,1у . где U = [w///— совокуп­

ив е[У ность дуг графа;

- матрица пропускных способностей узлов и каналов сети (вер­шин, ребер или дуг сетевого графа) Сдс — |с«|;

- матрица надежности элементов логистической системы

рдс-hk • общая пропускная способность всех каналов К = SMtfctf»

wtfeC/ - сумма рангов всех связей (сумма кратчайших путей)

R — 2 ) гшпг( /^ ) , где r\JJS()~ ранг пути flst из множества путей на данной сети.

Формирование логистической системы встречной торговли как целостного образования предполагает согласование трансакционных интересов участников операций, что находит выражение в содержании договорной практики.

В базовой модели экономики свободного предпринимательства отдельный договор встречной торговли может быть формально описан вектором передач v^r*\S) = \v)j {S^ i,j e 5 , S e a f, а комплексная сделка встречной торговли - как совокупность договоров V = iiA *{S)l. Здесь Sea— некоторая коалиция экономических аген-

15

тов, vij - /-мерный вектор обмена между участниками itj eS, положи­тельные компоненты которого показывают количества соответствую­щих продуктов, которые участник / получает от участника j , отрица­тельные - наоборот; по определению, v,/= ~-vjt\ r - номер договора, за­ключенного между участниками /, j \ тем самым предполагается, что между участниками из S могут заключаться различные договоры, при­чем договор считается правильным, если каждый экономический агент отдает и одновременно получает по нему продукты. Процедура заклю­чения взаимовыгодных договоров модельно представляется формулой {xi{V\yj{v))e.ArgmaxUj{xi,yi)t ieN, где максимум берется по

всем Х( е Xj, у,- £ Yj, удовлетворяющим условию сбалансированно­сти. Выбирается такое допустимое состояние, исходя из которого не­возможно увеличить предпочтение некоторого экономического агента, не ухудшая положения остальных. По определению это означает, что состояние z(V) Парето-оптимально относительно заданной коалицион­ной структуры.

Процедура расторжения сделок формализовано представляется следующим алгоритмом. В сбалансированной правильной системе до­говоров V выделяется множество у = ( v S)\ Т &<т,г G. Rf y\. Сис­теме договоров V и выделенному множеству у сопоставляется набор систем договоров A{V, у), определенный правилом: система договоров У'е A(V, у) втом и только в том случае, когда выполняются условия: (1) все договоры iA '(?*), содержащиеся в У, входят и в V\ (2) для любой

пары \Т, г) £ /договор v^'yT) не содержится в У\ (3) И'является максимальной по включению системой договоров, удовлетворяющей условиям (1) и (2): не существует правильной системы договоров И", удовлетворяющей условиям (1) и (2) и являющейся расширением У, т.е. такой, которая содержала бы все правильные договоры, входящие в V\ и хотя бы один договор, в К'не входящий.

Формальный алгоритм предусматривает, что разрываются все до­говоры из множества у, если получившаяся в результате система дого­воров сбалансирована, то она и определяет множество Л(У, у). В про­тивном случае каждый участник определяет для себя, какие еще дого­воры необходимо дополнительно разорвать с тем, чтобы обеспечить материальный баланс. При этом требуется, чтобы договоры разрыва­лись только по соображениям сбалансированности, а не для того, чтобы

16

обеспечить увеличение значений-функций полезности - это требование обеспечивает условие максимальности (3). Приращение значений функ­ций полезности экономических агентов осуществляется за счет заклю­чения новых договоров. .

Описанный алгоритм заключения и разрыва договоров обеспечи­вает эффективность логистической системы встречной торговли с пози­ции составляющих эту систему экономических агентов — участников операций. При этом интересы взаимодействия производственных пред­приятий, выступающих в сделках в качестве поставщика и потребителя, раскрываются действием механизма равновесных договорных цен, эф­фект которого измеряется приростом чистой прибыли каждого участни­ка относительно его максимальной чистой прибыли, получаемой в слу­чае применения рыночных цен.

„В логистических системах встречной торговли потенциал кон­трактной логистики обнаруживается в связи с решением задач форми­рования цепей поставок и организации товародвижения. Знание его по­зволяет оценивать адекватность ее как инструмента трансакционного менеджмента в реализации стратегического выбора, связанного с введе­нием коалиционности в управлении сделками, и вместе с тем требует обоснования соответствующих форм. Принципиальная проработка это­го решения, выполненная нами с учетом механизма действия основных законов организации: синергии, пропорциональности, онтогенеза, само­сохранения, единства анализа и синтеза, информированности-упорядоченности, композиции, обосновывает необходимость создания стратегической коалиции. Это организационное решение предусматри­вает добровольную централизацию ряда полномочий участников опера­ций встречной торговли в целях, достижения логистической координа­ции, вследствие чего мсзологическая система встречной торговли при­обретает статус коалиционной.

Логистическая координация как функция управления, подлежа­щая реализации в мезологистической системе встречной торговли, должна происходить из координации трансакционных интересов участ­ников стратегнческой коалиции. Координация интересов и возникающая из нее схема трансакционных отношений предстают важнейшей инте­грационной основой формирования мезологистической системы встреч­ной торговли, а в дальнейшем становятся исключительным по своей ро­ли административным ресурсом развития стратегической коалиции.

На практике реализация функции логистической координации может быть обеспечена созданием центра координационного обслужи­вания, предпосылкой чему, в свою очередь, должно стать добровольное объединение участников операций встречной торговли. Добровольные

17

объединения, в отличие от канальных структур — каналов для единич­ных сделок и обычных каналов, предстают, так называемыми структу­рами влияния. Стремление к созданию объединения фиксируется нали­чием определенной связности сторон в виде особого режима взаимо­действия, когда стороны проводят операции на нетипичных для бизнеса условиях и по нетипичным ценам; среди детерминант этого взаимодей­ствия приобретает значение приоритетность трансакционных интересов.

Отличительная особенность добровольных объединений состоит в том, что их участники сознают взаимную зависимость и в полной мере используют преимущества взаимодействия в логистической цепи. Для организации такой структуры - суть системы связей - каждый потенци­альный участник должен быть готов к выполнению особых, возможно новых для себя обязательств вследствие введения координации.

Стратегическая целеориентация решения о создании доброволь­ного объединения подчеркивается нами в рекомендуемой к выбору форме взаимодействия участников операций встречной торговли — стра­тегическая коалиция. Для достижения логистической координации соз­даваемый в рамках этой организационной формы центр координацион­ного обслуживания должен быть наделен компетенциями генерального логистического центра путем делегирования ему полномочий в управ­лении потоками вертикальными и линейными центрами микрологисти-ческих систем предприятий и организаций-участников коалиции.

На практике деятельность логистического центра, связанная с ко­ординационным обслуживанием, при наличии у него соответствующего юридического статуса, может быть организована на принципах довери­тельного управления. Имея ввиду, что координационное обслуживание ~ это одна из форм управленческих услуг, связанных с осуществлением одноименной функции управления - координации в рамках стратегиче­ской коалиции, работа центра с каждым отдельным участником коали­ции может осуществляться на основе договоров возмездного оказания услуг. Особенность в данном случае заключается в том, что речь идет о координационном обслуживании участников стратегической коалиции, где стирается грань между услугой-рекомендацией и администрирова­нием, но вместе с тем возникает повышенная ответственность за эффек­тивность проводимого решения,

Юридическая форма договора доверительного управления рас­сматривается нами как прообраз взаимодействия логистического центра и участников коалиции, суть которого определяет делегирование пол­номочий управления потоками в операциях встречной торговли. Прин­ципы коалиционности, проистекающие от действия законов организа­ции, должны осуществляться при этом путем стратегической целеори-

18

ентацни менеджмента, учитывая, что система стратегического менедж­мента должна стать основой устойчивого функционирования и развития мезологистической системы встречной торговли.

В контексте коалиционное™ управления сделками устойчивость рассматривается нами с двух позиций - как устойчивость стратегиче­ской коалиции, организационно формирующей логистическую систему встречной торговли, и как устойчивость сделки, совершаемой в рамках этой коалиции. При этом учитывается тот факт, что создание коалиции обусловливает возникновение специфических (коалиционных) рисков, которые в логистических системах встречной торговли проявляют себя под воздействием ряда априорно оцениваемых факторов; опасность «оппортунистического» поведения участников, преследующих собст­венные цели в ущерб коалиционным, опасность переключения постоян­ных партнеров на двухсторонние отношения в ущерб сетевому взаимо­действию и др. Это риски формирования стратегической коалиции, ко­торые следует учитывать в управлении вместе с рисками функциониро­вания логистической системы встречной торговли, обусловливаемыми применением контрактной логистики. Последние складываются из двух составляющих - трансакционной и логистической.

Трансакционный риск обнаруживает себя как вероятность воз­никновения потерь, сопряженных с издержками сбора и обработки ин­формации, проведения переговоров, принятия решения о совершении сделки, контроля и юридической защиты выполнения контракта. В ло­гистических системах встречной торговли трансакционный риск клас­сифицируется нами по времени возникновения (предконтрактный, кон­трактный, после контрактный) и по признаку эксплицитности (экспли­цитный или явный, имплицитный или неявный). По аналогии с трансак-ционным, логистический риск проявляет себя через вероятность потерь от ненадлежащего выполнения договорных обязательств участников операций встречной торговли по организации товародвижения. Он обу­словливается комплексным характером сделки и связывается с выпол­нением логистических операций хранения, упаковки, консолидации и разукрупнения, транспортировки грузов различными видами транспор­та, документирования и т.д., обеспечивающих формирование потоковых процессов в системе и реализующих внутрисистемные связи.

С позиции влияния факторов возникновения риска коалицию следует считать внутренне устойчивой, если в течение некоторого за­данного периода времени ее участники остаются экономически заинте­ресованными во взаимодействии друг с другом, иными словами, если совместная деятельность входящих в коалицию предприятий и органи­заций оказывается более выгодной для них, чем альтернативный способ

19

действий. Устойчивость сделки, осуществляемой в рамках коалиции, достигается в процессе переговоров между ее участниками и юридиче­ски закрепляется в заключаемых договорах.

Исходя из этого, нами предполагается, что потеря устойчивости может произойти при изменении параметров системы, при нарушении связей в системе, а также вследствие наличия не предусмотренных при формировании логистических систем внешних воздействий. Если изме­нение параметров системы встречной торговли или действие внешних факторов происходит в определенных границах, то система сохраняет способность адаптироваться; при превышении возможности адаптивно­го развития ее устойчивость теряется. Адаптивность логистической сис­темы является ее внутренним свойством, вместе с тем она также зависит от характера возмущений и состояния среды функционирования. Ин­терпретируемая в обобщенном {внутреннем и внешнем) смысле, устой­чивость логистической системы встречной торговли обеспечиваться ее внутренней способностью к самоорганизации и управлением на основе формализованных представлений н аналитических моделей, адекватных процессам принятия решений каждым из участников и центром коорди­национного обслуживания.

В целях поддержания устойчивости систем принятие управлен­ческих решений в ситуациях риска нами предлагается осуществлять, в том числе, на принципах урегулирования конфликта. Причем возникно­вение конфликта предусматривается не только в процессе формирова­ния коалиционной логистической системы встречной торговли, но и в процессе ее функционирования с учетом характера проявления трансак-ционных интересов участников, определяющих условия противодейст­вия или содействия в конфликте. Исходя из этого нами разрабатывается более общий, инвариантный управленческий подход, связанный с по­становкой стратегического менеджмента. Алгоритмом реализации его ключевой функции — планирования — (рис. I) вводится понятие страте­гической функциональной зоны встречной торговли (таблица 1), кото­рое соотносится нами с классическим понятием зоны стратегического хозяйствования, принятом в стратегическом менеджменте.

При образовании стратегической коалиции в форме доброволь­ного объединения ее участники сохраняют свой статус и потому с неиз­бежностью проводят свои собственные стратегии. Согласованность при этом может обеспечиваться общеэкономической, выполняющей систе­мообразующую и поддерживающую роль в менеджменте, в качестве которой нами рекомендуется логистическая стратегия коалиционного товарообмена. Содержательно она включает внутри коалиционную и внешнюю составляющую.

20

Начало 4zz Исследование стратегических функциональных

зон встречной торговли (СФЗВГ1

Идентификация топологической структуры логистической системы встречной торговли

Трансформа­ция структуры

логистиче­ской

системы встречной торговли

Логистическая система встречной торговли

eg с <V) I

Решение найдено?

Разработка коалиционной стратегии встречной торговли

Оценка надежности (компенсирующих возможностей) соалнционной логистической системы встречной торговле

Поиск решений за счет коали­ционных се-

/ О п ц и о н н а * логистическая система в е ч н о й то^вли нале, I на, т.е. не допускает развития в ней разрушающих возмущений?

идентификация COD местных логистических операций встречной торгов л i я пап как коалиционной логистической системы

Иде нтифи кация трансакцией и ы х операций участников коалиционной логистической системы встречной торговли

Оценка эффективности коалиционной логистической системы встречной торговли (оценка эффективности ннтерналиэации трансакций логистической коалицией)

f. Издержки на организацию коалиционного товарообмена для каждого участ- \ ( ника коалиционной логистической системы встречной торговли меньше \ \ трансакционных издержек, свойственных операциям встречной торговли в /

пынпчных условиях?

сУ"7 3 3 G> Рис. 1. Алгоритм стратегического планирования операций встречной

торговли в коалиционной логистической системе

21

Таблица 1 Морфологическая таблица стратегических функциональных зон

встречной торговли №

1 1

2

3

Стратегические функциональ­

ные зоны встречной тор­

говли СФЗВТ

2 Товаро­обменные и компенсацион­ные сделки на безвалютной основе (внеш­няя СФЗВТ)

Компенсацион­ные сделки на . коммерческой основе{внеш­няя СФЗВТ)

Компенсацион­ные сделки на основе со­глашений о производствен­ном сотрудни­честве (внешняя СЗФВТ)

Класс альтернативных сделок

ВСТречНОЙ ТОРГОВЛИ ; для их реализации ь

СЗФВТ № 3

1.1

1.2

2.1

2.2

2.3

3.1

Наименование 4

Сделки с еди-повременной i поставкой

Сделкксдли-тельным и сро­ками испол­нения (глобаль­ные соглаше­ния)

Краткосрочные компенсацион­ные соглаше- ' НИЯ

Встречные закупки

Долгосрочные авансовые закупки Крупномас­штабные ком­пенсационные соглашения с обратной за- . куп кой товаров

Альтернативные сделки встречной торговли

Типология 5

Бартерные сделки: (а) обмен равноценный, не­равноценный; б) обмен товарами, услугами, рабо­тами или интеллектуаль­ной собственностью Базовые согла­шения

Час­тичная ком­пен­сация

Соглаше- . кия о товарооб­мене на основе письма-обязательс тва

Пол­ная ком­пенса­ция

Парал­лельные сделки

Прямая ком­

пенса­ция

Протоко­лы

Трех­сто­ронняя ком­пенса­ция

«Джент­льмен­ские согла­шения»

Крат-ко-сроч-ные свя­занные сделки

Со глашения с передачей финансовых обязательств

Разновременность отгрузок встречных товаров

Соглашения, в которых обяза­тельства по ком­пенсационным закупкам выше стоимости по­ставляемого оборудования

Соглашения, в которых обяза­тельства по ком­пенсационным закупкам равны или ниже стои­мости постав­ляемого обору­дования

I

22

Продолжение таблицы 1 ]

4

5

6 .

2

Сделки на осно­ве соглашение о снабжен-ческо-сбытовом со­трудничестве (внешняя и вну-тристрановая СФЗВТ) Внутристрано-ва« бартерная Торговля (внут-ристраноаая СФЗВТ)

. Приграничная встречная (внешняя СФЗВТ)

3 3.2

3.3

4.1

5.1

5.2

5.3.

5,4

5.5

5.6

6.1

4 Сделки о «раз­деле продук­ции»

Сделки «разви­тие-импорт»

Толлинговые сделки или операции с давальческим сырьем

Эквивалент­ность обмена Вид договора

Число участников Предмет обмена

Периодичность обмена Характер хозяй­ственной связи

Встречная торговля на приграничных

5 I 6 Соглашения о строительстве про­мышленных объектов преимущест­венно «под ключ», когда оплата пре­дусматривается поставками в уста­новленной заранее пропорции ко всей выпускаемой продукции Сделки, в основе которых лежат ожи­дания, связанные с тем, что встречные поставки продукции с построенных и сведенных в эксплуатацию предпри­ятий будут покрывать затраты ино­странной фирмы-поставщика ком­плектного оборудования, предостав­ляемых ею строительных услуг и кредитов Внешний Толлинг иян активная переработка

Равноценная сделка

Дого­вор мены

Два

Товар

Внутренний Толлинг или пассивная переработка

Неравноценная сделка

«Взаимозачет» (простой; при уступке требования; с использованием перевода долга; многосторонний) Более двух (связанные мно-

госто Услуга

Единичные сделки Прямые хозяйст­венные СВЯЗИ

ронниесделки) Работа Интел

лекгу-альная собст­венное тъ

Постоянные Сделки Опосредованные хозяйственные СВЯЗИ

Обмен товарами, позволяющими использовать экономические пре­имущества территорий, имеющих статус

23

Окончание таблицы 1 1 7

2 Внутрикорпора­тивный бартер (внутрифир­менная СФЗВТ)

3 7,1

4 Связанные сделки в сете­вых органиэа- | киях (совмест­ные коалици­онные сделки)

5 Товарный обмен на базе трансфертного ценообразования

6 Товарный обмен во множествен­ных организаци­онных структу­рах (коалициях и т.п.)

Внутрикоалиционная составляющая стратегии логистики соотно­сится с урегулированием логистических конфликтов, прецеденты для возникновения которых на уровне микрологистических систем создают:

- уровень складских запасов: конфликт между отделами марке­тинга и финансов;

- размер закупаемой партии: конфликт между отделом закупки и складом; конфликт между отделом закупки и отделом продаж (в отно­шении продукции с ограниченным сроком хранения);

- периодичность осуществления закупок: конфликт между отде­лом закупки и складом; |

- тара: конфликт между отделом закупки и складом; конфликт между отделом закупки и транспортным отделом;

- продолжительность цикла доставки: конфликт между отделом маркетинга и транспортным отделом; |

- ассортимент грузовой единицы: конфликт между отделом за­купки и складом; конфликт между отделом маркетинга и складом;

- минимальная отпускная партия: конфликт между отделом мар­кетинга и складом;

- ассортимент предоставляемых логистических услуг и качество логистического сервиса: конфликт между отделом маркетинга и скла­дом; конфликт между отделом маркетинга и финансовым отделом.

Внешняя составляющая логистической стратегии коалиционного товарообмена предполагает углубление интеграционных процессов, формирующих логистическую систему. Его перспективы в содержании стратегии должны быть оценены, в том числе, в связи выявленной тен­денцией развития транса к ционных отношений между сетевыми органи­зациями из разряда основных, определившихся к настоящему времени категорий: внутренние сети, целевым предназначением которых являет­ся повышение открытости фирмы (корпорации) для рынка; вертикаль­ные сети, ориентированные на максимальный рост производительности звеньев; межрыночные сети, позволяющие укрепить горизонтальные связи между различными отраслями; потребительские сети, форми­рующиеся в поисках оптимальных решений для покупателей.

24

В рамках логистической стратегии коалиционного товарообмена нами предполагается осуществлять решения, связанные с управлением трансакционным и сопряженным с ним логистическим риском при ис­пользовании отработанных аналитически приемов диверсификации дея­тельности. Основными условиями проведения ее рассматриваются:

• - ограничение сфер применения операций встречной торговли до трех-четырех с * обоснованием стратегических функциональных зон (СФЗВТ);

- выбор новых форм встречной торговли при выходе на внешние рынки с учетом того, в какой мере этому благоприятствует логистиче­ская инфраструктура коалиции в своей стране;

- ограничение до 30% доли самой крупной сферы торговой дея­тельности из соображений снижения риска;

• владение информацией о потребительских свойствах нужного товара и о его наличии;

- включение расходов, связанных с проведением операций встречной торговли, в цену реализации товара;

- активизация торговых усилий преимущественно на тех рынках, где коалиция занимает лидирующую позицию;

• вывод из состава логистической системы встречной торговли тех ее участников, которые не отвечают коалиционным императивам;

- диверсификация встречной торговли, способствующая повыше­нию степени интеграции коалиции с другими логистическими органи­зациям сетевого типа.

В целом логистическая стратегия коалиционного товарообмена должна основываться, на наш взгляд, на следующих концептуальных положениях, определяющих условия развития встречной торговли в ее коалиционной форме.

1. Достаточным условием принятия решения о расширении това­рообмена при использовании форм встречной торговли рассматривается необходимость диверсификации, благодаря которой становится воз­можным разделить трансакционкые риски между отдельными направ­лениями деятельности.'

2. Необходимым условием развития встречной торговли опреде­ляется осуществление -такой диверсификации, которая обеспечивает целенаправленное вхождение рассматриваемой коалиции в трансакци-онные отношения с масштабными экономическими сетями. При этом требуется, чтобы члены этой коалиции приобрели статус участников логистических цепей, формирующих структурную основу межрыноч­ных сетей. Такая логика позволит получить дополнительный эффект от включения механизма диссипации, т.е. рассеивания, трансакционкых

25

рисков. 3. Необходимым условием развития встречной торговли должно

стать укрепление между ее участниками интересов сотрудничества и доверия. Взаимное доверие логистических партнеров увеличивается при наличии общих ценностей, повышении ценности совместной деятель­ности и благодаря длительному общению. В то же время оно уменьша­ется из-за их on порту нистич ее крго поведения. Верность своим обяза­тельствам перед другими участниками цепи поставок тем прочнее, чем больше выгод от этих взаимоотношений и чем выше расходы на их рас­торжение. Одним из преимуществ использования доверия логистиче­ских партнеров является уменьшение ощущаемой ими неопределенно­сти и сужение континуума конфликтов в цепи поставок до функцио­нальных противоречий, которые считаются конструктивными.

4. Необходимым условием развития встречной торговли должна стать оценка ее стратегической гибкости при выборе СЗФТ.

По существу, приведенные положения формируют концепцию развития логистической системы встречной торговли, в отношении ко­торой нами предлагается специальный механизм реализации, отражаю­щий зависимость правовой формы организации встречной торговли от морфологических особенностей стратегических функциональных зон -СФЗВТ. ,. . .

Эти и другие идеи и выводы диссертации прошли апробацию на научных и научно-практических конференциях различного уровня и рекомендованы для применения при проектировании схем взаимодейст­вия производственных предприятий и коммерческих посредников в операциях встречной торговли. Развитые в исследовании теоретические основы и практические рекомендации по организации неденежных трансакций использованы в учебном процессе в Санкт-Петербургском государственном университете экономики и финансов при подготовке специалистов коммерции и логистики.

Основные результаты исследования отражены в публикациях.

ВКЛАД АВТОРА В ПРОВЕДЕННОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ

Теоретическую и методологическую основу исследовании со­ставляют результаты фундаментальных и прикладных работ в области трансакционного менеджмента, управления межфирменными хозяйст­венными связями, общей и прикладной логистики. В соответствии с постановкой в решении исследовательских задач используются элемен­ты теории организации, стратегического менеджмента и риск-

26

менеджмента. Формализация научных положений и выводов осуществ­ляется с применением экономико-математических обоснований, в том числе методов теории отношений и средств их визуализации, теории устойчивости, моделей согласования интересов, установления равно­весных договорных (трансфертных) цен. В исследовании используется системный подход, общенаучные приемы типологизацин, структурного описания и проектирования.

Информационную базу исследования формируют данные офици­альной статистики, материалы специальных целевых обследовании и экспертных оценок, в том числе обобщающие опыт организации тран-сакционных отношений в России и за рубежом.

Обоснование рекомендаций практической направленности осу­ществляется с учетом действующей нормативно-правовой базы.

Характер и степень участия автора в развитии теории, методоло­гии и методов управления операциями встречной торговли определяет­ся созданным научным прецедентом, связанным с формированием кон­трактной логистики, в рамках которого:

- выделена предметная и функциональная область применения логистики в управлении неденежными трансакциями при совершении сложных коммерческих сделок по реализации товаров и услуг произ­водственного и коммерческого характера;

- разработана методология аналитического обоснования эффек­тивности операций встречной торговли, формально описывающая про­цедуры заключения и расторжения сделок с выходом на Паретс-оптимальность результатов соответствующих переговорных процессов;

<- предложен системный подход к управлению операциями встречной торговли на основе интеграции логистического н стратегиче­ского менеджмента, реализующий функцию логистической координа­ции потоковых процессов;

- доказана приоритетность коалиционных форм управления след­ками в мезологистических системах встречной торговли при создании добровольных объединений участников операций встречной торговли и централизации полномочий в центрах координационного обслужива­ния;

- определены характеристики устойчивости стратегической коа­лиции участников операций встречной торговли, обусловленные внут­ренней способностью мезологистической системы к самоорганизации и обеспечиваемые принятием управленческих решений в центре коорди­национного обслуживания сделок;

27

- разработана методология формирования коалиционной логи­стической стратегии товарообмена с учетом морфологического множе­ства стратегических функциональных зон встречной торговли, состав­ленного в разрезе альтернатив совершения сделок с продуктами и услу­гами на внутреннем и внешнем рынках;

- дана содержательная характеристика трансакционного риска операций встречной торговли как элемента принятия управленческих решений в контрактной логистике, выполнена его классификация по времени возникновения в процессе совершения сделки и по признаку э кспл и ци дности;

• выявлена сопряженность трансакционного и логистического риска, обусловливающая подготовку и принятие решений о диверсифи­кации рисков в логистической системе встречной торговли в целях обеспечения ее устойчивого функционирования;

- определены условия развития логистической системы встреч­ной торговли в ее организационно-правовой форме, адаптируемой к целевым установкам логистической стратегии коалиционного товаро­обмена. ,

СТЕПЕНЬ НОВИЗНЫ И ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

Научная новизна полученных в исследовании результатов определяется положениями диссертации, в содержании которых:

- выработан концептуальный подход к обоснованию типологиче­ских группировок неденежных трансакций в классе операций встречной торговли с учетом специфики объектов контрагенских отношений (про­дукты производства, услуги производственного и коммерческого харак­тера), позволяющий разграничить операции товарного обмена и опера­ции по организации совместной производствен но-коммерческой дея­тельности; определены регламенты взаимодействия участников опера­ций встречной торговли в составе правовых корм и деловых обычаев, формирующих организационно-экономические основы контрактной логистики; '

- развито научное представление о контрактной логистике как ор­ганизационно-экономическом инструменте трансакционного менедж­мента, действующем при формирования цепей поставок и управлении товародвижением на принципах логистики в процессе совершения еде* лок в операциях встречной торговли; идентифицированы признаки сходства и отличия контрактной, коммерческой и производственной

28

логистики, обусловленные спецификой управления материальными, сервисными, финансовыми, информационными и правовыми потоками, порождаемыми сделкой при сосредоточении процесса управления на ее процедурных аспектах;

- аргументированы необходимость и целесообразность создания логистических систем встречной торговли, позиционируемых в качест­ве мезологистических при условии достижения стратегической коали­ционное™ обоснования и принятия решений в управлении сделками; разработаны приемы организационно-экономического проектирования логистической системы встречной торговли, предусматривающие фор­мирование топологической структуры, алгоритмизацию управления потоковыми процессами при реализации функций регулирования и ко­ординации действий участников на этапах заключения контракта и ис­полнения сделки;

- сформулированы принципы структуризации логистических сис­тем встречной торговли с декомпозицией сложных систем до уровня ординарных структурных элементов — единичных договоров в ком­плексной сделке; показана вариативность бинарной и тернарных форм ординарных структурных построений, обусловленная характером уча­стия посредников в осуществлении сделки; предложены методы обос­нования сетевой организации композиционных структур с применением оценочных параметров длины каналов товародвижения, их пропускной способности, интенсивности материальных и информационных пото­ков, надежности хозяйственных связей участников операций встречной торговли;

- определены сетевые формы организации логистических систем встречной торговли на базе вертикальных и горизонтальных контрак­тов, создающих прецеденты для развития интеграционных процессов во взаимодействии участников операций и осуществления координации как общей и специальной функции управления сделками; обоснованы приоритеты построения композиционных структур на принципах доб­ровольной централизации управленческих полномочий участников в целях создания коалиционного административного ресурса; определены условия обеспечения устойчивости коалиции путем урегулирования конфликта на принципах согласования трансакционных интересов и снятия их противоречий;

- составлена морфологическая таблица стратегических зон про­ведения операций встречной торговли, отвечающая задачам конкрети­зации целей логистической координации в управлении сделками с при­менением ситуационого анализа; представлены альтернативы решений,

29

предназначенные для обоснования коалиционной логистической страте­гии развития операций встречной торговли с вариантами выбора на эта­пах ее формирования и корректировки в пределах горизонта стратеги­ческого планирования; ;

- выявлены потенциальные риски системной организации контракт­ной логистики, связанные с формированием и обеспечением устойчивости стратегической коалиции участников операций встречной торговли, и рис­ки функционирования, сопряженные с реализацией организационно-экономических методов управления сделками, в том числе траисакционные риски взаимодействия на этапе предконтрактной подготовки и заключения контракта, логистические риски выполнения встречных обязательств в осуществлении товародвижения на этапе исполнения сделки.

Практическая значимость полученных в исследовании ре­зультатов определяется их общей направленностью на обеспечение устойчивой сбалансированности потоков товародвижения в мезологи-стических системах встречной торговли на основе укрепления стратеги­ческих форм развития контрактных отношений.

По теме диссертации опубликованы следующие научные рабо­ты, отражающие основные результаты выполненного исследования:

1. Киппер И.Л., Тангиев М.М. Логистика толлинговых операций / Науч. ред., автор вступ ст. и предисл. д-р экон. наук, проф. В.В. Щербаков. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2003. - 9,9 п.л. (личный вклад - 4,6 п.л.).

2. Киппер И.Л. Встречная торговля: трансакцноипый менеджмент и контрактная логистика. — СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2005. - 12,1 п.л.

3. Киппер И.Л. Толлинговые операции в системе хозяйственных связей кооперирующихся предприятий // Логистнзация материальных и финансовых потоков экономики: Материалы между пар. науч.-практ. конференции. - Ростов-на-Дону: РГСУ, 1997.-0,15 п.л.

4. Киппер И.Л. Методы формализации взаимоотношений участни­ков толлинга // Научная сессия профессорско-преподавательского соста­ва, научных сотрудников и аспирантов по итогам НИР 1997 года: Краткие тез. докл. / СПбГУЭФ. - Ч. I. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998. - 0,1 п.л.

5. Борисова Е.М., Киппер И.Л. К вопросу о необходимости соз­дания гибких производственных структур // Проблемы развития эконо­мики Дальнего Востока: Материалы междунар, науч.-практ. конферен­ции. - В 3 ч. - Ч. 1. - Хабаровск: Изд-во Хабар, гос. техн. ун-та, 2000. -0,2 п.л. (личный вклад - О, I п л ) .

30

6. Ткач В.В., Киллер И.Л., Тангиев М.М. Инвариантный подход к принятию логистических решений // Логистика и проблемы эффектив­ности коммерческой деятельности: Межвуз. сб. науч. трудов. - В 3-х ч. - Ч. 3. - Самара, 2000. - 0,18 пл. (личный вклад - 0,06 пл.).

7. Киппер И.Л., Щербаков В.В. Современные формы организации встречной торговли // Теория и практика рыночных отношений в совре­менных условиях: Сб. науч. тр. / Под ред. В.Н. Дородникова. - Новоси­бирск: НГАЭиУ, 2000. - 0,44 п.л. (личный вклад - 0,22 п.л.).

8. Киппер И.Л., Щербаков В.В. Риски толлинговых операций // Ин­фраструктура рынка: проблемы и перспективы: Ученые записки/- РГЭУ, -Вып. 5. - Ростов-на-Дону, 2000. — 0,8 пл. (личный вклад- 0,4 пл.).

9. Щербаков В.В., Киппер И.Л. Организация хозяйственных свя­зей в операциях с давальческнм сырьем // Региональные аспекты функ­ционирования инфраструктуры сферы обращения: Сб. науч. трудов / Иркутск, гос. экон. академия. — Иркутск, 2000. Деп, В ИНИОН РАН 23.11.2000 № .56072. - 0,8 п.л. (личный вклад - 0,4 п.л.).

-! 10. Киппер ИЛ. Толлинговые схемы в легкой промышленности // Научная сессия профессорско-преподавательского состава, научных со­трудников и аспирантов по итогам НИР 1999 года: Сб. докл. / СПбГУЭФ. Факультет коммерции:- СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2000. - 0,1 п.л.

11. Киппер И.Л. Функциональная специфика логистики толлин­говых операций // Экономика и управление производством: Межвуз. сб. / СЗГТУ. - Вып. 5. - СПб.: СЗГТУ, 2001. - 0,25 пл.

12. Киппер И.Л. Научно-методические основы взаимодействия толлинга и логистики II Коммерция и логистика: Мемориальный сб., посвященный 70-летию со дня рождения д-ра экон наук^ проф. О.А. Но­викова. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2001. - 0,15 пл.

13. Долгов А.П., Киппер И.Л. Стохастическая модель управления запасами при операциях толлинга // Коммерция и логистика: Мемори­альный сб., посвященный 70-летию со дня рождения доктора экономи­ческих наук, профессора О.А. Новикова. — СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2001.-0,2 п.л. (личный вклад- 0,1 пл.)

14. Киппер И.Л. Методология аналитического обоснования эф­фективности встречной торговли // Экономика и управление производ­ством: Межвуз. сб, / СЗГТУ. - Вып. 7. - СПб.: Изд-во СЗГТУ, 2001. -0,42 п.л.

15. Киппер И.Л. Структурный подход в оптимизации хозяйствен­ных связей // Экономика и управление производством: Межвуз. сб. / СЗГТУ. - Вып. 8. - СПб.: Изд-во СЗГТУ, 2002. - 0,15 п.л.

31

16. Киппер ИЛ. К проблеме информационного обеспечения управления материальными потоками // Коммерция и логистика: Сб. науч. трудов / Под ред. В.В. Щербакова, А.П. Долгова. - Вып. 1. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2001.-0,13 п.л.

17. Кнппер И.Л. Системная интеграция толлинга и логистики в организации производства и товарного обращения // Экономические преобразования в России: проблемы и перспективы: Межвуз. сб. науч. трудов. - Вып. 3 / Под ред. В.Ф. Самохина, А,Б. Крутика,- СПб.: Изд-во СПбТТУ, 2002. - 0,25 пл.

18. Щербаков В.В., Килпер И.Л. Структуризация хозяйственных связей в операциях толлингового посредничества // Инфраструктура рынка: проблемы и перспективы: Ученые записки / Ростов, гос. экон. ун-т. Факультет коммерции и маркетинга. - Вып. 7. - Ростов-па-Дону, 2002,-0,36 п.л. (личный вклад-0,18 п.л.).

19. Киппер И.Л., Ефремов А.А. Согласование материальных и информационных потоков в логистических цепях // Коммерция и логи­стика: Сб. науч. трудов. — Вып. 2. / Под ред. В.В. Щербакова, А.П.Долгова. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2002. - 0,38 п.л. (личный вклад-0,19 п.л.).

20. Киппер И.Л. Логистическая концепция организации встреч­ной торговли // Коммерция и логистика: Сб. науч. трудов. — Вып. 2 .1 Под ред. В.В. Щербакова, А.П. Долгова. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2002.-0,13 п.л.

21. Киппер И.Л. Диссипация риска при интеграции предприятий в рамках организации встречной торговли // Экономика и управление производством: Межвуз. сб. / СЗГТУ. - Вып. И . - С П б : Изд-во СЗГТУ, 2003.-0,1 п.л.

22. Ефремов А.А., Киппер И.Л. Взаимозачет как форма неденеж­ных трансакций в операциях поставки // Коммерция и логистика: Сб. науч. трудов.-Вып. 3 /Под ред. В.В. Щербакова, А.П, Долгова. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2003. - 0,2 п.л, (личный вклад - 0,1 п.л.).

23. Киппер И.Л., Тангиев М.М. Основы проектирования логисти­ческой сетевой интеграции хозяйственных структур в операциях тол­линга // Коммерция и логистика: Сб.1 науч. трудов. - Вып. 3 / Под ред. В.В. Щербакова, А.П. Долгова. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2003. - 0,32 пл. (личный вклад —0,16 п.л.).

24. Щербаков В.В., Киппер И.Л. Позиционирование операций встречной торговли в системе хозяйственных связей предприятий // На­учная сессия профессорско-преподавательского состава, научных со-

32

грудников и аспирантов по итогам НИР 2002 года; Сб. докладов / СПбГУЭФ; Факультет коммерции и маркетинга. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2003. - 0,1 п.л. (личный вклад - 0,05 п.л.).

25. Киппер И.Л. Принципы структурно-функцкональокого анализа логистических систем // Логистика: современные тенденции развился: Тез. докл. Ш междунар. науч.-практ. конф. - СПб.: СПбГИЭУ, 2004. - 0,3 п.л.

26. Кинпер И.Л. Конфигурация функциональных зон встречной торговли // Российское предпринимательство • — 2005. - Л* 2. — 0,3 пл.

27. Киппер И.Л. Структуризация потоков операций встречной торговли // Коммерция и логистика: Мемориальный сборник, посвя­щенный 100-летию со дня рождения д-ра экон. наук, проф. А.А. Иотковского. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2004. - 0,22 п.л.

28. Киппер И.Л. Каналы встречной торговли // Логистика: совре­менные тенденции развития: Тез. докл. междунар. науч.-практ. конфе­ренции . - СПб.: СПбГИЭУ, 2005. - 0,25 пл.

29. Киппер И.Л. Встречная торговля как форма логистической диверсификации // Логистические принципы организации товародвиже­ния в регионе; Материалы межрегион, науч.-практ. конференции. - Ир­кутск: Изд-во БГУЭП, 2005. - 0,13 п.л.

30. Киллер ИЛ. Логистическая стратегия коалиционного товаро­обмена.-СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2005. - 1,25 пл.

31. Киппер И.Л, Стратегическая коалиционное» встречной тор­говли // Российское предпринимательство. - 2005. - J& 12. - 0,4 пл.

32. Киппер И.Л. Проблема устойчивости логистических систем встречной торговли: научная интерпретация и подходы к решению // Менеджмент в России и за рубежом. - 2005. - № 12. - 0,6 п.л.

КИППЕР ИГОРЬ ЛЬВОВИЧ АВТОРЕФЕРАТ

Лицензия ЛР № 020412 от 12.02.97

Подписано в печать 21.12.05. Формат 60x84 1/16 Бум. офсетная. Печ, л. 2,0, Бум. л. 1,0. РТП нэд-вз СПбГУЭФ. Тираж 80 экэ. Заказ 1037.

Издательство Санкт-Петербургского государственного университета экономики и финансов

1910231Санкт.Петербург,Садоваяул.,д.21.