A Klasse W168 Instruction

w168

W168

A klasse

Содержание

Предисловие 3

Инструкция по эксплуатации 13

Раздел 1 Техническое обслуживание...401 Уход за автомобилем 402 Запуск двигателя с использованием

вспомогательного аккумулятора 433 Буксировка автомобиля 444 Поддомкрачивание автомобиля 455 Техническое обслуживание -

перечень работ 466 Техническое обслуживание -

работы . 477 Моторный отсек -

визуальная проверка 488 Моторное масло и масляный фильтр -

замена 499 Охлаждающая жидкость -

проверка уровня 5110 Ручейковый ремень -

проверка состояния 5211 Система выпуска отработавших газов -

визуальная проверка 5312 Свечи зажигания -

снятие и установка 5413 Топливный фильтр - снятие и установка . 5514 Воздушный фильтр -

замена фильтрующего элемента- 5615 Коробка передач. Главная передача 5716 Коробка передач -

визуальная проверка на герметичность .. 5717 Подвеска и рулевое управление 5818 Манжеты рулевого управления -

проверка 5819 Колпачки шаровых опор - проверка 5820 Гидроусилитель рулевого управления

проверка уровня жидкости 5921 Люфт опоры продольного рычага

задней подвески - проверка 5922 Тормоза, шины, колеса 6023 Тормозная жидкость -

проверка уровня 6124 Тормозные колодки -

проверка остаточной толщины 6125 Тормозные колодки барабанных тормозов -

проверка остаточной толщины 6226 Стояночный тормоз - проверка

функционирования, приработкаирегулировка 62

27 Тормозная жидкость - замена 6328 Колеса и шины 6529 Кузов. Оборудование салона.

Отопитель 6930 Ремни безопасности -

визуальная проверка 69

31 Противопылевой/комбинированный фильтр - замена 70

32 Тягово-сцепное устройство -проверка, чистка, смазка 70

33 Электрооборудование 7134 Стеклоочистители -

проверка резиновых лент щеток 7235 Аккумуляторная батарея -

проверка уровня электролита 7236 Устройство оповещения и контроля

за сервисным обслуживанием -ввод очередного срока обслуживания 72

Раздел 2 Двигатель 74Спецификации 741 Общие сведения 752 Идентификация автомобиля

и двигателя 753 Двигатель - снятие и установка 774 Головка блока цилиндров -

снятие и установка 795 Крышка головки блока цилиндров -

снятие и установка 826 Ручейковый ремень -

снятие и установка 837 Двигатель - запуск 838 Система смазки двигателя 849 Масло - циркуляция 8510 Давление масла - проверка 8511 Датчик уровня масла -

снятие и установка 8612 Масляный поддон -

снятие и установка 86

Раздел 3 Система охлаждения,отопления и вентиляции 871 Система охлаждения двигателя 872 Охлаждающая жидкость 873 Охлаждающая жидкость -

замена 884 Термостат - снятие и установка 895 Термостат - проверка 896 Проверка герметичности системы

охлаждения 907 Водяной насос - снятие и установка 918 Вентилятор обдува радиатора -

снятие и установка 929 Радиатор - снятие и установка 9210 Отопитель и кондиционер 9311 Дефлекторы обдува салона -

снятие и установка 9512 Выключатели отопителя/

кондиционера - снятие и установка 9513 Лампочка подсветки на выключателе

температуры кондиционера -снятие и установка 96

14 Электродвигатель вентилятораотопителя - снятие и установка 96

15 Дополнительное сопротивлениевентилятора обдува салона -снятие и установка 96

Раздел 4А Система впрыска топлива -бензиновые двигатели 971 Общее описание и

меры предосторожности 912 Принцип действия системы

впрыска топлива 973 Топливные форсунки - проверка 994 Распределительная топливная

магистраль - снятие и установка 995 Функция аварийной программы блока

управления двигателем 100

Раздел 4В Система питания -дизельные двигатели 1011 Принцип работы дизельного двигателя 1012 Свечи накаливания - проверка 1023 Свечи накаливания -

снятие и установка 1034 Топливные форсунки -

снятие и установка 103Раздел 4С Топливная система 1051 Общие положения 1052 Топливная система - сброс давления .... 1053 Топливный насос и датчик указателя

запаса топлива - снятие и установка 1064 Топливоподающий насос -

снятие и установка 1075 Электромагнитный клапан отсечки

топлива - снятие и установка 1076 Воздушный фильтр -

снятие и установка 1077 Упор педали акселератора - регулировка.. 1088 Впускной коллектор -

снятие и установка 1089 Модуль впускного коллектора -

снятие и установка 10910 Датчик положения коленчатого вала -

снятие и установка ПО11 Датчик положения распределительного

вала - снятие и установка ПОРаздел 4D Система выпускаотработавших газов 1111 Общие сведения 1112 Принцип действия катализатора 1113 Турбокомпрессор, работающий

на отработавших газах 1134 Приемная труба с катализатором -

снятие и установка 1135 Приемная труба с основным

глушителем - снятие и установка 114

6 Лямбда-зонд - снятие и установка 1157 Передний катализатор -

снятие и установка 1158 Задний катализатор и основной

глушитель - снятие и установка 1159 Турбокомпрессор - снятие и установка 116

Раздел 5 Система зажигания 1171 Общее описание... 1172 Свечи зажигания - снятие и установка .... 117

Раздел 6 Сцепление 1191 Общее описание 1192 Сцепление - снятие, установка

и проверка 1193 Привод сцепления - удаление воздуха

и замена жидкости в гидроприводе 1214 Автоматическое сцепление 122

Раздел 7 Механическая иавтоматическая трансмиссии 123Спецификации 1231 Механическая коробка передач 1242 Механизм переключения передач -

снятие и установка 1253 Сцепление - снятие и установка 1264 Дифференциал, первичный и вторичный

валы - снятие и установка 1285 Автоматическая коробка передач -

снятие и установка 1286 Трос выбора передач -

снятие и установка 1297 Механизм блокировки коробки передач

при парковке - снятие и установка 1318 Трос выбора передач - регулировка 131

Раздел 8 Тормозная система... 132Спецификации 1321 Общее описание 1332 Тормозные колодки дисковых

тормозов - снятие, проверкаи установка 135

3 Суппорт - снятие и установка 1384 Тормозной диск переднего колеса -

снятие и установка 1395 Тормозной диск задних колес -

снятие и установка 1406 Тормозной диск - проверка 1417 Тормозные колодки стояночного

тормоза - снятие и установка 1428 Стояночный тормоз - регулировка 1439 Трос привода стояночного тормоза -

снятие и установка 14410 Тормозные колодки барабанного

тормозного механизма -снятие и установка 145

11 Тормозная жидкость 148

12 Тормозная система - удаление воздуха .... 14913 Тормозные шланги - снятие и установка... 15014 Вакуумный усилитель тормозного

привода - проверка 15115 Выключатель стоп-сигналов -

снятие и установка 15216 Датчик-выключатель сигнальной

лампочки стояночного тормоза -снятие и установка 152

Раздел 9 Подвеска и рулевоеуправление 1531 Общие сведения 1532 Передняя подвеска 1533 Амортизационная стойка -

снятие и установка 1544 Амортизационная стойка - разборка 1555 Амортизатор - проверка 1566 Балка переднего моста -

снятие и установка 1577 Приводные валы - снятие и установка .... 1588 Манжеты ШРУСов - снятие и установка ..1599 Задняя подвеска 16110 Амортизатор задней подвески -

снятие и установка 16111 Амортизационная пружина задней

подвески - снятие и установка 16212 Нижний продольный рычаг -

снятие и установка 16213 Фланец на хвостовике поперечной

балки - снятие и установка 16314 Рулевое управление 16315 Подушки безопасности -

меры предосторожности 16416 Блок подушки безопасности

на рулевом колесе -снятие и установка 165

17 Рулевое колесо -снятие и установка 165

18 Контактная спираль -снятие и установка 166

19 Наконечник поперечной рулевой тяги -снятие и установка 167

20 Манжета рулевого механизма -снятие и установка 167

Раздел 10 Кузов и отделка салона ... 1691 Отделка салона 169Автомобили выпускас 10/97 по 2/01 года 1692 Накладка дефлектора с водительской

стороны - снятие и установка 1693 Вещевой ящик - снятие и установка 1704 Нижняя крышка панели приборов

на водительской стороне -снятие и установка 171

5 Крышка центральной консоли -снятие и установка 171

6 Передняя часть центральной консоли -снятие и установка 172

7 Задняя часть центральной консоли -снятие и установка 172

8 Чехол рычага переключения передач -снятие и установка 173

9 Пепельница на центральной консоли -снятие и установка 173

10' Облицовка передней стойки -снятие и установка 174

Автомобили выпуска с 3/01 года 17411 Вещевой ящик - снятие и установка 17412 Крышка вещевого ящика -

снятие и установка 17413 Нижняя накладка панели приборов

на водительской стороне -снятие и установка 175

14 Крышка центральной консоли -снятие и установка 176

15 Передняя часть центральной консоли -снятие и установка 176

16 Пепельница на центральной консоли -снятие и установка 176

17 Задняя часть центральной консоли -снятие и установка 177

18 Облицовка передней стойки -снятие и установка 177

19 Панель приборов -снятие и установка 177

Автомобили выпуска с 10/97 года 17820 Внутреннее зеркало заднего вида -

снятие и установка 17821 Переднее сиденье -

снятие и установка 17822 Подлокотник над центральной

консолью - снятие и установка 17923 Крышка дополнительного стоп-сигнала -

снятие и установка 17924 Облицовка задней поперечины

потолка - снятие и установка 17925 Кузов. Общее описание

и меры предосторожности 18026 Брызговик (защита) днища -

снятие и установка 18027 Передний бампер -

снятие и установка 18128 Задний бампер - снятие и установка 18129 Защитные накладки бамперов -

снятие и установка 18230 Подкрылок переднего колеса -

снятие и установка 18231 Подкрылки задних колес -

снятие и установка 18232 Переднее крыло - снятие и установка 183

33 Капот - снятие и установка 18334 Капот - пригонка -. 18435 Тяга привода замка капота -

снятие и установка 18436 Замок капота - снятие и установка 18537 Передняя дверь - снятие и установка ... 18538 Молдинги - снятие и установка 18639 Обивка двери - снятие и установка 18640 Стеклоподъемник передней двери -

снятие и установка 18741 Электродвигатель стеклоподъемника -

снятие и установка 18842 Стекло двери - снятие и установка 18843 Наружная ручка двери -

снятие и установка 18944 Замок двери - снятие и установка 18945 Наружное зеркало заднего вида -

снятие и установка 19046 Задняя откидная дверь -

снятие и установка 19147 Обивка задней двери -

снятие и установка 19248 Замок и выключатель замка

задней двери - снятие и установка.Автомобили по идентификационныйномер 168.**475093 включительно 193

49 Газонаполненный упор -снятие и установка 193

50 Центральный замок 19351 Микровыключатель центрального замка -

снятие и установка. Автомобили безпульта дистанционного управления 194

52 Исполнительный элементцентрального замка - замена 195

53 Насос центрального замка - замена 19554 Размеры автомобилей А-класса 196

Раздел 11 Электрическая система... 1991 Общее описание и

меры предосторожности 1992 Дополнительное электрооборудование -

установка 2013 Поиск неисправностей электрического

оборудования 2024 Выключатели -

проверка на прохождение тока 2035 Проверка реле 2036 Ключ зажигания и пульт дистанционного

управления -замена элементов питания 204

7 Размыкание штекерных соединений 2048 Обогреватель заднего стекла -

проверка 2059 Звуковой сигнал -

снятие и установка 20510 Предохранители - замена 206

11 Реле - снятие и установка 20712 Аккумулятор -

снятие и установка 20713 Генератор 21214 Генератор - снятие и установка 21215 Стартер - снятие и установка 21316 Тяговое реле - снятие, установка

и проверка 21317 Стеклоочиститель 21418 Жиклеры стеклоомывателя ветрового

стекла - снятие и установка 21519 Рычаг очистителя ветрового стекла -

снятие и установка 21520 Стеклоочиститель переднего стекла -

снятие и установка 21621 Электродвигатель очистителя ветрового

стекла - снятие и установка 21722 Щеткодержатель очистителя заднего

стекла - снятие и установка 21723 Электродвигатель очистителя заднего

стекла - снятие и установка 21824 Электродвигатель насоса омывателя -

снятие и установка 21825 Угол наклона рычагов

стеклоочистителя - проверка ирегулировка 218

26 Осветительные приборы 21927 Фары - снятие и установка 22228 Задние фары - снятие и установка 22329 Щиток приборов - снятие и установка .. 22330 Подрулевые выключатели -

снятие и установка 22531 Прикуриватель - снятие и установка 22632 Выключатели на центральной консоли -

снятие и установка 22633 Выключатель световой аварийной

сигнализации - снятие и установка 22734 Датчик температуры наружного

воздуха - снятие и установка 22835 Радиоприемник - снятие и установка .... 22836 Динамики - снятие и установка 22937 Антенна радиоприемника на крыше -

снятие и установка 229

Выявление неисправностей 2311 Определение неисправностей

двигателя и их устранение 2312 Определение неисправностей системы

охлаждения двигателяи их устранение 231

3 Возможные неисправности системыотопления, их причиныи способы устранения 232

4 Определение неисправностей системывпрыскивания бензинаи их устранение 233

5 Определение неисправностей системыпитания дизельного двигателяи их устранение 234

6 Определение неисправностей тормознойсистемы и их устраение 234

7 Определение неисправностейаккумулятора и их устранение 237

8 Определение неисправностейгенератора и их устранение 238

9 Перечень неисправностей стартераи их устранение 238

10 Определение неисправностейстеклоочистителя и их устранение 239

Принципиальные электрическиесхемы 241

Инструкция по эксплуатации

Панель управления

I -2-3-4 •

5-

6-7-8-9-

10-II -

выключатель освещениярегулятор наклона фаррычаг привода замка капотаподрулевой выключателькруиз-контроль и ограничительскоростизвуковой сигналщиток приборов с дисплеемзамок зажиганиявыключатель световойаварийной сигнализациицентральный замокблок выключателей отопления/кондиционера

12-13-14 -

15-

16-

17 -

18-

вещевой ящиквыключатель подогрева сиденийвыключатель системыстабилизацииустойчивости (ESP)выключатель очистителязаднего стеклавыключатель (регулятор)положения наружныхзеркал заднего видавыключатель обогревателязаднего стеклавыключатель датчика наклонаохранной сигнализации,

19-20-21 -22-23-

24 -

датчика охраны салонаи сигнальная лампочкарадиоприемникпепельница и прикуривательрычаг стояночного тормозавыключатель стеклоподьвмниковсигнальная лампочка подушекбезопасностивыключатель складываниянаружных зеркал заднего вида

14 Инструкция по эксплуатации

Щиток приборов и информационный дисплей

1 -2-3-

4-

5-6-

тахометрсигнальные лампочкисигнальная лампочкауказателя левого поворотасигнальная лампочкауказателя правого поворотаспидометринформационный дисплей

Дисплей

На дисплей щитка прибороввыводятся следующие сведения:

• общий пробег;• суточный пробег;

сигнальная лампочкавключенного ограничителяскорости

8 - указатель запаса топлива9 - кнопка сброса суточного пробега10 - кнопка переключения часов/

отображения температурывоздуха

• температура наружноговоздуха;

• текущее время;• сроки технического обслу-

живания;• уровень моторного масла;• положение рычага управле-

11 - кнопка настройки часов -/уменьшения яркостиосвещения щитка приборов

12 - кнопка настройки часов +/увеличения яркости освещениящитка приборов

ния автоматической короб-кой передач;

• передача. Только у автомо-билей с автоматическимсцеплением;

• ограничение скорости.Автомобили с ограничите-лем скорости Speedtronic.

Сигнальные лампочки на щитке приборов

предварительный разогрев. Автомобили с дизельным двигателем

включен дальний свет

неисправность систем безопасности (подушки безопасности, натяжители ремней,устройство распознавания детского сиденья)

неисправность блока управления дизельного двигателя

перегрев двигателя. Высокая температура охлаждающей жидкости

действие ESP. Учитывайте дорожные условия

отказ усилителя тормозов BAS/системы стабилизации устойчивости ESP

отсутствие зарядки аккумулятора

низкий уровень моторного масла

неисправность ABS

износ тормозных колодок


Ш$М низкий уровень тормозной жидкости или затянут стояночный тормоз

BRAKE низкий уровень тормозной жидкости или затянут стояночный тормоз

Сигнальные лампочки на центральной консоли

ЩШ подушка безопасности переднего пассажира отключена

Активация дисплеяна щитке приборов

На дисплей может выводить-ся различная информация, втом числе текущее время, тем-пература наружного воздуха,пробег. Остающийся до оче-редного ТО, пробег или указа-ние уровня моторного масла.

Включение дисплея выполня-ется при:

• переводе ключа в замке зажи-гания в положение 1 или 2;

• открывании двери водителя;• кратковременном нажатии

на кнопки +, -, или• включении освещения.

Через 30 секунд дисплей от-ключается самостоятельно.

Освещение щиткаприборов

1 Включите освещение авто-мобиля.

2 Отрегулируйте яркость осве-щения щитка приборов кнопками+ или -.

Счетчик пробега

Пробег отображается на дисп-лее, если он активирован.

Вызов информации о суточномпробеге на дисплей выполняетсяследующим образом:

1 Нажмите кнопку

Сброс суточного пробега:

2 Выведите на дисплей показа-ние суточного пробега.

3 Нажмите и удерживайте на-

жатой кнопку сброса суточногопробега, пока на дисплее не по-явится цифра 0.

Часы

Текущее время отображаетсяна дисплее, если он активирован.

Настройка часов

1 Нажмите кнопку , чтобыиндикатор часов начал мигать.

2 Задайте нужное время кноп-ками + или -.

3 Нажмите кнопку , чтобыиндикатор минут начал мигать.

4 Задайте минуты кнопками+ или -.

5 Нажмите кнопку . Текущеевремя будет выведено на дисплей.

Указание температурынаружного воздуха

Температура наружного возду-ха выводится на дисплей послеего активации.

1 Нажмите кнопку

Сигнальная лампочкаподушек безопасности

При переводе ключа в замкезажигания в положение 1 или 2 этасигнальная лампочка загораетсяна щитке приборов примерно на 4секунды, подтверждая тем са-мым работоспособность систембезопасности.

Если же лампочка не загорает-ся, не гаснет или же загорается вовремя движения, то имеет местоотказ одной из систем безопасно-сти (подушек безопасности, на-тяжителей ремней безопасностиили автоматического распозна-вания детского сиденья).

Рекомендуется незамедлительнообратиться в ближайшую мастерс-кую, потому что в случае ДТП сис-темы безопасности могут не срабо-тать или же, наоборот, возможно ихнепроизвольное срабатывание.

Сигнальная лампочкаотключения подушкибезопасности переднегопассажира

При переводе ключа в замкезажигания в положение 1 или 2 нацентральной консоли загораетсяпримерно на 6 секунд сигнальнаялампочка . Если же она незагорается, то это свидетельствонеисправности подушки безопас-ности переднего пассажира.

Эта же лампочка загораетсяпри установке на переднем си-денье детского сиденья с авто-матическим его распознавани-ем, подтверждая, что подушкабезопасности в этом случаеотключена.

Если при работающем двига-теле на щитке приборов горитсигнальная лампочка с симво-лом аккумулятора, то это озна-чает отсутствие зарядки акку-мулятора.

Причиной тому может быть по-рванный ручейковый ремень при-вода генератора и других вспо-могательных агрегатов. Ввидутого, что этим же ремнем вы-полняется привод водяного на-соса, то продолжение движенияможет привести к перегреву иповреждению двигателя.

Если сигнальная лампочкауровня масла на щитке прибо-ров при прогретом и работаю-щем двигателе постоянно го-рит, то это свидетельство того,что в двигателе недостаточномасла, а его уровень находитсявозле минимальной отметки настержневом указателе.

В этом случае на дисплейвыводится также сообщение онеобходимости дозаправки мо-торного масла.

Сигнальная лампочка при па-дении уровня моторного маславначале загорается на непродол-жительное время и, если объеммасле не будет пополнен, то онагорит постоянно. Если при визу-альном осмотре не будет выяв-


лена негерметичность, привед-шая к утечке масла, то доста-точно лишь пополнить его объем.

Показание уровня моторногомасла можно проверить, выве-дя показание на дисплей вруч-ную, установив автомобильпредварительно на горизон-тальную площадку.

Проверка уровня должна вы-полняться не ранее чем черезпять минут после выключениядвигателя.

1 Переведите ключ в замке за-жигания в положение 2 и дожди-тесь появления на дисплее сим-волов t/". и КЗ

2 Нажмите дважды в течениесекунды на кнопку

На дисплее могут появлятьсяследующие сообщения:

ОК Пополнение объемамоторного маслане требуется.

- 1.0 L Заправьте одинлитр моторного масла.

- 1.5 L Заправьте полторалитра моторногомасла.

HI Залито лишнееколичество моторно-го масла и его следуетотобрать или слить.Если уровень маславыше отметки МАХ на

щупе, то не исключа-ется возможностьповреждения двига-теля или катализатора.

В случае невозможности точ-ного измерения уровня мотор-ного масла на дисплее мигаетсимвол

В этом случае измерениеуровня масла следует повто-рить через небольшой проме-жуток времени. Если повторнаяпопытка оказалась неудачной, тоуровень масла можно измеритьщупом. В таких случаях реко-мендуется произвести проверкусистемы в мастерской.

Проверка уровня моторного масла с помощью стержневого указателя (щупа)

1 - щуп2 - маслозаправочная горловина

Внимание! Перед каждой про-веркой уровня моторногомасла щуп следует проти-рать ветошью. Автомобильдолжен стоять горизон-тально. Проверку следуетвыполнять не раньше, чемспустя пять минут послевыключения двигателя.

Уровень моторного масла нащупе должен находиться меж-ду нижней отметкой (min) и вер-хней (мах).

Расход моторного масла - мак-симум 1 литр на 1000 километровпробега.

Расход масла зависит от стилявождения и его можно опреде-лить лишь после достаточно боль-шого пробега.

Уровень трансмиссионногомасла в автоматической короб-ке передач проверять не требу-ется. При утечке масла из ко-робки или при появлении проблемс переключением передач сле-дует обратиться в мастерскую.

Загорание на щитке приборовсигнальной лампочки температу-

1 - расширительный бачок охлаждающейжидкости

ры охлаждающей жидкости сви-детельствует о том, что её тем-пература превысила 130°С.

В этом случае двигатель сле-дует заглушить и дать ему ос-тыть. После этого следует про-верить уровень охлаждающейжидкости в расширительном бач-ке и пополнить её объем.

Если же уровень охлаждающейжидкости в норме, то причинойперегрева может быть отказ элек-тродвигателя вентилятора обду-ва радиатора. Проверьте предох-ранитель вентилятора и принеобходимости замените.

Если уровень охлаждающейжидкости в норме, а неисправ-ность устранить самостоятель-но не удается, то после остыва-ния двигателя можно продолжитьдвижение с малой скоростью доближайшей мастерской.

При загорании сигнальной лам-почки следует снова остановить-ся, заглушить двигатель и датьему остыть. Если дорожная ситу-ация позволяет, то в таком слу-чае следует избегать продолжи-тельного движения на холостом

ходу, частых остановок и чрез-мерно медленного хода.

Внимание! Движение без ох-лаждающей жидкости не до-пускается, потому что эточревато перегревом и по-вреждением двигателя. Причастом или значительномпадении уровня охлаждающейжидкости следует устано-вить и устранить причину.

Проверку уровня охлаждающейжидкости следует выполнять наустановленном горизонтальноавтомобиле. Если жидкость хо-лодная, то её уровень должен на-ходиться не выше отметки 2 настенке расширительного бачка 1.Уровень горячей охлаждающейжидкости выше отметки 2 набачке примерно на 1,5 см.

Загорание сигнальной лам-почки резерва топлива на щит-ке приборов при работающемдвигателе говорит о том, что втопливном баке остался лишьрезервный запас.

Загорание сигнальной лампоч-ки неисправности блока управ-ления дизельным двигателем


свидетельствует о наличии не-исправности системы питания идвигатель не работает на пол-ную мощность.

В этом случае следует какможно быстрее проверить сис-тему питания в мастерской.

При перегорании лампочки ука-зателя поворота на автомобилеили на прицепе сигнальная лам-почка на щитке приборов мигаетв ускоренном темпе.

Загорание сигнальной лампоч-ки износа тормозных колодок сви-детельствует о том, что тормоз-ные колодки почти достиглидопустимой степени износа.

Рекомендуется при первой жевозможности обратиться в ма-стерскую для замены колодок.

Если при работающем двига-теле на щитке приборов горитсигнальная лампочка тормоз-ной системы, то, возможно, чтоне отпущен рычаг стояночноготормоза или же в расширитель-ном бачке недостаточно тор-мозной жидкости.

Горящая сигнальная лампоч-ка ABS говорит о том, что ABSнеисправна и не функционирует.В этом случае тормозная сис-тема сохраняет свою эффектив-ность, однако защита от блоки-ровки колес не действует.

Если не работает ABS, то от-ключается и система стабилиза-ции поперечной устойчивости(ESP). В этом случае при работа-ющем двигателе горит не толькосигнальная лампочка ABS, но иBAS/ESP. Рекомендуется приближайшей возможности обра-титься в мастерскую.

Внимание! При падении на-пряжения аккумулятора ниже10 Вольт, лампочка ABS нащитке приборов также заго-

рается и ABS отключается.Как только зарядка аккуму-лятора увеличится, лампоч-ка погаснет.

Усилитель тормозной системы(BAS) и система стабилизацииустойчивости (ESP) имеют об-щую сигнальную лампочку, по-этому, если она постоянно горитпри работающем двигателе, тонеисправен BAS или ESP.

Внимание! Обе системы мож-но отключить. В случае от-ключения или неисправностиВ AS тормозная система фун-кционирует в обычно режиме.При неисправности ESP воз-можно снижение эффектив-ной мощности двигателя.

При неисправности ABS, BASи ESP отключаются.

Индикация срокатехнического обслуживания

Примерно за месяц до наступ-ления срока очередного техни-ческого обслуживания послевключения зажигания на дисп-лее щитка приборов появляет-ся индикация сервисногообслуживания.

В зависимости от пробега сроксервисного обслуживания пока-зывается как количество кило-метров до обслуживания или жекак количество дней, остающих-ся до ТО. При показании срока вднях дополнительно высвечива-ется символ

Если техническое обслуживаниев требуемые сроки не было выпол-нено, то при включении зажиганиясообщение на щитке мигает, а пе-ред ним выводится знак минус.

Информацию о сроке техничес-кого обслуживания можно закрыть,нажав кнопку . Через 10 се-кунд индикации эта информациязакрывается самостоятельно.

Сведения о сроках наступле-ния технического обслужива-ния можно вызвать на дисплейвручную.

1 Активируйте дисплей.

2 Нажмите кнопку дваждыв течение одной секунды. Надиоплей будет выведен символ сер-висного обслуживания и ос-тающийся пробег в километрахили срок в днях.

3 Нажмите кнопку , чтобывыйти из режима отображениясроков очередного обслужива-ния. Переключение режима вы-полняется также самостоятель-но через 10 секунд.

Величина пробега до следую-щего технического обслужива-ния автомобиля зависит от сти-ля вождения.

Щадящий режим движения сосредними оборотами двигателябез поездок на короткие расстоя-ния, когда двигатель не успеваетпрогреться до рабочей темпера-туры, увеличивает пробег/срок доочередного обслуживания.

Внимание! Если автомобильбыл поставлен на стоянку сотсоединением аккумулятора,то время нахождения на сто-янке не учитывается. Срокстоянки автомобиля следуетучитывать, если система по-казывает наступление тех-нического обслуживания в днях,а не в километрах.


Отопитель

7 - выключатель вентилятораобдува салона

2- выключатель температурывоздуха обдува салона

3 - выключатель направления обдува салона4 - выключатель рециркуляции воздуха в

салоне. При переводе выключателя впра-во включается режим рециркуляции. Припереводе выключателя влево выполняетобдув салона свежим воздухом. Режимрециркуляции автоматически выключа-ется примерно через 30 или 5 минут взависимости от температуры наружноговоздуха и положения клавиш или .Еслитемпература воздуха высокая, то проис-ходит автоматическое включение режи-ма рециркуляции. Примерно через 30 ми-нут происходит постепенная подача всалон наружного воздуха.

5- левый дефлектор на центральнойконсоли

6 - регулятор левого дефлектора. Для от-крытия дефлектора шестеренку регуля-тора следует повернуть вправо

7 - правый дефлектор на центральнойконсоли

8 - регулятор правого дефлектора. Для от-крытия дефлектора шестеренку регуля-тора следует повернуть вправо

Если салон требуется быстро про-греть, то выключатель температу-ры воздуха обдува салона следуетповернуть вправо до упора.

После нагрева воздуха в салонедо нужной температуры переклю-чите выключатель на нужную тем-пературу.

После этого изменение заданнойтемпературы выполняйте незначи-тельным поворотом выключателяв соответствующую сторону.

Базовое положениевыключателейотопителяв зимний периодэксплуатацииавтомобиля

Выключатель температурывоздуха в салоне устанавлива-ется по усмотрению. Выключа-тель вентилятора обдува салонарекомендуется ставить в поло-жение 2, потому что возможнозапотевание стекол.

Выключатель направления об-дува салона рекомендуется ус-танавливать так, как показано наиллюстрации.

базовое положениевыключателейотопителя в летнийпериод эксплуатацииавтомобиля

Выключатель температурывоздуха в салоне переведите внизи установите напротив точки си-него цвета.

Выключатель температурывоздуха в салоне устанавливает-ся по усмотрению, но как мини-мум в положение 1.

Выключатель направления об-дува салона установите в поло-жение

Боковые дефлекторы и дефлек-торынацентральнойконсолиполно-стью откройте с помощью соответ-ствующих регуляторов.

Удаление запотеваниястекол

1 Выключите режим рецирку-ляции воздуха в салоне, сместиврычажковый выключатель вле-во в положение

9 - боковой дефлектор10 - регуляторправогобоковогодефлектора.

Для открытия дефлектора шестеренкурегулятора следует повернуть вверх

2 Установите выключатель на-правления обдува салона в поло-жение

3 Включите вентилятор обду-ва салона на максимальный ре-жим вращения.

4 Закройте центральные деф-лекторы.

5 Откройте боковые дефлек-торы и направьте поток возду-ха на боковые стекла.

6 Задайте более высокую тем-пературу воздуха в салоне.


Кондиционер •В

1 - выключатель вентилятора обдува сало-на

2 - выключатель температуры воздуха об-дува салона

3 - выключатель направления обдува салона4 - выключатель рециркуляции воздуха в

салоне5 - клавиша включения экономичного режима

работы кондиционера. Отключаются ох-лаждение и осушение воздуха

6 - клавиша включения осушения воздуха7 - левый дефлектор на центральной консо-

ли8 - регулятор левого дефлектора. Для от-

крытия дефлектора шестеренку регуля-тора следует повернуть вправо

9 - правый дефлектор на центральной консо-ли

10 - регулятор правого дефлектора. Для от-крытия дефлектора шестеренку регуля-тора следует повернуть вправо

11 - боковой дефлектор12 - регулятор правого бокового дефлектора.

Для открытия дефлектора шестеренкурегулятора следует повернуть вверх

Кондиционер можно включитьтолько лишь при работающем дви-гателе. Если нажата клавиша эко-номичного режима, то охлаждениеи осушение воздуха не выполняют-ся. Заданная температура воздухав салоне достигается максималь-но быстро.

Базовое положениевыключателейкондиционера в зимнийпериод эксплуатацииавтомобиля (обогрев)

Выключатель температурывоздуха в салоне устанавливает-ся на 22°С. Выключатель венти-лятора обдува салона рекомен-дуется ставить в положение 2,

потому что возможно запотева-ние стекол.

Выключатель направления об-дува салона рекомендуется ус-танавливать так, как показано наиллюстрации.

Боковые дефлекторы откройтенаполовину и направьте потоквоздуха на боковые стекла. Цен-тральные дефлекторы закройте.

Базовое положениевыключателейкондиционера в летнийпериод эксплуатацииавтомобиля (охлаждение)

Выключатель температурывоздуха в салоне устанавливает-ся на 22°С.

Выключатель температурывоздуха в салоне устанавливает-ся по усмотрению, но как мини-мум в положение 1.

Выключатель направления об-дува салона установите в поло-жение

Боковые дефлекторы и деф-лекторы на центральной консолиполностью откройте с помощьюсоответствующих регуляторов.

Удаление наледи

1 Установите выключательтемпературы, вентилятора и на-правления обдува салона в поло-жение I

2 Откройте боковые дефлекто-ры и направьте поток воздуха набоковые стекла.


Удаление внутреннегозапотевания стекол

1 Включите осушение воздухаПри включении должна загоретьсясигнальная лампочка на клавише.

2 Выключите режим рецирку-ляции воздуха в салоне . Сиг-нальная лампочка на клавишедолжна погаснуть.

Установите выключательнаправления обдува салона вположение И-

4 Включите вентилятор обду-ва салона на большую скоростьвращения.

5 Откройте боковые дефлекто-ры и направьте поток воздуха набоковые стекла.


Удаление наружногозапотевания стекол

1 Включите «дворники».

2 Установите выключательнаправления обдува в положе-ние или

Автомобили А170 Turbodieselоборудованы подогревателем ох-лаждающей жидкости, чем дости-гается ускоренный обогрев салона.

Подогреватель включается ивыключается автоматически взависимос-ти от температурыохлаждающей жидкости и тем-пературы атмосферного воздуха.

Если двигатель не достиг ра-бочей температуры, то послеего выключения возможна са-мопроизвольная работа венти-лятора, а из-под днища - выходнезначительного количествапара и конденсата.


Обогреватель заднегостекла

Выключатель обогревателязаднего стекла находится на цен-тральной панели.

1 Переведите ключ в замке за-жигания в положение 1 или 2.

2 Нажмите на символ на вык-лючателе. Сигнальная лампочка1 на выключателе загорится.

Рекомендуется перед включе-нием обогревателя заднего стек-ла удалить с его наружной сторо-ны снег или наледь.

Обогреватель является круп-ным потребителем бортовойсети, поэтому его следует вык-лючать, как только заднее стек-ло станет чистым.

Обогреватель выключается ав-томатически через 12 минут пос-ле включения.

Если подключено много потре-бителей или же напряжение акку-мулятора недостаточное, то обо-греватель заднего стекла можетотключиться.

В этом случае сигнальнаялампочка на выключателе бу-дет мигать.

С появлением напряженияобогреватель автоматическивключается.

Регулирование положениярулевого колеса

1 Отожмите рычаг 1 вниз длятого, чтобы изменить положениерулевого колеса.

2 Установите рулевое колесо внужное положение.

3 Отожмите рычаг 1 вверх дляфиксации рулевого колеса.

Обогрев сидений

Выключатель обогревателясидений находится на централь-ной консоли.


2 Нажмите выключатель.

положение 1 - обычный режимподогрева;

положение 2 - ускоренный подо-грев. При этом горят обе сиг-нальных лампочки на выклю-чателе. Примерно через пятьминут выполняется автома-тическое переключение наобычный режим подогрева.

3 Нажмите на выключательвверху, чтобы выключить подо-грев сидений, если горит однасигнальная лампочка. Если го-рят обе лампочки, то для вык-лючения следует нажать на ниж-нюю часть выключателя.

Подогрев сидений автомати-чески выключается примерночерез 30 минут работы.

Внимание! Если подключеномного потребителей или жеаккумулятор недостаточнозаряжен, то подогревательсидений может не включить-ся. В этом случае будет ми-гать сигнальная лампочка илиобе на выключателе. Кактолько напряжение в сетистанет достаточным, подо-грев сидений включится ав-томатически.

Подушки безопасности

1 - подушка безопасности водителя2 - подушка безопасности пассажира на пе-

реднем сиденье3- боковая подушка безопасности

Передние подушки безопас-ности срабатывают при лобо-вом ударе определенной силы.

Подушка безопасности пере-днего пассажира срабатываеттолько при нахождении пассажи-ра на сиденье при условии, чтосигнальная лампочка нацентральной консоли не мигаетили не горит.

В случае незначительного ДТПпередние подушки безопасностине срабатывают. Защита водите-ля и пассажира выполняется засчет ремней безопасности.

Внимание! Не кладите напереднее сиденье тяжелыепредметы, потому что в слу-чае ДТП сработают натя-житель ремня безопасностипереднего пассажира, пере-дняя и боковая подушки безо-пасности.

Боковые подушки безопаснос-ти срабатывают при боковом уда-ре определенной силы и только состороны удара. Боковая подушкабезопасности переднего пассажи-ра срабатывает только пр нали-чии пассажира на переднем сиде-нье в момент удара.


Выключатели освещениясалона

1 -выключатель освещениясалона

2 - дверной контактный вык-лючатель. При разблоки-ровке замков дверей, извле-чении ключа зажигания из

замка или же при откры-тии двери светильники са-лона включаются и вык-лючаются с замедлением.Они также выключаютсяс замедлением после зак-рытия дверей. Приоткры-той двери светильникисалона выключаются при-мерно через пять минут

3-выключатель лампы длячтения

Если задняя откидная дверь надлительное время остаётся в от-крытом положении, то освещениесалона можно отключить, вытя-

нув контактный штифт (см. стрел-ку на иллюстрации).

Включение освещения выпол-няется автоматически после зак-рытия задней откидной двери.

Внутреннее зеркалозаднего вида

1 Отрегулируйте положение зер-кала вручную.

• •Л,

2 Подайте рычаг 1 зеркала вверх,чтобы избежать ослепления све-том фар сзади идущего транспорта.

Подстаканник нацентральной консоли

1 Нажмите на клавишу 1, чтобыподстаканник вышел из консоли

Подстаканник наподлокотнике междупередними сиденьями

Розетка

Розетка находится на правойстороне багажника. Максималь-ная нагрузка розетки составляет180 Ватт.


2 Откиньте крышку розеткивверх.

Стеклоподъемники

1 - выключатель стеклоподъемникапередней левой двери

2 - выключатель стеклоподъемниказадней левой двери

3 - выключатель стеклоподъемникапередней правой двери

4 - выключатель стеклоподъемниказадней правой двери

5 - блокирующий выключатель стек-лоподъемников задних боковыхдверей

6 - выключатель стеклоподъемникана задних боковых дверях

Выключатели стеклоподъем-ников находятся на центральнойконсоли.


2 Нажмите на на выключа-теле, чтобы опустить стекло.

3 Нажмите на на выключа-теле, чтобы поднять стекло.


4 Отпустите выключатель,как только стекло займет нуж-ное положение.

Автоматическоеопускание/подъем стекол

1 Нажмите на или навыключателе и отпустите.

2 Нажмите на или на вык-лючателе, чтобы остановить про-цесс опускания или подъема стекла.

Если стекло при подъеме блоки-ру-ется каким-либо образом, то

процесс подъема прерывается истекло немного опускается. Еслиже будет удерживаться в на-жатом положении, то подъем приблокировании прекращается, ностекло вниз не опускается.

Блокировка стеклоподъемниковзадних дверей включается при пе-ревозке детей на заднем сиденье.

3 Сместите выключатель 5вправо до появления символа .

В случае отключения питания(отсоединение аккумулятора)

надлежит выполнить юстиров-ку стекол.

4 Переведите ключ в замке за-жигания в положение 2.

5 Нажмите на на выключа-телях, чтобы поднять стекла, иудерживайте выключатели пос-ле завершения подъема стеколнажатыми еще в течение однойсекунды.

Регулятор наклона фар

0 - при перевозке пассажировна передних сиденьях

1 -при перевозке пассажи-ров на передних и заднихсиденьях или занято во-дительское место и грузв багажнике

2 -пассажиры на передних изадних сиденьях и груз вбагажнике

3 -это положение не исполь-зуется

Внимание! При извлеченииключа из замка зажигания илиоткрытии двери без выклю-чения наружного освещенияавтомобиля подаётся акус-тический сигнал. Сигнал неподаётся при включенныхпарковочных огнях.

Выключатель освещения

выключено

стояночный свет, освещение номерного знака

и щитка приборов

ближний свет. Для включения дальнего света

отведите подрулевой выключатель вперед

парковочный свет, правый

парковочный свет, левый

противотуманные фары. Для включения выдвиньте

выключатель на один зубец.Включаются в дополнение к стояночным огням,ближнему или дальнему свету фарзадний противотуманный фонарь.Для включения выдвиньте выключательна один зубец. Включается в дополнениек противотуманным фарам. При включениина выключателе горит сигнальная лампочкажелтого цвета

Подрулевые выключатели

Включение освещения

1 -ближний свет. При по-ложении выключателя

наружного освещения вположении

2 -дальний и ближний светфар. При положении вык-лючателя наружного ос-вещения в положении

3 -звуковой сигнал. Даль-ний свет независимо отположения выключате-ля наружного освещения

Указание поворота4 -указание правого поворо-

та/перестроения

5-указание левого поворо-та/перестроения

Возврат подрулевого указате-ля в исходное положение послевыполнения поворота выполняет-ся автоматически.

Включение очистителейстекол

6-включение очистителястекла без подачи мою-щей жидкости


7 -режимы работы очисти-теля:0 - выключено1 - интервальный режимII - обычный режим работыIII - ускоренный режим

Если щетки очистителя стек-ла блокируются, например, из-за снега или наледи, то следуетустранить причину. При этомследует извлекать ключ из зам-ка зажигания.

После устранения блокировкиснова включите очиститель стек-ла, вставив ключ в замок и пере-ведя его в положение 1.

Выключательочистителя заднегостекла

1 Переведите ключ в замке за-жигания в положение 1.

1 -интервальный режим.

Для включения нажмитена выключатель. Для вык-лючения нажмите на вык-лючатель еще раз

2 -включение омывателяи очистителя заднегостекла

Запирание замковавтомобиля

В комплект ключей входят дваосновных ключа и один запасной.

С помощью ключа все замкиможно закрыть или открыть цен-трализовано, вставив его в замокна водительской двери, пассажир-ской двери или в замок заднейоткидной двери.

Разблокировка замковдверей

1 Вставьте ключ в замок и по-верните его влево. При этом от-крываются замки всех дверей,задней откидной двери и люказаправочной горловины.

Запирание замков

2 Поверните ключ в замке вправо.

1 - основной ключ2 - запасной ключ3 - замок4 - открытие двери

5 - выключатель замка двери. Предназначендля индивидуальнойблокировкидвери. Вык-лючатель на водительской двери можнонажимать только после закрытия двери

При утере ключа рекомендует-ся заменить замки на дверях.

Новый ключ можно заказать иполучить только на станции обслу-живания автомобилей Mercedes-Benz (дилера).

Изготовление новых ключейтребует времени. Рекомендует-ся иметь при себе запасной ключ.

Ключи с пультомдистанционногоуправления

С помощью пульта дистанци-онного управления замки дверейавтомобиля можно закрыть и от-крыть, находясь на достаточномудалении.

Внимание! Не подвергайтепульт дистанционного уп-равления сильному электро-магнитному излучению.

В комплект поставки входят дваскладных ключа с пультами дис-танционного управления и одинзапасной ключ.

Складной ключ с пультомдистанционногоуправления

Рекомендуется хранить запас-ной ключ в надежном месте, что-бы им можно было воспользо-ваться при необходимости.

С пульта дистанционного уп-равления можно выполнять запи-рание и открытие замков всехдверей, задней откидной двери илюка заправочной горловины.


1 - кнопки управления:(6} - разблокировка(в) - запирание

2 - кнопка выдвижения ключа из рукоятки3 - лампочка состояния элементов питания4 - запасной ключ

С помощью ключей водительс-кую дверь и заднюю откиднуюдверь можно запирать и откры-вать раздельно.

Внимание! На автомобилях сохранной сигнализацией приотпирании дверей ключом безиспользования пульта дистан-ционного управления можетсработать сигнализация. Вык-лючить сигнализацию можно,нажав на кнопку @) или устано-вив ключ в замок зажигания иповернув его в положение 2.

При однократном нажатии накнопку g) выполняется откры-тие замка водительской дверии люка заправочной горловины.

При двукратном нажатии накнопку @) центральным замком от-крываются все двери, задняя дверьи люк заправочной горловины.

Открытие дверей подтвержда-ется однократным загораниемуказателей поворота. Если пос-ле разблокировки замков ни однаиз дверей не будет открыта, топримерно через 40 секунд авто-матически выполняется запира-ние всех замков.

Функцию отпирания замка толь-ко водительской двери можно от-ключить и при необходимостивключить вновь.

Для этого нажмите одновре-менно обе кнопки (g) и щ иудерживайте их нажатыми втечение примерно 5 секунд.

Сигнальная лампочка на пуль-те подтверждает выполнение

двукратным миганием. Если этафункция отключена, то при одно-кратном нажатии кнопки g) напульте дистанционного управле-ния одновременно открываютсязамки всех дверей.

Для запирания дверей, заднейоткидной двери и люка заправоч-ной горловины с помощью цент-рального замка однократно на-жмите на кнопку g).

Блокировка дверей подтверж-дается трехкратным миганиемуказателей поворота.

Если все двери были закрыты спульта дистанционного управле-ния, а позже одна из них былаоткрыта изнутри, то все осталь-ные, включая заднюю откиднуюдверь и люк заправочной горлови-ны, остаются заблокированными.

Внимание! Если запираниеили разблокировка дверей спульта дистанционного уп-равления не происходит, топроверьте состояние эле-ментов питания или же синх-ронизируйте пульт.

Сигнальная лампочка напульте дистанционногоуправления

Регулярно проверяйте состо-яние элементов питания, нажавдля этого кнопку @) или @) иудерживая её в этом положе-нии свыше одной секунды.

Сигнальная лампочка должнана некоторое время загореться,подтверждая хорошее состояниеэлементов питания. Если лампоч-ка не загорается, то элементыпитания следует заменить.

Автоматическаяблокировка дверейво время движения

При достижении автомобилемопределенной скорости централь-ным замком выполняется авто-матическая блокировка всех две-рей, включая заднюю.

Если же одна из передних две-рей открывается изнутри, то цен-тральный замок выполняет раз-блокировку всех дверей, если они

перед этим также были разбло-кированы центральным замком.

Если разблокировка дверей вы-полняется во время движения спомощью выключателя централь-ного замка, то двери в последую-щем не блокируются.

Выключательцентрального замка

1 Вставьте ключ в замок за-жигания и переведите его в по-ложение 2.

2 Нажмите на выключательцентрального замка и удержи-вайте его нажатым в течениепримерно пяти секунд. Одно-кратный акустический сигналподтверждает включение авто-матического запирания дверей.Выключение центрального зам-ка подтверждается двукратнымакустическим сигналом.

Внимание! Разблокировкадверей при фронтальномстолкновении выполняетсяавтоматически при опреде-ленной силе удара.

Аварийное открытиедверей

Если двери автомобиля невоз-можно открыть или закрыть спульта дистанционного управ-ления, то замок водительскойдвери можно запереть или жеразблокировать механически спомощью ключа.

3 Снимите крышку 1 замка наводительской двери.

4 Вставьте ключ и повернитеего в замке вправо, чтобы от-крыть дверь.

Внимание! Если автомо-биль оборудован охраннойсигнализацией, включаемойи выключаемой с пульта ди-станционного управления,то в этом случае при от-крытии двери она сработа-ет. Выключить охраннуюсигнализацию можно, нажавна кнопку @) или же вставивключ в замок зажигания и по-вернув его в положение 2.


Синхронизация пульта дистанционного управления

Если двери не закрываютсяили же не открываются с пультадистанционного управления, топроверьте состояние элементовпитания.

Если они в норме, что подтвер-ждается загоранием сигнальнойлампочки на пульте дистанцион-ного управления, то пульт необ-ходимо синхронизировать.

1 Направьте пульт дистанци-онного управления на автомо-биль и дважды нажмите наКНОПКУ (5) ИЛИ g).

2 Вставьте ключ не позже чемчерез 30 секунд после первогодействия в замок зажигания ипереведите его в положение 2.

Замена элементовпитанияв пульте дистанционногоуправления

1 Выдвиньте ключ из пульта ди-станционного управления и сни-мите крышку 1 с отсека, в кото-ром находятся батарейки.

2 Установите новые элемен-ты питания положительнымполюсом вниз.

3 Закройте отсек крышкой и за-фиксируйте её.

Выключательцентрального замка

Для того, чтобы запирание зам-ков дверей выполнялось центра-лизованно, необходимо включитьцентральный замок, нажав навыключатель.

Запирание дверей центральнымзамком будет происходить, еслиотпиралась лишь одна из дверей, атакже будут отпираться все две-ри , если они были заблокированы.

С помощью выключателя цен-трального замка блокировка две-рей возможна только после зак-рытия передних дверей. Еслиблокировка замков дверей былавыполнена с помощью выклю-чателя, то после открытия однойиз передних дверей выполняетсяразблокировка всех остальных.

Если замки дверей были забло-кированы с пульта дистанционно-го управления, то их разблокиров-ка с помощью выключателя невыполняется.

Блокировка заднихбоковых дверей приперевозке детей

1 Заблокируйте дверь, переве-дя рычажок 1 вниз.

Разблокировка выполняется пе-реводом рычажка вверх. Забло-кированную таким образом дверьневозможно открыть изнутри.

Дверь можно открыть толькоснаружи, если выключатель 3замка не утоплен.

7 - дверь можно открыть, замок не заперт2 - разблокировка замка3- запирание замка

Открытие и запираниезадней откидной двери

Внимание! При открытиизадней откидной двери у ав-

томобилей с охранной сиг-нализацией и пультом дис-танционного управления спомощью ключа срабатыва-ет охранная сигнализация.Её можно отключить, нажавна кнопку на пульте дис-танционного управления илиустановив ключ в замок за-жигания и переведя его в по-ложение 2.

Аварийное открытиелюка заправочнойгорловины

1 Откройте крышку 1 на правойстороне багажника.

2 Надавите на зажим 2 и сни-мите крышку.

3 Снимите крышку 3.

4 Потяните за клавишу аварий-ного открытия люка и откройтелюк.


Охранная сигнализация

1 - выключение устройства защиты от бук-сировки

2 - сигнальная лампочка на выключателе3 - выключение охраны салона

Выключатель охраннойсигнализациис сигнальной лампочкойна центральной консоли

Охранная сигнализация активи-руется примерно через 15 секундпосле запирания автомобиля ос-новным ключом.

Включение сигнализации под-тверждается миганием свето-диода 1. Если отпирание авто-мобиля также выполняетсяосновным ключом, то сигнали-зация выключается.

Охранную сигнализацию мож-но выключить, вставив ключ взамок зажигания и переведя егов положение 2 или нажав кнопкина пульте дистанционного уп-равления.

У автомобилей с дистанци-онным управлением охраннаясигнализация включается ивыключается только припользовании пультом дистанци-онного управления.

Внимание! Если автомобильс дистанционным управле-нием отпирается ключом,то охранная сигнализация

срабатывает. Выключитьеё можно, нажав на кнопку ®на пульте или же вставивключ в замок зажигания и пе-реведя его в положение 2.

Включенная охранная сигнали-зация срабатывает:

• при открытии двери,• при открытии багажника,• при открытии капота.

Акустический сигнал тревогипродолжительностью примерно30 секунд подаётся в интерваль-ном режиме.

Световой сигнал продолжитель-ностью около 5 минут подаётсямиганием фонарей аварийной све-товой сигнализации с удвоеннойчастотой.

Сигналы охранной сигнализацииподаются и в том случае, если,например, открытая дверь будетнемедленно закрыта.

Устройство защиты отбуксировки, охрана салона

Выключатель защиты нахо-дится на центральной консоли(см. иллюстрацию), i

Выключение устройствазащиты от буксировки

Во избежание ложного сраба-тывания охранной сигнализацииустройство защиты от буксиров-ки следует выключить во времяпредусмотренной транспортиров-ки или погрузки автомобиля натранспортное средство.

Для этого извлеките ключ иззамка зажигания.

Нажмите на верхнюю частьвыключателя 1. Светодиод 2 навыключателе загорается на не-продолжительное время.

Если необходимо выключитьтакже и охрану салона, то дож-дитесь, пока погаснет светоди-од на выключателе защиты отбуксировки и только после этого

отключите охрану салона, нажавна нижнюю часть 3 выключате-ля . Заприте автомобиль. Уст-ройство защиты от буксировкиостаётся выключенным до пос-ледующего включения охраннойсигнализации.

Охрана салона

Охрана салона включается при-мерно через 30 секунд после за-пирания автомобиля, если охран-ная сигнализация включена.Тревожная сигнализация сраба-тывает в случае разбивания бо-ковых стёкол и проникновения всалон.

Внимание! Поднимите боко-вые стёкла и закройте люккрыши.

Не оставляйте какие-либо пред-меты (например, игрушки на брел-ке), подвешенными к внутренне-му зеркалу заднего вида или кручкам на потолке салона. Онимогут вызвать ложную тревогу.

Выключение устройствазащиты салона

Если в запертом автомобиледолжны остаться люди или жи-вотные, то охрану салона вык-лючите во избежание ложнойтревоги.

Для этого извлеките ключ иззамка зажигания и нажмите нанижнюю часть 3 выключателяохранной сигнализации.

При выключении сигнальнаялампочка 2 на выключателе бу-дет некоторое время мигать.

Если необходимо также вык-лючить и устройство защиты отбуксировки, то дождитесь, покане погаснет светодиод и затемвыключите устройство защитыот буксировки, нажав на верх-нюю часть 1 выключателя.

Заприте автомобиль ключом.Охрана салона остаётся выклю-ченной до очередного запираниядверей с помощью ключа.


Выключатели наружных зеркал заднего вида

1 -выключатель наружногозеркала заднего вида состороны водителя

2-выключатель наружногозеркала заднего вида состороны переднего пас-сажира

Привод зеркал выполняетсятолько при нахождении ключа взамке зажигания в положении 2.

Регулировка положения боково-го зеркала выполняется нажатием

на соответствующий выключа-тель сверху, снизу или с боков.

Наружные зеркала заднего видасферические, благодаря этомузона обзора увеличивается.

Внимание! При низких темпе-ратурах воздуха стекла зеркалавтоматически подогревают-ся. Зеркала могут вибрировать,если их корпус не зафиксиро-ван должным образом.

Складывание зеркал

Выключатель складывания зер- 1 -возврат зеркала в исход-кал находится на центральной ное положениеконсоли. 2 - складывание зеркала

Автомобили с запасным колесом

1 -комплект бортового ин-струмента

2 -домкрат3 -запасное колесо4 - зажим крепления запасно-

го колеса5-треугольник

6-зажим крепления треу-гольника

7 -упорный башмак8 -ленточное крепление

крышки над запасным ко-лесом

Автомобили, комплектуемые герметиком для шин TIREFIT

1 -комплект бортового ин-струмента

2 -домкрат3 -герметик

для шин TIREFIT4 -электронасос

5-треугольник6-зажим крепления треу-

гольника7 -упорный башмак8 -ленточное крепление

крышки/пола багажника


Герметик для шин TIREFIT

Небольшие точечные повреж-дения шин, в особенности на бего-вой поверхности, можно заклеитьгерметиком для шин TIREFIT.Герметик можно применять притемпературах до -20°С.

Пробивший шину гвоздь илиболт по возможности не извле-кайте. Выступивший из обраба-тываемого отверстия герметикзатвердевает и его можно уда-лить как налипшую пленку.

Внимание! Повреждения шин,размер которых более 4 мм,заделать с помощью TIREFITневозможно.

Максимальная скорость дви-жения с заделанным TIREFIT

повреждением шины не более80 км/час!

Не допускайте попадания гер-метика в глаза, на кожу, и одежду.Промойте кожу или глаза обиль-ным количеством чистой воды,если герметик все же попал в них.

Вниманние! В случае пооглаты-TIREFIT ребенком про- пвания llRthli ребенком про-

мойте полость рта обильнымколичеством воды и дайте ре-бенку выпить достаточнобольшое количествожидкости.Не вызывайте рвоту! Немед-ленно обратитесь к врачу!

Заделка поврежденияшины

1 Затяните стояночный тормоз

2 Включите первую или зад-нюю передачу у автомобилей смеханической коробкой пере-дач. У автомобилей с автома-тической коробкой передач пе-реведите рычаг управлениякоробкой в положение Р.

3 Достаньте из багажника банкус герметиком, встряхните банку инавинтите на банку шланг 1. Приэтом происходит вскрытие банки.

4 Отвинтите крышку вентиля иизвлеките золотник 2 с помощьюколпачка 3.

5 Извлеките пробку 4 из шланга 1инаденьтешлангнавентильшины.

6 Выдавите содержимое бан-ки в шину, удерживая банку сгерметиком вверх дном.

Внимание! Для облегченияпроцедуры закачки гермети-ка в шину устанавливайтеколесо так, чтобы вентильне находился в самой нижнейточке.

7 Отсоедините шланг 1 и устано-вите на место золотник вентиля,воспользовавшись колпачком 3.

8 Накачайте шину, воспользо-вавшись электрическим насосомиз комплекта бортового инстру-мента.

9 Откройте крышку и извлекитесоединительный шланг 5 насосас манометром и переходником 6для подсоединения к розетке.

10 Навинтите шланг 5 на вентильшины.

11 Подсоедините переходник кприкуривателю и включите на-сос, переведя перед этим ключ взамке зажигания в положение 1.

Примерно через 5 минут, еслидля накачки используется элект-рический насос, подсоединяемыйк прикуривателю, давление в от-ремонтированной шине должносоставить как минимум 1,8 бар.

Если это давление не достига-ется, то проедьте примерно 10метров вперед или сдав автомо-биль назад, чтобы закачанный вшину герметик равномерно рас-пространился по шине, а затемнакачивание шины повторите.

Внимание! Электрическийнасос не должен работатьнепрерывно свыше шестиминут. Давайте ему остыть.В противном случае он мо-жет перегреться.


Ручка открытия капота

под панелью приборов в про- 2 Высвободите из крепления 4странстве для ног с водительс- На поперечине передка упор 3кой стороны. капота и установите его в отвер-

Для открытия капота потяни- j Отожмите защелку 2 капотате за ручку 1 красного цвета в в е р х и поднимите капот.

Омыватель стекол

1 -бачок омывателя.Объем бачка 4 литра

Предохранители

1 - блок основных предохранителейв нише для ног с пассажирскойстороны

2 - блок дополнительных предохрани-телей на боковой стороне панелиприборов возле выключателянаружного освещения

Запасные предохранители нахо-дятся в блоке основных предохра-нителей и в блоке дополнитель-ных, который находится набоковой стороне панели прибороввозле выключателя наружного ос-вещения. Пинцет для снятия пре-дохранителей находится в комп-лекте бортового инструмента.

1 Поднимите вверх стопорные по-водки 1 и поверните зажим в на-правлении стрелки наиллюстрации.

2 Снимите крышку 2, которойзакрыт блок предохранителей.

3 Подденьте крышку 3 блокапредохранителей отверткой и сни-мите её.


Назначение предохранителей и реле

№

К1

К2.0

К2.1

КЗ

К4

К5

Кб

№ артикула Назначение

002 542 03 19 реле насоса омывателя

002 542 1119 реле звукового сигнала

002 542 12 19 реле системы стабилизации устойчивости (ESP)

002 542 23 19 реле блокировки и отключения стартера

002 542 13 19 реле вентилятора обдува радиатора

002 542 13 19 реле насоса системы стабилизации устойчивости (ESP)

002 542 13 19 реле воздушного насоса. Модели для США

Блок дополнительных предохранителей

- запасные предохранители

№ Ампер Назначение

1 7,5 А левая фара ближнего света

2 7,5 А правая фара ближнего света

3 15 А дальний свет, сигнальная лампочка дальнего света

4 7,5 А левый фонарь стояночного света/задний левый габарит

5 15 А правый фонарь стояночного света/задний правый габаритосвещение номерного знакащиток приборов, клемма 58

6 15 А противотуманные фары/задний противотуманный фонарь слева

Инструкция по эксплуатации

Блок основных предохранителей и реле

Внимание! При дефекте этого предохранителя незамедлительно обратитесь в мастерскую

запасные предохранители ;

№

К7

К8

К9

К10

№

1

2

3

4

№ артикула

002 542 13 19

002 542 25 19

002 542 25 19

002 542 13 19

Ампер

20 А

•

10 А(дизель)

-25 А

30 А40 А7,5 А

Назначение реле

реле топливного насоса

реле блока управления топливной системой и зажиганием

реле ESP/VGS или ESP/автоматическая коробка передач.VGS=6noK управления коробкой передачреле обогревателя заднего стекла

Назначение. Наименование в [ ] является элементомдополнительной комплектации

клапан вентиляции топливного бакареле вентилятораблок управления впрыском топливаблок регулирования оборотов холостого ходаклапан системы рециркуляции ОГобогреватель лямбда-зонда 1обогреватель лямбда-зонда 2диагностический разъем[ темпомат]реле наддува. Модели для СШАклапан наддува. Модели для СШАклапан отсечки топлива

•

реле вентилятораблок управления питанием дизельного двигателямембранный клапанклапан дроссельной заслонкиклапан рециркуляции ОГдатчик температуры катализатора

блок управления двигателемкатушки зажиганиятопливные форсункиреле топливного насосаэлектронный акселераторреле блокировки и отключения стартера

вентилятор обдува радиатора[с кондиционером]блок управления двигателем

•

Таблица с указанием назначения предохранителей и реле


№

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

Ампер

40 А

30 А

40 А

30 А

40 А

40 А20 А

15А

зо А '

30 А

7,5 А

10 А

10А

15А

15А

10 А

30 А

15 А

15А

25 А

•

10 А

Назначение. Наименование в [ ] является элементомдополнительной комплектации

[автоматическое сцепление]

реле топливного насоса

блок освещения автомобиля

реле блокировки и отключения стартера

электродвигатель очистителя

[электролюк]очиститель заднего стекла

подрулевой выключатель:- очистителя стекол- звукового сигнала- насоса омывателярадионавигатор

•

прикуривательрозетка в багажникерадиоприемник, фонарь освещения вещевого ящика[CD-чеинджер]

стеклоподъемник передних дверей

стеклоподъемники всех дверей

щиток приборов (часы)реле очистителя и омывателя[мобильный телефон]

блок подушек безопасностиблок распознавания детского сиденья[датчик боковых подушек безопасности]

привод наружных зеркал и обогреватель зеркал[система облегчения парковки]

звуковой сигнал

щиток приборовтранспордер и приемник сигнала от пульта дистанционного управленияреле электронного блока управления двигателем

тягово-сцепное устройство

тягово-сцепное устройство '

тягово-сцепное устройство

аудиосистема ,

не используется





щиток приборов[стеклоподъемники]


№

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

Ампер

15А

7,5 А

25 А

15 а

30 А

30 А40 А

10А

25 А

10 А

10А

7,5 А

10А

10 А

30 А

15А

10 А

30 А

80 А

60 А

60 А

Назначение. Наименование в [ ] является элементом iдополнительной комплектации

центральный замокблок распознавания положения сиденья

транспордер и приемник сигнала с пульта дистанционного управленияэлектронный щиток приборов

обогреватель заднего стекла

[мобильный телефон][радиоприемник или радионавигационная система][CD-чеинджер]светильники салона

стеклоподъемники

подогреватель топливного фильтра или (наддув. Модели для США

[блок управления охранной сигнализации]2хреле световой и звуковой сигнализации

подогрев передних сидений

[переключатель программ]реле подогревателя охлаждающей жидкости

.[компрессор кондиционера]электродвигатель воздухо-смесительной заслонкидатчик температуры воздуха в салонеподогреватель жиклеров омывателя

[модуль освещения]фонарь заднего хода

стоп-сигналы

[компрессор кондиционера]диагностический разъем

стеклоподъемники

ESPдатчик-выключатель стоп-сигналов

[блок управления коробкой передач или автоматическим сцеплением]

вентилятор отопителя салона или[кондиционера]

предохранитель бортовой сети

насос гидроусилителя рулевого управления

блок управления предварительным разогревом.Автомобили с дизельным двигателем


Замок зажигания

Ключ в замке зажигания вположении 0. Ключ зажиганияможно изъять из замка только пос-ле его установки в положение 0.

Рулевое управление при изъя-тии ключа из замка зажиганияблокируется.

У автомобилей с автомати-ческой коробкой передачключ из замка зажигания мож-но извлечь только после уста-

новки рычага управления короб-кой передач в положение Р.

Ключ в замке зажигания вположении 1. Можно включитьбольшинство потребителей бор-товой электрической сети.

Ключ в замке зажигания вположении 2. Автомобили сбензиновым двигателем. Го-товность к движению. Авто-мобили с дизельным двига-телем. Включение устройствапредварительного разогрева иготовность к движению.

Ключ в замке зажигания вположении 3. Запуск и останов-ка двигателя.

Блокировка рулевого колесавыполняется поворотом колесапосле изъятия ключа из замказажигания.

Рулевое колесо разблокирует-ся после установки ключа в за-мок зажигания. Одновременноколесо следует подать вправо содновременным переводом клю-ча в замке в положение 1.

Противоугонная система

Противоугонная системавключается после извлеченияключа из замка зажигания.

> Отключение системы происхо-дит при установке ключа в замоки переводе его в положение 2.

Внимание! Если двигатель незапускается, а на дисплейщитка приборов попеременновыводятся сообщения и

, то следует обратить-

ся в специализированную мас-

Механическая коробка передач

Схема переключения передачуказана на рычаге.

Передачу заднего хода можновключать только после останов-ки автомобиля и при работе дви-гателя на холостом ходу.

Внимание! Если задняя пере-дача будет включена на вы-сокой скорости движения, тоэто может привести к пре-вышению допустимой часто-ты вращения двигателя и егоповреждению.

При парковке затяните стояноч-ный тормоз, включите первую илизаднюю передачу. Если автомо-биль стоит на уклоне, повернитеколеса к бордюру.

Автоматическоесцепление

При нахождении ключа в замкезажигания в положении 2 включе-ние и выключение сцепления притрогании, переключении передачи при остановке выполняютсяавтоматически. Педаль сцепле-ния отсутствует.

Чтобы избежать непроизволь-ного нажатия педали тормоза ле-вой ногой, рекомендуется педалигаза и тормоза приводить в дей-ствие только правой ногой.

Включенная передача указыва-ется на дисплее щитка приборов.

Если на дисплее появляетсябуква F, то это говорит о нали-чии неисправности блока управ-ления автоматическим сцепле-нием. В этом случае запускдвигателя возможен только принажатой педали тормоза. Реко-мендуется в таких случаях не-замедлительно обратиться вмастерскую.

Переключение коробки пере-дач возможно при нахожденииключа в замке зажигания в по-ложении 0 или при изъятом иззамка ключе, если выжата пе-даль тормоза.

Трогание с места

1 Выжмите педальтормоза, вклю-чите 1-ю или заднюю передачу.

2 Отпустите стояночный тормоз.

3 Отпустите педаль тормоза инажмите на педаль акселератора.

Внимание! Если начало дви-жения выполняется на по-вышенной передаче (3, 4 или5-й), то автомобиль будетдергаться.

Переключение передач

4 Отпустите педаль акселера-тора.

5 Включите нужную передачу.

6 Нажмите на педаль акселе-ратора.

Маневрирование на ограни-ченном пространстве.

При движении на ограниченномпространстве регулируйте ско-рость движения с помощью педа-ли тормоза. Педаль акселераторапочти не задействуйте.

Остановка

При выполнении остановки пе-редачу можно не выключать.Удерживайте автомобиль отдвижения вперед или скатыва-ния назад педалью тормоза илистояночным тормозом.

Парковка

7 Включите на остановившем-


ся автомобиле и работающемдвигателе 1-ю передачу.

8 Затяните стояночный тормоз.

9 Извлеките из замка зажиганияключ, повернув его в положение 0.

Внимание! Если автомо-биль движется, то ключ взамке зажигания нельзя по-ворачивать в положение 1или 0, потому что сцепле-ние включается и автомо-биль затормаживается.

При работающем двигателе.с включенной передачей пода-1ётся звуковой сигнал, если ниодна из педалей не нажата, адвери открыты.

Автоматическая коробка передач

Каждая передача включается чивается быстрый разогрев ка-автоматически, в зависимости от тализатора.

• положения рычага управле-ния коробкой передач,

• положения переключателяпрограмм,

• положения педали акселе-ратора,

• скорости движения.

Трогание1 Выжмите педаль тормоза,чтобы можно было снять блоки-ровку рычага управления короб-кой передач, и отпустите стояноч-ный тормоз.

2 Переведите рычаг управлениякороокой передач при работаю-щем на оборотах холостого ходадвигателе в положение хода идождитесь срабатывания короб-ки передач, особенно в холоднуюпогоду. Включение коробки под-тверждается легким рывком.

"3 Отпустите педаль тормоза инажмите на педаль акселератора.

Переключение коробкипередач после запускахолодного двигателя

После запуска холодного дви-гателя переключение коробкивыполняется на более высокихоборотах двигателя в сравне-нии с прогретым. Этим обеспе-

Остановка

Оставьте рычаг управлениякоробкой передач в положении Dили R и удерживайте автомобильот движения вперед или скатыва-ния назад педалью тормоза илистояночным тормозом.

Маневрирование наограниченномпространстве

При движении на ограниченномпространстве регулируйте ско-рость движения с помощью педа-ли тормоза. Педаль акселерато-ра почти не задействуйте.

Парковка

4 Затяните рычаг стояночноготормоза.

5 Переведите рычаг управле-ния автоматической коробкой пе-редач в положение Р.

Если автомобиль стоит на укло-не, поверните колеса к бордюру.

Положение рычагауправленияавтоматическойкоробкой передач

Выбранное положение отобража-ется на дисплее щитка приборов.

Р - стояночная блокировкакоробки передач. После извле-чения ключа из замка зажиганиярычаг управления коробкой пере-дач блокируется в положении Р.

Извлечение ключа из замка воз-можно только при нахождениирычага управления коробкой пе-редач в положении Р.

R - задний ход. Включениезаднего хода следует выполнятьтолько на стоящем автомобиле.

N - нейтральное положение.Не переводите рычаг управлениякоробкой в это положение во времядвижения. Это может привести кповреждению коробки передач.Допускается установка рычага вположение N во время движения,если, например, автомобиль зано-сит на скользкой дороге.

D - движение. В положении Dможно выбирать режимы движе-ния, соответствующие дорожнойситуации. Переключение на низ-шую передачу выполняется в пос-ледовательности D, 4, 3, 2, 1, лег-ким отжатием находящегося вположении D рычага в сторону,обозначенную знаком минус (-).Выбранный режим отображаетсяна дисплее. Если переключение нанизшую передачу выполняется наскорости, не соответствующей выб-ранной передаче, то переключениене происходит, чтобы не допуститьраскручивания двигателя.

Переключение на повышеннуюпередачу выполняется легкимотжатием находящегося в поло-жении D рычага в сторону, обо-значенную знаком (+). При удер-живании рычагав этом положениипроисходит переключение короб-ки передач в режим D.

Положение «4». Переключе-ние передач выполняется толькопо 4-ю ступень.

Положение «3». Переключе-ние передач выполняется толькопо 3-ю ступень. Тормозное дей-ствие двигателя можно использо-вать в пределах максимально до-пустимых для третьей передачиоборотов.

S- стандартW- движение в зимних условиях


Положение «2». Переключе-ние передач выполняется толькопо 2-ю ступень. Используется длядвижения на средних подъемах испусках, в горах или на дорогах сосложной обстановкой, а также дляторможения на крутых спусках.

Положение «1» - первая пе-редача. Это положение исполь-зуется при движении в гору с боль-шим уклоном или для торможениядвигателем при низкой скоростиво время спуска с горы.

Выбор программДля выбора программы рычаж-

ный переключатель следует ус-

тановить на обозначение нужнойпрограммы.

Аварийный режимработы коробки передач

Если во время движения коробкапередач самостоятельно переклю-чается на 5-ю передачу и остаетсяна ней, то это значит, что коробкапереключилась на аварийный ре-жим. Для обеспечения продолже-ния движения можно включить 2-ю передачу или задний ход,выполнив следующие действия:

1 Переведите рычаг управлениякоробкой передач в положение Р.

2 Выждите как минимум 10 се-кунд.

3 Переведитерычагуправлениякоробкой передач в положениеD. Это значит, что 2-я передачавключена.

Если же рычаг будет переве-ден в положение R, то возможнодвижение задним ходом.

При первой возможности обрати-тесь в мастерскую для проверкикоробки передач.

Темпомат (круиз-контроль)

Круиз-контроль обеспечиваетдвижение с заданной скоростью.

1 Сохранение скорости движе-ния (переключатель слегка от-жимается вверх).

Увеличение скорости движе-ния (переключатель удержива-ется в верхнем положении).Регулировка скоростного режи-ма с пошаговым увеличениемскорости на 1 километр выполня-ется легким отжатием переклю-чателя.

2 Сохранение скорости движе-ния (переключатель слегка от-жимается вниз).

Снижение скорости движения(переключатель удерживается внижнем положении). Per улировкаскоростного режима с пошаговымуменьшением скорости на 1 кило-метр выполняется легким отжа-тием переключателя.

3 Отключение темпомата. Ско-

рость на момент выключения со-храняется в памяти.

4 Вывод скорости, сохранен-ной в памяти.

5 Переключение «темпо-Mai-Speed-tronic». При вклю-чении темпомата сигнальнаялампочка на рычаге не горит.При включении Speeduonic сиг-нальная лампочка на рычагетемпомата горит. В памяти мож-но сохранить любую скоростьдвижения выше 40 км/час.

Для этого необходимо разог-наться до нужной скорости илиснизить её, нажимая на педальакселератора/отпуская его илиже удерживая переключательтемпомата в нужном положе-нии, а затем отжать переклю-чатель в положение 1 или 2.Как только скорость будет со-хранена в памяти, педаль аксе-лератора следует отпустить.Для того, чтооы увеличиватьили снижать скорость движе-ния с шагом в 1 км/час, нужноотжать переключатель, соот-ветственно, вверх или вниз.

При нажатии на педаль тор-моза темпомат отключается.При достижении автомобилемскорости свыше 40 км/час мож-но вернуться к той скорости, скоторой автомобиль двигался до

торможения. Для этого пере-ключатель следует отжать вположение 4.

При переводе ключа в замкезажигания в положение 1 или 0данные о скорости удаляютсяиз памяти.

Для выключения темпоматарычаг выключателя следует не-много отжать по направлениюстрелки 3. Скорость, с которойавтомобиль двигался до вык-лючения темпомата, сохраняет-ся в памяти.

При переводе рычага управ-ления коробкой передач в ней-тральное положение или при на-жатии на педаль тормозатемпомат также отключается.

После завершения обгона приснятии ноги с педали акселера-тора темпомат переключаетсяна прежнюю скорость движения.

При движении на спуск задан-ная скорость может не выдер-живаться. Однако после завер-шения спуска темпомат сновавыходит на прежнюю скорость.

Рекомендуется пользоватьсятемпоматом лишь тогда, ког-да дорожная обстановка и ус-ловия позволяют двигаться спостоянной скоростью.


Темпомат с функцией ограничения скоростного режима Speedtronic

1 -включение ограничителяскорости. Увеличениескорости выполняется сшагом в 10 км/час

2 -включение ограничителяскорости. Снижение ско-рости выполняется с ша-гом в 10 км/час

3-выключение ограничите-ля скорости. Заданнаяскорость движения со-храняется в памяти

4 - возврат к сохраненной впамяти ограничителяскорости. Корректиров-ка скорости в сторонуувеличения выполняетсяс шагом 1 км/час

5 -переключение на темпо-мат/ограничитель скоро-сти. Speedtronic включен,если на рычаге темпома-та горит сигнальная лам-почка, а на спидометрезагорается сигнал LIM.При переключении на тем-помат сигнальная лам-почка не горит

Переключение/активация

1 Запустите двигатель. При ра-ботающем двигателе можно вве-сти ограничение для любой ско-рости свыше 30 километров в час.

2 Переключитесь с темпоматана Speedtronic. На рычаге темпо-мата должна загореться сигналь-ная лампочка. При необходимос-ти отожмите рычаг в направлениистрелки 5.

3 Отожмите рычаг темпоматав направлении стрелок 1,2 или 4.

Speedtronic включен, что под-тверждается указанием LIM наспидометре, а заданное ограни-чение скорости отображаетсяна дисплее щитка приборов.

Переключение рычага темпо-мата по направлению стрелки 1приводит к включению скорос-ти, с которой автомобиль дви-гался перед отключениемSpeedtronic. Последующее отжи-мание или удерживание рычагапо направлении стрелки 1 приво-дит к пошаговому увеличениюскорости на 10 километров в час.

Переключение рычага темпо-мата по направлению стрелки 2приводит к включению скорости,с которой автомобиль двигалсяперед отключением Speedtronic.Последующее отжимание илиудерживание рычага по направ-лении стрелки 2 приводит к поша-

говому снижению скорости на 10километров в час.

Переключение рычага темпо-мата по направлению стрелки 4приводит к включению скорости,с которой автомобиль двигалсяперед отключением Speedtronic,если текущая скорость не превы-шает её более чем на 30 километ-ров в час.

Последующее отжимание илиудерживание рычага по направ-лении стрелки 4 приводит к поша-говому увеличению скорости на 1километр в час.

Выключение Speedtronic выпол-няется отводом рычага по на-правлению стрелки 3 или 5. Ука-зание LIM на спидометре гаснет.Если рычаг отводится по направ-лению стрелки 5, то гаснет и сиг-нальная лампочка на рычаге тем-помата.

Speedtronic также выключает-ся, если при нахождении педалиакселератора в положении kick-down скорость движения не отли-чается от заданной более чем на20 километров в час.

Внимание! Если Speedtronicне выдерживает ограничениескорости, например, при дви-жении на спуск, то подаетсяакустический сигнал, а надисплее щитка приборов ми-гает заданное ограничениескорости.


Технические данные

Двигатель

Мощность (кВт/л.с.)при оборотах в минуту

Крутящий момент (Нм)при оборотах в минуту

Количество цилиндров

Количество клапановнацилиндр

i

Рабочий объем (смЗ)

Максимально допустимаячастота вращения двигателя

Расход топлива (1/100 км)

Автомобили с 5-ступенчатоймеханической КП

городшоссесредний расходэмиссия СО (г/км)

Автомобили с 5-ступенчатойавтоматической КП

городшоссесредний расходэмиссия СО (г/км)

Динамические качества

Автомобили с 5-ступенчатоймеханической КПразгон 0-100 км/час

Автомобили с 5-ступенчатойавтоматической КПразгон 0-100 км/час

Заправочные объемы

моторное масло

охлаждающая жидкость- без кондиционера/прицепа- с кондиционером/прицепом

концентрация охлаждающейжидкости:- до -37°С (50%)- до -45°С (55%)

бачок омывателя (все модели)

топливный бак (все модели)в том числе резерв

А140

60/824800

1303800

4

2

1397

6000

А140

9,85,47,1171

182

А140

12,9

14,5

А140

5,0л

4,9 л5,1л

2,5 л

2,75 л

. 4л '

около 54 локоло 6 л

А160

75/1025250

1504000

4

.2

1598

6000

А160

••

9Л5,77,2172

Щ183

А160

10,8

11,9

А160

5,0 л

4,9 л5,1л

2,5 л275 л

А170 турбодизель

66/904200

1801600-3200

4

4

1689

4800

•

•

•

•

Внимание! Добавление бензина в дизельное топливо в зимний сезон для увеличения его текучести недопускается. В таких случаях, если в баке находится летняя солярка, то при температурах ниже -15°Сдопускается применение присадок-улучшителей или же керосина.


Температура воздуха °С

-15°--23°-23°--30°

Температура воздуха °С

-25°- -30°-30°- -35°

Летнее топливо (%)

8050

Зимнее топливо (%)

8050

Керосин (%)

2050

Керосин (%)

2050

С

.

Раздел 1

Техническое обслуживание

1 Уход за автомобилем

Мойка автомобиля

Законы о защите окружаю-щей среды запрещают мойкуавтомобилей в неустановлен-ных местах.

Если же машину часто мыть вавтоматических мойках, враща-ющиеся щетки мойки оставля-ют следы на лаковом покрытии.Этого можно избежать, еслимыть автомобиль вручную насоответствующей мойке.

Птичий помет, мертвых насе-комых, древесную смолу, следыгудрона, соли и другие агрессив-ные отложения необходимо не-медленно смывать, так как онисодержат вещества, разъедаю-щие лаковое покрытие.

Выполняйте указания, каса-ющиеся пользования моющимагрегатом, давления, под кото-рым вода подаётся на автомо-биль, а также расстояния, с ко-торого должна подаваться водана автомобиль при мойке.

Для мойки применяйте обиль-ное количество воды. Избегай-те подачи на автомобиль силь-ной струи воды под острымуглом. Это повреждает лако-вое покрытие.

Мойте автомобиль мягкой губ-кой или перчаткой, начиная скрыши и далее сверху вниз, не-сильно надавливая. Губку час-то выжимайте.

Используйте моющие средстватолько для удаления отвердевшихзагрязнений. После этого смойтеостатки моющего средства боль-шим количеством чистой воды.Регулярное использование мою-щего средства требует более ча-стой консервации. В воду для мой-

ки автомобиля можно добавлятьконсервирующее средство.

Входные вентиляционные от-верстия промывайте только сла-бой струей воды.

Не направляйте струю воды,подаваемой под высоким дав-лением, непосредственно на ра-диатор охлаждения или же наместа с поврежденным лакок-расочным слоем.

Для вытирания насухо пользуй-тесь тряпкой из замши. Для про-тирания лакового покрытия истекол используйте разные типызамши, потому что остатки кон-сервирующих на стекле ведут кухудшению его прозрачности.

Следы соли, применяемой надорогах зимой, особенно опасныдля всех складок и сгибов, флан-цев и стыков дверей и капота.

Поэтому такие места необхо-димо при каждой мойке автомо-биля, в том числе даже и послеавтоматической мойки, основа-тельно очистить губкой, а затемополоснуть водой и вытереть на-сухо сухой замшевой тряпкой.

Никогда не мойте и не суши-те автомобиль на солнце. Приэтом неминуемо образуютсяводяные пятна.

Внимание! После мойки ав-томобиля высушите тор-мозные диски легким притор-маживанием на ходу.

Уход за лаковымпокрытием

Консервация

Чисто вымытое и вытертоенасухо лаковое покрытие нуж-но покрывать консервантом стакой периодичностью и так ча-сто, чтобы обеспечить защиту

поверхности от погодных воз-действий водоотталкивающими закрывающим поры восковымсоставом.

Попавшие на лаковое покрытиетопливо, масло, смазку или тор-мозную жидкость немедленноудаляйте, иначе это приведет кобесцвечиванию лака.

Когда при мойке автомобиляотчетливо видно, что вода сте-кает с лакового покрытия не ввиде капелек, то нужно неза-медлительно применить консер-вант. В противном случае про-исходит высушивание лака.

Другой возможностью закон-сервировать лаковое покрытиеявляется применение восковыхсоставов, применяемых при мой-ке автомобиля.

Однако они обеспечивают хо-рошую защиту только при их ис-пользовании при каждой мойкеавтомобиля и то при условии, чтопериод между двумя мойками непревышает 2-3 недель.

Используйте консерванты для ла-кового покрытия, содержащие на-туральный или синтетический воск.

Полировка

Полировка необходима толькотогда, когда лаковое покрытиеиз-за недостаточного ухода илиже под воздействием пыли, про-мышленных выбросов, солнца идождей утратило свой изначаль-ный вид и больше не становитсяблестящим даже при примененииконсервантов.

Не стоит применять для этогополирующие средства с высокойабразивностью или же полирую-щие средства с повышенной хи-мической агрессивностью, дажеесли первая попытка такой поли-ровки была удачной.

Техническое обслуживание 41

Перед каждой полировкой ав-томобиль должен быть чистовымыт и тщательно вытертнасухо. В последующем нужнопридерживаться указаний про-изводителя по использованиюполировочного средства.

Не следует обрабатывать сра-зу большую площадь, чтобы из-бежать преждевременного высы-хания политуры.

Большинство полировочныхсредств требуют после их приме-нения нанесения консервирующе-го средства.

Не полируйте при воздействиипрямых солнечных лучей!

Пластмассовые и матово ла-кированные детали нельзя об-рабатывать полировочными иконсервирующими средствами,так как это обычно приводит кобразованию пятен.

Удаление пятенот смолы/гудрона

Свежие пятна можно удалитьсмоченной в промывочном бензи-не салфеткой из мягкойткани. Принеобходимости можно применятьтакже заправочный бензин, керо-син или скипидарное масло.

Очень хорошо действует про-тив таких пятен также консер-вант для лака. При его приме-нении можно отказаться отпоследующей мойки.

Удаление насекомых

Насекомые содержат агрес-сивные вещества, повреждаю-щие лаковое покрытие. Поэто-му соответствующие местанужно немедленно промыть теп-лой мыльной водой или раство-ром моющего средства. Име-ются также специальныесредства для удаления насеко-мых.

Рассеиватели наружногоосвещения

Рассеиватели фар и фонарей из-готовлены из пластмассы. Ихнадлежит мыть смоченной в воде*мягкой губкой или салфеткой измягкой ткани. Нельзя протиратьрассеиватели сухой губкой илисалфеткой, а также применятьскребки для удаления снега и льдаабразивные чистящие средства ирастворители.

Уход за пластмассовымидеталями

Пластмассовые детали, сиде-нья из кожзаменителя, обивку по-толка салона, черные матовыедетали очищайте только водой сдобавкой шампуня. Обивку потол-ка не промочите насквозь. Деталииз пластмассы можно очищать со-ответствующим чистящим сред-ством для пластмассы.

Очистка стекол

Снег и лед со стекол и зеркалудаляйте пластмассовым скреб-ком. Чтобы избежать появленияцарапин от попавшей грязи, скре-бок следует двигать только в однусторону. Стекла снаружи и изнутрипротрите чистой мягкой тряпкой.

При сильных загрязнениях помо-гут спирт или нашатырный спирт итеплая вода или же специальноесредство для чистки стекол.

При очистке ветрового стекларычаги стеклоочистителя откинь-те вперед.

При очистке ветрового стеклапочистите также щетки стекло-очистителя.

Внимание! При пользованиисредствами, содержащими си-ликон, щетки, губки, тряпки иполотенца, применявшиеся длячистки лакового покрытия,нельзя использовать для чис-тки стекол. При распылениисредств для лакировки, содер-жащих силикон, стекла необхо-димо закрыть плотной бума-гой или другим материалом.

Уход за резиновымиуплотнениями

Уплотняющие поверхности иповерхности скольжения рези-новых прокладок посыпайтетальком или опрыскивайте си-ликоновым составом. Тем са-мым удастся избежать скрипапри закрытии дверей. Натира-ние упомянутых поверхностейжидким мылом также умень-шает шумы.

Очистка шин

Не мойте шины струей воды отпароструйного агрегата. Если рас-пылитель моечного агрегата под-вести слишком близко к поверхно-сти шины, еевнутренний резиновый

слой в течение нескольких секунднеобратимо разрушается, даже прииспользовании холодной воды. Изсоображений безопасности вымы-тые таким способом шины следу-1ет заменить. "

Колесные диски из легкогосплава чистите щеткой и обра-батывайте соответствующимсредством, особенно в зимнеевремя, но не применяйте агрес-сивных, содержащих кислоту,высокощелочных средств, аб-разивных чистящих средств илимоечный агрегат с температу-рой воды выше +60°С.

Ремни безопасности чиститетолько слабым мыльным раство-ром, предварительно сняв их. Неприменяйте химических очисти-телей, т. к. они разрушают ткань.Ленту автоматического ремнябезопасности сматывайте толь-ко после ее полного высыхания.

Защита днищаи консервация полостей

Днище автомобиля, включая ко-лесные ниши, покрыты защитнымслоем. Области в околоколесномпространстве, особо подверженныеударам камней и т. д., защищеныпластиковым покрытием.

Перед наступлением холод-ного времени года и после каж-дой мойки днища проверьте со-стояние защитного слоя днищаи в случае необходимости уст-раните его дефекты.

В некоторых областях днищамогут скапливаться пыль, глина ипесок. Удаляйте собравшуюсягрязь, которая в зимнее время мо-жет содержать еще и соль.

Мойка и консервациядвигателя

Перед началом и после оконча-ния зимнего периода, когда дорогипосыпают солью, нужно очищать иконсервировать моторный отсек.

Мойку двигателя выполняйтетолько при выключенном зажи-гании. Перед мойкой двигате-ля, которую можно, например,производить чистящим сред-ством для холодной очистки илиструей воды под давлением отмоечного агрегата, укройте ге-нератор, блок предохранителейи оачок с тормозной жидкостьюполиэтиленовой пленкой.

42 Техническое обслуживание

1.0 Табличка с номером лакокрасочногопокрытия

2 - упор открытия двери

Для уменьшения опасности кор-розии подмоторной части автомо-биля (к примеру, боковин, лонже-ронов) и приводных агрегатов,находящиеся в моторном отсекечасти тормозной системы, под-вески и рулевого управления, атакже детали кузова и полости,примыкающие к моторному отсе-ку, следует обрабатывать высо-кокачественным консервирую-щим воском после каждой мойкидвигателя. При этом укройте ру-чейковый ремень привода вспо-могательных агрегатов от попа-дания на него воска.

Уход за чехлами сиденийи их чистка

Чехлы из ткани

Чистите чехлы пылесосом ищеткой. Обычные пятна мож-но удалить жидким мылом,25%-процентным раствором на-шатырного спирта или спирто-вым уксусом.

Жирные и масляные пятна уда-ляйте промывочным бензином илипятновыводителем. При этом несмачивайте пятновыводителемнепосредственно само место заг-рязнения, потому что при этом наткани обязательно появляютсяразводы вокруг места, котороесмачивалось пятновыводителем.Пятно обрабатывайте по кругу,двигаясь снаружи внутрь. Другиезагрязнения удаляются обычнотеплой мыльной водой.

Чехлы из кожи

При сильном воздействии сол-нечных лучей и длительной сто-янке чехлы снимайте, чтобы онине выцветали.

Слегка смоченной трикотаж-ной или шерстяной тряпкой очи-щайте кожаные поверхности, непромачивая кожу или месташвов насквозь.

В завершение протрите влаж-ную кожу сухой чистой тряпкой.

Сильно загрязненные кожаныеповерхности можно обрабаты-вать растворами мягких мою-щих средств без отбеливателей(2 столовых ложки на 1 литрводы). Жирные и масляные пят-на осторожно удалите промывоч-ным бензином, не протирая их.

Лакированные кожаные сиде-нья после их очистки обработай-те обычным средством для ухо-да за кожей, которое имеется впродаже. Такие средства можноприобрести в специализированноммагазине или в автомагазине.

Перед применением средствохорошо взболтайте и нанесите тон-ким слоем мягкой тряпкой. Послевысыхания протрите поверхностьчистой мягкой тряпкой.

Такую обработку производите1 раз в 6 месяцев, если внешнеевоздействие является обычным.

Устранение поврежденийот ударов камней

Работы по правке кузова и вос-становлению лакокрасочного по-крытия автомобиля требуют боль-ших навыков и знаний как о самихматериалах, с которыми нужнобудет работать или обрабатыватьих, так и о их применении.

Данные навыки формируются,как правило, на протяжении мно-гих лет. По этой причине в насто-ящем руководстве рассматрива-ются лишь работы по устранениюнезначительных повреждений ла-кокрасочного покрытия.

При покраске следует исполь-зовать краску, полностью иден-тичную нанесенной на кузов ав-томобиля. Даже малейшиеотклонения колера бросаются вглаза. Соответствующий колеркраски содержится в номере ла-кокрасочного покрытия 1 и при-веден в табличке А.

Табличка расположена на стойкеводительской двери. Дополнитель-ная табличка В находится на стойкепассажирской двери под скобой зам-ка (см. иллюстрацию 1.0).

Если все-таки после покраскимест повреждений оригинальноелакокрасочное покрытие отлича-ется от краски, использовавшейсяпри восстановительных работах,

то причину следует искать в изме-нении оттенка первоначального по-крытия под воздействием време-ни, солнечных ультрафиолетовыхизлучений, резких перепадов тем-ператур и экстремальных погод-ных условий, а также влияния хи-мических выбросов, например, впромышленных зонах.

Кроме того, повреждение повер-хности, изменение цвета и выгора-ние лака происходят в результатеприменения средств по уходу залакокрасочным покрытием, несо-ответствующих требованиям про-изводителя автомобиля.

Лакокрасочное покрытие кузо-ва двухслойное. Первый слой на-носится основной краской, вто-рой - бесцветным лаком.

При лакировке прозрачный лакраспыляется на еще не высох-шую основную краску. При вы-полнении работ по последующейлакировке существует большойриск того, что вновь окрашенныеместа будут все же видны, пото-му что даже разная вязкость ре-монтного и оригинального лакаприводит к изменению колера.

Для предотвращения появленияржавчины рекомендуется регу-лярно устранять мелкие повреж-дения лакокрасочного покрытия.

Если мелкие царапины не дохо-дят до «чистого» металла, то до-статочно покрыть их лаком соот-ветствующего оттенка. Для этихнужд в специализированных ма-газинах предлагаются небольшиетюбики лака вместе с кисточкой.

Более глубокие царапины отпопадания камней, где уже по-явилась ржавчина, следует об-работать особенно тщательно.Удалите ножом или маленькойотверткой ржавчину до появле-ния «чистого» металла.

В продаже для этих целей име-ются так называемые «ласти-ки» для удаления ржавчины,представляющие собой неболь-шую металлическую щетку.

Обработанные царапины сле-дует вытереть насухо и обезжи-рить. Для этого саму царапину, атакже прилегающую поверхностьнеобходимо почистить средствомдля удаления силикона.

Царапину загрунтуйте, восполь-зовавшись тонкой кисточкой. Учи-


тывая, что грунтовка обычно про-дается в аэрозольных баллончи-ках, то нанесите её на крышку бал-лончика и обмакните кисточку.

После высыхания грунтовки кис-точкой нанесите слой лакового по-крытия. Дайте краске хорошо про-сохнуть. Данные действияповторитедо полного выравнивания места ца-рапины с поверхностью кузова.

2 Запуск двигателяс использованиемвспомогательногоаккумулятора

Меры предосторожностиПри несоблюдении предписан-

ного порядка действий существу-ет опасность ожога от кислоты,выделяющейся из аккумулято-ра. Кроме того, существует опас-ность получения травм и ране-ний при взрыве аккумулятора.Возможно также повреждениеэлектрического оборудованияавтомобиля.

• Остерегайтесь попаданияэлектролита в глаза, накожу, одежду и кузов. Онобладает разъедающим дей-ствием. При попадании элек-тролита смойте его чистойводой, а при необходимостиобратитесь к врачу.

• Не допускайте искрообра-зования или открытого огняв непосредственной близос-ти от аккумулятора.

• Пользуйтесь защитнымиочками.

• Обеспечьте защиту прово-да от вспомогательного ак-кумулятора от поврежденийвращающимися деталями,например, лопастями венти-лятора обдува радиатора.

Поперечное сечение проводадля облегчения запуска двигате-ля внутреннего сгорания с объе-мом до 2,5 л должно составлятьпо меньшей мере 16 мм2 (диа-метр около 5 мм).

Для дизельных двигателей идвигателей внутреннего сгора-ния с рабочим объемом свыше2,5 л поперечное сечение долж-но быть не менее 25 мм2.

Ориентироваться нужно при

этом на автомобиль с разряжен-ным аккумулятором. Сечениепроводов, как правило, указыва-ется на упаковке проводов об-лечения запуска. Оба аккумуля-тора должны иметь номинальноенапряжение 12 Вольт.

Внимание! Аккумулятор уавтомобилей А-класса нахо-дится в пространстве дляног с пассажирской стороныза перегородкой.

Разряженный аккумуляторможет замерзнуть уже при-10°С. Перед присоединениемпровода облегчения запуска за-мерзший аккумулятор долженобязательно оттаять. Разряжен-ный аккумулятор запускаемогоавтомобиля должен быть надле-жащим образом подключен к бор-товой сети.

1 Проверьте уровень электро-лита в разряженном аккумулято-ре. При необходимости долейтедистиллированной воды и ввин-тите пробки.

2 Поставьте автомобили такимобразом, чтобы их металлическиечасти не соприкасались, иначе ужепри соединении положительныхполюсов может возникнуть ток.

3 Затяните стояночный тормозобоих автомобилей. Механичес-кую коробку передач установи-те в нейтральное положение,автоматическую - в положение«Р» = «Парковка».

4 Отключите все потребителитока, включая и телефон в авто-мобиле.

5 Запустите и оставьте двига-

тель питающего автомобиля ра-ботать на холостых оборотах. Этопредохраняет генератор автомо-биля от повреждения в результа-те образования пиков напряженияпри запуске второго автомобиля.

6 Откройте защитную крышкуположительного полюса аккуму-лятора, если таковая имеется.

7 Подключите провода облегче-ния запуска в следующей после-довательности (см. иллюстрацию):

• подключите красный провод 1к положительному полюсу раз-ряженного аккумулятора А;

• присоедините другой конецкрасного провода 2 к поло-жительному полюсу пита-ющего аккумулятора В;

• подключите черный провод 3к отрицательному полюсу (-)питающего аккумулятора В;

• п рисоедините другой конецчерного провода 4 к надеж-ной массе X принимающегоавтомобиля.

Внимание! Не подсоединяй-те провод к отрицательно-му полюсу разряженного ак-кумулятора.

Лучше всего для этого подхо-дит металлическая деталь, креп-ко привинченная к силовому аг-регату.

При присоединении провода котрицательному полюсу разря-женного аккумулятора он, принеблагоприятных условиях, мо-жет взорваться из-за искрения иобразования гремучего газа.

1 - положительный (+) полюсный выводпринимающего аккумулятора А

2 - положительный (+) полюсный выводпитающего аккумулятора В

3 - отрицательный (-) полюсный выводпитающего аккумулятора В

4 - точка «массы» (-) Xна принимающем автомобиле

2.7 Порядок подсоединения проводов облегчения запуска двигателя


Внимание! Клеммы подсоеди-ненных проводов облегчениязапуска не должны контакти-ровать между собой. Клеммыпроводов от положительно-го вывода аккумулятора недолжны касаться металли-ческих деталей (кузова илирамы), образуя замыкание на«массу» (-).

8 Запустите двигатель автомо-биля с разряженным аккумуля-тором и оставьте работать нахолостых оборотах. При запус-ке стартер приводите в действиенепрерывно не более чем на 10секунд, так как из-за высокогопотребления тока клеммы и про-вода нагреваются. Поэтому нуж-но обеспечить «охлаждающие»паузы длительностью не менееполминуты.

В случае, если двигатель за-пускается с трудом, то стартерпродолжительное время без не-обходимости не задействуйте.При запуске происходит постоян-ный впрыск топлива в систему.Лучше установите причину зат-рудненного запуска.

После успешного запуска дви-гателя автомобиля с разряжен-ным аккумулятором, оставьтедвигатель работать на холос-тых оборотах и не демонтируй-те «электрический мостик» какминимум в течение 3 минут.

Чтобы избежать пиков напряже-ния при отсоединении вспомога-тельных проводов, включите наавтомобиле с разряженным акку-мулятором обдув салона и обогревзаднего стекла. Не включайтефары, иначе перегорят лампочки.

9 Отсоедините вспомогательныепровода после запуска двигателяв последовательности, обратнойподключению. Сначала отсоеди-няется черный провод (-) 4 от при-нимающего автомобиля, а затем -от питающего .

Красный (+) провод сначала от-соединяется от питающего аккуму-лятора, а затем - от принимающего(см. иллюстрацию 2.7).

3 Буксировка автомобиля

Буксировочный трос следуеткрепить только лишь за установ-ленные буксировочные крюки.

3.5 Передний буксировочный крюк

Правила буксировки

1 Включите зажигание на бук-сируемом автомобиле. Это не-обходимо для того, чтобы функ-ционировали рулевое управление,указатели поворотов и стоп-сиг-налы. Следует иметь в виду то,что при неработающем двигате-ле не действуют усилители руле-вого и тормозного приводов.

Соответственно, при торможе-нии и управлении понадобится при-лагать большее усилие, а тормоз-ной путь в таком случае можетбыть длиннее обычного.

2 Установите рычаг переклю-чения передач в нейтральное по-ложение, на автомобиле с авто-матической коробкой передач - вположение «N».

3 Включите световую сигна-лизацию на буксирующем ибуксируемом автомобилях.

Рекомендуется пользоватьсябуксировочной штангой. При ееприменении устраняется опас-ность столкновения буксирующе-го и буксируемого автомобилей.

Буксировочный трос должен об-ладать достаточной степенью эла-стичности, чтобы уберечь от по-вреждений как буксируемый, так ибуксирующийавтомобили. Пользуй-тесь лишь тросом из синтетическихволокон либо с эластичными про-межуточными звеньями.

Автомобили савтоматической коробкойпередач

4 Включите зажигание, переве-дя ключ в замке в положение 2 ипереведите рычаг управлениякоробкой передач в нейтральноеположение.

Внимание! Если напряже-ние в бортовой сети менее

3.8 Надавите на низ заглушки 4 пальцем(см. стрелку), откройте её и снимите

7 В, то сцепление не вклю-чается и передачи не пере-ключаются. В этом случаеследует установить новыйПолностью заряженный ак-кумулятор.

Крепление троса илибуксировочной штангиза крюки

5 Автомобили выпуска до2/01 г. Передний буксировоч-ный крюк 3 закрыт крышкой 1на бампере. Надавите на креп-ление крышки вверху (см.стрелки на иллюстрации) и от-кройте её.

При установке крышку 2 зак-репите внизу, закройте и зафик-сируйте, надавив на неё.

6 Автомобили Classic выпус-ка с 3/01 года. Надавите на крыш-ку сверху справа. Крышка высво-бодится и ее можно извлечь.

7 Автомобили с длиннойколесной базой. Просуньтеруку в проем на правой сторонебампера и снимите защелку,которая находится на левойстороне проема.

Отверстие для крепления бук-сировочного крюка сзади нахо-дится под задним бампером справой стороны и закрыто деко-ративной заглушкой.

8 Надавите на низ заглушки 4пальцем (см. стрелку на иллюст-рации), откройте её и снимите.

9 Ввинтите буксировочныйкрюк, который находится в комп-лекте бортового инструмента.

Буксировка автомобилей савтоматической коробкойпередач

10 Переведите рычаг управлениякоробкой передач в положение «N».


Максимально допустимая ско-рость буксировки - 50 км/ч.

Максимально допустимое рас-стояние буксировки - 50 км.

-При неисправной коробке пере-

дач или при перемещении автомо-биля свыше максимально допус-тимого расстояния буксироватьавтомобиль следует методом ча-стичной погрузки (с поднятымиприводными колесами), так какпри неработающем двигателе нефункционирует насос, обеспечи-вающий циркуляцию трансмисси-онного масла, и в итоге не обеспе-чивается необходимая степеньсмазки коробки передач.

Внимание! При буксировкеметодом частичной погруз-ки во избежание повреждениякоробки передач никогда небуксируйте автомобиль так,чтобы его приводные колесавращались в обратном на-правлении.Буксировка с цельюзапуска двигателябуксируемого автомобиля

Буксировка автомобиля с авто-матической коробкой передач сцелью запуска двигателя не до-пускается.

Внимание! Во избежание по-вреждений катализатора небуксируйте и не толкайтеавтомобиль с целью запускадвигателя при прогретом дви-гателе. Для запуска двига-теля используйте вспомога-тельную аккумуляторнуюбатарею.

11 Включите аварийную свето-вую сигнализацию.

12 Включите зажигание, переве-дите ключ в замке зажигания вположение 2.

13 Автомобили с механичес-кой коробкой передач. Вклю-чите 3-ю передачу, нажмите и удер-живайте педаль сцепления.

14 Автомобили с автомати-ческой коробкой передач.Установите рычаг управленияавтоматической коробкой пере-дач в положение N.

15 Приступите к буксировке илитолкайте автомобиль.

16 Плавно отпустите педаль сцеп-

ления, когда оба автомобиля нач-нут движение. На автомобиле савтоматической коробкой пере-дач включите передачу.

Как только двигатель запустит-ся, нажмите на педаль сцепленияи выключите передачу, чтобыизбежать наезда на буксирую-щий автомобиль.

4 Поддомкрачиваниеавтомобиля

Для выполнения большого ко-личества работ по обслуживаниюи ремонту автомобиля его необ-ходимо устанавливать на под-ставки или же приподнимать дом-кратом или же подъемником.

Фирмой «Мерседес» для авто-мобилей А-класса предусмотреныспециальные точки приложенияусилий подъемных инструментов.Подъем автомобиля за другие ме-ста или его установка при подъемена иные опорные точки запрещены,т.к. это может привести к дефор-мации кузова.

В случае отсутствия подъемнойплатформы в целях безопасностиподнятый автомобиль должен опи-раться на стабильно установлен-ные козлы. Ни в коем случае нельзяполагаться на то, что гидравличес-кий подъемник способен в течениепродолжительного времени вы-держать вес автомобиля. В каче-стве альтернативных вариантовможно предложить использоватьрампу или гаражную яму.

Внимание! При выполненииработ под автомобилем егоследует установить и на-дежно закрепить на подстав-ных козлах. Если автомобильподнят с помощью домкра-та, входящего в комплектбортового инструмента, то

в этом случае можно произ-водить лишь замену колес.Все остальные работы подподдомкраченным таким об-гразом автомобиле запреще- \ны. Опасно для жизни!

Устанавливайте автомобиль накозлы только в незагруженном со-стоянии. Козлы должны стоять наровной и твердой поверхности.Поддомкрачивание автомобилявыполняйте только на ровной ипрочной поверхности. Если грунтмягкий, то под домкрат или козлыподкладывайте широкие доски,чтобы вес поднятого автомобиляраспределялся по большей поверх-ности.

Если колеса при поднятии авто-мобиля остаются стоять на зем-ле, подоприте их башмаками воизбежание качения колес впередили назад. Не полагайтесь наруч-ной тормоз. Его при некоторыхработах необходимо ослаблять.

Места установкидомкрата

АвтомобилиА-классаследуетпод-нимать, устанавливая шток домкра-таилиподъемникалишьвопределен-ных точках. В противном случае этоможетпривестикдеформации кузова(см. иллюстрацию 4.0).

Точки установки домкрата илиподъемной платформы обозначе-ны треугольниками на порогах.

Подъем передкаавтомобиля с помощьюгаражного подъемника

Передок автомобиля можноподнять поперечную балку пере-днего моста, на которой имеетсябуфер 2 из твердой резины на (см.иллюстрацию 4.0а)

Подставочные козлы под подня-тый автомобиль устанавливайте

4.0 Автомобили А-класса следует подни-мать, устанавливая шток домкрата илиподъемника, лишь в определенных точках.В противном случае это может привести кдеформации кузова

4.0а Буфер 2 из твердой резины на балкепереднего моста для подомкрачивания пе-редка


так, чтобы одна их боковая ногавыходила во внешнюю сторону.

5 Техническоеобслуживание -перечень работ

Оповещение водителя и контрольза сроками технического обслужи-вания осуществляет компьютер-ная программа Aktive ServiceSystem, сокращенно «ASSYST».

Сроки обслуживания выводят-ся на дисплей щитка приборов.Первое сообщение о наступлениисрока обслуживания появляетсяпримерно за 3 000 км до его даты.

Пример информации, вы-водимой на дисплей щиткаприборов:

2900 - означает, что срокобслуживания авто-мобиля в малом объе-ме наступает через2900 километров.

- означает, что через2900 километров на-ступает срок техни-ческого обслуживания,предусматривающийбольшой объем работ.

Объем работ зависит от пробегас момента последнего «большого»технического обслуживания. Еслипробег с этого момента составля-ет менее 22 000 км, то необходимовыполнить лишь минимум работили же все работы, обозначенные вплане значком «•».

При пробеге свыше 22 000 кмвыполняются работы по «боль-шому» плану или же все пунктыплана, обозначенные значками«•» и «•».

В рамках технического обслу-живания должны выполнятьсятакже и дополнительные рабо-ты, обозначенные значком «•»,особенно в тех случаях, когдапосле выполнения этих работ ав-томобиль прошел указанноевыше количество километров илиже сроки обслуживания наступи-ли, но пробег при этом составилменьше упоминавшегося коли-чества километров.

После выполнения сервисныхработ прежнее сообщение на дис-плее щитка приборов необходимоудалить и ввести дату следующе-го технического обслуживания.

Двигатель

• Замените масло и масляныйфильтр.

• Системы охлаждения иотопления. Проверьте уро-вень жидкости, концент-рацию антифриза. Выпол-ните визуальную проверкугерметичности радиатораи убедитесь в отсутствиизагрязнений на внешней по-верхности радиатора.

• Двигатель. Выполните ви-зуальную проверку на гер-метичность, отсутствиеповреждений и перетираниятрубопроводов.

• Ручейковый ремень. Про-верьте состояние.

• Система выпуска ОГ. Про-верьте состояние и убеди-тесь, что нет повреждений.

Коробка передач, главнаяпередача

• Чехлы ШРУСов. Выполни-те визуальную проверку со-стояния.

• Коробка передач и диффе-ренциал. Выполните визу-альную проверку на герме-тичность.

Подвеска и рулевоеуправление

• Гидропривод усилителя ру-левого управления. Проверь-те уровень жидкости, а принеооходимости объем жид-кости пополните. Если коли-чество жидкости в бачке зна-чительно уменьшилось, товыясните причину.

• Шаровые опоры передней под-вески. Проверьте люфт и ихкрепление, а также состоя-ние пылезащитных колпачков.

• Рулевое управление. Про-верьте герметичность и со-стояние манжет рулевогоуправления, а также люфтнаконечников поперечнойрулевой тяги.

• Автомобили по идентифика-ционный номер 515 389 вклю-чительно. Проверьте люфтопоры продольного рычага.

• Автомобили VANEO. Про-

верьте герметичность амор-тизаторов.

Тормоза, шины, колеса

• Шины. Проверьте давлениев шинах, включая запасноеколесо.

• Герметик для шин«TJREFIT». Если он входитв комплект, то проверьтесрок годности и при необхо-димости обновите.

• Тормозная система. Про-верьте визуально герметич-ность и состояние трубопро-водов, шлангов, тормозныхцилиндров и мест их соеди-нений. Проверьте уровеньтормозной жидкости.

• Шины. Проверьте остаточ-ную высоту протекторашин, включая запасное ко-лесо, а также давление вшинах. Проверьте износ ихарактер повреждений шин.

• Тормоза. Проверьте толщинутормозных накладок передне-го правого колеса, а такжесостояние тормозного дискаэтого колеса, сняв колесо.

Внимание! У автомобилей стормозными дисками заднихколес проверьте также оста-точную толщину тормозныхнакладок заднего правого коле-са и состояние тормозногодиска этого колеса.

• Тормозные барабаны зад-них колес. Проверьте тол-щину тормозных колодокзадних колес.

• Стояночный тормоз. Про-верьте функционирование.

Кузов, салон

• Капот. Смажьте петли.

• Ремни безопасности и их,замки. Проверьте состоя-ние и работоспособность.,

• Автомобили без кондицио-нера. Замените противопы-левой фильтр (фильтр са-лона).

Внимание! Замену противопы-левого фильтра следует ме-нять и у автомобилей с конди-ционером выпуска до 9/98 года,у которых фильтр из активи-


рованного угла не заменен накомбинированный фильтр.

• Автомобили с кондиционе-ром выпуска с 9/98 года. За-мените комбинированныйпротивопылевой фильтр.

Электрооборудование

• Сигнальные лампочки, лам-почки подсветки символови лампочки освещения са-лона и багажника. Проверь-те работоспособность.

• Наружное освещение. Про-верьте работоспособность.

• Световой сигнал, световаяаварийная сигнализация,указатели поворота. Про-верьте работоспособность.

• Звуковой сигнал. Проверь-те работоспособность.

• Очистители переднего изаднего стекол. Проверь-те работоспо-собность.

• Омыватели стекол и фар.Проверьте уровень, концен-трацию моющей жидкостии работоспособность омы-вателей, а также положе-ние жиклеров.

• Удалите прежние сведенияи введите дату очередногообслуживания автомобиляв устройство оповещенияи контроля за сервисным об-служиванием.

• Фары. Проверьте угол на-клона фар.

Регулятор угла наклонао. Проверьте работоспо-

сооностъ.

• Щетка стеклоочистителяпереднего стекла. Замените.

• Щетка стеклоочистителязаднего стекла. Проверьтесостояние.

• Аккумулятор. Проверьтеуровень электролита.

Дополнительные работы

При первом обслуживании(однократно)

• А210. Замените масло в ме-ханической коробке передач716.505.

Однократно после пробега30 000 километров

• Стояночный тормоз. Отрегу-лируйте уравнитель тросов при-вода стояночного тормоза.

Через каждые 30 000 кмпробега или через 2 годапосле последнегообслуживания

• Тягово-сцепное устройствос снимаемым фаркопом и ав-томатической блокировкой.Смажьте и проверьте рабо-тоспособность, при необхо-димости почистите.

Однократно через 50 000 кмпробега или через два годапосле последнегообслуживания

• Автомобили с кондиционе-ром выпуска до 9/98 года.Замените фильтр с активи-рованным углем на комби-нированный.

Через каждые два года(желательно весной)

• Тормозная жидкость. Заме-ните.

• Кузов. Проверьте состояниелакокрасочного покрытия, атакже состояние самогокузова и убедитесь в отсут-ствии коррозии.

Через 60 000 км пробега иличерез четыре года послепоследней замены

• Автомобили с бензиновымдвигателем. Замените све-чи зажигания.

Через 80 000 км пробегаили через четыре годапосле последней замены

• Замените топливный фильтр.

• Замените воздушный фильтр.

• VANE0 и автомобили с авто-матической коробкой пере-дач. Замените трансмиссион-ное масло и фильтр (работывыполняются в мастерской).

Через 250 000 км пробегаили через 15 лет послепоследней замены

• Замените охлаждающуюжидкость.

6 Техническоеобслуживание - работы

В данной главе рассмотрены Iвсе работы по техническому об-1служиванию различных систем,узлов и агрегатов автомобиля,которые надлежит выполнять врамках технического обслужива-ния.

Здесь же указаны необходимыеизнашивающиеся детали и предпо-лагаемый тип необходимого спе-циального инструмента.

Рекомендуется не реже чемчерез каждые 4-6 недель прове-рять и при необходимости увели-чивать давление в шинах, прове-рять и также, при необходимости,пополнять объем моторного мас-ла и жидкостей системы охлаж-дения, стеклоочистителя и стек-лоомывателя.

Внимание! При покупке запча-стей рекомендуется иметьпри себе технический паспортавтомобиля, потому что за-частую для идентификацииавтомобиля нужно знать но-мер его кузова, модельный рядили год выпуска. Для полнойуверенности в том, что бу-дет приобретена деталь, аб-солютно идентичная прежней,рекомендуется, при возможно-сти, захватить с собой самустарую деталь, чтобы срав-нить ее с приобретаемой.

Двигатель и системавыпуска отработавшихгазов

В соответствии с планом тех-нического обслуживания должныбыть выполнены следующиевиды работ:

• Замените моторное маслои масляный фильтр.

• Системы охлаждения и ото-пления. Проверьте уровеньжидкости, концентрациюохлаждающей жидкости.Выполните визуальную про-верку герметичности радиа-тора и убедитесь в отсут-ствии загрязнений на внешнейповерхности радиатора.

• Двигатель. Выполните ви-зуальную проверку на гер-метичность, отсутствие


повреждений и перетираниятрубопроводов.

• Ручейковый ремень. Про-верьте состояние.

• Система выпуска ОГ. Про-верьте состояние и убеди-тесь, что нет повреждений.

• Автомобили с бензиновымдвигателем. Замените, све-чи зажигания.

• Замените топливный фильтр.

• Воздушный фильтр. Заме-ните сменный фильтрую-щий элемент.

• Замените охлаждающуюжидкость.

Уровень моторногомасла - проверка

Уровень моторного масла сле-дует проверять перед каждой дли-тельной поездкой, а также черезкаждые 1 000 километров пробега.

Автомобиль с обкатанным дви-гателем должен на 1 000 км про-бега потреблять не более 0,8литра масла. Превышение дан-ного объема свидетельствует обизносе маслоотражательных кол-пачков и/или поршневых колец.

Внимание! У современныхмоделей уровень моторногомасла отображается указа-телем уровня, который на-ходится на щитке приборов.

Заправляйте моторное мас-ло, которое разрешено к приме-нению фирмой Mercedes-Benz.

Проверка уровня масла

1 Прогрейте двигатель и уста-новите его на ровную, горизон-тальную поверхность.

2 Заглушите двигатель и выж-дите не менее 5 минут, чтобымасло стекло в поддон.

3 Вытащите щуп 1 уровня мас-ла и вытрите его насухо чистойветошью (см. иллюстрацию).

4 Введите щуп 1 до упора наместо и вытащите снова.

5 Проверьте уровень масла. Ондолжен находиться между метка-ми 3 и 4 (МАХ и MIN) на щупе (см.иллюстрацию).

6.3 Вытащите щуп 1 уровня масла и вытритеего насухо чистой ветошью

6.5 Проверьте уровень масла. Он долженнаходиться между метками МАХ 3 и MIN 4на щупе

Внимание! Если уровеньмасла находится выше от-метки МАХ, то существу-ет опасность повреждениякатализатора.

6 Долейтемоторноемасловровеньс верхней меткой, если его уровеньдостиг нижней отметки на щупе.Разница между метками МАХ иMIN составляет примерно 2 литра.

Внимание! Если по ошибкемоторного масла будет за-лито больше, чем требует-ся, то излишек необходимоотобрать.

7 Залейте масло через масло-наливную горловину 5 в крыш-ке головки блока цилиндров(см. иллюстрацию). Используй-те только рекомендованныетипы и марки масел, не приме-няйте никаких присадок.

Внимание! Беспорядочное ис-пользование масел разныхтипов неблагоприятно сказы-вается на состоянии двига-теля. По возможности не сме-шивайте моторные маслаодного типа, но разных марок.8 случае необходимости мож-но без опасений смешиватьмасло одной марки и одноготипа, но разной вязкости.

Проверка уровня маслас помощью указателяна щитке приборов

8 Включите зажигание. Пере-ведя ключ в замке в положение 2.

6.7 Залейте масло через маслоналивнуюгорловину 5 в крышке головки блокацилиндров

1 - измерительный щупб - расширительныйбачок

охлаждаюшейжидкости

9 Выждите, пока на читке при-боров на появятся показания уров-ня масла и часов.

10 Нажмите дважды в течениеодной секунды кнопку сброса су-точного пробега. Кнопканаходитсяс левой стороны щитка приборов.

На дисплей щиткаприборов будетвыведен уровень масла

Показание Пояснение

ОК

-1,0 L

-1,5 L

-2,0 L

HI•

на дисплее

Уровень моторно-го масла в нормеДолейте 1,0 литрмоторного маслаДолейте 1,5 литрамоторного маслаДолейте 2,0 литрмоторного маслаИзлишек мотор-ного масла.Масло слейтеили отберите

7 Моторный отсек -визуальная проверка

Следует провести визуальнуюпроверку состояния следующихтру-бопроводов, шлангов, а также местих соединений и убедиться в ихгерметичности, отсутствии пере-тирания, пористости и ломкости:

а) топливных шлангов;

б) шлангов системы охлажде-ния;

в) шлангов тормозного привода;

г) трубопроводов усилителярулевого механизма;

д) трубопроводов кондиционера.

Поиск утечек масла

При повышенном расходе масла


7.16 Проверьте состояние прокладки 1 крыш-ки расширительного бачка 2 и убедитесь вотсутствии повреждений

следует проверить все места, гдевозможны утечки. С этой целью:

1 Отверните крышку маслона-ливной горловины и проверьтесостояние ее прокладки на пред-мет повреждений и пористость.

2 Автомобили с дизельнымдвигателем. Проверьте крепле-ние возвратного масляного шлан-га между блоком цилиндров имаслоотделителем.

3 Проверьте прокладку крышкиголовки олока цилиндров.

4 Проверьте прокладку головкиблока цилиндров.

5 Проверьте прокладку масля-ного фильтра.

6 Проверьте прокладку нарезьбовой пробке отверстиядля слива моторного масла.

7 Проверьте прокладку масля-ного поддона.

8 Проверьте герметичностьстыка двигателя и коробки пере-дач (сальник маховика или валакоробки передач).

Так как При негерметичностимасло обычно растекается побольшой площади на поверхно-сти двигателя, то определитьместо утечки с первого взгля-да бывает трудно. Рекоменду-ется следующий метод поиска:

9 Помойте двигатель. Для это-го двигатель обрызгайте аэро-зольным очистителем и, дав емуподействовать, смойте водой.Если двигатель обрызгиваетсячистящим средством из-под ав-томобиля, то укройте генераторполиэтиленовым пакетом.

Внимание! Мойку двигате-ля надлежит выполнятьтолько на мойках с самооб-

служиванием, оборудован-ных маслоуловителем.

10 Посыпьте снаружи соедини-тельные стыки на двигателе и ихпрокладки известью или тальком.

Указание: В специализиро-ванных мастерских для это-го пользуются специальнымспрэем для обнаружения местпротечек масла.

11 Проверьте еще раз уровень мас-ла, при необходимости долейте.

12 Произведите пробную поезд-ку. Так как при горячем двигате-ле масло разжижается и потомубыстрее выделяется в местахутечки, эту поездку лучше прове-сти на скоростной дороге, пройдярасстояние около 30 км.

13 Обследуйте двигатель поокончании пробной поездки,освещая его фонарем, опреде-лите места утечки и устранитенеисправности.

Система охлаждения -проверка

14 Проверьте шланги системы ох-лаждения на пористость, сжимая исгибая их. Затвердевшие или раз-бухшие шланги замените. Шлангине должны сидеть на соединитель-ных штуцерах слишком мелко.

15 Проконтролируйте прочностькрепления шлангов хомутами.При необходимости замените пре-жние хомуты на новые.

16 Проверьте состояние проклад-ки 1 крышки расширительногобачка 2 и убедитесь в отсутствииповреждений (см. иллюстрацию).

Внимание! Причиной паденияуровня охлаждающей жидко-сти может быть неправиль-но навинченная крышка рас-ширительного бачка.

17 Проверьте саму охлаждающуюжидкость и убедитесь, что маслоне попало в систему охлаждения ижидкость не загрязнена.Ошутимыепотери охлаждающей жидкости и(или) наличие масла в ней, а такжебелые облака отработавших газовпри теплом двигателе свидетель-ствуют о дефекте прокладки голов-ки блока цилиндров.

Внимание! Найти местоутечки иногда бывает труд-

но. В этом случае следует об-ратиться в мастерскую, гдедля этого имеется специаль-ный прибор, с помощью кото- •рого система охлаждения про-1веряется под давлением. Приэтом можно проверить такжеи редукционный клапан на крыш-ке расширительного бачка.

8 Моторное масло имасляный фильтр -замена

Необходимое специальноеобору-дование:

а) если масло отбирается, то

- приспособление для отбо-ра масла;- емкость для сбора масла;

б) если масло сливается, то

- смотровая яма или подъем-ник и подставные козлы;- накладной ключ HAZET2760-2 для отвинчиванияпробки сливного отверстия;- торцовая головка на 27 ммили головка HAZET 2169-27для отвинчивания крышкимасляного фильтра;- емкость для сбора отра-ботавшего масла вмести-мостью не менее 5 литров.

Необходимые материалы:

• примерно 4,5 литров мотор-ного масла. Применяйтетолько масло, разрешенноефирмой Mercedes-Benz;

• масляный фильтр;

• алюминиевое уплотнителъ-ное кольцо для пробки слив-ного отверстия, если маслобудет сливаться, а не отби-раться. Данное уплотни-телъное кольцо иногда вхо-дит в комплект поставкисменного фильтрующего эле-мента масляного фильтра.

Для лучшего контроля за эф-фективностью работы двигателяпри замене масла следует зали-вать моторное масло такого жетипа, что и отработавшее, и, повозможности, такой же марки.Чтобы избежать смешивания, це-лесообразно при смене масла за-писывать его марку, тип и степеньвязкости на специальную бирку,которую затем следует закрепитьна двигателе.


Беспорядочное использованиемасел разных типов неблагопри-ятно сказывается на состояниидвигателя. По возможности несмешивайте моторные масла од-ного типа, но разных марок. Вслучае необходимости можно безопасений смешивать масло од-ной марки и одного типа, но раз-ной вязкости.

Моторное масло можно ото-брать через направляющую труб-ку стержневого указателя уровнямасла или же слить через отвер-стие в масляном поддоне.

Для того, чтобы отобрать мас-ло, нлокен специальный насос.Однако при подборе насоса необ-ходимо убедиться, что его шлангпо диаметру соответствует раз-меру отверстия направляющейтрубки стержневого указателяуровня масла.

Заправочные объемы при

замене моторного маслаи масляного фильтра 4,5 л

Внимание! Указанные запра-вочные объемы являютсяприблизительными. В обяза-тельном порядке уровень мас-ла после заправки следуетпроверять измерительнымщупом или же через дисплейна щитке приборов.

Слив моторного масла

1 Прогрейте двигатель до ра-бочей температуры. Для этогопроедьте на небольшое рассто-яние, пока указатель темпера-туры охлаждающей жидкости неначнет показывать рабочуютемпературу двигателя.

Внимание! Поддомкрачива-ние автомобиля сопряжено сопасностью. Ознакомьтесьс соответствующими ука-заниями в главе «Поддомкра-чивание автомобиля».

2 Поддомкратьте автомобиль иустановите его горизонтально наподставочные козлы или же за-едьте на смотровую яму.

3 Снимите крышку с маслоза-ливной горловины.

4 Автомобили с дизельнымдвигателем. Снимите переднюючасть брызговика двигателя, см.соответствующую главу.

8.6 Вывинтите из сливного отверстия намасляном поддоне 2 резьбовую пробку 1 иполностью слейте масло

5 Поставьте под двигатель ем-кость для сбора отработавшегомасла.

Внимание! Будьте осторож-ны при откручивании резьбо-вой пробки отверстия для сли-ва моторного масла. Попаданиегорячего масла на кожу можетпривести к ожогу.

6 Вывинтите из сливного отвер-стия на масляном поддоне 2 резь-бовую пробку 1 и полностью слей-те масло (см. иллюстрацию).

Внимание! Если в моторноммасле обнаруживаются вбольшом количестве метал-лическая стружка и продук-ты истирания металла, тоэто свидетельствует о на-личии задиров, например, вподшипниках коленчатоговала или шатунных подшип-никах. Чтобы избежать даль-нейших повреждений, послеремонта двигателя необхо-димо тщательно прочис-тить масляные каналы ишланги циркуляции масла.

Замена масляногофильтра

7 Отвинтите крышку 1 масля-ного фильтра с помощью тор-цовой головки на 27 мм и сни-мите её вместе со сменнымфильтрующим элементом (см.иллюстрацию).

8 Замените уплотнительноекольцо 3 на крышке 1 масляногофильтра (см. иллюстрацию).

9 Закрепите на крышке новыйсменный фильтрующий эле-мент 4 (см. иллюстрацию 8.8).

10 Вставьте сменный фильтрую-щий элемент вместе с крышкой вкорпус фильтра и затяните крыш-ку с приложением усилия 25 Нм.

8.7 Отвинтите крышку 1 масляного фильтрас помощью торцовой головки на 27 мм иснимите её вместе со сменным фильтрую-щим элементом2 - стержневойуказательуровнямоторного

масла (щуп)Заправка моторногомасла

11 Вверните пробку сливного от-верстия, заменив прежнее уплотни-тельное кольцо на новое. Моментзатяжки пробки составляет 30 Нм.

12 Автомобили с дизельнымдвигателем. Установите на ме-сто переднюю часть брызговикадвигателя.

13 Опустите автомобиль.

14 Залейте новое моторное мас-ло через маслоналивную горло-вину в крышке головки блокацилиндров.

Внимание! Настоятельно ре-комендуется сначала залитьмасла на 0,5 литра меньшеположенного. После этого про-грейте двигатель и проверь-те уровень масла с помощьющупа 2 (см. иллюстрацию 8.18).При необходимости масло до-лейте. Излишек масла необхо-димо отобрать, иначе можноповредить прокладки двигате-ля или катализатор.15 Запустите двигатель и ос-тавьте его работать на холос-том ходу пока не погаснет сиг-нальная лампочка давлениямоторного масла. После этогодвигатель заглушите.

8.8 Замените уплотнительное кольцо 3 накрышке 1 масляного фильтра5 - уплотнительное кольцо малого диамет-

ра. Как правило, не заменяется


8.18 Пережмите соответствующей струбци-ной, например, HAZET-4590-2, шланг 1, кото-рым соединены маслоотделитель 2 и на-правляющая трубка 3 стержневого указате-ля уровня масла

16 Выждите две минуты и про-верьте уровень моторного маслас помощью щупа. При необходи-мости масло долейте.

17 Выполните пробную поездку, апо её завершении проверьте гер-метичность крышки маслозалив-ной горловины и масляного фильт-ра. При необходимости осторожноподтяните их.

Автомобили с дизельнымдвигателем

При сливе моторного масла изданного двигателя методом отборанеобходимо выполнить следующее:

18 Пережмите соответствующейструбциной, например, HAZET-4590-2, шланг 1, которым соедине-ны маслоотделитель 2 и направля-ющая трубка 3 стержневогоуказателя уровня масла, перед темкак приступить к отбору масла (см.иллюстрацию).

19 Отберите масло через направ-ляющую трубку стержневого ука-зателя уровня масла.

2 0 Снимите струбцину со шланга.

Внимание! Не забывайтеснять струбцину перед запус-ком двигателя. В противномслучае будет перекрыт стокмасла в масляный поддон и мас-ло будет забираться двига-телем, загрязняя расходомермассы впускаемого воздуха.

9 Охлаждающая жидкость -проверка уровня


• антифриз;

• дистиллированная вода.

9.0 Уровень охлаждающей жидкости прихолодном двигателе должен находиться уверха ребра 1 на стенке расширительногобачка 2. Автомобили с бензиновым двигате-лем выпуска до 5/99 года

ПроверкаПроверку уровня охлаждающей

жидкости следует проводить ре-гулярно, примерно через каждые4 недели и как минимум передкаждой длительной поездкой.

Для пополнения охлаждающейжидкости, также и в теплое времягода, следует применять смесь ан-тифриза и дистиллированной воды.

Внимание! В экстренных си-туациях, особенно летом, всистему охлаждения можно за-ливать чистую воду. Однакозатем, при первой возможнос-ти, необходимо довести кон-центрацию антифриза и ан-тикоррозийного средства вохлаждающей жидкости до не-обходимого уровня.

Внимание! При возможности,не пользуйтесь присадками,например, антикоррозийнымиили герметизирующими мик-роутечку. Из-за ухудшенияотдачи тепла от головки бло-ка цилиндров охлаждающейжидкости могут образовы-ваться паровые пробки, что внеблагоприятных условияхможет привести к прогора-нию уплотнительной проклад-ки головки блока цилиндров илидаже к разрыву головки.

Внимание! Не снимайте крыш-ку расширительного бачка пригорячем двигателе. Опас-ность ожога! Проверку уровняОхлаждающей жидкости про-водите лишь на холодном дви-гателе при его температурепримерно +20° С.

Автомобили с бензиновымдвигателем выпуска до 5/99 года.Уровеньохлаждающейжидкостиприхолодном двигателе должен нахо-диться у верха ребра 1 на стенке

9.0а Уровень охлаждающей жидкости прихолодном двигателе должен находиться уметки 3 (MIN) стенке расширительногобачка 1. Автомобили с бензиновым двига-телем выпуска с 6/99 годарасширительного бачка2 (см. иллю-страцию 9.0). При прогретом двига-теле уровень охлаждающей жидко-сти должен быть примерно на 1 смвыше ребра.

Автомобили с бензиновымдвигателем выпуска с 6/99 года.Уровень охлаждающей жидкостипри холодном двигателе долженнаходиться у метки 3 (MIN) стенкерасширительного бачка 1 (см. ил-люстрацию 9.0а).

Внимание! У автомобилей сдизельным двигателем вы-пуска с 6/99 года метки 3/2(MIN/MAX) выбиты на стен-ке расширительного бачка(см. иллюстрацию 9.0а).

Внимание! Не смешивайтеохлаждающую жидкость раз-личных марок и цветов. Этоможет привести к значитель-ным повреждениям двигате-ля. В случае, если в системупо ошибке была залита охлаж-дающая жидкость, несоот-ветствующая требованиямпроизводителя автомобиля,то её незамедлительно слей-те, а систему промойте чис-той водой.

Если уровень охлаждающей жид-кости упал ниже отметки MIN, то врасширительный бачок следуетдолить свежую жидкость.

1 Заливайте холодную охлажда-ющую жидкость только при хо-лодном двигателе. Несоблюдениеэтого требования может привестик повреждению двигателя.

2 Ослабьте крышку расширитель-ного бачка сначала на один оборот,сбросив тем самым избыточноедавление, а только затем отвинтитееё полностью и снимите.

Внимание! При отвинчива-нии крышки расширительно-го бачка на горячем двигате-


Плотность в

Двигатель

бензиновый

дизельный

°С при измерении

Номинальноезначение.37°-45°-37° •-45°

0

2,93,13,33,6 •

-5

Объем

2,52,72,83,1

-10 -15

охлаждающей жидкости,

2,12,32,42,6

1,71,8

.1,92,1

-20

подлежащий

1,31 , 4 •

1,51,6

-30

замене в л

0,50,60,60,7

Заправочныйобъем

5,7 л5,7 л6,5 л6,5 л

ле положите на крышку тол-стую тряпку или ветошь.

3 Выполните визуальную про-верку герметичности системыохлаждения, если в течение ко-роткого времени уровень жидко-сти сильно падает.

Охлаждающая жидкость -проверка концентрации

Необходимые контрольно-из-мерительные приборы:

• ареометр для измеренияконцентрации охлаждаю-щей жидкости или же из-мерительный прибор HAZET4810-В для проверки плот-ности электролита и кон-центрации охлаждающейжидкости. Соответствую-щим ареометром можновоспользоваться на запра-вочной станции.


• антифриз,


4 Прогрейте двигатель, покаслегка не нагреется верхнийшланг радиатора. Температураохлаждающей жидкости в рас-ширительном бачке должна со-ставлять примерно +20°С.

5 Отверните, соблюдая осто-.рожность, крышку расширитель-ного бачка.

Внимание1. Не снимайте крыш-ку бачка при горячем двигате-ле, см. также «Охлаждающаяжидкость - проверка уровня».

6 Заберите ареометром охлаж-дающую жидкость из расшири-тельного бачка и по шкале арео-метра определите ее плотность(см. иллюстрацию). В наших кли-матических условиях охлаждаю-щая жидкость не должна замер-зать при температуре воздуха до-37°С, что обеспечивается 50%процентным соотношением анти-фриза и воды.

7 Увеличьте процентное содер-

жание антифриза в охлаждающейжидкости, воспользовавшись ни-жеприведенной таблицей, если вэтом есть необходимость.

Увеличение плотностиохлаждающей жидкости

Пример: При замере плотнос-ти охлаждающей жидкости в ав-томобиле с бензиновым двигате-лем выяснилось, что залитаяохлаждающая жидкость обеспе-чивает защиту от замерзаниятолько при температуре окружа-ющей среды -10°С.

Чтобы обеспечить защиту от за-мерзания при температуре до -37 С, следует слить из системы 2,1л охлаждающей жидкости и залитьв систему 2,1 л чистого антифриза.

Внимание! Расчеты в приее-деннойвыше таблице действи-тельны при температуре ох-лаждающей жидкости +20°С.

Внимание! Не смешивайтеохлаждающую жидкость раз-личных марок и цветов. Этоможет привести к значитель-ным повреждениям двигате-ля. В случае, если в системупо ошибке была залита охлаж-дающая жидкость, несоот-ветствующая требованиямпроизводителя автомобиля,то её незамедлительно слей-те, а систему промойте чис-той водой.8 Закройте крышку расшири-

тельного бачка и после пробнойпоездки проверьте уровень ох-лаждающей жидкости.

Внимание! При слишком боль-шой концентрации антифри-за в охлаждающей жидкостиуменьшается её охлаждаю-щий эффект и снижается по-рог замерзания охлаждающейжидкости в системе. Это на-блюдается при процентномсодержании антифриза в ох-лаждающей жидкости, начи-ная примерно с 55% и выше.

ЮРучейковый ремень -проверка состояния

Специальные инструменты нетребуются.

Проверка состояния

1 Выключите зажигание. Короб-ка передач должна быть установ-лена в нейтральное положение.

2 Отсоедините штекер 1 датчика2 положения коленчатого вала, что-бы при проворачивании двигателястартером не произошел запускдвигателя (см. иллюстрацию).

Внимание! Поддомкрачиваниеавтомобиля и его установкана подставочные козлы сопря-жены с опасностью получениятравмы. По этой причине пред-варительно ознакомьтесь смерами безопасности при вы-полнении указанных работ.

3 Установите автомобиль на

9.6 Заберите ареометром охлаждающуюжидкость из расширительного бачка. Наиллюстрации показан расширительныйбачок охлаждающей жидкости, не относя-щийся к автомобилям Mercedes А-класса

10.2 Отсоедините штекер 1 датчика 2 поло-жения коленчатого вала, чтобы при прово-рачивании двигателя стартером не произо-шел запуск двигателя


10.4 Нанесите мелом отметку на ручейковомремне в месте, где она будет хорошо заметна

подставочные козлы и снимитепереднюю часть защиты двига-теля (брызговик), см. соответ-ствующую главу.

4 Нанесите мелом отметку 2на ручейковом ремне 1 в месте,где она будет хорошо заметна(см. стрелку на иллюстрации).

5 Проверьте состояние ремня повсей его длине, медленно прово-рачивая двигатель стартером допоявления нанесенной отметки.

6 Осмотрите ручейковый ремень.Убедитесь, что на нем нет масла исмазки. При износе ремня его про-дольные ребра сбегаются под ост-рым углом (см. часть В на иллюс-трации). Ребра нового ремня имеюттрапециевидную форму. Ребрарем-ня отходят от корда и он виден (см.часгь С на иллюстрации). Другимиповреждениями ручейкового рем-ня являются:

а) поперечные трещины D натыльной стороне ремня (см.иллюстрацию 10.6а);

б) отслоение Е части ребер(см. стрелку на иллюстра-ifuu 10.6a);

в) разлохмачивание, бахромакорда F боковых поверхнос-тей (см. иллюстрацию 10.66);

г) разрывы корда G (см. ил-люстрацию 10.66);

д) поперечные трещины Н нанескольких ребрах (см. ил-люстрацию 10.66);

е) выломы J ребер ремня (см.иллюстрацию 10.5в);

ж) поперечные трещины К наребрах Сем. иллюстрацию10.5в);

з) отложения между ребрамиремня;

и) скатывание резины основыремня.

10.6 Проверьте состояние ручейкового рем-ня и убедитесь, что он не изношен. Приизносе ремня его продольные ребра сбега-ются под острым углом. Ребра нового ремняимекл трапециевидную форму. Ребра ремняотходят от корда и он виден

10.66 Разлохмачивание, бахрома корда Fбоковых поверхностей

При наличии хотя одного илинескольких из вышеуказанныхповреждений ручейковый ременьподлежит замене, см. соответ-ствующую главу.

7 Выключите зажигание и извле-ките ключ из замка зажигания.

8 Осмотрите, если имеется ру-чейковый ремень привода элект-рического вентилятора обдуварадиатора, постепенно вращаявентилятор.

9 Подсоедините штекер датчи-ка положения коленчатого вала.

Внимание! Отсоединение ште-кера датчика положения колен-чатого вала система самоди-агностики регистрирует какнеисправность. Рекомендует-ся в этой связи обратиться вмастерскую для считывания иудаления кодов неисправностей.

10 Считайте коды зарегистрирован-ных неисправностей и удалите их.

11 Система выпускаотработавших газов -визуальная проверка

Внимание! Поддомкрачиваниеавтомобиля и его установкана подставочные козлы сопря-

10.6а Поперечные трещины Э ка тыльнойстороне ремня

10.6в Выломы J ребер ремня, поперечныетрещины К на ребрах

жены с опасностью получениятравмы. По этой причине пред-варительно ознакомьтесь смерами безопасности при вы-полнении указанных работ.

1 Установите автомобиль наподставочные козлы.

2 Автомобили с дизельнымдвигателем. Снимите брызго-вик двигателя, см. соответству-ющую главу.

3 Проверьте прочность посад-ки хомутов крепления системывыпуска ОГ.

4 Проверьте состояние систе-мы выпуска отработавших газов,освещая её фонарем. Убедитесьв отсутствии дыр, проржавевшихдеталей, мест протирания.

5 Замените трубы системы ОГ,имеющие значительные вмятины.

6 Проверьте резиновые по-душки крепления труб систе-мы ОГ на пористость, растяги-вая и скручивая их. Принеобходимости подушки заме-ните (см. иллюстрацию).

7 Автомобили с бензиновымдвигателем. Проверьте крепле-ние провода питания лямбда-зон-да и самого зонда.


11.6 Проверьте резиновые подушки 1 и 2крепления труб системы ОГ на пористость,растягивая и скручивая их3 - основной глушитель

8 Автомобили с дизельнымдвигателем. Установите наместо брызговик двигателя.

9 Опустите автомобиль.

12 Свечи зажигания -снятие и установка

Автомобили сбензиновым двигателем

Необходимые инструменты:

• длинный свечной ключ на 16мм (например, HAZET 4766)с наружным диаметромтрубки 23 мм (см. иллюст-рацию 12.0).


• 4 свечи зажигания нижесле-дующей спецификации.

Внимание! Ввиду постоянныхтехнических изменений можетоказаться, что для отдельныхтипов двигателей необходимысвечи с иными параметрами.Для определения нужного типасвечей при их приобретенииспециалисты требуют ука-зать идентификационный но-мер транспортного средстваи 3 числа кода свечи. Эти номе-ра указаны в техпаспорте натранспортное средство. Ихследует сообщать при покуп-ке свечей зажигания.

Снятие

1 Выключите зажигание.

Внимание! Не касайтесь де-талей, находящихся под вы-соким напряжением. Лица скардиостимулятором к вы-полнению работ на электрон-ной системе зажигания недопускаются.

12.0 Свечной ключ на 16 мм HAZET 4766

2 Автомобили выпуска с12/99 года. Снимите с блока ка-тушки зажигания 1 наконечникипроводов, вставив четыре планки 2шириной 10 мм и толщиной 3 мм впредназначенные для этого шлицы(см. стрелки на иллюстрации).Планки сожмите, чтобы высвобо-дить крышку из крепления.

3 Продуйте посадочные гнез-да свечей зажигания сжатымвоздухом.

4 Отсоедините многоконтакт-ный штекер 1 блока 5 катушекзажигания, нажав на стопорныйвыступ 2 (см. иллюстрацию).

•5 Вывинтите болт 3 торцовымключом ЕЮ с удлинительнойрукояткой HAZET 919-10, а так-же болты 4 ключом Е12.

6 Отсоедините блок 5 кату-шек зажигания вместе с встро-енными наконечниками от све-чей зажигания, подав его понаправлению стрелки (см. ил-люстрацию 12.4).

7 Вывинтите свечи зажигания 1специальным свечным ключом 2с удлинительной рукояткой 3, на-пример, HAZET 4766 (см. иллюс-трацию). При этом ключ долженбыть установлен на свечу перпен-дикулярно, без перекосов.

Проверка

8 Осмотрите снятую свечу. Еслиэлектроды свечи покрыты масломили влажные, то имеет место про-пуск искрообразования или же этовызвано плохим состоянием порш-невых колец (проверьте компрес-сию, обратившись в мастерскую).

12.2 Снимите с блока катушки зажигания 1наконечники проводов. Автомобили выпус-ка с 12/99 года

12.4 Отсоедините многоконтактный штекер 1блока 5 катушек зажигания, нажав на стопор-ный выступ 2

9 Проверьте зазор между элек-тродами с помощью шаблона.

Внимание! У новых свечейзазор между электродами,как правило, соответству-ет норме.

10 Подогните боковой электрод,чтобы откорректировать зазор.Подгибание выполняйте посту-киванием по боковому электро-ду. Чтобы отогнуть боковой элек-трод, воспользуйтесь небольшойотверткой, оперев её о край резь-бы, но ни в коем случае не оцентральный электрод, иначе онможет быть поврежден.

Установка

11 Вверните свечи рукой до при-легания к головке блока цилинд-ров, а затем затяните их с прило-жением усилия 25 Нм.

Внимание! Устанавливай-те свечной ключ 1 строгоперпендикулярно (см. иллю-страцию, часть А), не до-пуская перекоса, чтобы неповредить керамическийизолятор.

BOSCHNGKBERUCHAMPION

Свечи зажигания

F8 KTCRBKUR 5 ЕТ14 FGH-8 DTURXORC 10VTYC4

FR78 X-UXF79-

Зазор междуэлектродами, мм1,0 мм-1,0 мм1,1 мм


12.7 Вывинтите свечи зажигания 1 специаль-ным свечным ключом 2 с удлинительнойрукояткой 3, например, HAZET 4766

12 Проверьте катушки зажигания,отжав пластмассовым клином на-конечники свечей зажигания. На-конечники свечей зажигания и спи-ральные пружины не должны бытьповреждены или деформированы.

13 Установите на место наконеч-ники свечей зажигания и убедитесьв прочности посадки резиновых на-садок на наконечниках. Насадки недолжны быть деформированы. Вслучае ослабления посадки насад-ки не обеспечивается защита отпробоя изолятора свечи.

14 Установите блок катушек за-жигания вместе с наконечника-ми на свечи и закрепите блок.

15 Подсоедините многоконтакт-ный штекер и зафиксируйте его.

16 Ввинтите болты крепления блоккатушек зажигания и затяните их сприложением усилия 20 Нм.

17 Закрепите держатель блокакатушек с моментом затяжкиболтов 8 Нм.

18 Подсоедините и закрепитешланги вентиляции картера.

19 Установите на место крышкублока катушек зажигания и зак-репите её болтами. Шланг венти-ляции картера закрепите в дер-жателе.

Обновление резьбы гнездадля свечи зажигания

Внимание! Если выяснится,что повреждена резьба гнездана головке блока цилиндров,куда ввинчивается свеча зажи-гания, то эту резьбу необходи-

12.11 Устанавливайте свечной ключ 1 стро-го перпендикулярно, не допуская переко-са, чтобы не повредить керамический изо-лятор

мо обновить. Для нарезки но-вой резьбы фирма BERU пред-лагает соответствующийнабор инструментов. С помо-щью специального сверла об-точите поврежденную резьбу.Головку блока цилиндров дляэтого демонтировать не нуж-но. Затем нарежьте новуюрезьбу в гнезде и вверните све-чу вместе со специальным уп-лотнительным вкладышем.Вкладыши обеспечивают проч-ность посадки свечей и требу-емый уровень компрессии.

13 Топливный фильтр -снятие и установка

Внимание! Никакого откры-того огня вблизи рабочего ме-ста! Не курить! Рабочее мес-то должно быть оборудованоогнетушителем! Обеспечь-те хорошую проветривае-мость рабочего места. Топ-ливные испарения ядовиты.При выполнении работ наде-вайте защитные очки.


Топливный фильтр у автомоби-лей с бензиновым двигателемрасположен на днище автомоби-ля под водительским сиденьемвместе с адсорбером.

Снятие

1 Отсоедините от аккумуля-тора провод «массы» (-) привыключенном зажигании.

Внимание! При этом из ра-диоприёмника удаляется за-щитный код, если таковойимеется. В этом случае пос-ле подсоединения радиоприем-ника понадобится ввести код.

Если он неизвестен, то эксп-луатация радиоприемника воз-можна только после вводакода мастерской MERCEDES •или изготовителем. В этой\связи рекомендуется передотсоединением радиоприем-ника убедиться в том, чтокод известен и записан.

2 Сбросьте давление в топлив-ной системе, открыв и закрывкрышку топливного бака.

Внимание! Поддомкрачива-ние автомобиля сопряжено сопасностью получения трав-мы. Ознакомьтесь с мерамипредосторожности при под-домкрачивании автомобиля иустановке его на подставоч-ные козлы.


4 Обеспечьте достаточный до-ступ к топливному фильтру, снявсреднюю часть защиты двигате-ля, см. соответствующую главу.

5 Обозначьте топливные шлан-ги скотчем для их правильнойустановки.

6 Пережмите топливные шланги1,2 и 3 соответствующими струб-цинами, например, HAZET-4590-2 (см. иллюстрацию).

7 Отсоедините топливные шлан-ги. Вытекающее из шлангов топ-ливо соберите ветошью, котораядостаточно хорошо впитываетжидкость, или же подставьте со-ответствующую емкость длясбора вытекающего топлива.

8 Отсоедините вентиляционныйшланг 4 от топливного фильтра 5(см. иллюстрацию 13.6).

9 Вывинтите болт 6 (см. ил-люстрацию 13.6).

13.6 Пережмите топливные шланги 1, 2 и 3соответствующими струбцинами, например,HAZET-4590-2


13.20 Отсоедините шланг 1 от ТНВД на топ-ливном фильтре 2. Для этого вытяните сто-порную скобу 3 в направлении стрелки иотсоедините шланг

10 Отсоедините от направляю-щих адсорбер 7 и снимите еговместе с топливным фильтром 5(см. иллюстрацию 13.6).

11 Отсоедините топливныйфильтр от адсорбера.

Установка

12 Подсоедините новый фильтрк адсорберу.

13 Установите адсорбер на направ-ляющие и закрепите его болтами.

14 Подсоедините к фильтру топ-ливные и вентиляционный шлан-ги, руководствуясь метками, на-несенными при снятии, и закрепитешланги хомутами.

15 Установите на место снимав-шуюся защиту днища.

16 Опустите автомобиль на колеса.

17 Подсоедините клемму про-вода «массы» (-) к отрицатель-ному выводу аккумулятора привыключенном зажигании.

18 Введите защитный код в ра-диоприемник и настройте элект-ронные часы.

Дизельный двигатель

Топливный фильтр у автомоби-лей с дизельным двигателем на-ходится в моторном отсеке возледвигателя.

Снятие

19 Отсоедините от аккумуля-тора провод «массы» (-) привыключенном зажигании.

Внимание! При этом из ра-диоприёмника удаляется за-щитный код, если таковойимеется. В этом случае пос-ле подсоединения радиоприем-

ника понадобится ввести код.Если он неизвестен, то эксп-луатация радиоприемника воз-можна только после вводакода мастерской MERCEDESили изготовителем. В этойсвязи рекомендуется передотсоединением радиоприем-ника убедиться в том, чтокод известен и записан.

Внимание! Вытекающее приснятии топливного фильт-ра топливо соберите вето-шью, которая достаточнохорошо впитывает жид-кость, или же подставьте со-ответствующую емкостьдля его сбора.

20 Отсоедините шланг 1 от ТНВДна топливном фильтре 2. Для это-го вытяните стопорную скобу 3 доупора, как показано стрелкой наиллюстрации, и отсоединитешланг (см. иллюстрацию).

Внимание! Сразу после сня-тия шланга верните стопор-ную скобу в исходное положе-ние, потому что скобу нельзяна длительное время остав-лять в расфиксированномсостоянии.

21 Обозначьте топливные шлан-ги 4, 5 и 6 скотчем, ослабьтехомуты крепления шлангов и пе-редвиньте их на шланги. Послеэтого шланги отсоедините (см.иллюстрацию 13.20).

22 Вывинтите три болта крепле-ния топливного фильтра к впуск-ному коллектору и снимите его.

Установка

2 3 Установите новый топливныйфильтр на место на впускном кол-лекторе и закрепите болтами смоментом затяжки 9 Им.

24 Подсоедините топливныешланги к фильтру, руководству-ясь их обозначением, сделан-ным перед снятием, и закрепи-те хомутами.

25 Проверьте состояние уплотни-тельного кольца на соединитель-ном стыке прозрачного топливно-го шланга и убедитесь, что кольцоне повреждено и не стало порис-тым. При необходимости уплот-нительное кольцо замените.

2 6 Проверьте положен не стопор-ной скобы. Бхли стопорная скоба

длительное время была расфик-сированной, то необходимо ме-нять топливопровод в комплекте.

2 7 Наденьте топливопровод напатрубок фильтра и убедитесь,что он посажен плотно, подвигавего на патрубке.

28 Подсоедините клемму про-вода «массы» (-) к отрицатель-ному выводу аккумулятора привыключенном зажигании.

2 9 Введите защитный код в ра-диоприемник и настройте элек-тронные часы.

14 Воздушный фильтр -замена фильтрующегоэлемента

Специальных инструментовне требуется.


• сменный фильтрующий эле-мент.

Снятие

1 Вывинтите 5 болтов (см.стрелки на иллюстрации) с по-мощью торцовой вставки Т 25для болтов с головкой Тогх, ко-торыми крепится крышка 1 воз-душного фильтра и снимитекрышку (см. иллюстрацию).

2 Сместите кронштейн 2 влевопо направлению стрелки А, выс-вободите сменный фильтрующийэлемент 3 из направляющих (см.стрелку В) и снимите его (см.иллюстрацию).

3 Протрите корпус 4 фильтраизнутри влажной ветошью или жепочистите пылесосом (см. иллю-страцию).

14.1 Вывинтите 5 болтов (см. стрелки) спомощью торцовой вставки Т 25 для бол-тов с головкой Тогх, которыми крепитсякрышка 1 воздушного фильтра и снимитекрышку


14.3 Протрите корпус 4 фильтра изнутривлажной ветошью или же почистите пыле-сосом

14.2 Сместите кронштейн 2 влево по направ-лению стрелки А, высвободите сменныйфильтрующий элемент 3 из направляющих(см. стрелку В) и снимите его

14.7 Поверните крышку 1 воздушного филь-тра против часовой стрелки до совмещениявыступа 2 с насечкой 3 и снимите крышку

Установка

4 Вставьте новый сменныйфильтрующий элемент в корпусвоздушного фильтра, заведя вы-ступ в паз.

5 Сместите держатель до упо-ра вправо и закрепите таким об-разом фильтрующий элемент.

6 Поставьте крышку фильтра наместо и ввинтите болты крепления.


Снятие

7 Поверните крышку 1 воздуш-ного фильтра против часовойстрелки до совмещения выступа2 с насечкой 3 и снимите крышку(см. иллюстрацию).

8 Извлеките из корпуса воздуш-ного фильтра сменный фильтрую-щий элемент 1 (см. иллюстрацию).

15 Коробка передач.Главная передача

В соответствии с планом тех-нического обслуживания наука-занных агрегатах должны бытьвыполнены следующие работы:

14.8 Извлеките из корпуса воздушного филь-тра сменный фильтрующий элемент 1

• Чехлы ШРУСов. Выполни-те визуальную проверку со-стояния.

• Коробка передач и диффе-ренциал. Выполните визу-альную проверку на герме-тичность.

• Автомобили А 210. Замени-те масло в механическойкоробке передач.

Внимание! Перед ввинчивани-ем пробки сливного отвер-стия смажьте её гермети-ком. Момент затяжки пробки30 Нм. Заправочный объемтрансмиссионного масла вкоробке передач 1,8 литра.

• VANEO, автоматическаякоробка передач. Заменитетрансмиссионное масло ифильтр.

Резиновые чехлы ШРУСов -проверка состояния

Специальные инструменты иприспособления не требуются.

Внимание! Поддомкрачива-ние автомобиля сопряжено сопасностью получения трав-мы. Ознакомьтесь с мерамипредосторожности при под-

домкрачивании автомобиля иустановке его на подставоч-ные козлы.


2 Автомобили с дизельнымдвигателем. Снимите защитудвигателя (брызговик), см. соот-ветствующую главу.

3 Убедитесь, освещая чехлы 1фонарем, в отсутствии на них по-ристости и трещин (см. иллюст-рацию). Особое внимание обра-тите на наличие следов масла начехлах и около них.

Если чехол прогнулся во внутрьили разорван, то его немедленнозамените.

4 Проверьте надежность креп-ления хомутов 2 защитных чех-лов (см. иллюстрацию 15.3).

5 Автомобили с дизельнымдвигателем. Установите на ме-сто брызговик двигателя, см. со-ответствующую главу.


16 Коробка передач -визуальная проверкана герметичность

Специальных инструментов нетребуется.


• масло для коробок передач,разрешенное к применениюфирмой Mercedes-Benz.

Проверка

Возможны утечки трансмиссион-ного масла в следующих местах:

• на стыке между блоком ци-линдров и коробкой передач(уплотнение маховика/саль-ник вала коробки передач);

15.3 Убедитесь, освещая чехлы 1 фонарем,в отсутствии на них пористости и трещин


• на пробке маслоналивного/контрольного отверстия;

• на резьбовой пробке слив-ного отверстия;

• в месте подсоединения привод-ных валов к коробке передач.

Для обнаружения мест утечкинеобходимо выполнить следую-щие действия:

1 Автомобили с дизельнымдвигателем. Снимите брызго-вик двигателя, см. соответству-ющую главу.

2 Почистите корпус коробкипередач чистящим средствомдля холодной очистки.

3 Посыпьте предполагаемыеместа утечки трансмиссионногомасла известью или тальком.

4 Выполните пробную поезд-ку. Поскольку при нагреве дви-гателя повышается текучестьмасла и оно быстрее просачи-вается в местах, где нарушенагерметичность, то протяжен-ность пробной поездки должнасоставлять около 30 км.

5 Поставьте автомобиль на козлы.

Внимание! Поддомкрачиваниеили установка автомобиля накозлы сопряжены с опаснос-тью получения травмы, по-этому перед выполнениемэтих действий ознакомьтесьс мерами безопасности.

6 Осмотрите коробку передач,освещая её фонарем, и локали-зуйте места утечек.

7 Устраните протечки.

8 Автомобили с дизельнымдвигателем. Установите наместо брызговик двигателя, см.соответствующую главу.

17 Подвеска и рулевоеуправление

В соответствии с планом тех-нического обслуживания на дан-ном узле должны быть выполне-ны следующие работы:

• Гидропривод усилителя ру-левого управления. Проверь-те уровень жидкости, а принеобходимости объем жид-кости пополните. Если ко-

личество жидкости в бачкезначительно уменьшилось,то выясните причину.

• Шаровые опоры передней под-вески. Проверьте люфт и ихкрепление, а также состоя-ние пылезащитных колпачков.

• Рулевое управление. Про-верьте герметичность исостояние манжет руле-вого управления, а такжелюфт наконечников попе-речной рулевой тяги.

• Автомобили по идентифи-кационный номер 515 389включительно. Проверьтелюфт опоры продольногорычага задней подвески.

• Осмотрите детали ходовойчасти на предмет повреж-дений и коррозии.

• VANEO. Проверьте герме-тичность амортизаторов.

Ходовая часть -проверка состояния

Внимание! Поддомкрачиваниеили установка автомобиля накозлы сопряжены с опаснос-тью получения травмы, по-этому перед выполнениемэтих действий ознакомьтесьс мерами безопасности.

1 Поставьте автомобиль на под-ставочные козлы.

2 Осмотрите, освещая фонарем,следующие детали ходовой час-ти на предмет наличия повреж-дений и коррозии:

• продольные рычаги заднейподвески;

• опоры поперечных рычаговпередней подвески;

• поперечные рычаги переднейподвески;

• все лонжероны.

18 Манжеты рулевогоуправления - проверка

Специальный инструмент нетребуется.

Проверка

Внимание! Поддомкрачива-ние автомобиля или уста-новка его на козлы сопряже-ны с опасностью. Поэтомурекомендуется ознакомить-ся с мерами безопасности,изложенными в главе «Под-

18.3 Осветите правую и левую манжеты 3фонарем и осмотрите их на предмет повреж-дений

домкрачивание автомобиля».

1 Поставьте перед автомобиляна козлы.

2 Автомобили с дизельнымдвигателем. Снимите брызго-вик (защиту) двигателя, см. со-ответствующую главу.

3 Осветите правую и левую ман-жеты 3 фонарем и осмотрите ихна предмет повреждений (см.иллюстрацию). Особое вниманиеобратите на следы масла на са-мих манжетах и вокруг них.

4 Осмотрите манжеты и убеди-тесь в отсутствии на них трещин,протертостей и вдавленных мест.

5 Поверните рулевое колесо доупора в одну, а затем в другуюстороны, чтобы манжеты руле-вого управления растянулись и ихможно было проверить в этомсостоянии на герметичность.

Внимание! При проверке невдавливайте ребра манжет,потому что при этом плас-тмасса манжеты поврежда-ется, что впоследствииприведет к негерметичнос-ти манжеты.

6 Проверьте посадку хомутовкрепления манжет.

7 Автомобили с дизельнымдвигателем. Установите на ме-сто брызговик двигателя.


19 Колпачки шаровых опор -проверка


Внимание! Поддомкрачива-


19.2а Шаровая опора подвески

19.2 Шаровая опора наконечника попереч-ной рулевой тяги

ние автомобиля или уста-новка его на козлы сопряженыс опасностью. Поэтому ре-комендуется ознакомиться смерами безопасности, изло-женными в главе «Поддомк-рачивание автомобиля».

1 Поставьте перед автомобиляна козлы.

2 Осветите фонарем и проверь-те состояние пылезащитных кол-пачков шаровых опор наконечни-ков поперечных рулевых тяг иподвески на правой и левой сто-ронах автомобиля, обратив вни-мание на отсутствие следов смаз-ки на поверхности колпачков ивозле них (см. иллюстрации).

3 Замените поврежденный кол-пачок. По соображениям безопас-ности вместе с колпачком меняй-те и соответствующую шаровуюопору (наконечник), потому что,если в неё попала грязь, то она,безусловно, разобьет опору.

4 Подвигайте рукой поперечныерулевые тяги в обе стороны. Ша-ровая опора наконечника соответ-ствующей поперечной рулевойтяги не должна иметь люфта. Впротивном случае замените нако-нечник поперечной рулевой тяги.

20 Гидроусилительрулевого управления -проверка уровняжидкости



• гидравлическая жидкость,разрешенная к применениюMercedes-Benz или маслоATF. ATF = трансмиссион-

ная жидкость для автома-тических коробок передач.

Проверка

Условия выполнения проверки:

• автомобиль должен сто-ять ровной (горизонталь-ной) поверхности);

• двигатель должен быть заг-лушён;

• температура масла в гид-роусилителе должна со-ставлять около +20°С.

1 Отвинтите крышку 1 бачка гид-роусилителя 2 оборота и снимитееё вместе измерительным щупом(см. иллюстрацию).

2 Протрите щуп чистой вето-шью без ворса.

3 Осмотрите уплотнительноекольцо на крышке бачка гидро-усилителя и убедитесь, что оно неповреждено. При необходимостиуплотнительное кольцо замените.

4 Навинтите крышку, не допус-кая её перекоса.

5 Отвинтите крышку вновь ипроверьте уровень жидкости.Уровень жидкости гидроусили-теля должен находиться в диапа-зоне, обозначенном на иллюстра-ции цифрой 2. Этот диапазонобозначен на щупе цифрой «20°».Жидкость считается холодной,если его температуре не превы-шает +20°С. При горячей жидко-сти её уровень должен находить-ся в диапазоне 3 с обозначением(+60°) (см. иллюстрацию).

При необходимости долейте гид-равлическую жидкость в бачокгидроусилителя. Не взбалтывайтегидравлическую жидкость передзаправкой, потому что при этомпроисходит образование воздуш-ных пузырьков. Заливайте жид-кость в бачок медленно, избегая

20.1 Отвинтите крышку 1 бачка гидроусили-теля 2 оборота и снимите её вместе измери-тельным щупом

20.5 Уровень жидкости гидроусилителядолжен находиться в диапазоне, обозначен-ном на иллюстрации цифрой 2

образования пузырьков воздуха. Вобязательном порядке заливайтетолько свежую жидкость, потомучто даже малейшее загрязнениеможет привести к повреждениюгидроусилителя.

6 Навинтите крышку, не допус-кая её перекоса. Убедитесь, чтокрышка навинчена правильно.

7 Запустите двигатель и при ра-ботающем двигателе повернитерулевое колесо со стороны в сто-рону до упора. При этом происхо-дит удаление воздуха из гидро-привода усилителя рулевогоуправления.

При падении уровня жидкости вгидроусилителе следует обра-титься в мастерскую для провер-ки его герметичности и устране-ния утечки. Пополнение объемажидкости не приведет должномурезультату.

21 Люфт опорыпродольного рычагазадней подвески -проверка

Автомобили поидентификационный№ ***515 389включительно

Внимание! Поддомкрачива-


21.2 Наклейте по центру протектора шинызаднего колеса липкую ленту 1

ние автомобиля или уста-новка его на козлы сопряженыс опасностью. Поэтому ре-комендуется ознакомиться смерами безопасности, изло-женными в главе «Поддомк-рачивание автомобиля».

1 Поставьте автомобиль на коз-лы.

2 Наклейте по центру протекто-ра шины заднего колеса липкуюленту 1 (см. иллюстрацию). Кантлипкой ленты будет служить от-правной точкой для выполненияизмерения.

Внимание! Ленту можно неклеить, если есть возмож-ность воспользоваться в ка-честве исходной точки ка-навкой по центрупротектора шины.

3 Положите линейку или склад-ной метр 2 на шину, оперев конецлинейки о защиту колесной ниши(подкрылок), и измерьте рассто-яние до канта наклеенной липкойленты.

4 Возьмитесь за колесныйдиск и подвигайте колесо состороны в стороны поперек на-правления движения. Допуска-ется люфт 1 мм. Смеща ть ко-лесо требуется с приложениемусилия не менее 100 N или 10кр. Если люфт больше указан-ного, то требуется замена опо-ры продольного рычага. Рабо-ты выполняются в мастерской.

5 Снимите ленту с шины.

6 Выполните измерение на про-тивоположной стороне.

7 Опустите автомобиль на ко-леса.

22 Тормоза, шины, колеса

В соответствии с планом техни-ческого обслуживания должны бытьвыполнены следующие работы:

• Тормозная система. Про-верьте визуально герметич-ность и состояние трубопро-водов, шлангов, тормозныхцилиндров и мест их соеди-нений. Проверьте уровеньтормозной жидкости.

• Дисковые тормоза. Про-верьте толщину тормозныхнакладок переднего право-го колеса.

• Тормозные диски. Проверь-те остаточную толщинутормозного диска передне-го правого колеса.

• Тормозные барабаны заднихколес. Проверьте толщинутормозных колодок заднихколес.

• Стояночный тормоз. Про-верьте функционирование.

• Стояночный тормоз. Вы-полните регулировку.

• Тормозная жидкость. Заме-ните.

• Шины. Проверьте давлениев шинах, включая запасноеколесо.

• Герметик для шин«TTREFIT». Если он входитв комплект, то проверьтесрок годности и при необхо-димости обновите.

• Шины. Проверьте остаточ-ную высоту протекторашин, включая запасное ко-лесо, а также давление вшинах. Проверьте износ ихарактер повреждений шин.

Тормозные трубопроводы -проверка

Специальный инструмент для вы-полнения проверки не требуется.

Внимание! Поддомкрачива-ние или установка автомо-биля на козлы сопряжены сопасностью получениятравмы, поэтому передвыполнением этих дей-ствий ознакомьтесь с ме-рами безопасности.1 Поставьте автомобиль на козлы.

2 Почистите тормозные трубо-проводы, если они загрязнены.

Внимание! Трубопроводы тор-мозной системы выполнены изметалла и для предотвраще-ния коррозии покрыты слоемполимерного материала. Приповреждении защитного поли-мерного слоя трубопровод мо-жет заржаветь. Поэтому чис-тка тормозных трубопроводовс помощью металлической

22.4 Определите места повреждений, сгибаятормозные шланги

щетки, наждачной бумаги недопускается.

3 Проверьте, освещая фона-рем, герметичность трубопро-водов тормозного механизма,идущих от главного тормозно-го цилиндра к блоку гидравли-ки ABS и к колесным тормоз-ным механизмам. Главныйтормозной цилиндр расположенв моторном отсеке под расши-рительным бачком для тормоз-ной жидкости.

Блок гидравлики ABSтакже находитсяв моторном отсекепод бачком для тормознойжидкости

На трубопроводах тормознойсистемы не допускается наличияперегибов, вмятин или надломовНа них не должно быть коррози-онных язв или протертых мест.

В противном случае такой тру-бопровод до следующего стыкаследует заменить на новый. Этиработы должны выполняться вмастерской. Тормозные шлангисоединяют трубопроводы с ко-лесными тормозными цилиндра-ми и проложены возле подвиж-ных частей автомобиля.

Они изготовлены из материа-ла, выдерживающего высокоедавление, однако со временемони могут стать пористыми,разбухнуть или порезаться обострые предметы. При наличиихотя бы одного из названных де-фектов шланг подлежит замене.

4 Определите места поврежде-ний, сгибая тормозные шланги(см. иллюстрацию). При установ-ке не допускайте перекручива-ния шлангов и руководствуйтесьцветной маркировкой, если тако-вая имеется.

5 Поверните рулевое колесо доупора в левую, а затем в правуюстороны. Тормозные шланги недолжны касаться других частей


автомобиля при любом положе-нии колес.

Стыки трубопроводов и шлан-гов не должны быть влажными.Наличие влаги - свидетельствоутечки тормозной жидкости.


23 Тормозная жидкость -проверка уровня

Необходимые инструменты иматериалы:

- тормозная жидкость спе-цификации DOT 4.

Проверка

Расширительный бачок 1 с тор-мозной жидкостью находится взадней части моторного отсека слевой стороны. Он состоит из двухкамер, по одной камере на каж-дый контур тормозного привода(см. иллюстрацию 23.0).

Бачок выполнен из прозрачногоматериала, что позволяет в любоевремя легко определить уровеньтормозной жидкости. О паденииуровня тормозной жидкости нижеотметки MIN водителю сигнали-зирует контрольная лампочка нащитке приборов. Несмотря на это,рекомендуется регулярно визуаль-но проверять уровень тормознойжидкости в бачке.

Уровень тормозной жидкости врасширительном бачке при зак-рытой крышке не должен нахо-диться выше метки 2 (МАХ), но ине должен опускаться ниже метки3 (MIN) (см. иллюстрацию 23.0).

Заливайте в систему тольколишь рекомендованную произво-дителем автомобиля тормознуюжидкость. Не заливайте тормоз-ную жидкость иных специфика-ций DOT. При необходимостиперед снятием вытрите крыш-ку наливной горловины чистойветошью.

Вследствие износа колодок дис-ковых тормозов может происхо-дить незначительное снижениеуровня тормозной жидкости в рас-ширительном бачке. Это счита-ется нормальным. Однако еслиуровень тормозной жидкости втечение непродолжительного вре-мени значительно снижается, тоэто свидетельствует о наличииутечки тормозной жидкости. В

23.0 Уровень тормозной жидкости в расши-рительном бачке при закрытой крышке недолжен находиться выше метки МАХ, но и недолжен опускаться ниже метки MIN.

1 - расширительный бачокс тормозной жидкостью

2 - метка МАХ на стенке бачка3 - метка MIN на стенке бачка

этом случае следует немедленнонайти место утечки.

В целях безопасности в такихслучаях следует обратиться вмастерскую (СТО) для провер-ки всей тормозной системы.

24 Тормозные колодки -проверка остаточнойтолщины


Остаточную толщину накладокнаружных тормозных колодокможно проверить через отверстиев колесном диске, если комплек-тация автомобиля это позволяет(см. иллюстрацию 24.0).

Если такая проверка невоз-можна, то для проверки оста-точной толщины накладок тор-мозных колодок необходимоснимать колеса.

Внимание! Поддомкрачивававтомобиля или установка ег

мег или установка его

на козлы сопряжены с опаснос-тью травмы. Поэтому реко-мендуется ознакомиться смерами безопасности, изло-женными в главе «Поддомкра-чивание автомобиля».

1 Отметьте краской положениеколес на ступицах. Отбалансиро-ванное колесо впоследствии мож-но будет установить в изначаль-ное положение.

2 Ослабьте затяжку болтовкрепления колес. Автомобиль приэтом должен стоять на земле.

3 Поднимите автомобиль иснимите колеса.

4 Проверьте толщину накладок

24.0 Остаточную толщину накладок наруж-ных тормозных колодок можно проверитьчерез отверстие в колесном диске

тормозных колодок. Остаточнаятолщина накладок внутренней 1 инаружной 2 тормозных колодокпроверяется через смотровоеотверстие в суппорте 4 (см.стрелки на иллюстрации). Грани-ца износа считается достигнутой,если толщина колодки без учетаметаллического основания состав-ляет 2,0 мм (VANEO 3,0 мм).

Внимание! В мастерских привыполнении технического об-служивания автомобиля тор-мозные колодки передних ко-лес заменяются при ихостаточной толщине менее 7мм без учета опорной пласти-ны (VANEO менее 9 мм). Тор-мозные колодки задних колесмастерской меняются если ихостаточная толщина менее 6мм (VANEO менее 5 мм).

Для точного измерения остаточ-ной толщины накладок необходи-мо снять тормозные колодки иизмерить штангенциркулем оста-точную толщину накладок. Еслихоть одна накладка тормозной ко-лодки достигла допустимой гра-ницы износа, то замене подлежатвсе четыре накладки на всех ко-лодках обоих тормозных механиз-мов соответствующего моста.

Внимание! Если придержи-

24.4 Остаточная толщина накладок внутрен-ней тормозной колодки 1 и наружной 2проверяется через смотровое отверстие всуппорте 4 (см. стрелки)3- тормозной диск


ваться эмпирического прави-ла, то 1 мм накладки тормоз-ной колодки соответствуетне менее 1000 км пробега. Этоправило можно применять приэксплуатации автомобиля внеблагоприятных условиях. Внормальных условиях эксплуа-тации колодки служат доль-ше. При толщине накладок, рав-ной 4,0 мм, их хватает еще какминимум на 2000 км пробега.5 Проверьте суппорты на нали-чие следов утечки тормознойжидкости. В случае их выявле-ния немедленно отремонтируйтесуппорт (работы выполняются вмастерской).

6 Проверьте наружную и внут-реннюю поверхности тормозногодиска на наличие канавок, ржав-чины и трещин. Вентилируемыетормозные диски с трещинами,равными толщине волоса и дли-ной до 25 мм, образующиеся врезультате высоких нагрузок надиск, менять не нужно. Однакоесли трещины разошлись и обра-зовавшиеся канавки имеют глу-бину свыше 0,5 мм, то такой тор-мозной диск подлежит замене.

7 Проверьте толщину тормоз-ных дисков, см. соответствую-щую главу.

8 Поставьте колеса на место,руководствуясь метками, нане-сенными перед снятием колес.Перед установкой колес смажь-те центрирующее седло колесно-го диска тонким слоем пластич-ной смазки. Не смазывайтесмазкой или маслом резьбу бол-тов крепления колес. Ржавые бол-ты замените на новые.

9 Ввинтите болты крепленияколес.


11 Затяните болты крепленияколес, действуя в перекрестномпорядке, с моментом ПО Нм.

25 Тормозные колодкибарабанных тормозов -проверка остаточнойтолщины


Внимание! Поддомкрачиваниеавтомобиля или установка его

25.2 Извлеките пробку 1 из опорного щитка2 тормозного механизма.3 - тросстояночного тормоза

на козлы сопряжены с опаснос-тью травмы. Поэтому реко-мендуется ознакомиться смерами безопасности, изло-женными в главе «Поддомкра-чивание автомобиля».

1 Поддомкратьте заднюю частьавтомобиля и установите его наподставочные козлы.

2 Извлеките пробку 1 из опорно-го щитка 2 тормозного механиз-ма (см. иллюстрацию).

3 Посветите фонарем в смотро-вое отверстие 4 и проверьте тол-щину тормозных колодок 5 (см.иллюстрацию).

Граница износа колодок счи-тается достигнутой, если ихостаточная толщина бе» учетаопорной пластины составляет1,5 мм. Если определить оста-точную толщину визуально неудаётся, то снимите тормознойбарабан и измерьте толщину тор-мозных колодок. Если хоть однанакладка тормозной колодки до-стигла допустимой границы изно-са, то замене подлежат все четы-ре накладки на всех колодках.

4 Установите на место пробкусмотрового отверстия на опор-ном щитке тормозных колодок.

5 Проверьте остаточную тол-щину тормозных колодок на тор-мозном барабане второго задне-го колеса.


26 Стояночный тормоз -проверкафункционирования,приработка и регулировка


Привод тормозных колодок сто-яночного тормоза выполняется по-средством тросовых тяг.

25.3 Посветите фонарем в смотровое отвер-стие 4 и проверьте толщину тормозныхколодок 5

Проверка стояночноготормоза

1 Выполните пробную поездкуи остановитесь на дороге с укло-ном.

2 Затяните стояночный тормозна три зубца сектора, отпустивпедаль ножного тормоза.

Стояночный тормоз можно счи-тать эффективным, если в этомположении он не позволяет авто-мобилю скатываться и удержи-вает его на месте.

Регулировка стояночноготормоза

Регулировку стояночного тор-моза следует выполнить лишьоднократно в рамках первого тех-нического обслуживания по рас-ширенному плану.

3 Затяните стояночный тормозна один зубец сектора с исполь-зованием динамометра. Если приэтом прилагаемое усилие менее80 N или 8 кг, о стояночный тор-моз следует отрегулировать.

Внимание! Трос стояночно- jго тормоза в свободном со-стоянии должен немного на-тянут, а не провисать.

4 Снимите брызговик двигате-ля, см. соответствующую главу.

5 Ослабьте контргайку 1 науравнителе тросов стояночно-го тормоза (см. иллюстрацию). |

6 Навинтите уравнитель 2 на-столько, чтобы тормозные ко- Iлодки прилегали к тормозномубарабану и колеса невозможнобыло провернуть (см. иллюст-рацию 26.5).

7 Отпустите уравнитель, чтобыколеса свободно вращались. Дляконтроля можно измерить усилие,необходимое для затяжки рычагастояночного тормоза на один зу- I


26.5 Ослабьте контргайку 1 на уравнителетросов стояночного тормоза

бец сектора. Это усилие должносоставлять 110-150 N (11-15 кг).

8 Затяните контргайку, чтобыона прилегала к уравнителю.

9 Установите на место брызго-вик двигателя, см. соответству-ющую главу.

Стояночный тормоз функцио-нирует эффективно, если автомо-биль надежно удерживается имна уклоне.

.Приработка стояночноготормоза

10 Выполните пробную поездкупо сухой трассе без интенсивногодвижения.

Внимание! При затяжке сто-яночного тормоза во времяпробной поездки не допускай-те фиксации рычага блоки-ровочной кнопкой.

11 Переключитесь на скоростипримерно 50 км/час на нейтраль-ную передачу или выжмите сцеп-ление, потяните за рычаг стояноч-.ного тормоза и остановитеавтомобиль. Остановку автомоби-ля выполните 2-3-кратным затяги-ванием стояночного тормоза с при-ложением усилия 200 N (20 кр).

Внимание! При остановкеавтомобиля стояночнымтормозом стоп-сигналы негорят. Поэтому будьте вни-мательны и следите за дви-жущимся сзади транспортом.

12 Продолжите поездку, сохра-няя скорость 50 км/час.

13 Затяните рычаг стояночноготормоза примерно на 10 секунд сприложением усилия 200 N (20 кр).

Внимание! Если стояночныйтормоз срабатывает не до-статочно эффективно, то

после остывания тормозныхбарабанов процесс прира-ботки можно повторить.

Если стояночный тормоз пос-ле проведенной проверки рабо-тает неэффективно или же авто-мобиль при торможении тянет водну сторону, то необходимопроверить тормозные колодки,тормозные барабаны или дискии трос стояночного тормоза, апри необходимости заменить их.

27 Тормозная жидкость -замена

Необходимые инструменты:

• накладной ключ для отвин-чивания штуцера прокачкигидропривода тормозногомеханизма;

• прозрачный шланг с внут-ренним диаметром 6 мм;

• емкость для сбора тормоз-ной жидкости;

• смотровая яма или плат-форма для подъема авто-мобиля.


• тормозная жидкость спе-цификации DOT 4.

Внимание! Использованиетормозной жидкости иной спе-цификации не допускается.

Заправочные объемы:

А-класс около 0,60 л

VANEO(в зависимостиот комплектации)примерно 0,76л

или 0,83 л

Внимание! Соблюдайтемеры предосторожностипори работах с тормознойжидкостью.

Внимание! Отработаннуютормозную жидкость не вы-пивайте и не выбрасывайтевместе с бытовым мусо-ром. Тормозная жидкостьподлежит сдаче на пунктыпо утилизации.

Тормозная жидкость через поры втормозных шлангах впитывает вла-гу из воздуха. Это с течением време-ни приводиткснижению температу-ры кипения тормозной жидкости.

При большой нагрузке на тор-моза в таких случаях в трубопро-водах могут образовываться па-ровые пробки, что значительноухудшает функционирование тор-1мозной системы.

Тормозную жидкость необхо-димо заменять каждые 2 года,по возможности весной.

При частых поездках по горис-той местности, а также по доро-гам, где зимой применяется пес-чано-соляная смесь, и приэксплуатации автомобиля в усло-виях солесодержащего морскоговоздуха тормозную жидкостьследует заменять через меньшиепромежутки времени.

В мастерской или СТО прокач-ка тормозной системы осуществ-ляется с помощью специальногоприспособления, которое залива-ет новую жидкость в расшири-тельный бачок и одновременнопрокачивает тормозную систему.

При этом педаль тормоза удер-живается в нажатом положении.Можно обойтись и без такого уст-ройства. Однако в этом случаенеобходим помощник, который бу-дет нажимать на педаль тормоза.

1 Отсоедините провод от отри-цательного полюса аккумулято-ра. Зажигание при этом должнобыть выключено.

Внимание! Если радиоприем-ник имеет защитный код,перед отключением аккуму-лятора необходимо уточ-нить и записать код.

2 Отметьте фломастером на рас-ширительном бачке уровень тор-мозной жидкости. При заменежидкость наливайте в бачок доданной отметки. Это позволит из-бежать выплескивания жидкостичерез заливную горловину расши-рительного бачка при замене тор-мозных колодок.

3 Снимите крышку с расшири-тельного бачка. Перед снятиемвытрите крышку чистой ветошью.

4 Отберите из расширительно-го бачка тормозную жидкость,оставив в нем слой жидкости тол-щиной примерно 10 мм.

Внимание! Не отбирайте израсширительного бачка всютормозную жидкость, пото-му что в таком случае в тор-


27.6 Штуцер прокачки гидропривода тор-мозного механизма (см. стрелку) отворачи-вайте осторожно, чтобы не сорвать резьбу

мозную систему попадет воз-дух. Если одна из камер рас-ширительного бачка будетопустошена, то следует за-лить в расширительный ба-чок тормозную жидкость иудалить воздух из тормоз-ной системы. Однако в этомслучае удаление воздуха сле-дует проводить в специали-зированной мастерской, а несамостоятельно.5 Залейте свежую жидкость врасширительный бачок до отмет-ки МАХ.

Внимание! Поддомкрачиваниеавтомобиля или установка егона козлы сопряжёны с опаснос-тью травмы. Поэтому реко-мендуется ознакомиться смерами безопасности, изло-женными в главе «Поддомкра-чивание автомобиля».

6 Установите автомобиль гори-зонтально на козлы.

Внимание! Штуцер прокачкигидропривода тормозного ме-ханизма (см. стрелку на иллю-страции) отворачивайте ос-торожно, чтобы не сорватьрезьбу. Рекомендуется за двачаса до этого смазать шту-цер преобразователем ржав-чины. Если штуцеры не уда-ется отвернуть, обратитесьв мастерскую.

Порядок прокачки:

1 - суппорт тормозного механиз-ма заднего правого колеса;

2 - суппорт тормозного меха-низма заднего левого колеса;

3 - суппорт тормозного механиз-ма переднего правого колеса;

4 - суппорт тормозного механиз-ма переднего левого колеса;

5 -цилиндр сцепления.

11Л О Отверните ключом 1 штуцер суппорта/тормозного цилиндра

7 Закрепите на штуцере колес-ного тормозного цилиндра задне-го правого колеса соответствую-щий гаечный ключ, а затемнаденьте на штуцер чистый шланг.

8 Опустите свободный конецшланга в емкость, заполненнуютормозной жидкостью. Эта ем-кость должна находиться пример-но на 30 см выше штуцера прокач-ки гидропривода, чтобы давлениеуравнялось и воздух не попадал втормозную систему через резьбукрепления штуцера. Конец шлан-га должен постоянно находитьсяв тормозной жидкости.

9 Попросите помощника медлен-но нажимать педаль тормоза допоявления сопротивления нажатию.

10 Отверните ключом 1, пря на-жатой помощником педали тор-моза, штуцер правого заднего суп-порта/тормозного цилиндра (см.иллюстрацию). Заверните штуцер,когда педаль достигнет передне-го крайнего положения и упрется впол. Попросите помощника снятьногу с педали тормоза.

11 Повторите данную процедуру(около 10 раз) до тех пор, покачерез шланг на штуцере не пой-дет свежая, без пузырьков воз-духа тормозная жидкость. Све-жая тормозная жидкостьотличается от отработанной бо-лее светлым цветом.

Внимание! Вытекающая тор-мозная жидкость должна бытьсветлой и без пузырьков воз-духа Из каждого суппорта/ко-лесных тормозных цилиндровдолжно выйти около 80 см3

тормозной жидкости.

12 Заверните штуцер с приложе-нием небольшого усилия. Для шту-церов с уплотнителъным кольцомкруглого сечения момент затяжкиравен 10 Нм, а без кольца - 7 Нм.

Аналогичным способом удали-те старую тормозную жидкостьиз остальных суппортов, строгособлюдая указанный порядок про-качки гидропривода.

Внимание! При удалении воз-духа постоянно следите заколичеством жидкости в рас-ширительном бачке и попол-няйте её. Не допускайте об-нажения дна бачка, иначе втормозную систему вновьпопадет воздух.


14 Долейте тормозную жидкостьв расширительный бачок до от-метки, сделанной перед заменойжидкости.

15 Навинтите крышку расшири-тельного бачка.

16 Проверьте работу тормозов.При выключенном двигателеход педали тормоза долженбыть достаточно упругим. Принеобходимости гидроприводпрокачайте повторно или же об-ратитесь в мастерскую.

17 Подсоедините клемму провода«массы» (-) к отрицательному по-люсу аккумулятора. Зажигание приэтом должно быть выключено.

18 Введите код доступа в радио-приемник и настройте часы.

Внимание! Проведите соот-ветствующий осмотр авто-мобиля и убедитесь, что:

а) тормозные шланги надеж-но соединены;

б) тормозные шланги закреп-лены хомутами;

в) штуцеры прокачки гидро-привода тормозной систе-мы завернуты;

г) в расширительном бачке име-ется достаточное количе-ство тормозной жидкости.

19 Запустите двигатель и про-ведите проверку тормозной си-стемы на герметичность.

Для этого нажмите на тормоз-ную педаль с усилием 200-300 Н(20 -30 кг) и держите её в этомположении в течение примерно 10секунд. Сопротивление педалитормоза не должно снижаться.

Все соединительные стыки натормозной системе проверьте нагерметичность.


28.0 Измерение высоты рисунка протектора 28.0а Места расположения меток износа

20 Выполните пробную поездку.По ходу движения несколько разпритормозите. Как минимум одинраз затормозите до полной оста-новки автомобиля, чтобы срабо-тала ABS. Данное торможениевыполните, например, на дорогебез твердого покрытия. Привключении ABS ощущается пуль-сация педали тормоза.

Внимание! Выполняя тормо-жение, убедитесь, что Вы несоздаёте опасную ситуациюдля следующего за Вамитранспорта.

28 Колеса и шины

В зависимости от модели икомплектации на автомобиляхMERCEDES А-класса могуткомплектоваться бескамерны-ми радиальными шинами и дис-ками разных размеров. При ус-тановке шин или дисков, неуказанных в техническом пас-порте, следует внести соответ-ствующую запись в документына автомобиль. Как правило,для этого необходимо разре-шение производителя.

При замене диска следует учи-тывать не только его ширину идиаметр, но и глубину запрессовки.Глубина запрессовки - это рассто-яние от середины диска до поверх-ности прилегания диска колеса ктормозному диску. Все дисковыеколеса выполнены с кольцевымвыступом. Кольцевой выступ пред-ставляет собой борт, запрессован-ный на посадочной полке, которыйдаже при очень крутом поворотеавтомобиля не позволяет дискусдавливать бескамерную шину.

Измерение высотырисунка протектора

По существующим законода-тель-ным нормам допускается

эксплуатация шин с остаточ-ной высотой рисунка не ниже1,6 мм по всей беговой дорожкепротектора.

Из соображений безопаснос-ти рекомендуется заменятьлетние шины уже при остаточ-ной высоте рисунка 2 мм, а зим-ние - при 4 мм.

Высоту рисунка протектораследует измерять в точках наи-большего износа. На дне продоль-ных канавок протектора имеют-ся метки износа шины (TWI).Места расположения меток от-мечены на боковине шины буква-ми TWI или треугольниками (см.иллюстрацию 28.0а). Высотаметок износа равна 1,6 мм. Приизмерении остаточной высотырисунка протектора высота ме-ток износа не учитывается.

Определяющей является высо-та рисунка Р в месте наибольше-го износа (см. иллюстрацию 28.0).

Шины отбалансированных ко-лес при поддержании в них пред-писанного давления, правильнойрегулировке углов установки ко-лес и безукоризненной работеамортизаторов изнашиваются при-близительно равномерно по всемупротектору.

При неравномерном износе см.перечень неисправностей шин.

Сказать что-либо определенноео сроке эксплуатации шин разныхпроизводителей не представляет-ся возможным, т.к. этот срок за-висит от различных факторов, аименно от:

• поверхности дорожногополотна;

• давления в шинах;• характера вождения;• погодных условий.

Быстрому износу протекторовблагоприятствуют, прежде все-го, спортивный характер вожде-

ния, быстрый разгон и резкоеторможение.

Если высота рисунка протек-тора приближается к законода-тельно установленной мини-мальной остаточной высоте 1,6мм, то шина подлежит замене.

Внимание! Шины М + S эф-фективны при движении погрязи и снегу только тогда,когда минимальная остаточ-ная высота протектора со-ставляет 4 мм.

Внимание! Шины проверьтена отсутствие порезов и, апри их наличии с помощью не-большой отвертки установи-те их глубину. Если порезыдоходят до каркаса, тостальной корд шины под дей-ствием проникающей воды на-чинает ржаветь. Из-за этогопротектор может отслоить-ся от каркаса и шина разрыва-ется. Поэтому при глубокихпорезах протектора из сооб-ражений безопасности шинынеобходимо заменить.

Давление в шинах - проверка

Давление в шинах устанавли-вается изготовителем автомоби-ля в зависимости от различныхпараметров. К ним относятся заг-рузка автомобиля и максималь-ная допустимая скорость. Дляавтомобилей MERCEDES A-класса разрешены колеса раз-ных диаметров шин и дисков(см. таблицу).

Важно поддерживать нужноедавление в колесах соответствую-щего размера. Требуемое давле-ние в шинах указано на табличке,которая наклеена на внутреннейстороне крышки топливного бака.Соблюдение предписанного дав-ления в шинах имеет большое зна-чение для обеспечения безопасно-сти движения, а также для сроковэксплуатации шин.

По этой причине рекомендует-ся производить проверку давле-ния в шинах не реже одного разав месяц, а также перед каждойдлительной поездкой (в том чис-ле и на запасном колесе).

1 Отвинтите защитный колпа-чок вентиля шины.

2 Проверяйте давление толькопри холодных шинах. Это значит,


28.2 Проверка давления в шинах

что максимальное время движе-ния автомобиля перед проверкойдавления в шинах должно бытьне более 5 минут. Повышенноедавление в шинах, возникающеев результате продолжительнойпоездки, сбрасывать нельзя.

Давление в шинах при продолжи-тельном движении увеличиваетсяпримерно на 0,2 - 0,4 бар. Зимниешины, как правило, эксплуатиру-ются с избыточным давлением, т.е. примерно на 0,2 бар выше, чем улетних. Необходимо соблюдать тевеличины, которые рекомендуетизготовитель зимних шин.

Если зимние шины имеют огра-ничение скоростного режима дви-жения, то соответствующая до-пустимая максимальная скоростьдвижения должна быть указанана наклейке, которая должна на-ходиться в поле зрения водителя.

При движении с прицепом давле-ние в шинах следует довести дозначений, указанных в графе «Пол-ная нагрузка». Предписанное дав-ление в шинах приведено в инструк-ции по эксплуатации автомобиля.При проверке давления в шинах врамкахтехнического обслуживанияследует проверить давление и в за-пасном колесе.

28.06 Пример обозначения шин

/70 - соотношение высотык ширине (высота профи-ля шины составляет 70 %от ширины);

Если специальное обозначе-ние высоты профиля отсутству-ет, (например, 155 R13), то этозначит, что в данном случаеиспользовано обычное или«нормальное» соотношение.Для радиальных шин оно со-ставляет 82 %.

R - радиальная шина;14 - посадочный диаметр в

дюймах;89 - число, обозначающее

допустимую нагрузкуна шину.

Внимание! Если между обозна-чениями 14 и 89 стоит М + S,то речь идет о шине с зимнимрисунком протектора.

Н - буква, обозначающаямаксимальную разрешен-ную скорость для данныхшин ( в данном случаедо 210 км/ч).

Буква, обозначающая макси-мальную разрешенную скоростьдля данных шин, стоит после раз-мера шины.

3 Навинтите колпачок вентиля. Обозначение максимальной раз-

Шины и диски - обозначения

195 - ширина профиля шины в мм;

решенной скорости относится какк летним, так и к зимним шинам(см. иллюстрацию 28.06).

Буквенные обозначениямаксимальной разрешеннойскорости для шин

Буквенное Наибольшаяобозначение допустимая

скорость

Q 160 км/ч

S 180 км/ч

Т 190 км/ч

Н 210 км/ч

V 240 км/ч

Z свыше 240 км/чВнимание! Если после обозна-чения шины идет слово«reinforced», то речь идет о шинес усиленной конструкцией.

Дата изготовления шин

Дата изготовления проставле-на на шине в виде кода произво-дителя.

Пример: DOT CUL2 UM85103 TUBELESS

DOT - Department of Transport(Министерство транс-порта США).

CU - сокращенное обозначе-ние производителя шины.

L2- размер' шины.

VM8 - конструкция шины.

5103 - дата выпуска,51-я рабочая неделя2003 г.

Указание: В случае, если вме-сто 4-значного цифровогокода приведен только 3-знач-ный с последующим значком,то это значит, что шинабыла произведена в прошед-шем десятилетии. Например,обозначение 509 расшифро-

Двигатель

дизельныйдизельныйдизельныйбензиновыйбензиновый

Тип шины

летняялетняязимняялетняязимняя

Размер шины

-195/50 R15 82205/45 R16 83185/55 R15 81195/50 R15 91185/55 R15 81

Таблица сочетания

Т

нмоTM+STM+STM+S

Диск

57Jxl5H26'0х16Н25VJX15H257 j x 15H25'/^Jxl5H2

шин и дисковЗапрессовка,мм

5456545454

Давление вНагрузка

ПОЛОВИН1

Спереди2,22,22,22,02,0

Сзади2,22,22,22,22,2

шинах, бар

полнаяСпереди2,32,32,32,22,2

Сзади2,62,62,62,62,6


вывается как 50-я производ-ственная неделя 19У9 года.

TUBELESS - бескамерная шина(TUBETYPE - ка-мерная шина).

Внимание! Начиная с 10/98 г.,новые шины должны иметьдополнительно контрольныйномер ЕЖ (Европейской эко-номической комиссии) ООН, ко-торый наносится на боковинешины. Этот номер подтверж-дает, что шина соответ-ствует стандарту ЕЖ. Еслиже после 10/98 г. устанавлива-ются шины без контрольногономера ЕЖ, то разрешение наэксплуатацию транспортно-го средства аннулируется.

Пример обозначения на дис-ковых колесах: 5V2J x 15 Н2

5'/2 - ширина диска в дюймах;J- буква, обозначающая

высоту и контур борта(В - низкий борт);

х - обозначение цельногодиска;

15 - посадочный диаметр вдюймах;

Н2 - внутренний и внешний про-филь диска с кольцевым вы-ступом, который не даетвозможности шинесоскользнуть с диска.

Балансировка колес

Серийно выпускаемые колесаотбалансированы на заводе. Ба-лансировка необходима, чтобывыровнять различное распределе-ние веса и погрешности материа-ла. В процессе движения неотба-лансированные колеса проявляютсебя посредством толчков и тряс-кой. Рулевое колесо на высокойскорости начинает дрожать.

Как правило, это дрожание про-является лишь в определенномскоростном диапазоне и прекра-щается при увеличении или умень-шении скорости движения. Со вре-менем расбалансированностьколес может привести к неисп-равностям подвески, рулевогоуправления и амортизаторов.

Необходимо выполнять балан-сировку колес после каждого ре-монта шин, потому что вслед-ствие износа и ремонта шинпроисходит изменение распреде-ления веса материала шины.

28.0в Перестановка колес

Замена/перестановка колес

Изменять направление вращенияшин при замене колес нецелесооб-разно, т.к. шины прирабатываютсяк новому направлению вращениятолько после сильного износа. Призаметно большем износе переднихколес рекомендуется менять ихместами с задними. Этим обеспе-чивается примерно равный срокслужбы всех четырех колес.

Внимание! Шины меняйте непо отдельности, а хотя бышины обеих колес одного мос-та. При этом шины с большейостаточной высотой рисункапротектора нужно устанавли-вать всегда спереди. На обоихколесах нужно устанавливатьшины только одного типа содинаковым типом рисункапротектора, одного и того жепроизводителя. Шины, смомен-та выпуска которых прошлоболее 6 лет, устанавливайтетолько в случае крайней необ-ходимости и при этом соблю-дайте чрезвычайную осторож-ность при движении. Призаменедиска или шины обязательноменяйте и вентиль.

Шины с предписанным направ-лением вращения, а их можно оп-ределить по стрелке на боковине,указывающей направление дви-жения, следует обязательно ус-танавливать в направлении дви-жения (см. иллюстрацию 28.Ог).

Этим обеспечиваются опти-мальные качества шины, касаю-щиеся аквапланирования, сцепле-ния с дорожным покрытием,шумности при движении и износа.

В случае, если необходимо ус-тановить запасное колесо с пред-писанным направлением враще-ния вместо «спустившего», но приэтом предписанное направлениене будет сохранено, то такая за-

28.Ог Шины с предписанным направлениемвращения

мена должна быть временной. Вэтом случае рекомендуется, осо-бенно на влажной трассе, соблю-дать скоростной режим.

Снятие колеса

4 Отметьте краской положе-ние колеса на ступице, еслиданное колесо будет устанав-ливаться вновь. Благодаря мет-кам, отбалансированное коле-со можно будет установить впервоначальное положение.

5 Установите автомобиль так,чтобы при снятии колеса он не ска-тывался. Для этого затяните сто-яночный тормоз, а рычаг коробкипередач установите на передачузаднего хода или включите первуюпередачу. У автомобилей с авто-матической коробкой передачрычаг управления коробкой пере-ведите в положение Р. Кроме этого,подложите упорный башмак под ко-лесо, находящееся на противопо-ложном конце диагонали относи-тельно снимаемого.

6 Ослабьте затяжку колесныхболтов стоящего на колесахавтомобиля на 1/2 оборота.

7 Поддомкратьте автомобильнастолько, чтобы снимаемое ко-лесо не соприкасалось с грунтомили полом.

8 Вывинтите болты крепления иснимите колесо.

Установка колеса

9 Смажьте центрирующее сед-ло колесного диска на ступицетонким слоем смазки для под-шипников.

10 Почистите загрязненные ко-лесные болты и резьбу отвер-стий для болтов. Колесные бол-ты не смазывайте.

11 Установите колесо в соответ-


ствии с нанесенными перед сня-тием метками

12 Ввинтите болты крепленияколеса и подтяните их в перекре-стном порядке, не прилагая зна-чительного усилия.


14 Затяните колесные болты в пе-рекрестном порядке за несколькопроходов. Для затяжки колесныхболтов всегда применяйте динамо-метрический ключ. Это гарантиятого, что затяжка болтов будет на-дежной и с установленным момен-том. Момент затяжки болтов какстальных, так и алюминиевых ко-лесных дисков составляет 110 Нм.

15 Закрепите колесный колпаксначала возле вентиля шины, азатем надавите на колпак, чтобыон зафиксировался на колесе.

Колесные диски и колесныеболты подобраны друг к другу.

Если выполняется перемонтажшин на другие диски, например, салюминиевых дисков на сталь-ные, то колеса должны крепитьсяболтами, предназначенными длястальных дисков и наоборот.Крепление колес и функциони-рование тормозной системызависят от колесных болтов.

Внимание! Колесные диски изсплава легких металлов по-крыты прозрачным лаком длязащиты от коррозии. Призамене колес не повредитеэтот защитный лаковыйслой. В случае необходимос-ти место повреждения зак-расьте прозрачным лаком.

Если при замене шин выясни-лось, что колесные болты заржа-вели и с трудом затягиваются, тоих следует как можно быстреезаменить на новые. До заменытаких болтов поездки выполняйтесо средней, умеренной скоростью.

Внимание! Односторонняяили неравномерная затяжкаколесных болтов можетстать причиной заклинива-ния колеса или ступицы.

После замены шин обяза-тельно проверьте давление ипри необходимости доведитеего до нормы.

Цепи противоскольжения

Применение цепей противо-

скольжения разрешается толь-ко на передних колесах. Передустановкой цепей необходимо

"снять колпаки и вновь устано-вить их после снятия цепей.

Скорость движения с цепямипротивоскольжения не должнапревышать 50 км/час. На доро-гах без снежных заносов и голо-леда цепи надлежит снимать.

Некоторые рекомендациипо уходу за шинами

Шины обладают своеобразной«памятью», и неправильное обра-щение с ними, а сюда относятся,например, быстрые или частыепереезды через бордюрные кам-ни или рельсы, зачастую обора-чивается выходом их из строя.Причем это происходит лишь не-которое время спустя и в самыйнеподходящий момент.

Чистка шин

Не мойте шины с помощью па-роструйного устройства. Если фор-сунку этого устройства держатьслишком близко к шине, то ее ре-зиновый слой необратимо разру-шается в течение нескольких се-кунд, что невозможно исправить,даже применяя холодную воду.

Шины, очищенные таким спо-собом, необходимо заменить изсоображений безопасности. За-мене подлежат также шины, ко-торые длительное время сопри-касались с маслом или смазкой.

В таком случае шина сначаларазбухает, а затем принимаетсвою нормальную форму и внеш-не выглядит неповрежденной,однако несущая способностьшины снижается.

Хранение шин

Шины должны храниться в про-хладном, темном и сухом месте.Они не должны контактировать сосмазочными материалами, мас-лами или топливом. Колеса храни-те в лежачем положении или под-вешенными на колесных дисках вгараже или в подвале. Если шиныне установлены на диски, то ихнадлежит хранить в стоячем по-ложении. Перед демонтажем ко-лес немного повысьте давление вшинах (примерно на 0,3-0,5 бар).Для зимних шин применяйте своидиски, так как перемонтаж шин налетние диски с точки зрения эко-номии себя не оправдывает.

Обкатка шин

Новые шины имеют особенногладкую поверхность. Это обус-ловлено производственным про-цессом. По этой причине новыешины, включая и новое запасноеколесо, должны пройти обкатку.

В процессе обкатки, как резуль-тат начавшегося истирания, глад-кая поверхность становится ше-роховатой. До пробега новымишинами первых 300 км водительдолжен быть особо осторожен придвижении по мокрым дорогам.

Неправильный износ шин

В первую очередь нужно под-держивать предписанное давле-ние в шинах. Причем проверкадавления должна производитьсяне реже одного раза каждые че-тыре недели и в обязательномпорядке - перед каждой длитель-ной поездкой.

Давление проверяйте только прихолодных шинах. При быстройезде оно повышается из-за нагре-ва шин. Однако спускать воздухиз нагретых шин, конечно, не сле-дует. Для передних колес несколь-ко больший износ плеча протек-тора по сравнению с износом егосредней части является нормаль-ным явлением.

Причем из-за наклона дорогиизнос плеча протектора, обращен-ного к середине дороги (для лево-го колеса - наружное плечо, дляправого - внутреннее), можетбыть более выраженным.

Неравномерный износ шин явля-ется по большей части следстви-ем слишком низкого или слишкомвысокого давления в шинах. Не-равномерный износ может бытьобусловлен неправильной регули-ровкой углов установки колес, пло-хой их балансировкой, а также де-фектами амортизаторов и дисков.

При слишком высоком давле-нии сильнее изнашивается се-редина протектора, так как подвоздействием высокого внут-реннего давления протектор вы-гибается. При слишком низкомдавлении большая нагрузка при-ходится на плечо протектора, асередина протектора прогиба-ется внутрь, отсюда более силь-ный износ плеч протектора. Пи-лообразный износ протектора,как правило, объясняется пере-груженностью автомобиля.


28.Од Пилообразный износ шин

Герметик для шин TIREFIT-проверка срока годности

В зависимости от комплекта-ции автомобиля, вместо запасно-го колеса может находиться бан-ка герметика для шин TIREFIT.

16 Откройте багажник и у авто-мобиля А-класса снимите покры-тие пола багажника. У автомоби-ля VANEO откройте крышку 1 налевой стороне багажника (см.иллюстрацию).

17 Извлеките банку с гермети-ком и проверьте дату 2, до кото-рой герметик можно использовать(см. иллюстрацию 28.16).

Срок хранения герметика состав-ляет три года, считая от даты вы-пуска, которая указана на этикетке.Если срок хранения истек, то герме-тик следует заменить на новый.

18 Установите банку с гермети-ком на место, уложите покрытиепола багажника или закройте боко-вую крышку и закройте багажник.

Проверка вентиля шины

Необходимые специальныеинструменты:

• металлический колпачок-ключдля вентиля или HAZET 666-1.

Проверка

19 Отвинтите защитный колпа-чок вентиля шины.

20 Смажьте мыльной водой от-верстие вентиля или наслюнитеего. Если образуется пузырек,подтяните золотник 3 другим кон-цом защитного колпачка 2 (см.иллюстрацию).

Внимание! Для затягиваниявентилей применяйте толь-ко металлические защитныеколпачки 2 вентиля. Метал-

28.16 Откройте крышку 1 на левой сторонебагажника. Автомобили VANEO

лические защитные колпач-ки можно приобрести на АЗС.Для затягивания вентилейможно пользоваться приспо-соблением HAZET 666-1.

21 Проверьте вентиль снова. Еслипо-прежнему происходит образо-вание пузырьков, а вентиль боль-ше не затягивается, замените его.Работы поручите мастерской.

22 Навинтите защитный колпачок.

29 Кузов. Оборудованиесалона. Отопитель

В соответствии с планом работпо техническому обслуживаниюнадлежит выполнить следующее:

• Капот. Смажьте петли.• Ремни безопасности. Про-

верьте состояние и рабо-тоспособность.

• Автомобили без кондиционе-ра. Замените противопыле-вой фильтр (фильтр салона).

Внимание! Противопылевойфильтр следует менять и уавтомобилей с кондиционеромвыпуска до 9/98 года, у кото-рых фильтр из активирован-ного угла не был заменен накомбинированный фильтр.

• Автомобили с кондиционе-ром выпуска с 9/98 года. За-мените комбинированныйпротивопылевой фильтр.

• Автомобили с кондиционе-ром выпуска до 9/98 года.замените фильтр из акти-вированного угля на комби-нированный фильтр.

• Тягово-сцепное устройствос снимаемым фаркопом и ав-томатической блокиров-кой. Смажьте и проверьтеработоспособность. Принеобходимости почистите.

Ш Защита днища и лакокрасоч-ное покрытие кузова. Про-верьте состояние.

28.20 Подтяните золотник 3 другим концомзащитного колпачка 2

1 - защитный резиновый колпачок4 - вентиль

Капот - смазка петель

Специальные приспособления иинструменты не требуются.


• универсальная смазка.

1 Смажьте универсальнойсмазкой петли капота (см. ил-люстрацию).

30 Ремни безопасности -визуальная проверка

Внимание! Шумы, возникаю-щие при втягивании ремнейбезопасности, обусловленыфункционированием автома-тического механизма намот-ки ремня. Ни в коем случае несмазывайте механизм для ус-транения этих шумов. В край-нем случае обменяйте ременьбезопасности на другой. Зап-рещено разбирать механизмавтоматического втягива-ния ремней безопасности, таккак при этом может выско-чить сжатая пружина. Опас-ность несчастного случая!

1 Вытащите полностью ременьбезопасности из механизма втя-гивания. Ленту ремня проверьтена отсутствие разорванных во-

29.1 Смажьте универсальной смазкой петликапота


30.1 Вытащите полностью ремень безопас-ности из механизма втягивания. Ленту ремняпроверьте на отсутствие разорванных во-локон

локон. Повреждения могут воз-никнуть, в частности, из-за за-щемления ремня или от горящейсигареты. В этом случае ременьзамените (см. иллюстрацию).

Если обнаружены места с потер-тостями, но волокна целы, то ре-мень менять не нужно. Если ременьимеет тяжелый ход, то убедитесь вотсутствии перекручивания ленты.При необходимости снимите обли-цовку средней стойки.

Если автоматическое втягива-ющее устройство не работает,замените ремень.

2 Чистите ленту ремней тольководой и мылом, ни в коем случаене применяйте растворители ихимические чистящие средства.

31 Противопылевой/комбинированныйфильтр - замена

Специальные приспособления иинструменты не требуются.


• в зависимости от комплекта-ции противопылевой фильтрили комбинированный.

Внимание! Автомобили с кон-диционером комплектуютсяпротивопылевым фильтром.На автомобилях с кондицио-нером выпуска до 8/98 года (поидентификационный номер***101993) вместо противо-пылевого фильтра установ-лен фильтр с активирован-ным углем и дополнительнопротивопылевой фильтр.Эти фильтры меняются че-рез 50 000 километров пробе-га или через 4 года эксплуата-ции на комбинированныйфильтр. До наступления

31.1 Снимите крышку над воздухозаборнымотверстием 1, вывинтив четыре болта (см.стрелки) и выдвинув её из верхних направ-ляющих

этого срока меняется толь-ко противопылевой фильтр.После установки комбиниро-ванного фильтра его заменавыполняется в такие же сро-ки, что и на моделях, изна-чально комплектуемых ком-бинированным фильтром скондиционером выпуска с 9/99года. Порядок работ по заме-не противопылевого фильт-ра, фильтра с активирован-нымуглем и комбинированногоодинаков, поэтому ниже в тек-сте они не подразделяются, аобозначаются как фильтр.

Снятие

1 Снимите крышку над возду-хозаборным отверстием 1, вы-винтив четыре болта (см. стрел-ки на иллюстрации) и выдвинувеё из верхних направляющих. Приэтом капот немного опустите.

2 Сместите обтекатель 2, вы-винтив три болта 4, а также поодному болту 5 вверху с левой иправой сторон (см. иллюстрацию).Обтекатель поднимите немноговверх, но не снимайте.

3 Извлеките сменный фильтру-ющий элемент 3, удерживая егоза ребра, из корпуса и снимитеего через отверстие между пере-городкой моторного отсека и об-текателем (см. иллюстрацию).

Внимание! Сменный филь-трующий элемент проти-вопылевого фильтра чис-тить нельзя. Он подлежитзамене на новый.

Установка

4 Установите новый сменныйэлемент в корпус противопыле-вого фильтра. Стрелка на смен-ном элементе при его установкедолжна быть обращена вниз.

Внимание! Ввиду того, что

31.2 Сместите обтекатель 2, вывинтив триболта 4, а также по одному болту 5 вверху слевой и правой сторон

31.3 Извлеките сменный фильтрующий эле-мент 3, удерживая его за ребра, из корпусаи снимите его через отверстие между пере-городкой моторного отсека и обтекателем

слой активированного угля накомбинированном фильтревпитывает влагу, то комби-нированный фильтр салона неследует устанавливать наавтомобили без кондиционе-ра, потому что в этом случаестекла будут запотевать.

5 Установите на место обтекатель.

6 Установите на место крыш-ку воздухозаборника.

Замена фильтрас активированным углемна комбинированныйфильтр

7 Снимите противопылевойфильтр вместе с рамкой.

8 Снимите фильтр с активиро-ванным углем.

9 Установите комбинированныйфильтр. Прежняя рамка для это-го фильтра не нужна.

32 Тягово-сцепноеустройство -проверка, чистка, смазка


Необходимые расходные ма-териалы: жидкое трансмиссион-ное масло, моторное масло, уни-версальная смазка.


32.3 Осмотрите палец фаркопа с шаровойголовкой 1 и отверстие 2 крепления пальца

32.4 Измерьте диаметр шаровой головки 3фаркопа

32.10 Смажьте ось 4 маховичка на отрезкемежду маховичком и пальцем, а также запор-ную защелку 5 чистым моторным маслом

Чистка/проверка

1 Снимите крышку, которой зак-рыто отверстие для пальца фар-копа с шаровой головкой.

2 Извлеките палец фаркопа сшаровой головкой.

3 Осмотрите палец фаркопа сшаровой головкой 1 и отверстие 2крепления пальца. Если отверстиезагрязнено, почистите его с помо-щью парогенератора и просушитесжатым воздухом. Сам палец фар-копа почистите щеткой под струёйводы и вытрите насухо ветошью(см. иллюстрацию).

Внимание! Палец фаркопанельзя чистить под струёйводы от парогенератора илис применением растворите-лей, например, промывочно-го бензина.

4 Измерьте диаметр шаровой го-ловки 3 фаркопа. Если диаметр го-ловки менее 49 мм, то фаркоп под-лежит замене (см. иллюстрацию).

Проверка

5 Осмотрите фаркоп и убеди-тесь, что на нем нет механичес-ких повреждений.

6 Потяните за маховичок и по-ставьте его в положение «rot»(красный), чтобы маховичок за-фиксировался.

32.12 Нанесите на поверхность приемногоотверстия 2 шарового пальца, обозначен-ную стрелками, тонкий слой пластичнойили универсальной смазки

7 Заведите палец фаркопа в при-емное отверстие, чтобы палец ав-томатически зафиксировался в нем.

Внимание! При этом отмет-ка зеленого цвета на махо-вичке должна совпасть с бе-лой отметкой на пальце.

8 Застопорите маховичок. Вэтом положении он не долженсмещаться во вне и не выходить.

Смазка

9 Смажьте замок жидкимтрансмиссионным маслом.

10 Смажьте ось 4 маховичка наотрезке между маховичком ипальцем, а также запорную за-щелку 5 чистым моторным мас-лом (см. иллюстрацию). .

11 Нанесите тонкий слой смазкина следующие детали:

6 -на направляющую сферичес-кого пальца и шарики;

7 -на фиксируемую поверх-ность пальца;

8 -на направляющую поверх-ность пальца (см. иллюст-рацию 32.10).

12 Нанесите на поверхность при-емного отверстия 2 шаровогопальца, обозначенную стрелка-ми, тонкий слой пластичной илиуниверсальной смазки (см. ил-люстрацию).

33 Электрооборудование

В соответствии с планом техни-ческогообслуживаниядолжныбыть Евыполнены следующие работы:

• Сигнальные лампочки, лам-почки подсветки символови лампочки освещения са-лона и багажника. Проверь-те работоспособность.

• Наружное освещение. Про-верьте работоспособность.

• Световой сигнал, световаяаварийная сигнализация,указатели поворота. Про-верьте работоспособность.

• Звуковой сигнал. Проверь-те работоспособность.

• Очистители переднего изаднего стекол. Проверь-те работоспо-собность.

• Омыватели стекол и фар.Проверьте уровень, концен-трацию моющей жидкостии работоспособность омы-вателей, а также положе-ние жиклеров.

• Удалите прежние сведенияи введите дату очередногообслуживания автомобиляв устройство оповещенияи контроля за сервиснымобслуживанием.

• Фары. Проверьте угол на-клона фар.

• Регулятор угла наклонафар. Проверьте работоспо-собность.

• Щетка стеклоочистителяпереднего стекла. Замените.

• Щетка стеклоочистителязаднего стекла. Проверьтесостояние.

• Аккумулятор. Проверьтеуровень электролита.

Сигнальные лампочкии наружное освещение -проверка работоспособности

Сигнальные лампочки

1 Включите зажигание, повернувключ зажигания в положение «2».

Сигнальные лампочки загора-ются примерно на 30 сек. и затемгаснут.

2 Убедитесь, что все сигнальныелампочки работают в соответствиис комплектацией автомобиля.

Сигнальная лампочка надувнойподушки безопасности должна по-гаснуть примерно через 4 секунды.

3 Включите дальний свет и ука-


34.4 Откройте крышку 1 и проверьте уро-вень моющей жидкости в бачке стеклоомы-вателя

затель поворота. Убедитесь, чтосоответствующие сигнальныелампочки срабатывают.

Наружное освещение

4 Проверьте состояние рассеи-вателей передних фар и заднихфонарей и убедитесь, что они неимеют трещин и вовнутрь фарыне попадает вода.

5 Включите наружное освеще-ние и убедитесь, что все лампоч-ки горят.

Угол наклона фар -проверка

6 Запустите двигатель и оставь-те его работать на холостом ходу.

7 Включите ближний свет.

8 Переключайте регулятор на-клона фар в разные положения иубедитесь, что пучки света от обе-их фар перемещаются одинаково.

34 Стеклоочистители -проверка резиновыхлент щеток

Специального инструмента нетребуется.

1 Отведите рычаги стеклоочи-стителя вперед и установите щет-ки вертикально.

2 Протрите резиновые лентыщеток мягкой тряпкой, смочен-ной в жидкости для обмыва сте-кол.

3 Проверьте состояние резино-вых лент. Убедитесь в отсут-ствии затвердений, поврежденийи трещин. При необходимостизамените ленты.

В случае, если щетки работа-ют с эффектом «скребка», от-

34.7 Проверьте положение жиклеров. Струямоющей жидкости должна попадать на обо-значенные места на ветровом стекле

корректируйте положение рыча-гов стеклоочистителей.

Смыватель стекла -проверка


• концентрат средства длямойки стекол.

4 Откройте крышку 1 и про-верьте уровень моющей жидко-сти в бачке стеклоомывателя(см. иллюстрацию).

При необходимости залейте вбачок смесь из концентрата ипитьевой воды.

Внимание! У автомобилей'собогреваемыми жиклерами кон-центрация моющей жидкостисчитается достаточной,если она обеспечивает защи-ту от замерзания при -10°С.

5 Проверьте положение жикле-ров стеклоомывателя.

6 Включите зажигание и вклю-чите омыватель стекла. При не-обходимости почистите отвер-стия жиклеров с помощью иголки.

7 Проверьте положение жикле-ров. Струя моющей жидкостидолжна попадать на обозначен-ные места на ветровом стекле(см. иллюстрацию).

8 Отрегулируйте, если необ-ходимо, положение жиклеровомывателя.

35 Аккумуляторнаябатарея - проверкауровня электролита

Необходимые инструменты иматериалы:


35.1 Вывинтите пробку 3, если уровеньэлектролита в одной из ячеек упал нижеотметки 1 (MIN)

Проверка и увеличениеуровня электролита

Количества электролита в ак-кумуляторе, серийно устанавли-ваемом на заводе-изготовите-ле, обычно хватает на весь срокэксплуатации аккумулятора.Аккумулятор вместе с блокомосновных предохранителей рас-полагается под нишей для ног спассажирской стороны.

1 Вывинтите пробку 3, если уро-вень электролита в одной из яче-ек упал ниже отметки-1 (MIN)(см. иллюстрацию).

Внимание! Не освещайтеаккумулятор открытым ог-нем. Возможен взрыв!

2 Долейте в каждую ячейку доотметки 2 (МАХ) дистиллирован-ную воду. Уровень электролитадолжен быть примерно на 5 ммвыше свинцовых пластин (см.иллюстрацию 35.1).

3 Вверните и затяните пробки.Перед этим проверьте уплотни-тельные кольца на пробках и вслучае их повреждения замени-те на новые.

4 Зарядите аккумулятор, см. со-ответствующую главу.

36 Устройство оповещенияи контроляза сервиснымобслуживанием -ввод очередногосрока обслуживания

После выполнения плановыхработ по техническому обслу-живанию с дисплея на щитке при-боров необходимо удалить пре-жнее сообщение о сервисномобслуживании и ввести срок оче-редного обслуживания.


Сброс сообщения

1 Включите зажигание или пере-ведите ключ в замке в положение«2» и сразу же не позже, однойсекунды, дважды нажмите накнопку сброса суточного пробега,чтобы активировать показание.

2 Переведите ключ зажиганияв положение «О».

3 Нажмите на кнопку сброса су-точного пробега и удерживайтееё в этом положении.

4 Переведите ключ в замке за-жигания в положение «2». Удер-живая кнопку сброса суточногопробега нажатой.

5 Удерживайте в нажатом по-ложении кнопку сброса суточно-

го пробега в течение еще 10 се-кунд, пока не будет подан акус-тический сигнал и на дисплее непоявится километраж до очеред-.ного обслуживания. Как правило, Iэто 15 000 километров.


Раздел 2

Двигатель

Спецификации

Основные технические данные двигателей

Объем Охлаждающей жидкости зависит от комплектации коробкой передач, прицепным устройством и кондиционером и можетотличаться от указанного в таблице.

HFM - система впрыска топлива с расходомером массы воздуха, в котором в качестве элемента накаливания используется пленкаEDC - электронная система впрыска топлива дизельного двигателяEVO - Evolution

МодельТипс коротким кузовомс длинным кузовомДата выпуска, с-поСерия двигателяРабочий объем двигателя (см3)Мощность кВт об/минл. с. об/минКрутящий момент,Нмпри об/минДиаметр канала цилиндра, ммХод поршня, ммКомпрессияКоличество цилиндровЧисло клапанов на цилиндрСистема впрыскаТопливоЗаправочные объемы:Моторное масло, лОхлаждающая жидкость, л

МодельТипс коротким кузовомс длинным кузовомДата выпуска, с-поСерия двигателяРабочий объем двигателя (см3)Мощность кВт об/минл. с. об/минКрутящий момент, Нмпри об/минДиаметр канала цилиндра, ммХод поршня, ммКомпрессияКоличество цилиндровЧисло клапанов на цилиндрСистема впрыскаТопливоЗаправочные объемы:Моторное масло, лОхлаждающая жидкость, л

1> модели с автоматической коробкой гк- рабочий объем 1598 см3

- крутящий момент 150 Нм при 40002> выпуск до 5/99 года - 4,9 л

А140

168.031168.13110/97-166.9401397')60/500082/5000

130/375080,069,511,042HFMSuper 95

4,55,52>

А 160 CDI

168.006-08/98-02/01668.940168944/360060/3600

160/150080,084,019,544EDCдизель

4,5 .65

\реоач:

б/мин

А160

168.033168.13310/97-166.960159875/5250102/5250

150/400080,079,511,042HFMSuper 95

X

4,55,52)

А 160 CD!

168.007-03/01 -668.941168955/360075/3600

160/150080,084,019,044EDCдизель

4,5б!5

А190

168.032 "168.13204/99-166.990189892/5500125/5500

180/400084,085,610,842HFMSuper 95

4,55,7

А 170 CDI

168.008-08/98-02/01668.940168966/420090/4200

180/160080,084,019,544EDCдизель

4,56,5

А 210 EVO

168.035168.13501/02-166.9952084103/5500140/5500

205/400084,094,011,042HFMSuper 95

Г

4,55,5

А 170 CDI

168.009168.13503/01 -668.942168970/420095/4200

180/160080,084,019,044EDCдизель

4,56,5

Двигатель 75

1 Общие сведения

Для того, чтобы получить ком-пактный автомобиль, конструкто-рам фирмы Mercedes пришлосьпойти новым путем при разработкесиловой установки для автомоби-лей А-класса. Крайне наклонноерасположение двигателя потребо-вало новой его конструкции.

В результате возникло совер-шенно новое поколение 4-цилин-дровых двигателей с головкойблока из сплава легких метал-лов, включающее 4 бензиновыхдвигателя серии М-166 и 4 тур-бодизельных серии ОМ-668.

Силовая установка расположенапод наклоном в автомобиле непос-редственно за днищем простран-ства для ног, под педалями.

Обращенная к салону поверх-ность силовой установки выпол-

нена так, что в случае фронталь-ного удара силовой блок уходитпод днище (см. иллюстрацию 1.0).

Бензиновые двигатели

Распределительный вал, распо-ложенный на пяти подшипниках вголовке блокацилиндров, выпол-ненной из сплава легких метал-лов, через коромысло воздейству-ет на оба клапана цилиндра.

Привод распределительноговала выполняется от коленчато-го вала с помощью цепи, не тре-бующей обслуживания.

Дизельные двигатели

Дизельные двигатели имеютпо четыре клапана на каждыйцилиндр. Привод клапанов осу-ществляют два распределитель-ных вала, соединенных между со-бой звездочками.

Распределительный вал впуск-ных клапанов приводится в дей-ствие с помощью двухрядной ро-ликовой цепи от коленчатого вала(см. иллюстрацию 1.0а).

2 Идентификацияавтомобиля и двигателя

Пользуясь идентификационнымномером автомобиля (номеромкузова), можно определить вседанные, присущие транспортно-му средству.

Идентификационный номер 1выбит на разделительной стен-ке моторного отсека (см. иллю-страцию 2.0).

Кроме того, идентификацион-ный номер 1 указан на табличке 4,которая находится под фиксато-ром (скобой) 5 дверного замка

1.0 Передний мост и силовой блок автомобиля с бензиновым двигателем

V- тяга выбора передач2 - рычаг переключения передач3 - амортизационная стойка4 - тормозной диск

5 - суппорт6 - левая полуось7- механическая коробка передач8 - стабилизатор поперечной устойчивости

9 - блок катушек зажигания10- поперечный рычаг подвески11 -двигатель

76 Двигатель

1.0а Дизельный двигатель с распределительной топливной магистралью (CDI)

1 - выпускной трубопровод 9 -2- коробка передач 103- датчик уровня масла 114- направляющая трубка штыревого указа- 12

теля уровня масла (щупа) 135 - стартер 146- масляный фильтр 157- крышка масляного фильтра 168 - топливный фильтр

впускной коллектор- маслоотделитель- шланг вентиляции картера- вакуумный насос- головка блока цилиндров- натяжитель цепи- кронштейн правой опоры двигателя- блок цилиндров- водяной насос системы охлаждения

18-ременный шкив привода вспомогатель-ных агрегатов на коленчатом валу

19- кронштейн опоры двигателя на масляномподдоне

20 - ролик натяжения ручейкового ремня21 - генератор22 - компрессор кондиционера23 - пробка сливного отверстия24 - задняя опора подвески двигателя

2.0 Идентификационный номер 1 выбит наразделительной стенке моторного отсека2- воздушный фильтр3 - крышка забора воздуха

двери пассажирской стороны (см.иллюстрацию 2.0а).

Расшифровка идентифи-кационного номераавтомобиля (номера кузова)

2.0а Идентификационный номер 1 указан натабличке 4, которая находится под фиксато-ром (скобой) 5 дверного замка двери пасса-жирской стороны

Обозначение производителя:

© WDB = Daimler-Benz AG илиDaimler-Chrysler AG

® 168 = тип автомобиля:А- класс/414 - VANEO

® 031 = модельный ряд:0 - автомобили с короткимкузовом

2.06 Номер двигателя 1 выбит на блокецилиндров 2 на стыке возле масляного под-дона 3

(1 - автомобили с длиннымкузовом);3-е бензиновым двигателем;1 - двигатель объемом 1,4литра

® 1 = автомобили с левымрулем

® J = место производстваРаштат


© 070341= серийный номер

Месторасположениеномера двигателя

Номер двигателя 1 выбит наблоке цилиндров 2 на стыке возлемасляного поддона 3 (см. иллюс-трацию 2.06).

У четырехцилиндровых бензи-новых двигателей номер двига-теля выбит на задней стенке бло-ка цилиндров с левой стороны (см.стрелку на иллюстрации 2.0а).

Расшифровка номерадвигателя

3 Двигатель -снятие и установка

Силовая установка вместе странсмиссией, реечным руле-вым механизмом и вспомога-тельными агрегатами смонти-рована на передней балке,соединенной с кузовом болтамив восьми точках.

Для снятия двигателя необходи-мо демонтировать все агрегаты,закрепленные на передней балке.

Ввиду того, что выполнениеданного комплекса работ на дви-гателе требует определенногоопыта, то их рекомендуется по-ручать мастерской.

По этой причине главах данно-го раздела приведены лишь ос-новные действия, выполняемыепри работах на двигателе.

Приведенный порядок работпо снятию и установке силовогоблока дан на примере автомо-билей с бензиновыми двигате-лями. Особенности снятия и ус-тановки дизельных двигателейизложены в конце главы.

Снятие

1 Автомобили с автоматичес-кой коробкой передач. Слейтемасло из коробки передач.

2 Ввинтите пробку сливногоотверстия после завершенияслива трансмиссионного масла,установив на пробку новое уп-лотнительное кольцо. Моментзатяжки пробки 22Нм.

3 Слейте охлаждающую жид-кость из радиатора и блока ци-линдров двигателя.

4 Отсоедините клемму провода«массы» (-) от полюса аккумуля-тора, выключив зажигание.

Внимание! При отсоединенииаккумулятора из радиоприем-ника с кодом доступа, предот-вращающим его несанкциони-рованное использование,удаляется указанный код, атакже настройки на радио-станции. Поэтому перед от-соединением аккумуляторанеобходимо убедиться, чтокод записан и его можно будетпосле подсоединения аккуму-лятора вновь ввести в радио-приемник. Если код владельцуавтомобиля неизвестен, товвести радиоприемник в эксп-луатацию сможет только спе-циализированная мастерскаяили же его производитель.

5 Отожмите стопорный рычаг,снимите с опор бачок стеклоомы-вателя и подвесьте его.

Внимание! В автомобилях сподогревом бачка стекло-омывателя предварительноотсоедините шланги охлаж-дающей жидкости.

6 Отсоедините провод массы (-)на переднем кронштейне подвес-ки двигателя с правой стороны.

7 Снимите воздухозаборник,шланг воздухозаборника, а на ав-томобилях с двигателями объе-мом 1,6/1,9 л - также и резонатор.

8 Снимите шланг низкого дав-ления с впускного коллектора.

9 Отсоедините многоконтакт-ный штекер от блока управлениядвигателем, подняв зажимнуюскобу вверх и разблокировав его.

10 Отсоедините топливопроводот распределительной магистра-ли и заглушите его подходящейпробкой.

11 Отсоедините шланги низкогодавления от клапана адсорбера и

3.17 Отсоедините рулевую муфту 1 от валарулевого управления 2

впускного коллектора и отложи-те их в сторону от места работ.

12 Отсоедините шланги системыохлаждения от радиатора и рас-ширительного бачка.

13 Автомобили выпуска с6/99 года с отдельным расши-рительным бачком. Отожмитестопорную скобу и снимите бачок.

14 Снимите шланг охлаждающейжидкости с патрубка на корпусетермостата,.

15 Автомобили с автомати-ческой коробкой передач.Отсоедините шланги маслопро-водов от масляного радиатора изаглушите их подходящими проб-ками. Масляный радиатор встро-ен в радиатор системы охлажде-ния двигателя.

16 Отсоедините подающие и от-водящие шланги отопителя.

17 Отсоедините рулевую муфту1 от вала рулевого управления 2.Для этого вывинтите зажимнойболт 3 с головкой под многогран-ный торцовый ключ и извлекитеупор 4 (см. иллюстрацию).

18 Откройте крышку распреде-лительной коробки проводов налевом лонжероне рамы и отсое-дините плюсовой провод и про-вод питания гидроусилителя ру-левого управления.

19 Автомобили с механичес-кой коробкой передач. По-верните зажимные гайки противчасовой стрелки, чтобы осла-бить их затяжку, и отсоединитетяги переключения тивицач отшаровых головок.

20Автомобили с автомати-ческим сцеплением. Отсоеди-ните штекеры на коробке пере-дач, высвободите жгут проводовиз держателя и отложите его всторону от места работ.


21 Отсоедините шланг от воздуш-ного насоса, если таковой имеется.

2 2 Отсоедините верхние опорыобоих амортизационных стоек.

23 Отвинтите оба суппорта отповоротных кулаков и закрепитеих с помощью проволоки подкрыльями, не снимая тормозныхколодок и не отсоединяя тор-мозных шлангов.

24 Тормозной механизм пра-вого колеса. Отсоедините ште-кер датчика износа тормозныхколодок и датчика скорости вра-щения колеса.

2 5 Отсоедините приемную тру-бу системы выпуска ОГ от ката-лизатора.

2 6 Отсоедините фланец на стыкеприемной трубы и катализатора.В зависимости от модели авто-мобиля, фланец может быть зак-реплен болтами или же стык при-емной трубы и катализаторасоединяется зажимным хомутом.

2 7 Двигатель с двумя лямбда-зондами. Высвободите закреп-ленный на днище соединитель-ный провод лямбда-зонда иотсоедините штекер

28 Подайте вниз соединитель-ный шланг и извлеките его изкоробки передач, предваритель-но сняв предохранительный за-жим. Заглушите отверстие шлан-га подходящей пробкой.

29Автомобили с кондицио-нером. Ослабьте натяжениеручейкового ремня и снимитеего со шкива компрессора кон-диционера.

30Автомобили с кондицио-нером. Вывинтите болты креп-ления компрессора, и, не отсое-диняя от него шланги и проводапитания, закрепите его на дни-ще проволокой.

31 Подоприте балку переднегомоста гаражным домкратом, потложив на его деревянный брусок.

32 Вывинтите болты крепленияраспорки, которой соединена бал-ка с днищем.

3 3 Вывинтите болты креплениялевого и правого подкрылков кднищу и отведите их вниз дляполучения доступа к крепежнымболтам балки переднего моста.

34 Вывинтите восемь болтовкрепления балки переднего мос-та. Болты имеют головки подмногогранный торцовый ключ.

3 5 Опустите двигатель вниз на бал-ке переднего моста для получениядоступа к стартеру и генератору.

36Автомобили с автомати-ческой коробкой передач.Отсоедините тягу переключе-ния передач от коробки пере-дач. Для этого отсоединитекрепление тяги на коробке и из-влеките его из посадочного ме-ста, а также отсоедините ште-кер на коробке передач.

3 7 Отсоедините провод массы (-)от масляного поддона вместе сдержателем.

38 Отсоедините от стартерапровода питания.

3 9 Отсоедините провода питанияот генератора.

4 0 Опустите силовой блок на бал-ке вниз, соблюдая меры предос-торожности. Попросите помощ-ника вести двигатель при егоопускании.

Снятие двигателяс балки переднего моста

41 Приподнимите двигатель икоробку передач соответствую-щим подъемным устройством(талью и т.п.), чтобы разгрузитьопоры подвески двигателя.

Внимание! Для поднятиядвигателя следует пропу-стить три цепи с правой илевой сторон двигателя имасляного поддона. Цепидолжны располагаться мак-симально вертикально, чтовозможно с помощью соот-ветствующего каркаса.

42 Вывинтите болты с буртиком,которыми крепятся опоры подвес-ки двигателя.

43 Отожмите с помощью подхо-дящей отвертки левую полуосьиз коробки передач.

44 Вывинтите болты крепленияопорного подшипника промежу-точного вала к блоку цилиндров.

4 5 Отожмите с помощью подхо-дящей отвертки промежуточныйвал правой полуоси из коробкипередач.

4 6 Осторожно поднимите двига-тель вместе с коробкой передач иаккуратно выведите хвостовик ле-вой полуоси, а также промежуточ-ного вала из коробки передач. Про-верьте состояние стопорных колецприводных валов и в случае по-вреждений замените их на новые.

47 Вывинтите болты креплениякронштейна катализатора к ко-робке передач.

48 Вывинтите болты, которымисоединены двигатель и коробкапередач.

49 Снимите стартер и отожмитекоробку передач от двигателя.Не потеряйте при этом центри-рующие втулки.

Установка

Установка двигателя на бал-ку переднего моста произво-дится в обратной последова-тельности.

50 Опустите силовой блок вниз иосторожно заведите хвостовикилевого приводного вала и проме-жуточного вала в шлицевые от-верстия на коробке передач дополного зацепления.

Моменты затяжки резьбо-вых соединений:

стартер к коробкепередач 20 Нмдвигателя и коробкипередач 20 Нмопор двигателякрон штейну подвески... 55 Нмопорного подшипникапромежуточного валак двигателю 20 Нм

Установка двигателявместе с балкойпереднего моста

Установка производится в пос-ледовательности, обратной сня-тию. При этом следует выпол-нить также следующие действия:

51 Подсоедините провода пита-ния к стартеру и генератору.

52 Поднимите двигатель вместес балкой переднего моста и веди-те их таким образом, чтобы на-правляющие на балки переднегомоста точно попали в отверстияна лонжеронах.

53 Затяните сначала все болтыкрепления балки моста с голов-


кои под многогранный торцовыйключ, а затем затяните все ос-тальные.

Моменты затяжки:

болт М12 с головкойпод многогранныйторцовый ключ 120 Нмболт Ml0 с головкойпод многогранныйторцовый ключ 60 Нм

54 Вставьте соединительныйшланг с новым уплотнительнымкольцом в коробку передач изафиксируйте его, заведя сбо-ку стопор.

55 Закрепите болтами прием-ную трубу, установив новуюуплотнительную прокладку, насоединительном фланце катали-затор и затяните их с моментом25 Нм. В случае повреждениязамените глухую гайку. Еслиприемная труба соединяется скатализатором с помощью хо-мута, то установите хомут.

5 6 Привинтите суппорты тормоз-ных механизмов новыми болта-ми и затяните их моментом за-тяжки 115 Нм.

5 7 Закрепите на брызговиках вер-хние опоры обоих амортизацион-ных стоек, Болты их креплениязатяните с моментом 40 Нм.

58 Автомобили с механичес-кой коробкой передач. Про-верьте после подсоединения тягпереключения передач надеж-ность их крепления.

59 Присоедините рулевую муф-ту к валу рулевого управления,навинтив новую самостопорящу-юся гайку с буртиком или уста-новив новый болт и затяните сприложением усилия 20 Нм.

60 Автомобили с автомати-ческой коробкой передач.Присоедините шланги маслопро-водов и закрепите их с моментомзатяжки 25 Нм.

61 Подсоедините многоконтакт-ный штекер к блоку управлениядвигателем и зафиксируйте егоскобой, отжав её вниз.

62 Присоедините клемму про-вода «массы» (-) к полюсу ак-кумулятора при выключенномзажигании. Введите код досту-па, которым оборудуется радио-приемник и настройте часы.

63 Автомобили с автоматичес-кой коробкой передач. Ввин-тите пробку сливного отверстия,установив новую уплотнительнуюпрокладку, и затяните пробку сприложением усилия 22 Нм.

64 Залейте масло в коробку пе-редач.

65 Удалите воздух из гидропри-вода сцепления.

66 Залейте в систему охлажденияохлаждающую жидкость и про-верьте герметичность системы.


67 Снимите передний бампер.

68 Снимите радиатор охлажде-ния надувочного воздуха и отсо-едините шланг воздуха наддуваот смесителя.

69 Отсоедините шланги низкогодавления от турбонагнетателя,клапана системы рециркуляцииОГ, датчика давления воздуханаддува, а также от вакуумногонасоса, сжав поводки хомута.

70 Отсоедините топливные шлан-ги от топливного фильтра и заглу-шите их подходящими пробками.

Внимание! На автомобиляхвыпуска с 03/01 года проводпитания генератора на клем-ме Д+ не привинчивается, апросто вставляется.

71 Снимите двигатель с балкипереднего моста. Перед этимотсоедините провод «массы» (-),закрепленный на кронштейне пе-редней левой опоры двигателя.

4 Головка блокацилиндров -снятие и установка

Ввиду того, что данная проце-дура требует некоторого опыта,ниже излагаются лишь важней-шие рекомендации для специали-ста, имеющего такой опыт.

Приведенный порядок работпо снятию и установке головкиблока цилиндров дан на приме-ре автомобилей с бензиновымидвигателями. Особенности сня-тия и установки головки блокацилиндров у дизельных двигате-лей изложены в конце главы.

Снятие и установка головки про-изводятся без демонтажа двига-теля из моторного отсека.

Снятие

1 Отсоедините клемму провода«массы» (-) от полюса аккумуля-1тора, выключив зажигание. I

Внимание! При отсоедине-нии аккумулятора из радио-приемника с кодом доступа,предотвращающим его не-санкционированное исполь-зование, удаляется указан-ный код, а также настройкина радиостанции. Поэтомуперед отсоединением акку-мулятора необходимо убе-диться, что код записан иего можно будет после под-соединения аккумуляторавновь ввести в радиопри-емник. Если код владельцуавтомобиля неизвестен,то ввести радиоприемник вэксплуатацию сможеттолько специализированнаямастерская или же его про-изводитель.

2 Слейте охлаждающую жид-кость из рубашки охлажденияблока цилиндров.

3 Снимите крышку головки бло-ка цилиндров, см. соответствую-щую главу.

4 Снимите блок катушек зажига-ния, см. соответствующую главу.

5 Отсоедините приемную тру-бу от выпускного коллектора.

6 Автомобили с воздушнымнасосом. Снимите клапан от-ключения подачи воздуха.

7 Снимите термостат, см. соот-ветствующую главу.

8 Установите поршень цилинд-ра №1 в положение ВМТ. Ци-линдр № 1 находится возле ру-чейкового ремня.

Для установки поршня цилин-дра в ВМТ проверните коленча-тый вал двигателя так, чтобыметка ВМТ на ременном шкивеустановилась напротив отметкина крышке цепи привода газо-распределительного механизма.В этом положении поршня ци-линдра №1 кулачки распредели-тельного вала должны быть об-ращены от клапанов.


4.10 Вывинтите болты крепления натяжите-ля цепи 1 и снимите его (см. стрелки)

Для проворачивания коленча-того вала снимите правое пере-днее колесо и подкрылок.Вставьте через отверстие в кры-ле длинный торцовый шестигран-ный ключ (вставку) на 17мм, кпримеру HAZET-986-17, закрепивего на удлинительной рукоятке, изаведите его на головку централь-ного болта ременного шкива наколенчатом валу.

9 Обозначьте положение привод-ной звездочки распределительно-го вала и цепи привода распредели-тельного вала, проведя маркеромлинию по цепи и звездочке.

10 Вывинтите болты креплениянатяжителя цепи 1 и снимите его(см. стрелки на иллюстрации).

11 Снимите звездочку с распре-делительного вала. При отвинчи-вании болтов крепления звездоч-ки удерживайте вал за поясок отпроворачивания.

12 Снимите цепь привода со звез-дочки распределительного вала.

13 Подоприте двигатель снизу га-ражным подъемником, положивна него деревянный брусок.

14 Вывинтите болты крепленияпередней опоры 1 двигателя ккронштейну 2 подвески двигате-ля (см. иллюстрацию).

15 Вывинтите оба болта с го-ловкой под многогранный тор-цовый ключ из картера цепи.

16 Ослабьте за несколько про-ходов на остывшем двигателевсе болты крепления головкиблока цилиндров, действуя в по-рядке, обратном последователь-ности их затяжки (см. иллюст-рацию 2.25), а затем полностьювывинтите болты.

17 Измерьте длину болтов креп-ления головки блока цилиндров.

4.14 Вывинтите болты крепления переднейопоры 1 двигателя к кронштейну 2 подвескидвигателя

Длина новых болтов равна183 мм (L = 183 мм) (см. иллю-страцию). При каждой затяжкеболты вытягиваются в длину иэто удлинение сохраняется.Если длина болтов равна186 мм и более, то их в обяза-тельном порядке следует за-менить на новые. Рекомендует-ся после каждого снятия головкиблока цилиндров устанавливатьтолько новые болты.

18 Снимите головку с блока ци-линдров, воспользовавшись услу-гами помощника.

Установка головки блока цилин-дров выполняется в порядке, об-ратном снятию.

19 Почистите сопрягаемые по-верхности головки и блокади-линдров.

2 0 Осмотрите головку блока ци-линдров и убедитесь, что она неискривлена и не имеет трещин.

21 Почистите отверстия под бол-ты крепления головки блока ци-линдров.

2 2 Нанесите герметик, например,Loctite 5900, на перемычку меж-ду головкой блока цилиндров икрышкой распределительного ме-ханизма.

Внимание! После нанесениягерметика в течение 10 ми-нут следует уложить уп-лотнительную прокладку иустановить головку блокацилиндров.

2 3 Уложите на блок цилиндров но-вую уплотнительную прокладку.

2 4 Установите головку блока ци-линдров на место.

Положение головки блока ци-линдров центрируется с помощьюустановочных штифтов в блоке

4.17 Измерьте длину болтов крепления го-ловки блока цилиндров. Длина новых бол-тов равна 183 мм (L = 183 мм)

4.24 Для обеспечения точности затяжки бол-тов крепления головки блока цилиндровследует пользоваться угловым шаблономи динамометрическим ключом

цилиндров. При установке голов-ки убедитесь, что головка села наустановочные штифты.

Внимание! Затяжку болтовкрепления головки блока ци-линдров следует произво-дить с особой тщательно-стью. Перед затяжкойследует проверить точ-ность динамометрическогоключа. Для облегчения ра-бот можно воспользовать-ся угловым шаблоном, на-пример, HAZET 6690. Длятого, чтобы избежать не-нужных нагрузок на динамо-метрический ключ, доворотна нужный угол следует вы-полнять обычным ключом(см. иллюстрацию).

Внимание! Если угловогошаблона в распоряжении нет,то угол доворота болта не-обходимо рассчитать. Дляэтого рукоятку ключа на уг-ловом шаблоне располагайтевдоль двигателя и поворачи-вайте одним непрерывнымдвижением до тех пор, покарукоятка не станет перпен-дикулярно двигателю.2 5 Затяните болты крепления го-ловки блока цилиндров в последо-вательности от 1 до 10 за несколь-ко проходов (см. иллюстрацию).


4.25 Затяните болты крепления головкиблока цилиндров в последовательности от1 до 10 за несколько проходов

1-й проход. Затяните болтыдинамометрическим ключом смоментом 35 Нм.

2-й проход. Доверните болтына 90° гаечным ключом.

3-й проход. Доверните болтына 90° гаечным ключом.

26 Затяните болты крепления 11и 12, которыми головка блокацилиндров крепится к крышке га-зораспределительного механизмас приложением усилия 20 Нм (см.иллюстрацию 4.25)

2 7 Установите переднюю опоруподвески двигателя и привинтитееё к кронштейну двигателя с при-ложением усилия 55 Нм (см. ил-люстрацию 14.2).

28 Опустите гаражный подъем-ник и уберите деревянный брусок.

2 9 Проверьте положение распре-делительного вала. При нахожде-нии поршня цилиндра№ 1 метка нафланце распределительного валадолжна располагаться по центрумаркировки на крышке подшипни-ков распределительного вала.

В случае необходимости про-изведите соответствующую кор-ректировку.

Внимание! Перед провора-чиванием распределительно-го вала поверните коленча-тый вал так, чтобы онрасполагался под углом в 30°после ВМТ, чтобы избежатьсоударения клапанов и днищпоршней и их повреждения.

30 Установите на распредели-тельный вал звездочку и закре-пите её новым болтом с головойпод многогранный торцовый ключс моментом затяжки 20 Нм. Пос-ле этого болт доверните на 60°.

31 Уложите цепь привода распре-делительного вала таким обра-зом, чтобы отметки, сделанныена цепи и на звездочке перед де-монтажем, совпадали.

3 2 Проверьте еще раз исходное по-ложение распределительного вала.

33 Установите натяжитель цепи,заменив его прежнюю прокладкуна новую.

Внимание! Обратите внима-ние на правильность уста-новки, т.к. отверстие не-сколько смещено от центра.

34 Затяните болты крепления на-тяжителя цепи. Момент затяжкисоставляет 8 Нм.

35 Установите выпускной коллек-тор на пальцы головки блока ци-линдров, уложив перед этим но-вую уплотнительную прокладку.Перед установкой коллектора ос-мотрите резьбовые пальцы и принеобходимости замените их. уло-жите новую прокладку привинти-те выпускной коллектор к головкецилиндра. Навинтите на пальцыгайки с буртиком и затяните их сприложением усилия 40 Нм.

36 Проверьте уровень моторно-го масла.

3 7 Прогрейте двигатель до рабо-чей температуры и проверьте гер-метичность всех соединении.Герметичность системы охлаж-дения проверяется с помощьюприспособления для её прокачкитолько после разогрева двигате-ля до рабочей температуры.

Внимание! Прокладка голов-ки цилиндра становится гер-метичной только после на-гревания двигателя дорабочей температуры и раз-бухания прокладки.


Порядок выполнения работ поснятию и установке головки бло-ка цилиндров аналогичен демон-тажу и установке на автомоби-лях с бензиновыми двигателями,за исключением того, что на ди-зельных двигателях необходи-мы снятие и установка форсу-нок, распределительных валов ибалансиров. Ниже приведенытакже моменты затяжки основ-ных резьбовых соединений.

38 Измерьте длину болтов М-12крепления головки блока цилинд-ров. Длина новых болтов равна186 мм. При каждой затяжке бол-ты вытягиваются в длину и этоудлинение сохраняется. Если дли-на болтов достигла 188 мм илиболее, то их в обязательном поряд- Vке следует заменить на новые.

39 Смажьте резьбу и поверх-ность прилегания головок новыхболтов.

40 Затяните болты крепления го-ловки блока цилиндров в той жепоследовательности, что и в ав-томобилях с бензиновыми двига-телями, т.е. от 1 до 10 за не-сколько проходов.

1-й проход. Затяните болтыдинамометрическим ключом смоментом 60 Нм.

2-й проход. Доверните болтыгаечным ключом на 180°.

41 Затяните болты крепленияголовки блока цилиндров ккрышке распределительногомеханизма с приложением уси-лия 20 Нм.

42 Установите поршень цилин-дра №1 в ВМТ и зафиксируйтераспределительные валы вэтом положении, вставив двацилиндрических штифта диа-метром 6 мм в отверстия наприводных звездочках валов.

При нахождении коленчатоговала в ВМТ поршня цилиндра№1 штифты должны прилегатьк головке блока цилиндров.


гайка с буртикомкрепления выпускногоколлектора 21 Нмшпильки (пальцы)крепления выпускногоколлектора 11 Нмзвездочка к распреде-лительному валу 18 Нмкрышка подшипниковраспределительноговала к головкецилиндра 9 Нмпередняя/задняякрышка приводагазораспределительногомеханизма 9 Нмнатяжитель цепигазораспределительногомеханизма 89 Нм


5 Крышка головкиблока цилиндров -снятие и установка

Автомобили с бензиновымдвигателем

Снятие

1 Отсоедините впускной кол-лектор.

2 Отсоедините штекер 1 датчи-ка 2 положения распределитель-ного вала (см. иллюстрацию).

3 Отсоедините от крышки голов-ки блока цилиндров шланг венти-ляции картера.

4 Двигатели с воздушным насо-сом: Отсоедините от крышки го-ловки блока цилиндров клапан пе-реключения воздушного насоса.

5 Вывинтите болты креплениякрышки к головке блока цилиндров.

6 Снимите крышку вместе срезиновой прокладкой крышкиголовки блока цилиндров.

Установка крышки головки бло-ка цилиндров выполняется в после-довательности, обратной снятию.

7 Осмотрите резиновую уплотни-тельную прокладку крышки голов-ки блока цилиндров и в случае еёпористости замените её на новую.

8 Почистите уплотняемые повер-хности.

9 Установите крышку 1 головкиблока цилиндров вместе с уплот-нительной прокладкой крышки(см. иллюстрацию).

10 Ввинтите болт 2 до его приле-гания к крышке, затем болт 3 ивсе остальные.

Затяжку болтов креплениякрышки на головке блока ци-линдров выполните с приложе-нием усилия 8 Нм, действуя вперекрестном порядке (см. ил-люстрацию 5.9).


Снятие

11 Снимите форсунки, см. соот-ветствующую главу.

12 Автомобили выпуска до

5.2 Отсоедините штекер 1 датчика 2 положе-ния распределительного вала

8/2000 года. Отсоедините мас-лоналивной патрубок вместе сошлангом вентиляции картера дви-гателя. Для этого:

13 Снимите расширительныйбачок охлаждающей жидкостии отложите его в сторону отместа работ.

14 Снимите впускной коллектор.

15 Отсоедините два штекерныхсоединения и вентиляционныйшланг.

16 Потянув вверх, вытащите мас-лоналивной патрубок из крышкиголовки блока цилиндров.

17Автомобили выпуска с9/2000 года. Отсоедините мас-лоналивной патрубок вместе сошлангом вентиляции картера дви-гателя. Для этого:

18 Снимите расширительный ба-чок охлаждающей жидкости и, неотсоединяя от него шланги, отло-жите его в сторону от места работ.

19 Отсоедините впускной трубо-провод вместе с подсоединенны-ми шлангами охлаждающей жид-кости и отложите их в сторону.

2 0 Вывинтите болты креплениямаслоналивного патрубка и,потя-нув вверх, вытащите патрубок изкрышки головки блока цилиндров.

21 Снимите электромагнитныйклапан отсечки топлива.

22 Отсоедините магистральныйтопливопровод от крышки голов-ки блока цилиндров и, не отсоеди-няя топливопроводы, отложите ихв сторону от места работ.

23 Отсоедините штекер датчи-ка положения распределитель-ного вала.

2 4 Отсоедините подающий мас-лопровод от турбонагнетателя.

5.9 Установите крышку 1 головки блокацилиндров вместе с уплотнительной про-кладкой крышки

2 5 Отсоедините провода от све-чей накаливания на крышке го-ловки блока цилиндров.

26 Вывинтите болты крепленияи снимите кронштейн крепле-ния турбонагнетателя.

2 7 Вывинтите болты и отсоедини-те трубопровод рециркуляции ОГ.

28 Отсоедините трубопроводвысокого давления от крышкиголовки блока цилиндров.

2 9 Вывинтите болты крепления иснимите крышку головки блокацилиндров вместе с резиновойпрокладкой.

Установка крышки головки бло-ка цилиндров выполняется в после-довательности, обратной снятию.

30 Осмотрите резиновую уп-лотнительную прокладкукрышки головки блока цилинд-ров и в случае её пористостизамените её на новую.

31 Почистите уплотняемые повер-хности.

32 Установите крышку голов-ки блока цилиндров вместе суплотнительной прокладкой.

33 Ввинтите болты креплениякрышки до прилегания их головокк крышке, а затем затяните их,действуя в перекрестном поряд-ке с приложением усилия 8 Нм.


накидная гайканагнетательноготрубопровода к топливномунасосу высокого давления,топливораспределительноймагистрали, форсунке 22Нмтопливораспределительнаямагистраль к крышкеголовки блокацилиндров 9 Нм


34 Установите маслоналивнойпатрубок, заменив прежнюю про-кладку на новую.

6 Ручейковый ремень -снятие и установка

Схема укладки клиновогоремня

Снятие

1 Снимите защиту (брызговик)двигателя, см. соответствую-щую главу.

2 Поверните натяжнойролик 5монтировкой HAZET 2714-1 почасовой стрелке и ослабьте та-ким образом натяжение ручейко-вого ремня (см. иллюстрацию).

3 Снимите ручейковый ремень4 (см. иллюстрацию 6.2).

Проверка

4 Осмотрите ременный шкив иустройство натяжения ремня иубедитесь в отсутствии повреж-дений или загрязнений на них.

5 Проверьте состояние ручей-кового ремня. Если ремень име-ет отложения между ребрами,отслоение резины ребер, бахро-му, поперечные трещины на по-верхности или разломы ребер, тотакой ремень подлежит замене,см. соответствующую главу.

Установка

6 Уложите ручейковый ремень всоответствии со схемой (см. ил-люстрацию 6.0).

7 Подайте ролик натяженияремня по направлению часовойстрелки и уложите ремень нанатяжной ролик.

8 Установите защиту двигате-ля, см. соответствующую главу.

7 Двигатель - запуск

Все двигатели

Автомобили с механическойкоробкой передач

1 Затяните стояночный тормоз.

2 Выжмите педаль сцеплениядо упора и удерживайте её вэтом положении.

6.0 Схема укладки ручейкового ремня1 - направляющий ролик2- шкив компрессора кондиционера3- ременный шкив генератора4 - ручейковый ремень5 • натяжнойролик6 - направляющий ролик7 - ременный шкив на коленчатом валу8 - ременный шкив водяного насоса

3 Переведите рычаг переклю-чения передач на нейтральнуюпередачу.

Выжатая педаль сцепления об-легчает запуск двигателя в хо-лодную погоду.

4 Автомобили с автомати-ческим сцеплением. Поверни-те ключ зажигания в положение 2или нажмите на педаль тормоза.

5 Переведите рычаг переклю-чения передач на нейтральнуюпередачу.

6 Автомобили с автомати-ческой коробкой передач.Переведите рычаг управлениякоробкой передач в положение«Р» или «N».

7 Нажмите на педаль ножноготормоза и удерживайте её в этомположении.

Внимание! Работайте стар-тером непрерывно не более30 секунд. Более длительнаяработа стартера можетпривести к его перегреву, атакже к нагреванию соот-ветствующих электричес-ких проводов.


8 Поверните ключ в замке за-жигания и включите стартер.При этом на педаль акселера-тора не нажимайте. Как толькодвигатель запустится, отпусти-те ключ зажигания.

Если двигатель в течении 5 се-кунд не запускается, выжмите пе-даль акселератора и продолжитепроцесс запуска.

Если и при повторной попыткедвигатель не запустится или, за-

6.2 Поверните натяжной ролик 5 монтиров-кой HAZET 2714-1 по часовой стрелке иослабьте таким образом натяжение ручейко-вого ремня3 - генератор

пустившись, заглохнет, повтори-те запуск с наполовину выжатойпедалью газа.

При необходимости попыткуповторите, полностью выжав пе-даль газа.

Если двигатель горячий, то пе-даль газа выжимайте медленно.

9 Движение начинайте немед-ленно. Прогрев двигателя выпол-няйте только при сильном морозев течение примерно 30 сек.

Внимание! Частые попыткизавести двигатель, следую-щие одна за другой, могутповредить катализатор, по-тому что несгоревшии бен-зин попадает в катализатори при нагревании сгорает сдетонационным эффектом.


Запуск холодного двигателя

10 Включите зажигание и дож-дитесь, чтобы погасла сигналь-ная лампочка предварительногоразогрева.

11 Запустите двигатель, но на пе-даль акселератора не нажимайте.

Если при запуске двигателя онбудет работать с перебоями, тостартер держите включенным(максимум 20 секунд) до тех пор,пока двигатель не начнет рабо-тать ровно. Если двигатель незапускается, ключ в замке зажи-гания верните в положение «0» ипосле паузы примерно в 30 сек.повторите процесс разогрева изапуска двигателя.

Внимание! При процедуре ра-зогрева не включайте круп-ных потребителей тока бор-


товой сети. В противном слу-чае это приведет к ненужнымнагрузкам на аккумулятор.

Внимание! Благодаря хорошимхарактеристикам холодногозапуска двигателя с прямымвпрыском предварительныйразогрев топлива необходимтолько при температурах воз-духа ниже О "С.

Запуск прогретого двигателя

Двигатель можно запускатьсразу. Предварительный разог-рев не нужен. Педаль акселера-тора не нажимайте.

8 Система смазкидвигателя

Для смазки двигателя предназ-начены всесезонные масла, чтоисключает необходимость сезон-ной (лето/зима) смены масла.Основу всесезонных масел со-ставляет маловязкое односезон-ное масло (например, 10 W).

Посредством добавления такназываемых «улучшителей ин-декса вязкости» обеспечиваетсястабилизация всесезонных маселв горячем состоянии.

Таким образом обеспечиваетсянеобходимая смазка двигателя какв холодном, так и в горячем состо-янии. Обозначение SAE указыва-ет вязкость моторного масла.

SAE - Society of AutomotiveEngineers (Обществоавтотракторных инженеров)

Например, SAE 10 W 40 обо-значает:

10 - вязкость масла в холодномсостоянии. Чем меньше эточисло, тем ниже вязкостьхолодного моторного масла.

W- обозначает, что маслоподходит для зимних усло-вий эксплуатации.

40 - вязкость масла в горячемсостоянии. Чем больше эточисло, тем выше вязкостьгорячего моторного масла(см. иллюстрацию 8.0).

Могут применяться и легкоте-кучие масла (масла с низким ко-эффициентом трения). Речь идет

8.0 Диапазон применения и классы вязкости

А - всвсезонноемасло

о всесезонных маслах, в составкоторых входят добавки, облег-чающие коэффициент трения,вследствие чего происходитуменьшение трения внутреннихдеталей двигателя.

Основой легкотекучих маселявляется синтетическое масло.

На иллюстрации 8.0 показанавязкость моторных масел в зави-симости от температуры окру-жающей среды.

Ввиду того, что области приме-нения смежных масел по класси-фикации SAE перекрываются, тонепродолжительные колебаниятемпературы можно во вниманиене принимать.

Допускается смешивание ма-сел различной вязкости, если не-обходимо долить масло, а темпе-ратура воздуха не соответствуетклассу вязкости залитого в дви-гатель масла.

Внимание! Смазочные при-садки любого вида нельзя до-бавлять ни в топливо, ни всмазочные масла.

Спецификациямоторного масла

Качество моторного маслаобозначается соответствующейнормой производителей автомо-билей и масел.

Классификация моторных ма-сел американских производите-лей производится по системе API:аббревиатура от первых буквAmerican Petroleum Institut (аме-риканский нефтяной институт).

Обозначение производится с по-мощью двух букв. Первая буквауказывает на сферу применения:

S - для двигателей внутрен-него сгорания;

В- легкотекучее масло

С - для дизельных двигателей.

Вторая буква в обозначении ото-бражает качество масла и исполь-зуется в алфавитном порядке.

Самым высоким качествомобладают масла спецификацииSL для двигателей внутреннегосгорания и CF для дизельныхдвигателей.

Европейские производители ма-сел применяют спецификациюACEA(AssociationdesConstructeursEuropens d'Automobiles), котораяособо учитывает европейские тех-нологии производства двигателей.

Масла для бензиновых дви-гателей легковых автомобилейимеют классы АСЕ А от А1-96до АЗ-96; для дизельных дви-гателей - классы от В1-96 доВ4-96. Маслами высшего ка-чества являются масла A3 длябензиновых и ВЗ для дизель-ных двигателей.

Масла с обозначением В4 пред-назначены только для использо-вания на двигателях с непосред-ственным впрыском топлива.Однако их можно использоватьлишь тогда, если на упаковке ука-зана еще и спецификация ВЗ.

Цифры 96 указывают началодействия спецификации АСЕА.Это значит, что данная специфи-кация была введена в действие в1996 году. Моторные масла соспецификациями более раннегосрока действия также можно ис-пользовать.

Внимание! Моторные мас-ла, на которых производи-тель указал, что они пред-назначены для дизельныхдвигателей, в бензиновыхдвигателях использоватьсяне могут. Однако имеютсямасла, которые годятся как


9.0 Система циркуляции масла

для бензиновых, так и длядизельных двигателей. В та-ких случаях на упаковке мо-торных масел, предназначен-ных как для бензиновых, таки для дизельных двигателей,нанесены обе спецификации(например, ACEA A3-96/B3-96или API SH/CF).Рекомендованное моторноемасло для двигателейавтомобилей А-класса

Бензиновые двигатели:API-SG или вышеACEA A3-96.

Дизельные двигатели:API-CE или вышеАСЕ А В 3-96,или ACEA A3-96/B3-96.

9 Масло - циркуляция

Двигатели имеют циркуляцион-ную систему смазки.

Масляный насос всасываетмоторное масло из масляногоподдона через сетчатый фильтри нагнетает его в магистральныймаслопровод через масляныйфильтр. На напорной стороне мас-ляного насоса находится редук-ционный клапан.

При слишком высоком давле-нии масла клапан открывается ичасть масла может стечь обрат-но в масляный поддон (см. иллю-страции 9.0).

Через центральное отверстиефильтрующего элемента от-фильтрованное масло попадаетв напорную смазочную линию.Если масляный фильтр забит,то в напорную линию через пе-

репускной клапан направляет-ся неотфильтрованное масло.

От напорной смазочной линиимасло через нагнетательные ка-налы попадает к подшипникамколенчатого вала.

Через наклонные отверстия вколенчатом валу масло попадаетк шатунным подшипникам и от-туда разбрызгивается на порш-невые пальцы и сами поршни.

Одновременно моторное маслочерез нагнетательные трубопро-воды попадает в головку блокацилиндров к подшипникам распре-делительного вала и клапанам га-зораспределительного механизма(см. иллюстрацию 9.0).

В дизельных двигателях, атакже в автомобилях А 190охлаждение моторного масла вы-полняется с помощью дополни-тельного масляного радиатора.Этот масляный радиатор закреп-лен на фланце масляного фильтраи включен в контур циркуляцииохлаждающей жидкости.

Расход масла

Под расходом масла у двига-телей внутреннего сгорания по-нимается то количество масла,которое вырабатывается вслед-ствие процесса сгорания.

Ни в коем случае нельзя расходмасла отождествлять с потерямимасла, которые происходят в'ре-зультате протечек из-за негерме-тичности масляного поддона,крышки головки цилиндров и т.д.

Нормальный расход масла воз-никает как результат сгораниянебольших его количеств в ци-линдрах, удаления остаточныхпродуктов сгорания и частиц, об-разующихся в результате трения.

Кроме того, масло расходует-ся под воздействием высокихтемператур и высокого давления,которым оно постоянно подвер-гается в двигателе.

Кроме того, на степень расходамасла оказывают влияние и вне-шние условия эксплуатации, ре-жим движения, а также эксплуа-тационные допуски. Расход масладолжен составлять не более 0,8литра на 1000 километров пробега.

Внимание! Не наливайте мас-ло выше максимальной от-

10.2 Вывинтите резьбовую пробку 1 на на-тяжителе 2 цепи вместе с уплотнительнымкольцом

метки на бачке. Если при зап-равке было залито слишкоммного масла, то излишек от-берите или слейте. В против-ном случае несгоревшее мас-ло, попадая в систему выпускаотработавших газов, можетповредить катализатор.

10 Давление масла -проверка

Для проверки давления мас-ла требуется манометр давле-ния масла с переходником дляподсоединения к отверстию на-тяжителя цепи, а также термо-метр для измерения темпера-туры моторного масла.


Проверка

1 Автомобили выпуска с8/99 года. Отожмите стопорнуюскобу, которой фиксируется от-дельный расширительный бачокохлаждающей жидкости, сними-те его и отложите в сторону отместа работ, не отсоединяя отнего шлангов.

2 Вывинтите резьбовую проб-ку 1 на натяжителе 2 цепи вмес-те с уплотнительным кольцом(см. иллюстрацию).

3 Ввинтите переходник мано-метра давления масла в отвер-стие натяжителя цепи, установивуплотнительное кольцо.

4 Подсоедините манометрдавления масла.

5 Проверьте уровень моторногомасла.

6 Проверьте температуру мотор-ного масла специальным термо-метром, вставляя его вместо стер-жневого указателя уровня масла.


Таблица давления моторногоДвигатель Температура

масла, С°Бензиновый +90°С

+120°С

Дизельный +80°С

маслаОбороты двигателяв мин.

700100030005750

700100030005750

760120028004400

Давление масла,бар

>1,0>1,5>4,0>4,5>0,5>0,8>2,5>3,0>0,7> 1,2>2,8>3,0

7 Запустите двигатель и измерь-те давление масла. Параметрыуказаны в таблице.

8 Отсоедините манометр и пе-реходник.

9 Ввинтите резьбовую пробку вотверстие натяжителя цепи, ус-тановив на неё новую прокладку.Затяните пробку с приложениемусилия 15 Нм.

10 Устаневите на место расши-рительный бачок охлаждающейжидкости.


Проверка

11 Вывинтите резьбовую проб-ку сбоку на корпусе масляногофильтра и снимите ее вместе спрокладкой.

12 Ввинтите переходник мано-метра давления масла в корпусмасляного фильтра, установив уп-лотнительное кольцо.

13 Подсоедините к переходникуманометр давления масла.

14 Проверьте уровень моторногомасла.

15 Проверьте температуру мо-торного масла специальным тер-мометром, вставляя его вместостержневого указателя уровнямасла.

16 Запустите двигатель и из-мерьте давление масла. Пара-метры указаны в таблице.

17 Отсоедините манометр и со-единительный элемент.

18 Ввинтите резьбовую пробку сновой прокладкой в корпус филь-

тра и затяните пробку с приложе-нием усилия 15 Нм.

11 Датчик уровня масла -снятие и установка

Датчик уровня масла установ-лен в верхней части масляногоподдона.

Снятие

1 Опустите двигатель на балкепереднего моста, см. соответству-ющую главу.

2 Отсоедините штекер датчи-ка 3 уровня масла (см. иллюст-рацию 1.0а).

3 Вывинтите болты крепления иосторожно извлеките из поддонадатчик уровня масла.

Установка

4 Установите датчик уровнямасла, заменив его уплотнитель-ное кольцо на новое, и закрепитедатчик болтами с моментом за-тяжки 8 Нм.

5 Подсоедините штекер датчика.

6 Поднимите двигатель на балкепереднего моста и закрепите его.

12 Масляный поддон -снятие и установка


Снятие

1 Опустите двигатель на балкепереднего моста, см. соответству-ющую главу.

2 Отсоедините компрессоркондиционера и закрепите егопроволокой на кузове, не отсо-

единяя о компрессора шлангициркуляции хладагента, см. со-ответствующую главу.

3 Снимите генератор, см. соот-ветствующую главу.

4 Вывинтите шесть болтов крон-штейна крепления натяжителя ру-чейкового ремня и снимите его.

5 Вывинтите болты крепленияопоры двигателя к кронштейнумасляного поддона.

6 Вывинтите болты масляногоподдона и снимите его. При необ-ходимости сбейте его резиновыммолотком.

Установка

7 Нанесите герметик, например,Loctite 5900, слоем диаметром2,0 +/- 0,5 мм. Слой герметикадолжен огибать отверстия подболты крепления с внутреннейстороны, а угловые отверстияобходить со кронштейна подвес-ки двигателя. Со стороны короб-ки передач следует нанести до-полнительный слой герметика.

8 Установите масляный поддончерез 10 минут после нанесениягерметика, винтите и затянитеболты крепления.

9 Установите кронштейн креп-ления натяжителя ручейковогоремня и закрепите его болтами,не выполняя их окончательнуюзатяжку.

10 Установите генератор, добив-шись его плотного прилегания кпосадочной поверхности.

11 Затяните сначала три верх-них болта крепления кронштей-на натяжителя ручейкового рем-ня, затем болт возленаправляющего ролика, а затемоба нижних болта.


масляный поддон к блокуцилиндров и крышкегазораспределительногомеханизма 14 Нмкронштейн подвескидвигателя к масляномуподдону 20 Нмопора подвескидвигателя кронштейну... 55 Нмкронштейн натяжителяручейкового ремня 20 Нм

Раздел 3•

Система охлаждения, отопления и вентиляции

I

1 Система охлаждениядвигателя

Циркуляция охлаждающейжидкости

Система охлаждения двига-теля состоит из следующих ос-новных элементов: радиатора,насоса охлаждающей жидкости(водяного насоса), термостатаи электровентилятора.

Циркуляция охлаждающейжидкости регулируется термо-статом. Пока двигатель не про-грет, охлаждающая жидкостьциркулирует только в головкеблока цилиндров, в блоке цилин-дров и в радиаторе отопителя.

С увеличением температурытермостат системы жидкостно-го охлаждения открывается и на-правляет поток охлаждающейжидкости в радиатор. Охлажда-ющая жидкость подаётся водя-ным насосом.

Охлаждающая жидкость про-ходит по радиатору сверху вниз ипри этом охлаждается встречнымвоздухом, проходящим через реб-ра охлаждения

Для дополнительного охлажде-ния жидкости установлен элект-рический вентилятор обдува ра-диатора.

Как только температура ох-лаждающей жидкости выходитза определенные пределы, релевключает упомянутый электро-вентилятор.

С понижением температурыохлаждающей жидкости элект-ровентилятор выключается.

Расширительный бачок в авто-мобилях с бензиновыми двигате-лями выпуска до 5/99 находится вмоторном отсеке с правой сторо-

ны, если смотреть по ходу движе-ния, непосредственно у радиатора.

В автомобилях с бензино-выми двигателями выпускаот 6/99, а также в автомоби-лях с дизельными двигателя-ми расширительный бачок рас-положен на правом ребрежесткости и соединен с радиа-тором двумя шлангами.

Он выполняет функцию резер-вуара охлаждающей жидкости иаккумулирует увеличивающуюсяв объеме при нагревании охлаж-дающую жидкость, отдавая еёпосле охлаждения двигателя об-ратно в циркуляционный контур.

Пополнение охлаждающейжидкости в системе производит-ся через расширительный бачок.

Внимание! При производстверабот на системе охлажде-ния обязательно помните,что не допускается попада-ние охлаждающей жидкостина ручейковый ремень. Содер-жащийся в охлаждающей жид-кости этиленгликоль можетповредить ткань ремня на-столько, что он через неко-торый период эксплуатациипорвется, что в свою очередьприведет к серьезному по-вреждению двигателя.

Внимание! Перед началом ра-бот в моторном отсеке, осо-бенно вблизи вентилятораобдува радиатора, обязатель-но снимите предохранительили же отсоедините штекерпитания электровентилято-ра. Электровентилятор подвоздействием тепла, аккуму-лирующегося в моторном от-секе, и не выключенном зажи-гании может автоматическивключиться. Опасность полу-чения ранения или травмы!

2 Охлаждающая жидкость

На заводе-изготовителе в си-стему охлаждения заливаетсяводный раствор антифриза.

Антифриз является концентри-рованным этиленгликолем с анти-коррозионными присадками, пре-дотвращающим замерзание икоррозию системы охлаждения, атакже повышающим температурукипения охлаждающей жидкости.

Поэтому система охлаждениядвигателя должна быть кругло-годично заполнена упомянутымводным раствором антифриза.

Ввиду того, что со временемпроисходит уменьшение содер-жания антикоррозийных приса-док в охлаждающей жидкости,её в рамках технического об-служивания автомобиля необ-ходимо менять, см. главу «Тех-ническое обслуживание».

Менять охлаждающую жид-кость следует и при установкеновых алюминиевых деталейсистемы охлаждения, напри-мер, головки блока цилиндровили же водяного насоса.

В систему следует заливатьтолько рекомендованный фирмойMercedes антифриз, например,«Glysantin Protect Plus/G482».

Внимание! В продаже име-ется силикатосодержащийантифриз, определяемый посине-зеленому цвету, и ан-тифриз без силикатов. Пос-ледний имеет красный цвет.Названные два типа анти-фриза нельзя смешивать.Это может привести к зна-чительному повреждениюдвигателя.

Соотношение воды и антифри-за должно выдерживаться в про-

88 Система охлаждения, отопления и вентиляции

3.2 Снимите крышку 1 заливной горловинырасширительного бачка 2Л - автомобили с бензиновым двигателем

выпуска до 5/99 годаВ - автомобили с бензиновым двигате-

лем выпуска с 6/99 года и с дизельнымдвигателем

порции 1:1, которая считается«правильной». В этом случае за-щита от замерзания должна обес-печивается при температурах какминимум до -37 С.

Антифриз следует смешиватьс чистой водой, соответствую-щей по качеству питьевой или сдистиллированной.

Для обеспечения защиты отзамерзания при температурах до-45°С охлаждающая жидкостьдолжна иметь пропорции 55%антифриза и 45% воды.

Внимание! Доля содержанияантифриза в охлаждающейжидкости не должна бытьвыше 55%. В противном слу-чае полезное действие охлаж-дающей жидкости снижается.

3 Охлаждающаяжидкость - замена

Если в ходе ремонта производи-лась замена головки блока цилин-дров, прокладки головки блокацилиндров, радиатора, отопителяили двигателя, то охлаждающуюжидкость в любом случае надле-жит заменить.

Это необходимо для того, что-бы частички антикоррозийнойзащиты в период приработки осе-ли на новых деталях, изготовлен-ных из легких металлов и образо-вали таким образом прочнуюантикоррозийную пленку.

В прежней охлаждающей жид-кости содержание антикоррозий-ного вещества уже недостаточнодля образования защитного слояна новых деталях.

Обычная замена охлаждающейжидкости выполняется в рамках

3.4 Вывинтите пробку 3 сливного отверстиярадиатора и слейте охлаждающую жид-кость в подставленную емкость

технического обслуживания ав-томобиля.

Внимание! Охлаждающаяжидкость ядовита. Её нельзявыливать в случайных мес-тах. Для этого необходимовыяснить, где находится бли-жайший пункт сбора специ-альных средств или же сдатьохлаждающую жидкость напункте утилизации.

Слив охлаждающейжидкости

Внимание! Поддомкрачиваниеавтомобиля и установка егона подставочные козлы сопря-жены с опасностью травмы.Ознакомьтесь перед подъемомавтомобиля с мерами безопас-ности, см. главу «Поддомкра-чивание автомобиля».

1 Установите автомобиль наподставочные козлы так, чтобыон стоял горизонтально.

Внимание! При горячем дви-гателе перед снятием крыш-ки заливной горловины радиа-тора положите на нееветошь из толстой тканиво избежание ожога горячейохлаждающей жидкостью илипаром. Крышку снимайтетолько при температуре ох-лаждающей жидкости ниже+90°С.2 Снимите крышку 1 заливнойгорловины расширительного бач-ка 2 (см. иллюстрацию). При вы-полнении этой операции положитена крышку ветошь, крышку нада-вите вниз и поверните влево, что-бы сбросить давление в системе.После этого крышку отвернитеполностью.

3 Поставьте под радиатор чис-тую емкость для соора охлажда-ющей жидкости.

3.5 Вывинтите пробку сливного отверстия 5внизу двигателя и полностью слейте охлаж-дающую жидкость в подставленнуюемкость

4 Вывинтите пробку 3 сливно-го отверстия радиатора и слей-те охлаждающую жидкость вподставленную емкость (см.иллюстрацию).

нимание! Для того, что-)ы охлаждающая жидкость

при сливе таким способомне разбрызгивалась, реко-мендуется надеть на шту-цер 4 подходящий шланг (см.иллюстрацию 3.5)

5 Вывинтите пробку сливногоотверстия 5 внизу двигателя иполностью слейте охлаждаю-щую жидкость в подставлен-ную емкость. Пробка располо-жена за промежуточным валом6 полуоси и выпускным кол-лектором 7 (см. иллюстрацию).

6 Полностью слейте охлажда-ющую жидкость из системы.

7 Вверните пробки сливного от-верстия радиатора и блока ци-линдров двигателя. Момент за-тяжки пробки блока двигателяравен 10 Нм.


Заправка

9 Приготовьте новую охлаж-дающую жидкость.

10 Вывинтите, если имеется, вен-тиляционную пробку на соедини-тельном штуцере шланга отопи-теля.

11 Заливайте охлаждающуюжидкость через заливную горло-вину расширительного бачка.

Внимание! Охлаждающуюжидкость заливайте медлен-но во избежание образованиявоздушной пробки.

12 Ввинтите, если имеется, вен-тиляционную пробку на соедини-

Система охлаждения, отопления и вентиляции

3.13 Залейте в расширительный бачок 2охлаждающую жидкость до верхней кромкипластмассовой перемычки 1. Автомобили сбензиновым двигателем выпускадо 5/99 года

тельном штуцере шланга отопи-теля, когда из нее начнет выте-кать охлаждающая жидкость.

13 Автомобили с бензиновымдвигателем выпуска до 5/99 го-да. Запейте в расширительный ба-чок 2 охлаждающую жидкость доверхней кромки пластмассовой пе-ремычки 1 (см. иллюстрацию).

14Автомобили с бензино-вым двигателем выпуска с6/99 года и дизельным дви-гателем. Залейте в расшири-тельный бачок 2 охлаждающуюжидкость до уровня 1 (МАХ)(см. иллюстрацию).

Удаление воздухаиз системы охлаждения

15 Запустите двигатель, не зак-рывая крышкой заливную горло-вину расширительного бачка, иоставьте его работать на холос-том ходу.

16 Переместите регулятор ото-пления салона в положение мак-симальной мощности обогрева.

17 Пополняйте уровень охлаж-дающей жидкости в расшири-тельном бачке, чтобы её уро-вень был вровень с отметкойМАХ на бачке.

18 Оставьте двигатель работатьна холостом ходу до тех пор, покатемпература охлаждающей жид-кости не достигнет 60°- 70°С илиже пока не нагреется верхнийшланг радиатора.

19 Закройте заливную горловинурасширительного бачка крышкой.

20 Увеличьте обороты двигателядо 1500 - 2000 и оставьте его рабо-тать с данным числом оборотовдо вклю-чения и выключения вен-тилятора обдува радиатора.

21 Заглушите двигатель.

3.14 Залейте в расширительный бачок 2охлаждающую жидкость до уровня 1 (МАХ).Автомобили с бензиновым двигателем вы-пуска с 6/99 года и дизельным двигателем

22 Убедитесь в герметичностисистемы охлаждения, в особенно-сти в местах подсоединения шлан-гов, резьбовой пробки сливногоотверстия и водяного насоса.

23 Дайте двигателю остыть ипроверьте уровень охлаждающейжидкости в расширительном бач-ке. При необходимости охлажда-ющую жидкость долейте.

4 Термостат -снятие и установка

Снятие

Термостат встроен в корпустермостата и заменяется как еди-ное целое.

Внимание! При горячем дви-гателе перед снятиемкрышки заливной горловинырадиатора положите на нееветошь из толстой тканиво избежание ожога горячейохлаждающей жидкостьюили паром. Крышку снимай-те только при температу-ре охлаждающей жидкостиниже +90° С.1 Слейте охлаждающую жид-кость из системы.

2 Автомобили с бензиновымдвигателем. Снимите стопорноекольцо 2и извлеките термодатчик 3 изкорпуса термостата 1 (см. иллю-страцию).

3 Автомобили с дизельнымдвигателем. Извлеките термо-датчик системы питания дизель-ного двигателя.

4 Автомобили с бензиновымдвигателем. Отсоедините шлан-ги охлаждающей жидкости 4 и 5от корпуса термостата. Передэтим ослабьте хомуты крепления

4.2 Снимите стопорное кол ьцо 2 и извлеките Iтермодатчик 3 из корпуса термостата 1. Ав-томобили с бензиновым двигателем

шлангов и сместите хомуты нашланги (см. иллюстрацию 4.2).

5 Автомобили с дизельнымдвигателем. Отсоедините откорпуса термостата три шлан-га циркуляции охлаждающейжидкости.

6 Вывинтите болт 6 крепления иснимите корпус термостата вме-сте с термостатом с головки ци-линдра (см. иллюстрацию 4.2).

7 Снимите уплотнительное коль-цо с корпуса термостата и почис-тите уплотняемые поверхности.

Установка

8 Установите на корпус термо-стата новое уплотнительное коль-цо и закрепите его на головкеблока цилиндров.

Момент затяжки болта крепле-ния корпуса термостата на головкеблока цилиндров составляет 9 Нм.

9 Наденьте на штуцеры шлан-ги охлаждающей жидкости и зак-репите шланги хомутами.

Внимание! Перед установ-кой осмотрите шланги и хо-муты и убедитесь, что онине повреждены.

10 Установите термодатчик с но-вым уплотнительным кольцом вкорпус термостата и закрепите сто-порным кольцом, надев его сбоку.

11 Залейте новую охлаждающуюжидкость и удалите воздух изсистемы охлаждения, предвари-тельно проверив концентрациюохлаждающей жидкости.

5 Термостат - проверка

Внимание! На иллюстрацияхпоказан термостат, изъятый


5.0 Ход термостата

из корпуса. У автомобилей А~класса термостат и корпусобразуют единое целое.

Принцип действиятермостата

С увеличением температурыдвигателя термостат открываетбольшой контур циркуляции ох-лаждающей жидкости.

При этом происходит постепен-ное растягивание пружины тер-мостата и длина термостата уве-личивается (см. расстояние а и bна иллюстрации 5.0).

Если, вследствие неисправ-ности термостат не сработает,то двигатель перегреется.

Такое положение сигнализи-руется указателем температу-ры охлаждающей жидкости нащитке приборов, стрелка кото-рого заходит на диапазон пре-дельных температур. Одновре-менно радиатор при этомостается холодным.

Неисправный термостат можетпосле остывания охлаждающейжидкости остаться в открытомположении.

Данный дефект термостатаможно определить по тому, чтодвигатель не прогревается дорабочей температуры или же попадению интенсивности обогре-ва салона зимой.

Проверка

Внимание! Данная проверкапозволяет лишь определить,открывается ли термостатпри нагревании, а также егозакрытие при остывании.

1 Снимите термостат.

5.3 Нагрейте корпус термостата, опустив егов емкость с водой

2 Проверьте положение тер-мостата через соединительныйпатрубок.

3 Нагрейте корпус термостата,опустив его в емкость с водой.При этом термостат не долженкасаться стенок емкости (см. ил-люстрацию).

4 Контролируйте температуруводы в емкости с помощью тер-мометра. Как только вода в ем-кости достигнет точки кипения,осторожно извлеките корпустермостата и проверьте высотутермостата через соединитель-ный патрубок.

Термостат должен открытьсяи отверстие для движения ох-лаждающей жидкости к радиа-тору должно быть полностьюсвободным.

В противном случае заменитекорпус и термостат.

5 Убедитесь, что термостат приостывании полностью закрыва-ется. В противном случае термо-стат замените.

6 Проверкагерметичностисистемы охлаждения

Герметичность системы охлаж-дения, а также работоспособностьвыпускного клапана на крышкезаливной горловины расширитель-ного бачка можно проверить с по-мощью специального прибора, на-пример, HAZET 4800-1 со шлангом4800-2 и переходником 4800-14 (см.иллюстрацию 6.0).

Внимание! Если проверка гер-метичности системы охлаж-дения выполняется после за-

6.0 Насос HAZET 4800-1 со шлангом 4800-2 ипереходником 4800-14 для проверки герме-тичности системы охлаждения

мены прокладки головки бло-ка цилиндров, то двигательсначала прогрейте до рабо-чей температуры, а затемдайте ему остыть. Таким об-разом обеспечивается герме-тичность уплотнительнойпрокладки головки блока ци-линдров.

Внимание! При горячем дви-гателе перед снятием крыш-ки заливной горловины радиа-тора положите на нее ветошьиз толстой ткани во избежа-ние ожога горячей охлаждаю-щей жидкостью или паром.Крышку снимайте только притемпературе охлаждающейжидкости ниже +90° С.

1 Поверните крышку на расши-рительном бачке на 1/2 оборотавлево, чтобы сбросить давле-ние, и только после этого сними-те крышку.

2 Переместите регулятор ото-пления салона в положение мак-симальной мощности обогрева.

3 Проверьте уровень охлажда-ющей жидкости в расширитель-ном бачке и при необходимостидолейте жидкость.

4 Установите прибор для провер-ки герметичности системы охлаж-

6.4 Установите прибор для проверки герме-тичности системы на заливную горловинурасширительного бачка и с помощью насо-са измерительного прибора создайте дав-ление около 1,4 бар

Система охлаждения, отопления и вентиляции 91

6.5 Навинтите крышку 2 заливной горлови-ны радиатора на контрольный прибор 1

дения на заливную горловину рас-ширительного бачка. С помощьюручного насоса измерительногоприбора создайте давление около1,4 бар (см. иллюстрацию).

Внимание! На иллюстрациипоказан расширительный ба-чок, не относящийся к авто-мобилям А-класса.

Если давление падает, устано-вите места утечки в системеохлаждения. Из-за высокого дав-ления охлаждающая жидкостьбудет протекать в местах, гдеимеются неплотности.

Если давление проверки пада-ет, но при этом утечек охлажда-ющей жидкости нет, то это мо-жет быть вызвано потерямиохлаждающей жидкости внутридвигателя, например, вследствиедефектной прокладки крышкиголовки блока цилиндров или тре-щины на блоке цилиндров.

Выпускной клапан -проверка

Выпускной клапан находится накрышке заливной горловины рас-ширительного бачка. Он предназ-начен для открытия системы ох-лаждения при образовании в нейопределенного давления.

При нагревании охлаждаю-щей жидкости и её расширении,сопровождающимся появлени-ем избыточного давления, оноткрывается и излишек охлаж-дающей жидкости перетекаетв расширительный бачок.

5 Навинтите крышку 2 залив-ной горловины радиатора на кон-трольный прибор 1 (см. иллюс-трацию).

На иллюстрации показанакрышка заливной горловины, неотносящаяся к автомобилямА-класса.

6 Увеличьте с помощью насо-са измерительного прибора дав-ление в системе.

Выпускной клапан должен от-крыться при избыточном давле-нии 1,3-1,4бар. В противном слу-чае крышку замените на новую.

Внимание! Давление от-крытия выпускного_ клапанановой крышки составляет1,4-1,5 бар.

Внимание! На крышке име-ется надпись с указаниемдавления, при котором про-исходит открытие выпуск-ного клапана. Это давлениеуказано, как «бар х 100». Этозначит, что, если, например,на крышке указана цифра«140», то давление откры-тия клапана равно 1,4 бар.

7 Водяной насос -снятие и установка

Снятие

Водяной насос расположен наверхней стороне блока цилинд-ров и приводится в действиеручейковым ремнем. Для егоснятия необходимо опуститьсиловой блок вниз на попереч-ной балке переднего моста.

1 Слейте охлаждающую жид-кость, см. соответствующуюглаву.

2 Опустите вниз двигатель напоперечной балке, см. соответ-ствующую главу.

3 Ослабьте четыре болта 1 креп-ления ременного шкива приводаводяного насоса (см. стрелки наиллюстрации).

4 Снимите ручейковый ремень2 (см. иллюстрацию 7.3).

5 Полностью вывинтите бол-ты крепления ременного шкивапривода водяного насоса и сни-мите ременный шкив с вала во-дяного насоса.

Если шланг охлаждающей жид-кости 3 прикреплен к водяномунасосу болтами 4 (см. иллюст-рацию 7.3), то:

6 Вывинтите два болта 4 и 5(см. иллюстрацию 7.3). Третий

7.3 Ослабьте четыре болта 1 крепления ре-менного шкива привода водяного насоса(см. стрелки)

болт вывинтите из кронштейнакрепления масляного фильтра иснимите шланг охлаждающейжидкости с блока цилиндров,подав шланг вверх.

Внимание! На иллюстрации7.3 показаны только два бол-та крепления шланга.

7 Снимите уплотнительноекольцо трубопровода охлаждаю-щей жидкости.

8 Вывинтите болты крепленияводяного насоса 6 и снимите егос блока цилиндров (см. иллюст-рацию 7.3).

9 Снимите прокладку водяногонасоса.

Установка

10 Почистите сопрягаемые по-верхности прилегания блока ци-линдров и водяного насоса.

11 Установите водяной насос наместо, заменив на новую профи-лированную резиновую проклад-ку, и закрепите его болтами. Мо-мент затяжки болтов крепленияводяного насоса 8 Нм.

12 Установите, если снимался,шланг циркуляции охлаждающейжидкости с новой прокладкой вотверстие в блоке цилиндров.

Внимание! Для облегченияустановки прокладки ее реко-мендуется смочить мыль-ным раствором.

13 Ввинтите крепежные болты,не затягивая их.

Последовательность и момен-ты затяжки болтов:

• болт с головкой под много-гранный торцовый ключ наблоке цилиндров с приложе-нием усилия 14 Нм;

• болт с головкой под много-


8.2 Снимите патрубок воздухозаборника 1 ивоздушный шланг 2. Автомобили с бензино-вым двигателем

гранный торцовый ключ наводяном насосе с приложе-нием усилия 8 Нм;

• болт с ^головкой под много-гранный торцовый ключ накорпусе масляного фильтрас приложением усилия 8 Нм.

14 Установите ременной шкив ислегка затяните его болтами.

15 Уложите ручейковый ремень,см. соответствующую главу.

16 Затяните четыре болта 1 креп-ления ременного шкива приводаводяного насоса (см. иллюстра-цию 7.3). Момент затяжки 8 Нм.

17 Поднимите двигатель на по-перечной балке переднего мостаи закрепите его.

18 Залейте охлаждающую жид-кость и удалите воздух из систе-мы охлаждения, см. соответству-ющую главу.

8 Вентилятор обдуварадиатора -снятие и установка

Снятие

1 Отсоедините от отрицатель-ного полюса аккумулятора клем-му провода «массы» (-), выклю-чив предварительно зажигание.

Внимание! При отсоединенииаккумулятора из радиоприем-ника удаляется защитныйкод, а также все автомати-ческие настройки на радио-станции. Если код неизвестенили не записан, то ввести ра-диоприемник в эксплуатациюбудет можно лишь прибегнувк помощи мастерской или из-готовителя радиоприемника.Поэтому предварительноубедитесь, что код известен.2 Автомобили с бензиновымдвигателем. Снимите патрубок

8.7 Отсоедините вентилятор от кожуха. Дляэтого выверните крепежный болт 5, стопор-ный винт 6 и высвободите провод питания

воздухозаборника 1 и воздушныйшланг 2 (см. иллюстрацию.

3 Автомобили с дизельнымдвигателем. Снимите модульвоздухозаборника, см. соответ-ствующую главу.

4 Отсоедините шланг низкогодавления усилителя тормознойсистемы от впускного коллек-тора. Для этого сожмите ука-занные стрелками выступы иотсоедините трубопровод 3 (см.иллюстрацию 8.2).

5 Отсоедините штекер элект-родвигателя вентилятора обду-ва радиатора.

6 Выведите кожух вентилято-ра из боковых направляющих ивместе с вентилятором подни-мите вверх.

7 Отсоедините вентилятор откожуха. Для этого выверните кре-пежный болт 5,стопорный винт 6и высвободите провод питания(см. иллюстрацию).

8 Поверните крепление и сними-те вентилятор, подав его вперед.

Установка производится впоследовательности, обратнойснятию.

9 Присоедините клемму про-вода массы (-) к аккумуляторупри выключенном зажигании.

10 Настройте электронные часы.

11 Введите защитный код в ра-диоприемник.

9 Радиатор -снятие и установка

Снятие

1 Слейте охлаждающую жид-кость только из радиатора (см.соответствующую главу).

9.4 Снимите кожух радиатора 1, отсоединивзажимы (см. стрелки)

2 Снимите передний бампер (см.соответствующую главу).

3 Снимите вентилятор обдуварадиатора вместе с кожухом (см.соответствующую главу).

4 Снимите кожух радиатора 1,отсоединив зажимы (см. стрелкина иллюстрации).

5 Отсоедините от радиатора по-дающий и отводящий (2 и 3) шлан-ги охлаждающей жидкости.

Снимите нижний шланг ох-лаждающей жидкости на пра-вой нижней стороне радиатора.

Перед этим ослабьте хомутыкрепления шлангов и сместите ихдальше на шланги (см. иллюст-рацию 9.4).

6 Автомобили с автомати-ческой коробкой передач.Отсоедините маслопроводы ко-робки передач от радиатора. Вы-текающее трансмиссионное мас-ло соберите в соответствующуюемкость. После отсоединения заг-лушите отверстия патрубков нарадиаторе и маслопроводов со-ответствующими пробками илизаглушками, чтобы в маслопро-воды не попала грязь.

7 Вытащите зажимы 4 и 5, кото-рыми крепится радиатор вверхурадиатора с правой и левой сто-рон, отжав радиатор назад (см.иллюстрацию 9.4).

8 Вывинтите болт 6 с неопадае-мой прокладкой с правой пере-дней стороны радиатора (см. ил-люстрацию).

9 Отсоедините на левой сторо-не радиатора металлический за-жим, отжав радиатор назад.

10 Отожмите радиатор назад,если автомобиль укомплектованкондиционером с испарителем, иснимите его, высвободив его ниж-


9.8 Вывинтите болт 6 с неопадаемой про-кладкой с правой передней стороны ради-атора

ние опоры из резиновых подушекна поперечной балке.

Внимание! Контур циркуля-ции хладагента кондиционераоткрывать нельзя. При попа-дании хладагента на кожу онможет вызвать обморожение.

11 Автомобили с кондицио-нером. Отсоедините испарителькондиционера от радиатора и зак-репите его на кузове, не отсоеди-няя шланги.

12 Снимите радиатор, подавего вверх и не повредив приэтом шланги кондиционера.

Установка

13 Автомобили с кондиционе-ром. Закрепите испаритель кон-диционера на корпусе радиатора.

14 Установите радиатор, подавего сверху вниз так, чтобы выс-тупы на корпусе радиатора заш-ли в отверстия в подушках креп-ления на поперечине. Еслиавтомобиль укомплектован кон-диционером, то радиатор уста-навливается вместе с подсоеди-ненным испарителем.

15 Установите зажимы с рези-новыми подкладками с обеихсторон вверху радиатора.

16 Автомобили с автомати-ческой коробкой передач.Присоедините к радиатору мас-лопроводы коробки передач. Мо-мент затяжки болтов 25 Нм.

17 Подсоедините к радиатору ирасширительному бачку всешланги циркуляции охлаждаю-щей жидкости, которые отсое-динялись, и закрепите их новы-ми хомутами.

Внимание! Хомут на нижнемшланге охлаждающей жидко-

сти следует закрепить та-ким образом, чтобы к немубыл доступ сквозь отвер-стие в переднем бампере подбуксировочный крюк.

18 Установите кожух радиатораи закрепите его зажимами.

19 Установите вентилятор обду-ва радиатора вместе с кожухом(см. соответствующую главу).

2 0 Установите передний бампер(см. соответствующую главу).

21 Залейте охлаждающую жид-кость (см. соответствующуюглаву).

2 2 Автомобили с автоматичес-кой коробкой передач. Про-верьте уровень масла в коробке.При необходимости долейте.

23 Прогрейте двигатель и про-верьте систему охлаждения нагерметичность.


Внимание! Указаны толькодействия, выполнение кото-рых отличается от порядкаработ на автомобилях с бен-зиновыми двигателями.

24 Снимите отдельный расшири-тельный бачок охлаждающейжидкости, расположенный с пра-вой передней стороны кузова и,не отсоединяя шлангов, закрепи-те его сбоку на кузове.

2 5 Снимите расширительный ба-чок стеклоомывателя, расположен-ный с левой передней стороны ав-томобиля и, не отсоединяя шлангов,закрепите его сбоку на кузове.

26 Отсоедините воздухозабор-ник и воздухопровод.

2 7 Снимите обе фары (см. соот-ветствующую главу).

28 Отсоедините из зажимов рас-положенный вдоль правой сторо-ны моторного отсека шланг ох-лаждающей жидкости.

29 Подоприте капот с помощьюподходящего приспособления.

3 0 Снимите распорки с правой илевой сторон передней стойки.

31 Снимите распорку с передка

автомобиля и осторожно опусти-те её вниз, не отсоединяя тросоткрытия замка капота.


крепление распоркик передку 11 Нмкрепление^аспоркик передней стойке 23 Нм

10 Отопи гель икондиционер

Обогрев и вентиляция салона уавтомобилей А-класса осуществ-ляется воздухом, всасываемымснаружи через решетку обтека-теля. Наружный воздух проходитчерез противопылевой фильтр(воздухоочиститель), который ус-тановлен в воздуховоде.

Забранный воздух и попадает врадиатор отопителя и там нагрева-ется, или на испаритель кондицио-нера, где охлаждается, а откудауже в нагретом или охлажденномсостоянии через воздухораспреде-лительные заслонки поступает кдефлекторам в салоне.

Дефлекторы на панели прибо-ров обеспечивают подачу тепло-го воздуха к переднему стеклу, кнаходящимся в исходном поло-жении щеткам очистителя стек-ла. Этим обеспечивается прогреврезиновых лент щеток зимой иудаление с них наледи.

Горячая охлаждающая жид-кость постоянно циркулирует врадиаторе отопителя, нагревая его.

Проходящий через радиаторотопителя свежий воздух забира-ет это тепло и таким образомнагревается.

Температура подаваемого в са-лон воздуха регулируется за счетпропорционального смешиваниягорячего и холодного воздуха.

Таким образом функционирова-ние отопителя зависит от темпера-туры воздуха (см. иллюстра-цию 10.0). Воздухораспределитель-ные заслонки отопителя приводят-ся в действие исполнительнымиэлектродвигателями или же тросо-выми тягами. Для увеличения воз-духообмена в салоне автомобилявентилятор может работать начетырех скоростных режимах.


10.0 Обогрев и вентиляция салона

1- панель выключателей отопителя/ 3- дефлекторы обдува ветрового стеклакондиционера 4 - центральные дефлекторы

2- боковой дефлектор 5- дефлекторы обдува задней части салона

10.0а Кондиционер и принцип его работы

1 - вентиляторобдува2 - испаритель3 - дроссельный клапан4 - емкость с хладагентом5 - вентилятор радиатора охлаждения6 - радиатор7 - компрессора - поток воздуха при движении автомобиля,

охлаждающий радиаторЬ - горячий воздухс - неохлажденный воздух, подаваемый

вентилятором

d - охлажденный воздух, подаваемый в салонА - высокое давление

(хладагент в газообразном состоянии)В - высокое давление

(хладагент в жидком состоянии)С - низкое давление

(хладагент в жидком состоянии)D- низкое давление

(хладагент в газообразном состоянии)

С этой целью каждая ступеньвращения электродвигателя вен-тилятора имеет соответствующеедополнительное сопротивление.При отказе одного из дополни-тельных сопротивлений плата со-противлении подлежит замене вкомплекте.

Если, например, из-за загряз-ненности наружного воздуха, не-обходимо отключить его забор,то в салоне автомобиля можетподдерживаться режим рецирку-ляции воздуха, т.е. будет исполь-зоваться только находящийся всалоне воздух.

Внимание! Если в рамках ра-бот на отопителе будут вы-полнять также работы, каса-ющиеся электрооборудования,то в обязательном порядке от-соединяйте от отрицатель-ного полюсного вывода клеммупровода «массы» (-). Работой сэлектрооборудованием счита-ется даже обычное отсоеди-нение провода или соедини-тельной клеммы.

Автомобили А-класса с ди-зельным двигателем, начинаяс 3/01 года, дополнительно ком-плектуются электрическим подо-гревателем, представляющим со-бой нагревательный элемент,который находится в радиатореотопителя.

При падении температуры воз-духа ниже +8°С электрическийподогреватель включается авто-матически и прогревает воздух всалоне до заданной температуры,а затем отключается.

Кондиционер

Кондиционер функционирует попринципу работы холодильника.

Компрессор 7 (см. иллюстрацию10.0а) сжимает газообразный, эко-логически безвредный и не содер-жащий фреон хладагент R-134A.

В результате происходит на-гревание хладагента и он посту-пает в радиатор, где происходитего охлаждение и сжижение.

Через дроссельный клапан 3хладагент подается в испаритель2, где образовавшаяся жидкостьвновь переходит в газообразноесостояние. При этом происходитее сильное охлаждение, в резуль-тате чего охлаждается и воздух,забираемый извне. Одновремен-


но влага, содержащаяся в возду-хе, преобразуется в конденсат,который выводится наружу.

Интенсивность охлаждениявоздуха зависит от заданнойтемпературы в салоне, а такжеот скорости вращения вентиля-тора обдува.

Кондиционер может работатьпо принципу «Reheat» (повторно-го нагрева) воздуха.

При температуре атмосферно-го воздуха свыше +1°С компрес-сор кондиционера работает, а этозначит, что поступающий воздухкондиционер сначала охлаждает,а затем нагревает на испарителедо нужной температуры.

При охлаждении происходитосушение воздуха, что предот-вращает запотевание стекол.

По заказу автомобили А-клас-са могут комплектоваться ав-томатическим кондиционером.

Внимание! Обслуживание иремонт кондиционера следу-ет поручать только специа-лизированной мастерской.

Внимание! Не вскрывайтесистему циркуляции хлада-гента кондиционера. Попада-ние охлаждающего средствана кожу вызывает обмороже-ние. При попадании хладаген-та на кожу необходимо тот-час же в течение как минимум15 минут промывать кожухолодной водой. Хладагент неимеет цвета, запаха и тяже-лее воздуха. При утечке хла-дагента люди, находящиеся врайоне пола, на котором ус-тановлен автомобиль, или впомещениях, расположенныхниже места утечки, могут за-дохнуться.

11 Дефлекторы обдувасалона -снятие и установка

Дефлекторы нацентральной консоли

Эти дефлекторы находятся нацен-тральной консоли. Для их снятиятребуется демонтаж крышки кон-соли, см. соответствующую главу.

11.2 Вывинтите два шурупа (см. стрел-ки) под решеткой дефлектора и снимитедефлектор

Боковой дефлекторна водительской стороне

Внимание! Снятие и уста-новка бокового дефлекторана пассажирской стороневыполняются идентично.

Снятие

1 Снимите накладку панелиприборов над дефлектором, см.соответствующую главу.

2 Вывинтите два шурупа (см.стрелки на иллюстрации) под ре-шеткой дефлектора и снимитедефлектор.

Установка

3 Установите дефлектор на ме-сто и закрепите шурупами.

4 Установите на место на-кладку на панели приборов, см.соответствующую главу.

12 Выключателиотопителя/кондиционера -снятие и установка

Снятие

1 Снимите крышку централь-ной консоли, см. соответству-ющую главу.

2 Отсоедините штекеры отвыключателей.

3 Отожмите стопорные выс-тупы и извлеките блок 1 вык-лючателей отопителя/кондици-онера из центральной консоли(см. иллюстрацию).

4 Отсоедините от выключателей

12.3 Отожмите стопорные выступы и извле-ките блок 1 выключателей отопителя/кон-диционера из центральной консоли

тросовые тяги привода воздухо-распределительных заслонок.

Установка выключателей вы-полняется в последовательности,обратной снятию.

Тяги привода воздухо-распределительныхзаслонок

Снятие

5 Снимите крышку централь-ной консоли, см. соответству-ющую главу.

6 Расфиксируйте тяги 1 натыльной стороне блока выклю-чателей отопителя/кондиционе-ра, сжав поводки 2, и снимитетяги с рычагов привода (см.иллюстрацию).

Установка тяг выполняетсяв последовательности, обрат-ной снятию.

7 Проверьте тяги регуляторовотопителя на легкость хода иубедитесь, что они проложеныправильно.

При установке тяг руковод-ствуйтесь красной и зеленоймаркировкой их фиксаторов.

12.6 Расфиксируйте тяги 1 на тыльной сто-роне блока выключателей отопителя/кон-диционера, сжав поводки 2, и снимите тягис рычагов привода


13.1 Снимите поворотный выключатель 1 свала, потянув его с достаточным усилиемвглубь салона

13 Лампочка подсветкина выключателетемпературыкондиционера -снятие и установка

Снятие

1 Снимите поворотный выклю-чатель 1 с вала, потянув его сдостаточным усилием вглубьсалона (см. иллюстрацию).

2 Наденьте на дефектную лам-почку 2 изоляционную трубкудиаметром 5 мм, извлеките лам-почку и установите новую (см.иллюстрацию 13.1).

Установка

3 Установите на вал снятый по-воротный выключатель.

14 Электродвигательвентилятора отопителя -снятие и установка

1 Снимите прогивопыле-вой фильтр, см. соответствую-щую главу.

2 Снимите декоративную рамкублока отопителя/кондиционера,отжав четыре стопорных выступа.

3 Вывинтите восемь шурупов,которыми крепится крышка надэлектродвигателем, и снимите её.

4 Вывинтите болт крепленияэлектродвигателя .

5 Отсоедините штекер питанияэлектродвигателя и снимите элек-тродвигатель. При снятии элект-родвигателя опустите капот. Некладите электродвигатель венти-лятора на диффузор.

Установка

6 Установите электродвигательна место и закрепите болтом.

7 Подсоедините штекер пита-ния и зафиксируйте его.

8 Установите на место крышкуэлектродвигателя и закрепите еёвосемью шурупами.

9 Поставьте рамку и зафикси-руйте её.

10 Установите на место прогиво-пылевой фильтр, см. соответству-ющую главу.

15 Дополнительноесопротивлениевентилятораобдува салона -снятие и установка

Внимание! Если на одномиз скоростных режимов вен-тилятор обдува салона неработает, то, как правило,неисправно дополнитель-ное сопротивление. В этомслучае плату дополнитель-ных сопротивлений (регуля-тор) следует заменить вкомплекте.

Снятие

Плата дополнительных сопро-тивлений находится под верхнейкрышкой центральной консолиили же под накладкой карманана центральной консоли.

1 Снимите накладку карманана центральной консоли, см. со-ответствующую главу.

2 Отсоедините штекеры отплаты.

3 Высвободите плату и сними-те её.

Установка

4 Установите плату на местои зафиксируйте её.

5 Установите на место наклад-ку кармана центральной консоли,см. соответствующую главу.

Система впрыска топлива -бензиновые двигатели

Раздел 4А

1 Общее описание имеры предосторожности

Электронный блок управлениядвигателем регулирует объем по-даваемого топлива и управляетсистемой зажигания. Системыэлектронного управления двигате-лем имеют свои преимущества, ко-торые заключаются в следующем:

а) точное дозирование количе-ства топлива в каждом ре-жиме работы двигателя, чтообеспечивает меньший рас-ход бензина с сохранениемхороших динамических пока-зателей;

б) снижение количества вред-ных выхлопных газов в ре-зультате точного дозирова-ния топлива и очищенияотработавших газов (ОГ) спомощью катализатора,работающего под управле-нием кислородного датчика;

в) самодиагностика электрон-ного блока, что позволяетбыстрее найти неисправ-ность. Электронный блок уп-равления двигателем имеетфункцию самопроверки и ре-гистрации сбоев и неисправ-ностей при эксплуатации ав-томобиля. Если в процессеэксплуатации возникаютсбои в системе зажигания иливпрыскивания, то они регист-рируются. При появлении сбо-ев в работе системы впрыс-кивания гни двигателя в целомв специализированной мас-терской можно за плату по-лучить лист с распечаткойкодов неисправностей, что-бы при необходимости само-стоятельно устранить тотили иной дефект.

Электронный блок управлениядвигателем - это маленький быстро

работающий компьютер. Он опре-деляет оптимальный угол опереже-ния зажигания, впрыскивания топ-лива и объем впрыскиваемоготоплива. При этом блокуправлениядвигателемсогласуетсвоидействияс управляющими блоками иных си-стем автомобиля, например, с бло-ком управления коробкой передачили с противоугонной системой.

Все детали систем зажигания ивпрыска топлива рассчитаны надлительный срок эксплуатации ипрактически не требуют ремон-та. В рамках технического об-служивания необходимо лишьменять съемный фильтрующийэлемент воздушного фильтра, атакже свечи зажигания. Основ-ные регулировочные и ремонт-ные работы могут быть выполне-ны только при использованиидорогостоящих контрольно-изме-рительных приборов.

По этой причине ремонт и регули-ровку следует поручать специали-зированным мастерским, обладаю-щим необходимыми приборами иустройствами.

Правила безопасностипри работах с системойвпрыска топлива

• Никакого открытого огня илиискрообразования вблизи ра-бочего места!

• Не курить!• Рабочее место должно

быть оборудовано огнету-шителем!

• Обеспечьте хорошую про-ветриваемостъ рабочегоместа. Топливные испаре-ния ядовиты.

• Топливная система нахо-дится под давлением. Пе-ред отсоединением шланговсбросьте давление в топлив-ной системе.

• Перед разъединением тру-бопроводов на место соеди-нения положите ветошь.

2 Принцип действиясистемы впрыскатоплива

Топливо всасывается из топ-ливного бака топливным насосомс электроприводом и через топ-ливный фильтр, установленныйтопливным баком, подается в рас-пределительную магистраль.

Редукционный клапан поддер-живает давление в топливной си-стеме постоянным в пределах око-ло 3,8 - 3,9 бар.

Топливо подаётся через элект-ронно управляемые клапанныефорсунки, т.е. прерывисто впрыс-кивается в распределительнуюмагистраль прямо перед впуск-ными клапанами двигателя.

Блок управления двигателемуправляет работой форсунок,обеспечивая последовательныйвпрыск топлива. Это значит, чтоклапанные форсунки срабаты-вают по очереди в соответствиис порядком воспламенения. Од-новременно происходит и регу-лирование количества впрыски-ваемого топлива.

Воздух всасывается двигате-лем через воздушный фильтр ичерез штуцер дроссельной зас-лонки и впускной коллектор по-падает к впускным клапанам.Количество поступающего воз-духа регулируется дроссельнойзаслонкой, угол открытия кото-рой выполняется шаговым элек-тродвигателем по «команде»блока управления.

Объем поступающего возду-ха учитывается расходомероммассы воздуха, который встро-ен в блок управления двигате-лем. В корпусе расходомерамассы воздуха в качестве эле-мента накаливания находитсятонкая чувствительная пленка,

98 Система впрыска топлива - бензиновые двигатели

охлаждаемая проходящей мас-сой всасываемого воздуха.

Чтобы температура пленки, не-смотря на охлаждение воздухом,оставалась постоянной, блок уп-равления двигателем регулируетсилу тока накала в соответствиис количеством (массой) поступа-ющего воздуха.

Если, к примеру, из-за увеличе-ния объема поступающего возду-ха пленка начинает охлаждаться,то подаваемое напряжение немед-ленно увеличивается, чтобы со-хранить температуру накала плен-ки. По изменению силытоканакалапленки блок управления определя-ет нагрузку на двигатель и соот-ветственно регулирует объемвпрыскиваемого топлива.

Электронный блок управлениядвигателем - это небольшойбыстро работающий компью-тер. Он определяет оптималь-ный угол опережения зажигания,впрыскивания топлива и объемвпрыскиваемого топлива.

Информация, получаемая элек-тронным блоком от датчиков, атакже команды, подаваемые ис-полнительным или регулирую-щим механизмам, обеспечиваютоптимальную работу двигателя влюбой ситуации, складывающей-ся в момент движения.

При отказе одного или несколь-ких основных датчиков блок уп-равлениявыполняетаварийную про-грамму, чтобы снизить степеньопасности для двигателя и обеспе-чить продолжение движения.

В таких случаях двигатель на-чинает работать с перебоями ипри нажатии на педаль акселера-тора может заглохнуть.

Датчики иисполнительныемеханизмы системывпрыска топлива

• Датчик положения коленча-того вала установлен в блокецилиндров рядом с махови-ком. Этот датчик передаетна блок управления инфор-мацию о количестве оборо-тов, с которыми вращаетсяколенчатый вал, а такжеинформирует о положениипоршня цилиндра №1 в ВМТ.

• Датчик положения распре-делительного вала находит-ся на торцевой стороне

крышки головки блока ци-линдров. Он вместе с дат-чиком положения коленча-того вала передает блокууправления информацию онахождении поршня цилин-дра №1 в ВМТ, что служитоснованием для синхрониза-ции угла опережения зажи-гания и последовательнос-ти впрыска топлива.

• Исполнительный привод дрос-сельной заслонки состоит изэлектродвигателя с двумя по-тенциометрами. Электродви-гатель регулирует положениедроссельной заслонки. Этимобеспечивается неизменностьоборотов холостого хода внезависимости от числа подклю-ченных к бортовой сети по-требителей, таких как, напри-мер, гидроусилитель рулевогоуправления или компрессоркондиционера.

• Датчик/потенциометр уг-лового перемещения дрос-сельной заслонки располо-жен непосредственно наисполнительном приводезаслонки и передает блокууправления информацию обугле открытия дроссельнойзаслонки на текущий мо-мент. Второй потенцио-метр является запасным идублирует информацию. Вслучае отказа первого по-тенциометра он выполня-ет его функцию.

• Датчик положения педалиакселератора находится впространстве для ног с во-дительской стороны. По-средством короткой тягидатчик распознает положе-ние педали акселератора ипередаёт на блок управле-ния двигателем информа-цию в виде сигнала с изменя-ющимся напряжением. Посоображениям безопаснос-ти датчик дублирует пере-даваемый сигнал.

• Датчик температуры ох-лаждающей жидкости, на-ходящийся в корпусе тер-мостата, представляетсобой сопротивление с от-рицательным темперагт'р-ным коэффициентом. Этоозначает, что сопротивле-ние датчика уменьшаетсяпри увеличении температу-ры охлаждающей жидко-сти. Датчик температурывпускаемого воздуха такжеявляется сопротивлением(резистором) с отрица-тельным температурнымкоэффициентом и входит в

состав блока управлениядвигателем.

• Вентиляция топливного бакаосуществляется с помощьюемкости с активированнымуглем и электромагнитногоклапана, называемого ещерегенерационным клапаном.Активированный уголь по-глощает пары топлива, ко-торые образуются в баке врезультате нагрева топли-ва. При работающем двига-теле происходит выделениепоглощенного углем топли-ва и оно поступает в двига-тель для сгорания.

• Лямбд-зонд (кислородныйдатчик) предназначен для уп-равления работой катализа-тора, определяя содержаниекислорода в ОГ и передаваясоответствующую информа-цию в блок управления.

• Датчик детонационного сго-рания располагается на блокецилиндров возле направляю-щей стержневого указателяуровня масла и служит дляпредотвращения детонацион-ного сгорания топлива, под-держивая оптимальный уголопережения зажигания. Такимобразом лучше используетсяэнергия, образующаяся в ре-зультате сгорания топпива, иснижается расход топлива.

В рамках технического обслу-живания автомобиля нет необ-ходимости выполнять регулиров-ку оборотов холостого хода, углаопережения зажигания и содер-жания СО в отработавших газахЭти показатели поддерживают-ся неизменными электроникой.

В случае, если эксплуатаци-онные показатели начинаютсильно отличаться от номиналь-ных, то причиной тому дефектдеталей, которые надлежит за-менить. Проверка системывпрыска топлива возможнатолько с использованием соот-ветствующего диагностическо-го оборудования.

Визуальная проверкасистемы впрыскатоплива

Поиск неисправностей в систе-ме впрыска топлива или устране-ние возможных неисправностейтребуют использования специаль-ных контрольно-измерительныхприборов. Такие приборы весьмадорогостоящи и, как правило, име-ются лишь в специализированныхмастерских.

Система впрыска топлива - бензиновые двигатели 99

Автовладелец может своимисилами выполнять лишь визуаль-ный контроль и проверку элемен-тов системы впрыска.

1 Проверьте аккумулятор, см.соответствующую главу.

2 Проверьте все предохраните-ли, см. соответствующую главу.

3 Отсоедините, а затем устано-вите на место все штекеры илиразъемы соответствующей сис-темы. Убедитесь, что посадка икрепление штекерных соедине-ний и проводов в моторном отсе-ке в порядке.

4 Осмотрите все точки «мас-сы» (-) и убедитесь, что крепле-ние проводов не ослабло, а кон-такты не заржавели.

5 Осмотрите все шланги и тру-бопроводы и убедитесь, что онигерметично подсоединены, неимеют трещин или разломов, арезина шлангов не стала порис-той. Ослабшие крепления шлан-гов и трубопроводов подтяните.

3 Топливные форсунки -проверка

Негерметичные топливные фор-сунки затрудняют запуск горяче-го двигателя, приводят к само-произвольной работе двигателя ивызывают пропуски в его работе.

1 Запустите двигатель и оставь-те его работать на холостом ходу.

2 Воспользуйтесь стетоскопом и,не выключая двигатель, послушай-те, как работает каждая форсунка.

При работе форсунка издаётщелкающий звук, вызванный от-крытием и закрытием форсунки.

Если стетоскопа нет, то можновоспользоваться отверткой илипросто приложить к форсунке па-лец и на ощупь убедиться, чтофорсунка работает.

Если шума работающих форсу-нок не слышно, то следует прове-рить поступление к форсункамнапряжения, а также её сопротив-ление и герметичность.

Проверка питанияи сопротивления форсунки

3 Проверьте поступление напря-

жения к форсунке. Для этого от-соедините от форсунок штекерыи подсоедините контрольную ди-одную лампочку к обоим контак-там штекера. Попросите помощ-ника поработать стартером.

Диодная лампочка должна ми-гать. Если диодная лампочка немигает, то возможен обрыв про-вода питания или же причинойотказа форсунок может быть де-фект блока управления.


5 Подсоедините омметр к обо-им контактам каждой форсункии поочередно измерьте сопро-тивление форсунок. Если на од-ной из форсунок сопротивлениене будет соответствовать но-минальным значениям, то этуфорсунку следует заменить.

4 Распределительнаятопливная магистраль -снятие и установка

Снятие

При работах с системой пода-чи топлива должны тщательновыполняться следующие прави-ла соблюдения чистоты и мерыбезопасности:

• Никакого открытого огняили искрообразования вбли-зи рабочего места!

• Не курить!• Рабочее место должно

быть оборудовано огнету-шителем!

• Обеспечьте хорошую про-ветриваемость рабочегоместа. Топливные испаре-ния ядовиты.

• Топливная система нахо-дится под давлением. Приоткрытии системы можетпроизойти выброс топли-ва. Соберите вытекшеетопливо ветошью. При вы-полнении работ надевайтезащитные очки.

1 Отсоедините клемму провода«массы» (-) от отрицательноговывода аккумулятора при вык-люченном зажигании.

Внимание! При отсоедине-нии аккумулятора из радио-приемника удаляется защит-ный код, а также всеавтоматические настройкина радиостанции. Если код не-известен или не записан, то

4.4 Отсоедините штекеры 1 от форсунок 2,отжав проволочные скобы

ввести радиоприемник в экс- \плуатацию будет можнолишь прибегнув к помощи ма-стерской или изготовителярадиоприемника. Поэтомупредварительно убедитесь,что код известен.

2 Снимите воздушный фильтр,см. соответствующую главу.

3 Высвободите провода топлив-ных форсунок, обозначив местакрепления хомутов, чтобы впос-ледствии установить их на эти жеместа.

4 Отсоедините штекеры 1 отфорсунок 2, отжав проволочныескобы (см. иллюстрацию).

5 Сбросьте давление в топлив-ной системе, см. соответствую-щую главу.

6 Отсоедините подающий шланг3 от распределительной магист-рали 4, ослабив затяжку хомутакрепления и сместив хомут нашланг (см. иллюстрацию 4.4).

7 Отсоедините распределитель-ную топливную магистраль, вы-винтив два болта крепления с го-ловками под многогранныйторцовый ключ, и вместе с топ-ливными форсунками отделите ееот впускного коллектора.

8 Снимите сбоку на форсункеудерживающий зажим 5 и извле-ките форсунку из распределитель-ного топливопровода (см. иллюс-трацию 4.4)

Установка

9 Наденьте на форсунки 2 новыеуплотнительные кольца 3 и 4 исмажьте их тонким слоем мотор-ного масла (см. иллюстрацию).

10 Установите форсунки на рас-пределительную топливную ма-гистраль и закрепите зажимами 1(см. иллюстрацию 4.9).

100 Система впрыска топлива - бензиновые двигатели

4.9 Наденьте на форсунки 2 новые уплотни -тельные кольца 3 и 4 и смажьте их тонкимслоем моторного масла

Зажим устанавливается так,чтобы он зафиксировался в пря-моугольной направляющей нафорсунке (см. стрелку на иллю-страции 4.9).

11 Подсоедините распредели-тельный топливопровод с закреп-ленными форсунками к впускно-му коллектору и закрепите его сприложением усилия 15 Нм.

12 Подсоединитетопливныйшлангкраспределительному топливопро-воду и закрепите его хомутом.

13 Подсоедините штекеры к топ-ливным форсункам и зафиксируйтеих зажимными скобами. Проводауложите и закрепите так, как онибыли проложены перед снятием.

14 Установите воздушный фильтр.

15 Подсоедините клемму прово-да «массы» (-) к отрицательномувыводу аккумулятора, предвари-тельно убедившись, что зажига-ние выключено.



18 Запустите двигатель и проверь-те герметичность соединений.

5 Функция аварийнойпрограммы блокауправления двигателем

Отказ датчика положенияпедали акселератора

В этом случае выполняется пе-реключение блока управления наприем сигнала от запасного (дуб-лирующего) датчика.

Максимальный угол открытиядроссельной заслонки ограничи-вается 60°, а скорость её откры-тия замедляется.

При отказе обоих датчиков регу-лируются только обороты холос-того хо-да, а исполнительный элек-тродвига-тель привода дроссельнойзаслонки отключается.

Отказ потенциометраположения дроссельнойзаслонки

В этом случае выполняется пе-реключение блока управления наприем сигнала от запасного (дуб-лирующего) датчика.

При отказе обоих датчиковдроссельная заслонка с помощьювозвратной пружины механичес-ки отводится в аварийное поло-жение, а исполнительный элект-родвигатель привода дроссельнойзаслонки отключается.

Отказ исполнительногоэлектродвигателяпривода дроссельнойзаслонки

Дроссельная заслонка удержи-вается возвратной пружиной внеизменном положении с угломоткрытия 8-10°.

Обороты холостого хода со-ставляют около 900 оборотов вминуту, а скорость вращения ко-ленчатого вала - около 1800 обо-ротов в минуту.

Раздел 4В

Система питания-дизельные двигатели

1 Принцип работыдизельного двигателя

В дизельных двигателях чистыйвоздух впускается в цилиндры итам сильно сжимается. Из-за это-го температура в цилиндрах стано-вится выше температуры воспла-менения дизельного топлива.

В момент, когда поршень ци-линдра почти достигает в верх-ней мертвой точке, в воздух, сжа-тый и нагретый примерно до+600°С, впрыскивается дизель-ное топливо. Топливо самовосп-ламеняется, поэтому свечи за-жигания не нужны.

При очень холодном двигателеодним только сжатием темпера-тура воспламенения не достига-ется. В этом случае двигательнужно предварительно разогреть.Для этого в камере сгорания каж-дого цилиндра имеется свеча на-каливания, которая разогреваеткамеру сгорания.

Продолжительность разогревазависит от температуры окружа-ющего воздуха и регулируетсяблоком управления двигателемчерез реле разогрева.

Топливо всасывается топливо-подающим насосом непосред-ственно из топливного бака и на-гнетается к ТНВД под давлением,равном примерно 3,5 бар.

В топливном насосе высокогодавления даже на малых оборо-тах двигателя создается посто-янное давление, составляющеенемногим более 1300 бар.

К топливному насосу высокогодавления подсоединен магист-ральный распределительный топ-ливопровод с топливными фор-сунками для каждого цилиндра(см. иллюстрацию 1.0).

Магистральный топливопро-вод представляет собой своегорода накопитель топлива и вы-сокого давления, распределяю-щий поступившее топливо меж-ду форсунками с неизменнымдавлением.

Электромагнитные топливные

форсунки впрыскивают топливов свои цилиндры. Однако приэтом количество впрыскиваемо-1го топлива определяется и зада-ётся блоком управления двига-телем. Если, например, блокуправления закрывает форсун-ки, то на этом впрыск топливапрекращается.

1.0 Распределительная магистраль дизельного двигателя с непосредственным впрыскомтоплива (CDI)

1 - распределительная магистраль2 - топливный фильтр3 - возвратный топливопровод4 - подающий топливопровод на ТНВД5 - электромагнитный клапан

отсечки топлива6- топливоподающий насос7- ТНВД

(топливный насос высокого давления)8 - нагнетающий топливопровод

(краспределительной магистрали)9 - форсунка10- нагнетающий топливопровод

(к форсунке)11 - возвратный топливопровод)

102 Система питания - дизельные двигатели

Если говорить иными словами,то нагнетание топлива и еговпрыск выполняются независи-мо друг от друга.

Преимущество состоит в том,что количество топлива впрыс-кивается в зависимости от эксп-луатационной нагрузки на двига-тель на текущий момент, чтооптимизирует также и содержа-ние вредных веществ в ОГ.

Однако при этом количествовпрыскиваемого топлива не за-висит от количества оборотовдвигателя.

Через форсунку с многоструй-ным распылителем топливовпрыскивается в два этапа.

Вначале впрыскивается не-большое, предварительное, коли-чество топлива, что улучшаетусловия воспламенения основнойпорции топлива. Это приводит кболее мягкому и вместе с темтихому сгоранию смеси.

Прежде чем попасть в топли-воподающий насос и в ТНВД,топливо проходит через топлив-ный фильтр, где задерживаютсязагрязнения и вода. Поэтому чрез-вычайно важно заменять топлив-ный фильтр в сроки, как того тре-буют условия техническогообслуживания.

Топливоподающий насос иТНВД в техническом обслужи-вании не нуждаются. Все под-вижные детали насоса смазыва-ются дизельным топливом.

Воздух для образования топли-вовоздушной смеси забираетсядвигателем или нагнетается тур-бокомпрессором через воздуш-ный фильтр.

Турбокомпрессор сжимаетвоздух и подает его в двигательчерез радиатор охладителя воз-духа наддува (интеркулер). Винтеркулере происходит охлаж-дение горячего воздуха надду-ва. Этим обеспечивается улуч-шение наполнения цилиндров,что в свою очередь ведет к уве-личению крутящего момента имощности двигателя.

Эксплуатациядизельного двигателяв зимних условиях

С понижением температурыуменьшается текучесть дизель-

ного топлива, оно загустевает ипарафинируется.

Дизельное топливо может статьвязким, а его текучесть можносравнить в этом состоянии с вяз-костью меда.

В результате загустевания топ-ливный фильтр забивается. Поэтой причине фирмы-производи-тели дизельного топлива добав-ляют зимой в дизельное топливоприсадки, позволяющие сохра-нять нужную текучесть и обеспе-чивать запуск двигателя при тем-пературах до -22° С.

Чтобы топливный фильтр в хо-лодное время года не забивался,через клапан подогрева топлива вфильтр отводится горячее топли-во (обратка) из ТНВД.

Впрыск топлива у дизельныхдвигателей полностью контроли-руется блоком управления. Этодает следующие преимущества:

а) самодиагностика двигателя,что позволяет быстро обна-ружить неисправность;

б) точное дозирование впрыски-ваемого топлива. Это обес-печивает снижение содержЬ-ния вредных веществ в ОГ иуменьшает расход топлива;

в) отпадает необходимостьрегулировки числа оборотовхолостого хода, а такжезаданной частоты оборо-тов, при которой регуляторначинает ограничивать по-дачу топлива.

Все детали системы управле-ния двигателем рассчитаны надлительный срок эксплуатации ипрактически не требуют ремонта.

В рамках технического обслу-живания необходимо лишь ме-нять сменный фильтрующий эле-мент воздушного фильтра итопливный фильтр.

Устройствопредварительногоразогрева дизельногодвигателя

Если двигатель холодный, тотемпературы воздуха, образую-щейся при его сжатии, недоста-точно для самовоспламенениявпрыскиваемого топлива. В этомслучае двигатель нуждается в пред-варительном разогреве.

С этой целью в камере, сгора-ния каждого цилиндра установ-

лена свеча накаливания. Свечанакаливания представляет со-бой корпус с запрессованнымштифтом накаливания.

Штифт накаливания имеетспираль накаливания и обмоткурегулирования силы тока.

При подаче напряжения спи-раль внутри штифта накаляетсяв течение нескольких секунд дотемпературы свыше +850°С.

При этом через штифт каж-дой свечи проходит ток силойпримерно в 30 Ампер.

По мере увеличения темпера-туры в камере сопротивление ре-гулирующей обмотки увеличива-ется, снижая силу тока до 15 - 25Ампер. Этим свеча накаливаниязащищена от перегрева.

Как только сигнальная лампоч-ка предварительного разогрева нащитке приборов гаснет, двигательможно запускать.

Продолжительность предвари-тельного разогрева двигателяредко достигает более 10 секунди регулируется блоком управле-ния двигателем, который запра-шивает у датчика температурыохлаждающей жидкости данныео температуре двигателя на те-кущий момент.

Исходя из полученных дан-ных, блок управления опреде-ляет продолжительность разог-рева и силу тока нака-ла свечей.

Внимание! Дизельный двига-тель с обладает хорошейспособностью к запуску вхолодном состоянии. Поэто-му предварительный разог-рев необходим лишь при тем-пературах воздуха ниже 0°С.

2 Свечи накаливания -проверка

При затрудненном запуске дви-гателя необходимо проверитьвсе свечи накаливания и убедить-ся в их работоспособности.

Условия выполнения про-верки: двигатель холодный(имеет такую же температуру,что и воздух) аккумулятор за-ряжен, а его напряжение состав-ляет как минимум 11,5 В.

Система питания - дизельные двигатели 103

Проверка поступленияпитания

Такую проверку можно вы-полнять без снятия свечей на-каливания.

1 Снимите защиту двигателя,см. соответствующую главу.

2 Подсоедините контрольнуюлампочку для проверки пита-ния параллельно к питающемупроводу свечей накаливания ик «массе» (-).

3 Включите зажигание и выпол-ните разогрев двигателя. Наблю-дайте за контрольной лампочкой,удерживая ключ в замке зажига-ния положении предварительногоразогрева. Лампочка должна за-гореться и погаснуть через не-сколько секунд после заверше-ния предварительного разогрева.

4 Подсоедините провода пи-тания свечей накаливания.

Проверка свечей

5 Отсоедините провода пита-ния свечей накаливания.

6 Измерьте омметром сопро-тивление каждой свечи, подсое-динив омметр к свече и к «мас-се» (-) автомобиля.

Если прибор не регистрируетналичия сопротивления (0 Ом), тотакая свеча неисправна и подле-жит замене.

7 Подсоедините провода пи-тания свечей накаливания.

8 Установите на место защи-ту двигателя, см. соответству-ющую главу.

3 Свечи накаливания -снятие и установка

Снятие


2 Снимите защиту двигателя,см. соответствующую главу.

3 Отсоедините провода питаниясвечей накаливания.

Внимание! Свечи накалива-ния цилиндров 2иЗ доступнычерез проемы выпускного кол-лектора.

4 Вывинтите свечи накалива-ния, например, с помощью тор-цовой головки HAZET 2530.

Установка

5 Ввинтите свечи и затяните ихс приложением усилия 15 Нм.

6 Подсоедините к свечам про-вода питания.

7 Установите защиту двигате-ля, см. соответствующую главу.

4 Топливные форсунки -снятие и установка

Снятие

Внимание! Порядок действийпо снятию топливных фор-сунок одинаков. Поэтому сня-тие и установка приведенына примере одной форсунки.

1 Снимите впускной коллектор,см. соответствующую главу.

2 Снимите катализатор, см. со-ответствующую главу.

3 Снимите турбокомпрессор,см. соответствующую главу.

4 Отсоедините от форсунки на-конечник (штекер питания).

5 Снимите маслозаливной пат-рубок вместе со шлангом венти-ляции картера.

6 Отсоедините от форсунки по-дающий топливопровод.

При отвинчивании накиднойгайки топливопровода удержи-вайте форсунку от проворачи-вания гаечным ключом за шес-тигранник.

Внимание! Изменение формыизгиба топливопроводов недопускается. Отверстияотсоединенных топливопро-водов заглушите пробками>чтобы не допустить попада-ния в них грязи. Осмотритеуплотнительный посадочныйконус топливопроводов. Еслитопливопроводы имеют сле-ды сплющивания, то замени-те их на новые.7 Вывинтите болты крепленияи снимите теплоотражательныйщиток форсунок.

возвратного топливопровода и от-соедините его от форсунки.

Внимание! Стопорный за-жим должен остаться на кор-пусе форсунки. Если будетснят, то его следует заме-нить на новый.

9 Вывинтите болт скобы креп-ления форсунки. Болт имеет го-ловку под многогранный торцо-вый ключ.

10 Извлеките форсунку вместесо скобой из штуцера подходя-щей для этого отверткой. •

Внимание! Если посадка фор-сунки прочная, то её следу-ет извлечь с помощью съем-ника и специальных клещей.Для этого катушку следуетснять и установить резьбо-вой переходник (штуцер). Вэтом случае форсунку сле-дует заменить на новую.

11 Почистите корпус форсунки ираспылителя металлической щет-кой. Сам распылитель (сопло)форсунки надлежит чистить мяг-кой салфеткой.

Посадочный штифт форсун-ки смажьте специальной смаз-кой, например, MERCEDES-BENZ 001 989 42 51 10.

Перед чисткой посадочногоотверстия форсунки закройте от-верстие, в которое заходит рас-пылитель, подходящим болтомили пробкой, чтобы в камеру сго-рания не попала грязь. И толькопосле этого почистите отверстиесначала мягкой салфеткой, а за-тем щетками овальной и цилинд-рической формы.

Затем посадочное отверстиепродуйте сжатым воздухом и зак-ройте. После этого протрите от-верстие мягкой салфеткой и из-влеките пробку.

Внимание! Разборка форсун-ки не допускается.

Установка

12 Установите форсунку на мес-то вместе со скобой, заменив нановое её уплотнительное кольцо.

13 Ввинтите болт крепления удер-живающей скобы форсунки. За-тяжку болта не выполняйте.

8 Отожмите стопорный зажим 14 Ослабьте болты крепления

104 Система питания - дизельные двигатели

магистрального распределитель-ного топливопровода. Это необ-ходимо для того, чтобы закре-пить подающие топливопроводына форсунках без напряжений.

15 Закрепите подающий топли-вопровод на форсунке, навинтивнакидную гайку. Затяжку накид-ной гайки не выполняйте.

16 Затяните болты крепления ма-гистрального распределительно-го топливопровода с приложени-ем усилия 9 Нм.

17 Затяните болт крепленияскобы, которой удерживаетсяфорсунка.

Момент затяжки болта состав-ляет 7 Нм. Болт после этого до-верните на 180° (1/2 оборота).

18 Затяните накидные гайки креп-ления подающихтопливопроводовна форсунках, удерживая при этомфорсунку гаечным ключом за ше-стигранник от проворачивания.

Момент затяжки накидной гай-ки нового топливопровода состав-ляет 22 Нм.

Внимание! Превышение но-минального значения затяж-ки накидной гайки не допуска-ется.

19 Подсоедините возвратныйтопливопровод и закрепите егопроволочной скобой.

2 0 Установите на место тепло-отражающий щиток форсунок.

21 Подсоедините штекер пита-ния форсунки.

22 Установите турбокомпрессор.

2 3 Установите катализатор.

24 Установите впускной кол-лектор.

Топливная система

Раздел 4С

1 Общие положения

К топливной системе относятсятопливный бак, топливный насос,топливопроводы, а также топлив-ный и воздушный фильтры.

Топливный бак вместимостьюоколо 54 литров располагается наднище перед задним мостом.Текущий запас топлива указыва-ется водителю индикаторнымприбором на щитке приборов.Топливный бак вентилируется си-стемой вытяжной вентиляции.

Вредные для окружающей сре-ды пары бензина, выводимые вен-тиляцией из бака, улавливаютсяадсорбером и оттуда направля-ются в двигатель для последую-щего сжигания.

Экономия топлива

Стиль вождения во многом оп-ределяет расход топлива.

Несколько советов по правиль-ному обращению с педалью ак-селератора:

а) трогайтесь сразу после за-пуска двигателя, даже вморозную погоду;

б) глушите двигатель при ос-тановках и стоянках, дли-тельность которых соста-вит свыше 40 сек;

в) двигайтесь на максимальновысокой передаче;

г) поддерживайте равномер-ную скорость при поездкена большие расстояния. Из-бегайте высоких скоростей.Оценивайте дорожную об-становку, чтобы избежатьизлишних и ненужных тор-можений;

д) не перевозите без надобно-сти излишний груз. Если ба-гажник на крыше не исполь-зуется, снимите его;

е) поддерживайте предписан-ное давление в шинах. Не эк-

сплуатируйте автомобиль снизким давлением в шинах.

Правила чистоты ибезопасности при работахс топливной системой

При работах с системой пода-чи топлива должны тщательновыполняться следующие прави-ла соблюдения чистоты и мерыбезопасности:

• Никакого открытого огня илиискрообразования вблизи ра-бочего места!

• Не курить! Рабочее местодолжно быть оборудованоогнетушителем!

• Обеспечьте хорошую про-ветриваемость рабочегоместа. Топливные испаре-ния ядовиты.

• Топливная система нахо-дится под давлением. Приоткрытии системы можетпроизойти выброс топлива.Соберите вытекшее топли-во ветошью. При выполне-нии работ надевайте за-щитные очки.

• Перед разъединением тру-бопроводов тщательноочищайте соединительныестыки и ближайшие по-верхности.

• Снятые детали укладывай-те на чистую подкладку иукрывайте их полиэтиле-новой пленкой или бума-гой. Не применяйте дляэтого ветошь с ворсом!

• Детали и узлы, доступ ккоторым был открыт илиони были демонтированы,тщательно укрывайте илизакрывайте, если дальней-шие работы не будут про-изводиться немедленно.

• Запасные детали доставай-те из упаковки непосред-ственно перед их установ-кой. Устанавливайте толькочистые детали.

• При открытой топливнойсистеме по возможности не

работайте со сжатым воз-духом. По возможности неперемещайте автомобиль.

• Не применяйте уплотняю-щую массу на силиконовойоснове. Частички силикона Iвсасываются двигателем, ино не сгорают, и могут по-вредить лямбда-зонд.

2 Топливная система -сброс давления


Давление в топливной системесохраняется и после выключе-ния двигателя. Перед открыти-ем топливной системы необхо-димо сбросить давление.

Внимание! Обеспечьте хо-рошую проветриваемостьрабочего места. Топливныеиспарения ядовиты. Никако-го открытого огня вблизирабочего места! Опасностьвозникновения пожара! Рабо-чее место должно быть обо-рудовано огнетушителем!Сброс давления

1 Снимите крышку с топливо-заправочной горловины, а за-тем снова навинтите её.

В мастерских давление в сис-теме сбрасывают через штуцер

2.2 Отвинтите крышку 1 со штуцера3 - масляный фильтр4 - воздушный фильтр5- клапан адсорбера

106 Топливная система

распределительного топливопро-вода. Последовательность дей-ствий в этом случае следующая:

2 Отвинтите крышку 1 со шту-цера (см. иллюстрацию).

3 Подсоедините шланг с кла-паном, например, KLANN-KL-0120-54 к штуцеру распредели-тельного топливопровода 2 (см.иллюстрацию 2.2).

4 Откройте подсоединенныйклапан и слейте небольшое коли-чество топлива в емкость. Приэтом произойдет сброс давленияв топливной системе.

5 Закройте клапан и навинтитекрышку на штуцер.

3 Топливный насоси датчик указателязапаса топлива -снятие и установка

Автомобили с бензиновымдвигателем. Электрическийтопливный насос и датчик ука-зателя запаса топлива находят-ся в топливном баке. Для ихснятия необходимо демонтиро-вать топливный бак.

Автомобили с дизельнымдвигателем. Ввиду того, чтопривод топливоподающего на-соса выполняется от распреде-лительного вала, то в топлив-ном баке находится лишь датчикуказателя запаса топлива.

Перед снятием датчика в бакене должно быть топлива. Этоможет быть результатом исполь-зования всего запаса топлива илиже топливо понадобится слить вприготовленную емкость.

В обязательном порядке обес-печьте хорошую вентиляцию ра-бочего места.

Для этого можно воспользо-ваться центробежным вентиля-тором, электродвигатель кото-рого находится вне потокавоздуха.

Внимание! При демонтажетопливного насоса возможенвыход небольшого количе-ства топлива. Избегайте по-падания топлива на кожу.Пары топлива ядовиты и лег-ко воспламеняемы. Не допус-кайте открытого огня. Дер-

жите наготове огнетуши-тель и обеспечьте провет-риваемость рабочего места.

Снятие

Порядок снятия датчика указа-теля запаса топлива приведен напримере автомобиля с бензино-вым двигателем.

Датчик указателя запаса топ-лива у автомобилей с дизельнымдвигателем снимается идентич-ным способом.

1 Отсоедините от отрицатель-ного полюса аккумулятораклемму провода «массы» (-),выключив предварительно за-жигание.

Внимание! При отсоединенииаккумулятора из радиоприем-ника удаляется защитныйкод, а также все автомати-ческие настройки на радио-станции. Если код неизвестенили не записан, то ввести ра-диоприемник в эксплуатациюбудет можно лишь прибегнувк помощи мастерской или из-готовителя радиоприемника.Поэтому предварительноубедитесь, что код известен.2 Слейте топливо из бака.

Внимание! Поддомкрачива-ние и установка автомобиляна подставочные козлы со-пряжены с опасностью трав-мы. Ознакомьтесь с мерамибезопасности, изложеннымив главе «Поддомкрачиваниеавтомобиля».

3 Поддомкратьте автомобильи установите его на подставоч-ные козлы.

4 Снимите защиту днища.

5 Отсоедините от заправочногопатрубка бака подающий и вен-тиляционный шланги, ослабивпредварительно затяжку хомутовкрепления и сместив хомуты нашланги. Подающий шланг заглу-шите подходящей пробкой илипережмите зажимом.

6 Отсоедините шланги 1 от топ-ливного фильтра 2 и соберитевытекшее из них топливо (см.иллюстрацию).

7 Отсоедините шланг 3 вентиля-ции топливного бака от фильтра 4адсорбера (см. иллюстрацию 3.6).

3.6 Отсоедините шланги 1 от топливногофильтра 2 и соберите вытекшее из нихтопливо

8 Отсоедините штекер питаниятопливного насоса.

9 Вывинтите болты крепленияи отсоедините кронштейн креп-ления глушителя.

10 Подоприте топливный бак ивывинтите болты, которыми онкрепится к кузову.

11 Отожмите вниз защиту днищавозле труб системы выпуска ОГи снимите топливный бак.

12 Извлеките пробку или снимитезажим с подающего шланга и пол-ностью слейте топливо из бака.

13 Отсоедините от подающегонасоса топливные и вентиляци-онный шланги.

14 Отвинтите шесть гаек, которыми крепится опорное кольцотопливного насоса и датчика указателя запаса топлива.

15 Осторожно извлеките топливный насос с датчиком из топливного бака.

Установка топливного насоса идатчика указателя запаса топли-ва выполняется в последователь-ности, обратной их снятию.

16 Замените, если повреждена,уплотнительную прокладку.

Правильное монтажное положе-ниетошшвного насоса и/или датчи-ка указателя запаса топлива обес-печивается за счет их фиксации.

17В обязательном порядке за-мените на новые гайки креплениятопливного бака.


топливный бакккузову 30 Нм

Топливная система 107

4.3 Отсоедините подающий шланг 1 вместес уплотнительным кольцом

4 Топливоподающийнасос -снятие и установка


Топливоподающий насос уста-новлен на передней торцовой сто-роне крышки головки блока ци-линдров и приводится в действиеот распределительного вала.

Снятие

1 Отсоедините электромагнит-ный клапан отсечки топлива, см.соответствующую главу.

2 Вывинтите болты крепления иснимите кронштейн клапана от-сечки топлива.

3 Отсоедините подающий шланг1 вместе с уплотнительным коль-цом (см. иллюстрацию). Шланготсоединяется так же, как и отклапана отсечки топлива 4, см.соответствующую главу.

4 Вывинтите два болта 3 креп-ления топливоподающего насоса2 с головками под многогранныйторцовый ключ и снимите насос(см. иллюстрацию 4.3).

Установка

5 Почистите уплотняемые по-верхности.

6 Установите на место топли-воподающий насос, заменив егопрежнее уплотнительное коль-цо на новое. Проследите за тем,чтобы захват насоса зашел нараспределительный вал.

7 Ввинтите оба болта креплениянасоса и затяните их с приложени-ем усилия 9 Нм.

Внимание! При установкенового топливоподающего

насоса залейте в него чис-тое дизельное топливо и про-верните насос несколько раз.

8 Подсоедините топливопровод,установив новое уплотнительноекольцо, и убедитесь в прочностипосадки, подав его вперед и назад.

9 Установите на место крон-штейн клапана отсечки топли-ва, заведя его в паз на топливо-подающем насосе, и закрепитеболтами.

10 Установите на место элект-ромагнитный клапан отсечкитоплива.

5 Электромагнитныйклапан отсечки топлива -снятие и установка


Электромагнитный клапан от-сечки топлива находится над топ-ливоподающим насосом на крон-штейне, который крепится ккрышке головки блока цилиндров.

Снятие

Внимание! Соберите выте-кающее топливо в подходя-щую емкость и уберите раз-лившееся ветошью, котораяхорошо впитывает влагу.

1 Отсоедините топливопровод 1от клапана отсечки 2 вместе суплотнительным кольцом, нада-вив на стопорную скобу 3 (см.стрелку на иллюстрации).

Внимание! Сразу после от-соединения топливопроводаверните стопорную скобу висходное положение. Не допус-кается нахождение скобы в ос-лабленном положении в тече-ние длительного времени. Впротивном случае придетсяменять топливопровод.

2 Отсоедините штекер 4 пи-тания клапан отсечки топлива(см. иллюстрацию 5.1).

3 Вывинтите болты 5 крепленияклапана на кронштейне и отсое-дините его оттопливоподающегонасоса 6, подав вверх 9см. иллю-страцию 5.1).

4 Осторожно отсоедините от

5.1 Отсоедините топливопровод 1 от кла-пана отсечки 2 вместе с уплотнительнымкольцом, надавив на стопорную скобу 3(см. стрелку)

топливоподающего насоса со-единительный штуцер 7 (см. ил-люстрацию 5.1).

Установка

5 Установите соединительный [штуцер на топливоподающий на-сос, заменив на новые уплотни-тельные кольца.

6 Установите на место клапанотсечки топлива и закрепите егона кронштейне и крышке головкиблока цилиндров с приложениемусилия 9 Нм.

7 Подсоедините штекер пита-ния к клапану отсечки топлива.

8 Подсоедините к клапану топ-ливопровод, заменив прежнее уп-лотнительное кольцо на новое, иубедитесь в прочности посадкитопливопровода, подав его впе-ред и назад.

6 Воздушный фильтр -снятие и установка


Внимание! У дизельных дви-гателей воздушный фильтрснимается вместе с впуск-ным модулем, см. соответ-ствующую главу.

1 Отсоедините воздухозаборныйпатрубок 1 (см. иллюстрацию).

2 Отсоедините соединитель-ную трубку 2 воздухозаборни-ка (см. иллюстрацию 6.1).

3 Автомобили А 190. Отсое-дините шланг вентиляции карте-ра, находящийся под коробкойрезонатора, вывинтите болтыкрепления и снимите резонатор.

4 Вывинтите болты 5 крепле-


6.1 Отсоедините воздухозаборный патру-бок 1

ния блока управления двигате-лем 3 к корпусу воздушногофильтра 4, снимите блок и отло-жите в стороне от места работ(см. иллюстрацию 6.1).

5 Отвинтите крышку 6 с масло-заправочной горловины, чтобы онане мешала (см. иллюстрацию 6.1).

6 Подайте воздушный фильтр 4вправо (см. стрелку на иллюст-рации 6.1), выведите из направля-ющих 7 и снимите.

Установка воздушного фильт-ра выполняется в последователь-ности, обратной снятию.

Для облегчения установкисмажьте его направляющие тон-ким слоем смазки. Уплотнитель-ное кольцо блока управлениядвигателем замените на новоеи перед установкой такжесмажьте тонким слоем.

7 Упор педалиакселератора -регулировка

Внимание! Обороты холос-того хода регулировать ненужно, потому что они на-страиваются автомати-чески, как только рычаг пе-дали доходит до упорахолостого хода на датчикеположения педали.

1 Расфиксируйте упор 1 под пе-далью акселератора, повернув еговлево, и немного извлеките упор-ный болт 2 (см. иллюстрацию).

7.1 Расфиксируйте упор 1 под педалью ак-селератора, повернув его влево, и немногоизвлеките упорный болт 2

2 Медленно выжмите педальакселератора, чтобы рычаг надатчике положения педали за-нял положение «Полный газ».

3 Отожмите упорный болт 2до упора и зафиксируйте его вэтом положении, повернув впра-во (см. иллюстрацию 7.1).

4 Выполните проверку, мед-ленно выжав педаль акселера-тора до упора. В этом положе-нии педали рычаг датчикапедали акселератора долженприлегать к упору 1 (см. иллю-страцию 7.1). В противном слу-чае регулировку повторите.

8 Впускной коллектор -снятие и установка


Снятие

1 Снимите воздушный фильтр,см. соответствующую главу.

2 Вывинтите болты крепления на-правляющей трубки маслоизмери-тельного щупа.

3 Отсоедините блок управлениядвигателем от исполнительногопривода регулировки оборотовхолостого хода и отложите его всторону от места работ.

4 Отсоедините штекер от ис-полнительного привода регули-ровки оборотов холостого хода.

5 Вывинтите болты крепленияисполнительного привода регу-лировки оборотов холостогохода к впускному коллектору иснимите привод вместе с уп-лотнительным кольцом.

6 Демонтируйте распредели-тельный топливопровод вместес форсунками, см. соответству-ющую главу.

7 Обозначьте шланги низкогодавления на впускном коллекто-ре для облегчения их последую-щей установки и отсоедините их.При отсоединении шланга усили-теля тормозного привода сожми-те оба выступа и извлеките шлангиз соединительного штуцера.

8 Вывинтите болты креплениякронштейнавпускного коллектора.

9 Отсоедините трубопровод вен-тиляции картера, находящийсяпод впускным коллектором.'

10 Вывинтите болты креплениявпускного коллектора к головкеблока цилиндров и снимите его вме-сте с резиновыми прокладками.

Установка

11 Установите четыре новых про-фильных прокладки впускногоколлектора.

12 Установите впускной коллек-тор, ввинтите болты его крепле-ния и затяните их с приложением15 Нм, действуя попеременно, внесколько проходов.

Дальнейшая установка демон-тированных деталей выполняет-ся в последовательности. Обрат-ной снятию.

13 Закрепите исполнительныйпривод регулировки оборотов хо-лостого хода с новым уплотни-тельным кольцом на впускномколлекторе и затяните болты сприложением усилия 7 Нм.

Уплотнительное кольцо дляоблегчения монтажа смажьтетонким слоем смазки.

Топливная система 109

9.1 Отсоедините воздухозаборный шланг 1

9 Модуль впускногоколлектора -снятие и установка


Снятие

1 Отсоедините воздухозабор-ный шланг 1 (см. иллюстрацию).

2 Снимите смеситель 2, отсоеди-нив шланг низкого давления 3 отклапана рециркуляции ОГ, шланг 4воздуха наддува от смесителя,трубопровод 5 системы рецирку-ляции ОГ от нижней части смеси-теля (см. иллюстрацию 9.1).

3 Вывинтите четыре болтакрепления и отсоедините сме-ситель от впускного модуля.

4 Вывинтите болты крепления(см. стрелки на иллюстрации) иотсоедините от впускного моду-ля 2 топливный фильтр 1, не сни-мая с него шланги.

5 Снимите со штуцера на пра-вой стороне, если смотреть походу движения, шланг низкогодавления вакуумного усилителятормозного привода, сжав боко-вые поводки и высвободив шлангиз крепления на коллекторе.

6 Отсоедините шланг низкогодавления от датчика давлениявоздуха наддува.

7 Автомобили выпуска с 9/00 года. Вывинтите болты креп-ления 2 маслоотделителя 1, обо-значьте места крепления всехшлангов, отсоедините их и сни-мите маслоотделитель (см. ил-люстрацию).

8 Вывинтите болт креплениямаслозаливного патрубка к впус-кному модулю.

9.4 Вывинтите болты крепления (см.стрелки) и отсоедините от впускного мо-дуля 2 топливный фильтр 1, не снимая снего шланги

9 Вывинтите три болта крепле-ния теплозащитного щитка.

10 Вывинтите болты креплениявпускного модуля к головке бло-ка цилиндров, сняв проушины дляподъема двигателя и обозначивмонтажное положение направля-ющей стержневого указателяуровня моторного масла, а так-же всех держателей и хомутовжгутов проводов.

11 Снимите с впускного модулятрубку воздухозаборника, отве-дя фиксирующий рычаг 1 снача-ла вправо, если смотреть по на-правлению движения, а затемотжав его вниз (см. стрелки наиллюстрации).

12 Отсоедините впускной модуль.

Установка

13 Уложите восемь новых про-фильных уплотнительных прокла-док на головку блока цилиндров.

14 Установите впускной мо-дуль, подсоедините к нему труб-ку воздухозаборника и зафикси-руйте её рычагом.

15 Закрепите впускной модуль наголовке блока цилиндров болта-ми с моментом затяжки 14 Нм.

Одновременно установите инаправляющую трубку стерж-невого указателя уровня мотор-ного масла, ввинтив болт еёкрепления.

16 Установите на прежние меставсе держатели и хомуты жгутовпроводов.

17 Закрепите тремя болтами теп-лозащитный щиток.

18 Установите и закрепите навпускном модуле маслозалив-ной патрубок, затянув болты

•

9.7 Вывинтите болты крепления 2 маслоот-делителя 1, обозначьте места крепления всех,шлангов, отсоедините их и снимите масло-отдел итель. Автомобили выпуска с 9/00 года

3 - опорные метки

крепления с приложением уси-лия 9 Нм.

19Автомобили выпуска с9/00 года. Установите маслоот-делитель, подсоедините шланги, Iруководствуясь метками, сделан- •ными перед снятием и опорнымиметками (см. иллюстрацию 9.7).

20 Подсоедините шланг низко-го давления к датчику давле-ния воздуха наддува.

21 Закрепите шланг низкого дав-ления вакуумного усилителя вдержателях на впускном коллек-торе и подсоедините его к штуце-ру на коллекторе.

2 2 Закрепите болтами на впуск-ном модуле топливный фильтр.

23 Установите на место смеси-тель воздуха, почистив передэтим уплотняемые поверхностивпускного модуля и смесителя,а также установив новое рези-новое уплотнение.

2 4 Закрепите смеситель болта-ми на впускном модуле, затянувих с приложением усилия 9 Нм.

25 Подсоедините трубопроводсистемы рециркуляции возду-ха, затянув его с приложениемусилия 9 Нм.

9.11 Снимите с впускного модуля трубкувоздухозаборника, отведя фиксирующийрычаг 1 сначала вправо, если смотреть понаправлению движения, а затем отжав еговниз (см. стрелки)


10.1 Отсоедините штекер 1 и вывинтитедатчик 2 положения коленчатого вала мно-гогранным торцовым ключом

26 Установите шланг воздуха над-дува и закрепите его хомутом.

Внимание! Перед этим тща-тельно очистите посадоч-ный патрубок шланга, пото-му что со временем шланг впроцессе эксплуатации мо-жет сорваться.

2 7 Подсоедините шланг низкогодавления в клапану рециркуляции.

28 Подсоедините шланг возду-хозаборника.

10 Датчик положенияколенчатого вала -снятие и установка

Датчик положения коленча-того вала ввинчен в блок цилин-дров возле маховика.

Снятие

1 Отсоедините штекер 1 и вы-винтите болты крепления датчик2 положения коленчатого вала

11.1 Отсоедините штекер 1 и вывинтитедатчик 2 положения распределительноговала многогранным торцовым ключом изкрышки 3 головки блока цилиндров

многогранным торцовым ключом(см. иллюстрацию).

Установка

2 Установите датчик положе-ния коленчатого вала на местои затяните его с приложениемусилия 8 Нм.

3 Подсоедините и зафиксируй-те штекер датчика.

11 Датчик положенияраспределительноговала - снятие и установка

У автомобилей с бензиновымдвигателем датчик положения рас-пределительного валанаходится напереднем торце крышки головкиблока цилиндров возле звездочкипривода распределительного вала.

Снятие

1 Отсоедините штекер 1 ивывинтите датчик 2 положенияраспределительного вала мно-

гогранным торцовым ключомиз крышки 3 головки блока ци-линдров (см. иллюстрацию).

Установка

2 Закрепите датчик положенияраспределительного вала накрышке головки блок цилиндров,установив новое уплотнительноекольцо, и затяните его с приложе-нием усилия 8 Нм.

3 Подсоедините и зафиксируй-те штекер датчика.


Датчик положения распредели-тельного вала находится на крыш-ке головки блока цилиндров меж-ду форсунками цилиндров 3 и 4.

Снятие и установка датчика вцелом выполняются так же, каки у автомобилей с бензиновымдвигателем.

Момент затяжки датчика со-ставляет 14 Нм.

Цилиндр №1 находится состороны ручейкового ремняпривода вспомогательных аг-регатов.

Раздел 4D

Система выпуска отработавших газов


Система выпуска ОГ автомо-билей с бензиновым двигателемсостоит из выпускного коллекто-ра, приемной трубы, катализато-ра, глушителя с выхлопной тру-бой (см иллюстрацию 1.0).

В зависимости от типа двига-теля автомобили с бензиновымдвигателем оснащаются однимили двумя лямбда-зондами, ко-торые устанавливаются перед ипосле катализатора.

Автомобили с дизельным двига-телем оснащаются двумя катали-заторами (см. иллюстрацию 1.0а).

В случае ремонта все деталисистемы выпуска отработавшихгазов можно менять каждую вотдельности.

Обслуживаниеавтомобилейс катализатором

Чтобы избежать повреждений ка-тализатора, необходимо строго вы-полнять следующие рекомендации:


а) Заправляйтесь только не-этилированным бензином.

б) Выполняйте принудитель-ный запуск двигателя с тол-чка или буксировкой толь-ко один раз и на расстояниене более 50 метров. Реко-мендуется в этом случаевоспользоваться вспомога-тельным аккумулятором,потому что при буксировкенесгоревшее топливо попа-дает в катализатор и приего воспламенении можетвызвать перегрев и разру-шение катализатора. Еслидвигатель прогрет, то при-

нудительный запуск с тол-чка или буксировкой вооб-ще недопустим.

в) При затрудненном запускедвигателя не работайтестартером слишком долго.При запуске двигателя не-прерывно впрыскиваетсятопливо. В таких случаяхнужно найти и устранитьпричину неисправности.

г) Следите за количествомтоплива в баке и не допус-кайте его «опустошения».

д) Если наблюдаются пропус-ки зажигания, то необходи-мо избегать высоких оборо-тов двигателя и немедленноустранить неисправность.

е) Устанавливайте только тетипы свечей зажигания, ко-торые рекомендованы заво-дом-изготовителем авто-мобиля.

ж) Не проводите проверок ис-крообразования без подсоеди-нения к солидной «массе» (-).

з) Не проводите сравнение ци-линдров (балансный тест)путем отключения воспла-менения в камере сгоранияодного цилиндра. При такомотключении, в том числе и спомощью тестера для про-верки работы двигателя, не-сгоревшее топливо попада-ет в катализатор.

Автомобили с бензиновымии дизельными двигателями

и) При заправке моторногомасла обращайте особоевнимание на то, чтобы небыла превышена максималь-ная метка уровня масла нащупе. Лишнее масло из-занеполного сгорания попада-ет в катализатор и может

2.0 Катализатор

повредить благородный ме-талл или полностью разру-шить катализатор.

к) Не наносите антикоррозий-ную защиту для днища кузо-ва на детали системы ОГ.

л) Не изменяйте теплозащит-ных щитков системы ОГ.

м) Не ставьте автомобиль настоянку над сухой листвойили травой. Система выпускаОГ возле катализатора име-ет очень высокую темпера-туру и излучает memo дажепосле выключения двигателя.

2 Принцип действиякатализатора

Катализатор предназначен дляснижения уровня содержаниявредных веществ в отработав-ших газах.

Он состоит из имеющего сото-вую структуру керамического мо-нолита 2, покрытого защитнымслоем (см. иллюстрацию 2.0). Назащитном слое находятся солиблагородных металлов, обеспе-чивающих процесс очистки ОГ.

В корпусе 1 катализатора на-ходится опорный изолятор 3, ко-торый одновременно компенси-рует тепловое расширение.

112 Система выпуска отработавших газов

1.0 Система выпуска ОГ. Автомобили с бензиновым двигателем

1 - прокладка коллектора2 - хомут жгута проводов на масляном

поддоне

6- болт7 - кронштейн подвески трубы8 - резиновая подушка подвески

11-1

12-1

кронштейн подвески приемной трубына коробке передачфланцевое соединение с прокладкой

3- лямбда-зонд. Момент затяжки 55 Нм. 9- гайкасбуртик'ом.Моментзатяжки40Нм. 13-соединительныйболт.Момент затяжки 25 Нмосновной глушительвыхлопная труба

Смажьте резьбу намазывать термостой-кой смазкой

4 - катализатор5 - средняя труба

Гайка является самостопорящейся и под-лежит замене на новую после каждогодемонтажа

10 - выпускной коллектор15-

1.0а Система выпуска ОГ. Автомобили с дизельным двигателем1 - фланец крепления системы выпуска ОГ 4 - дополнительный катализатор

к турбокомпрессору2 - передний катализатор3 - соединительный хомут

5 - основной глушитель6- болт 8x167 - болт 8x40

8- приемная труба9 - средняя труба10- выхлопная труба

Система выпуска отработавших газов 113

2.1 Принцип действия нерегулируемого ка-тализатора у автомобилей с дизельнымдвигателем


Благодаря электронному управ-лению системой впрыска топли-ва в сочетании с информацией отлямбда-зонда, впрыск топлива вкамеры сгорания происходит до-зировано с таким расчетом, что-бы катализатор мог снижать уро-вень вредных веществ в ОГ.

Лямбда-зонд представляет изсебя электрический датчик, реаги-рующий на содержание остатковкислорода в отработавших газахколебаниями электрического на-пряжения, что в итоге позволяетблоку управления оценивать составтопливно-воздушной смеси.

Блок управления системойвпрыска может за доли секундыизменять соотношение топливаи воздуха.

Это, с одной стороны, необхо-димо потому, что постоянно ме-няются условия эксплуатации(«полный газ», холостой ход), а сдругой стороны, потому, что до-жигание в катализаторе проис-ходит только тогда, когда в от-работавших газах содержитсядостаточная доля бензина.


В отличие от катализаторов, ус-танавливаемых на бензиновых дви-гателях, у автомобилей с дизель-ным двигателем устанавливаются2 нерегулируемых катализатора,т.к. к дизельному двигателю пода-ется большее количество воздуха,чем необходимо для сжигания.

Такой катализатор преобразу-ет содержащиеся в ОГ угарныйгаз и углеводородные соедине-ния в углекислый газ^СО^ и воду(Н2О). Кроме того, он нейтрали-зует характерный для дизельногодвигателя запах сгоревшего топ-лива (см. иллюстрацию 2.1).

Высокое содержание окисловазота (NO ) в отработавших га-зах снижается в результате дей-ствия системы рециркуляции от-работавших газов.

Клапан системы рециркуляцииотработавших газов расположен навпускном коллекторе и приводитсяв действие от низкого давления.

Клапан обеспечивает отводчасти отработавших газов назадв камеры сгорания, чтобы сни-зить температуру воспламене-ния топливно-воздушной смеси итем самым уменьшить содер-жание вредных веществ в ОГ.

3 Турбокомпрессор,работающий наотработавших газах

Дизельный двигатель

В турбокомпрессоре на одномвалу установлены два турбинныхколеса, которые находятся в кор-пусах, отделенных друг от друга.

Привод колес обеспечиваютотработавшие газы. Они дово-дят частоту вращения вала на-гнетателя до 300 000 оборотов вминуту.

А так как ротор, приводимыйв действие выходящими отра-ботавшими газами и ротор за-бора приточного воздуха сидятна одном валу, то с такой жечастотой происходит нагнета-ние атмосферного воздуха в ка-меры сгорания цилиндров.

Смазка турбонагнетателя выпол-няется моторным маслом черезсоответствующий маслопровод.

Из-за хорошего коэффициентанаполнения в существующих дви-гателях можно добиться прирос-та мощности до 100%.

В зависимости от типа двига-теля применение турбокомп-рессора увеличивает и крутя-щий момент.

Степень этого увеличения за-висит, кроме всего прочего, отдавления наддува, которое в лег-ковом автомобиле составляетобычно примерно 1,0 бар.

Давление наддува непрерывноконтролируется и регулируется

блоком управления двигателемчерез датчик давления наддува.

Это позволяет избежать пре-вышения максимально допусти-мой величины давления наддува.

Между турбокомпрессором ивоздухозаборником находитсяохладитель наддувочного возду-ха (интеркулер), снижающий тем-пературу сжатого нагнетателемвоздуха.

Благодаря этому повышаетсямощность двигателя, потому чтоохлажденный воздух из-за высо-кой плотности имеет большее со-держание кислорода.

В противоположность двига-телю внутреннего сгорания, вдизельной силовой установке,благодаря наддуву, не нужно Iуменьшать компрессию, ч т о "позволяет полностью использо-вать впрыснутое топливо дажев нижнем диапазоне оборотовдвигателя.

Турбокомпрессор являетсячрезвычайно точно изготовлен-ным агрегатом. Как правило, вслучае неисправности турбоком-прессор заменяется полностью.

4 Приемная трубас катализатором -снятие и установка



Снятие

1 Установите автомобиль накозлы.

2 Отсоедините штекер(ы) лям-бда-зондов, см. соответствую-щую главу.

3 Отсоедините кронштейн 1крепления приемной трубы (см.иллюстрацию).

4 Вывинтите болты крепленияфланца между катализатором


4.3 Отсоедините кронштейн 1 крепленияприемной трубы

I и приемной трубой 2 (см. ил-люстрацию).

Внимание! В зависимостиот конструкции двигателяфланцевое соединение мо-жет быть закреплено болта-ми или скобами. При исполь-зовании болтов проверьтесостояние глухих гаек 3 и,при необходимости, замени-те их новыми, выбив с помо-щью соответствующегопробойника и удерживая хо-мутик. Установите новыенеподвижные гайки, затянувих до упора с помощью подхо-дящего болта с буртиком (см.иллюстрацию 4.4).

5 Отвинтите гайки приемнойтрубы от выпускного коллектораи снимите трубу, подав ее вниз.

6 Отвинтите гайки теплоотра-жательного щитка и снимите еговместе с прокладкой приемнойтрубы на выпускном коллекторе.

7 Проверьте состояние резь-бы шпилек крепления выпуск-ного коллектора на блоке ци-линдров. При поврежденнойрезьбе шпильки следует заме-нить на новые.

Установка

8 Установите и закрепите теп-лоотражательный щиток вмес-те с новой прокладкой прием-ной трубы.

9 Привинтите новыми гайкамиприемную трубу к выпускномуколлектору и затяните их с мо-ментом 40 Нм.

10 Установите новую прокладкуи прикрепите катализатор к при-емной трубе. При резьбовом со-единении момент затяжки состав-ляет 25 Нм.

I1 Привинтите кронштейн пере-дней приемной трубы.

4.4 Отвинтите болты фланцев между катали-затором 1 и приемной трубой 2

12 Проверьте состояние резино-вых подушек подвески системывыпуска ОГ и убедитесь, что тру-бы системы выпуска натянутавперед на а=15 мм.

Если это не так, то следуетослабить крепежные болты ивыправить трубы в подвеске(см. стрелку на иллюстрации).

13 Подсоедините штекеры лям-бда-зондов.


5 Приемная трубас основным глушителем -снятие и установка


Внимание!Поддомкрачивание иустановка автомобиля на под-ставочные козлы сопряжены сопасностью травмы. Ознакомь-тесь с мерами безопасности,изложенными в главе «Поддомк-рачивание автомобиля».

Снятие


2 Отвинтите болты фланца меж-ду катализатором 1 и приемнойтрубой 2 (см. иллюстрацию).

4.12 Проверьте состояние резиновых поду-шек подвески системы выпуска ОГ и убеди-тесь, что выхлопная система натянута впе-ред на а=15 мм

Внимание! В зависимостиот типа двигателя фланце-вое соединение может бытьрезьбовым или зажимным.Если соединение резьбовое,то проверьте состояниеглухих гаек 3 и, при необходи-мости, замените их новыми,выбив с помощью соответ-ствующего пробойника иудерживая хомутик. Устано-вите новые глухие гайки, за-тянув их до упора с помощьюподходящего болта с бурти-ком (см. иллюстрацию 5.2).

3 Снимите резиновые подуш-ки 1 и 2 подвески основногоглушителя 3 и выхлопной тру-бы и опустите заднюю частьсистемы выпуска отработан-ных газов (см. иллюстрацию).

4 Проверьте состояние резино-вых подушек подвески. Порис-тые и поврежденные подушкизамените на новые.

Установка

5 Замените прокладку флан-цевого соединения и самосто-порящиеся гайки на новые.

6 Поднимите выхлопную трубу изакрепите ее в резиновых подуш-ках подвески.

S.2 Отвинтите болты фланцев между катали-затором 1 и приемной трубой 2

5.3 Снимите резиновые подушки 1 и 2 скронштейнов основного глушителя 3 и вых-лопной трубы и опустите заднюю часть си-стемы выпуска отработанных газов.

Система выпуска отработавших газов 115

6.2 Отсоедините штекер 1 лямбда-зонда 2,высвободив провод из крепления

7 Привинтите приемную трубук катализатору, установив но-вую прокладку. При резьбовомсоединении момент затяжки со-ставляет 25 Нм.


6 Лямбда-зонд -снятие и установка


В зависимости от типа двигателяавтомобиль может комплектовать-ся одним или двумя лямбда-зонда-ми, которые регулируют содержа-ние СО в выхлопных газах. Одинлямбда-зонд устанавливается пе-ред катализатором, а второй - послекатализатора.

Внимание! Соединитель-ные провода лямбда-зондовнельзя ремонтировать илипаять. При повреждении про-вода лямбда-зонд подлежитзамене вместе с проводом.Снятие



2 Отсоедините штекер 1 лямб-да-зонда 2, высвободив проводиз крепления (см. иллюстрацию).

Внимание! На иллюстрациипоказан лямбда-зонд передкатализатором. Если уста-новлен второй лямбда-зонд,то он снимается таким жеспособом.

3 Вывинтите лямбда-зонд гаеч-ным ключом на 22 мм.

Установка

Внимание! При замене лямб-да-зонда приобретайте зондтакой же модификации, чтои прежний.

4 Почистите резьбу лямбда-зонда.

5 Нанесите на резьбу лямбда-зонда тонкий слой специальнойсмазки BOSCH.

Внимание! Смазка не должнапопасть в шлиц или в отвер-стия на корпусе зонда. Некасайтесь корпуса новоголямбда-зонда, чтобы не заг-рязнить его. Новые зондыпоставляются с нанесеннойспециальной смазкой.

Внимание! При установкелямбда-зонда без высокотем-пературной смазки он со вре-менем пригорает на посадоч-ном месте и вывинтитьтакой зонд практически не-возможно.

6 Ввинтите лямбда-зонд и за-тяните его с приложением уси-лия 55 Нм.

Внимание! Для затяжки зон-да с должным усилием необ-ходим гаечный ключ на 22 мми динамометрический ключ соторцовой головкой.

7 Подсоедините провода зон-дов, уложив их так, чтобы они неперетирались, и закрепите хому-тами для проводов.


7 Передний катализатор -снятие и установка


Снятие

1 Снимите модуль впускногоколлектора, см. соответствую-щую главу.

2 Снимитетеплозащитныйщиток.

3 Снимите диффузор вентилятораобдува радиатора, см. соответству-ющую главу.

4 Разъедините приемную трубуи катализатор, вывинтив болты насоединительном хомуте и сняв его.

5 Вывинтите болты хомута насоединительном стыке турбонаг-нетателя и катализатора и сни-мите хомут.

6 Вывинтите два болта креплениякатализатора и снимите их вместес прокладочными шайбами.

7 Подайте катализатор в сторо-ну бачка омывателя, повернитеего на 90° вправо и извлеките,потянув вверх.

Внимание! При выполненииэтой операции не повредитерадиатор. Рекомендуетсяпредварительно укрыть ради-атор ветошью или картоном, i

Установка катализатора выпол-1няется в последовательности,обратной снятию. Перед установ-кой почистите уплотняемые по-верхности, проверьте состояниесоединительных хомутов и принеобходимости замените их.

8 Задний катализатори основной глушитель -снятие и установка


Снятие



2 Разъедините приемную трубуи катализатор, вывинтив болты насоединительном хомуте и сняв его.

3 Вывинтите болт на масля-ном поддоне.

4 Подоприте систему выпускаОГ и снимите подушки подвескис кронштейнов глушителя и ката-лизатора.

5 Опустите систему выпускаи снимите её.


Установка выполняется в после-довательности, обратной снятию.

9 Турбокомпрессор -снятие и установка


Снятие



2 Снимите брызговик (защиту)двигателя, см. соответствую-щую главу.

3 Отсоедините от турбокомп-рессора воздухозаборник, ос-лабив хомут крепления.

4 Снимите впускной модульколлектора, см. соответству-ющую главу.

5 Отсоедините передний катали-затор от турбокомпрессора и отло-жите его в сторону от места работ,не снимая сам катализатор.

6 Отсоедините шланг низкогодавления от мембранного кла-пана на турбокомпрессоре состороны воздухозаборника.

7 Отсоедините от турбокомп-рессора шланг воздуха надду-ва вместе шумоподавляющейкрышкой.

Внимание! Поставьте подтурбокомпрессор подходя-

щую емкость для сбора вы-текающего масла.

8 Отсоедините на верхней час-ти турбокомпрессора подающиймаслопровод, вывинтив полыйболт и сняв его вместе с уплотни-тельными прокладками.

9 Отсоедините от нижней частитурбокомпрессора отводящиймаслопровод, вывинтив два бол-та с головками под шестигран-ный торцовый ключ и сняв уплот-нительную прокладку.

10 Отсоедините от турбокомпрес-сора опорный кронштейн и тепло-защитный щиток. Щиток осторож-но отогните вверх, чтобыобеспечить доступ к болтам креп-ления выпускного коллектора.

11 Отсоедините турбокомпрес-сор от выпускного коллектора,вывинтив болты крепления.

12 Извлеките турбокомпрессор,подав его вверх.

Установка

13 Почистите уплотняемые по-верхности турбокомпрессора ивыпускного коллектора.

14 Соедините турбокомпрессори выпускной коллектор, ввинтивболты крепления и затянув их сприложением усилия 21 Нм.

15 Закрепите на турбокомпрес-соре опорный кронштейн и теп-лозащитный щиток, затянув бол-ты крепления с приложениемусилия 21 Нм.

Внимание! Чтобы опорныйкронштейн стоял без напря-жений, сначала ослабьте вто-рой болт крепления, а послеподсоединения кронштейназатяните его.

16 Подсоедините к нижней частитурбокомпрессора отводящиймаслопровод, установив новуюуплотнительную прокладку. Бол-ты маслопровод затяните с при-ложением усилия 9 Нм.

17 Подсоедините к верхней час-ти турбокомпрессора подающиймаслопровод, установив новыеуплотнительные кольца и затя-нув полый болт с усилием 25 Нм.

18 Закрепите на турбокомпрес-соре шланг воздуха наддува вме-сте шупоподаляющей крышкой смоментом затяжки болтов 9 Нм.

Перед установкой осмотритеуплотнительное кольцо и убеди-тесь, что оно не повреждено и нестало пористым. При необходи-мости кольцо замените на новое.

19 Подсоедините к мембранномуклапану шланг низкого давления.

2 0 Закрепите на турбокомпрес-соре передний катализатор, смсоответствующую главу.

21 Установите модуль впускно-го коллектора, см. соответству-ющую главу.

22 Закрепите натурбокомпрес-соре воздухозаборник, прове-рив перед установкой состоя-ние соединительного хомута ипри необходимости заменив егона новый. Хомут установитетак, чтобы головка болта былаобращена верх.

23 Установите на место защи-ту двигателя, см. соответству-ющую главу.

2 4 опустите автомобиль на колеса.

2 5 Проверьте уровень моторно-го масла и при необходимостимасло долейте.

Система зажигания

Раздел 5

1 Общее описание

Система зажигания вырабаты-вает искру зажигания,. котораявоспламеняет впрыснутую в ка-меру сгорания топливовоздушнуюсмесь. Для этого в катушке зажи-гания напряжение от аккумуля-тора 12 В преобразуется в напря-жение, достигающее 30 000 В.

Система зажигания состоит изчетырех свечей зажигания, про-водов высокого напряжения снаконечниками свечей зажига-ния и блока катушек зажиганияиз двух катушек.

Катушки зажигания 3 на блоке1 залиты пластмассой (см. иллю-страцию 1.0).

Блок катушек зажигания вмес-те со встроенными наконечника-ми 2 свечей зажигания располага-ется непосредственно на свечахзажигания (см. иллюстрацию 1.0).Каждая катушка обеспечивает на-пряжением по две свечи.

Искра, воспламеняющая топ-ливовоздушную смесь, выраба-тывается свечами зажигания покоманде электронного блока уп-равления двигателем.

При этом распределение на-пряжения по свечам произво-дят электронные компоненты,заменяющие обычный механи-ческий распределитель зажи-гания с бегунком.

Угол опережения зажигания нерегулируется. Если его значениене совпадает с номинальным, тонеобходимо заменить неисправ-ные детали системы зажигания.

Система зажигания работаетбез износа и не требует обслу-живания. Необходимо толькорегулярно заменять свечи за-жигания.

1.0 Блок катушек зажигания

Меры безопасностипри выполнении работна системе зажигания

Во избежание травм или по-вреждения системы впрыскатоплива или системы зажиганиярекомендуется соблюдать сле-дующие меры безопасности:

• не касайтесь и не снимайтепровода высокого напряже-ния при работающем илизапускаемом двигателе;

• подсоединяйте и отсоеди-няйте провода системвпрыска топлива и зажига-ния только при выключен-ном зажигании. То же са-мое касается и проводовизмерительных приборов,используемых для выполне-ния измерений на данныхсистемах;

• лица с кардиостимуляторомне должны допускаться квыполнению работ на элект-ронной системе зажигания;

• не замыкайте на «массу» (-)клемму 1 катушек зажигания;

• выполняйте проверку искро-

образования, если это необ-ходимо, только на снятомблоке катушек зажигания сподсоединенными четырьмясвечами, обеспечив хорошийконтакт с «массой» (-);

• выключайте зажигание и от-соединяйте штекер датчикаположения коленчатого валапри выполнении работ, тре-бующих проворачивания дви-гателя стартером, например, iпри проверке компрессии, что-бы избежать его запуска;

• в обязательном порядке какминимум одно посадочноегнездо блока катушек зажи-гания должно быть соеди-нено с «массой» (-) в случаепроверки системы с отсое-диненным блоком катушек.На первичной обмотке ка-тушек напряжение можетдостигать до 400 Вольт;

• не подключайте к клемме 1катушки зажигания тестерс контрольной лампочкой.

2 Свечи зажигания -снятие и установка

Внимание! Ввиду постоян-ных технических измененийможет оказаться, что дляотдельных типов двигате-лей необходимы свечи с ины-ми параметрами. Для опре-деления нужного типа свечейпри их приобретении специа-листы требуют указатьидентификационный номертранспортного средства и 3числа кода свечи. Эти номерауказаны в техпаспорте на

•

BOSCHNGKBERUCHAMPION

Свечи зажигания

F8 KTCRBKUR 5 ЕТ114 FGH-8 DTURXORC 10VTYC4

F R 7 8 X-UXF79-

Зазор междуэлектродамив мм1,0 мм_1,0 мм1,1 мм

118 Система зажигания

транспортное средство. Ихследует сообщать при по-купке свечей зажигания.

Снятие


Внимание! Не касайтесь де-талей, находящихся под вы-соким напряжением. Лица скардиостимулятором к вы-полнению работ на электрон-ной системе зажигания недопускаются.

2 Снимите с блока катушки за-жигания наконечники проводов,вставив четыре планки шириной10 мм и толщиной 3 мм в предназ-наченные для этого шлицы. План-ки сожмите, чтобы высвободитькрышку из крепления.

3 Продуйте посадочные гнез-да свечей зажигания сжатымвоздухом.

4 Отсоедините многоконтактныйштекер блока катушек зажигания,нажав на стопорный выступ.

5 Вывинтите болт крепленияторцовыми ключами ЕЮ иЕ12с удлинительной рукояткойHAZET 919-10.

6 Отсоедините блок катушек за-жигания вместе с встроенными на-конечниками от свечей зажигания.

7 Вывинтите свечи зажиганияспециальным свечным ключомс удлинительной рукояткой,например, HA-ZET 4766. Приэтом ключ должен быть уста-новлен на свечу перпендику-лярно, без перекосов.

Проверка

8 Осмотрите снятую свечу.Если электроды свечи покрытымаслом или влажные, то имеетместо пропуск искрообразования

или же это вызвано плохим со-стоянием поршневых колец.

Проверьте компрессию, обра-тившись в мастерскую.

9 Проверьте зазор между элек-тродами с помощью шаблона.

Внимание! У новых свечейзазор между электродами,как правило, соответству-ет норме.

10 Подогните боковой электрод,чтобы откорректировать зазор.Подгибание выполняйте посту-киванием по боковому электро-ду. Чтобы отогнуть боковой элек-трод, воспользуйтесь небольшойотверткой, оперев её о край резь-бы, но ни в коем случае не оцентральный электрод, иначе онможет быть поврежден.

Установка

11 Вверните свечи рукой до при-легания к головке блока цилинд-ров, а затем затяните их с прило-жением усилия 25 Нм.

Внимание! Устанавливайтесвечной ключ строго перпен-дикулярно не допуская пере-коса, чтобы не повредить ке-рамический изолятор.

12 Проверьте катушки зажига-ния, отжав пластмассовым кли-ном наконечники свечей зажи-гания. Наконечники свечейзажигания и спиральные пружи-ны не должны быть поврежде-ны или деформированы.

13 Установите на место нако-нечники свечей зажигания иубедитесь в прочности посад-ки резиновых насадок на нако-нечниках. Насадки не должныбыть деформированы. В слу-чае ослабления посадки насад-ки не обеспечивается защитаот пробоя изолятора свечи.

14 Установите блок катушек за-жигания вместе с наконечника-ми на свечи и закрепите блок.

15 Подсоедините многоконтакт-ный штекер и зафиксируйте его.

16 Ввинтите болты крепленияблок катушек зажигания и за-тяните их с приложением уси-лия 20 Нм.

17 Закрепите держатель блокакатушек с моментом затяжкиболтов 8 Нм.

18 Подсоедините и закрепитешланги вентиляции картера.

19 Установите на место крыш-ку блока катушек зажигания изакрепите её болтами. Шлангвентиляции картера закрепите вдержателе.

Обновление резьбы гнездадля свечи зажигания

Внимание! Если выяснит-ся, что повреждена резьбагнезда на головке блока ци-линдров, куда ввинчивает-ся свеча зажигания, то этурезьбу необходимо обно-вить. Для нарезки новойрезьбы фирма BERU пред-лагает соответствующийнабор инструментов. С по-мощью специального свер-ла обточите поврежденнуюрезьбу. Головку блока ци-линдров для этого демон-тировать не нужно. Затемнарежьте новую резьбу вгнезде и вверните свечувместе со специальным уп-лотнительным вкладышем.Вкладыши обеспечиваютпрочность посадки свечейи требуемый уровень комп-рессии.

Сцепление

Раздел 6


Сцепление состоит из нажимно-го диска, ведомого диска, выжим-ного подшипника и гидравличес-кого привода с педалью сцепления.

Нажимной диск жестко привин-чен к маховику, который, в своюочередь, прифланцован к колен-чатому валу двигателя. Междунажимным диском и маховикомнаходится ведомый диск сцепле-ния, который нажимным дискомотжимается к маховику.

Ведомый диск сцепления цент-рируется первичным валом ко-робки передач, с которым он свя-зан зубчатым зацеплением (см.иллюстрацию 1.0).

Момент затяжки болтов дискана автомобилях с автоматичес-ким сцеплением составляет 10 Нм.

При выжимании педали сцеп-ления (выключение сцепления) нарычаг вилки выключения сцепле-ния оказывается гидравлическоеили механическое давление, под-шипник выключения сцепленияприжимается к пружине нажим-ного диска.

В результате этого нажимнойдиск разжимается, и ведомыйдиск сцепления больше не вы-давливается к маховику.

Силовое замыкание между дви-гателем и коробкой передач пре-кращается.

Привод сцепления у всех авто-мобилей MERCEDES А-классагидравлический. Гидравлическаясистема сцепления работает натормозной жидкости и снабжает-ся ею из общего расширительно-го бачка тормозной жидкости.

При каждом включении и вык-лючении сцепления в результатетрения фрикционная накладка дис-

1.0 Основные детали сцепления

1 - маховик. На поверхности маховика, к ко-торой прилегает фрикционная накладкаведомого диска сцепления не должно бытьбороздок, масла и смазки. Обратите вни-мание на прочность посадки центрирую-щих штифтов

2 - ведомый диск сцепления. Не изменяйтемонтажное положение. Обойма для пру-жин демпфера должна быть обращена кнажимному диску

ка сцепления постепенно истира-ется. Таким образом, диск сцеп-ления является изнашиваемой де-талью, но его хватает в среднемболее чем на 100 000 км пробега.

Степень износа зависит в основ-ном от нагрузки (эксплуатация сприцепом) и от манеры вождения.Само сцепление технического об-служивания не требует, т.к. оноявляется саморегулируемым.

Автомобили MERCEDES A190, а также все автомобили сдизельным двигателем оснаща-ются так называемым состав-ным маховиком, представляю-щим собой два соединенныхмежду собой диска. Такой ма-ховик имеет механизм гашениякрутильных колебаний, позволя-ющий уменьшать колебания,возникающие при вращении дви-

Внимание! Шлицы первичного вала и быв-шеговупотребленииведомого диска сцеп-ления очистите, удалите коррозию

3 - нажимной диск4 - болт крепления нажимного диска с голов-

кой под шестигранный торцовый ключ.Момент затяжки 25 Нм.Болты затягивайте или ослабляйте вперекрестном порядке

гателя, а также способствую-щий снижению уровня шума приработе двигателя с малыми исредними оборотами.

2 Сцепление - снятие,установка и проверка

Автомобили сбензиновым двигателемобъемом1,4-/1,6 литрабез автоматическогосцепленияСнятие

1 Снимите механическую ко-робку передач (см. соответству-ющую главу).

2 Застопорите маховик отверткой

120 Сцепление

2.2 Застопорите маховик специальнымбашмаком 1, который крепится на зубча-том венце

или пробойником, чтобы удержатьего от проворачивания при вывин-чивании болтов. В мастерских дляэтого пользуютсяспециальным баш-маком 1, который крепится на зуб-чатом венце маховика (см. иллюс-трацию). Затяжку болтов креплениянажимного диска (см. стрелки наиллюстрации 2.2) ослабляйте по-этапно на один - полтора оборота дотех пор, пока диск не будет свобод-но держаться на болтах.

Внимание! Если болты осла-бить сразу, можно повредитьдиафрагменную пружину, на-ходящуюся между нажимнымдиском и маховиком.

Внимание! На иллюстрацииизображены крепежные бол-ты с головкой под шести-гранный ключ.

На автомобилях MERCEDESА-класса используются болтыТогх с головкой под многогран-ный торцовый ключ.

3 Полностью вывинтите кре-пежные болты.

Внимание! Отметьте поло-жение нажимного диска намаховике, чтобы при монта-же установить его в прежнееположение.

4 Снимите нажимной и ведомыйдиски.

Внимание! При выполненииэтой операции не уроните дис-ки, иначе после сборки могутвозникнуть дерганье и затруд-нения с разделением сцепления.

5 Протрите маховик ветошью.

Проверка

6 Проверьте нажимной диск наотсутствие трещин пережога и

2.7 Проверьте состояние сегментов(см. стрелки) диафрагменной пружины. Принеобходимости выступы сегментов осто-рожно выровняйте пассатижами. Допусти-мая остаточная толщина сегментов должнабыть не менее 0,3 мм

рифлей. При необходимости на-жимной диск замените.

7 Проверьте состояние сег-ментов (см. стрелки на иллюст-рации) диафрагменной пружины.При необходимости выступысегментов осторожно выровняй-те пассатижами. Допустимаяостаточная толщина сегментовдолжна быть не менее 0,3 мм.

8 Проверьте крепление сегмен-тов диафрагменнойпружиныиубе-дитесь в отсутствии трещин, проч-ности заклепок и их посадки. Дискс поврежденными или ослаблен-ными заклепками замените.

9 Удалите перед установкойнового сцепления защитное лако-вое покрытие с помощью раство-рителя с трущихся поверхностейнажимного диска. После этоготрущиеся поверхности ведомогои нажимного дисков обработайтегрубой шлифовальной шкуркой.

10 Замените замасленные илиимеющие механические по-вреждения диски сцепления.

11 Убедитесь, что выжимной под-шипник работает бесшумно, неизношен и имеет плотную посад-ку. Если это не так, то подшипникзамените.

Установка

12Очистите шлицы ведомогодиска и первичного вала коробкипередач вала и смажьте их тон-ким слоем молибденовой смазкиMoS2, например, Molykote Br 2(см. иллюстрацию).

Внимание! Не наносите из-лишнее количество смазки,потому что она впослед-ствии будет разбрызгивать-ся на трущиеся поверхнос-ти ведомого диска, что

2.12 Очистите шлицы ведомого диска ипервичного вала коробки передач вала исмажьте их тонким слоем молибденовойсмазки MoS2, например, Molykote Br 2

приведет к плохой работесцепления. Количество смаз-ки, которая наносится нашлицы, по объему можно срав-нить с кукурузным зерном.

Внимание! У двигателей ссоставным маховиком шли-цы ведомого диска никелиро-ванные и поэтому шлицы пер-вичного вала коробки передачсмазывать нельзя. Ведомыйдиск сцепления у двигателя стаким маховиком можно рас-познать по отсутствиюдемпфирующих пружин.

13 Отцентрируйте положениеведомого диска с помощью под-ходящего пробойника или оправ-ки, например, HAZET2174. Есливедомый диск будет установ-лен не по центру нажимного дис-ка, то позже невозможно будетзавести и установить первич-ный вал коробки передач (см.иллюстрацию).

14 Установите нажимной дисквместе с отцентрированным ве-домым диском на соответству-ющие посадочные штифты намаховике.

15 Вставьте болты креплениянажимного диска и затяните ихрукой, а затем в перекрестномпорядке поэтапно доворачивай-

2.13 Отцентрируйте положение ведомогодиска с помощью подходящего пробойни-ка или оправки, например, HAZET 2174

Сцепление 121

3.4 Снимите пылезащитный колпачок соштуцера прокачки на рабочем цилиндре(см. стрелку)

те их на 1 -1 оборота до тех пор,пока болты крепления нажим-ного диска не будут затянуты снеобходимым моментом.

Момент затяжки болтов нажим-ного диска 25 Нм.

Внимание! Нажимной дискпри затяжке болтов долженпритянуться к маховику рав-номерно.

16 Извлеките центрирующий про-бойник или валик и снимите баш-мак, удерживающий маховик отпроворачивания.

17 Установите на место короб-ку передач (см. соответствую-щую главу).

3 Привод сцепления -удаление воздуха изамена жидкостив гидроприводе

Воздух из привода сцеплениянужно удалять в случае, если пе-даль сцепления не возвращаетсяв верхнее положение или занима-ет это положение замедленно, атакже в случаях, когда затрудне-но переключение передач или же,если открывалась гидравличес-кая система привода.

Внимание! Ввиду того, чтогидравлическая системасцепления работает на тор-мозной жидкости, ознакомь-тесь с соответствующимиположениями главы «Удале-ние воздуха из тормозной си-стемы». Помните, что тор-мозная жидкость ядовита иможет повредить лакокра-сочное покрытие.

Внимание! Ниже приводитсяпорядок действий по удалениювоздуха из гидропривода сцеп-

ления без использования спе-циального приспособления. Вэтом случае в системе можетостаться некоторое количе-ство воздуха. То, что в сис-теме остался воздух, можнораспознать по характернымцарапающим звукам, крометого, разделение сцеплениябудет происходить с откло-нениями от нормы. Если этипризнаки имеют место послевыполнения прокачки систе-мы, то прокачку рекомендует-ся незамедлительно повто-рить, но уже в условияхмастерской с помощью специ-ального прибора.

Удаление воздухабез специальногоприспособления

1 Проверьте уровень тормоз-ной жидкости в расширитель-ном бачке. При необходимостижидкость долейте.

Внимание! Не допускайте зна-чительного падения уровняжидкости в расширительномбачке при прокачке системы.Объем жидкости постоянно по-полняйте.


Внимание! Поддомкрачива-ние автомобиля и его уста-новка на подставочные коз-лы сопряжены с опасностьютравмы. Ознакомьтесь смерами безопасности в гла-ве «Поддомкрачивание ав-томобиля».

3 Снимите брызговик (защи-ту) у автомобилей с дизель-ным двигателем.

4 Снимите пылезащитный кол-пачок со штуцера прокачки нарабочем цилиндре (см. стрелкуна иллюстрации). Наденьте наштуцер прокачки, находящийсяна рабочем цилиндре, прозрач-ный шланг (см. иллюстрацию).

Внимание! На иллюстрациипоказан автомобиль, не от-носящийся к А-классу.

5 Осторожно ослабьте штуцер,воспользовавшись накладнымшестигранным ключом.

6 Опустите и удерживайте сво-бодный конец шланга в емкости,

наполовину заполненной тормоз-ной жидкостью.

Конец шланга должен постоян-но находиться в тормозной жид-кости, чтобы исключить всасы-вание воздуха в систему.

7 Попросите помощника при-мерно 10 раз медленно выжатьпедаль сцепления до упора, а за-тем удерживать её в нажатомположении.

8 Откройте штуцер прокачки,чтобы начался выход жидкости.После того, как в выходящей тор-мозной жидкости прекратитсяпоявление воздушных пузырьков,заверните штуцер.

Внимание! Следите за уров-нем жидкости в тормознойсистеме и пополняйте еёобъем.

9 Отпустите педаль сцепления,а затем вновь выжмите её при-мерно 10 раз и оставьте в нажа-том положении.

10 Откройте штуцер прокачки,дайте стечь небольшому коли-честву тормозной жидкости иснова закройте штуцер.

Эту процедуру повторяйте дотех пор, пока в вытекающей тор-мозной жидкости не будет пу-зырьков воздуха.

При этом постоянно доливайтетормозную жидкость в расшири-тельный бачок.

Внимание! При необходимо-сти полного слива жидкостииз системы прокачку выпол-няйте до тех пор, пока вшланг не начнет поступатьвновь залитая тормознаяжидкость, которая отлича-ется от прежней более свет-лым цветом.

11 Снимите шланг со штуцерапрокачки и закройте его пыле-защитным колпачком.

12 Установите на место брыз-говик двигателя.

13 Долейте тормозную жидкостьв расширительный бачок до от-метки МАХ и закройте бачоккрышкой.

14 Проверьте функционированиесцепления и тормозной системы.

122 Сцепление

Удаление воздухас применениемспециальногоприспособления

В мастерских удаление возду-ха из гидропривода сцепленияпроизводят с помощью специаль-ного приспособления, создающе-го давление в системе.

15 Установите автомобиль накозлы и снимите брызговик дви-гателя.

16 Снимите крышку с расши-рительного бачка с тормознойжидкостью.

17 Подсоедините приспособле-ние для прокачки системы, руко-водствуясь указаниями произво-дителя приспособления.

17 Снимите пылезащитный кол-пачок со штуцера прокачки нарабочем цилиндре и наденьтена штуцер прокачки прозрач-ный шланг. Свободный конецшланга опустите в емкость, на-половину заполненной тормоз-ной жидкостью.

18 Откройте штуцер прокачки идержите его открытым до техпор, пока не прекратится выходвоздушных пузырьков в вытека-ющей тормозной жидкости.

Внимание! При необходимо-сти полного слива жидкостииз системы прокачку выпол-няйте до тех пор, пока вшланг не начнет поступатьвновь залитая тормознаяжидкость, которая отлича-ется от прежней более свет-лым цветом.

19 Снимите шланг со штуцерапрокачки и закройте его пылеза-щитным колпачком.

2 0 Отсоедините специальное при-способление для прокачки гидро-привода сцепления.

21 Долейте тормозную жидкостьв расширительный бачок до от-метки МАХ и закройте бачоккрышкой.

4 Автоматическоесцепление

Автомобили MERCEDES A-класса могут комплектоватьсятакже системой автоматическо-

го управления сцеплением, основ-ными узлами которой являются:

• блок управления сцеплением,состоящий из управляющегомеханизма, исполнительногодвигателя и исполнительно-го цилиндра сцепления;

• сенсоры угла поворота дляопределения направлениявращения и механизм пере-ключения передач;

Ш центральная гидравлическаямуфта выключения сцепленияс гидравлическим цилиндром;

• диск сцепления;• саморегулирующийся на-

жимной диск (см. иллюст-рацию 4.0).

Вместо обычных тяг сцепле-ния под рычагом переключениянаходится гидравлический эле-мент (привод), состоящий из ис-полнительного электродвигателяс цилиндром, который управляет-ся электронным блоком.

Блок гидравлики выполняет фун-кцию обыкновенного сцепления.

Переключение передач и ме-ханика сцепления в значитель-ной степени аналогичны моде-лям с механической коробкойпередач. Саморегулирующийсянажимной диск компенсирует из-нос диска сцепления и поддержи-

вает кинематическую связь наодном постоянном уровне.

После переключения водителемрычага данное действие посред-ством различных датчиков переда-ется на блок управления. С учетомдругой информации, получаемой отблока управления двигателем, сис-тема управления сцеплением обес-печиваетрегулировкупроцессасцеп-ления. С этой целью она посылаетимпульсы исполнительному элект-родвигателю, который через цент-ральную гидравлическую муфтусцепления обеспечивает процесссцепления.

Гидравлическая системасцепления обеспечивается тор-мозной жидкостью из расшири-тельного бачка тормозной сис-темы.

Блок управления автомати-ческим сцеплением имеет фун-кцию самодиагностики, благо-даря чему возможносчитывание кодов неисправно-стей, регистрируемых блоком.

Коды можно считать и распе-чатать с помощью специальногодиагностического тестера. Ди-агностику и ремонт сцепленияследует поручать специалистамсоответствующей мастерской.

4.0 Механизм управления автоматической коробкой передач

1 - маховик2 - ведомый диск сцепления3 - саморегулирующийся нажимной диск4 - привод сцепления5 - исполнительный электродвигатель6 - блок управления7 - рычаг переключения передач8 - механизм переключения передач

9 - датчик угла поворота на механизме пере-ключения передач

10 - датчикугла поворота на тягах переклю-чения передач

11 - датчик угла поворота на тягах выборапередач

12 - модуль включения13 - тросовые тяги

Раздел 7

Механическая и автоматическаятрансмиссии


Моменты затяжки резьбовых соединений механической коробки передач серии 716.5

Механическая коробка передач серии 716.5 имеет модификации 716.500, 716.501, 716.502,716.503, 716.504,716.504,716\505,716\506,716.507,716.511 и 716.512.

Болт крепления стартера к коробке передач 20 Нм

Болт крепления кронштейна подвески к коробке передач 55 Нм

Болт крепления опоры подвески двигателя 55 Нм

Болт крепления двигателя и коробки передач ; 20 Нм

Болт крепления опоры промежуточного вала 20 Нм

Заправочный объем 1,8 л

Болты первичного и вторичного валов 150 Нм

Болты крепления сцепления и коробки передач 25 Нм

Болт крепления кронштейна троса выбора передач к АКПП 8 Нм

Болт М8 крепления гидротрансформатора автоматическойкоробки передач 42 Нм

Автомобили MERCEDES А-класса в зависимости от модели могут комплектоваться 5-ступенчатоймеханической или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Переключение передач выполняется через две тросовых тяги (см. иллюстрацию 1.0).

Коробка передач снимается вместе с двигателем и только после извлечения силового блока отсоеди-няется от двигателя, см. соответствующую главу.

124 Механическая и автоматическая трансмиссии

1.0 Коробка передач

1 - сферическая головка рычагапереключения передач

2- рычаг переключения передач3 - механизм переключения передач4- тяги переключения передач

1 Механическая коробкапередач

Снятие

Коробка передач снимаетсяиз моторного отсека вместе сдвигателем.

1 Опустите двигатель на пере-дней балке (см. соответствую-щую главу).

Внимание! Для поднятиядвигателя следует пропус-тить три цепи с правой илевой сторон двигателя имасляного поддона. Цепи дол-жны располагаться макси-мально вертикально, чтовозможно с помощью соот-

5 - амортизационная стойка6 - электро-гидравлическии привод.

Только у автоматическихкоробок передач

7 - коробка передач

ветствующего каркаса (см.иллюстрацию 1.0а).

2 Приподнимите силовой блоксоответствующей кран-балкой,чтобы разгрузить опоры подвес-ки.

3 Вывинтите болты 1 и 2 (см.иллюстрацию).

4 Отожмите с помощью под-ходящей отвертки хвостовиклевой полуоси 6 из коробки пе-редач (см. иллюстрацию 1.3).

5 Вывинтите болты 3 крепленияопоры/опорного подшипника 4промежуточного вала к блокуцилиндров (см. иллюстрацию 1.3).

6 Отожмите с помощью подхо-дящей отвертки хвостовик про-

1.0а Крепление силового блока на кран-балке

межуточного вала 5 правой полу-оси из коробки передач (см. ил-люстрацию 1.3).

7 Осторожно поднимите двига-тель 16 вместе с коробкой пере-дач 15 и снимите их с переднейбалки 17, аккуратно выведя хво-стовики левой полуоси, а такжепромежуточного вала из коробкипередач (см. иллюстрацию 1.3).

Проверьте состояние стопорныхколец приводных валов и в случаеповреждений замените ихнановые.

8 Вывинтите болты 10 крепле-ния кронштейна 9 катализаторак коробке передач (см. иллюст-рацию 1.3).

9 Отсоедините от опоры 14 ко-робки передач провод 12 «мас-сы» (-) (см. иллюстрацию 1.3).

10 Вывинтите болты 13 и отсое-дините опору 14 (см. иллюстра-цию 1.3).

11 Вывинтите болты 11 и снимитестартерМ1 (см. иллюстрацию 1.3)

12 Вывинтите болты 7 и разъеди-ните двигатель 16 и коробку пере-дач 15 (см. иллюстрацию 1.3).

Внимание! Не потеряйтецентрирующие втулки 8(см. иллюстрацию 1.3). Пе-ред соединением силовогоблока убедитесь, что цен-трирующие втулки нахо-дятся на своих местах.

13 Проверьте уровень транс-миссионного масла в коробкепередач. Уровень масла в ко-робке в норме, если он нахо-дится вровень с нижним краемзаправочного отверстия.

Механическая и автоматическая трансмиссии 125

1.3 Вывинтите болты 1 и 2

3 - болт крепления опоры/подшипника про-межуточного вала

4 - опора/подшипник промежуточного вала5- правый приводной вал6 - левый приводной вал7 - болт крепления двигателя

и коробки передач

8- центрирующие втулки9 - кронштейн катализатора10 - болт крепления кронштейна катализато-

ра11 - болт крепления стартера12- провод «массы» (-)

2.1 Отожмите фиксаторы крышки 1 на центральной консоли (см. стрелки) и высвободитекрышку

13 - болт крепления опоры коробки передач14-опора коробки передач15- коробка передач16- двигатель17 - передняя балка подвески силового блокаМ1 - стартер

Внимание! Если пробки зап-равочного и сливного отвер-стий вывинчивались, топри их установке смажьтеих герметиком.

14 Автомобили с автомати-ческим сцеплением. Считай-те коды возможных неисправно-стей автоматического сцепления,обратившись в мастерокую.

Установка коробки передачвыполняется в последователь-ности, обратной снятию.

2 Механизмпереключения передач -снятие и установка

1 Отожмите фиксаторы крыш-ки 1 на центральной консоли (см.стрелки на иллюстрации) и сни-мите крышку.

2 Отсоедините штекер R3 х 1 (см.иллюстрацию 2.1).


2.10 Отсоедините тягу переключения передач 10/2 и тягу выбора передач 10/3 отвинтив по часовой стрелке гайку 10/1

10/4- скоба10/5 - чехол10/6- механизм переключения передач

3 Снимите шаровую головку 3с рычага переключения пере-дач, повернув её по часовойстрелке (см. иллюстрацию 2.1).

4 Снимите крышку 1 с централь-ной консоли (см. иллюстрацию 2.1).

5 Снимите, в зависимости отмодели, переднюю или заднюючасть центральной консоли.

6 Вывинтите болты крепленияраспорки, которой соединенапередняя балка с днищем.

7 Опустите силовой блок напередней балке.

Внимание! Приготовьте че-тыре болте для крепленияопущенного вниз на переднейбалке двигателя к днищу.

8 Закрепите опущенный вниз напередней балке двигатель к днищу.

9 Снимите с передней балкизащиту двигателя.

10 Отсоедините тягу переклю-чения передач 10/2 и тягу выбо-

10/7 - распорное кольцо10/10- шплинт крепления датчика •

переключения передач

ра передач 10/3 отвинтив почасовой стрелке гайку 10/1 (см.иллюстрацию).

11 Снимите механизм переклю-чения передач 10/6 вместе с под-соединенными к нему тягами пе-реключения 10/2 и выборапередач 10/3, подав его во внутрьсалона (см. иллюстрацию 2.10).

Внимание! Перед снятием ме-ханизма переключения передачотсоедините чехол 10/5 натягах от перегородки мотор-ного отсека. При установке ме-ханизма переключения передачустановите рычаг переключе-ния в нейтральное положение.

12 Снимите скобу 10/4, которойфиксируются тяги на механиз-ме переключения передач (см.иллюстрацию 2.10).

13 Автомобили с автомати-ческим сцеплением. Извле-ките шплинт 10/10, снимите дат-чик переключения передач В54/2 и положите его на корпус ме-ханизма переключения передач(см. иллюстрацию 2.10).

654/2- датчик переключения передач.Только автомобилис автоматическим сцеплением

14 Отсоедините тяги переклю-чения 10/2 и выбора передач10/3 от механизма переключе-ния передач 10/6 (см. иллюст-рацию 2.10).

Внимание! При установкесмажьте головки наконечни-ков тяг тонким слоем конси-стентной смазки.

Установка механизма пере-ключения передач выполняет-ся в последовательности, об-ратной снятию.

15Отрегулируйте натяже-ние тяг переключения и выбо-ра передач.

3 Сцепление -снятие и установка

Предполагается, что силовойблок снят.

1 Слейте с коробки передачтрансмиссионное масло.

2 Отсоедините коробку пере-дач от двигателя.


3.4 Вывинтите болты 2/1, которыми корпус сцепления соединен с коробкой передач

4.5 Вывинтите шестигранные болты 3/12 и 4/14, которыми крепятся первичный 3 и вторичный 4 валы.

1\1 - корпус коробки передач2 - корпус сцепления3 - первичный вал3/10- подшипник первичного вала

3/14- упорное кольцо4 - вторичный (выходной) вал4/12- подшипник вторичного вала

6 - вилка выключения сцепления7 - дифференциал10 - блок переключения передач


5.0 Положения рычага управления короб-кой передач4 - шток вилки переключения передачР - положение рычага при парковкеR - передача заднего ходаN- нейтральная передачаD- движение

3 Закрепите коробку передачна стенде.

4 Вывинтите болты 2/1, кото-рыми корпус сцепления соеди-нен с коробкой передач (см.иллюстрацию).

5 Отсоедините корпус 2 сцепле-ния от коробки передач (см. ил-люстрацию 3.4).

Сборка сцепления и коробкипередач выполняется в последо-вательности, обратной снятию.

4 Дифференциал,первичныйи вторичный валы -снятие и установка

1 Слейте трансмиссионноемасло из коробки передач.

Внимание! При установкесмажьте пробку сливного от-верстий герметиком.

2 Снимите коробку передач иустановите её на стенд.

3 Снимите механизм переклю-чения передач (см. соответству-ющую главу).

4 Снимите заднюю крышкукоробки передач.

5 Вывинтите шестигранные бол-ты 3/12 и 4/14, которыми крепятсяпервичный 3 и вторичный 4 валы(см. иллюстрацию).

5.0а Крепление силового блока на кран-балке

Внимание! Обозначьте бол-ты крепления валов, чтобыне перепутать их при ус-тановке.

6 Извлеките подшипники обо-их валов из корпуса коробкипередач (см. иллюстрацию 4.5).

7 Отсоедините корпус сцепле-ния от коробки передач, вывин-тив болты крепления.

8 Извлеките дифференциал 7(см. иллюстрацию 4.5).

Внимание! При установкепрежнего дифференциала илиего подшипников следует из-мерить и отрегулироватьпредварительный натяг под-шипников.

9 Снимите шестерни передачвместе с вилка 6 выключениясцепления (см. иллюстрацию 4.5).

10 Снимите сальник первично-го вала.

Сборка и установка коробки пе-редач выполняются в последова-тельности, обратной снятию.

5 Автоматическая коробкапередач -снятие и установка

Начиная с 1/98 года, на авто-мобили MERCEDES А-классаможет устанавливаться 5-пя-тиступенчатая автоматическая

коробка передач серии 722.7 сэлектронным управлением и че-тырьмя положениями рычагауправления Р, R, N, D (см. ил-люстрацию 5.0).

Рычаг управления коробкойможно переводить в иные поло-жения, перемещая его в попе-речном направлении.

Снятие

Порядок снятия и установкиавтоматической коробки пере-дач такой же, что и для меха-нической.

1 Вывинтите пробку сливногоотверстия из картера коробки ислейте трансмиссионное мас-ло, установив перед этим подкоробку передач емкость длясбора масла.

Внимание! На гидротранс-форматоре нет сливногоотверстия.

Внимание! Если трансмисси-онная жидкость имеет горе-лый запах или в ней содержат-ся частички нагара, тоследует промыть трубопро-воды, ведущие к масляномурадиатору, а также сам мас-ляный радиатор. В случае об-наружения в трансмиссионнойжидкости металлических ча-стиц необходимо снять гид-ротрансформатор и такжепромыть трубопроводы и мас-ляный радиатор. Оставшие-ся металлические частичкимогут стать причиной по-вреждения трансмиссии.

2 Опустите двигатель на пере-дней балке (см. соответствую-щую главу).

Внимание! Для поднятиядвигателя следует пропус-тить три цепи с правой илевой сторон двигателя имасляного поддона. Цепи дол-жны располагаться макси-мально вертикально, чтовозможно с помощью соот-ветствующего каркаса (см.иллюстрацию 5.0а).

3 Приподнимите силовой блоксоответствующей кран-балкой,чтобы разгрузить опоры под-вески.

4 Вывинтите болты 1 и 2 (см.иллюстрацию).


5.4 Вывинтите болты 1 и 2

3 - болт крепления опоры/подшипника про-межуточного вала

4 - опора/подшипникпромежуточного вала5 - правый приводной вал6 - левый приводной вал7 - болт крепления двигателя

и коробки передач8- центрирующие втулки

5- Отожмите с помощью под-ходящей отвертки хвостовиклевой полуоси 6 из коробки пе-редач (см. иллюстрацию 5.4).

6 Вывинтите болты 3 крепленияопоры/опорного подшипника 4промежуточного вала к блокуцилиндров (см. иллюстрацию 5.4).

7 *Отожмите с помощью подхо-дящей отвертки хвостовик про-межуточного вала 5 правой полу-оси из коробки передач (см.иллюстрацию 5.4).

8 Осторожно поднимите дви-гатель 16 вместе с коробкойпередач 15 и снимите их с пере-дней балки 17, аккуратно выве-дя хвостовики левой полуоси, атакже промежуточного вала изкоробки передач (см. иллюст-рацию 5.4).

Проверьте состояние стопор-ных колец приводных валов и вслучае повреждений заменитеих на новые.

9 - кронштейн катализатора10- болт крепления кронштейна

катализатора11 - болт крепления стартера12 - провод «массы» (-)13 - болт крепления опоры коробки передач14 - опора коробки передач15 - коробка передач

9 Вывинтите болты 10 креп-ления кронштейна 9 катализа-тора к коробке передач (см.иллюстрацию 5.4).

10 Отсоедините от опоры 14 ко-робки передач провод 12 «мас-сы» (-) (см. иллюстрацию 5.4).

11 Вывинтите болты кронштей-на 20, к которому крепятся мас-лопроводы, из опоры 14 и (см.иллюстрацию 5.4).

12 Вывинтите болты 13 и отсо-едините опору 14 (см. иллюст-рацию 5.4).

13 Вывинтите болты 11 и сни-мите стартер Ml (см. иллюст-рацию 5.4).

14 Вывинтите болты 18, кото-рыми крепится гидротрансфор-матор.

Перед вывинчиванием болтовснимите пластмассовые заг-лушки 19 (см. иллюстрацию 5.4).

16 - двигатель17- передняя балка подвески силового блока18- болт19 - пластмассовая заглушка20 • кронштейнМ1 - стартер

15 Вывинтите болты 7 и разъеди-ните двигатель 16 и коробку пере-дач 15 (см. иллюстрацию 5.4).

Внимание! Не потеряйтецентрирующие втулки 8 (см.иллюстрацию 5.4). Перед со-единением силового блокаубедитесь, что центрирую-щие втулки (2 шт.) находят-ся на своих местах.

16 Снимите гидротрансформатор.

Установка автоматическойкоробки передач выполняетсяв последовательности, обрат-ной снятию.

17 Залейте в коробку трансмис-сионное масло.

6 Трос выбора передач •снятие и установка

1 Снимите чехол с рычага уп-равления автоматической ко-робкой передач.


6.9 Отсоедините трос 1 выбора передач от штока вилки переключения передач

1 - трос выбора передач2 - чехол

2 Демонтируйте центральнуюконсоль, сняв сначала её зад-нюю часть, затем центральнуюи в завершениепереднюю.

3 Снимите механизм переклю-чения передач.

4 Отсоедините распорку, ко-торой соединена передняя бал-ка с днищем.

5 Опустите силовой блок напередней балке.

Внимание! Приготовьте че-тыре болта для крепленияопущенного вниз на переднейбалке двигателя к днищу.

6 Закрепите опущенный вниз напередней балке двигатель к днищу.

7 Снимите с передней балки за-щиту двигателя.

8 Установите шток вилки пере-ключения передач 4 в положениеР (см. иллюстрацию 5.0).

9 Отсоедините трос 1 выбора пе-

3 - кронштейн4- шток вилки переключения передач

5 - зажим

7.2 Отсоедините запорную собачку 1

2 - пружина 3- установочный палец


редач от штока вилки переключе-ния передач 4 (см. иллюстрацию).

10 Отсоедините кронштейн 3троса выбора передач от транс-миссии (см. иллюстрацию 6.9).

11 Втяните трос 1 выбора передачв салон (см. иллюстрацию 6.9).

Установка демонтированныхдеталей выполняется в последо-вательности, обратной снятию.

7 Механизм блокировкикоробки передачпри парковке -снятие и установка

1 . Снимите коробку передач.

2 Отсоедините запорную со-бачку 1 (см. иллюстрацию).

Внимание! Перед демонта-жем обозначьте монтажноеположение пружины 2.

Установка стопорного меха-низма выполняется в последо-вательности, обратной снятию.

8 Трос выбора передач -регулировка

Внимание! При выполнении ре-гулировки трос выбора пере-дач должен быть закреплен ккоробке и к механизму переклю-чения передач, а крышку регу-лятора 1 следует открыть,воспользовавшись подходящиминструментом (см. иллюстра-цию 8.0).

1 Установите рычаг управлениякоробкой передач в положение D.

8.0 Регулятор троса выбора передач

2 Отсоедините зажим троса нарегуляторе (см. стрелку на иллю-страции 8.0), поддев его подходя-щим инструментом.

Внимание! Если после регули-ровки троса рычаг переключе-ния «заедает» или же он переме-щается с трудом, то процедурурегулировки повторите.

Раздел 8

Тормозная система

Технические данные то

Дисковые тормозаТип автомобиля

1 АО /108/

Тормозной диск- диаметр, мм- толщина, мм- допустимая остаточная

толщина, ммТолщина тормознойколодки (новой)0, ммДопустимая остаточнаятолщина тормознойколодки1', мм

Барабанные тормозаТип автомобиля

Внутренний диаметр новоготормозного барабана, мм- максимально допустимый

внутренний диаметр, ммТолщина тормознойколодки (новой)2', мм-допустимая остаточная

толщина тормознойколодки2', мм" без опорной пластины21 передняя ведомая колодка

рмозной системы

передние передние168Л)06/ 168^006/009/033

007/031 108/109/131/133

невентилир. вентилир.260 26012 22

10 19,4

10 10

2 2

задние168.006/007/008/009/031/033/131/9ВМ168.032

180,0-180,2

181,2

4,5

1,5

передние41С600/700(VANEO)

вентилир.27022

19,4

14

3

•

передние168:032/035/

132/135

вентилир.27622

19,4

10

2

у

задние168.032/035/

109/132/133/135414.600/700(VANEO)невентилир.2588

7

9

2


Тормозная система 133


Гидравлическая тормознаясистема состоит из главноготормозного цилиндра, вакуум-ного усилителя тормозного при-вода, антиблокировочной сис-темы и тормозных механизмовпередних и задних колес.

Тормозная система разделенана два контура, функционирую-щих диагонально. Один контургидропривода воздействует напереднее правое и на левое зад-нее колеса, а другой - на переднеелевое и заднее правое.

Благодаря этому обеспечива-ется остановка автомобиля с до-статочной эффективностью в слу-чае выхода из строя одного изконтуров, например, в случае не-герметичности одного из конту-ров рабочей тормозной системы.

Давление для обоих контуровсоздаётся сдвоенным (тандем-ным) главным тормозным цилин-дром при воздействии на педальтормоза (см. иллюстрацию 1.0).

Расширительный бачок с тор-мозной жидкостью находится вмоторном отсеке над главнымтормозным цилиндром за бачкомс жидкостью для стеклоомыва-теля. Из него тормозной жидко-стью обеспечивается вся тормоз-ная система.

Количество тормозной жидко-сти в расширительном бачке не-обходимо регулярно проверять.

Вакуумный усилитель тормоз-ного привода использует разре-жение во впускном коллекторебензинового двигателя и при на-жатии на тормозную педаль уве-личивает прилагаемое усилие.

Ввиду того, что у дизельногодвигателя разрежения на впуск-ном коллекторе почти нет, то ав-томобили с дизельным двигате-лем оснащаются специальнымвакуумным насосом усилителятормозного привода.

Вакуумный насос крепится справой стороны блока цилиндровдвигателя и приводится в действиеот распределительного вала.

Автомобили А-класса оснаще-ны впереди дисковыми, а сзади -барабанными тормозными меха-низмами.

1.0 Тормозная система автомобилей А-класса

1 - тормозной трубопровод2- расширительный бачок тормозной

жидкости3 - вакуумный усилитель тормозного привода

Автомобили с мощностьюдвигателя свыше 90 л . с , атакже автомобили с удли-ненной базой кузова имеюттакже и на задней оси диско-вые тормозные механизмы.

Данные дисковые тормозныемеханизмы имею плавающуюскобу с одним поршнем, которо-го достаточно для прижима обе-их тормозных колодок к тормоз-ному диску. Стояночный тормоздействует через тросовый при-вод на тормозные механизмы зад-них колес.

Тормозные колодки заднихколес являются самоустанав-ливающимися, поэтому регули-ровка стояночного тормозанужна лишь в редких случаях,например, после ремонта.

Автомобили с дисковымитормозными механизмамидополнительно оборудованыдвумя тормозными барабанамидля колодок стояночного тор-моза, составляющими одно це-лое с тормозными дисками.

Внимание! Работы с тормоз-ной системой требуют тща-тельного соблюдения чисто-ты и точности. Еслинеобходимый опыт отсут-ствует, выполнение такихработ лучше поручить специ-ализированной мастерской.

4 - блок гидравлики ABS5- блок управления ABS6- рычаг стояночного тормоза7 - тросовая тяга стояночного тормоза

Внимание! При движении помокрому дорожному полотнутормоза нужно время от вре-мени приводить в действие,чтобы очистить тормозныедиски. Хотя под действием iцентробежных сил вода сбра- \сывается с тормозных дис-ков, на них все-таки остает-ся тонкий слой продуктовизноса резины, смазки и другихзагрязнений, которые ухудша-ют реагирование тормозов.

Обожженная грязь на тормоз-ных накладках и засоренные пазыдля стока воды в накладках ве-дут к рифлению тормозных дис-ков. Из-за этого действие тормо-зов может ухудшиться.

Внимание! При чистке тор-мозной системы образуетсяпыль. Эта пыль вредно дей-ствует на здоровье челове-ка. Поэтому при чистке тор-мозной системы пользуйтесьреспиратором, чтобы тор-мозная пыль не попадала в ды-хательные пути.

Антиблокировочнаясистема (ABS)

Антиблокировочная система пре-дотвращаетблокированиеколесприрезком торможении. Благодаря это-му автомобиль остается управляе-мым даже при полном торможении.

134 Тормозная система

Блок управления ABS принима-ет от датчиков, установленныхна всех четырех колесах, сигнало числе оборотов колес. Кактоль-ко одно из колес оказывается награни блокировки, то это регист-рируется соответствующим дат-чиком и сообщается блоку уп-равления ABS.

В ответ на это снижается тор-мозное давление в соответству-ющем тормозном суппорте и,таким образом, колесо не бло-кируется.

Это процесс повторяется прирезком торможении до полнойостановки автомобиля для каж-дого колеса в отдельности до техпор, пока не будет отпущена пе-даль тормоза или же почти вплотьдо остановки автомобиля.

Антипробуксовочнаясистема (ASR)

Электронно управляемая анти-пробуксовочная система (илисистема регулирования крутяще-го момента) при трогании с мес-та затормаживает буксующиеколеса и переносит крутящиймомент на те колеса, которыепрочно сцеплены с покрытием.

Система отслеживает враще-ние колес и притормаживает, уве-личивая давление в тормозноммеханизме того колеса, котороеначинает пробуксовывать.

Таким образом тяговое усилиев максимальной степени исполь-зуется колесами, имеющими хо-рошее сцепление с грунтом илидорожным полотном.

В крайнем случае, если буксу-ют три колеса, то усилие перено-сится на единственно небуксую-щее. Как только одно из колесоказывается на грани пробуксо-вывания, на щитке приборов на-чинает мигать сигнальная лам-почка ASR оранжевого цвета ссимволом треугольника.

Антипробуксовочная системаможет при необходимости выпол-нять торможение двигателем.При этом блок управления элект-ронным акселератором приводитв действие исполнительный элек-тродвигатель, который прикры-вает дроссельную заслонку.

Такое происходит тогда, когдапри пробуксовке одного из колесоно автоматически затормажи-

вается, а второе заднее колесо вэтот момент приближается к гра-нице пробуксовывания.

Электронный блок управленияантипробуксовочнои системыраспознает, что тяговое усилиедвигателя в этот момент слиш-ком высокое.

В течение миллисекунд элект-ронный блок управления системыизменяет положение дроссельнойзаслонки, чтобы ограничить пода-чу топлива в двигатель. Это проис-ходит даже тогда, когда водительв экстремальных случаях полнос-тью выжимает акселератора.

С уменьшением подачи топли-ва тяговое усилие двигателя сни-жается и оба задних колеса мо-гут нормально вращаться. Еслиже в этот момент двигатель хо-лодный, то дополнительно выпол-няется корректировка угла опе-режения зажигания.

Антипробуксовочную системуможно отключить с помощьювыключателя, находящегося нацентральной консоли. В этом слу-чае загорается сигнальная лам-почка ASR на щитке приборов.

Внимание! При движении попеску, гравию или по глубоко-му снегу бывает необходимодвигаться с пробуксовывани-ем колес и без торможениядвигателем. В таких случа-ях ASR можно отключить,нажав на выключатель на цен-тральной консоли. При этомсистема по-прежнему будетосуществлять контроль запробуксовкой задних колеспри движении автомобиля сосредней скоростью.

Системаавтоматическойстабилизацииустойчивости (ESP)

Автомобили А-класса серийнокомплектуются системой авто-матической стабилизации устой-чивости (ESP), которая базиру-ется на возможностях системABS и ASR и дополняет их, умень-шая риск заноса автомобиля, дажев тех случаях, когда педаль аксе-лератора не нажата или же тор-можение не выполняется.

При движении на повороте сбольшой скоростью или при вы-полнении резких маневров авто-

матика стабилизации устойчиво-сти распознает «намерение» ав-томобиля потерять устойчивость.

С этой целью блок управленияESP учитывает информацию дат-чиков об угле поворота, а также,исходя из скорости движения ав-томобиля, рассчитывает угловуюскорость (скорость вращения) ав-томобиля относительно верти-кальной оси и моментально опре-деляет момент, когда автомобильможет потерять устойчивость.

Регулируя давление в тормоз-ных механизмах соответствую-щих колес, а также притормажи-вая двигатель, ESP обеспечиваетмоментальный возврат автомоби-ля в то положение, в котором егостабильности ничего не угрожает.

Если, например, при движениина крутом повороте возникает уг-роза заноса передних колес авто-мобиля, то система целенаправ-ленно притормаживает заднееколесо, находящееся на внутрен-ней линии поворота и тем самымстабилизирует автомобиль. Еслиже возникает угроза заноса зад-них колес, то притормаживает-ся переднее колесо, движущее-ся по внешней линии поворота.

Функционирование ESP отобра-жается загоранием сигнальнойлампочки на щитке приборов.Водитель в таких случаях дол-жен учесть дорожную ситуациюи изменить скорость движения.

Усилитель тормознойсистемы (ВAS)

ABTOMo6miHMERCEDES-BENZА-класса серийно оснащаются уси-лителем тормозной системы.

Необходимость установкитакого усилителя вызвана тем,что большинство водителей вкритической ситуации тормо-зят слишком поздно или с мень-шим усилием, чем нужно, чтоувеличивает тормозной путь.По тому, насколько резко за-действуется педаль тормоза,BAS определяет возникновениеопасной ситуации.

В течение миллисекунд он со-здаёт необходимое давление втормозной системе и сокраща-ет тормозной путь при скорос-ти движения автомобиля100 км/час на 45% в сравнениис тормозным путем автомоби-ля без усилителя.


2.0 Тормозные колодки дисковых тормозов передних колес1 - тормознойдиск2- стопорный винт.

Момент затяжки ЮНм. Подлежит заменепосле каждого демонтажа

3- направляющая колодок4 - болт. Моментзатяжки 115Нм. Подлежит

замене после каждого демонтажа5 - суппорт

Сигнальная лампочка BAS/ESP загорается при включениизажигания и гаснет после запус-ка двигателя.

Указания, относящиесяк системамABS/ASR/ESP/BAS

Защитный выключатель в элек-тронном блоке управления обес-печивает автоматическое отклю-чение системы при возникновениидефекта (например, обрыв прово-да) или же при падении напряже-ния в бортовой сети (при напряже-нии аккумулятора менее 10,5 В).

Такое состояние сигнализиру-ется загоранием сигнальнойлампочки ABS оранжевого цве-та на щитке приборов.

В этом случае отключаютсяASR, ESP и BAS, что подтвер-ждается загоранием сигналь-ной лампочки ESP. При этомобычная тормозная системапродолжает функционировать иавтомобиль ведет себя, как ав-томобиль без ABS.

Если во время движения загора-ется и горит сигнальная лампочкаESP, то это свидетельство дефек-та в системе BAS или ESP. Ониотключаются, однако тормознаясистема остаётся в норме.

Внимание! Если во время дви-жения загорается сигнальная

6- болт крепления суппорта.Момент затяжки 30 Нм

7- уплотнительная манжета8- датчик износа тормозных накладок9- штуцер прокачки10 - пылезащитный колпачок

штуцера прокачки11 - тормозные накладки

лампочка тормозной системы(красного цвета с восклица-тельным знаком), то следуетнезамедлительно остано-виться и выяснить причину.Основными причинами загора-ния лампочки являются низ-кий уровень тормозной жидко-сти в расширительном бачкелибо движение с затянутымстояночным тормозом.

Если во время движения заго-рается контрольная лампочкаABS, то сделайте следующее:

1 Остановитесь, выключите иснова запустите двигатель.

2 Проверьте напряжение акку-мулятора. Если оно менее 10,5Вольт, зарядите аккумулятор.

Внимание! Если сигнальнаялампочка ABS загорается вначале движения, а по истече-нии некоторого времени гас-нет, то это говорит о том,что напряжение аккумулято-ра было слишком низким, нозатем повысилось во времядвижения в результате под-зарядки от генератора.

3 Проверьте, надежно ли зак-реплены клеммы на полюсах ак-кумулятора.

4 Установите автомобиль накозлы и снимите колеса. Про-верьте провода датчиков скорос-

ти вращения колес на внешниеповреждения (перетирание).

Дальнейшая проверка ABS дол-жна производится в мастерской.Блок управления ABS выполня-ет программу самодиагностикии все неисправности регистриру-ются. Эти неисправности можносчитать в мастерской при помо-щи специального тестера, а за-тем устранить их.

Внимание! При работе сэлектросваркой штекерэлектронного блока управ-ления ABS следует отсое-динять. Штекер располо-жен в моторном отсеке состороны пассажира подсъемной крышкой, штекеротсоединяйте только привыключенном зажигании.При выполнении лакокрасоч-ных работ блок управленияможно подвергать кратков-ременному воздействию вы-сокой температуры невыше + 90 °С.

2 Тормозные колодкидисковых тормозов -снятие, проверка иустановка

В данной главе излагается по-рядок снятия, проверки и уста-новки тормозных колодок диско-вых тормозов передних колес.Снятие тормозных колодок зад-них колес выполняется, в целом,аналогично.

Особенности, касающиесяпередних или задних колес, вы-делены особо.

Тормозные накладки относят-ся к категории материалов, накоторые требуется разрешениена эксплуатацию и они внесеныв Общий эксплуатационный раз-решительный реестр (ABE).

Кроме того, они подобраны за-водом-изготовителем к опреде-ленным моделям автомобилей.Поэтому рекомендуется приме-нять только накладки, предлагае-мые заводом-изготовителем илиодобренные Федеральным авто-мобильным управлением. Такиенакладки имеют номер, присваи-ваемый им Федеральным авто-мобильным управлением.

Внимание! Если тормозные


ки 3 с направляющей колодок(см. иллюстрацию).

9 Подденьте отверткой верхнююи нижнюю прижимные пружины 4колодок и извлеките их (см. ил-люстрацию 2.8).

Внимание! При снятых тор-мозных колодках не нажимай-те на тормозную педаль. В про-тивном случае произойдетвыдавливание поршня из тор-мозного цилиндра. Если пор-шень все же вышел из цилинд-ра, то снимите суппорт идоставьте для ремонта в спе-циализированную мастерскую.

Проверка

10 Очистите посадочные и направ-ляющие поверхности тормозныхколодок, а также тормозной дискподходящей щеткой из мягкого ме-талла и протрите его ветошью,смоченной в спирте. Не пользуй-тесь растворителями, содержащи-ми минеральные масла, или инст-рументом с острыми краями.

Внимание! Для чистки тор-мозного механизма исполь-зуйте только спирт.

11 Проверьте перед установкойколодок тормозной диск на от-сутствие рифлей, проводя по немурукой. Тормозные диски с рифле-ной поверхностью можно испра-вить в мастерской, если их оста-точная толщина это позволяет. Впротивном случае диски замени-те на новые.

12 Измерьте толщину тормозно-го диска. При достижении пре-дельно допустимой остаточнойтолщины тормозной диск замени-те, см. соответствующую главу.

13 Проверьте состояние удержи-вающих пружин4 тормозных ко-

2.4 Наружная тормозная колодка правогопереднего колеса. Отсоедините штекер 1датчика износа тормозных колодок отразъема 2

2.5 Вывинтите нижний болт 1 креплениясуппорта тормозного механизма. На иллюс-трации показан суппорт тормозного меха-низма переднего колеса

лодок (см. иллюстрацию 2.8) ипри необходимости замените их.

14 Проверьте состояние манже-ты поршня тормозного цилинд-ра. Поврежденную и потрескав-шуюся манжету немедленнозамените, потому что проникшаячерез поврежденную манжетугрязь быстро приводит к разгер-метизации суппорта тормозногомеханизма. В этом случае суп-порт тормозного механизма нуж-но снять и разобрать (работывыполняются в мастерской).

15 Убедитесь, что тормознаяжидкость не выходит из-подпоршня тормозного цилиндра.

16 Проверьте состояние и посад-ку колпачка поршня тормозногоцилиндра. При необходимости

2.6 Поднимите суппорт 2 вверх, используяпри необходимости в качестве рычагаотвертку. На иллюстрации показан суп-порт дискового тормозного механизмазаднего колеса

2.8 Снимите тормозные накладки Зснаправ-1ляющей колодок

колодки будутустанавливать-ся повторно для дальнейшегоиспользования, то перед сня-тием их следует обозначить.Перестановка колодок с право-го колеса на левое и наоборотне допускается. Такая пере-становка может привести кнеравномерному затормажива-нию колес. В обязательном по-рядке должны устанавливать-ся только оригинальныетормозные накладки или же на-кладки, рекомендованные фир-мой-изготовителем автомо-биля. Обязательно меняйтевсе накладки тормозных коло-док передних колес, даже еслилишь только одна из них дос-тигла границы износа.

Снятие

1 Отметьте краской положениепередних колес на ступице. Этопозволит при сборке установитьотбалансированное колесо в пре-жнее положение.

2 Ослабьте болты крепленияколес. Автомобиль при выпол-нении этой операции должен сто-ять на колесах.

3 Установите перед автомо-биля на козлы и, вывинтив бол-ты, снимите передние колеса.

Внимание! При установкеавтомобиля на козлы суще-ствует опасность травмы.Поэтому предварительноследует ознакомиться с ме-рами безопасности при под-домкрачивании автомобиля.

4 Наружная тормозная ко-лодка правого переднегоколеса. Отсоедините штекер1 датчика износа тормозных ко-лодок от разъема 2. Тянуть сле-дует не за провод, а за корпусштекера (см. иллюстрацию).

5 Вывинтите нижний болт 1 креп-ления суппорта тормозного ме-ханизма (см. иллюстрацию).

6 Поднимите суппорт 2 вверх,используя при необходимости вкачестве рычага отвертку (см.иллюстрацию).

7 Закрепите суппорт проволо-кой на поворотном кулаке илипродольном рычаге подвески.

8 Снимите тормозные наклад-


2.18 Тормозной механизм правого переднегоколеса. Разъедините штекерное соедине-ние датчика износа тормозных колодок 43.S10/1 - штекер датчика износа тормозных ,

колодок44 - зажим

отдайте суппорт в мастерскуюдля переборки или замените егона новый.

17 Проверьте также состояниепылезащитных колпачков на го-ловках направляющих пальцевсуппорта. Если онитювреждены,то замените их.

Внимание! Если тормозныеШюЗки сильно износились, тонеобходимо проверить лег-кость хода поршня тормоз-ного цилиндра. Для этого впередний суппорт вставьтедеревянный брусок и попроси-те помощника медленно на-давливать на педаль тормо-за. Поршень тормозногоцилиндра должен легко пере-мещаться. Для проверки не-обходимо установить второйсуппорт или же воспользо-ваться суппортом с другогоколеса. Если поршень имееттяжелый ход, отремонтируй-те суппорт (работа выпол-няется в мастерской).

18 Наружная тормозная ко-лодка правого переднегоколеса. Разъедините штекер-ное соединение датчика износатормозных колодок 43. Еслидатчик поврежден, то заменитеего на новый (см. иллюстрацию).

Установка

19 Вдавите поршень тормозно-го цилиндра с помощью специ-ального запрессовочного приспо-собления. Можно обойтись идеревянным стержнем из твер-дых пород (рукоятка молотка),

но при этом не перекосите пор-шень и не повредите его поверх-ность и сам пылезащитный кол-пачок (см. иллюстрацию).

Внимание! При вдавливаниипоршня тормозная жид-кость выдавливается из ко-лесного тормозного цилин-дра в расширительныйбачок. Следите за уровнемтормозной жидкости в рас-ширительном бачке и при не-обходимости отберите ее.

Внимание! Для отбора тор-мозной жидкости из расшири-тельного бачка пользуйтесьсифоном или пластмассовойбутылкой, которая не разру-шается под действием тор-мозной жидкости. Не пользуй-тесь обычными бутылками дляпитьевой воды! Тормозная жид-кость ядовита, ее ни в коемспучае нельзя отсасыватьртом через шланг. Применяй-те сифон. И после замены тор-мозных колодок уровень тор-мозной жидкости в бачке недолжен превышать максималь-ной отметки, т.к. при нагрева-нии она расширяется. Выте-кающая тормозная жидкостьстекает вниз по главному тор-мозному цилиндру, разрушаетлак и вызывает коррозию.

2 0 Наружная тормозная колодкаправого переднего колеса. Отсо-едините штекер датчика износатормозных колодок 1 из паза пре-жней колодки 2 и подсоедините кновой (см. иллюстрацию)

21 Установите верхние и ниж-ние удерживающие пружины внаправляющие колодок.

22 Установите тормозные колод-ки в удерживающие пружины нанаправляющей. Колодки ставят-ся сбоку, наискосок.

Внимание! На поверхностяхтормозного диска и тормоз-ных накладок не должно бытьсмазки или масла.

23 Осторожно установите на ме-сто суппорт, избегая нагрузок наверхний направляющий болт.

24 Закрепите суппорт внизуновым самостопорящимся бол-том 1 и затяните его с приложе-нием усилия 30 Нм (см. иллюс-трации 2.5 и 2.6).

2.19 Вдавите поршень тормозного цилинд-ра с помощью специального запрессовоч-ного приспособления. Можно обойтись идеревянным стержнем из твердых пород(рукоятка молотка), но при этом не переко-сите поршень и не повредите его поверх-ность и сам пылезащитный колпачок

2.20 Отсоедините штекер датчика износа тор-мозных колодок 1 из паза прежней колодки2 и подсоедините к новой.Наружная тормоз-ная колодка правого переднего колеса

2 5 Затяните нижний болт крепле-ния суппорта на направляющей ко-лодок с приложением усилия 30 Нм.

26Наружная тормозная ко-,лодка правого колеса. Уста-fновите датчик износа накладокв штекерное соединение. Еслипровод датчика длинный, тосмотайте его, чтобы он не про-висал и не перетирался.

2 7 Установите передние колесав соответствии с нанесеннымипри снятии метками. Перед этимсмажьте центрирующее седлодиска колеса на ступице тонкимслоем смазки. Болты крепленияколеса не смазывайте. Заржавев-шие болты замените на новые.

28 Ввинтите болты крепленияколес и опустите автомобильна колеса.

2 9 Затяните болты в перекрест-ном порядке с моментом 110 Нм.

Внимание! Выжмите не-сколько раз педаль тормозадо упора, пока не почув-ствуется сильное сопро-тивление нажатию. При вы-полнении этого действияпроисходит центрированиетормозных колодок и они са-моустанавливаются в ра-бочее положение.


30 Проверьте уровень тормоз-ной жидкости в компенсацион-ном бачке. При необходимостидолейте жидкость до макси-мальной отметки.

31 Осторожно приработайте но-вые тормозные колодки. Для это-го несколько раз притормаживай-те, доводя скорость примерно с80 км/час до 40 км/час и несиль-но нажимая на педаль тормоза. Впромежутках давайте тормозамостыть. На протяжении первых200 км пробега с новыми тормоз-ными колодками избегайте не-нужных торможений до полнойостановки автомобиля.

Внимание! Тормозные на-кладки нельзя выбрасыватьвместе с обычным мусором,так как образующаяся наних пыль опасна для здоро-вья. Утилизировать их сле-дует только на специаль-ных пунктах.

Внимание! Убедитесь, что:


б) тормозные шланги закреп-лены в держателях;

в) штуцеры прокачки тормоз-ного привода завернуты;

г) в расширительном бачке до-статочный объем тормоз-ной жидкости.

32 Выполните проверку герме-тичности тормозной системы,запустив двигатель.

Для этого выжмите тормоз-ную педаль с усилием 200-300 Н(20 -30 кг) и удерживайте её втечение примерно 10 секунд.Давление в системе и, соответ-ственно, сопротивление педалитормоза, не должно снижаться.Все соединения проверьте на гер-метичность.

3 Суппорт -снятие и установка

В данной главе излагается по-рядок снятия и установки суп-порта тормозного механизма пе-редних колес. Снятие суппортатормозного механизма заднихколес в целом выполняется та-ким же образом. Особенности,касающиеся тормозных меха-низмов передних или задних ко-лес выделены особо.

3.6 Вывинтите болт 1 и отсоедините штекер-ный разъем датчика износа колодок от суп-порта 2. Суппорт тормозного механизма пе-реднего правого колеса

Снятие

1 Отметьте краской положениепередних колес относительно сту-пицы. Это позволит при сборкеустановить отбалансированноеколесо в прежнее положение.

2 Ослабьте болты крепленияколес. Автомобиль при выполне-нии этой операции должен стоятьна колесах.

3 Установите автомобиль на коз-лы и, вывинтив колесные болты,снимите колеса.

Внимание! Поддомкрачива-ние автомобиля сопряжено сопасностью травмы. Озна-комьтесь перед выполнениемэтих работ с положениями со-ответствующей главы.

Внимание! Если суппорт сни-мается только для демонта-жа тормозных колодок илитормозного диска, то тормоз-ной шланг от суппорта отсо-единять не нужно. В этом слу-чае суппорт с подсоединеннымшлангом закрепите проволо-кой на кузове так, чтобы тор-мозной шланг не перекручивал-ся и не растягивался.4 Отсоединитетормознойшлангот суппорта, см. соответствую-щую главу.

Внимание! При открытиитормозного контура проис-ходит вытекание тормознойжидкости. Соберите жид-кость в емкость, предназна-ченную для тормозной жид-кости. Тормозную жидкостьможно отобрать из расшири-тельного бачка с помощьюсифона перед демонтажемсуппорта.

3.7 Вывинтите болты крепления 3 и отсое-дините направляющую тормозных колодок4 от поворотного кулака или же от продоль-ного рычага. Суп порт тормозного механизмапередних и задних колес

5 Снимите тормозные колодки,см. соответствующую главу.

6 Суппорт тормозного ме-ханизма переднего правогоколеса. Вывинтите болт 1 иотсоедините штекер датчикаизноса колодок от суппорта 2(см. иллюстрацию).

7 Суппорт тормозного ме-ханизма передних и заднихколес. Вывинтите болты креп-ления 3 и отсоедините направ-ляющую тормозных колодок 4соответственно, от поворотно-го кулака или же от продольно-го рычага (см. иллюстрацию).

Внимание! Болты направля-ющей тормозных колодок за-тянуты с большим момен-том затяжки. Убедитесь,что автомобиль прочно сто-ит на подставочных козлах.Затяжку этих болтов можноослабить перед установкойавтомобиля на козлы. Приотвинчивании болтов гаеч-ный ключ следует ставитьгоризонтально.

Внимание! Если суппортзаменяться не будет, топримите меры, чтобы пор-шень тормозного цилиндрапо неосторожности не был \выдавлен.

Установка

8 Установите направляющуютормозных колодок 4 на место изакрепите двумя новыми само-1стопорящимися болтами 3 соот-ветственно, на поворотном кула-1ке или на продольном рычаге. ГМомент затяжки пальцев направ-1ляющей тормозных колодок для Iпередних колес составляет 115|Нм, а для задних - 55 Нм.


Внимание! Высокий моментзатяжки. Убедитесь, чтоавтомобиль прочно стоит наподставочных козлах. Дина-мометрический ключ уста-навливайте горизонтально.Окончательную затяжку бол-тов можно также выполнитьпосле установки автомоби-ля на колеса.

9 Суппорт тормозного меха-низма правого колеса. Закре-пите новым самостопорящимсяболтом датчик износа тормоз-ных колодок на направляющейтормозных колодок и подсоеди-ните штекер.

10 Установите тормозные колод-ки, см. соответствующую главу.

Внимание! На поверхностяхтормозного диска и тормоз-ных накладок не должно бытьсмазки или масла.

11 Подсоедините тормознойшланг к суппорту, см. соответ-ствующую главу.

Внимание! Шланг не долженбыть перекручен.

12 Удалите воздух из тормоз-ной системы, см. соответству-ющую главу.

13 Установите колеса в соот-ветствии с нанесенными приснятий метками. Перед этимсмажьте центрирующее седлодиска колеса на ступице тон-ким слоем смазки. Болты креп-ления колеса не смазывайте.Заржавевшие болты заменитена новые.

Внимание! Убедитесь, чтотормозной шланг цилиндра пе-реднего колеса не будет пере-тираться при максимальномповороте рулевого колеса.

14 Ввинтите болты крепленияколес и опустите автомобиль.

15 Затяните болты в перекрест-ном порядке с моментом 110 Нм.

Внимание! Выжмите несколь-ко раз до упора педаль тормозастоящего на колесах автомо-биля, пока не почувствуетсясильное сопротивление нажа-тию. При выполнении этогодействия происходит центри-рование тормозных колодок иони самоустанавливаются врабочее положение.

16 Проверьте уровень тормознойжидкости в расширительном бач-ке. При необходимости дополни-те до максимальной отметки.

Внимание! Новые тормоз-ные колодки следует прира-ботать.



б) тормозной шланг закрепленв держателе;

в) штуцеры прокачки тормоз-. ного привода завернуты;


17 Проведите проверку герме-тичности тормозной системыпри работающем двигателе.

Для этого выжимайте тормоз-ную педаль с усилием 200-300 Н(20 -30 кг) в течение примерно10 секунд. Давление в системе и,соответственно на педаль тормо-за, не должно падать. Все соеди-нения проверьте на герметичность.

4 Тормозной дискпереднего колеса -снятие и установка

Чтобы обеспечить равномерноезатормаживание передних колес,оба тормозных диска должныиметь одинаково отшлифованныеповерхности с равной степеньюшероховатости. Поэтому обяза-тельно заменяйте или обтачивай-те одновременно оба диска тор-мозных механизмов одного моста.

Внимание! Если тормозныедиски дорабатываются, тонеобходимо сменить на но-вые и тормозные накладки.

Снятие

1 Отметьте краской положениеколес относительно ступицы. Этопозволит при сборке установитьотбалансированное колесо в пре-жнее положение.


3 Установите автомобиль наподставочные козлы и снимитеколеса.

4.8 Вывинтите болт 1 крепления тормозногодиска 2 на ступице и снимите диск со ступицы

Внимание! Поддомкрачива-ние автомобиля и установкаего на подставочные козлысопряжены с опасностьютравмы. Ознакомьтесь смерами предосторожности,изложенными в главе «Под-домкрачивание автомобиля».

4 Снимите тормозные колодки,см. соответствующую главу.

5 Снимите суппорт тормозногомеханизма, см. соответствую-щую главу.

Внимание! Тормозной шлангне нужно отсоединять отсуппорта.

6 Закрепите суппорт вместе сподсоединенным тормознымшлангом на кузове так, чтобышланг не перекручивался, а так-же не был натянут.

7 Закрепите поршень тормозно-го цилиндра в суппорте деревян-ным бруском, чтобы он не выс-кользнул при проведении работ.

8 Вывинтите болт 1 креплениятормозного диска 2 на ступице иснимите диск со ступицы (см.иллюстрацию).

Внимание! Если тормознойдиск плотно сидит на сту-пице, то его можно сбитьлегким постукиванием пла-стмассовым молотком илиже снять с помощью обыч-ного съемника, имеющего-ся в магазинах по продажезапасных частей.

Установка

9 Удалите металлической щет-кой или шлифовальной шкуркойржавчину, если имеется, с флан-ца тормозного диска и ступицы.


10 Новый тормозной диск.Удалите защитное лаковое по-крытие смоченной в растворите-ле ветошью.

11 Установите тормозной дискна ступицу и закрепите его но-вым самостопорящимся болтом,затянув его с моментом 10 Нм.

12 Установите суппорт, см. со-ответствующую главу.


14 Установите колеса в соответ-ствии с нанесенными при снятииметками. Перед этим смажьте цен-трирующее седло диска колеса наступице тонким слоем смазки дляподшипников. Болты крепления ко-леса не смазывайте. Заржавевшиеболты замените на новые.


Внимание! Убедитесь, чтотормозные шланги тормоз-ных механизмов передних ко-лес не будут пережиматьсяи перетираться при поворо-тах рулевого колеса.

16 Затяните болты крепленияколес в перекрестном порядке смоментом 110 Нм.

Внимание! Выжмите несколь-ко раз педаль тормоза до упо-ра, пока не почувствуетсясильное сопротивление нажа-тию. При выполнении этогодействия происходит цент-рирование тормозных колодоки они самоустанавливаютсяв рабочее положение.

17 Осторожно приработайтеновые тормозные колодки. Дляэтого несколько раз приторма-живайте, доводя скорость при-мерно с 80 км/час до 40 км/час,и несильно нажимая на педальтормоза. В промежутках давай-те тормозам остыть.

Внимание! На протяжениипервых 200 км пробега с но-выми тормозными колодкамиизбегайте ненужных тормо-жений до полной остановкиавтомобиля. Приработку но-вых тормозных колодок вы-полняйте осторожно с уче-том дорожной ситуации.

Внимание! Тормозные наклад-

ки нельзя выбрасывать вмес-те с обычным мусором, таккак образующаяся на них пыльопасна для здоровья. Утили-зировать их нужно только наспециальных пунктах.






18 Проведите проверку герме-тичности тормозной системыпри работающем двигателе.

Для этого выжимайте тормознуюпедаль с усилием 200-300 Н (20 -30кг) в течение примерно 10 се-кунд. Давление в системе и, соот-ветственно, сопротивление педалитормоза, не должно снижаться.

Все соединения проверьте нагерметичность.

5 Тормозной дискзадних колес -снятие и установка

Обязательно заменяйте или об-тачивайте одновременно обадиска тормозных механизмов од-ного моста.

Внимание! Если тормозныедиски дорабатываются, тонеобходимо сменить на но-вые и тормозные накладки.

Снятие

1 Отметьте краской положениезадних колес на ступице. Это по-зволит при сборке установить от-балансированное колесо в пре-жнее положение.


3 Установите заднюю часть ав-томобиля на подставочные коз-лы и снимите задние колеса.

Внимание! Поддомкрачива-ние автомобиля и установкаего на подставочные козлысопряжены с опасностьютравмы. Ознакомьтесь смерами предосторожности,

5.8 Установите регулировочный механизмколодок стояночного тормоза в исходноеположение, отвернув отверткой шестерен-ку 1 механизма. Отвертка для выполненияэтой операции заводится в отверстие ко-лесного болта

изложенными в главе «Под-домкрачивание автомобиля».

4 Снимите суппорт тормозногомеханизма, см. соответствую-щую главу.

Внимание! Тормозной шлангот суппорта можно не отсо-единять, а тормозные колод-ки не нужно снимать.

5 Закрепите суппорт вместе сподсоединенным тормознымшлангом на кузове так, чтобышланг не перекручивался, а так-же не был натянут.

6 Закрепите поршень тормозно-го цилиндра в суппорте деревян-ным бруском, чтобы он не выс-кользнул при проведении работ.

7 Полностью отпустите сто-яночный тормоз.

8 Установите регулировочныймеханизм стояночного тормоза висходное положение, отвернув от-верткой шестеренку 1 механизма.Отвертка для выполнения этой опе-рации заводится в отверстие ко-лесного болта (см. иллюстрацию).

Внимание! Для установки ре-гулировочного механизма ко-лодок стояночного тормозазаднего правого колеса в ис-ходное положение шестерен-ку 1 следует поворачиватьотверткой снизу вверх, а ле-1вого колеса - сверху вниз (см.иллюстрацию 5.8).

9 Вывинтите болт креплениятормозного диска на ступице иснимите диск со ступицы.

Установка

ЮУдалите металлической


щеткой или шлифовальнойшкуркой ржавчину, если име-ется, с фланца тормозного дис-ка и ступицы.

11 Новый тормозной диск. Удали-те защитное лаковое покрытие смо-ченной в растворителе ветошью.

12 Установите тормозной дискна ступицу и закрепите его но-вым самостопорящимся болтомс моментом затяжки 10 Нм.

13 Настройте регулировочныймеханизм тормозных колодокстояночного тормоза, повернувотверткой шестеренку 1 в нуж-ное положение. Отвертка для вы-полнения этой операции заводит-ся в отверстие колесного болта(см. иллюстрацию 5.8).

Внимание! Для установки ре-гулировочного механизма ко-лодок стояночного тормозаправого колеса в исходное по-ложение шестеренку меха-низма следует поворачиватьотверткой сверху вниз, а ле-вого колеса - снизу вверх. Ше-стеренку следует вращатьтаким образом до тех пор,пока тормозные колодки пол-ностью не сядут на тормоз-ной барабан и колесо невоз-можно будет провернуть.После этого шестеренку сле-дует постепенно отворачи-вать назад до тех пор, покаколесо можно будет свобод-но провернуть.

Внимание! Шестеренки регу-лировочных механизмов право-го и левого тормозов следуетотворачивать на одинаковоеколичество зубьев.

14 Установите суппорт, см. со-ответствующую главу.


16 Установите колеса в соответ-ствии с нанесенными при снятииметками. Перед этим смажьтецентрирующее седло диска коле-са на ступице тонким слоем смаз-ки для подшипников. Болты креп-ления колеса не смазывайте.Заржавевшие болты замените нановые.


Внимание! Убедитесь, что

тормозные шланги тормоз-ных механизмов переднихколес не будут пережимать-ся и перетираться при по-воротах рулевого колеса.

18 Затяните болты крепления ко-лес в перекрестном порядке с мо-ментом НО Нм.

19 Затяните несколько раз сто-яночный тормоз и проверьте егодействие. При необходимостистояночный тормоз отрегулируй-те, см. соответствующую главу.

Внимание! Выжмите несколь-ко раз педаль тормоза до упо-ра, пока не почувствуетсясильное сопротивление нажа-тию. При выполнении этогодействия происходит цент-рирование тормозных колодоки они самоустанавливаютсяв рабочее положение.

20 Осторожно приработайте новыетормозные колодки. Для этого не-сколько раз притормаживайте, до-водя скорость примерно с 80 км/час до 40 км/час, и несильно нажи-мая на педаль тормоза. В проме-жутках давайте тормозам остыть.

Внимание! На протяжениипервых 200 км пробега с но-выми тормозными колодкамиизбегайте ненужных тормо-жений до полной остановкиавтомобиля. Приработку но-вых тормозных колодок вы-полняйте осторожно с уче-том дорожной ситуации.

Внимание! Тормозные наклад-ки нельзя выбрасывать вмес-те с обычным мусором, таккак образующаяся на них пыльопасна для здоровья. Утили-зировать их нужно только наспециальных пунктах.



б) тормозной шланг закрепленв держателе; ч



21 Проведите проверку герметич-ности тормозной системы при ра-ботающем двигателе.

Для этого выжимайте тормоз-ную педаль с усилием 200-300 Н

(20 -30 кг) в течение примерно10 секунд. Давление в системе и,соответственно, сопротивлениепедали тормоза, не должно сни-жаться. Все соединения проверь-те на герметичность.

6 Тормозной диск -проверка

1 Отметьте краской положениеколес на ступице. Это позволит присборкеустановить отбалансирован-ное колесо в прежнее положение.


3 Установите автомобиль наподставочные козлы и снимитеколеса.

Внимание! Поддомкрачива-ние автомобиля и его уста-новка на подставочные коз-лы сопряжены с опасностьютравмы. Ознакомьтесь с по-ложениями главы «Поддомк-рачивание автомобиля».

4 Измерьте толщину тормозныхдисков. Замер выполняйте на са-«мом тонком месте диска. В мае- Утерских для этого применяютспециальный калибр, например,HAZET-4956-1 или микрометр,так как из-за износа диска обра-зуется прогиб его поверхности.

Внимание! Толщину тормоз-ного диска можно измерить иобычным штангенциркулем,но при этом с обеих сторондиска нужно подложить про-кладку соответствующийтолщины, например, две моне-ты (см. иллюстрацию). Что-бы точно определить толщи-ну тормозного диска, нужно изполученного значения вы-честь толщину подложенныхмонет или прокладок.

6.4 Измерьте толщину тормозных дисков.Замер выполняйте на самом тонком местедиска


7.5 Установите регулировочный механизмколодок стояночного тормоза в исходноеположение, отвернув отверткой шестерен-ку 1 механизма. Отвертка для выполненияэтой операции заводится в отверстие ко-лесного болта

Внимание! Измерение толщи-ны тормозного диска произво-дите в нескольких точках.

Размеры тормозных дисковуказаны в «Спецификациях».

Если обнаружены значительныетрещины или канавки глубинойсвыше 0,5 мм, то тормозной дискподлежит замене.

Внимание! Вентилируемыетормозные диски с трещи-нами не толще волоса и дли-ной до 25 мм менять на но-вые не нужно.

5 Установите колеса в соответ-ствии с нанесенными при снятииметками. Перед этим смажьте цен-трирующее седло диска колеса наступице тонким слоем смазки дляподшипников. Болты крепления ко-леса не смазывайте. Заржавевшиеболты замените на новые.


7 Затяните болты крепленияколес в перекрестном порядкес моментом 110 Нм.

7 Тормозные колодкистояночного тормоза -снятие и установка

На автомобилях с дисковы-ми тормозными механизмамитормозной барабан для коло-док стояночного тормоза объе-динен с тормозным диском.

Снятие

1 Отметьте краской положениезадних колес на ступицах. Этопозволит при сборке установитьотбалансированное колесо в пре-жнее положение.

7.8 Отсоедините от тормозных колодок 3возвратную пружину 1 с помощью крючка 2,например, HAZET 4964-1, или отвертки


3 Установите автомобиль накозлы и, вывинтив колесные бол-ты, снимите задние колеса.

Внимание! Поддомкрачива-ние автомобиля или уста-новка его на козлы сопряженыс опасностью травмы. По-этому рекомендуется озна-комиться с мерами безопас-ности, изложенными в главе«Поддомкрачивание автомо-биля».


5 Установите регулировочныймеханизм стояночного тормоза висходное положение, отвернув от-верткой шестеренку 1 механизма.Отвертка для выполнения этой опе-рации заводится в отверстие ко-лесного болта (см. иллюстрацию).

Внимание! Для установки ре-гулировочного механизма ко-лодок стояночного тормозаправого колеса в исходное по-ложение шестеренку меха-низма следует поворачиватьотверткой снизу вверх, а ле-вого колеса - сверху вниз.

6 Снимите суппорт тормозногомеханизма заднего колеса, см.соответствующую главу.

7 Снимите тормозной диск зад-него колеса, см. соответствую-щую главу.

Внимание! Запомните или за-пишите переддемонтажем эле-ментов стояночного тормозазаднего колеса их монтажноеположение. При сборке можносверяться с тормозным меха-низмом второго колеса.

7.9 Проверните фланец 1 на ступице заднегоколеса так, чтобы одно из отверстий подколесный болт установилось напротив при-жимной пружины 2 тормозной колодки

8 Отсоедините от тормозных ко-лодок 3 возвратную пружину 1 спомощью крючка 2, например,HAZET 4964-1 (см. иллюстрацию).

9 Проверните фланец 1 на сту-пице заднего колеса так, чтобыодно из отверстий под колесныйболт установилось напротив при-жимной' пружины 2 тормознойколодки (см. иллюстрацию).

10 Вставьте приспособление 3,например, HAZET 2730, или от-вертку в отверстие на колесномдиске, сдавите прижимную пру-жину 2, поверните его примернона 90° и снимите прижимную пру-жину (см. иллюстрацию 7.9).

Внимание! Приспособление дляснятия прижимной пружиныможно изготовить самостоя-тельно. Для этого необходимпруток соответствующегодиаметра, к концу которогоприваривается рукоятка, об-разуя букву « Т». На втором кон-це прутка прорезается шлицшириной до 2,5 мм, а глубинойдо 4 мм.11 Снимите таким же образомприжимную пружину второй тор-мозной колодки.

12 Раздвиньте тормозные ко-лодки 1 и снимите их. Обозначь-

7.12 Раздвиньте тормозные колодки 1снимите их


7.13 Отсоедините от тормозных колодоквозвратную пружину 4 и снимите регулиро-вочный механизм 1 -3

те монтажное положение регу-лировочного механизма тормоз-ных колодок. Установочноекольцо должно быть обращеновперед (см. иллюстрацию).

13 Отсоедините от тормозныхколодок возвратную пружину 4и снимите регулировочный ме-ханизм 1-3 (см. иллюстрацию).

14 Выдавите болт 5 из разжим-ной планки 6 тормозных колодоки отсоедините от него наконеч-ник троса привода тормозныхколодок (см. иллюстрацию 7.13).

Установка

Если накладки тормозных ко-лодок подгорели, то рекомен-дуется заменить и возвратныепружины тормозных колодок.

15 Смажьте опорные поверхностиразжимной планки колодок тонкимслоем высокотемпературной пас-ты, например, Liqui Могу LM-36,MOLYKOTE U или G-RAPID.

16 Разберите регулировочный ме-ханизм. Смажьте резьбу нажим-ного штифта 1, а также цилиндри-ческую часть регулировочнойшестеренки 2 высокотемператур-ной пастой (см. иллюстрацию 7.13).

17 Ввинтите нажимной штифт 1(плунжер) в отверстие на шесте-ренке 2 и вставьте их в распор-ную втулку 3. При этом нажим-ной штифт ввинтите до упора (см.иллюстрацию 7.13).

18 Закрепите трос стояночноготормоза болтом на разжимнойпланке тормозных колодок. Пос-ле этого разжимную планку по-дайте к опорному щиту.

Внимание! При установке раз-жимного механизма следите затем, чтобы его подвижнаячасть была обращена вверх.

7.24 Закрепите меньший крючок нижнейвозвратной пружины за переднюю тормоз-ную колодку возле разжимной планки, абольший конец (см. стрелку) с помощьюотвертки заведите на заднюю колодку

19 Установите регулировочныймеханизм на место между обе-ими тормозными колодками.При этом нажимной штифт(плунжер) должен быть обра-щен вперед по направлениюдвижения автомобиля.

2 0 Закрепите на тормозных ко-лодках верхнюю возвратную пру-жину 4 (см. иллюстрацию 7.13).

21 Растяните соединенные меж-ду собой верхней возвратной пру-жиной тормозные колодки и ус-тановите их на место, скрепивразжимной планкой.

2 2 Поставьте на место прижим-ную пружину 1 с помощью при-способления HAZET-2730 илиотвертки 2 через отверстие ко-лесного болта. После этого нада-вите на неё и поверните на 90°,чтобы пружина закрепилась вопорной чашке. Убедитесь, чтопружина правильно посажена.

23 Установите прижимную пру-жину второй тормозной колодки.

В зависимости от варианта из-готовления оба конца нижней воз-вратной пружины различаютсяразмерами крючков.

2 4 Закрепите меньший крючокнижней возвратной пружины запереднюю тормозную колодкувозле разжимной планки, а боль-ший конец (см. стрелку на иллю-страции) с помощью отвертки за-ведите на заднюю колодку.

2 5 Установите тормозной дискзаднего колеса, см. соответству-ющую главу.

26 Установите суппорт, см. соот-ветствующую главу.

2 7 Установите задние колеса всоответствии с нанесенными приснятии метками. Перед этим

смажьте центрирующее седлодиска колеса на ступице тонкимслоем смазки. Болты крепленияколеса не смазывайте. Заржавев-шие болты замените на новые.



30 Отрегулируйте стояночный тор-моз, см. соответствующую главу.

8 Стояночный тормоз -регулировка

Регулировку стояночного тор-моза необходимо выполнять втех случаях, когда при затяги-вании рычага стояночного тор-моза более чем на 3 зубца сек-тора должный удерживающийэффект не достигается.

1 Установите автомобиль наподставочные козлы .


2 Снимите нижнюю защиту ав-томобиля, см. соответствую-щую главу.

3 Полностью отпустите сто-яночный тормоз.

4 Отпустите контргайку 1 и от-винтите уравнитель 2 на повод-ке 3 тросов привода стояночно-го тормоза (см. иллюстрацию).

8.4 Отпустите контргайку 1 и отвинтите урав-нитель 2 на поводке 3 тросов привода сто-яночного тормоза4 - компенсатор5 - трос привода тормозных колодок сто-

яночного тормоза заднего левого колеса


8.9 Проверните колесо так, чтобы отверстиеболта находилос ьподугломпримернов 45°относительно задней части кузова

Автомобили с дисковымитормозами задних колес

5 Вывинтите на обоих заднихколесах по одному колесномуболту крепления.

Внимание! Если колесныедиски выполнены из легкихметаллов, то колеса следу-ет снять.




9 Проверните колесо так, что-бы отверстие болта находилосьподуглом примерно в45° относи-тельно задней части кузова (см.иллюстрацию).

10 Вращайте отверткой шириной4,5 мм через отверстие под ко-лесный болт шестеренку 1 регу-лировочного устройства до техпор, пока колесо больше не воз-можно будет повернуть вручную,(см. иллюстрацию).

Внимание! Шестеренку регу-лировочного механизма право-го колеса следует вращатьотверткой спереди назад, ле-вого колеса - сзади наперед.

11 Отвернитерегулировочнуюше-стерню назад до тех пор, пока коле-со не будет свободно вращаться.

Помните, что регулировочныешестерни правого и левого колес

следует отвернуть на одинако-вое количество зубцов, т.е. 5-6.

12 Выполните регулировку сто-яночного тормоза на втором ко-лесе таким же способом, вращаяшестеренку 1.

13 Навинтите уравнитель 2 на на-конечник тросовых тяг приводастояночного тормоза настолько,чтобы колеса невозможно былоповернуть вручную (см. иллюст-рацию 8.4).

14 После этого отвинтите урав-нитель 2 на наконечнике тросо-вых тяг привода стояночного тор-моза, чтобы оба задних колесасвободно проворачивались (см.иллюстрацию 8.4).

15 Несколько раз затяните и отпу-стите рычаг стояночного тормоза.

Стояночный тормоз отрегули-рован правильно, если усилие, при-лагаемое к рычагу стояночноготормоза при переводе его на пер-вый зубец сектора, составляетоколо 110-150 Н(11-15кг).

16 Затяните контргайку 1 и за-фиксируйте уравнитель 2 на на-конечнике тросовых тяг (см. ил-люстрацию 8.4). ,

17 Проверьте, свободно ли про-ворачиваются колеса при отпу-щенном стояночном тормозе. Впротивном случае, регулировкустояночного тормоза необходи-мо повторить.

18 Установите нижнюю защи-ту днища, см. соответствую-щую главу.

19 Колеса с дисками из лег-ких металлов. Установите ко-леса в соответствии с нанесен-ными при снятии метками.

Перед этим смажьте центри-рующее седло диска колеса наступице тонким слоем смазки.

Болты крепления колеса не сма-зывайте. Заржавевшие болты за-мените на новые.


21 Затяните болты в перекрест-ном порядке с моментом 110 Нм.

9 Трос приводастояночного тормоза -снятие и установка

Передний трос приводастояночного тормоза

Снятие



3 Снимите заднюю часть цент-ральной консоли, см. соответ-ствующую главу.

4 Установите автомобиль наподставочные козлы .


5 Снимите защиту днища автомо-биля, см. соответствующую главу.

6 Ослабьте затяжку контргай-ки 1, отвинтите уравнитель 2 нанаконечнике тросов привода сто-яночного тормоза и отсоединитеот уравнителя трос привода сто-яночного тормоза правого задне-го колеса (см. иллюстрацию 8.4)

7 Снимите зажим (шплинт) наболту компенсатора 4 и отсоеди-ните трос привода стояночноготормоза заднего левого колеса(см. иллюстрацию 8.4).

8 Снимите передний трос сто-яночного тормоза со скобы ры-чага стояночного тормоза.

9 Сожмите пластмассовые по-водки оболочки троса и высво-бодите трос привода из крепле-ния возле отверстия в днище.

10 Вытащите передний трос при-вода через отверстие в днище.

Установка

11 Заведите передний трос при-вода в отверстие в днище и за-фиксируйте его. Убедитесь в на-дежности фиксации.

12 Закрепите поводок переднеготроса за скобу рычага стояночноготормоза, обратив внимание на пра-вильность расположения троса.

• ' I


13 Закрепите болтом тросовуютягу стояночного тормоза зад-него левого колеса на переднемтросе и зафиксируйте болтшплинтом. Шплинт устанавли-вается поверх болта и должензаходить в пазы компенсатора.

14 Прикрепите к уравнителю троспривода стояночного тормозазаднего правого колеса.

15 Отрегулируйте стояночныйтор-моз, см. соответствующую главу.

16 Установите защиту днищаавтомобиля, см. соответству-ющую главу.


18 Установите на место заднюючасть центральной консоли, см.соответствующую главу.

19 Проверьте функционированиестояночного тормоза.

Задний тросстояночного тормоза

Снятие




22 Снимите тормозные колодкибарабанного тормозного механиз-ма, см. соответствующую главу.

23 Автомобили с дисковымитормозными механизмамизадних колес. Снимите разжим-ные планки тормозных колодокна левом и правом колесах.

24 Отсоедините тросы приводатормозных колодок на правом илевом колесах, правый и левыйтроса трос привода стояночноготормоза от разжимной планкитормозных колодок задних колес.

2 5 Снимите защиту днища автомо-биля, см. соответствующую главу.

26 Отсоединитетросыприводатор-мозных колодок правого и левогозадних колес от переднего троса,см. соответствующую главу.

9.27 Высвободите тросы 1 привода тор-мозных колодок задних колес из муфт 2 наднище с помощью приспособленияMERCEDES-BENZ 079

2 7 Высвободите тросы 1 приводатормозных колодок задних колесиз муфт 2 на днище с помощьюприспособления MERCEDES-BENZ 079 (см. иллюстрацию).

2 8 Высвободите тросы приводатормозных колодок задних колесиз крепления на продольных ры-чагах с с правой и левой сторонзаднего моста.

2 9 Автомобили с задними ба-рабанными тормозами. Отсо-едините с помощью отвертки тро-сы привода стояночного тормозалевого и правого колес от опор-ных щитов тормозных колодок иизвлеките их из отверстий.

30 Автомобили с задними дис-ковыми тормозами. Вывинтитеболты и отсоедините тросы сто-яночного тормоза левого и правогозадних колес от опорных щитовтормозных колодок и извлеките ихчерез отверстия в защитных крыш-ках (кожухах).

Установка

31 Автомобили с задними ба-рабанными тормозами. Заве-дите в отверстия и закрепите тро-сы стояночного тормоза левого иправого колес на опорных щитахтормозных колодок тормозныхколодок.

32 Автомобили с задними дис-ковыми тормозами. Заведитетросы привода тормозных колодокчерез отверстия в кожухах тор-мозных механизмов и закрепитеих болтами на опорных щитах.

33 Закрепите тросы стояночноготормоза задних колес в их дер-жателях на продольных рычагахподвески.

34 Закрепите тросы стояночноготормоза задних колес в их дер-жателях на днище автомобиля.

35 Присоедините тросы приводатормозных колодок задних колес

к переднему тросу, см. соответ-ствующую главу.

36 Присоедините наконечникитросов привода стояночноготормоза к рычагам привода тор-мозных колодок задних колес.

3 7 Автомобили с задними дис-ковыми тормозами. Установи-те разжимные планки на тормоз-ные колодки задних колес.

3 8 Установите тормозные колод-ки барабанного тормозного ме-ханизма, см. соответствующуюглаву. ,

3 9 Отрегулируйте стояночныйтор-моз, см. соответствующую главу.

Внимание! У автомобилей сзадними барабанными тормо-зами настройте регулировоч-ный механизм тормозных ко-лодок таким образом, чтобытормозные колодки полнос-тью прилегали к тормозномубарабану. Для этого запусти-те двигатель, чтобы обеспе-чить достаточное тормоз-ное усилие и несколько развыжмите педаль тормоза.40 Установите защиту днищаавтомобиля, см. соответству- —ющую главу. I»


42 Проверьте функционированиестояночного тормоза.

10 Тормозные колодкибарабанноготормозного механизма -снятие и установка

Барабанный тормозной меха-низм задних колес устанавлива-ется автоматически. Плунжеррегулировочного механизма выд-вигается и обеспечивает постоян-ный зазор между тормозным ба-рабаном и колодками.

Для автоматической регулиров-ки зазора возле рычага стояноч-ного тормоза установлен регули-ровочный рычаг с пружинойнатяжения, с помощью которогоможно выдвинуть плунжер регу-лировочного механизма. Тормоз-ные накладки относятся к кате-гории материалов, на которыетребуется разрешение на эксплу-атацию и они внесены в Общийэксплуатационный разрешитель-ный реестр (ABE).


10.5 Вывинтите крепежный болт 1 и снимитетормозной барабан 2 со ступицы

10.6 Извлеките резиновую пробку на тыль-ной стороне опорного щита колодок и ото-жмите рычаг привода тормозных колодок спомощью отвертки 1 к середине барабана,а затем снимите барабан

10.7 Отсоедините возвратную пружину 1 спомощью клещей HAZET 797

Кроме того, они подобраны за-водом-изготовителем к опреде-ленным моделям автомобилей.Поэтому рекомендуется приме-нять только накладки, предлагае-мые заводом-изготовителем илиодобренные Федеральным авто-мобильным управлением. Такиенакладки имеют номер, присваи-ваемый им Федеральным авто-мобильным управлением.

Внимание! Если тормозныеколодки будут устанавли-ваться повторно для дальней-шего использования, то пе-ред снятием их следуетобозначить. Перестановкаколодок с правого колеса налевое и наоборот не допуска-ется. Такая перестановкаможет привести к неравно-мерному затормаживанию ко-лес. В обязательном порядкедолжны устанавливатьсятолько оригинальные тормоз-ные накладки или же накладки,рекомендованные фирмой-из-готовителем автомобиля.Обязательно меняйте всенакладки тормозных колодокпередних колес, даже еслилишь только одна из них дос-тигла границы износа.

Внимание! Рекомендуетсяпроизводить снятие тормоз-ного механизма только с од-ной стороны для того, что-

10.9 Разведите тормозные колодки вверху иснимите регулировочный механизм с раз-жимной планкой 4

бы в случае необходимостиможно было свериться по дру-гой стороне.

Снятие

Внимание! Перед разборкойотдельных элементов бара-банного тормозного механиз-ма запомните или обозначь-те их монтажное положение.В случае необходимости све-ряйтесь по механизму на дру-гой стороне.




Внимание! Поддомкрачива-ние автомобиля или уста-новка его на козлы сопряженыс опасностью. Поэтому ре-комендуется ознакомиться смерами безопасности, изло-женными в главе «Поддомк-рачивание автомобиля».


10.10 Надавите отверткой 2 на зажим 1 го-ловки штифта, которым крепится тормоз-ная колодка, и снимите его со штифта

5 Вывинтите крепежный болт 1и снимите тормозной барабан 2со ступицы (см. иллюстрацию).

Внимание! Плотно сидящийтормозной барабан можносбить со ступицы легкимиударами пластмассового мо-лотка, а затем снять, осто-рожно отжав отверткой.

Если тормозной барабан не под-дается и его невозможно снять соступицы, то следует действоватьтаким образом:

6 Извлеките резиновую пробкуна тыльной стороне опорногощита колодок и отожмите рычагпривода тормозных колодок спомощью отвертки 1 к серединебарабана, а затем снимите бара-бан (см. иллюстрацию).

7 Отсоедините возвратную пру-жину 1 с помощью клещейHAZET 797 (см. иллюстрацию).

8 Отсоедините от рычага тормоз-ной колодки разжимную планку 2 иотсоедините от него стяжную пру-жину 3 (см. иллюстрацию 10.7).

9 Разведите тормозные колод-ки вверху и снимите регулиро-вочный механизм с разжимнойпланкой 4 (см. иллюстрацию).

10 Надавите отверткой 2 на за-жим 1 головки штифта, которымкрепится тормозная колодка, иснимите его со штифта (см. иллю-страцию).

Одновременно с другой сторо-ны поддерживайте штифт рукой.После высвобождения головкиштифта снимите с него зажим иизвлеките штифт. Для облегче-1ния данной работы можно вое-1пользоваться клещами для сня-|тия пружин HAZET 2796-1.

11 Снимите таким же способом!штифт на второй колодке.


10.15 Отведите рукой, или поддев тупымпредметом, пыльники 1 и 2 колесного тор-мозного цилиндра

12 Отсоедините нижнюю стяж-ную пружину колодок.

13 Снимите тормозные колодки,отсоединив трос привода ручно-го тормоза от задней колодки.

14 Оберните тормозной цилиндрпо торцам крепежны м ремнем илиустановите зажимы так, чтобыпоршень не вышелиз тормозногоцилиндра. При снятии колодок зап-рещается вытягивать поршень,т.к. в противном случае в тор-мозную систему попадает воз-дух и последствии её придетсяпрокачивать.

Внимание! Не повредитеманжеты колесного тормоз-ного цилиндра.

Внимание! При снятых тор-мозных колодках не нажимай-те на тормозную педаль. Впротивном случае произой-дет выдавливание поршня изтормозного цилиндра. Еслипоршень все же вышел из ци-линдра, то снимите суп-порт и доставьте его дляремонта в специализирован-ную мастерскую.

Проверка

Обязательно заменяйте на но-вые все четыре тормозных колод-ки. Устанавливаемые колодкидолжны быть одного производи-теля. С помощью пылесоса очис-тите от пыли тормозной барабан исуппорт и протрите их спиртом.

Внимание! Тормозная пыльможет быть вредна для здо-ровья. Пользуйтесь респира-тором во избежание попада-ния пыли в дыхательныепути. При снятых тормоз-ных колодках не нажимайтена тормозную педаль. В про-тивном случае произойдетвыдавливание поршня из тор-мозного цилиндра.

10.21 Полностью вывинтите ось регулиро-вочной шестеренки 1 из разжимной планки 2и проверьте резьбу на легкость хода оси

15 Отведите рукой, или поддевтупым предметом, пыльники 1и 2 колесного тормозного цилин-дра (см. иллюстрацию).

Внимание! При этом нельзявытягивать поршень из тор-мозного цилиндра.

Если под пыльником сухо, тоустановите его на прежнее ме-сто. Если из цилиндра вытека-ет тормозная жидкость, то ко-лесный тормозной цилиндрподлежит замене.

163амените поврежденныепыльники.

17 Проверьте на ощупь поверх-ность тормозного барабана напредмет наличия канавок и риф-лей. Поврежденные барабаныподлежат замене или обтачива-нию. Измерьте внутренний диа-метр барабанов. Износ обоихбарабанов должен быть одина-ковым. При достижении пре-дельного износа оба тормозныхбарабана задних колес следуетзаменить на новые. Специфика-ции и параметры износа см. вразделе «Спецификации».

18 Зашлифуйте наждачной бу-магой (зернистость 150) незна-чительные неровности и следыржавчины на поверхности ба-рабанов.

Установка

19 Почистите поверхность опор-ной пластины тормозных накла-док, а также смажьте её передустановкой тонким слоем высо-котемпературной пасты, напри-мер, «LUBRITHERM G 2000».

Внимание! Паста ни в коемслучае не должна попадатьна трущиеся поверхноститормозных накладок илитормозного диска. В случаепопадания пасту немедлен-но удалите, а поверхности

10.23 Закрепите рычаг 1 крепления разжим-ной планки на нижний штифт передней тор-мозной колодки

при необходимости протри-те спиртом.

20 Смажьте тонким слоем за-щитной пасты резьбу и контак-тные поверхности оси регули-ровочной шестеренки, а такжеось рычага, к которому крепит-ся разжимная планка.

21 Полностью вывинтите ось регу-лировочной шестеренки 1 из раз-жимной планки 2 и проверьте резь-бу на легкость хода оси. Убедитесь,что биметаллическая шайба 3 точ-но i юсажена в паз 4 разжимной план-ки (см. иллюстрацию).

22 Закрепите трос привода руч-ного тормоза на задней колод-ке и убедись в правильностиего установки.

23 Закрепите рычаг 1 крепле-'ния разжимной планки на ниж-ний штифт передней тормознойколодки (см. иллюстрацию).

24 Закрепите стяжную пружину2 на рычаге разжимной планки ина тормозной колодке (см. иллю-страцию 10.23).

25 Закрепите на обоих колод-ках нижнюю стяжную пружину3 (см. иллюстрацию 10.23). Приэтом один крючок пружины за-водится с тыльной стороны че-рез отверстие на прижиме зад-ней тормозной колодки.

26 Установите тормозные ко-лодки на опорный щит и убеди-тесь, что они правильно поса-жены на нижней направляющей.

27 Закрепите тормозные колод-ки на опорном щите, вставивудерживающие штифты 4 в от-верстия на опорном щите с тыль-ной стороны, и заведите их от-верстия на тормозных колодках.Зажимы 5 на удерживающиештифты колодок надвиньте сни-зу с помощью отвертки, чтобыони заходили под головки штиф-


тов. При этом штифты следуетподдерживать и прижимать ру-кой на тыльной стороне опорно-го щита тормозных колодок (см.иллюстрацию 10.23).

28 Снимите с колесного цилин-дра ремень или пружину, кото-рые устанавливались для пре-дотвращения выхода поршня.

2 9 Разведите тормозные колод-ки вверху и установите междуними разжимную планку, закре-пив ось регулировочной шесте-ренки на передней колодке. Приэтом плоская сторона биметал-лической шайбы обращена к опор-ному щиту тормозных колодок, авыступ на ней (см. стрелку наиллюстрации 10.9) заходил в пазна разжимной планке.

Внимание! В случае необходи-мости сравните установкурегулировочного механизма сположением регулировочногомеханизма на другом колесе.

3 0 Закрепите верхнюю стяжнуюпружину сначала за заднюю тор-мозную колодку, а затем зацепи-те удлиненный крючок пружиныс помощью специальных клещейили подходящими острогубцамиза переднюю колодку.

Внимание! Сравните даннуюустановку с положением надругом колесе.

Внимание! Перед установ-кой тормозного барабана про-верьте правильность уста-новки тормозных колодок,пружин и регулировочногомеханизма, сравнив с другимколесом.

31 Установите тормозной бара-бан на ступицу таким образом,чтобы отверстия для болтовкрепления совпадали с отверсти-ями на фланце поперечной балки.

3 2 Закрепите тормозной барабанновыми самостопорящимися бол-тами и затяните их с приложени-ем усилия 10 Нм.

3 3 Смажьте буртик ступицы зад-него колеса тонким слоем плас-тичной смазки.

3 4 Отрегулируйте стояночныйтор-моз, см. соответствующую главу.

Внимание! У автомобилей сбарабанными тормозами на-стройте регулировочный

механизм тормозных колодоктаким образом, чтобы тор-мозные колодки полностьюприлегали к тормозному ба-рабану. Для этого запусти-те двигатель и несколько развыжмите педаль тормоза,чтобы обеспечить доста-точное тормозное усилие.

3 5 Установите колеса в соответ-ствии с нанесенными при снятииметками. Перед этим смажьтецентрирующее седло диска коле-са на ступице тонким слоем смаз-ки. Болты крепления колеса несмазывайте. Заржавевшие бол-ты замените на новые.

36 Ввинтите болты крепленияколес и опустите автомобильна колеса.


3 8 Осторожно приработайте но-вые тормозные колодки. Для это-го несколько раз притормозите,доводя скорость примерно с 80км/час до 40 км/час и несильнонажимая на педаль тормоза. Впромежутках давайте тормозамостыть. На протяжении первых200 км пробега с новыми тор-мозными колодками избегайтененужных торможений до пол-ной остановки автомобиля.

Внимание! Тормозные наклад-ки нельзя выбрасывать вмес-те с обычным мусором, таккак образующаяся на них пыльопасна для здоровья. Утили-зировать их нужно только наспециальных пунктах.



б) тормозные шланги закреп-лены в держателях;



39 Выполните проверку герметич-ности тормозной системы, запус-тив двигатель. Выжмите тормоз-ную педаль с усилием 200-300 Н(20 -30 кг) и удерживайте её втечение примерно 10 секунд. Дав-ление в системе и, соответствен-но, сопротивление педали тормо-за, не должно снижаться. Всесоединения проверьте на герме-тичность.

11 Тормозная жидкость

Внимание! При обращении стормозной жидкостью нуж-но иметь в виду следующее:

а) Тормозная жидкость ядови-та. Ее нельзя ни в коем слу-чае отсасывать ртом черезшланг. Тормозную жидкостьналивайте только в емкос-ти, исключающие ошибочноеупотребление ее человеком.

б) Тормозная жидкость обла-дает разъедающим дей-ствием, поэтому она не дол-жна контактировать савтолаком. При попаданиитормозной жидкости не-медленно вытрите ее и про-мойте поверхность боль-шим количеством воды.

в) Тормозная жидкость гигрос-копична, это значит, что онавпитывает влагу, содержа-щуюся в воздухе, что снижа-ет точку её кипения. Поэто-му тормозную жидкостьхраните только в закрытыхемкостях.

г) Тормозную жидкость, кото-рая уже однажды применя-лась в тормозной системе,заливать снова нельзя. Приудалении воздуха из тормоз-ной системы заливайтетолько новую (свежую) тор-мозную жидкость.

д) Спецификация тормознойжидкости: DOT 4.

Внимание! Уровень тормоз-ной жидкости всегда долженнаходится между меткамиМАХ и MIN.

е) Тормозная жидкость не дол-жна соприкасаться с неф-тепродуктами. Даже неболь-шие примеси нефтепродуктовделают тормозную жидкостьнепригодной к применениюили приводят к отказу тор-мозной системы. Пробкии манжеты тормозной сис-темы приходят в негодностьпри контакте со средствами,содержащими нефтепродук-ты. При чистке не пользуй-тесь ветошью, пропитаннойнефтепродуктами.

ж) Для промывки и чистки ко-лесных тормозных цилинд-ров и трубопроводов исполь-


зуите только свежую тор-мозную жидкость.

з) Тормозную жидкость сле-дует менять каждые двагода, по возможности, пос-ле зимнего периода.

Внимание! Тормозная жид-кость подлежит утилиза-ции на специальных пунктахсбора.

12 Тормозная система -удаление воздуха

Удаление воздуха

После любого ремонта тормо-зов, при котором тормозная сис-тема вскрывалась, в напорныетрубопроводы гидропривода мо-жет попасть воздух.

В таком случае необходимоудалить этот воздух из тормоз-ной системы. О наличии воздухав трубопроводах можно судитьтакже по тому, что при нажатиина педаль тормоза не ощущает-ся сколько-нибудь сильного со-противления.

В таком случае нужно устра-нить негерметичность и удалитьвоздух из системы.

В мастерских удаление воз-духа из системы производят спомощью комбинированногоустройства для заправки тор-мозной жидкости и прокачкитормозной системы.

Внимание! При пользованииупомянутым устройствомдавление в системе не долж-но превышать 1 бара.

Можно обойтись и без при-способлений. В этом случаевоздух из тормозной системыудаляется путем прокачки с по-мощью педали тормоза. Дляэтой операции необходим по-мощник.

Если нужно прокачать всюсистему, то необходимо уда-лять воздух из каждого колес-ного цилиндра.

Если заменялся или ремонти-ровался суппорт лишь одноготормозного механизма, то, какправило, достаточно лишь уда-лить воздух из соответствую-щего колесного цилиндра.

Автомобили с ABS

Внимание! Если была полно-стью опустошена одна из ка-мер расширительного бачкадля тормозной жидкости, на-пример, из-за утечки или поневнимательности при про-качке тормозной системы,то воздух попадает и в под-качивающий насос гидравли-ки ABS. В этом случае про-качку тормозной системыследует выполнять в мас-терской с помощью специ-ального устройства.

Последовательность удалениявоздуха:

а) тормозной механизм задне-го правого колеса;

б) тормозной механизм задне-го левого колеса;

в) тормозной механизм пере-днего правого колеса;

г) тормозной механизм пере-днего левого колеса.

Внимание! Штуцеры прокач-ки отворачивайте осторож-но, чтобы не сорвать резьбу.Рекомендуется за два часа допрокачки системы или суппор-та нанести на резьбу штуце-ра преобразователь ржавчи-ны. Если же штуцер, несмотряна предпринятые меры, не от-крывается, то рекомендует-ся обратиться в мастерскуюи там выполнить прокачку.

Внимание! В ходе прокачкивремя от времени проверяй-те уровень тормозной жидко-сти в расширительном бач-ке. Нельзя допускать, чтобыуровень тормозной жидкостив бачке снизился до пределаили вообще, чтобы бачок был«опустошен». В этом случаев систему будет закачан воз-дух. Пополняйте количествотормозной жидкости в рас-ширительном бачке, доливаятолько свежую жидкость!

В автомобилях с регулято-ром тормозного усилия припрокачке тормозной системызадних колес следует переме-щать рычаг регулятора.

1 Снимите защитный колпачоксо штуцера прокачки рабочеготормозного цилиндра. Почиститештуцер, наденьте на него чистый

12.1 Снимите защитный колпачок со штуце-ра прокачки рабочего тормозного цилинд-ра. Почистите штуцер, наденьте на него чи-стый шланг, другой конец шланга опуститев емкость, наполовину заполненную тор-мозной жидкостью

шланг, другой конец шланга опус-тите в емкость, наполовину запол-ненную тормозной жидкостью(см. иллюстрацию). Для отвинчи-вания штуцеров пользуйтесь клю-чом, предназначенным для отвин-чивания штуцеров прокачки,например, HAZET 1968-N.

Внимание! Обеспечьте не-доступность собранной жид-кости для детей.

2 Попросите помощника выжи-мать педаль тормоза до конца («ка-чать»), пока в тормозной системене поднимется давление. Оно ощу-щается по увеличению сопротив-ления при нажатии педали. г

После появления достаточного *давления педаль следует выжатьдо упора и удерживать ее в этомположении.

3 Отверните ключом штуцерпрокачки примерно на пол-обо-рота. Вытекающую тормознуюжидкость собирайте в емкость.Следите за тем, чтобы конецшланга в емкости для сбора вы-текающей тормозной жидкостипостоянно находился ниже уров-ня жидкости.

4 Заверните штуцер прокачки,как только давление тормознойжидкости в системе жидкостиуменьшится.

5 Повторите нагнетание давле-ния в тормозной системе педа-лью тормоза. Затем тормознуюпедаль выжмите вниз до упора иудерживайте её ногой. Откройтештуцер прокачки и, как только помере вытекания тормозной жид-кости давление в системе упа-дет, закройте штуцер.

6 Повторяйте прокачку системына одном колесном цилиндре дотех пор, пока в жидкости, стекаю-


щей в емкость, не перестанут по-являться пузырьки воздуха.

7 Затяните штуцер прокачки сшайбой с моментом 1СГ Нм, шту-цер без шайбы - с моментом 7 Нм.

8 Снимите после удаления воз-духа шланг со штуцера прокачкии закройте штуцер пылезащит-ным колпачком.

Таким же образом удалитевоздух из остальных колесныхцилиндров, соблюдая при этомпоследовательность прокачки.

9 Залейте тормозную жидкостьв расширительный бачок до мак-симальной отметки и навинтитекрышку на заливную горловину.






10 Проведите проверку герметич-ности тормозной системы при ра-ботающем двигателе. Для этоговыжимайте тормозную педаль сусилием 200-300 Н (20 -30 кг)в течение примерно 10 секунд.Давление в системе и, соответ-ственно, сопротивление педалитормоза, не должно снижаться.Все соединения проверьте на гер-метичность.

11 Выполните несколько тормо-жений на дороге с неинтенсив-ным движением. Как минимумодно торможение следует вы-полнить так, чтобы сработалаABS, что ощущается по пуль-сации тормозной педали.

Внимание! При выполнениипроверки тормозной систе-мы указанным способом учи-тывайте ситуацию на доро-ге и следите за сзади идущимтранспортом.

Внимание! Тормозная жид-кость подлежит утилизации наспециальных пунктах сбора.

13 Тормозные шланги -снятие и установка

Трубопроводы тормозной си-стемы являются соединитель-

13.6 Вывинтите полый болт 1 и отсоединитетормозной шланг 3 от трубопровода 2

ной магистралью между глав-ным тормозным цилиндром ирабочими тормозными меха-низмами колес.

Внимание! Прокладку метал-лических трубопроводов тор-мозной системы следует по-ручать специализированноймастерской, потому что этаоперация требует опреде-ленного опыта.

В качестве гибких соединениймежду жестко закрепленными иподвижными деталями автомо-биля, например, с суппортами,служат тормозные шланги, рас-считанные на определенное дав-ление. При появлении на шлангахповреждений, видимых невоору-женным глазом, шланги, подле-жат замене.

Внимание! Тормозные шлан-ги оберегайте от контактас маслом и керосином, не ла-кируйте их и не покрывайтесредством для антикоррози-онной защиты днища кузова.

Автомобили с ABS

Внимание! Если была полно-стью опустошена одна из ка-мер расширительного бачкадля тормозной жидкости, на-пример, из-за утечки или поневнимательности при про-качке тормозной системы,то воздух попадает и в под-качивающий насос гидравли-ки ABS. В этом случае про-качку тормозной системыследует выполнять в мас-терской с помощью специ-ального устройства.

Внимание! Соблюдайтемеры безопасности и прави-ла пользования тормознойжидкостью.

Снятие

1 Отметьте краской положениеколес на ступицах. Это позволитпри сборке установить отбалан-сированное колесо в прежнее по-ложение.


3 Установите автомобиль на под-ставочные козлы и, вывинтив ко-лесные болты, снимите колеса.

Внимание! Поддомкрачива-ние ав-томобиля и его уста-новка на подставочные козлысопряжены с опасностьютравмы. Ознакомьтесь с по-ложениями главы «Поддомкра-чивание автомобиля».

4 Отсоедините тормозной шлангот трубопровода.

Внимание! У автомобилей сзадними барабанными тормо-зами тормозной шланг распо-ложен между двумя трубопро-водами и служит в качествегибкого соединения.

5 Автомобили с задними ба-рабанными тормозами. Сними-те защиту днища, см. соответ-ствующую главу.

6 Вывинтите полый болт 1 и отсо-едините тормозной шланг 3 от тру-бопровода 2 (см. иллюстрацию).

Внимание! Перекручиваниетормозного шланга при от-соединении его от трубопро-вода не допускается.

7 Снимите удерживающую ско-бу 4 и высвободите тормознойшланг из держателя 5 (см. иллю- |страцию 13.6).

Внимание! После открытиятормозной системы из неёбудет вытекать тормознаяжидкость, которую надле-жит собрать в предназначен-ную для этого емкость.

8 Автомобили с задними ба-рабанными тормозами. Отсо-едините второй конец тормоз-ного шланга от трубопровода.

9 Вывинтите полый болт 1 и от|соедините тормозной шланг 2 отсуппорта 3 (см. иллюстрацию).


13.9 Вывинтите полый болт 1 и отсоединитетормозной шланг 2 от суппорта 3

Внимание! Из соединитель-ного отверстия суппортабудет вытекать тормознаяжидкость. Соблюдайте мерыпредосторожности!

Установка

Внимание! Устанавливайтетолько те тормозные шлан-ги, которые разрешены к при-менению заводом-изготови-телем автомобиля.

10 Закрепите тормозной шлангна суппорте и закрепите полымвинтом. Затяните с приложениемусилия 20 Нм.

11 Закрепите тормозной шланг вдержателе таким образом, что-бы цапфа прочно заходила в креп-ление держателя.

Внимание! Перекручиваниетормозного шланга не до-пускается.

12 Зафиксируйте удерживаю-щую скобу, проверьте правиль-ность ее посадки.

13 Закрепите тормозной шланг наштуцере трубопровода и затянитеполым винтом. Момент затяжкисоставляет 15 Нм. '

Внимание! Перекручиваниетормозного шланга при егокреплении к трубопроводуне допускается.

14 Автомобили с задними ба-рабанными тормозами. Закре-пите второй конец тормозногошланга к трубопроводу.

15 Удалите воздух из тормоз-ной системы, см. соответству-ющую главу.

16 Установите колеса в соответ-ствии с нанесенными при снятииметками. Перед этим смажьтецентрирующее седло диска коле-са на ступице тонким слоем смаз-ки. Болты крепления колеса не

14.2 Вакуумный усилитель тормозногопривода

1 - вакуумный усилительтормозного привода

2- шланг подачи низкого давления3- тормозные трубопроводы4 - главный тормозной цилиндр5- расширительный бачок

с тормозной жидкостью6 - датчик усилителя тормозной системы

смазывайте. Заржавевшие бол-ты замените на новые.

17 Ввинтите болты крепленияколес и опустите автомобиль наколеса.

18 Затяните болты крепления ко-лес в перекрестном порядке с мо-ментом ПО Нм.

Внимание! Тормозные шлан-ги механизмов передних ко-лес не должны зажиматься иперетираться при поворо-тах рулевого колеса до упорав одну и другую стороны.Шланги должны находитьсяна достаточном удалении отдеталей передней подвески.

19 Проверьте уровень тормознойжидкости в расширительном бачкеи в случае необходимости долейтеее до максимальной отметки.






20 Проведите проверку герметич-ности тормозной системы при ра-ботающем двигателе. Для этоговыжимайте тормозную педаль сусилием 200-300 Н (20 -30 кг)в течение примерно 10 секунд.Давление в системе и, соответ-ственно, сопротивление педалитормоза, не должно снижаться.Все соединения проверьте на гер-метичность.

21 Выполните несколько тор-можений на дороге с неинтен-сивным движением. Как мини-

мум одно торможение следуетвыполнить так, чтобы срабо-тала ABS, что ощущается попульсации тормозной педали.

Внимание! При выполнениипроверки тормозной систе-мы указанным способом учи-тывайте ситуацию на доро-ге и следите за сзади идущимтранспортом.

14 Вакуумный усилительтормозного привода -проверка

Усилие, прилагаемое водите-лем на педаль тормоза, увели-чивается вакуумным усилите-лем тормозного привода.

У бензиновых моделей не-обходимое для этого низкое дав-ление забирается от впускногоколлектора.

У автомобилей с дизель-ными двигателями низкоедавление вырабатывается ва-куумным насосом, закреплен-ным на двигателе.

Проверкаработоспособности ва-куумногоусилителятормозногопри-вода необходима в тех случаях, ljкогда для обеспечения нужного ^тормозного эффектаводителю нуж-но прилагать слишком большоеусилие на педаль тормоза.

1 Выжмите с силой вниз до упо-ра не менее пяти раз при нерабо-тающем двигателе педаль тор-моза, затем при нажатой педалитормоза запустите двигатель.Теперь педаль под ногой должнаощутимо подаваться вниз.

2 Отсоедините шланг 2 пода-чи низкого давления от вакуум-ного усилителя тормозного при-вода 1 и запустите двигатель(см. иллюстрацию).

Прикладывая палец к концушланга, убедитесь в наличии низ-кого давления. Если разрежениянет, то проверьте состояние ваку-умного шланга и убедитесь в от-сутствиинанемповреждений. Принеобходимости установите новыйшланг и закрепите его хомутами.

Если же низкое давление пода-ётся, то измерьте его, а при не-обходимости замените в мастер-ской сам вакуумный усилитель.


15 Выключательстоп-сигналов -снятие и установка

1 Проверьте выключательстоп-сигнала, см. соответству-ющую главу.

Выключатель стоп-сигналарасполагается над педалью тор-моза на её кронштейне (см. ил-люстрацию 15.3).

Снятие


3 Отсоедините штекер 1 от вык-лючателя стоп-сигнала 2 (см. ил-люстрацию).

4 Сожмите поводок фиксато-ра 1, поверните выключательвправо и извлеките его из креп-ления (см. иллюстрацию).

Установка

5 Вытащите толкатель 2 новоговыключателя стоп-сигнала доупора. Это будет максимальныйход «а» толкателя (см. иллюст-рацию 15.4).

6 Нажмите педаль тормоза доупора. Вставьте выключательна место и вворачивайте его дотех пор, пока не он не закрепит-ся фиксатором 1 (см. иллюст-рацию 15.4).

7 Отпустите педаль тормоза.

15.3 Отсоедините штекер 1 от выключателястоп-сигнала 2

При этом толкатель выключа-теля самоустановится.

8 Подсоедините штекер вык-лючателя стоп-сигнала.

9 Убедитесь, что стоп-сигналызагораются даже при незначитель-ном нажатии на педаль тормоза.

16 Датчик-выключательсигнальной лампочкистояночного тормоза -снятие и установка

При затягивании стояночноготормоза на приборной панели за-гораются две сигнальные лам-почки. Выключатель лампочекрасположен с задней сторонырукоятки стояночного тормоза.

Снятие


2 Снимите заднюю часть цент-

15.4 Сожмите поводок фиксатора 1, повер-ните выключатель вправо и извлеките егоиз крепления

ральной консоли, см. соответ-ствующую главу.

3 Отсоедините штекер от вык-лючателя.

4 Извлекитевыключательизкреп-ления, сжав поводок фиксатора.

Установка

5 Вставьте выключатель наместо и зафиксируйте его.

6 Подсоедините штекер выклю-чателя.

7 Установите заднюю частьцентральной консоли, см. соот-ветствующую главу.

Проверьте работу сигнальныхлампочек. Для этого запуститедвигатель и несколько раз затя-ните рычаг стояночного тормоз иснова отпустите его.

Сигнальные лампочки долж-ны за-гораться при достижениипервого зубца сектора.

Подвеска и рулевое управление

Раздел 9


У автомобилей А-класса пере-дняя подвеска выполнена на амор-тизационных стойках, а задняя -на с продольных рычагах.

Важнейшими компонентамиподвески яьляются витые цилин-дрические пружины, стабилиза-

тор поперечной устойчивости игазонаполненные амортизаторы.

Компоненты передней подвес-ки вместе с рулевым реечныммеханизмом, двигателем и ко-робкой передач и главной пере-дачей крепятся на поперечнойбалке переднего моста, соеди-ненной с кузовом болтами (см.иллюстрацию 1.0).

2 Передняя подвеска

Передняя подвеска выполнена настойках Макферсона с витыми ци-линдрическими пружинами, теле-скопическими амортизаторами иторсионным стабилизатором попе-речной устойчивости. Стабилиза-тор не выполняет функций, связан-ных с направлением колес, он лишь

1.0 Передняя и задняя подвески автомобилей А-класса

154 Подвеска и рулевое управление

2.0 Передняя подвеска

1 - амортизационная стойка, представляю-щая собой амортизатор с витой цилинд-рической пружиной

2 - поворотный кулак3 - соединительная стойка стабилизато-

ра поперечной устойчивости на амор-тизаторе

4 - полуось

соединен соответствующими стой-ками с амортизационными стойка-ми. Функцию направления колесвыполняют два треугольных ры-чага независимой подвески.

Компоненты подвески вместес рулевым реечным механизмом,двигателем и трансмиссией кре-пятся на поперечной балке пере-днего моста, соединенной с кузо-вом (см. иллюстрацию 2.0).

Оптимальные ходовые каче-ства и минимальный износ шинобеспечиваются безукоризнен-ной установкой колес. Если ши-нам свойственен ненормальныйизнос или их развал и схождениевыставлены неправильно, то не-обходимо незамедлительно об-ратиться в мастерскую для ис-правления развала и схождения.Углы установки колес невозмож-

5 - внутренний шарнир (ШРУС)6 - реечный рулевой механизм7 - рулевая колонка8 - витая пружина амортизационной стойки9 - телескопический амортизатор10 - тормозной диск11 - суппорт тормозного механизма12 - манжета рулевого механизма

но выставить самостоятельно,без специального прибора. Уголоси установки передних колес уавтомобилей А-класса состав-ляет 0°29! ± 10!.

Крутящий момент двигателяпосредством двух полуосей,каждая из которых имеет подва шарнира равных угловыхскоростей, передается на пере-дние колеса. Передний мост нетребует обслуживания.

Внимание! Сварочные и рих-товочные работы на несу-щих и направляющих элемен-тах передней подвескизапрещены. При проведенииремонтных работ самокон-трящиеся гайки, а также зар-жавевшие болты и гайки все-гда заменяйте на новые.

13 - треугольный рычаг независимойподвески

14 - торсионный стабилизатор поперечнойустойчивости

15 - наконечник поперечной рулевой тяги16 - промежуточный приводной вал

3 Амортизационная стойка •снятие и установка

Снятие

1 Отметьте краской положе-ние передних колес на ступице.Это позволит при сборке уста-новить отбалансированное ко-лесо в прежнее положение.

2 Ослабьте гайки крепления]колес. При этом автомобиль |должен стоять на колесах.

3 Поддомкратьте перед авто-|мобиля, установите его на коз-|лы и снимите колеса.

4 Высвободите из крепления на Iамортизационной стойке провод!датчика скорости вращения ко-|

Подвеска и рулевое управление 155

3.5 Вывинтите болт 3 крепления соедини-тельной стойки 2 стабилизатора попереч-ной устойчивости к амортизационнойстойке 1леса и провод датчика износатормозных колодок.

5 Вывинтите болт 3 креплениясоединительной стойки 2 ста-билизатора поперечной устой-чивости к амортизационнойстойке 1 (см. иллюстрацию).

Внимание! Не повредите пы-лезащитный колпачок. Палецшаровой опоры 4 соедини-тельной стойки удерживай-те от проворачивания гаеч-ным ключом.

Внимание! В случае необходи-мости нижнее крепление со-единительной стойки отсое-дините таким же способом.

6 Отметьте фломастером поло-жение амортизационной стойки 1на поворотном кулаке (см. иллю-страцию).

7 Отвинтите гайки 5 и извлеки-те болты (см. иллюстрацию 3.6).

8 Подоприте или закрепитеамортизационную стойку передтем, как отвинтить болты креп-ления верхней опоры стойки кбрызговику. В противном случаестойка упадет.

9 Вывинтите болты 6 крепле-ния верхней опоры амортизаци-онной стойки к брызговику (см.иллюстрацию).

Внимание! При демонтажелевой амортизационной стой-ки предварительно следуетснять бачок омывателя и зак-репить его в стороне от мес-та работ, не отсоединяя приэтом от бачка шланги.

10 Сожмите фиксатор 7 (см. ил-люстрацию 3.9), высвободитеверхнюю опору стойки из брыз-говика и выведите её из колес-ной ниши.

3.6 Отметьте фломастером положение амор-тизационной стойки 1 на поворотном кулаке

Внимание! Не повредите приэтом тормозной шланг.

Установка

11 Осторожно заведите аморти-зационную стойку через колеснуюнишу в отверстие на брызговике.

12 Закрепите верхнюю опоруамортизационной стойки на брыз-говике болтами, момент затяжкикоторых составляет 40 Нм.

13 Закрепите нижнюю частьамортизационной стойки на пово-ротном кулаке. При этом болтыкрепления установите так, чтобыих головки были обращены впе-ред, по направлению движения.

14 Навинтите гайку сначалананиж-ний болт крепления стойки к пово-ротному кулаку, азатем наверхний.Затяжку гаек не выполняйте.

15 Затяните гайки сначала наверхнем, а затем на нижнем бол-тах крепления амортизационнойстойки к поворотному кулаку сприложением усилия 100 Нм,удерживая при этом каждый болтот проворачивания.

16 Закрепите соединительнуюстойку стабилизатора попереч-ной устойчивости на амортиза-ционной стойке новой самосто-порящейся гайкой с прокладкой.Момент затяжки гайки состав-ляет 45 Нм. При этом удержи-вайте палец шаровой опоры 4соединительной тяги от прово-рачивания гаечным ключом.

17 Закрепите стойку, если онаотсоединялась, к стабилизаторупоперечной устойчивости. Мо-мент затяжки составляет 45 Нм.

18 Закрепите на амортизационнойстойке провода датчика скоростивращения колеса и датчика изно-са тормозных колодок.

3.9 Вывинтите болты 6 крепления верх-ней опоры амортизационной стойки кбрызговику

19 Установите на место, если сни-мался, бачок омывателя и закре-пите его стопорным рычагом.

2 0 Установите переднее колесов соответствии с нанесеннымипри снятии метками, Перед этимсмажьте центрирующее седлодиска колеса на ступице тонкимслоем смазки. Болты крепленияколеса не смазывать. Заржавев-шие болты замените на новые.


2 2 Затяните колесные болты вперекрестном порядке с момен-том 110 Нм.

23 Произведите проверку и ре-гулировку развала и схожденияколес, если устанавливаласьновая амортизационная стойка.

4 Амортизационная стойка -1разборка

Снятие

1 Снимите амортизацион-ную стойку, см. соответствую-щую главу.

Внимание! Пружина аморти-зационной стойки имеет вы-сокую степень сжатия. Дляснятия амортизатора ци-линдрическая пружина долж-на быть зафиксирована с по-мощью соответствующейструбцины.

Внимание! Не отсоединяйтеамортизатор, не зафиксиро-вав должным образом пружинуамортизационной стойкиструбциной. Убедитесь, чтовитки пружины плотно зашлив зажимные рукоятки. В про-тивном случае не исключает-ся возможность выскальзыва-ния пружины. Не пользуйтесь


4.3 Закрепите струбцину с зажатой пружи-ной амортизационной стойки и самой стой-кой в тисках

проволокой для связываниявитков пружины. Она имеетбольшую степень сжатия и не-компетентное обращение мо-жет привести к травме.Пользуйтесь только надеж-ным инструментом!

2 Зафиксируйте винтовую пру-жину соответствующей струбци-ной таким образом, чтобы её ру-коятки обжимали не менее трехвитков пружины.

3 Закрепите струбцину с зафик-сированной пружиной амортиза-ционной стойки и самой стойкой втисках (см. иллюстрацию).

Внимание! Для сжатия пру-жины следует использо-вать только надежный ин-струмент, к примеру,HAZET-4900-2A с зажимны-ми рукоятками 4900-15/2 (см.иллюстрацию 4.3).

Внимание! Не зажимайте втиски саму амортизацион-ную стойку.

4 Сожмите пружину стойки на-столько, чтобы разгрузить верх-нюю и нижнюю опорные чашкипружины.

5 Отвинтите самостопорящую-ся гайку штока амортизатора, вос-пользовавшись торцовым гаеч-ный ключ с изогнутой рукояткой.

При использовании приспо-собления 2 (HAZET 25931-21)можно пользоваться обычнымдинамометрическим ключом 4.Одновременно удерживайтешток амортизатора с помощьюшестигранного торцового клю-ча 3 на 7 мм (HAZET-2593-1)(см. иллюстрацию).

6 Снимите прокладку и опорустойки.

7 Извлеките амортизатор.

4.5 Отвинтите самостопорящуюся гайку што-ка амортизатора, воспользовавшись тор-цовым гаечный ключ с изогнутой рукояткой

1 - струбцина5 - зажимные рукоятки

Внимание! Если пружину не-обходимо заменить, то ее сле-дует медленно распустить.Если же замене подлежиттолько амортизатор, то пру-жину распускать не нужно.

8 Снимите верхнюю опорнуючашку пружины амортизацион-ной стойки с сопутствующимидеталями.

9 Высвободите из верхнейопорной чашки гофрированныйчехол, буфер хода сжатия и ре-зиновую подушку.

10 Проверьте состояние амор-тизатора, см. соответствую-щую главу.

11 Осмотрите все детали амор-тизационной стойки. Детали стрещинами, сильной степеньюизноса, заржавевшие, поврежден-ные или отслужившие свой срокзамените на новые.

Установка

Внимание! Рекомендуетсяпроизводить замену пружин иамортизаторов на обеих амор-тизационных стойках подвес-ки. При установке новых пру-жин не следует забывать отом, что в зависимости откомплектации и модели авто-мобиля на амортизационныестойки ставятся разные пру-жины. Обе стойки одного мос-та должны комплектоватьсяпружинами одного типа. Обо-значение пружин нанесено крас-кой на одном из витков.

12 Установите на верхнюю чашкугофрированный чехол, буфер ходасжатия и резиновую подушку .

13 Сожмите, если это необходи-мо, пружину амортизационнойстойки с помощью струбцины.

14 Установите верхнюю опорнуючашку пружины вместе с подсо-единенными резиновой подушкой,буфером хода сжатия и гофриро-ванным чехлом.

15 Установите амортизатор.

16 Установите прокладку и верх-нюю опору стойки.

17 Навинтите новую самостопо-рящуюся гайку на шток аморти-затора и затяните её с приложе-нием усилия 60 Нм. При этомшток амортизатора удерживайтеот проворачивания с помощьюшестигранного торцового ключана 7 мм.

18 Медленно отпустите пружинудо прилегания её концов к опорнымчашкам и снимите струбцину.

19 Установите амортизацион-ную стойку на место, см. соот-ветствующую главу.

5 Амортизатор - проверка

Появление в динамическихсвойствах автомобиля следу-ющих моментов свидетельству-ет о дефекте амортизаторов:

а) замедленное возвращениекузова в исходное положе-ние при движении по неров-ной дороге;

б) увеличивающиеся колебаниякузова при наезде колес нарядом расположенные не-ровности дороги;

в) подпрыгивание колес дажеи на ровном дорожном по-крытии;

г) затрудненная остановка(неуправляемость) автомо-биля при торможении (этоможет быть вызвано и ины-ми причинами);

д) неустойчивость и занос ав-томобиля на поворотах;

е) увеличенный износ шин, со-провождаемый истираниемпротектора;

ж) стуки и скрипы во времядвижения. Шумы зачастуюмогут быть вызваны и дру-гими причинами, например,ослаблением болтов и гаекходовой части, неисправ-ным подшипником ступицыили ШРУСом. Поэтому,прежде чем менять амор-


тизатор, его нужно прове-рить на стенде.

Работоспособность амортизато-ра можно проверить и вручную.

Однако более точная проверкавозможна лишь при использова-нии специального оборудования,например, динамометрическогостенда, где проверка выполняет-ся без демонтажа амортизатора,или же на специальном станке

Ручная проверкаработоспособностиамортизатора

1 Снимите амортизатор.

2 Вытащите шток амортизато-ра, удерживая снятый амортиза-тор в монтажном положении, азатем вдавите его назад в корпус.Шток амортизатора должен повсей длине хода перемещатьсяодинаково ровно и без рывков (см.иллюстрацию).

3 Осмотрите поверхность што-ка амортизатора и убедитесь вотсутствии на ней повреждений,а также отсутствии искривленияштока или же заклинивания што-ка в направляющей гильзе.

4 Проверьте состояние и посад-ку уплотнительных резиновыхпробок амортизатора. Пробкидолжны прочно сидеть в монтаж-ных отверстиях, не иметь трещинили повреждений. Поврежденныерезиновые пробки могут бытьпричиной появления стуков вовремя движения.

В газонаполненных амортиза-торах под давлением газа штокдолжен сам вернуться в исход-ное положение.

Если этого не происходит, тоэто не значит, что амортизаторподлежит замене. Его действие,если нет значительной утечкиамортизационной жидкости,приравнивается к функцииобычного амортизатора.

Гашение колебаний можетпроисходить и при отсутствиидавления в амортизаторе. Од-нако при этом не удастся избе-жать шумов или стука при ра-боте амортизатора.

При нормальном функциониро-вании амортизатора небольшиеследы протекания амортизацион-ной жидкости не являются пово-дом для замены амортизатора.

5.2 Проверка амортизатора вручную. Выта-щите шток амортизатора, потянув его вверх,а затем вдавите его назад в корпус

Амортизатор считается ис-правным, если следы протеканияамортизационной жидкости нахо-дятся в пределах между верхнимуплотнительным кольцом штокаи нижней чашкой пружины приусловии, что пятно от амортиза-ционной жидкости имеет мато-вый оттенок или же покрыто су-хим слоем пыли.

Протекание жидкости в незна-чительном количестве имеетдаже положительный эффект, таккак происходит смазывание уп-лотнительного кольца, что увели-чивает срок его эксплуатации. Призначительной утечке масла изамортизатора он подлежит заме-не.

Утилизацияамортизатора

Перед утилизацией дефект-ного амортизатора из них сле-дует слить масло. После уда-ления масла амортизаторможет быть утилизирован какобычный металлолом.

Внимание! Давление в новомамортизаторе достигает25 бар. Поэтому при откры-тии амортизатора необхо-димо соблюдать определен-ные мерыпредосторожности, а такженадевать защитные очки.

Слив масла из амортизатораможно выполнить двумя спосо-бами: просверлив в нем отвер-стие или же сделав пропил вбоковой стенке.

Высверливаниеотверстия

5 Зажмите демонтированныйамортизатор в тисках, поставив

5.6 Высверлите в корпусе амортизатораотверстие сверлом диаметром 5 ммА - Амортизатор передней подвески. От-

верстие а должно находиться примерно в30 мм от дна амортизатора

В - Амортизатор задней подвески. От-верстие с должно находиться примерно в45 мм от нижнего отверстия крепленияамортизатора

его в вертикальное положение,штоком вниз.

6 Высверлите в корпусе амор-тизатора в точке А отверстиесверлом диаметром 5 мм. От-верстие должно находиться при-мерно в 20 мм от дна амортиза-тора (см. иллюстрацию).

7 Амортизатор задней под-вески. Высверлите в точке Веще одно отверстие диаметром5 мм, отступив от верха амор-тизатора примерно на 30 мм.Расстояние «Ь» = 30мм (см.иллюстрацию 5.6).

Внимание! У газонаполнен-ных амортизаторов газ на-,чинает выходить после про- [сверливания первой стенкиамортизатора. На время вы-хода газа укройте отвер-стие тряпкой, а затем про-должите высверливатьотверстие и на стенке внут-ренней гильзы.

8 Слейте из амортизатора мас-ло, удерживая его над емкостьюдля сбора масла. При этом пере-мещайте шток амортизатора внизи вверх.

9 Полностью слейте масло изамортизатора. Слитое маслоподлежит утилизации на специ-альных пунктах, а амортизатор- сдаче в металлолом.

6 Балка переднего моста -снятие и установка

Снятие

1 Снимите бачок омывателя.

2 Отметьте краской положение


переднего колеса на ступице. Этопозволит при сборке установитьотбалансированное колесо в пре-жнее положение.

3 Ослабьте болты крепленияколеса. Автомобиль при выпол-нении этой операции должен сто-ять на колесах.

4 Установите перед автомоби-ля на козлы и, вывинтив колесныеболты, снимите передние колеса.

5 Автомобили с дизельнымдвигателем. Снимите переднюючасть защиты двигателя.

6 Автомобили с бензиновымдвигателем. Снимите защитудвигателя с правой стороны ипосередине.

7 Отсоедините многоконтактныйштекер блокауправления двигате-лем и высвободите из крепленийсоответствующий жгут проводов.

8 Поднимите двигатель талью,подъемником или краном с соот-ветствующей цепью настолько,чтобы снять разгрузить подвес-ку двигателя.

9 Снимите заднюю часть пе-редних подкрылков.

10 Вывинтите болты крепленияопорной распорки на левой сто-роне балки переднего моста.

11 Снимите боковую облицовкувозле поперечного рычага под-вески.

12 Отсоедините, вывинтив бол-ты крепления, стабилизаторпоперечной устойчивости.

13 Отсоедините шаровуюопору,ко-торой крепится поперечный рычагподвески к поворотному кулаку.

14 Отсоедините от балки пере-днего моста насос гидроусилите-ля рулевого управления и закре-пите его к проволокой надвигателе.

15 Отсоедините рейку механизмрулевого управления от балкипереднего моста и закрепите егок проволокой на двигателе.

16 Автомобили с дизельнымдвигателем. Снимите радиаторохлаждения воздуха наддува.

17 Вывинтите болты крепления иотсоедините обе передних опоры

подвески двигателя от балки пе-реднего моста.

18 Вывинтите болты крепленияи отсоедините обе опоры зад-ней подвески от двигателя.

19 Отсоедините с правой сто-роны балки кронштейн трубо-провода кондиционера.

2 0 Вывинтите болты креплениябалки переднего моста к кузо-ву автомобиля и снимите ее,подав вниз.

21 Отвинтите от балки попереч-ный рычаг подвески.

Внимание! Гайки крепленияподлежат обязательной за-мене после их отвинчивания.Для этого необходимо сжатьконцы шплинта на наружнойгайке и извлечь его, а затемизвлечь саму гайку из направ-ляющей. Для извлечениявнутренней гайки предвари-тельно следует отсоеди-нить держатель.21 Вывинтите болты крепления иотсоедините обе опоры задней под-вески от поперечной балки моста.

Установка

Внимание! В обязательномпорядке после каждого демон-тажа заменяйте самостопо-рящиеся гайки на новые.

Установка поперечной балкипереднего моста производится вобратной последовательности.

2 2 Установите переднее колесо всоответствии с нанесенными приснятии метками. Перед этимсмажьте посадочное седло дискаколеса на ступице тонким слоемсмазки для подшипников. Болтыкрепления колеса не смазывайте.Ввинтите болты крепления колеси опустите автомобиль. Затяните

гайки в перекрестном порядке смоментом НО Нм.

23 Произведите в мастерскойпроверку и регулировку разва-ла и схождения колес.

7 Приводные валы -снятие и установка

Снятие

1 Отметьте краской положе-ние передних колес относитель-но ступицы. Это позволит присборке установить отбаланси-рованное колесо в прежнее по-ложение.


3 Установите перед автомоби-ля на подставочные козлы и, вы-винтив колесные болты, снимитепередние колеса.

4 Осторожно сбейте резино-вым молотком колпачок 1 гай-ки ступицы (см. иллюстрацию).

5 Установите колеса.


7 Отогните шплинт 1, снимитеего и ослабьте затяжку гаек 2ступицы на стоящем на коле-сах автомобиле. Полностьюотвинчивать гайки не нужно(см. иллюстрацию).

8 Установите перед автомоби-ля на подставочные козлы, сни-мите передние колеса и отвин-тите гайки ступицы.

9 Вывинтите болты, которымикрепится нижний поперечный ры-чаг подвески к поперечной балке,см. соответствующую главу. Обо-

7.4 Осторожно сбейте резиновым молоткомколпачок 1 гайки ступицы

7.7 Отогните шплинт 1, снимите его и ослабь-те затяжку гаек 2 ступицы на стоящем наколесах автомобиле


7.10 Выпрессуйте с помощью обычногосъемника 1 хвостовики полуосей из ступиц

значьте посадочные места болтовдля правильной их установки припоследующем монтаже, потомучто болты отличаются по длине.

10 Выпрессуйте с помощьюобычного съемника 1 хвосто-вики полуосей из ступиц (см.иллюстрацию).

11 Вывинтите болты крепления кблоку цилиндров опорный кронш-тейн правой полуоси и промежу-точного вала.

12 Отожмите с помощью подхо-дящей отвертки хвостовик проме-жуточного вала из передаточногомеханизма трансмиссии.

13 Отожмите с помощью подхо-дящей отвертки хвостовик левойполуоси из коробки передач.

14 Почистите шлицы хвостовиковполуосей привода передних колеси поверхности, сопрягаемые сфланцем полуосей.

Установка

15 Проверьте упругость упорно-го кольцо на хвостовике левойполуоси, которым она крепится ккоробке передач. При необходи-мости кольцо замените.

16 Поверните упорное кольцо от-верстием вниз, осторожно введи-те хвостовик левой полуоси вшлицевое отверстие на коробкепередач до упора и зафиксируйтестопорным кольцом.

17 Осторожно введите хвостовикпромежуточного вала правой по-луоси в шлицевое отверстие накоробке передач до упора.

18 Осторожно подправьте резь-бу отверстий под болты крепле-ния опорного кронштейна на бло-ке цилиндров соответствующимметчиком.

19 Закрепите опорный кронш-

Моменты затяжки резьбовых соединений:гайки передних опор подвески двигателяк балке переднего моста 40 Нмболт кронштейна подвески двигателяк передней опоре двигателя 55 Нмболт/гайка задней опоры двигателяк балке переднего моста 25 Нмболт стабилизатора поперечной устойчивостик балке переднего моста 28 Нмболт М12 с головкой под многогранныйторцовый ключ крепления балкипереднего моста к кузову 120 Нмболт М10 с головкой под многогранный торцовыйключ крепления распорки с левой сторонык балке и к кузову 60 Нмболт крепления поперечного рычага подвескик балке 105 Нмсамостопорящаяся гайка шаровой опорык поперечному рычагу 20Нм + доворотна45°болт крепления рейки рулевого механизмак балке переднего моста 45Нм+доворотна60°

тейн на блоке цилиндров новымисамостопорящимися болтами изатяните с моментом 20 Нм.

20 Нанесите за три прохода насопрягаемые поверхности пере-дних полуосей и их фланца аэро-золь, образующий тефлоновыйслой. В промежутках между на-пылением дайте каждому слоюнемного подсохнуть.

21 Заведите хвостовики полуосейпривода в отверстия на ступицахдо упора. Следите за тем, чтобыпри этом не сместился фланецполуосей.

22 Закрепите нижний поперечныйрычаг на балке моста, навинтивна их болты новые гайки. Не за-бывайте о том, что болты креп-ления имеют разную длину.

23 Затяните гайки с моментом105 Нм.

24 Навинтите на полуоси новыегайки ступицы.

25 Установите колеса и опус-тите автомобиль.

2 6 Затяните гайки на обоих сту-пицах. Автомобиль при этомдолжен стоять на колесах.

Затяжка гаек ступицы выпол-няется за несколько проходов:

1-й проход. Затяните гайку сприложением усилия 180 Нм.

2-й проход. Полностью ослабь-те гайку.

3-й проход. Затяните гайку сприложением усилия 80 Нм.

4-й проход. Доверните гай-ку ключом на 4э°.

2 7 Установите перед автомоби-ля на подставочные козлы и, вы-винтив колесные болты, снимитепередние колеса.

28 Набейте резиновым молоткомна гайки ступицы защитный кол-пачок, соблюдая определеннуюосторожность, чтобы не повре-дить колпачок.

2 9 Установите передние колесав соответствии с нанесеннымипри снятии метками. Перед этимсмажьте посадочное седло дис-ка каждого колеса на ступицетонким слоем смазки для под-шипников. Болты крепления ко- Глес не смазывайте. Ввинтите бол- *ты крепления колес и опуститеавтомобиль. Затяните гайки в пе-рекрестном порядке с моментом110 Нм.

8 Манжеты ШРУСов -снятие и установка

Снятие

1 Отсоедините вал привода пе-редних колес, см. соответствую-щую главу.

Внимание! Не опускайте ав-томобиль на колеса после от-соединения полуосей.

2 Перережьте бокорезами за-жимные хомуты на манжетеШРУСа и снимите их (см. иллю-страцию).

3 Разрежьте поврежденную ман-ггу и снимите ее со ШРУСжету

3УСа.

4 Снимите соответствующий


8.2 Приводной вал передних колес1 - приводной вал2- манжета наружного шарнира3 - зажимной хомут на посадочном пояске

манжеты большого диаметра4 - зажимной хомут на посадочном пояске

манжеты малого диаметра5 - зажимной хомут на посадочном пояске

манжеты малого диаметра6- манжета внутреннего шарнира7 - зажимной хомут на посадочном пояске

манжеты большого диаметра

внешний шарнир с полуоси. Дляэтого сбейте шарнир 8 с валаподходящей оправкой, опирая еёо звездочку 9 (см. иллюстрацию).

Крепление шарнир выполняйтетолько за шлицевой хвостовик ине повредите при этом уплотни-тельные поверхности сальников.

8.4 Сбейте шарнир 8 с вала подходящейоправкой, опирая её о звездочку 9

Внимание! В случае попада-ния воды или грязи внешнийШРУС необходимо разоб-рать. Для этого необходимообозначить расположениевнутренней звездочки и се-паратора в корпусе шарнира.

Внутренний шарнир разборке неподлежит. В случае загрязнениявнутренний шарнир или полуосьполностью подлежат замене.

Установка

Внимание! Зажимные хому-ты подлежат обязательнойзамене на новые.

6 Наденьте на вал хомут креп-ления манжеты по малому поса;дочному пояску.

5 Почистите корпус ШРУС. 7 Наденьте на вал новую манжету.

8.13 Установите зажимные хомуты и зажмитеих с помощью соответствующих клещей,например, HAZET1847

8 Набейте в шарнир смазку доверхней кромки звездочки.

Количество смазки для ШРУСаприводного вала передних колес:

наружный шарнир 100 гвнутренний шарнир 120 г

9 Внешний ШРУС. Замените вобязательном порядке стопорноекольцо хвостовика вала на новое.

10 Набейте шарнир на вал привода.

11 Набейте в манжету и шар-нир остаток смазки.

12 Наденьте манжету на шарнири вал привода передних колес.

На внутреннем шарнире до ус-тановки хомутов отрегулируйтеманжету на длину в 159 мм.

9.0 Детали задней подвески1 - несущая балка заднего моста2 - верхний продольный рычаг3 - цилиндрическая пружина

4- тормозной барабан5- нижний продольный рычаг6 - амортизатор

7 - торсионный стабилизатор поперечнойустойчивости


Моменты затяжки резьбовых соединений деталей задней подвескиболт крепления несущей балки к кузову 95 Нмболт крепления стабилизатора поперечнойустойчивости к продольному рычагу 70 Нмболт крепления амортизатора к стабилизаторупоперечной устойчивости ипродольному рычагу 80 Нм + доворот на 90°болт крепления продольного рычага к балке 140 Нм + доворот на 90°самоконтрящийся болт опорного щитатормозных колодок к продольному рычагу 35 Нмсамоконтрящийся болт защитной крышкитормозного механизма к опорному щиту 10 Нмболт датчика скорости вращения колеса к ступице 8 Нмгайка с буртиком фланца заднего моста

продольному рычагу 170 Нмтормозной шланг к трубопроводутормозного привода 14 Нм

13 Установите зажимные хому-ты и зажмите их с помощью со-ответствующих клещей, напри-мер, HAZET 1847. При этомшпиндель А клещей следует за-тянуть с моментом 27+3 Нм. За-зор между зажимами клещей (см.стрелки В на иллюстрации 8.13)не должен превышать 2,5 мм.

Внимание! Перед использо-ванием клещей проверитьлегкость хода шпинделя А.При необходимости смажьтеего (см. иллюстрацию 8.13).

14 Установите вал привода пере-дних колес на место.

9 Задняя подвеска

Задний мост с продольными ры-чагами независимой подвескиавтомобилей А-класса образуетстальная поперечная балка, вы-полненная из трубы, к которойприварены верхние продольныерычаги. Перед трубой располо-жен стабилизатор, который ком-пенсирует наклон кузова при дви-жении на поворотах, а такжепредотвращает подъем заднегоколеса, находящегося внутри ра-диуса поворота.

Амортизацию кузова выполня-ют две расположенные междупродольными рычагами винтовыепружины. Перед пружинами на-ходятся однотрубные газонапол-ненные амортизаторы. Благода-ря компактности конструкциимоста, при которой пружины иамортизаторы размещены подпродольными рычагами, внут-ренний объем салона не умень-шился (см. иллюстрацию 9.0).

Задний мост не требует техни-ческого обслуживания.

10 Амортизатор заднейподвески -снятие и установка

Снятие

1 Отметьте краской положениезадних колес на ступице. Это по-зволит при сборке установить от-балансированное колесо в пре-жнее положение.

2 Ослабьте болты крепленияколес. При этом автомобильдолжен стоять на колесах.

3 Поддомкратьте заднюю частьавтомобиля, установите его накозлы и снимите заднее колесо.

4 Снимите подкрылок снятогозаднего колеса, см. соответству-ющую главу.

5 Снимите заднюю амортизаци-онную пружину 1, см. соответству-ющую главу (см. иллюстрацию).

6 Вывинтите болт 3 крепленияверхней опоры, а затем болт 4нижней опоры амортизатора 2 иснимите амортизатор (см. иллюс-трацию). Размер ключа для верх-него болта 16 мм, для нижнего -18мм.

Внимание! Удерживайте гай-ку на болту крепления верх-ней опоры от проворачива-ния гаечным ключом, сняв дляэтого пластмассовый колпа-чок (см. иллюстрацию 10.6).

7 Проверьте функционированиеамортизатора, см. соответству-ющую главу.

Установка амортизатора про-изводится в последовательно-сти, обратной снятию.

10.S Снимите заднюю амортизационнуюпружину 1

2 - амортизатор


болт крепленияверхней опоры 40 Нм +

доворот на 45°болт креплениянижней опоры 80 Нм +

доворот на 90°

Внимание! Закрепите гайкуна болту верхней опоры амор-тизатора скотчем, чтобыона не упала при удерживанииеё от проворачивания.

8 Установите заднее колесо всоответствии с нанесенными приснятии метками.

Перед этим смажьте центри-рующее седло диска колеса наступице тонким слоем смазки.

Болты крепления колеса несмазывать. Заржавевшие бол- [ты замените на новые. '


10 Затяните колесные болты вперекрестном порядке с момен-том 110 Нм.

10.6. Вывинтите болт 3 крепления верхнейопоры, а затем болт 4 нижней опоры амор-тизатора 2 и снимите амортизатор


11.2 Установите соответствующую струб-цину на амортизационную пружину 1 такимобразом, чтобы её рукоятки обжимали неменее трех витков пружины

11 Амортизационнаяпружина заднейподвески -снятие и установка

Снятие

Внимание! Поддомкрачиваниеавтомобиля сопряжено с опас-ностью травмы, поэтому пе-ред выполнением работ озна-комьтесь с требованиями мерпредосторожности, см. соот-ветствующую главу.

1 Поддомкратьте заднюючасть автомобиля и установи-те её на подставочные козлы.

2 Установите соответствую-щую струбцину на амортизаци-онную пружину 1 таким образом,чтобы её рукоятки обжимали неменее трех витков пружины (см.иллюстрацию).

Внимание! Для сжатияпружины следует использо-вать только надежныйинструмент, к примеру,HAZET-4900-2A с зажимны-ми рукоятками 4900-15/2(см. иллюстрацию 11.2).3 Осторожно сожмите винтовуюпружину и снимите ее. При необ-ходимости снимите также огра-ничительную чашку и резиновуюпрокладку.

Внимание! Вместо чашки ипрокладки может находить-ся только заглушка.

Установка производится в после-довательности, обратной снятию.

Внимание! Если ранее былаустановлена заглушка, то приустановке пружины заменитеее на ограничительную чашкуи резиновую прокладку.

12 Нижний продольныйрычаг - снятие и установка

Снятие

Внимание! Специфическиеоперации, касающиеся толькомоделей А 190 и А 210, изложе-ны в конце настоящей главы.

1 Снимите фланец с поперечнойбалки заднего моста (см. иллюс-трацию 7.9 в разделе «Тормознаясистема»).

2 Снимите амортизационнуюпружину задней подвески, см. со-ответствующую главу.

3 Снимите нижнюю защиту дни-ща, см. соответствующую главу.

4 Ослабьте натяжение тросапривода стояночного тормоза, см.соответствующую главу.

5 Отсоедините от стяжного бол-та продольного рычага трос при-вода стояночного тормоза и про-вод датчика скорости вращенияколеса. Перед отсоединениемобозначьте положение хомутовкрепления тросов и разрежьте их.

6 Отсоедините амортизатор отпродольного рычага, см. соот-ветствующую главу.

7 Вывинтите болт креплениястабилизатора к тыльной сторо-не продольного рычага и снимитестабилизатор.

Внимание! Не повредите ог-раничительный щиток.

8 Вывинтите болты крепленияопорного щита тормозного ме-ханизма вместе с защитнойкрышкой к продольному рычагу.

Внимание! Не изменяйте из-гиб тормозного трубопрово-да, а также не перегибайтеего. Тормозной трубопроводснимать не нужно.

9 Снимите подкрылок возлеместа крепления продольногорычага. Для этого извлеките двафиксатора из нижней части под-крылка на задней крыле.

10 Вывинтите болты, которымипродольный рычаг крепится к по-перечной балке моста.

Внимание! Высокий момент

затяжки. Опасность получе-ния травмы.

Установка

11 Закрепите продольный рычагна балке заднего моста, затя-нув болты крепления с прило-жением усилия 140 Нм. Послеэтого доверните их гаечнымключом еще на 90°.

12 Установите на место под-крылок, закрепив его двумяфиксаторами.

Внимание! Если защитнаякрышка после снятия отсо-единялась от опорногощита тормозного механиз-ма , то перед ее установ-кой следует почистить уп-лотняемые поверхности изаменить уплотнение.13 Закрепите опорный щитоктормозного механизма вместес защитной крышкой, если ониснимались, на продольном ры-чаге новым болтом с моментомзатяжки 35 Нм.

Внимание! Не изменяйте из-гиб тормозного трубопровода,а также не перегибайте его.

14 Установите на продольномрыча-ге стабилизатор с ограничи-тельным щитком и привинтите ста-билизатор таким образом, чтобыон стоял без напряжений. Болт креп-ления затяните с усилием 70 Нм.

Внимание! Ограничительныещитки стабилизатора имеютразную толщину.

15 Установите амортизатор напродольном рычаге, см. соответ-ствующую главу.

16 Закрепите трос привода сто-яночного тормоза и провод датчи-ка частоты вращения колес кстяжному болту продольного ры-чага. Закрепите трос привода сто-яночного тормоза новыми хому-тами, установив их нате же места,с которых они были сняты.

17 Установите нижнюю защи-ту днища, см. соответствую-щую главу.

18 Установите амортизацион-ную пружину, см. соответству-ющую главу.

19 Установите фланец на хвос-товик поперечной балки.


20 Отрегулируйте стояночныйтор-моз, см. соответствующую главу.

Модели А 190 и А 210

21 Снимите тормозные колодкистояночного тормоза, см. соответ-ствующую главу.

2 2 Отсоедините от опорного щитатормозных колодок датчик скоро-сти вращения колеса. Момент за-тяжки датчика 8 Нм.

23 Отсоединитекронштейнотопор-. ного щита тормозных колодок.

Моменты затяжки допол-нительных резьбовых со-единений:

опорного щитатормозного механизмак продольному рычагу 35 Нмзащитной крышкик опорному щитутормозного механизма .... 10 Нм

13 Фланец на хвостовикепоперечной балки -снятие и установка

Снятие

1 Отметьте стрелкой на боко-вине шины направление враще-ния колеса.

2 Ослабьте болты крепленияколеса. При этом автомобильдолжен стоять на колесах.

3 Поддомкратьте заднюю частьавтомобиля, установите её накозлы и снимите заднее колесо.

4 Снимите тормозной барабан,см. соответствующую главу.

Внимание! У автомобилей А190/А 210 снимается заднийтормозной диск, см. соот-ветствующую главу.

5 Снимите защитный колпачокс гайки ступицы цпомощью съем-ника или сбейте его соответству-ющим инструментом.

6 Отогните шплинт двенадца-тигранной гайки с буртиком иотвинтите гайку со ступицы.

Внимание! Высокий моментзатяжки. Опасность получе-ния травмы.

7 Снимите с хвостовика попе-речной балки фланец вместе с

распорной шайбой (см. иллюст-рацию 7.9 в разделе «Тормознаясистема»). При необходимостиснимите ступицу колеса, удаливстопорное кольцо.

Установка

8 Установите ступицу колеса,если она снималась, и зафиксируй-те её новым стопорным кольцом.

9 Измерьте длину цапфы про-дольного рычага от торца доповерхности прилегания цапфы.

Номинальное значение состав-ляет 62,5 мм. При другой длинезамените цапфу на новую. Присоответствии номинальному зна-чению установите распорнуюпрокладку толщиной около 4 мм.

10 Наденьте фланец хвостовикпоперечной балки с распорнойшайбой на цапфу продольногорычага.

11 Навинтите новую двенадца-тигранную гайку ступицы с бур-тиком и затяните ее с моментом170 Нм.

Внимание! Высокий моментзатяжки. Опасность получе-ния травмы.

13 установите на гайку ступицызаднего колеса защитный колпа-чок или осторожно набейте егомолотком. Поврежденный илинеплотно сидящий колпачок обя-зательно замените на новый.

14 Автомобили А 190 и А 210.Установите задние тормозные дис-ки, см. соответствующую главу.

15 Установите тормозной бара-бан, см. соответствующую главу.

16 Смажьте центрирующее седлодискаколесанаступицетонким сло-ем смазки. Болты крепления колесане смазывать. Заржавевшие болтызамените на новые. Соблюдайте на-правление вращения колеса.

17 Ввинтите болты креплениязаднего колеса и опустите авто-мобиль на колеса.

18 Затяните колесные болты вперекрестном порядке с момен-том ПО Нм.

14 Рулевое управление

Рулевое управление состоитиз рулевого колеса, рулевой ко-лонки, реечного механизма и

14.0 Детали рулевого управления

7 - рулевое колесо2 - вал рулевого управления3- переключатель на колонке рулевого

управления (подрулевоп выключатель)4- рычаг регулировки высоты руля5 - амортизационная стойка6 - наконечник поперечной рулевой тяги

7 - шаровая опора наконечника8- манжета рулевого механизма9 - бачок гидроусилителя рулевого

управления10- реечный рулевой механизм11 - насос гидроусилителя рулевого

управления


поперечных рулевых тяг (см.иллюстрацию 14.0).

Рулевая колонка передает дви-жение рулевого колеса зубчатуюрейку рулевого механизма, кото-рая перемещается соответствен-но повороту руля, вправо или влево.

Поперечные рулевые тяги пе-редают усилия по управлениюавтомобилем через наконечникии поворотные кулаки к колесам.

Управление с помощью зубча-той рейки обладает легким хо-дом и не имеет люфта. Рулевоймеханизм не требует обслужива-ния, исключая необходимостьпроверки состояния манжет, атакже пылезащитных колпачковнаконечников рулевых тяг.

Гидравлический усилитель ру-левого управления (сервоуправ-ление) обеспечивает приложе-ние минимума усилий приповоротах колес. Гидравлическийусилитель состоит из масляногонасоса, бачка для жидкости инапорных линий.

Масляный насос приводитсяв действие ручейковым рем-нем. Насос всасывает маслодля гидросистем из ресивера игонит его под высоким давле-нием к стержню клапана.

Стержень клапана механичес-ки связан с рулевой колонкой инаправляет масло, в зависимос-ти от направления поворота руля,в соответствующую часть рабо-чего цилиндра в картере рулево-го механизма. Там масло давитна поршень зубчатой рейки иэтим поддерживает усилие во-дителя, прикладываемое к руле-вому колесу. Одновременно пор-шень надругой стороне рабочегоцилиндра выдавливает гидрав-лическую жидкость в бачок че-рез возвратный шланг.

Внимание! Сварочные и рих-товочные работы на элемен-тах рулевого управления зап-рещены. При проведенииремонтных работ самокон-трящиеся гайки, а также зар-жавевшие болты и гайки все-гда заменяйте новыми.

Внимание! Указанные в дан-ной главе моменты затяжкирезьбовых соединений долж-ны соблюдаться. Если авто-

владелец не-имеет доста-точного опыта выполненияремонтных работ на авто-мобиле, то их рекомендует-ся поручать мастерской.

На рулевом колесе устанавли-вается надувная подушка безо-пасности водителя, представля-ющая собой сложенный мешок,мгновенно заполняемый воздухомпри лобовом столкновении, пре-дохраняя тем самым туловище иголову водителя от удара о руле-вое колесо.

При достаточно сильном удареприбор управления воспламеняетнебольшой взрывной заряд и газы,возникающие в результате взры-ва заряда, в течение несколькихмиллисекунд наполняют подуш-ку. Этого времени достаточно,чтобы смягчить удар о руль. За-тем в течение нескольких секундвоздушная подушка опадает, таккак газы удаляются через вы-ходные отверстия.

15 Подушки безопасности -меры предосторожности

Система надувных подушек бе-зопасности состоит из датчикарегистрации удара, подрывногозаряда, блока управления и соб-ственно подушки.

Наполнение подушки возду-хом происходит посредствомэлектрического разряда.

Автомобили А-класса оборудо-ваны подушками безопасностиводителя и пассажира, а также, взависимости от комплектации -боковыми подушками и подушка-ми, предохраняющими голову отудара, а также натяжителями рем-ней безопасности.

На крышках, которыми зак-рыты подушки безопасности,как правило, выбита надпись«SRS Airbag» .

На переднем пассажирскомсиденье не разрешается устанав-ливать детское сиденье, обращен-ное спинкой против направлениядвижения. Исключение состав-ляет специальное детское сиде-нье с системой автоматическогораспознавания.

Внимание! По причинам обес-печения безопасности мы нерекомендуем самостоятельно

выполнять ремонтные рабо-ты на деталях, относящихсяк системе надувных подушекбезопасности или натяжите-лям ремней безопасности.

Перед снятием и установкойнадувной подушки безопаснос-ти водителя необходимо со-блюдать следующие меры пре-досторожности :


Внимание! При отсоединенииаккумулятора из радиоприем-ника удаляется защитныйкод, а также все автомати-ческие настройки на радио-станции. Поэтому предвари-тельно ознакомьтесь сположениями главы «Аккуму-лятор - снятие и установка».

2 Заизолируйте полюсные вы-воды аккумулятора во избежа-ние случайного контакта. Вмомент подключения аккуму-лятора в салоне не должны на-ходиться люди.

3 Установите колеса в положениедля движения по прямой. Это соот-ветствует нейтральному (средне-му) положению рулевого колеса.

4 Уберите перед снятием бло-ка надувной подушки возмож-ное статическое напряжение.

Для этого достаточно коснутьсярукой фиксатора замка или кузова.

Меры предосторожности,относящиеся ко всемподушкам безопасности

5 Никогда не устанавливайтеэлементы надувных подушекбезопасности из другого авто-мобиля, а также рулевое колесоиного автомобиля - на свой ав-томобиль. При замене всегдаследует ставить новые детали.

6 Проверяйте в соответствующеймастерской систему надувных по-душек безопасности и натяжителейремней после любого, даже незна-чительного ДТП,неповлекшего сра-батывания подушек.

7 Замените в обязательном по-рядке рулевое колесо после сра-батывания подушки безопаснос-ти на рулевом колесе. При


16.3 Вывинтите, действуя с тыльной сторо-ны рулевого колеса 1, два шурупа с голов-кой под многогранный торцовый ключ,которыми крепится блок надувной подушкибезопасности

2 - подрулевой выключатель указателя по-ворота

срабатывании боковой подушкизаменяется накладка на обивкедвери. После срабатывания по-душки безопасности пассажирана переднем сиденье следует за-менить приборную панель.

8 Замените в обязательном по-рядке блок управления подушка-ми безопасности после их трех-кратного срабатывания.

Проверку состояния системынадувных подушек безопасно-сти необходимо поручать спе-циализированной мастерской.

9 Не выполняйте проверку сис-темы с помощью контрольной лам-почки, вольтметра или омметра.

10 Замените компоненты систе-мы надувных подушек безопас-ности, если они упали с высотыболее 0,5 м.

11 Не подвергайте компонентысистемы надувных подушек бе-зопасности воздействию большихтемператур или же открытогоогня. Не допускается, даже крат-ковременное, воздействие тем-ператур свыше +100°С.

12 Не допускайте попадания накомпоненты системы надувныхподушек безопасности воды,смазки или масла. Их надлежитнезамедлительно удалить сухойсалфеткой или ветошью.

13 Укладывайте снятую с руле-вого колеса подушку безопасно-сти так, чтобы крышка подушкибыла обращена вверх. Если сня-тая подушка будет лежать ина-че, то при случайном срабатыва-нии подрывного устройства зарядбудет выброшен, что может при-вести к травме.

14 Не оставляйте снятую подуш-ку безопасности без присмотра.

16.4 Снимите с рулевого колеса блок на-дувной подушки 3 и отсоедините находя-щийся на тыльной стороне блока сторо-ны штекер 4

15 Не разбирайте блок подушкибезопасности. В случае выхода изстроя блок следует менять полно-стью. В связи с тем, что подушкабезопасности содержит взрывча-тое вещество, то снятую подушкуследует хранить под замком.

Утилизацию подушки безопас-ности должна производить мас-терская. Перед сдачей автомо-биля в металлолом следуетобратиться в мастерскую для де-монтажа подушек.

При выполнении электросва-рочных работ на автомобилепосле отсоединения аккумуля-тора следует также отсоединитьи многоконтактный штекер бло-ка управления системой надув-ных подушек безопасности.

16 Блок подушкибезопасности нарулевом колесе -снятие и установка

Снятие

Внимание! Ознакомьтесь смерами предосторожностипри выполнении работ с по-душками безопасности.


Внимание! При отсоединенииаккумулятора из радиоприем-ника удаляется защитныйкод, а также все автомати-ческие настройки на радио-станции. Поэтому предвари-тельно ознакомьтесь сположениями главы «Аккуму-лятор - снятие и установка».

2 Заизолируйте полюсные вы-воды аккумулятора во избежа-ние случайного контакта.

3 Вывинтите, действуя с тыль-ной стороны рулевого колеса 1,два шурупа с головкой под мно-гогранный торцовый ключ, кото-рыми крепится блок надувнойподушки безопасности. При этомблок придерживайте, чтобы он неупал (см. иллюстрацию).

4 Снимите с рулевого колесаблок надувной подушки 3 и отсо-едините находящийся на тыль-ной стороне блока стороны ште-кер 4 (см. иллюстрацию).

5 Уложите снятый блок подуш-ки безопасности крышкой рулево-го колеса вверх.

Внимание! Не оставляйтеснятую подушку безопаснос-ти без присмотра. При необ-ходимости закройте её в сей-фе или ящике.

Установка

6 Установите блок подушки бе-зопасности на рулевое колесо иподсоедините штекер питания.

7 Смажьте шурупы крепленияблока подушки безопасности нарулевом колесе специальнымсредством, предотвращающим ихсамопроизвольное ослабление, и Iзатяните шурупы с приложением "момента 6 Им.

8 Присоедините клемму проводамассы (-) к полюсу аккумулятора.



17 Рулевое колесо -снятие и установка

Снятие


Внимание! При отсоединенииаккумулятора из радиоприем-ника удаляется защитный код,а также все автоматическиенастройки на радиостанции.Поэтому предварительно оз-


17.4 Отсоедините штекеры питания звуко-вого сигнала от контактов 2 и извлекитепровода

накомьтесь с положениямиглавы «Аккумулятор - снятиеи установка».

2 Снимите с рулевого колеса блокнадувной подушки безопасности,см. соответствующую главу.

3 Установите рулевое колесов нейтральное положение. Притаком положении рулевого ко-леса передние колеса выравни-ваются устанавливаются длядвижения по прямой. Зафикси-руйте рулевое колесо в этомположении замком вала.

4 Отсоедините штекеры пита-ния звукового сигнала от контак-тов 2 и извлеките провода (см.иллюстрацию).

5 Вывинтите болт 1 с потайнойголовкой, которым закрепленорулевое колесо на рулевом валу(см. иллюстрацию 17.4).

6 Снимите рулевое колесо 3 срулевого вала 4, выведя черезотверстия электрические прово-да 5 (см. иллюстрацию).

7 Снимите, если необходимо,гаситель колебаний, вывинтивчетыре болта, которыми он кре-пится к рулевому колесу.

Внимание! Не все модели ком-плектуются гасителем ко-лебаний. Его снятие обычнонеобходимо в случае заменырулевого колеса.

8 Снимите, если требуется, кон-тактную спираль.

Установка

9 Убедитесь, что колеса авто-мобиля выровнены и стоят прямо.

10 Установите на место контакт-ную спираль, если она снималась.

11 Закрепите на рулевом колесе га-ситель колебании, ввинтив четыреболта, если гаситель снимался.

17.6 Снимите рулевое колесо 3 с рулевоговала 4, выведя через отверстия электричес-кие провода 5

12 Установите рулевое колесо нашлицы рулевого вала так, чтобысовпали заводские метки на ру-левом колесе и на валу. Электри-ческие провода заведите в от-верстия.

13 Подсоедините штекеры пи-тания звукового сигнала, а про-вода уложите так, как они рас-полагались перед снятиемрулевого колеса.

14 Ввинтите новый самостопоря-щийся болт крепления рулевогоколеса на валу и затяните его смоментом 80 Нм.

15 Установите на место блокнадувной подушки безопасности.

16 Разблокируйте замок валарулевого колеса.

17 Присоедините клемму прово-да массы (-) к аккумулятору.

18 Настройте электронные часы, стоят прямо

нием, хотя при установке опор-ные метки были совмещены, тоего можно сместить на один зубшлица. При значительном от-клонении рулевого колеса про-верьте развал и схождение пе-редних колес.

18 Контактная спираль -снятие и установка

Снятие

1 Выровняйте передние коле-са автомобиля.

Снимите рулевое колесо, см.соответствующую главу.

3 Отвинтите контактную спи-раль от рулевого колеса и осто-рожно вытащите ее из кожуха.

Внимание! Крепежные болтывывинтите при этом толь-ко настолько, чтобы можнобыло снять контактную спи-раль. Полностью болты невывинчивайте, чтобы не из-менить положение снятойконтактной спирали.

4 Осмотрите контактную спи-раль на наличие повреждений.

Установка

5 Убедитесь, что передние ко-леса автомобиля выровнены и


2 0 Выполните пробную поездкуи во время движения по прямойубедитесь, что рулевое колесоустановлено правильно, а сиг-нальная лампочка состояния по-душек безопасности не горит.

Если рулевое колесо установ-лено со смещением больше чемна один зуб шлица рулевоговала, то это затруднит функцио-нирование подрулевого выклю-чателя указателя поворота и онне будет автоматически возвра-щаться в исходное положение.

21 Поверните рулевое колесоот упора до упора в левую, азатем в правую стороны. Сиг-нальная лампочка подушек бе-зопасности при этом загорать-ся не должна.

Если выяснится, что рулевоеколесо установлено с отклоне-

6 Вставьте контактную спиральдо упора и закрепите болтами.

Внимание! При установкеконтактная спираль долж-на находиться в среднемположении. Если положениеспирали по неосторожнос-ти было изменено, то еенеобходимо установить всреднее положение.

Порядок установки спирали всреднее положение, см. ниже.

7 Установите рулевое колесо,см. соответствующую главу.

Внимание! В результатеотключения электроснабже-ния датчика угла поворотарулевого колеса после его ус-тановки загораются сиг-нальные лампочки системADS (регулятор жесткостиамортизаторов) или ESP (си-стема стабилизации устой-


чивости). Датчик угла пово-рота рулевого колеса закреп-лен на контактной спирали иснимается вместе с ней.

8 После установки рулевого ко-леса активируйте датчик углаповорота, запустив двигатель иоставив его работать на холос-том ходу.

9 Поверните, не выключая дви-гатель, рулевое колесо от упорадо упора сначала в левую, а за-тем в правую стороны. Послеэтого сигнальная лампочка дол-жна погаснуть.

Порядок установкиконтактной спиралив среднее положение

Нахождение контактной спира-ли в среднем положении обеспе-чивает безупречность функциони-рования подушки безопасности исигналов поворотов. В разобран-ном виде контактная спираль фик-сируется крепежными болтами.

10 Полностью вверните крепеж-ные болты в контактную спираль.

11 Поверните контактную спи-раль влево до появления легкогосопротивления наматыванию. Этоозначает, что спираль намотанаполностью.

12 Сделайте 2,5 - 3 оборота спи-рали в правую, т.е. обратную сто-рону, чтобы можно было осла-бить затяжку крепежных болтов.В результате контактная спиральбудет зафиксирована в среднемположении.

Внимание! До полного сжатияконтактная спираль провора-чивается на 5-6 оборотов.

19 Наконечник поперечнойрулевой тяги -снятие и установка

Снятие

1 Отметьте краской положениепереднего колеса на ступице. Этопозволит при сборке установитьотбалансированное колесо в пре-жнее положение.


19.4 Отверните контргайку 1 крепления нако-нечника к поперечной тяге, удерживая попе-речную тягу от проворачивания гаечнымключом за шестигранный поясок 2

3 Установите перед автомоби-ля на козлы и, вывинтив колесныеболты, снимите колесо.

4 Отверните контргайку 1 креп-ления наконечника к поперечнойтяге. При этом удерживайте по-перечную тягу от проворачиваниягаечным ключом за шестигран-ный поясок 2 (см. иллюстрацию).

5 Отвинтите самоконтрящуюсягайку 3 с пальца 5 шаровой опорынаконечника поперечной рулевойтяги. При этом палец 5 шаровойопоры удерживайте от провора-чивания накладным гаечным клю-чом. Самоконтрящуюся гайку 3полностью не отвинчивайте, а ос-тавьте на конце шарового пальца.

В этом положении гайка будетслужить опорой для съемниканаконечника поперечной рулевойтяги и предотвратит поврежде-ние резьбы на пальце шаровойопоры (см. иллюстрацию 19.4).

6 Выпрессуйте палец шаровойопоры наконечника поперечнойрулевой тяги из рычага на поворот-ном кулаке с помощью обычногосъемника и полностью отвинтитесамостопорящуюся гайку.

7 Отметьте монтажное положе-ние наконечника поперечной ру-левой тяги 6 на самой тяге; прове-дя по обеим деталям линиюмелом или фломастером (см. ил-люстрацию 19.4).

8 Отвинтите наконечник от попе-речной тяги. При этом сосчитайтеколичество оборотов и запишитеполученное значение, чтобы впос-ледствии наконечникнавинтить та-ким же числом оборотов.

Установка

9 Привинтите наконечник к попе-речнойрулевойтяге, сделав столькоже оборотов, что и при снятии.

10 Закрепите наконечник на по-перечной рулевой тяге с помо-щью контргайки, совместив на-несенные перед снятием метки.Контргайку затяните с момен-том 50 Нм, удерживая тягу отпроворачивания гаечным клю-чом за шестигранник.

Внимание! При затягиванииконтргайки не допускайтеперекручивания манжеты ру-левого механизма.

11 Почистите посадочный конуспальца шаровой опоры.

12 Установите палец шаровой опо-ры наконечника в рычаг поворот-ного кулака и новой самостопоря-щейся гайкой закрепите палец вотверстии рычага, затянув её сприложением момента 30 Нм. Пос-ле этого гайку доверните гаечнымключом на 90° (1/4 оборота).

13 Установите переднее колесо всоответствии с нанесенными приснятии метками. Перед этимсмажьте посадочное седло дискаколеса на ступице тонким слоемсмазки для подшипников. Болтыкрепления колеса не смазывайте.Ввинтите болты крепления колеси опустите автомобиль. Затянитегайки в перекрестном порядке смоментом 110 Нм.

14 Произведите в мастерскойпроверку и регулировку развала и Гсхождения колес, если в этом *будет необходимость.

20 Манжета рулевогомеханизма -снятие и установка

Снятие

1 Снимите наконечник попереч-ной рулевой тяги 1 (см. иллюст-рацию 20.2).

2 Ослабьте зажимные хому-

20.2 Ослабьте зажимные хомуты 2, которы-ми крепится манжета 3 рулевого механизмаи снимите их


ты 2, которыми крепится ман-жета 3 рулевого механизма иснимите их (см. иллюстрацию).

3 Проверьте состояние хомутови при необходимости заменитеих на новые.

Внимание! На иллюстрациипоказан наружный хомуткрепления манжеты.

4 Снимите манжету.

5 Осмотрите зубчатую рейку ивнутренний шарнир поперечнойрулевой тяги и убедитесь, чтоони не заржавели и не имеютлюфта. В случае появления ржав-чины зубчато-реечный рулевоймеханизм подлежит замене вкомплекте. Если шаровая опораразбита, то поперечную тягу не-

обходимо заменить вместе с на-конечником (работы выполняют-ся в мастерской).

Установка

Установка манжеты выполня-ется в последовательности, об-ратной снятию.

Кузов и отделка салона

РазделЮ

1 Отделка салона

Рекомендациипо выполнению работв салоне

При выполнении работ с эле-ментами внутренней отделки са-лона необходимо соблюдать сле-дующие рекомендации.

а) Пользуйтесь пластмассо-вым клином, например,HAZET 1965-20, для снятияоблицовки и декоративныхнакладок, изготовленных изсинтетических материалов.

б) Меняйте поврежденные приснятии облицовки или недо-стающие разжимные фик-саторы на новые.

в) Сиденья, ремни безопаснос-ти и надувные подушки явля-ются важными элементамисистемы безопасности авто-мобиля. По этой причине изсоображений поддержаниябезопасности разрешаетсявыполнять только работы,перечисленные в данном ру-ководстве. Комплексный ре-монт рекомендуется выпол^нять в специализированноймастерской.

Стойки кузова в тексте обо-значаются буквами А, В и С,считая от моторного отсека.

Внимание! Если в рамках вы-полнения работ в салоне бу-дет ремонтироваться и элек-трооборудование, тообязательно отсоединитеклемму провода «массы» (-) отполюса аккумулятора. Соот-ветствующие указания см. вглаве «Аккумулятор - снятиеи установка». К числу работ сэлектрооборудованием отно-сится и обычное отсоедине-ние электропровода.

Внимание! Обязательно

1.0 Разжимные фиксаторы

выполняйте указания, каса-ющиеся надувных подушекбезопасности и ремней бе-зопасности. Это особо ка-сается работ, выполняе-мых на панели приборов ицентральной консоли.

Во избежание срабатыванияподушки безопасности необхо-димо перед отсоединением про-вода подушки безопасностивыключить зажигание, а затемсначала снять клемму провода«массы» (-) с отрицательноговывода аккумулятора и толькозатем - клемму с положитель-ного вывода. По соображениямбезопасности рекомендуется за-изолировать отрицательный по-люс аккумулятора.

Разжимные фиксаторы -снятие и установка

Многочисленные элементыоблицовки из синтетическихматериалов закреплены раз-жимными пластмассовымификсаторами.

Разжимные фиксаторы мож-но снимать и повторно устанав-ливать. Разжимной фиксаторсостоит из собственно фикса-тора 2 и стержня 1 (см. иллюс-трацию 1.0).

Стержень вдавливается, разжи-мая при этом опорные выступы

фиксатора, которые в таком по-ложении обеспечивают проч-ность посадки фиксатора.

Снятие

1 Подденьте небольшой отвер-ткой или даже попросту подце-пив его ногтем за шляпку стер-жень 1 (см. иллюстрацию 1.0) и,потянув за него, выдвиньте изпосадочного отверстия.

2 Потяните вверх стержень 2 фик-сатора и извлеките его (см. иллю-страцию 1.0).

Установка

3 Вставьте фиксатор вместе свыдвинутым стержнем в отверстие.

4 Надавите на шляпку стержня.Фиксатор защелкнется.

Внимание! В данном разделеприводится порядок снятияи установки элементов от-1делки салона автомобилейшвыпуска с 10/97 по 2/01 года, атакже моделей выпуска с 3/01 года.

Автомобили выпуска с 10/97по 2/01 года

2 Накладка дефлекторас водительскойстороны -снятие и установка

Снятие

1 Сместите рулевое колесо доупоравниз.

2 Вывинтите два шурупа 2 креп-ления накладки 1 снизу, слева исправа от рулевой колонки (см.иллюстрацию).

170 Кузов и отделка салона

2.2 Вывинтите два шурупа 2 крепления на-кладки 1 снизу, слева и справа от рулевойколонки

2.3 Подденьте накладку 1 пластмассовымклином и высвободите её стопорные выс-тупы 3 из крепления

3.2 Вывинтите шурупы 1 и 2

3 Подденьте накладку 1 плас-тмассовым клином и высвобо-дите её стопорные выступы 3 изкрепления (см. иллюстрацию).

Установка

4 Заведите стопорные выступынакладки в отверстия и зафикси-руйте накладку, надавив на неё.

5 Закрепите накладку, ввинтивоба шурупа.

Накладка дефлектора спассажирской стороны -снятие и установка

Снятие

6 Снимите шестеренку 1 для ре-гулировки направления потокавоздуха из дефлектора, поддевеё пластмассовым клином (см.иллюстрацию).

7 Вывинтите шуруп 1 и снимитенаходящуюся под ним проволоч-ную скобу 3, подав её вниз (см.иллюстрацию 2.6).

8 Вывинтите шурупы 4 (см.иллюстрацию 2.6).

9 Сместите накладку 5 вправо(см. стрелку на иллюстрации 2.6)и снимите её.

3.10 Осторожно высвободите крышку 1 изфиксаторов на петлях 2 и снимите её

Установка

10 Закрепите стопорные выступынакладки в отверстиях на панелиприборов и сместите накладку вле-во. При этом добейтесь правиль-ной посадки стопорного штифта вотверстии для регулировочной ше-стеренки дефлектора.

11 Ввинтите три шурупа крепле-ния накладки.

12 Сместите проволочную скобувверх и затяните шуруп крепления.

13 Установите шестеренку длярегулировки направления обдува.

3 Вещевой ящик -снятие и установка

Снятие

1 Снимите накладку дефлекто-.ра, см. соответствующую главу.

2 Вывинтите шурупы 1 и 2 (см.иллюстрацию).

3 Извлеките вещевой ящик на-столько , чтобы можно было от-соединить штекерный разъемфонаря освещения ящика.

4 Отсоедините штекер освеще-ния вещевого ящика.

5 Снимите вещевой ящик.

Установка вещевого ящика вы-полняется в последовательности,обратной снятию.

2.6 Снимите шестеренку 1 для регулировкинаправления потока воздуха из дефлекто-ра, поддев её пластмассовым клином

3.12 Ослабьте затяжку шурупа 1

Крышка вещевого ящика -снятие и установкаСнятие

6 Снимите вещевой ящик, см.соответствующую главу.

7 Снимите на левой сторонекрышки металлическую защелку.

8 Вывинтите на этой же сторонешуруп с головкой под многогран-ный торцовый ключ и снимитефиксатор.

9 Снимите ограничитель крышки.

10 Осторожно высвободитекрышку 1 из фиксаторов на пет-лях 2 и снимите её (см. иллюст-рацию).

Установка крышки выполняет-ся в последовательности, обрат-ной снятию.

11 Замените металлическуюзащелку на новую.

Крышка вещевого ящика -пригонка

12 Ослабьте затяжку шурупа 1(см. иллюстрацию).

13 Пригоните крышку, сместив еёв отверстиях 2 и соблюдая нужнуюширину зазоров и контур крышкиотносительно рядом находящихсядеталей (см. иллюстрацию 3.12).

14 Затяните шуруп 1 (см. ил-люстрацию 3.12).

Кузов и отделка салона 171

4.2 Снимите уплотнительную облицовку 1 собивки 2 пространства для ног

4.5 Вывинтите болты 4 и 5 и опустите ниж-нюю накладку 7 панели приборов настоль-ко, чтобы можно было отсоединить штеке-ры выключателя наружного освещения ирегулятора положения фар

4.9 Вывинтите болты 10 и 11 и снимитенакладку 7 воздуховода, подав её вниз

15 Откройте и закройте крышкувещевого ящика и убедитесь лег-кости её хода в петлях, прочностификсации защелки. При необхо-димости пригонку повторите.

Нижняя крышкапанели приборовна водительскойстороне -снятие и установка

4.11 Закрепите упорные выступы на левойнижней части накладки 7 в крепежных отвер-стиях на панели приборов (см. стрелки)

чателя наружного освещениярегулятора положения фар.

и

Снятие

1 Снимите накладку дефлекто-ра, см. соответствующую главу.

2 Снимите уплотнительнуюоблицовку 1 с обивки 2 простран-ства для ног (см. иллюстрацию).

3 Подденьте небольшой отвер-ткой заглушку 3 и вывинтите на-ходящийся под ней шуруп (см.иллюстрацию 4.2).

4 Подденьте пластмассовымклином обивку 2 пространствадля ног и снимите её (см. иллю-страцию 4.2).

5 Вывинтите болты 4 и 5 и опу-стите нижнюю накладку 7 панелиприборов настолько, чтобы мож-но было отсоединить штекерывыключателя наружного освеще-ния и регулятора положения фар(см. иллюстрацию).

7 Снимите с панели регулятор6 положения фар (см. иллюст-рацию 4.5).

8 Вывинтите болты 8 и снимитеручку 9 открытия капота черезпроем в обивке (см. иллюстрацию).

9 Вывинтите болты 10 и 11 иснимите накладку 7 воздуховода,подав её вниз (см. иллюстрацию).

Установка

ЮУстановите на место на-кладку воздуховода. Добейтесьеё правильного положения.

11 Закрепите упорные выступына левой нижней части накладки7 в крепежных отверстиях на па-нели приборов (см. стрелки наиллюстрации).

Дальнейшая установка демон-тированных деталей выполняет-ся в последовательности, обрат-ной снятию.

Нижняя крышка панелиприборов на пассажирскойстороне - снятие и установка

Снятие

12 Снимите вещевой ящик,соответствующую главу.

4.8 Вывинтите болты 8 и снимите ручку 9открытия капота через проем в обивке

4.17 Вывинтите шурупы 2 и снимите крышку1 с воздуховода, опустив её вниз (см. стрелку)

облицовку с обивки простран-ства для ног.

14 Подденьте небольшой отвер-ткой заглушку на боковой сто-роне обивки для ног и вывинти-те находящийся под ней шуруп.

15 Подденьте пластмассовымклином боковую обивку простран-ства для ног и снимите её.

16 Вывинтите находящийся подобивкой шуруп, которым крепитсянижняя крышка панели приборов. I

17 Вывинтите шурупы 2 и сни-мите крышку 1 с воздуховода,опустив её вниз (см. стрелку наиллюстрации).

Установка

18 Установите крышку на местои добейтесь её правильного поло-жения на монтажном месте.

Установка всех остальных де-монтированных деталей выпол-няется в последовательности,обратной снятию.

Крышка центральнойконсоли -снятие и установка

см. Снятие

6 Отсоедините штекеры выклю- 13 Снимите уплотнительную1 Снимите накладку дефлек-тора на водительской и пасса-


5.4 Высвободите стопорные выступы 2 на-кладки кармана 1 на центральной консоли,отжав их вниз

жирскоисторонах, см.соответ-ствующую главу.

2 Снимите радиоприемник, см.соответствующую главу.

3 Вывинтите болт в монтаж-ном отсеке радиоприемника.

4 Высвободите стопорные выс-тупы 2 накладки кармана 1 нацентральной консоли, отжав ихвниз (см. иллюстрацию).

Внимание! На иллюстрациикарман и накладка показаныс тыльной стороны.

5 Вывинтите болты в точках 3 иприподнимите крышку нацентраль-ной консоли 4 настолько, чтобыможно было отсоединить много-контактный штекер выключателя5 световой аварийной сигнализа-ции (см. иллюстрацию).

6 Отсоедините многоконтакт-ный штекер выключателя свето-вой аварийной сигнализации.

7 Снимите блок выключате-лей с центральной консоли, см.соответствующую главу.

8 Вывинтите на тыльной сто-роне блока выключателей ото-пителя два болта с головкойпод шестигранный торцовыйключ и снимите блок, см. соот-ветствующую главу.

9 Снимите крышку с централь-ной консоли.

5.5 Вывинтите болты в точках 3 и приподни-мите крышку на центральной консоли 4настолько, чтобы можно было отсоединитьмногоконтактный штекер выключателя 5 све-товой аварийной сигнализации

6 Передняя частьцентральной консоли -снятие и установка


2 Снимите крышку централь-ной консоли, см. соответствую-щую главу.

3 Снимите нижнюю крышку 1центральной консоли, вывинтив слевой и правой сторон по одномуболту 2 (см. иллюстрацию). Пос-ле этого сместите крышку назади высвободите её из креплений 3.

4 Снимите нижнюю крышку 1центральной консоли, вывинтив слевой и правой сторон по одномуболту 2

Внимание! На иллюстрациикрышка показана с неснятойзадней частью 4 центральнойконсоли (см. иллюстрацию 6.3).

5 Вывинтите четыре болтакрепления центральной консолинад блоком выключателей ото-пителя. Болты извлеките вместес прокладочными шайбами.

6 Вывинтите внизу с левой иправой сторон по одному болту.

7 Снимите нижнюю часть цент-ральной консоли и высвободитееё из верхних скоб.

Установка крышки центральнойконсоли выполняется в последова-тельности, обратной снятию. Бло-ки выключателей при установке наконсоль следует зафиксировать.

8 Снимите центральную консоль.

Установка консоли выполняет-ся в последовательности, обрат-ной снятию.

6.3 Снимите крышку центральной консоли,см. соответствующую главу

7 Задняя частьцентральной консоли -снятие и установка

Снятие

Внимание! При выполненииработ на центральной консолипри подсоединенном аккумуля-торе без выключения зажига-ния возможно срабатывание по-душки безопасности. По этойпричине отсоединяйте клем-му провода «массы» (-) от по-люса аккумулятора.


Если радиоприемник имеет коддоступа, то перед тем как отсоеди-нить аккумулятор, убедитесь, чтоэтот код записан и позже его можнобудет ввести в радиоприемник.

Если код неизвестен, то радио-приемник сможет включить спе-циализированная мастерская илиже его производитель.

2 Заизолируйте отрицательныйполюс аккумулятора во избежа-ние случайного замыкания на«массу» (-).

3 Отсоедините от консоли чехолрычага переключения передач,см. соответствующую главу.

4 Подденьте пластмассовымклином накладку 1 блока вык-лючателей и снимите её (см.иллюстрацию).


7.4 Подденьте пластмассовым клином на-кладку 1 блока выключателей и снимите её

5 Отсоедините многоконтактныйштекер от блока выключателей.

6 Извлеките заглушку штифта2 на рычаге стояночного тормозаи извлеките штифт (см. иллюст-рацию 7.4).

Внимание! При извлеченииштифт, как правило, по-вреждается и его следуетзаменить.

7 Затяните стояночный тормози снимите облицовочные наклад-ки 3 и 4 с рычага стояночноготормоза. При этом разъединитестыковочные выступы 5 обли-цовки 4 (см. иллюстрацию 7.4).

8 Снимите, если требуется, под-локотник над консолью.

9 Автомобили без подлокот-ника над консолью. Отожмитепластмассовым клином наклад-ку кармана на консоли или сними-те декоративную вставку 6 и вы-винтите находящийся под нейшуруп 7 (см. иллюстрацию).

10 Сместите водительское и пасса-жирское сиденья до упора вперед.

11 Снимите боковые накладкидефлекторов, поддев их пласт-массовым клином.

12 Сместите заднюю часть цен-тральной консоли назад и осто-рожно высвободите её упорныевыступы из нижней части цент-ральной консоли.

13 Поднимите заднюю частьконсоли вверх и снимите черезрычаг стояночного тормоза.

Установка

14 Наденьте заднюю часть кон-соли на рычаг стояночного тор-моза и закрепите её упорные вы-ступы на передней частицентральной консоли.

7.9 Отожмите пластмассовым клином наклад-ку кармана на консоли или снимите декора-тивную вставку 6 и вывинтите находящийсяпод ней шуруп 7. Автомобили без подлокот-ника над консолью

8.1 Подайте вверх чехол 1 рукой или поддевпластмассовым клином и снимите его, выс-вободив из креплений 2 на центральнойконсоли

8.2 Отсоедините многоконтактный штекер 3

Внимание! Соблюдайте приэтом определенную осто-рожность, потому что выс-тупы хрупкие и легко могутсломаться.

Дальнейшая установка кон-соли выполняется в последова-тельности, обратной снятию.

15 Установите на рычаг стояноч-ного тормоза облицовочные на-кладки и зафиксируйте их упор-ные выступы.

16 Вставьте новый штифт в от-верстие на облицовке рычага сто-яночного тормоза и закройте но-вой заглушкой.

8 Чехол рычагапереключения передач -снятие и установка

Снятие

1 Подайте вверх чехол 1 рукойили поддев пластмассовым кли-ном и снимите его, высвободивиз креплений 2 на центральнойконсоли (см. иллюстрацию).

2 Отсоедините многоконтакт-ный штекер 3 (см. иллюстрацию).

3 Поверните зажим головки 4рычага переключения передач понаправлению стрелки (см. иллю-страцию 8.2) и расфиксируйте её.

9.3 Отожмите отверткой 2 упорные выступы1 на корпусе пепельницы 34 - чехол рычага переключения передач

4 Снимите с рычага головку.

5 Снимите с рычага чехол.

Установка чехла рычага пе-реключения передач в последо-вательности, обратной снятию.

6 Закрепите чехол на централь-ной консоли. Фиксаторы должнызащелкнуться.

9 Пепельницана центральной консоли -снятие и установка

Снятие

1 Снимите чехол с рычага пере-ключения передач, см. соответ-ствующую главу.

2 Отсоедините многоконтакт-ный штекер прикуривателя.

3 Отожмите отверткой 2 упор-ные выступы 1 на корпусе пе-пельницы 3 (см. иллюстрацию).

4 Отожмите выступы (см. стрел-ки наиллюстрации 9.3) накорпусепепельницы и извлеките её.

Установка пепельницы выпол-няется в последовательности,обратной снятию.

!


10.1 Откиньте ручку 1 вниз, поднимите крыш-ки 2 вверх, вывинтите находящиеся подними шурупы 3 и отсоедините ручку наддверью

10.2 Снимите уплотнение 4 на передней стой-ке с облицовки 5

10.3 Подденьте облицовку 5 пластмассо-вым клином и осторожно высвободите еёиз креплений

11.1 Отожмите правую сторону накладки 1воздуховода под вещевым ящиком 2вверх, а затем снимите её, подав вправо(см. стрелку)

3- крепежный захват накладки

10 Облицовкапередней стойки -снятие и установка

Снятие

1 Откиньте ручку 1 вниз, подни-ми-те крышки 2 вверх, вывинтитенахо-дящиеся под ними шурупы 3и отсоедините ручку над дверью(см. иллюстрацию).

2 Снимите уплотнение 4 на пе-редней стойке с облицовки 5 (см.иллюстрацию).

3 Подденьте облицовку 5 плас-тмассовым клином и осторожновысвободите её из креплений (см.иллюстрацию).

Внимание! Пластмассовыйклин заводите под облицовкукак можно ближе к зажимам 6(см. иллюстрацию 10.3).

4 Высвободите верх облицов-ки передней стойки из-под об-лицовки средней стойки.

5 Высвободите низ облицовкипередней стойки и из уплотнения7 ветрового стекла (см. иллюст-рацию 10.3).

Внимание! Облицовка пере-дней стойки удерживаетсяпод уплотнением ветровогостекла с помощью разъем-ных зажимов.

11.6 Вывинтите нижние болты 4 и 5 крепле-ния вещевого ящика

Установка облицовки переднейстойки выполняется в последо-вательности, обратной снятию.

Перед установкой осмотритефиксаторы облицовки и повреж-денные замените на новые.

Автомобили выпускас 3/01 года

11 Вещевой ящик -снятие и установка

Снятие

1 Отожмите правую сторонунакладки 1 воздуховода под ве-щевым ящиком 2 вверх, а затемснимите её, подав вправо (см.стрелку на иллюстрации).

2 Снимите боковое уплотнениес покрытия ниши для ног.

3 Снимите заглушку в покры-тии на боковой стороне ниши дляног и вывинтите находящийся подней шуруп.

4 Снимите покрытие с боковойстороны ниши для ног, поддев егопластмассовым клином.

5 Вывинтите находящийся подпокрытием болт крепления ве-щевого ящика.

11.7 Вывинтите вверху ящика болты 6

6 Вывинтите нижние болты 4 и 5крепления вещевого ящика (см.иллюстрацию).

Внимание! Болты 5 имеют-ся не у всех моделей.

7 Вывинтите вверху ящика бол-ты 6 (см иллюстрацию).

8 Поверните поворотные зажимы7 на 90° (см. иллюстрацию 11.7).

9 Опустите вещевой ящик на-столько, чтобы можно былоотсоединить штекер фонаря 8освещения ящика (см. иллюст-рацию 11.7).

10 Снимите вещевой ящик.

Установка вещевого ящикавыполняется в последователь-ности, обратной снятию.

Следите при установке за пра-вильной посадкой направляю-щей на центральной консоли.

12 Крышка вещевого ящика •снятие и установка

Снятие

1 Вывинтите четыре болта 1крепления петель крышки веще-вого ящика (см. иллюстрацию).

2 Снимите фиксаторы (см.


12.1 Вывинтите четыре болта 1 крепленияпетель крышки вещевого ящика

стрелки на иллюстрации), лен-точный упор 2 и амортизатор 2.

3 Снимите крышку с вещево-го ящика.

Установка крышки выполня-ется в последовательности, об-ратной снятию.

Пригонка крышкивещевого ящика

4 Снимите накладку воздухово-да под вещевым ящиком.

5 Ослабьте затяжку четырехболтов 1 крепления петелькрышки вещевого ящика (см.иллюстрацию 12.1).

6 Сместите крышку в нужном на-правлении и добейтесь равномерно-сти зазоров и прилегания крышки.

7 Ослабьте затяжку болта 1скобы 2 и закройте крышку.8 результате скоба замка сме-стится и обеспечит должноефункционирование замка крыш-ки вещевого ящика (см. иллюс-трацию).

8 Затяните ослаблявшиесяболты крепления, откройте изакройте крышку, чтобы убе-диться в легкости хода. Принеобходимости пригону крыш-ки повторите.

12.2 Снимите фиксаторы (см. стрелки), лен-точный упор 2 и амортизатор

13 Нижняя накладкапанели приборов наводительской стороне -снятие и установка

Снятие

1 Снимите уплотнение с боковойоблицовки пространства для ног.

2 Подденьте небольшой отверт-кой заглушку на боковой облицов-ке пространства для ног и вывин-тите находящийся под ней шуруп.

3 Подденьте пластмассовымклином боковую облицовку про-странства для ног и снимите её.

4 Вывинтите находящийся подоблицовкой шуруп, которымкрепится нижняя накладка па-нели приборов.

5 Снимите регулятор накло-на фар 1, поддев его пласт-массовым клином (см. иллюс-трацию).

6 Снимите накладку выклю-чателя освещения 2 с помощьюподходящей проволочной пет-ли. Закрепите петлю возле по-воротного выключателя осве-щения в положении 4, котороесоответствует примерно тремчасам на циферблате (см. ил-люстрацию 13.5). Накладку

12.7 Ослабьте затяжку болта 1 скобы 2 изакройте крышку

можно снять также, воспользо-вавшись пластмассовым кли-ном 5 (см. иллюстрацию 13.5).

7 Отсоедините накладку возду-ховода, сместив её влево, осто-рожно отжав упорные выступы 6(см. иллюстрацию).

Внимание! На иллюстрациинакладка воздуховода ужеснята.

8 Вывинтите два шурупа 7 и опу-стите нижнюю накладку панелиприборов настолько, чтобы можнобыло отсоединить многоконтакт-ный штекер выключателя осве-щения (см. иллюстрацию 13.7).

9 Снимите прижим с диагности-ческого штекера и отсоедините его.

10 Вывинтите болт 8 крепленияручки открытия капота и сни-мите ручку (см. иллюстрацию).

11 Высвободите провод из направ- Zляющей и снимите накладку. I

Установка накладки выполня-ется в последовательности, об-ратной снятию.

13.5 Снимите регулятор наклона фар 1, под-дев его пластмассовым клином

13.7 Отсоедините накладку воздуховода,сместив её влево, осторожно отжав упор-ные выступы 6

13.10 Вывинтите болт 8 крепления ручкиоткрытия капота и снимите ручку


14.2 Отожмите стопорные выступы 2 черезмонтажное отверстие радиоприемника иснимите накладку кармана на консоли илиCD-проигрыватель 1

14.3 Вывинтите шурупы 3 и приподнимитекрышку 4 центральной консоли настолько,чтобы можно было отсоединить находящи-еся под ней многоконтактные штекеры вык-лючателей отопителя/кондиционера

15.6 Вывинтите четыре шурупа, которымипередняя часть центральной консоли кре-пится вверху и внизу

15.8 Вывинтите болты 2

14 Крышка центральнойконсоли -снятие и установка

Снятие

1 Снимите радиоприемник, см.соответствующую главу.

2 Отожмите стопорные выс-тупы 2 через монтажное отвер-стие радиоприемника и сними-те накладку кармана на консолиили CD-проигрыватель 1 (см.иллюстрацию).

3 Вывинтите шурупы 3 и при-поднимите крышку 4 централь-ной консоли настолько, чтобыможно было отсоединить нахо-дящиеся под ней многоконтак-тные штекеры выключателейотопителя/кондиционера (см.иллюстрацию).

4 Снимите блок выключате-лей отопителя/кондиционера,см. соответствующую главу.

5 Снимите крышку 4 центральнойконсоли (см. иллюстрацию 14.3).

Установка крышки выполняет-ся в последовательности, обрат-ной снятию.

16.1 Сместите крышку пепельницы 1 вперед(см. стрелку на иллюстрации) и высвободи-те её из креплений 2

15 Передняя частьцентральной консоли -снятие и установка

Снятие

1 Снимите коврики с пола.


3 Снимите нижнюю накладкуконсоли, подав её назад и выс-вободив её упоры из переднейчасти центральной консоли.

4 Снимите крышку переднейконсоли, не снимая при этом блоквыключателей, см. соответству-ющую главу.


6 Вывинтите четыре шурупа,которыми передняя часть цент-ральной консоли крепится ввер-ху и внизу (см. иллюстрацию).

Внимание! На иллюстрациипоказан шуруп 1, которым кон-соль крепится вверху слева.

7 Снимите нижнюю накладку па-нели приборов с водительской сто-роны, см. соответствующую главу.

16.2 Подайте корпус 3 пепельницы по на-правлению стрелки и высвободите его изкреплений 4

на фар, ручку открытия капо-та и диагностический разъемпри этом снимать не нужно.

8 Вывинтите болты 2 (см. иллю-страцию).

9 Высвободите блок выключа-телей из трех креплений , отжавих отверткой под поворотнымивыключателями.

10 Поднимите и откиньте на-зад покрытие пола на пасса-жирской стороне.

11 Снимите переднюю часть цен-тральной консоли, подав её назад.

Установка передней части цент-ральнойконсоливыполняетсявпос-ледовательности, обратной снятию.При установке сохраняйте пре-жнее положение и укладку элек-трических проводов.

16 Пепельница нацентральной консоли -снятие и установка

Снятие

1 Сместите крышку пепельни-цы 1 вперед (см. стрелку на ил-люстрации) и высвободите её изкреплений 2.

Внимание! Регулятор накло- 2 Подайте корпус 3 пепельницы


16J4 Отсоедините штекер 5 прикуривателя 6,подав его по направлению стрелки

по направлению стрелки (см. ил-люстрацию) и высвободите егоиз креплений 4.

3 Поверните корпус пепельни-цы примерно на 90°, чтобыобеспечить доступ к штекеруприкуривателя.

4 Отсоедините штекер 5 при-куривателя 6, подав его по на-правлению стрелки (см. иллю-страцию). При необходимостиподденьте штекер небольшойотверткой в точке 7.

5 Извлеките пепельницу, высво-бодив при необходимости прикури-ватель 6 из креплений 8 и задвинувв корпус (см. иллюстрацию 16.4).

Установка пепельницы выпол-няется в последовательности,обратной снятию.

17 Задняя частьцентральной консоли -снятие и установка

Снятие

Внимание! Некоторые дей-ствия такие же, как и приснятии задней части цент-ральной консоли у автомоби-лей выпуска до 2/01 года, гдеони приведены достаточноподробно.

Внимание! При выполненииработ на центральной кон-соли при подсоединенном ак-кумуляторе без выключениязажигания возможно сраба-тывание подушки безопасно-сти. По этой причине отсое-диняйте клемму провода«массы» (-) от полюса акку-мулятора.


17.5 Вывинтите шурупы 12 - задняя часть центральной консоли

Если радиоприемник имееткод доступа, то перед тем какотсоединить аккумулятор, убе-дитесь, что этот код записан ипозже его можно будет ввестив радиоприемник.

Если код неизвестен, то ра-диоприемник сможет включитьспециализированная мастерс-кая или же его производитель.

2 Заизолируйте отрицательныйполюс аккумулятора во избежа-ние случайного замыкания на«массу» (-).

3 Отсоедините от консоли чехолрычага переключения передач,см. соответствующую главу.

4 Снимите пепельницу на цент-ральной консоли, см. соответ-ствующую главу.

5 Вывинтите шурупы 1 (см.иллюстрацию).

Внимание! На иллюстрациипоказан рычаг переключенияпередач без снятого чехла.

6 Снимите облицовку с рычагастояночного тормоза.

Внимание! При этом повреж-ается стопорный штифт,

который при установке сле-дует заменить на новый.

7 Снимите откидной подлокот-ник над задней частью централь-ной консоли.

8 Извлеките подстаканник и вы-винтите находящийся под нимшуруп.

9 Приподнимите центральнуюконсоль и отсоедините находя-щиеся под ней штекеры.

10 Поднимите тыльную сторонузадней части центральной консо-ли над рычагом стояночного тор-

18.1 Снимите уплотнение 2 с передней стой-ки на облицовке 1

моза, отсоедините воздуховод иснимите заднюю часть централь-ной консоли.

Установка задней части кон-соли выполняется в последова-тельности, обратной снятию.При установке облицовки ры-чага стояночного тормоза ихсоединительные защелки дол-жны зафиксироваться с отчет-ливо слышным щелчком.

18 Облицовка переднейстойки - снятие и установка

Снятие

1 Снимите уплотнение 2 с пере-дней стойки на облицовке 1 (см.иллюстрацию).

2 Осторожно подденьте неболь-шой отверткой заглушку 3, сни-мите её и вывинтите находящий-ся под ней болт с головкой подмногогранный торцовый ключ(см. иллюстрацию 18.1).

3 Высвободите облицовку 1 спомощью пластмассового клинаиз четырех креплений в точке 4(см. иллюстрацию 18.1), просу-нув клин под облицовку.

4 Извлеките облицовку из пане-ли приборов и снимите.

Установка облицовки переднейстойки выполняется в последова-тельности, обратной снятию.

19 Панель приборов -снятие и установка

Снятие

1 Снимите крышку с централь-ной консоли, см. соответствую-щую главу.

2 Снимите нижнюю накладку па-нели приборов в пространстве для


19.6 Вывинтите болт 1

ног с водительской стороны, см.соответствующую главу.


4 Снимите облицовку пере-дней стойки, см. соответству-ющую главу.

5 Снимите щиток приборов, см.соответствующую главу.

6 Вывинтите болт 1 (см. иллюс-трацию).

Внимание! На иллюстрациищиток приборов еще не снят.

7 Вывинтите болты крепления3, которой крепится передняячасть центральной консоли (см.иллюстрацию).

8 Вывинтите с правой и левой сто-рон центральной консоли по одномуболту 4 (см. иллюстрацию).

Внимание! На иллюстрациипоказано местонахождениеболтов крепления на уста-новленной панели приборов.

9 Вывинтите болт 5 на правойстороне панели приборов за ве-щевым ящиком (см. иллюстра-цию 19.8).

10 Приподнимите панель прибо-

19.7 Вывинтите болты крепления 3, которойкрепится передняя часть центральной кон-соли

ров 6 и отсоедините многокон-тактный штекер 7 выключателясветовой аварийной сигнализации(см. иллюстрацию 19.8).

Установка панели приборов вы-полняется в последовательности;обратной снятию.

Автомобили выпускас 10/97 года

20 Внутреннее зеркалозаднего вида -снятие и установка

Внутреннее зеркало заднего видаможет быть с датчиком дождя и/или с автоматическим переклю-чением от ослепления светом фарсзади движущегося транспорта.

Снятие

Опорная пластина креплениявнутреннего зеркала заднего видаприклеена к ветровому стеклу.Держатель зеркала надевается наопорную пластину сверхувниз вдольповерхности ветрового стекла.

Мастерские для снятия зеркалапользуются специальными плоско-губцами для высвобождения фик-саторов.

1 Вставьте специальные плос-когубцы снизу в шлиц на опорнойпластине как можно глубже.

2 Сожмите плоскогубцы на-столько, чтобы высвободить фик-сатор. Одновременно сместитедержатель зеркала на пластиневверх и снимите с его.

Если специальных плоскогубцевнет в распоряжении, то восполь-зуйтесь изогнутыми острогубца-ми, которые, как и специальныйплоскогубцы заводятся в шлиц наопорной пластине.

3 Отожмите фиксатор 1 вверх,к держателю зеркала, т.е. от вет-рового стекла в салон (см. иллю-страцию). Как только оба выс-тупа 3 на фиксаторе сместятсявниз относительно поверхностиопорной пластины, держательзеркала 2 можно снять, ведя еговверх вдоль поверхности ветро-вого стекла.

Установка

4 Установите держатель зер-кала на верх опорной пластиныи наденьте его на пластину дофиксации.

21 Переднее сиденье -снятие и установка

Снятие

1 Сместите сиденье до упораназад и снимите подголовник 1,надавив на стопорную клавишу2 (см. иллюстрацию). Подго-ловник снимается вверх из на-правляющих 3.

2 Вывинтите болты 4 многогран-ным торцовым ключом (встав-кой) Е12 (см. иллюстрацию).

19.8 Вывинтите с правой и левой сторонцентральной консоли по одному болту 4

1- болт крепления за щитком приборов3 - болт крепления под крышкой передней

части центральной консоли

20.3 Отожмите фиксатор 1 вверх, к держате-лю зеркала, т.е. от ветрового стекла в салон

21.1 Сместите сиденье до упора назад иснимите подголовник 1, надавив на стопор-ную клавишу 2


21.2 Вывинтите болты 4 многогранным тор-цовым ключом (вставкой) Е12

3 Сместите подушку 5 сиденьявперед и вывинтите болты крепле-ния задней части сиденья возле под-локотников (см. иллюстрацию 21.2).

4 Откиньте сиденье назад иотсоедините штекер обогрева-теля сиденья.

5 Снимите переднее сиденье.

Установка сиденья выполня-ется в последовательности, об-ратной снятию.

Момент затяжки болтов креп-ления сиденья составляет 50 Нм.

22 Подлокотник надцентральной консолью -снятие и установка

Снятие

1 Сместите оба передних си-денья вперед и наклоните впе-ред их спинки.

2 Поднимите вверх подлокотник.

3 Снимите подстаканник 1, по-дав его вверх (см. иллюстрацию).

4 Снимите облицовку 2 подлокот-ника с задней части центральнойконсоли (см. иллюстрацию 22.3).

5 Разделите по. соединитель-ному стыку обе половины обли-цовки 2 и снимите их, подав понаправлению стрелок, как пока-зано на иллюстрации 22.3.

6 Обозначьте монтажное по-ложение болтов 3, обведя ихголовки фломастером. Вывин-тите болты 3 крепления опорыподлокотника 4 и. извлеките еёиз задней части центральнойконсоли 5 (см. иллюстрацию).

Установка подлокотника вы-полняется в последовательности,обратной снятию.

22.3 Снимите подстаканник 1, подав его вверх

23 Крышкадополнительногостоп-сигнала -снятие и установка

Снятие

1 Осторожно отожмите пласт-массовым клином 2 стопорныевыступы 1 крышки по обеим сто-ронам и приподнимите крышку 3(см. иллюстрацию). При этомвысвободятся стопорные выс-тупы 8 (см. иллюстрацию 23.3).

2 Снимите крышку 3 с заднегостекла, опустив вниз (см. иллюс-трацию 23.1).

Установив

3 Закрепите крышку 3 нижнейстороной, заведя в креплениеупоры 8, а затем подожмитекрышку к заднему стеклу (см.иллюстрацию). Добейтесь, что-бы выступы 4 одновременнозашли в крепления 5.

4 Вставьте упоры 1 в крепления6 и надавите на крышку 3, чтобывыступы зафиксировались с от-четливым щелчком (см. иллюст-рацию 23.3).

5 Убедитесь, что выступы 7 наоблицовке задней двери зашли вотверстия 8 на крышке 3 (см.иллюстрацию 23.3).

24 Облицовка заднейпоперечины потолка -снятие и установка

Снятие

1 Снимите уплотнение с обли-цовки поперечины.

2 Отожмите облицовку, поддевеё пластмассовым клином.Клин старайтесь устанавливать

22.6 Вывинтите болты 3 крепления опорыподлокотника 4 и извлеките её из заднейчасти центральной консоли 5

23.1 Осторожно отожмите пластмассовымклином 2 стопорные выступы 1 крышки пообеим сторонам и приподнимите крышку 3

как можно ближе к фиксаторамкрепления облицовки. Облицов-ка по обоим сторонам крепитсячетырьмя фиксаторами.

3 Просуньте ленту ремня безо-пасности через шлиц в облицовкеи снимите её.

Установка

4 Закрепите облицовку фикса-торами на поперечине потолка.

5 Установите на место уплот-.нение облицовки, добившись, что-1бы уплотнение плотно прилегалок облицовке.

23.3 Закрепите крышку 3 нижней стороной,заведя в крепление упоры 8, а затем подо-жмите крышку к заднему стеклу


25 Кузов. Общее описание имеры предосторожности

Автомобиль Mercedes А-клас-са имеет несущий кузов. Основа-ние кузова, его боковые части,крыша и задние крылья сваренымежду собой. Поэтому серьезныйкузовной ремонт, а также заменупереднего и заднего стекол следу-ет поручать мастерской.

Капот, крышка багажника илиоткидная задняя дверь, двери ипередние крылья соединеныболтами и поэтому их без осо-бых проблем можно снять и за-менить. Но в этом случае приустановке нужно обязательнособлюдать нужные зазоры, ина-че может, например, стучатьдверь, или во время движениябудут наблюдаться повышен-ные шумы обтекания воздуха.

Зазор должен всегда прохо-дить параллельно, это значит,что расстояние между деталя-ми кузова должно быть одина-ковым по всей длине зазора. До-пустимые отклонения не должныпревышать 1 мм.

Внимание! Если в рамкахвыполнения кузовных работбудут выполняться работы,касающиеся электрическойсистемы автомобиля, тообязательно отсоединитеклемму провода «массы» (-)от аккумулятора, см. соот-ветствующую главу. К чис-лу работ с электрооборудо-ванием относится дажепростое отсоединение элек-тропровода.

Внимание! Многочисленныеэлементы облицовки кузовазакреплены так называемымиразжимными фиксаторами.Поврежденные при снятии раз-жимные фиксаторы следуетзаменить, а на место недо-стающих - поставить новые.

Правила безопасностипри проведении кузовныхработ

Для выполнения сварочных ра-бот следует пользоваться аппара-том контактной стыковой сварки.

Использование газосварки до-пустимо только лишь в случаях,когда выполнять контактную сты-

ковую сварку невозможно, напри-мер, из-за недостаточного местамежду деталями кузова.

• При выполнении сварочныхили других работ, сопровож-даемых образованием искр,аккумулятор следует отсое-динить, сняв с полюсных вы-водов клеммы, и тщательнозаизолировать оба полюсааккумулятора.

• При выполнении сварочныхработ вблизи аккумулятораего нужно снимать.

Внимание! Если радиопри-емник имеет код доступа,то при отключении аккуму-лятора он удаляется. Пос-ле подключения аккумуля-тора радиоприемник можновключить только лишь пос-ле ввода нужного кода илиже прибегнув к услугам ма-стерской Mercedes или за-вода-изготовителя радио-приемника. Поэтому передотсоединением аккумуля-тора уточните и запиши-те введенный код.

Внимание! Кузовные работысопровождаются сильной виб-рацией, например, от ударовмолотком. По этой причиневсегда выключайте зажига-ние, а с полюсных выводов ак-кумулятора отсоединяйтеклеммы проводов питания.В противном случае можетсработать надувная подуш-ка безопасности. Ознакомь-тесь с мерами безопасности,касающимися обращения с по-душками безопасности.

Автомобили скондиционером

Нельзя сваривать или паятьмягким или твердым припоем де-тали заполненного кондиционера.Это касается также сварочных ипаяльных работ вообще, если су-ществует опасность того, что на-греются детали кондиционера.

Внимание! Не открывайтесистему циркуляции охлаж-дающей жидкости кондицио-нера. Хладагент при попада-нии на кожу может вызватьобморожение. При попаданиихладагента на кожу промывай-те место попадания холод-ной водой в течение 15 ми-

нут. Охлаждающая жидкостьне имеет ни цвета ни запаха,а кроме того она тяжелее воз-духа. При нахождении в ямедля выполнения работ на дни-ще автомобиля утечка хла-дагента из кондиционера мо-жет привести к удушью, темболее, что в силу отсут-ствия у хладагента запаха ицвета человек не ощущаетопасности.

Сушка лакокрасочногопокрытия

В рамках выполнения ремонт-ных работ нагрев автомобиля всушилке или её камере допуска-ется в пределах не выше +70°С.В противном случае могут бытьповреждены электронные прибо-ры управления. Кроме того, в кон-диционере образуется высокоедавление, что может привести кразрыву агрегата.

Удалениеантикоррозийногопокрытия днища

Для защиты днища и колесныхниш от коррозии они покрываютсяполивинилхлоридным составом.

Поливинилхлоридную защиту вместах ремонта можно удалитьметаллической щеткой или на-грев её феном до температуры+ 180°С и удалив шпателем.

Внимание! При нагреве поли-винилхлоридного слоя свыше+180° С образуется солянаякислота, способствующаявозникновению ржавчины, ивредные для здоровья пары.

26 Брызговик (защита)днища - снятие и установка


Снятие

Днище закрыто тремя боль-шими и несколькими мелкимикрышками из пластмассы.

Внимание! Поддомкрачива-ние автомобиля сопряжено сопасностью травмы. Озна-комьтесь предварительно смерами предосторожности.

1 Поддомкратьте автомобиль


26.2 Снимите защитную крышку 1 впередисправа, вывинтив болты крепления (см.стрелки)

26.3 Снимите сначала защиту днища 2 впере-ди слева, затем по середине 3, а затем справа4, вывинтив болты крепления. Автомобилис дизельным двигателем

26.4 Снимите крышку 5 на правой сторонеднища, вывинтив болты крепления

и установите его на подставоч-ные козлы.

2 Автомобили с бензиновымдвигателем. Снимите защитнуюкрышку 1 впереди справа, вывин-тив болты крепления (см. стрел-ки на иллюстрации).

3 Автомобили с дизельнымдвигателем. Снимите сначалазащиту днища 2 впереди слева,затем по середине 3, а затем спра-ва 4, вывинтив болты крепления(см. иллюстрацию).

4 Снимите крышку 5 на правойстороне днища, вывинтив болтыкрепления (см. иллюстрацию).Эта крышка крепится к крышкена левой стороне.

5 Вывинтите болты креплениякрышки 6 на правой стороне иснимите её. Эта крышка такжесоединена с крышкой на левойстороне (см. иллюстрацию 26.4).

6 Отсоедините трубу выпускаОГ по месту установки катали-затора, а у автомобилей с ди-зельным двигателем - возле пер-вого катализатора ивысвободите ее из подвески, см.соответствующую главу.

7 Вывинтите болты крепленияи снимите кронштейн подвескитрубы выпуска ОГ.

8 Отвинтите гайку на топлив-ном баке.

9 Снимите левую крышку 7 (см.иллюстрацию 26.4).

27.2 Вывинтите болты 1, 2 и 3

Установка защиты двигателя иднища выполняется в последова-тельности, обратной снятию.

Гайка крепления левой крышкик топливному баку затягиваетсяс приложением усилия 30 Нм.

27 Передний бампер -снятие и установка

Снятие

1 Откройте капот.

2 Вывинтите болты 1, 2 и 3(см. иллюстрацию).

Внимание! На иллюстрациипоказана тыльная сторонаснятого переднего бампера.

3 Извлеките разжимные фикса-торы 4 в обеих передних колесныхнишах (см. иллюстрацию 27.2).

4 Высвободите бампер 5 из бо-ковых направляющих, отжав егок середине автомобиля, а затем

27.5 Закрепите бампер в боковых направля-ющих (см. стрелку)

снимите, действуя вдвоем с по-мощником.

Установка бампера выполня-ется в последовательности, об-ратной снятию.

5 Закрепите бампер в боковыхнаправляющих (см. стрелку наиллюстрации).

Момент затяжки болтов креп-ления бампера к поперечине со-ставляет 3 Нм.

28 Задний бампер -снятие и установка

Снятие

1 Откройте заднюю откиднуюдверь.

2 Снимите четыре заглушки 1 ивывинтите находящиеся под нимиболты (см. иллюстрацию).

3 Вывинтите два нижних болта I3 (см. иллюстрацию).

4 Вывинтите болты креплениязадних подкрылков и отсоедини-те их.

5 Вывинтите в каждой колеснойнише по одному болту 4 (см. ил-люстрацию).

6 Подайте бампер с обеих егосторон, действуя вдвоем с помощ-

28.2 Снимите четыре заглушки 1 и вывинтите находящиеся под ними болты

28.3 Вывинтите два нижних болта 3


28.5 Вывинтите в каждой колесной нише поодному болту 4

ником, назад, высвободите из бо-ковых направляющих 5 и снимитеего (см. иллюстрацию 28.5).

Установка заднего бампера вы-полняется в последовательности,обратной снятию. Болты крепле-ния бампера затягиваются с при-ложением усилия 3 Нм.

29 Защитные накладкибамперов -снятие и установка

Снятие

1 Снимите бампер, см. соответ-ствующую главу.

2 Отвинтите на тыльной сторонебампера четыре плоских гайки, ко-торой крепится соответствующаянакладка, и снимите её.

3 Удалите с накладки слой клея.

Установка

4 Высверлите в новом бамперебез отверстий отверстия для за-щитных накладок.

5 Снимитезащитнуюфольгускле-евого слоя на защитной накладке.

6 Закрепите защитную наклад-ку в отверстиях и прижмите еёк бамперу.

7 Навинтите и затяните рукойплоские гайки крепления защит-ной накладки._8 Установите бампер на место,см. соответствующую главу.

30 Подкрылок переднегоколеса - снятие иустановка

Снятие

1 Отметьте краской положениепереднего колеса на ступице. Это

30.4 Вывинтите болты 1 и снимите нижнююнакладку

позволит при сборке установитьотбалансированное колесо в пре-жнее положение.


3 Установите перед автомо-биля на подставочные козлы и,вывинтив колесные болты, сни-мите колесо.

4 Вывинтите болты 1 и сними-те нижнюю накладку (см. ил-люстрацию).

5 Вывинтите болты 2, 3, 5, от-винтите гайки 4 и 6 и извлекитеразжимные фиксаторы 7 (см. ил-люстрацию 30.4).

6 Снимите переднюю часть Аподкрылка (см. иллюстрацию 30.4).

7 Отсоедините находящийся заамортизационной стойкой штекер 1ABS/ESP, отведя вверх проволоч-ный зажим 2 (см. иллюстрацию).

8 Снимите заднюю часть под-крылка.

Установка подкрылка выпол-няется в последовательности,обратной снятию.

9 Установите переднее колесов соответствии с нанесеннымипри снятии метками. Перед этим

30.7 Отсоедините находящийся за амортиза-ционной стойкой штекер 1 ABS/ESP, отведявверх проволочный зажим 2

смажьте посадочное седло дис-ка колеса на ступице тонким сло-ем смазки для подшипников.

Болты крепления колеса не сма-зывайте. Ввинтите болты крепле-ния колеса и опустите автомобиль.

Затяните гайки в перекрестномпорядке с моментом ПО Нм.

31 Подкрылки заднихколес - снятие и установка

31.4 Высвободите фиксаторы 1 и отвинтитеплоские гайки 2

Снятие

1 Отметьте краской положениезаднего колеса на ступице. Этопозволит при сборке установитьотбалансированное колесо в пре-жнее положение.


3 Установите перед автомоби-ля на подставочные козлы и, вы-винтив колесные болты, снимитеколесо.

4 Высвободите фиксаторы 1 иотвинтите плоские гайки 2 (см.иллюстрацию).

Внимание! На иллюстрациипоказан подкрылок задней ле-вой колесной ниши.

5 Снимите подкрылок.

Установка подкрылка выпол-няется в последовательности,обратной снятию.

6 Установите заднее колесо всоответствии с нанесенными приснятии метками. Перед этимсмажьте посадочное седло дис-ка колеса на ступице тонким сло-ем смазки для подшипников.

Болты крепления колеса не сма-зывайте. Ввинтите болты крепле-ния колеса и опустите автомобиль.


32.6 Вывинтите внизу на передней частикрыла болт 2

Затяните гайки в перекрестномпорядке с моментом 110 Нм.

32 Переднее крыло -снятие и установка

Снятие


2 Снимите подкрылки из колес-ных ниш передних колес, см. со-ответствующую главу.

3 Снимите передний бампер, см.соответствующую главу.

4 Снимитетреугольнуюнакладкумежду крылом и передней стойкой,отжав пластмассовым клином фик-саторы. Пластмассовый клин сле-дует при этом устанавливать какможно ближе к фиксатору.

5 Снимите боковой повторительповоротанакрыле, сдвинув егорас-сеиватель вперед. После изъятияповторителя отсоедините его ште-кер, см. соответствующую главу.

Внимание! Болты креплениякрыла укладывайте так, что-бы при установке ввинтитьих на прежнее место.

6 Вывинтите внизу на переднейчасти крыла болт 2 (см. иллю-страцию).

7 Вывинтите внизу на заднейчасти крыла болт 3 (см. иллю-страцию).

32.7 Вывинтите внизу на задней части крылаболт 3

8 Вывинтите болты 4 за амор-тизационной стойкой (см. ил-люстрацию).

9 Вывинтите верхние болты 5,которыми крепится задняя частькрыла (см. иллюстрацию).

10 Вывинтите верхние болты 6(см. иллюстрацию).

11 Высвободите крыло 1 из боко-вой направляющей фары, затемотсоедините крыло от лонжерона,подняв вверх и снимите его (см.иллюстрацию 32.10). Если крыломеняется на новое, то снимите спередней стойки облицовку.

Установка

12 Установите на переднююстойку её наружную облицов-ку, если прежнее крыло меня-ется на новое.

13 Закрепите крыло на лонжеро-не и в боковой направляющейфары.

14 Привинтите крыло, не затяги-вая болты крепления.

15 Пригоните крыло относитель-но рядом расположенных дета-лей кузова и затяните болты креп-ления.

Номинальные значения за-зоров:

Зазор между крыломи передней дверью ... 5,0 ± 0,5 мм

33.2 Попросите помощника удерживать ка-пот и вывинтите болты 2 на капоте 1

Зазор между крыломи капотом 3,5 ± 0,5 мм

16 Подсоедините штекер боко-вого повторителя поворота изакрепите повторитель в мон-тажном отверстии на крыле,вставив его заднюю часть вотверстие, а затем надавив напереднюю для фиксации.

17 Проверьте состояние трехфиксаторов крепления треуголь-ной накладки на крыле и пере-дней стойке. При необходимостизамените их на новые.

18 Вставьте фиксаторы в отвер-стия и закрепите накладку намонтажном месте.

19 Установите на место пере-дний бампер, см. соответству-ющую главу.

2 0 Установите на место подкры-лок, см. соответствующую главу.

21 Закройте капот.

33 Капот -снятие и установка

Снятие


2 Попросите помощника удер-живать капот и вывинтите болты2 на капоте 1 (см. иллюстрацию).

3 Снимите капот 1, действуя

Е

32.8 Вывинтите болты 4 за амортизацион-ной стойкой

32.9 Вывинтите верхние болты 5, которымикрепится задняя часть крыла

32.10 Вывинтите верхние болты 6


34.2 Ослабьте затяжку болтов 2, если требу-ется небольшое смещение капота в про-дольном направлении, и пригоните капот 1

34.4 Ослабьте затяжку болтов 4 крепленияскобы капота, пригоните капот и затянитеболты 5 с приложением усилия 10 НмА - пригоночные метки

34.7 Ослабьте при необходимости болт 7замка капота, опустите его или поднимитеи затяните болты 8 с приложением усилия10 НмА - пригоночные метки

вдвоем с помощником, и уложи-те его на соответствующую под-кладку (см. иллюстрацию 33.2).

Установка

4 Установите капот на место,действуя вдвоем с помощником,и закрепите болтами, не затяги-вая их. ,

5 Выправьте положение капо-та так, чтобы головки болтовего крепления установились напрежние места. После этого за-тяните болты с приложениемусилия 10 Нм.

6 .Закройте капот и проверьтезазоры. При необходимости при-гоните капот.

34 Капот - пригонка

Проверьте ширину зазоровкапота относительно рядом рас-положенных деталей.

Номинальное значение за-зоров:Зазор между капотоми крылом 3,5±0,5мм

Пригонка


2 Ослабьте затяжку болтов 2,

35.4 Извлеките втулку 1 троса привода изразделительной стенки моторного отсека

если требуется небольшое сме-щение капота в продольном на-правлении, и пригоните капот 1(см. иллюстрацию).

3 Ослабьте затяжку болтов пе-тель 3, если необходимо значи-тельное смещение капота в про-дольном направлении, и пригонитекапот (см. иллюстрацию 34.2).

4 Пригоните капот так, чтобы онне западал относительно передкаи верхнего контура крыльев.

Если капот требуется сместитьна большое расстояние, о ослабь-те затяжку болтов 4 крепленияскобы капота, пригоните капот изатяните болты 5 с приложениемусилия 10 Нм (см. иллюстрацию).

5 Затяните болты 3 и 2 с прило-жением усилия 10 Нм (см. иллю-страцию 34.2).

6 Отрегулируйте высоту упор-ных буферов 6 капота, ввинтивили вывинтив их, чтобы капотстоял без перекоса, не западалили же не выступал относительнокрыльев (см. иллюстрацию).

7 Ослабьте при необходимостиболт 7 замка капота, опуститеего или поднимите и затянитеболты 8 с приложением усилия 10Нм (см. иллюстрацию).

Внимание! Для выполнения

34.6 Отрегулируйте высоту упорных буфе-ров 6 капота, ввинтив или вывинтив их,чтобы капот стоял без перекоса, не западалили же не выступал относительно крыльев

этой операции отсоедини-те воздухозаборный патру-бок и снимите крышку зам-ка капота.

8 Ослабьте затяжку болтов 2 ипригоните капот в поперечном на-правлении. После завершенияпригонки затяните болты с при-ложением усилия 10 Нм (см. ил-люстрацию34.7).

9 Ослабьте болты креплениязамка капота и пригоните его впродольном и поперечном на-правлениях относительно скобы.После этого затяните болтыкрепления замка с приложениемусилия 10 Нм.

10 Проверьте функционированиезамка и защелки капота, закрыв иоткрыв капот.

35 Тяга привода замкакапота - снятие и установка

Снятие


2 Вывинтите болт крепления руч-ки открытия капота, которая нахо-дится в салоне.

3 Высвободите ручку открытиякапота и отсоедините от нее троспривода замка капота.

4 Извлеките втулку 1 троса при-вода из разделительной стенки мо-торного отсека (см. иллюстрацию).

5 Снимите бачок омывателя 2,отжав его зажимной рычаг 3 (см.иллюстрацию 35.4).

6 Привяжите к концу троса при-вода бечевку, что в последствииоблегчит установку троса.

7 Снимите замок капота, см. со-ответствующую главу.


36.5 Снимите накладку 5 замка, отжав раз-жимные фиксаторы 6

36.2 Обозначьте монтажное положение ско-бы 1 замка, обведя её и головки болтов еёкрепления фломастером и запишите поло-жение пригоночных меток А

36.4 Снимите воздухозаборный патрубок 4

36.6 Обозначьте монтажное положение замкакапота, обведя замок 7 и головки болтов егокрепления фломастером

8 Протяните трос между фа-рой и верхней поперечиной пе-редка и вытащите его. Запом-ните укладку троса, чтобывпоследствии установить его впрежнее положение.

Установка троса привода зам-ка капота выполняется в после-довательности, обратной снятию.

36 Замок капота -снятие и установка

Внимание! Если замок капо-та открывается с трудом,то смазывать его не нужно.Он подлежит замене.

Снятие


2 Обозначьте монтажное по-ложение скобы 1 замка, обведяеё и головки болтов её крепле-ния фломастером и запишитеположение пригоночных метокА (см. иллюстрацию).

3 Вывинтите болты 2 крепленияскобы и снимите их. вместе с про-кладками 3 (см. иллюстрацию 3 6.2).

4 Снимите воздухозаборныйпатрубок 4 (см. иллюстрацию).

5 Снимите накладку 5 замка,отжав разжимные фиксаторы б(см. иллюстрацию).

37.1 Отсоедините от передней стойки 2 гоф-рированный чехол жгута проводов

Внимание! На иллюстрациипоказана уже снятая накладка.

6 Обозначьте монтажное по-ложение замка капота, обведязамок 7 и головки болтов егокрепления фломастером(см. иллюстрацию), и запиши-те пригоночные метки А.

7 вывинтите болты креплениязамка капота и снимите замок.

8 Отсоедините от замка троспривода.

Установка замка капота выпол-няется в последовательности,обратной снятию.

Момент затяжки его болтовсоставляет 10 Нм. При необхо-димости пригоните капот.

37 Передняя дверь -снятие и установка

Снятие

1 Отсоедините от переднейстойки 2 гофрированный че-хол жгута проводов (см. иллю-страцию).

2 Отсоедините находящийся подчехлом многоконтактный ште-кер, повернув его вправо.

3 Вывинтите болт 3 и отсоеди-ните ограничитель 4 хода двери

37.4 Отвинтите гайки 5 на верхней и нижнейпетлях двери

от передней стойки (см. иллюст-рацию 37.1).

4 Отвинтите гайки 5 на верхнейи нижней петлях двери (см. иллю-страцию).

5 Снимите с петель переднююдверь, действуя вдвоем с по-мощником.

Установка двери выполняет-ся в последовательности, обрат-ной снятию.

Моменты затяжки резьбо-вых соединений:ограничитель открытиядвери к передней стойке.. 30 Имограничитель дверик двери 10 Нмгайка крепленияпетли двери 8 Нм

6 Пригоните установленнуюдверь.

Пригонка передней двери

7 Отметьте положение скобы 1замка двери (см. иллюстрацию).С этой целью на скобе и на цент-ральной стойке нанесены метки(см. стрелки на иллюстрации 37.7).Если нижние метки на централь-ной стойке не видны, то нанеситеновые метки фломастером.

8 Вывинтите болты крепленияскобы и снимите скобу.

9 Проверьте ширину зазоров

I


37.7 Отметьте положение скобы 1 замкадвери

между передней дверью и приле-гающими к ней деталями кузова.

Номинальные размеры зазо-ров:Зазор между дверьюикрьшом 5,0±0,5ммЗазор между дверьюи передней стойкой .... 6,5±0,5ммЗазор между переднейи задней дверьми..." 5,0±0,5мм10 Ослабьте болты 2 крепленияпетель двери на передней стойке 3настолько, чтобы дверь можнобыло сместить (см. иллюстрацию).

11 Сместите переднюю дверь на-столько, чтобы ширина зазоровсоответствовала номинальной, изатяните болты с приложениемусилия 32 Нм.

12 Ослабьте затяжку болтов 4, ко-торыми петли крепятся к двери 5,настолько чтобы дверь можнобыло сместить (см. иллюстрацию).

13 Сместите дверь настолько,чтобы её контур совпадал сконтуром крыла или же былниже его не более чем на 1 мми затяните болты с приложени-ем усилия 32 Нм.

14 Установите скобу замка так,как она стояла перед снятием,руководствуясь метками. Болтыскобы не затягивайте, чтобы ско-бу можно было сместить, прило-жив определенное усилие.

15 Закройте дверь и за счет сме-щения скобы замка пригоните еётак, чтобы её контур совпадал сконтуром задней двери или жебыл ниже не более чем на 1 мм.

16 Осторожно откройте дверь и за-тяните болты крепления скобы зам-ка с приложением усилия 28 Нм.

17 Проверьте посадку и прилега-ние двери возле оконного проемаотносительно крыши и передней

37.10 Ослабьте болты 2 крепления петельдвери на передней стойке 3 настолько, что-бы дверь можно было сместить

стойки. При необходимости при-гонку двери повторите.

18 Откройте и закройте дверь не-сколько раз, контролируя лег-кость хода.

При необходимости пригонкудвери повторите. Пригонка зад-ней боковой двери выполняетсяидентичным способом. Для при-гонки двери ослабляются, со-ответственно, болты 2 и 4 (см.иллюстрацию 37.0).

38 Молдинги -снятие и установка

Снятие

1 Обозначьте монтажное по-ложение молдинга, наклеив нади под ним полоску скотча.

2 Снимите молдинг с двери.

3 Удалите с тыльной сторонымолдинга остатки уплотнитель-ной массы/клея.

Установка

4 Приложите молдинг, не сни-мая защитную пленку с клеевогослоя, к посадочному месту на две-ри, выровняйте его и обозначьтепосадку смываемым фломасте-ром. Задний торец молдинга дол-жен совпадать с кантом двери.

37.12 Ослабьте затяжку белтов 4, которымипетли крепятся к двери 5, настолько чтобыдверь можно было сместить

37.0 Ослабьте болты 2 и 4 для пригонкизадней боковой двери

2 - болты крепления петель двери к цент-ральной стопке

4- болты крепления петель к двери

5 Снимите защитную пленку склеевого слоя, приложите мол-динг к двери, руководствуясьметаками, и прижмите его.

39 Обивка двери -снятие и установка

Снятие

1 Опустите стекло двери.

2 Снимите крышку с зеркала 1заднего вида (см. иллюстрацию).

3 Автомобили выпуска до2/01 года. Снимите нижнюю иверхнюю накладки 2 с ручки зак-рытия двери и вывинтите находя-щиеся под ними шурупы 3 (см.иллюстрацию).

4 Автомобили выпуска с

39.2 Снимите крышку с зеркала 1 заднеговида

39.3 Снимите нижнюю и верхнюю накладки2 с ручки закрытия двери и вывинтитенаходящиеся под ними шурупы 3. Автомо-били выпуска до 2/01 года


39.4 Снимите с ручки подлокотника накладкурукой или поддев её пластмассовым кли-ном, а затем вывинтите находящиеся под нейшурупы. Автомобили выпуска с 3/01 года

3/01 года. Снимите с ручки подло-котника накладку рукой или под-дев её пластмассовым клином, азатем вывинтите находящиеся подней шурупы (см. иллюстрацию).

5 Снимите заглушку 5 на по-душке безопасности и вывинтитенаходящийся под ней шуруп 6 (см.иллюстрацию).

6 Подденьте обивку дверивнизу, спереди и сзади пласт-массовым клином 7 или же из-влеките её фиксаторы подхо-дящими плоскогубцами (см.иллюстрацию). Клин устанав-ливайте непосредственно воз-ле фиксатора.

7 Высвободите верх обивки дверииз-под уплотнения и снимите, отсо-единив от внутренней изоляции.

8 Отсоедините тягу замка 8 отобивки 9, а затем от рычага 10,отжав отверткой фиксатор белогоцвета (см. иллюстрацию).

9 Высвободите из обивки дверидинамик высокого тона.

10 Уложите обивку двери на ча-стую подкладку.

11 Осторожно снимите внут-реннее уплотнение 11 двери,разрезав слой клея ножом (см.иллюстрацию). Уложите уплот-нение так, чтобы слой клея несоприкасался с другими пред-метами и не загрязнялся.

Установка

12 Осторожно закрепите на две-ри её внутреннее уплотнение иприклейте его. Если это уплотне-ние повреждено, то замените егона новое. Небольшие поврежде-ния уплотнения устраните с по-мощью скотча. При необходи-мости воспользуйтесь клеящеймассой, например, «Terostat 962».

13 Убедитесь, что все фиксаторы

39.6 Подденьте обивку двери внизу, спере-39.5 Снимите заглушку 5 на подушке безопас- ди и сзади пластмассовым клином 7 или жености и вывинтите находящийся под ней извлеките её фиксаторы подходящими плос-шуруп 6 когубцами

39.8 Отсоедините тягу 8 внутренней ручкиоткрытия двери от обивки 9, а затем отрычага 10, отжав отверткой фиксатор бело-го цвета

находятся на своих местах. По-врежденные фиксаторы замените.

14 Закрепите в обивке двери ди-намик высокого тона.

15 Закрепите на рычаге тягувнутренней ручки открытиядвери, а затем закрепите её натыльной стороне обивки двери.

16 Вставьте верх обивки дверипод уплотнение, а внизу закрепи-те фиксаторами и надавите наобивку. При необходимости под-бейте установленные в отвер-стия фиксаторы обивки рукой.

17 Ввинтите шуруп в отверстиена крышке подушки безопасностии закройте отверстие заглушкой.

18 Привинтите ручку закрытиядвери и установите накладку.

39.21 Снимите с вала стеклоподъемникастопорное кольцо 1 с помощью специаль-ного инструмента или поддев отверткой 2

39.11 Осторожно снимите внутреннее уплот-нение 11 двери, разрезав слой клея ножом

19 Установите на место крышкунаружного зеркала заднего вида.

2 0 Поднимите стекло двери.

Задняя боковая дверь - снятие иустановка ручки стеклоподъемника

21 Снимите с вала стеклоподъем-ника стопорное кольцо 1 с помощьюспециального инструмента илипод-дев отверткой 2. Съемное приспо-собление всегда устанавливайте состороны ручки стеклоподъемника(см. стрелку на иллюстрации).

2 2 Снимите ручку с вала. Чтобыстопорное кольцо не потерялось,сразу после снятия ручки устано-вите его в паз на валу стекло-подъемника.

Установка

2 3 Наденьте ручку вместе со сто-порным кольцом на вал и подбей-те ладонью руки до упора. Упор-ное кольцо должно зайти в паз навалу стеклоподъемника.

40 Стеклоподъемникпередней двери -снятие и установка

Снятие

1 Снимите стекло двери, см. со-ответствующую главу.


40.4 Рассверлите глухие заклепки (см. стрел-ки) сверлом на 7 мм

41.2 Отсоединитемногоконтактный штекер 1от электродвигателя 2 стеклоподъемника

42.3 Снимите, поддев пластмассовым кли-ном уплотняющие направляющие 1 с окон-ного проема 2

2 Отсоедините многоконтакт-ный штекер питания электродви-гателя стеклоподъемника.

3 Отсоедините от стеклоподъем-ника держатель жгута проводов.

4 Рассверлите глухие заклепки(см. стрелки на иллюстрации)сверлом на 7 мм так, чтобы го-ловка заклепки выпала. Будьтеосторожны и не просверлите самудверь. Остатки заклепки выбейтепробойником.

Внимание! Остатки закле-пок и металлическую струж-ку обязательно удалите изполости двери. В противномслучае возможно появлениержавчины. При повреждениилакокрасочного слоя восста-новите его.

5 Извлеките стеклоподъемник 1из полости двери вместе с элект-родвигателем через нижнее от-верстие.

Установка

6 Заведите стеклоподъемникчерез нижнее отверстие в двери изакрепите на монтажном месте.

7 Вставьте новые заклепки длякрепления стеклоподъемника исплющите их соответствующи-ми клещами. Опорная пластинастеклоподъемника должна плот-но прилегать к внутренней пере-городке двери.

42.4 Поднимите стекло 3, чтобы болт креп-ления 4 был доступен через монтажное от-верстие

8 Проверьте легкость ходастеклоподъемника. При необ-ходимости нанесите тонкийслой смазки, например, «IsoflexTopas L32».

9 Подсоедините штекер пита-ния к электродвигателю стекло-подъемника.

10 Закрепите на стеклоподъем-нике держатель жгута проводов.Поврежденный держатель заме-ните на новый.

11 Установите на место стеклодвери.

41 Электродвигательстеклоподъемника -снятие и установка

Снятие

1 Опустите стекло и снимитеобивку двери, см. соответствую-щую главу.

2 Отсоедините многоконтакт-ный штекер 1 от электродвигате-ля 2 стеклоподъемника (см. ил-люстрацию).

3 Вывинтите два болта 3 с го-ловками под многогранный тор-цовый ключ, которыми крепитсяэлектродвигатель (см. иллюст-рацию 41.2).

4 Поверните электродвигательпротив часовой стрелки и извле-

ките через монтажное отверстиена двери.

Внимание! Эта операциякасается снятия электро-двигателя стеклоподъемни-ка на водительской двери.Электродвигатель на пасса-жирской двери при снятииследует повернуть по часо-вой стрелке.

Установка

5 Нанесите тонкий слой смазкина шлицы вала электродвигате-ля, например, смазку «IsoflexTopas L32», и соедините её сошлицами стекло-подъемника.

Последующая установка элект-родвигателя выполняется в после-довательности, обратной снятию.

42 Стекло двери -снятие и установка

Снятие

Внимание! После установкистекла стеклоподъемник регу-лировать не нужно.

1 Снимите наружное зеркалозаднего вида, см. соответствую-щую главу.

2 Опустите стекло и снимитеобивку двери и её внутреннееуплотнение, см. соответствую-щую главу.

3 Снимите, поддев пластмассо-вым клином уплотняющие на-правляющие 1 с оконного проема2 (см. иллюстрацию). Соблюдай-те осторожность и не , согнитенаправляющие.

4 Поднимите стекло 3, чтобыболт крепления 4 был доступенчерез монтажное отверстие (см.иллюстрацию). Вывинтите болт.

Внимание! При снятии и ус-тановке стекла соблюдайтеосторожность и не поцара-пайте его.

5 Отожмите стекло из опорыстеклоподъемника и осторожноопустите его вниз, выведя из на-правляющих.

6 Разверните стекло примернона 90° (Г/4 оборота) и извлекитеиз полости двери, подав вверх.


43.1 Извлеките заглушку 1 на внутреннейстороне двери и вывинтите находящийсяпод ней болт 2 с головкой под торцовыймногогранный ключ

43.2 Снимите направляющую выключателя(цилиндра) 4 замка

44.4 Сместите рычажок 2 под дверным зам-ком 1 до упора назад и отсоедините тяги 34 - исполнительный привод центрального

замка7 Положите стекло так, чтобы ононе поцарапалось или не разбилось.

Установка

8 Разверните стекло примернона 90° (1/4 оборота) и в этомположении установите его в по-лость двери, опустите вниз и раз-верните в монтажное положение.

9 Осмотрите фиксатор на стек-лоподъемнике и замените его,если он поврежден. При установ-ке смажьте фиксатор универсаль-ной смазкой.

10 Установите направляющие стек-ла,закрепитеипривинтитеихк стек-лоподъемнику. Опустите стекло.

12 Осторожно установите наоконный проем уплотнительныенаправляющие.

13 Установите на место гермети-зирующую прокладку двери и обив-ку, см. соответствующую главу.

14 Установите наружное зерка-ло заднего вида, см. соответ-ствующую главу.

43 Наружная ручка двери -снятие и установка

Снятие

1 Извлеките заглушку 1 на внут-ренней стороне двери и вывинти-

44.5 Закрепите замок 1 изнутри, чтобы он неупал в полость двери и вывинтите на тор-цовой стороне двери два болта 5

те находящийся под ней болт 2 сголовкойподторцовый многогран-ный ключ (см. иллюстрацию).

Внимание! Болт предохраня-ется от падения во внутрьдверь. Однако рекомендует-ся после снятия ручки дверидополнительно закрепитьего, навинтив гайку 3 (см. ил-люстрацию 43.1).

2 Снимите направляющую вык-лючателя (цилиндра) 4 замка (см.иллюстрацию),

3 Сместите ручку 5 двери вдольповерхности двери в направлении,показанном стрелкой на иллюст-рации 43.2, и снимите.

Внимание! Рекомендуетсяболт 2 после снятия ручкидополнительно закрепитьгайкой 3, чтобы он не выпал(см. иллюстрацию 43.1).

4 Снимите прокладки на руч-ке двери.

Установка

5 Проверьте состояние прокладок6 дверной ручки и при необходимо-сти замените их (см. иллюстрацию).

6 Установите ручку вместе спрокладками на дверь и одновре-менно в опорную скобу и рычаготкрытия замка двери. Послеэтого сместите ручку вдоль по-верхности двери вперед.

43.5 Проверьте состояние прокладок 6 двер-ной ручки и при необходимости замените их4 - направляющая выключателя замка5 - ручка двери

7 Проверьте правильность посад-ки ручки на монтажном месте. Принеобходимости ручку снимите иустановите повторно.

8 Вставьте направляющую ци-линдра замка.

9 Ввинтите болт с головкой подмногогранный торцовый ключ изаглушите отверстие пробкой.

10 Поверните собачку замкаотверткой и потяните за ручку.Собачка должна открыться.

44 Замок двери -снятие и установка

Снятие

1 Опустите стекло двери иснимите обивку двери, см. со-ответствующую главу.

2 Снимите внутреннее уплотне-ние двери возле тыльного мон- Стажного отверстия на двери. *

3 Снимите ручку двери, см. со-ответствующую главу.

Внимание! Опорную скобуручки двери снимать необя-зательно.

4 Сместите рычажок 2 поддверным замком 1 до упора на-зад и отсоедините тяги 3 (см.иллюстрацию).

5 Закрепите замок 1 изнутри, что-бы он не упал в полость двери ивывинтите наторцрвой стороне две-ри два болта 5 (см. иллюстрацию).

6 Опустите замок двери вниз,до монтажного отверстия.

7 Отсоедините, воспользовав-шись ключом на 7 мм, шланг 6низкого давления от исполнитель-ного элемента центрального зам-ка (см. иллюстрацию).


44.7 Отсоедините, воспользовавшисьключом на 7 мм, шланг 6 низкого давленияот исполнительного элемента централь-ного замка

45.2 Снимите крышку крепления 1 зеркала,поддев её пластмассовым клином

45.3 Отсоедините штекер 2

Внимание! Соблюдайте осто-рожность, чтобы не повре-дить соединительный разъем.

8 Высвободите штекер микрокон-тактного (концевого) выключателя7 на двери, отжав поводок, и отсое-дините его (см. иллюстрацию 44.7).

Внимание! На иллюстра-ции 44.7 шланг низкого дав-ления центрального замкаи штекер концевого выклю-чателя для наглядностипоказаны в отсоединенномположении.

9 Извлеките замок через мон-тажный проем вместе с подсое-диненной тягой.

Установка

10 Заведите замок с закрепленнойтягой в полость двери через мон-тажное отверстие.

11 Подсоедините штекер конце-вого выключателя двери и за-фиксируйте его.

12 Подсоедините шланг низкогодавления к исполнительному при-воду центрального замка.

13 Установите замок двери наместо, ввинтите и затяните бол-ты его крепления с приложениемусилия о Нм.

45.8 Отожмите отверткой стопорную пружи-ну 1 вверх и выведите из-под выступа 2

14 Подсоедините тяги замка исмести рычажок до упора вперед.

15 Установите на место ручку две-ри, см. соответствующую главу.

16 Приклейте внутреннюю уп-лотнительную прокладку дверивозле замка и установите наместо обивку двери, см. соот-ветствующую главу.

45 Наружное зеркалозаднего вида -снятие и установка

Снятие

1 Автомобили выпуска с3/01 года. Снимите обивку две-ри, см. соответствующую главу,

2 Снимите крышку крепления 1зеркала, поддев её пластмассо-вым клином (см. иллюстрацию).

3 Отсоедините штекер 2 (см.иллюстрацию).

4 Удерживайте зеркало 3 отпадения и вывинтите три шуру-па 4 (см. иллюстрацию 45.3).

Внимание! Третий шурупна иллюстрации не виден,т.к. закрыт корпусом ште-кера 2.

5 Снимите наружное зеркало.

Установка наружного зеркалавыполняется в последовательно-сти, обратной снятию.

Стекло наружного зеркала зад-него вида - снятие и установка

6 Отведите наружное зеркаловперед, если смотреть по на-правлению движения.

7 Отведите верх стекла зер-кала назад. Для этого включи-те зажигание, опустите зерка-ло до упора вниз и выключитезажигание.

8 Отожмите отверткой стопорнуюпружину 1 вверх и выведите из-подвыступа 2 (см. иллюстрацию).

9 Снимите стекло зеркала сопорной пластины.

10 Отсоедините штекеры 3 (см.иллюстрацию).

Установка

11 Установите на опорнуюпластину стекло зеркала, заве-дя его снизу вверх, отведя упор-ные пружины 5 к тыльной сто-роне пластины, а захваты 6 -в приемники 7 (см. иллюстра-цию 45.10).

12 Заведите концы стопорнойпружины за удерживающие выс-тупы на опорной пластине.

13 Отведите наружное зеркало висходное положение и отрегули-руйте обзор.

Облицовка конуса наружногозеркала - снятие и установка

14 Снимите стекло зеркала, см.соответствующую главу.

15 Вывинтите шурупы 1 (см.иллюстрацию).

45.10 Отсоедините штекеры 34- опорная пластина стекла зеркала


45.15 Вывинтите шурупы 1 45.16 Снимите рамку 2, высвободив двавыступа 3 из упоров 4 на корпусе 5 зеркала

45.23 Вывинтите три болта 1 крепления элек-тродвигателя

16 Снимите рамку 2, высвободивдва выступа 3 из упоров 4 на кор-пусе 5 зеркала (см. иллюстрацию).

17 Снимите облицовку с корпусазеркала, подавая её со стороны всторону. .

Установка

18 Наденьте облицовку на кор-пус зеркала и зафиксируйте еёвозле двери.

19 Установите на место рамкуи зафиксируйте её на облицовкезеркала.

2 0 Ввинтите шурупы крепленияоблицовки.

21 Установите на место стекло зер-кала, см. соответствующую главу.

Электродвигатель наружногозеркала - снятие и установка

22 Снимите стекло зеркала, см.соответствующую главу.

23 Вывинтите три болта 1 креп-ления электродвигателя (см. ил-люстрацию).

24 Отсоедините штекер и сними-те электродвигатель.

Установка электродвигателянаружного зеркала заднего вида

46.3 Отвинтите гайку 2 крепления усилителя1 сигнала антенны, отсоедините электричес-кие провода и снимите усилитель3 - провод передачи усиленного сигнала

высокой частоты на радиоприемник4 - провод антенны5 • провод питания усилителя

от радиоприемника

выполняется в последователь-ности, обратной снятию.

46 Задняя откидная дверь -снятие и установка

Снятие


Внимание! При отсоедине-нии аккумулятора из радио-приемника удаляется за-щитный код, а также всеавтоматические настрой-ки на радиостанции. Есликод неизвестен или не запи-сан, то ввести радиопри-емник в эксплуатацию бу-дет можно лишь прибегнувк помощи мастерской илиизготовителя радиоприем-ника. Поэтому предвари-тельно убедитесь, что кодизвестен.

2 Снимите облицовку с заднейпоперечины крыши.

3 Отвинтите гайку 2 крепленияусилителя 1 сигнала антенны, от-соедините электрические прово-да и снимите усилитель (см. ил-люстрацию).

4 Отсоедините шланг низкогодавления от исполнительного при-вода центрального замка.

5 Отсоедините шланг омывателя.

6 Высвободите из держателяжгут проводов.

7 Отсоедините штекеры на зад-ней откидной двери.

8 Извлеките резиновую втул-ку жгута проводов из нижнейчасти поперечины крыши.

Внимание! Закрепите подня-тую заднюю дверь, чтобы онане упала.

9 Снимите с двери газонапол-ненные упоры, см. соответству-ющую главу.

10 Вывинтите болты 7 с головка-ми под многогранный торцовыйключ, снимите заднюю дверь иположите её на соответствую-щую подкладку, например, одея-ло (см. иллюстрацию).

Внимание! При замене пре-жней задней двери на новуюили при замене петли крепле-ния двери необходима пере-установка петель.

Установка задней двери выпол-няется в последовательности,обратной снятию.

11 Подсоедините к аккумулято-ру клемму провода «массы» (-). VЗажигание при этом должно быть Uвыключено.

12 Введите защитный код в ра-диоприемник и настройте часы.

13 Проверьте зазоры между зад-ней откидной дверью и прилега-ющими деталями кузова. Принеобходимости пригоните дверь.

Задняя откидная дверь - пригонка

14 Проверьте зазоры междузадней откидной дверью и при-легающими деталями кузова.

Номинальные значения за-зоров:Зазор междузадней откиднойдверью и крышей.... 7,0 ± 0,5 ммЗазор междузадней откиднойдверью и заднимкрылом 6,0 ± 0,5 мм


46.10 Вывинтите болты 7 с головками подмногогранный торцовый ключ и снимитезаднюю дверь

46.17 Ввинтите упорные буферы 9 с левойи правой сторон на полтора оборота, осла-бив для этого контргайки 8

46.18 Ослабьте затяжку болтов 4 с головка-ми под многогранный торцовый ключ, кото-рыми крепится скоба 5 замка

Пригонка

15 Снимите облицовку с заднейпоперечины крыши.

16 Ослабьте затяжку гаек ниж-них петель.

17 Ввинтите упорные'буферы 9 слевой и правой сторон на полтораоборота, ослабив для этого кон-тргайки 8 (см. иллюстрацию).

18 Ослабьте затяжку болтов 4 сголовками под многогранный тор-цовый ключ, которыми крепитсяскоба 5 замка (см. иллюстрацию).

19 Сместите скобу замка на-столько, чтобы при закрытии две-ри скоба заходила в замок 6 точ-но по центру (см. иллюстрацию).

20 Затяните болты крепленияскобы замка с приложением уси-лия 9 Нм.

21 Пригоните заднюю дверь так,чтобы её края совпадали с задни-ми крыльями.

46.19 Сместите скобу замка настолько, что-бы при закрытии двери скоба заходила взамок 6 точно по центру

22 Еще раз проверьте ширинузазоров.

23 Затяните гайки крепления пе-тель с приложением усилия 9 Нм.При необходимости уплотнитесопрягаемые поверхности петельуниверсальным герметиком.

24 Убедитесь, что задняя от-кидная дверь легко закрывает-ся. В противном случае пригон-ку повторите.

2 5 Установите на место облицов-ку задней поперечины крыши.

2 6 Ослабьте затяжку болтов 7с головкой под многогранныйторцовый ключ, которыми пет-ли крепятся на двери и приго-ните заднюю дверь так, чтобыона совпадала с верхним кан-том крыши (см. иллюстрацию46.10). При этом соблюдайтеноминальные значения зазорамежду крышей.

27 Затяните болты крепленияпетель на двери.

28 Убедитесь, что задняя откид-ная дверь легко закрывается.

В противном случае пригонкуповторите.

29 Ослабьте контргайку 8 и вы-винтите или ввинтите упорныебуферы 9 двери с левой и пра-вой сторон настолько, чтобыони прилегали к ней после зак-рытия (см. иллюстрацию).

Внимание! Упорные буферыпри правильно установленнойи пригнанной двери должнынемного отжимать дверь иззамка, чтобы она открыва-лась при нажатии на кнопкупривода замка.

3 0 Затяните контргайки 8 левогои правого упорных буферов 9 надвери (см. иллюстрацию 46.29).

31 Убедитесь, что задняя от-кидная дверь легко закрывает-ся. В противном случае при-гонку повторите.

47 Обивка задней двери -снятие и установка

Снятие

1 Извлеките три разжимных фик-сатора 2 на крышке 1 замка (см.стрелки на иллюстрации), поддевих заклепки 3 пластмассовымклином, отверткой или соответ-ствующими плоскогубцами.

2 Снимите крышку 1 (см. иллю-страцию 47.1).

3 Вывинтите болт 4, если онимеется (см. иллюстрацию).

4 Отожмите обивку 5 двери,поддевая её пластмассовым кли-ном по всему периметру и уста-навливая клин рядом с соответ-ствующим фиксатором обивки(см. стрелки на иллюстрации).

46.29 Ослабьте контргайку 8 и вывинтитеили ввинтите упорные буферы 9 двери слевой и правой сторон настолько, чтобыони прилегали к ней после закрытия

47.1 Извлеките три разжимных фиксатора 2на крышке 1 замка (см. стрелки)

47.3 Вывинтите болт 4, если он имеется


47.4 Отожмите обивку 5 двери, поддевая еёпластмассовым клином по всему периметруи устанавливая клин рядом с соответствую-щим фиксатором обивки (см. стрелки)

48.2 Вывинтите болты 2 крепления замка 1и снимите его

48.6 Обозначьте фломастером положениескобы замка, вывинтите болты 7 её крепле-ния и снимите скобу S

5 Снимите обивку 5 (см. ил-люстрацию 47.4).

Установка

6 Осмотрите фиксаторы обив-ки, убедитесь, что они не повреж-дены и правильно посажены. По-врежденные фиксаторы заменитена новые или установите новыевместо отсутствующих.

7 Заведите облицовку заднейоткидной двери сначала под на-кладку дополнительного стоп-сиг-нала, а затем расправьте её так,чтобы фиксаторы обивки зашлив отверстия на двери.

8 Надавите на обивку для еёфиксации. При необходимостиподбейте обивку для полной фик-сации ладонью.

Установка остальных снятыхдеталей выполняется в последо-вательности, обратной снятию.

48 Замок и выключательзамка задней двери -снятие и установка.Автомобили поидентификационныйномер 168.**475093включительно

Снятие

1 Снимите обивку задней от-

49.2 Подденьте стопорную скобу 1 упоранебольшой отверткой 2 и снимите газона-полненный упор 3 с верхней шаровой опо-ры 4 на двери 5

кидной двери, см. соответству-ющую главу.

2 Вывинтите болты 2 крепле-ния замка 1 и снимите его (см.иллюстрацию).

3 Извлеките выключательзамка 3, вывинти болт его креп-ления (см. иллюстрацию 48.2).

4 Отсоедините шланг 5 низкогодавления от исполнительного эле-мента центрального замка, вос-пользовавшись ключом на 7 мм(см. иллюстрацию 48.2).

Внимание! Соблюдайте оп-ределенную осторожность,чтобы не повредить разъем.

5 Высвободите штекер микро-контактного (концевого) выклю-чателя 6 на двери, отжав пово-док, и отсоедините его (см.иллюстрацию 48.2).

6 Обозначьте фломастером по-ложение скобы замка, вывинти-те болты 7 её крепления и сни-мите скобу 8 (см. иллюстрацию).

Установка

7 Установите на место скобузамка, руководствуясь метка-ми, нанесен-ными перед её сня-тием и затяните болты крепле-ния с приложением усилия 9 Нм.

8 Подсоедините штекер конце-вого выключателя двери.

9 Подсоедините к исполнитель-ному элементу центрального зам-ка шланг низкого давления.

10 Установите замок двери наместо и закрепите болтами.

11 Установите на место обив-ку двери, см. соответствую-щую главу.

Установка остальных снятыхдеталей выполняется в последо-вательности, обратной снятию.

49 Газонаполненный упор -снятие и установка

Снятие

1 Откройте заднюю откиднуюдверь и закрепите её, чтобы онане упала.

2 Подденьте стопорную скобу1 упора небольшой отверткой 2 иснимите газонаполненный упор 3с верхней шаровой опоры 4 надвери 5 (см. иллюстрацию).

Внимание! Стопорную скобуне снимайте, потому что приэтом она повреждается и необеспечивает нужный прижим.

Внимание! При установке но-вого газонаполненного упораиз прежнего следует слитьмасло перед утилизацией.Для этого зажмите упор втисках и, отступив пример- \но 20 мм от его дна, нанеси-т

те соответствующую мет-ку. После этого высверлитена месте метки отверстиесверлом на 3 мм. Снимитеупор с тисков и несколько развытащите и вдавите егопоршень, чтобы выдавить изнего масло, которое надле-жит собрать.

Установка

3 Закрепите нижнюю и верх-нюю опоры упора на шаровыхопорах стопорными скобами.

50 Центральный замок

С помощью центрального зам-ка выполняется запирание всехдверей, включая заднюю откид-ную, а также люка заправочнойгорловины ключом в замке одной


двери или же с помощью пультадистанционного управления.

Автомобилис центральным замкомбез пультадистанционногоуправления

Передняя дверь отпирается спомощью ключа. При поворотевыключателя замка (цилиндра)микровыключатель на двери по-дает сигнал на блок управленияцентральным замком, которыйнаходится на щитке приборов.

После получения сигнала сраба-тывает насос центрального замкав багажнике и пневматические ис-полнительные элементы на замкахвсех дверей закрывают или откры-вают все замки одновременно.

Автомобили с пультомдистанционногоуправления

Запирание дверей выполняет-ся нажатием на кнопку на пуль-те дистанционного управления.

При получении сигнала блокомуправления центрального замка,который находится в простран-стве для ног с водительской сто-роны рядом с рулевой колонкой,от приемника в замке зажиганиясрабатывает насос центральногозамка в багажнике и пневмати-ческие исполнительные элемен-ты на замках всех дверей закры-вают или открывают все замкиодновременно.

Внимание! У автомобилейс центральным замком отпульта дистанционного уп-равления на дверях нет мик-ровыключателей.

Автоматическоезапирание дверей.Только автомобилис пультомдистанционногоуправления

Двери запираются автомати-чески при скорости движения 3-5 километров в час. При этомсрабатывает насос центрально-го замка в багажнике и пневма-тические исполнительные эле-менты на замках всех дверейзакрывают или открывают всезамки одновременно.

Выключение режима автомати-ческого запирания замков дверей

51.4 Отсоедините микроконтактный выклю-чатель 1 от замка двери, отжав его стопор-ный поводок на корпусе2 - шланг низкого давления исполнительного

элемента центрального замка

выполняется выключателем цен-трального замка в салоне при вклю-ченном зажигании.

Сначала двери следует выклю-чателем заблокировать, а затемоткрыть, продолжая удерживатьвыключатель в положении «от-крыто» еще не менее 5 секунд.

Активация автоматического ре-жима происходит после нажатияна выключатель и удержании его вэтом положении не менее 5 секунд.

Выключатель центральногозамка находится на центральнойконсоли.

Замки дверей запираются авто-матически и в случае, если послеих разблокировки спустя 40 секундне была открыта ни одна из дверей,или же ключ не вставлялся в замокзажигания или же не задействовал-ся выключатель центрального зам-ка в салоне автомобиля.

51 Микровыключательцентрального замка -снятие и установка.Автомобили без пультадистанционногоуправления

Снятие

Внимание! Для замены кон-тактного выключателя цен-трального замка на дверях не-обходим полный ремкомплект,состоящий из выключателя,втулок и штекера.


Внимание! При отсоедине-

нии аккумулятора из радио-приемника удаляется за-щитный код, а также все ав-томатические настройки нарадиостанции. Если код не-известен или не записан, товвести радиоприемник в экс-плуатацию будет можнолишь прибегнув к помощи ма-стерской или изготовителярадиоприемника. Поэтомупредварительно убедитесь,что код известен.2 Снимите обивку двери, см. со-ответствующую главу.

3 Осторожно снимите гермети-зирующую пленку возле дверно-го замка.

4 Отсоедините микроконтакт-ный выключатель 1 от замка две-ри, отжав его стопорный поводокна корпусе (см. иллюстрацию).

Внимание! Для большей на-глядности шланг низкого дав-ления и микроконтактныйвыключатель на иллюстра-ции показаны в отсоединен-ном положении.

5 Разрежьте хомут, которымкрепится провод микроконтакт-ного выключателя, обозначив егомонтажное положение.

6 Разрежьте провода микро-контактного выключателя, от-ступив от него примерно 300 мм.

Установка

7 Заизолируйте концы проводовмикроконтактного выключателя,припаяйте разъемы и подсоединитеих к выключателю.

Внимание! Разъемы входятв ремкомплект выключателя.

8 Подсоедините выключатель кзамку двери.

9 Закрепите провод выключа-теля соответствующим хомутомна том же самом месте, где нахо-дился и прежний хомут.

10 Осторожно приклейте герме-тизирующее уплотнение дверивозле замка.

11 Установитенаместообивку две-ри, см. соответствующую главу.

12 Подсоедините к аккумулято-ру клемму провода «массы» (-).


52.1 Снимите дверной замок 1 и проверьтефункционирование исполнительного эле-мента 2

13 Введите защитный код в ра-диоприемник и настройте часы.

52 Исполнительныйэлемент центральногозамка - замена

Исполнительный элемент цент-рального замка на передней дверивстроен в замок. При его дефекте,например, негерметичности, двер-ной замок следует менять в комп-лекте вместе с исполнительнымэлементом.

1 Снимите дверной замок 1, см.соответствующую главу, и про-верьте функционирование испол-нительного элемента 2 (см. ил-люстрацию).

Для этого подсоедините к шту-церу 3 вместо шланга низкого дав-ления обычный вакуумный насос.

53.3 Извлеките, если имеется, емкость гер-метикой для шин TIREFIT1 и насос 2, а такжеотвинтите насос 3 центрального замка

2 Установите на место дверной за-мок, см. соответствующую главу.

53 Насос центральногозамка - замена

Электрический насос централь-ного замка находится в багажнике.

Снятие

1 Откиньте заднее сиденьевперед.

2 Снимите крышку, которой зак-рыто запасное колесо.

3 Извлеките, если имеется, ем-кость герметиком для шинTIREFIT 1 и насос 2, а такжеотвинтите насос 3 центральногозамка (см. иллюстрацию).

4 Извлеките насос центрального

53.5 Разъедините пенопластовое уплотне-ние 4 и извлеките насос

замка вместе с пенопластовымиуплотнениями, обозначивпередэтиммонтажное положение насоса.

5 Разъедините пенопластовое уп-лотнение 4 и извлеките насос (см.иллюстрацию).

6 Отсоедините от насоса мно-гоконтактный штекер 5 (см. ил-люстрацию 53.5).

7 Осторожно сместите золотникподходящей отверткой до упораи отсоедините, поддев отверткой,разъем 6 шланга давления (см.иллюстрацию 53.5).

Установка насоса выполняет-ся в последовательности, обрат-ной снятию. При этом золотникследует сместить назад до упо-ра, а половинки пенопластовой упа-ковки насоса скрепить скотчем.


54 Размеры автомобилей А-класса

Модель выпуска с 10/97 года по 2/01 года

Размеры без загрузки с тремя пассажирами весом 68 кг каждый А 140 с тремя пассажирами весом 68 кг каждый А 160 с тремя пассажирами весом 68 кг каждый А 190 с тремя пассажирами весом 68 кг каждый А 170 турбодизель (66 кВт)


Модель выпуска с 3/01 года с укороченным кузовом

Размеры без загрузки " с тремя пассажирами весом 68 кг каждый


Размеры без загрузки с тремя пассажирами весом 68 кг каждый

Раздел11

Электрическая система

1 Общее описание и меры п редосто рожн ости

При проверке электрооборудования автомобилист, обращаясь к технической документации, постоянно сталкивается с такими понятиями, как напряжение, сила тока, сопротивление.

Напряжение измеряется в Вольтах (В), сила тока - в Амперах (А), а сопротивление - в Омах (Ом).

Под напряжением в автомобильной технике понимают, как правило, напряжение аккумуляторной батареи. При этом речь идет о напряжении постоянного тока равном примерно 12 В.

Величина напряжения аккумулятора зависит от степени его разряженности и от температуры окружающего воздуха. Напряжение аккумулятора может колебаться в пределах 10-13 Вольт.

Бортовое же напряжение вырабатывается генератором. При средних частотах вращения двигателя оно составляет около 14 В.

Понятие силы тока в автомобильной технике возникает относительно редко. Сила тока проставляется, например, на предохранителях.

Сила тока отображает максимальный ток, который может протекать через предохранитель, не вызывая его перегорания и не разрывая электрическую цепь.

Везде, где протекает ток, он должен преодолевать сопротивление. Сопротивление, помимо всего прочего, зависит от следующих факторов, а именно: поперечного сечения и длины проводника, его материала, потребляемого тока и т.д.

Если сопротивление слишком велико, то это может вызвать неисправность.

1.0 Комбинированные измерительные приборы

Например, сопротивление проводов высокого напряжения бензинового двигателя не должно быть слишком большим, т.к. в этом случае свечи зажигания не смогут выработать достаточно мощную искру зажигания, которая воспламенит воздушно-топливную смесь, приводя тем самым к запуску двигателя.

Внимание! Перед началом работ по ремонту электрической системы обязательно отсоедините клемму от отрицательного полюса аккумулятора, см. главу «Аккумуляторная батарея - снятие и установка». Работой на электрической системе считается простейшее отсоединение электрического провода.

Измерительные приборы

Для выполнения измерений, необходимых при обслуживании автомобилей, в продаже имеются так называемые комбинированные контрольно-измерительные приборы.

Они объединяют в себе вольтметр для измерения напряжений, амперметр для измерения силы тока и омметр для измерения сопротивления.

о

1 0а А - контрольная диодная лампочка В- высокоомный тестер напряжения

Приборы, имеющиеся в продаже, отличаются друг от друга в основном диапазонами и точностью измерений.

Диапазон измерений определяет, в каких пределах должна находиться измеряемая величина напряжения или сопротивления, чтобы она вообще могла быть зарегистрирована прибором.

Для автолюбителей, занимающихся ремонтом, имеются комби-1 нированные измерительные прибо-1 ры, специально предназначенные для производства контрольных измерений на автомобилях.

С помощью такого прибора можно измерить обороты двигателя, угол замкнутого состояния контактов прерывателя системы зажигания, а также напряжение до 20 V. Такой прибор, как правило, может измерять сопротивления в диапазоне до одного ки-лоома, т.е. от 1 до 1000 Ом.

Кроме того, предлагаются приборы для проверки электрических и электронных деталей. Они позволяют измерять как малые сопротивления в несколько Ом, так и большие, в диапазоне мегаом (мОм). С помощью этих приборов можно измерять напряжения (в вольтах) с очень высокой точное-

200 Электрическая система

1.06 Подключите провода измерительного прибора параллельно потребителю тока

тью, что особенно необходимо при проверке электронных узлов.

Если нужно лишь убедиться, есть ли в цепи вообще какое-либо напряжение, то в таком случае подходит обычный тестер с контрольной диодной лампочкой А (см. иллюстрацию 1.0а).

Это касается, конечно, только таких цепей, которые не содержат в своем составе электронных компонентов, т.к. электронные приборы чрезвычайно чувствительны к слишком большим токам. Иногда электронные элементы выходят из строя уже в момент подключения такой контрольной лампы.

Внимание! Для проверки напряжении в цепях, содержащих электронные детали (транзисторы, диоды, реле) необходим высокоомный тестер напряжения В (см. иллюстрацию 1.0а). Он выполняет практически ту же задачу, что и контрольная лампочка, но не повреждает электронные схемы и подходит для выполнения любых проверок.

Выполнение измерений

Измерение напряжения

Наличие или отсутствие напряжения можно проверить простой контрольной лампочкой или тестером. Конечно, так можно проверить напряжение только тогда, когда оно вообще есть. Чтобы проверить величину имеющегося напряжения, необходимо подключить вольтметр.

Вначале на вольтметре нужно установить диапазон измерений, соответствующий ожидаемой величине измеряемого напряжения.

1.0в Для измерения силы тока электрическая цепь должна быть разорвана, а измерительный прибор (амперметр) включен 8 разрыв цепи

Напряжения в автомобиле, как правило не превышают 14 Вольт.

Исключением является система зажигания, где напряжение зажигания может достигать 30 000 Вольт. Такое напряжение можно измерить только с помощью специального измерительного прибора или осциллоскопа.

Если при использовании измерительных приборов,специально предназначенных для кон-трольных и змерений на автомобилях, достаточно включить, в данном случае, вольтметр, нажав на кнопку, то при использовании комбинированных контрольно-измерительных приборов необходимо вначале принять целый ряд решений.

Вначале нужно выбрать режим измерения напряжения постоянного тока DCV, в противоположность режиму AC V - измерению напряжения переменного тока. Затем выбирается диапазон измерений. Так как в автомобиле, кроме системы зажигания, нет напряжений выше 14 В, то можно выбрать верхний предел измерений, немного превышающий эту величину (примерно 15-20 Вольт).

Если точно известно, что измеряемое напряжение существенно ниже, например, лежит в области 2 Вольт, то прибор можно переключить на более низкий диапазон, что позволит добиться большей точности измерений.

Если напряжение, подлежащее измерению, выше, чем то, для которого выбран диапазон, то измерительный прибор может быть выведен из строя.

Провода измерительного прибора подключите, как показано на иллюстрации 1.06, параллельно потребителю тока. При этом провод

1.0г Омметр присоединяется к двум выв» дам потребителя или к обоим концам элей трического провода

измерительного прибора красного] цвета присоединяется к элек проводу, идущему от положител ного полюса аккумулятора, а че ный провод прибора - к проводу,| идущему на «массу» (-), или корпусу автомобиля, например, блоку цилиндров.

Пример проверки:

Если двигатель запускается отклонениями от нормы, потому что частота вращения стартера слишком мала, то целесообразно проверить напряжение аккумулятора при работающем стартере.

Для этого красный провод вольтметра (+) нужно подключить к положительному полюсу аккумулятора, а черный - к корпусу автомобиля (-).

Затем попросите помощника поработать стартером и считайте показание вольтметра.

Если вольтметр регистрирует напряжение не менее 10 Вольт (при температуре аккумулятора +20 °С то нужно проверить аккумулятори, может быть, зарядить его, прежде чем пртдприниматъ дальнейшие попытки запуска двигателя.

Измерение силы тока

Измерять силу тока приходится сравнительно редко. Пример измерений приведен в главе «Саморазряд аккумулятора». Для этого нужен амперметр, который также может являться составным элементом комбинированных контрольно-измерительных приборов.

Перед измерением силы ток на приборе устанавливается диапазон измерений, соответствующий ожидаемой величине измеряемого тока. Если сила тока не известна, то нужно установит самый верхний предел и, если

Электрическая система 201

1 - хомут ленточный 2 - изолента 3 - зажимнойхомут 4 - зажимнойхомут 5 - хомут с отверстием для крепления 6 - защитный (изолирующий) шланг 7- самоклеящаяся пенопластовая лента

2.0 Образцы крепежа

прибор не показывает никакого тока, последовательно переключать прибор в диапазоны измерений все меньших токов.

Для измерения силы тока электрическая цепь, как это показано на иллюстрации 1.0в, должна быть разорвана, а измерительный прибор (амперметр) включен в разрыв цепи.

Для этого, например, разъединяется штекер, и красный провод (+) амперметра присоединяется к питающему проводу. Черный провод (-) амперметра подключается к контакту, к которому был подключен отсоединенный провод.

Контакт массы (-) между штекером и потребителем тока следует замкнуть вспомогательным проводом.

Внимание! Ни в коем случае не измеряйте обычным амперметром силу тока на проводе кстартеру (около 150 А) или к свечам накаливания дизельного двигателя (до 60 А), потому что из-за протекающих при этом больших токов прибор может быть поврежден. В мастерских для таких измерений используют токовые клещи. Клещи присоединяются к изолированному проводу и

ток измеряется с использованием явления индукции.

Измерение сопротивления

Перед измерением нужно обязательно убедиться в том, что контакты, к которым присоединяется омметр, не находятся под напряжением. Это значит, что всегда сначала следует отсоединить аккумулятор. В противном случае можно повредить измерительный прибор.

Омметр присоединяется к двум выводам потребителя или к обоим концам электрического провода. При этом не играет никакой роли, какой именно провод омметра (+) или (-), присоединен к тому или иному контакту (см. иллюстрацию 1 .Ог).

Измерение сопротивлений в автоделе ограничивается в основном двумя областями:

1. Проверка входящего в состав электрической схемы сопротивления или какой-либо другой детали.

2. «Прозвон» электрического провода, выключателя, спирали электронагревательного элемента. При этом проверяется, не оборван ли какой-либо провод и не является ли это причиной отказа присоеди

ненного к нему прибора. Для измерения омметр присоединяется к обоим концам проверяемого провода. Если сопротивление составляет 0 Ом, то провод в порядке. При оборванном проводе прибор показывает со Ом (бесконечное сопротивление).

2 Дополнительное электрооборудование -у с т а н о в к а

Провода, которые нужно про -1 вести дополнительно к имею-' щимся проводам, по возможности всегда прокладывайте вдоль отдельных жгутов проводов, используя уже имеющихся хомуты и резиновые втулки.

Если необходимо, вновь проложенные провода, во избежание появления шумов при движении, а также чтобы исключить их перетирание, дополнительно закрепите с помощью изоленты, пластичной массы, ленточных хомутов и т.п.

При этом особое внимание нужно обратить на то, чтобы между тормозными трубопроводами и закрепленными проводами было расстояние не менее 10 мм.

Расстояние между трубопроводами тормозного привода и про-


водами, которые вибрируют вместе с двигателем или другими частями автомобиля, должно составлять не менее 25 мм.

При сверлении отверстий на кузове для установки дополнительного электрооборудования с кромок отверстий нужно снимать заусенцы, грунтовать и покрывать отверстия лаком. Падающую стружку немедленно полностью удаляйте.

При любых работах, касающихся прокладки электропроводки, для исключения короткого замыкания обязательно отсоединяйте от отрицательного полюса аккумулятора клемму провода «массы» (-) и откладывайте его в стороне от места работ.

Внимание! При отсоединении аккумулятора отключаются некоторые электрические приборы, например, радиоприемник или часы, или удаляется информация, зарегистрированная блоком самодиагностики системы управления двигателем, автоматической коробкой передач и противоблокиро-вочной системой (ABS). Специальные указания, касающиеся этой темы, приведены в главе «Снятие аккумулятора».

Если устанавливаются дополнительные потребители тока, то нужно в каждом случае проверить, может ли имеющийся генератор переменного тока выдержать дополнительную нагрузку. Если необходимо, установите более мощный генератор.

3 Поиск неисправностей электрического оборудования

Припоискенеисправностейвэлек-трической установке важен систематический подход. Это касается как проверки отказавшей лампы накаливания, так и поиска причин выхода из строя электродвигателя.

Первым шагом всегда должна быть проверка предохранителя, если проверяемый электрический узел защищен им. Назначение предохранителей приведено на крышке блока предохранителей.

Дефектный предохранитель нужно заменить и проверить, не перегорает ли новый сразу же после включения потребителя электроэнергии.

В этом случае необходимо сначала найти причину неисправности. Как правило, проблема заключается в коротком замыкании.

Это значит, что в каком-то месте, иногда и в самом электрическом приборе, перемкнуты между собой точки массы (-) и положительного потенциала (+).

Второй шаг. Если при исправном предохранителе лампа накаливания не горит, или, например, не вращается электродвигатель, то нужно проверить, поступает ли электропитание.

Проверка лампы накаливания

1 Выкрутите лампу и осмотрите ее. Если перегорела нить накаливания, или стеклянная колба сидит в цоколе неплотно, то такую лампу необходимо заменить.

Чтобы убедиться в исправности лампы, поступают следующим образом: два провода подключают непосредственно к полюсам аккумулятора и присоединяют их к лампе. Полярность не играет при этом никакой роли. Один из проводов идет к токовому контакту, а другой - к патрону лампы.

Если и теперь лампа не горит, замените ее. Но в этом случае нужно быть уверенным, что контакты лампы и патрона не покрыты коррозией.

При необходимости корродированные или погнутые зажимы и клеммы обработайте абразивной шкуркой и восстановите надежный контакт.

2 Вставьте лампочку на место и включите её, если она исправна. Если лампа не горит, то с помощью контрольной лампочки проверьте электропитание.

Для этого контрольную лампочку подключите к «массе» (-). Это значит, что один из контактов контрольной лампы должен быть надежно присоединен к корпусу дви-гателя (чистый металл) или непосредственно к отрицательному полюсу аккумулятора.

Другим контактом (+) прикоснитесь к питающему штекеру или непосредственно к питающему проводу.

Если теперь контрольная лампочка загорается, а проверяемая лампа по-прежнему не горит, то это означает, что оборвано соединение лампы с «массой» (-). Чтобы проверить это, приложите к патрону лампы вспомогательный провод, соединенный с корпусом автомобиля. Теперь лампа должна гореть.

Если на питающем проводе никакого напряжения нет, то есть контрольная лампочка не загорается, то очень вероятно, что неисправен выключатель. В этом случае необходимо «прозвонить» выключатель.

Проверка электродвигателей

Все большее количество функций, связанных с обеспечением комфортности автомобиля, выполняется небольшими электродвигателями. Они приводят в действие, например, стеклоподъемники, люк крыши или центральный замок.

Каждый двигатель включается, если это необходимо, с помощью отдельного выключателя, обычно вручную.

3 Проверьте предохранитель соответствующего электродвигателя. При необходимости замените.

Внимание! Электродвигатели стеклоподъемника и люка крыши обладают автоматами защиты, которые выключаются при перегрузке, а через некоторое время включаются снова. Перед повторным включением нужно устранить причину перегрузки. Это может быть вызвано наледью на стеклах или загрязнением направляющих стеклоподъемников.

Если предохранитель вновь сразу же перегорает, то это говорите наличии короткого замыкания.

Чтобы установить однозначно, связан ли дефект с неисправностью электродвигателя, соедините его вспомогательными проводами (с сечением 2 мм) напрямую с аккумулятором или


соответствующими выводами от аккумулятора.

При этом необходимо соблюдать полярность. В случае сомнений в правильности выбранной полярности её можно проверить по коммутационной схеме. Но в этом случае придется снимать электродвигатель.

Все электродвигатели автомобиля питаются от бортового напряжения (12-14 Вольт).

Если после подачи питания через вспомогательные провода электродвигатель работает нормально, то это значит, что на него не поступало питание.

Если электродвигатель вращается слишком медленно или с перебоями, то можно предположить износ графитовых (угольных) щеток. В этом случае нужно заменить щетки электродвигателя.

Если двигатель работает, то, руководствуясь электрической схемой, установите, по какому проводу к нему поступает напряжение при включенном зажигании и выключателе.

4 Проверьте с помощью контрольной лампочки питающий провод электродвигателя. Так как электродвигатели потребляют большой ток, то можно воспользоваться обычной контрольной лампочкой. Соединительные провода этого контрольного прибора имеют острые щупы, которыми можно проткнуть изоляцию провода, что обеспечивает простоту проверки напряжения.

Внимание! Электродвигатель стеклоочистителя имеет особые обозначения клемм, см. соответствующую главу.

Если напряжение к электродвигателю не поступает, то это говорит о неисправности элект-ропитания. Необходимо по принципиальной схеме найти и устранить неисправность.

Электродвигатели из-за большого потребления тока, как правило, имеют дополнительное коммутационное реле. Порядок проверки реле приведен в от-ветствующей главе.

5 Проверьте выключатель, если неисправность не найдена.

Если разорван провод, то целесообразнее проложить новый, так как локализовать место разрыва провода бывает трудно.

4 Выключатели - п р о в е р к а

н а п р о х о ж д е н и е т о к а

Большая часть потребителей бортовой электроэнергии включается и выключается вручную с помощью выключателя. Кроме того, существуют автоматические выключатели.

К ним относятся, например, датчик сигнальной лампочки давления моторного масла и датчик сигнальной лампочки уровня тормозной жидкости.

Выключатель в основном служит для замыкания и размыкания электрической цепи. Имеются выключатели, которые размыкают соединение с «массой» (-), а также выключатели, разрывающие соединение с положительным потенциалом (+).

Проверка выключателей ламп и электродвигателей

1 Снимите соответствующий выключатель. Простые выключатели имеют только два вывода для подсоединения провода. В этом случае на одном выводе всегда должен быть (+), а на другом выводе плюс появляется после включения. Имеются также выключатели с несколькими клеммами. Для этих выключателей следует по схеме выяснить, к какой клемме должно подаваться напряжение. Предварительно включите зажигание, если это необходимо.

2 Проверьте напряжение с помощью контрольной лампочки. Если контрольная лампочка загорается, включите выключатель и проверьте напряжение на его выходной клемме. Если напряжение есть, то можно с уверенностью сказать, что выключатель работает. Если на входной клемме напряжения нет, это говорит об обрыве питающего провода. Нужно проверить подачу питания по электриче ской схеме , а при необходимости проложить новый провод.

Проверка датчиков-выклю чателей

Датчиками-выключателями являются, например, датчики сигнальных лампочек уровня тормозной жидкости, моторного масла и охлаждающей жидкости.

3 Присоедините к двум выводам датчика прибор для «прозво-на» (контрольная лампочка или омметр). Для этого отсоедините от датчика провода.

Внимание! Датчики, ввин-ченные в блок цилиндров, как правило, не имеют провода «массы» (-), так их присоединение к «массе» (-) происходит через блок цилиндров, на который замыкается корпус самого датчика.

При замкнутом (включенном) датчике прибор должен показать прохождение тока. Для такого «прозвона» лучше всего использовать омметр: при замкнутом датчике он должен показать 0 Ом, а при разомкнутом - со Ом (бесконечное сопротивление).

В завершение проверки следует проконтролировать функционирование соответствующих сиг-нальных лампочек на щитке приборов.

4 Отсоедините от датчика-выключателя при включенном зажигании провод питания и поднесите его к «массе» (-). Сигнальная лампочка должна загореться.

5 Проверка реле

Многие электрические цепи имеют в своем составе реле. Коммутационное реле работает как выключатель.

Например, для того, чтобы включить какой-либо потребитель с помощью ручного выключателя, необходимо вручную нажать на него или перевести в нужное положение. Реле в этом случае «получает приказ» подать питание к соответствующему потребителю.

Конечно, напряжение от аккумулятора к потребителю можно было бы подать и непосредственно через выключатель. Но в электрическую цепь всех устройств,


потребляющих большой ток (фары, стеклоочистители, проти-вотуманные фары), в качестве промежуточного звена включают реле, чтобы не перегрузить выключатель, или чтобы сократить путь тока.

Проверка коммутационных реле

При включении соответствующего потребителя напряжение, поступающее на реле, замыкает его электрическую цепь.

Магнитная катушка внутри реле притягивает контакт, замыкая таким образом цепь «рабочего» тока. «Рабочий» ток течет от реле к потребителю.

Проще всего работоспособность реле можно проверить путем замены его на заведомо исправное реле. Так в мастерских и поступают. Но так как автолюбитель не всегда имеет под рукой запасные^еле, то рекомендуется следующий подход при их проверке.

1 Извлеките реле из держателя.

2 Включите зажигание и соответствующий выключатель.

3 Проверьте сначала тестером для измерения напряжения, поступает ли напряжение к клемме (+) на держателе реле. Для этого тестер подключите к «массе» (-), а другой контактный стержень осторожно поставьте на клемму (+).

Если светодиод тестера загорается, то напряжение есть. Если тестер не регистрирует напряжения, найдите по принципиальной схеме обрыв цепи от положительного полюса аккумулятора к клемме (+) держателя реле.

4 Изготовьте перемычку из отрезка изолированного провода, оголив его концы.

5 Соедините этой перемычкой клемму (+) на держателе реле ( напряжение подается сюда постоянно) с замыкающим контактом реле. Этот прием делает практически то же самое, что должно выполнять исправное реле. Расположение клемм на держателе реле можно определить по цвету изоляции подсоединенных проводов или же по электрической схеме.

Если при присоединенной перемычке загорается, например, дальний свет, то можно исходить из того, что реле неисправно.

Если дальний свет не загорается, выясните, исправно ли соединение фары с кузовом «масса» (-) автомобиля. Затем по принципиальной схеме найдите и устраните обрыв в цепи от клеммы реле к главной фаре.

6 Установите новое реле, если это необходимо.

Внимание! Если реле функционирует с перебоями, то неполадку, как правило, следует искать в самом реле. Иногда имеет место так называемое приклеивание контакта реле, в результате чего он не размыкается, хотя в остальном реле работает безукоризненно. При выявлении данной неполадки необходимо просто постучать по корпусу реле. Если подобное замыкание реле повторится вновь, то это реле замените на новое.

6 Ключ зажигания и пульт дистанционного управления -з а м е н а э л е м е н т о в п и т а н и я

1 Подденьте монетой 1 крышку 2 на пульте дистанционного управления, которой закрыт отсек с элементами питания, и снимите её (см. иллюстрацию).

2 Извлеките оба элемента питания 1, поддев их отверткой (см. иллюстрацию).

3 Установите новые элементы питания в отсек пульта положительным полюсом вверх. Поляр-

6.1 Подденьте монетой 1 крышку 2 на пульте дистанционного управления, которой закрыт отсеке элементами питания, и снимите её

ность указана на корпусе кажд го элемента питания.

4 Закройте крышкой отсек сэл ментами питания, надавив на н для фиксации.

Внимание! При каждом наж тии на кнопку пульта кот рольная лампочка на пульп должна мигать. Если после з« мены элементов питани пульт управления не работ ет, то его надлежит синхрош зировать. После выполнени синхронизации контрольна лампочка должна загореться.

Синхронизация пульта дистанционного управления

Если с автомобиль невозможш закрыть или открыть с пульт; дистанционного управления, т< сначала проверьте элементы п» тания в пульте.

Если же они в норме и контрольная лампочка при нажатии на кнопку загорается, то пульт надлежит синхронизировать.

5 Направьте пульт дистанционного управления на автомобиль и дважды нажмите на кнопку закрытия или открытия дверей. После этого не позже чем через 30 секунд вставьте ключ в замок и включите зажигание. Пульт снова готов к работе.

7 Размыкание штекерных соединений

Внимание! При разъединении штекеров тянуть следует не за провод, а за соединительную колодку штекера,

6.2 Извлеките оба элемента питания 1, поддев их отверткой


7.1 Отожмите для отсоединения штекера вниз проволочный зажим 3 (см. стрелку) и потяните за соединительную колодку

8.3 Проверьте наличие напряжения в месте подсоединения нити, обернув наконечник соединительного провода измерительного прибора достаточно широкой полоской фольги. Эта фольга прижимается к нити обогревателя во время проверки

предварительно расфиксиро-вав её или сжав поводки.

Штекеры в моторном отсеке

1 Отожмите для отсоединения штекера вниз проволочный зажим 3 (см. стрелку на иллюстрации) и потяните за соединительную колодку. Возможны несколько вариантов соединительных штекеров, например, 2-контактные или 4-контактные (см. 1 и 2 на иллюстрации).

2 Отведите красную пластмассовую крышку 1 или же поводок 2 вверх (см. стрелку на иллюстрации) и потяните за соединительную колодку.

8 Обогреватель заднего стекла - п р о в е р к а

При включении обогрева заднего стекла через некоторое время должно исчезнуть обледенение или запотевание заднего стекла.

1 Проверьте в первую очередь предохранитель, если обогреватель не работает.

2 Снимите облицовку и проверьте посадку штекеров пода-

7.2 Отведите красную пластмассовую крышку 1 или же поводок 2 вверх (см. стрелку на иллюстрации) и потяните за соединительную колодку

8.6 Оклейте с обеих сторон место повреждения скотчем и кисточкой нанесите токопро-водящий лак

чи питания к обогревателю заднего стекла, если предохранитель в порядке. При необходимости почистите штекеры и удалите коррозию с контактов.

Если обогреватель все-таки не работает, то проверьте состояние проводов питания и выключатель, а также выключатель и реле.

3 Проверьте состояние нитей обогревателя. Для этого проверьте наличие напряжения в месте подсоединения нити, обернув наконечник соединительного провода измерительного прибора достаточно широкой полоской фольги. Эта фольга прижимается к нити обогревателя во время проверки (см. стрелку на иллюстрации).

4 Запустите двигатель и включите обогреватель заднего стекла.

5 Измерьте напряжение, прижимая фольгу по центру каждой нити. Если напряжение на нитях составляет примерно 6 V, то нити в порядке. Если напряжение находится в пределах 10V или отсутствует, то имеет место обрыв нити.

Если оборваны нагревательные нити, то восстановить их можно с помощью токопрово-

дящего лака на серебряной основе, который имеется в продаже. Перед нанесением лака место повреждения почистите.

6 Оклейте с обеих сторон место повреждения А скотчем В и кисточкой Нанесите токопрово-дящий лак С (см. иллюстрацию).

7 Дайте лаку высохнуть в течение 24 часов при температуре +25°С. При необходимости можно воспользоваться феном. При температуре +150 С лак высыхает за 30 минут.

Внимание! Не включайте обогреватель заднего стекла, пока лак не высохнет. Не применяйте для обработки поврежденной нити бензин или другие растворители.

9 Звуковой сигнал -с н я т и е и у с т а н о в к а

Снятие

1 Снимите передний бампер, см. соответствующую главу.

2 Отсоедините штекер 1 и отвинтите гайку 2 (см. иллюстрацию).

3 Снимите звуковой сигнал высокого тона 4 и низкого тона 3 (см. иллюстрацию 9.2).

Внимание! Звуковой сигнал низкого тона находится под сигналом высокого тона.

Установка

4 Поставьте звуковые сигна лы на место и закрепите гайкой 2 (см. иллюстрацию 9.2).

5 Подсоедините штекер 1 (см. иллюстрацию 9.2).

6 Установите на место бампер, см. соответствующую главу.

9.2 Отсоедините штекер 1 и отвинтите гайку 2


10.0 Перегоревший предохранитель можно определить по расплавленной металлической вставке А - предохранитель в норме В - перегоревший предохранитель

10 Предохранители -з а м е н а

Во избежание коротких замыканий, повреждения проводки и электрооборудования в результате перегрузки сети отдельные электрические цепи защищены предохранителями с плавкими вставками.

При индикации неисправностей сначала следует проверить предохранители, а только после этого - соответствующие реле,-

Назначение предохранителей указано на блоке. Соответствующая информация имеется и в приложении к инструкции по эксплуатации автомобиля.

1 Отключите все потребители тока и выключите зажигание перед заменой предохранителя.

2 Откройте блок предохранителей.

Перегоревший предохранитель можно определить по расплавленной металлической вставке (см. иллюстрацию 10.0).

3 Снимите неисправный предохранитель. Для снятия предохранителей в комплекте бортового инструмента имеется пластмассовый пинцет (см. иллюстрацию).

4 Вставьте новый предохранитель, рассчитанный на такую же силу тока, что и перегоревший. Номинал предохранителя указан на тыльной стороне корпуса. Кроме того, на корпусе предохранителей типа имеется маркировка, нанесенная краской, цвет которой соответствует определенному номиналу.

10.3 Снимите неисправный предохранитель. Для снятия предохранителей в комплекте бортового инструмента имеется пластмассовый пинцет

Номинальная Цветовая сила тока маркировка

5 А бежевая 7,5 А коричневая 10 А красная 15 А голубая 20 А желтая 25 А белая 30 А зеленая 40 А янтарная 60 А голубая 80 А • желтая

Внимание! У предохранителей с номинальной силой тока свыше 40 А отличительная окраска может повторяться и совпадать с маркировкой предохранителей меньшего номинала. Однако предохранители номиналом свыше 40 А больше по размеру, что позволяет избегнуть ошибок при замене. Кроме того, большие предохранители с трудом снимаются с держателей на блоке.

Запасные предохранители входят в комплект бортового инструмента. Рекомендуется по мере расходования запасных предохранителей пополнять возимый комплект..

Если новый предохранитель через небольшой промежуток времени также перегорает, нужно проверить соответствующую электрическую цепь.

Ни в коем случае не заменяйте предохранители проводом и другими подобными средствами, так как это может вызвать серьезные повреждения электрооборудования.

Места расположения блоков предохранителей

Блок предохранителей № 1

Блок предохранителей № 1 находится под панелью приборов в нише для ног на пассажирской стороне.

5 Поднимите откидную ручк) защелки крышки блока предох ранителей и поверните защелк; на несколько оборотов по на правлению стрелки, как показа но на иллюстрации.

Внимание! Перечень с назнв чением предохранителей не ходится в кармане 1 блок предохранителей.

При установке крышки помш те о том, что на ней закрепле провод «массы» (-).

6 Установите крышку бло] предохранителей на место и за репите защелкой повернув еёру ку вправо.

Блок предохранителей №

Блок предохранителей № 2 F ходится на водительской сторо в торце панели приборов и закр

1

крышкой. В этом блоке устанс лены предохранители систе? освещения.

7 Откройте водительск; дверь.

8 Подденьте отверткой кры ку на панели приборов, KOTOJ

закрыт блок предохранителет снимите её (см. стрелку на иш страции).

10.5 Поднимите откидную ручку защелки крышки блока предохранителей и поверните защелку на несколько оборотов по направлению стрелки, как показано на иллюстрации

10.8 Подденьте отверткой крышку на па приборов, которой закрыт блок пред нителей, и снимите её (см. стрелку)


10.9 Предохранитель радиоприемника находится на его тыльной стороне (см. стрелку)

Предохранитель радиоприемника

9 Снимите радиоприемник, см. соответствующую главу. Предохранитель радиоприемника находится на его тыльной стороне (см. стрелку на иллюстрации).

11 Реле - с н я т и е и у с т а н о в к а

Блок реле №1

Этот блок реле находится вместе с блоком предохранителей под крышкой в нижней части панели приборов в нише для ног с пассажирской стороны.

В это блоке установлены реле топливного насоса, блока управления двигателем, ESP и обогревателя заднего стекла.

1 Поднимите откидную ручку защелки крышки блока предохранителей и поверните защелку влево и снимите крышку.

2 Извлеките неисправное реле с помощью пинцета, например, HAZET 4770-1 (см. стрелки на иллюстрации).

Блок реле №2

Этот блок реле находится в моторном отсеке с правой стороны, если смотреть по направлению движения.


4 Вывинтите многогранным торцовым ключом три болта 1 и высвободите крышку блока реле из боковых креплений 2 (см. иллюстрацию).

5 Извлеките поролоновые вставки.

6 Извлеките неисправное реле 3 с помощью пинцета, например, HAZET 4770-1 и замените его на новое (см. иллюстрацию 11.4).

11.2 Извлеките неисправное реле с помощью пинцета, например, HAZET 4770-1 (см. стрелки)

7 Установите на место поролоновые вставки.

8 Установите крышку блока реле и закрепите её тремя болтами с головкой под многогранный торцовый ключ.

12 Аккумулятор -с н я т и е и у с т а н о в к а

Аккумулятор располагается в нише для ног переднего пассажира под крышкой, рядом с блоком основных предохранителей.

Внимание! При отсоединении аккумулятора удаляются данные из блоков памяти следующих систем:

• блока памяти системы самодиагностики, где регистрируются неисправности разных систем;

• из радиоприемника с кодом доступа, предотвращающим его несанкционированное использование, удаляется указанный код, а также настройки на радиостанции. Поэтому перед отсоединением аккумулятора необходимо убедиться, что код записан и его можно будет после подсоединения аккумулятора вновь ввести в радиоприемник. Если код владельцу автомобиля неизвестен, то ввести радиоприемник в эксплуатацию сможет только специализированная мастерская, или же его производитель.

Внимание! Начиная с 4/02 года радиоприемники с защитным кодом может ввести в эксплуатацию только соответствующая мастерская.

Внимание! Аккумуляторы содержат ядовитые компо-

11.4 Вывинтите многогранным торцовым ключом три болта 1 и высвободите крышку блока реле из боковых креплений 2

12.2 Крышка крепится поворотной защел кой с откидной ручкой 1

ненты, они не должны попадать в бытовой мусор. Старые аккумуляторы следует сдавать на специальные пункты по утилизации.

Снятие

1 Отключите все потребители бортовой сети и выключите зажигание. Этим обеспечивается сохранность электронных блоков управления.

2 Снимите крышку, которой закрыт аккумулятор в нише для ног на пассажирской стороне. Крышка крепится поворотной защелкой с откидной ручкой 1 (см. иллюстрацию).

3 Снимите клеммы от полюсов аккумулятора. Сначала отсоединяется клемма 2 провода «массы» (-), а затем клемма 3 от положительного (+) полюса. Клемма провода «массы» (-) крепится на полюсе 4 зажимным болтом, а клемма 5 провода 3 положительного потенциала закрыта крышкой (см. иллюстрацию 12.2).

4 Вывинтите торцовым ключом с удлинительной ручкой два болта 7 прижимной скобы аккумулятора (см. стрелку на иллюстрации 12.2) и снимите скобу.

Внимание! Если аккумуля-тор не будет сниматься из лотка, то после отсоединения клемм от его полюсов за-изолируйте полюса во избежание короткого замыкания.


12.9 Установите и закрепите прижимную скобу 2. Плоская сторона скобы должна быть прижата к корпусу аккумулятора

5 Отсоедините перед снятием аккумулятора из лотка шланг 6 газоотвода на боковой стороне аккумулятора (см. иллюстрацию 12.2).

6 Снимите аккумулятор из пластмассового лотка, не допуская повреждения деталей электроники.

Установка

7 Убедитесь перед подключением аккумулятора, что все потребители бортовой сети отключены, а зажигание выключено.

8 Установите аккумулятор в лоток. Проследите затем, чтобы шланг 1 центрального газоотвода не был пережат (см. иллюстрацию 12.9).

9 Установите и закрепите прижимную скобу 2. Плоская сторона скобы должна быть прижата к корпусу аккумулятора (см. иллюстрацию).

10 Затяните оба болта 3 крепления прижимной скобы. Затяжка должна быть достаточной для удержания аккумулятора в лотке, но при этом скоба не должна вдавливать стенку корпуса акку-мулятора(см. иллюстрацию 12.9).

11 Подсоедините сначала клемму провода 4 к положительному (+) полюсному выводу, а затем клемму провода 5 «массы» (-) к отрицательному полюсу 6 (см. иллюстрацию 12.9).

12 Подсоедините к аккумулятору шланг 1 центрального газоотвода (см. иллюстрацию 12.9).

Внимание! Неправильно под-соединенный аккумулятор может стать причиной серьезного повреждения генератора и электрической системы в целом.

13 Введите код доступа в радиоприемник и настройте его на автоматический прием радиостанций.

12.16 Вывинтите пробки 2 с помощью широкой отвертки

14 Настойте блок электростеклоподъемников. Для этого опустите, а затем поднимите стекла. После закрытия стекол удерживайте выключатель нажатым примерно в течение одной секунды.


Аккумуляторная батарея -проверка

Перед наступлением зимнего сезона аккумулятор в обязательном порядке следует проверить. При низких температурах в момент запуска двигателя напряжение относительно слабо заряженного аккумулятора сильно падает.

Аккумулятор, не требующий обслуживания

Аккумуляторы, практически не требующие обслуживания, не имеют вывинчивающихся пробок ячеек. Проверка уровня электролита и его плотности для этих аккумуляторов не нужны, потому что испарения электролита не происходит.

Такие аккумуляторы имеют, как правило, так называемый «волшебный глазок», представляющий собой оптический указатель уровня электролита. По изменению цвета оптического указателя определяется уровень электролита и степень зарядки аккумулятора.

• цвет оптического указателя зеленый. Состояние и зарядка аккумулятора в норме.

• цвет оптического указателя черный. Незаряженный аккумулятор или же зарядка слишком слабая.

• окраска оптического указателя бесцветная или желтая. Достигнуто критическое состояние электролита. Аккумулятор следует заменить.

Обычный аккумулятор

Аккумулятор обычного типа отличается от аккумулятора, не требующего обслуживания тем, что на его верхней крышке имеются вывинчивающиеся пробки см. стрелку на иллюстрации 2.16). Этот аккумулятор тре

бует регулярной проверки уровня электролита в ячейках.

Проверка уровня электролита

Электролит должен закрывать пластины аккумулятора. Его слой над пластинами должен быть толщиной примерно 5 мм. У аккумуляторов с пластмассовым ребром 1 в заливном отверстии уровень электролита должен находиться у верха этого ребра (см. иллюстрацию 12.16).

Внимание! При осмотре аккумулятора освещайте отверстия ячеек электрическим фонарем.

16 Вывинтите пробки 2 с помощью широкой отвертки (см. иллюстрацию).

17 Долейте в ячейки 3 через воронку, если необходимо, дистиллированную воду, доведя уровень электролита во всех ячейках до нормы. Рекомендуется пользоваться денсиметром с пипеткой (см. иллюстрацию 12.16).

18 Вверните пробки 2 ячеек (см. иллюстрацию 12.16).

19 Зарядите аккумулятор и проверьте его зарядку под нагрузкой

Проверка плотности электролит

Степень плотности электроли та в сочетании с данными изме рения напряжения позволяю сделать вывод о его состоянш

Для проверки нужен д ена метр, например, HAZET 4650-который можно приобрести специализированных магазина

Температура электролита пр веряемого аккумулятора долж быть как минимум +10 С.

2 0 Выключите зажигание.

21 Выверните отверткой проб заливных горловин ячеек ак мулятора.


12.22 Опустите денсиметр в ячейку аккумулятора и заберите электролит в таком объеме, чтобы поплавок денсиметра свободно плавал

2 2 Опустите денсиметр в ячейку аккумулятора и заберите электролит в таком объеме, чтобы поплавок денсиметра свободно плавал (см. иллюстрацию).

Чем больше удельный вес (плотность электролита), тем выше всплывает поплавок.

23 Определите по шкале денсиметра плотность электролита в удельном весе в г/мл или в градусах Бомэ (+° Be) (см. иллюстрацию). Плотность электролита "должна составлять как минимум 1,24 г/мл. Если плотность меньше, то аккумулятор следует зарядить.

2 4 Проверьте одну за другой все ячейки аккумулятора. Все они должны иметь примерно одинаковую плотность (максимальная разница ±0,04 г/мл).

Если плотность электролита в ячейках сильно разнится, то можно предположить неисправность аккумулятора.

2 5 Вверните пробки ячеек.

Аккумуляторы обычного типа и не требующие обслуживания

Проверка аккумулятора под нагрузкой

26 Присоедините вольтметр к полюсам аккумулятора. Клеммы проводов от полюсов при этом не отсоединяйте

27 Запустите двигатель и считайте показания вольтметра.

При запуске двигателя напряжение аккумулятора не должно па

дать ниже 10 Вольт (при температуре электролита около +20(С). Если напряжение аккумулятора сразу падает, а в ячейках оказалась разная плотность электролита, то можно предположить неисправность аккумулятора.

Проверка холостого хода аккумулятора

Проверка состояния аккумулятора выполняется вольтметром, который подсоединяется к полюсам аккумулятора.

2 8 Снимите с полюсов аккумулятора клеммы проводов питания.

Перед проведением проверки аккумулятор должен быть отключен как минимум два часа.

2 9 Подсоедините вольтметр к полюсам аккумулятора и проверьте напряжение (см. иллюстрацию).

Оценка полученных показаний:

12,5 В или выше - состояние аккумулятора хорошее.

12,4 В или ниже - состояние аккумулятора неудовлетворительное. Аккумулятор зарядите или замените.

3 0 Подсоедините аккумулятор, закрепив на его полюсах клеммы проводов.

Аккумулятор - зарядка

Меры предосторожности

• Не отсоединяйте аккумулятор при работающем двигателе.

• Не подвергайте аккумулятор короткому замыканию, т.е. не соединяйте между собой положительный (+) и отрицательный (-) полюса. При коротком замыкании аккумулятор нагревается и может лопнуть.

• Не освещайте аккумулятор открытым огнем. Электролит обладает разъедающим действием. Не допускайте его попадания в глаза, на одежду или кожу. При необходимости смойте его большим количеством воды.

• Не выкручивайте при зарядке пробки у аккумулятора с центральным гозоотводом, однако убедитесь, что шланг вентиляции аккумулятора подсоединен.

• Дайте аккумулятору оттаять, если он замерз. Аккумулятор в заряженном состоянии замерзает примерно при - 65°С, наполовину разряженный - при - 30°С, а полностью разряженный замерзает уже при температуре около -12°С. Убедитесь, что на оттаяв-

Степень зарядки аккумулятора + °Ве г/мл Разряжен 16 1,12 Наполовину разряжен 24 . 1,20 Хорошо заряжен 30 1,28

12.23 Определите по шкале денсиметра плотность электролита в удельном весе в г/мл или в градусах Бомэ (+° Be)

12.29 Подсоедините вольтметр к полюсам аккумулятора и проверьте напряжение


шем аккумуляторе не треснул корпус. Аккумулятор с треснувшим корпусом подлежит утилизации.

• Выполняйте зарядку аккумулятора в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе. При зарядке аккумулятора без снятия с автомобиля оставьте капот открытым.

31 Снимите аккумулятор для его зарядки с помощью обычного зарядного устройства или устройства ускоренной зарядки. Если аккумулятор остается в моторном отсеке, то для зарядки с полюсов обязательно должны быть сняты клеммы.

Внимание! Если заряжать аккумулятор, не снимая с полюсов клеммы, то повредить электронные блоки управления автомобиля.

Температура электролита при зарядке аккумулятора должна быть не ме-нее +10 С.

Зарядка

32 Снимите аккумулятор, см. соответствующую главу.

3 3 Аккумулятор обычного типа. Проверьте перед зарядкой уровень электролита. При необходимости долейте дистиллированной воды.

Если на зарядном устройстве можно регулировать ток зарядки, то сила зарядного тока должна составлять около 10% от емкости аккумулятора.

Это значит, что для аккумулятора емкостью 50 А/ч сила зарядного тока должна быть около 5 А. Продолжительность зарядки аккумулятора составляет примерно 10 часов.

34 Соедините положительный полюс зарядного устройства с положительным полюсом, а отрицательный - с отрицательным полюсом аккумулятора. Зарядное устройство должно быть в этот момент выключенным.

35 Вставьте штепсель зарядного устройства в розетку сети. Если необходимо, включите зарядное устройство.

36 Температуру аккумулятора проверяйте на ощупь, ладонью, если аккумулятор заряжается постоянным током. Температу

ра электролита при зарядке не должна превышать +55°С. При необходимости прервите зарядку или уменьшите зарядный ток.

37 Выключите (если необходимо) зарядное устройство после завершения зарядки аккумулятора и отсоедините зарядное устройство от сети.

38 Отсоедините провода зарядного устройства от аккумулятора.

3 9 Проверьте зарядку аккумулятора, см. соответствующую главу.

40 Установите аккумулятор в лоток автомобиля, см. соответствующую главу.

Аккумуляторы без центрального газоотвода

41 Выверните перед зарядкой пробки ячеек аккумулятора и положите их на отверстия. Таким образом предотвращается разбрызгивание электролита, вызванное образующимися при зарядке газами.

42 Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока не прекратится интенсивное газообразование во всех ячейках, а также пока не прекратится увеличение плотности электролита и напряжения.

Эти показатели сопоставляются при трехкратном измерении плотности электролита и напряжения, выполняемых с интервалом в 1 час.

43 Дайте аккумулятору после завершения зарядки отстояться примерно в течение 20 минут и только по прошествии указанного времени вверните пробки в отверстия ячеек.

Зарядка разряженного и сульфатированного аккумулятора

Аккумуляторы, которые длительное время не использовались, например, стояли на не эксплуатировавшемся автомобиле, постепенно разряжаются и, кроме того, могут покрыться отложениями сульфатных солей.

Аккумулятор считается сильно разряженным, если напряжение холостого хода менее 11,6 В. Порядок проверки напряжения холостого хода аккумулятора см. «Аккумулятор - проверка».

Электролит (смесь воды и серной кислоты) сильно разряженного аккумулятора состоит преимущественно из воды.

Внимание! При отрицательных температурах воздуха такой аккумулятор может замерзнуть, а его корпус -лопнуть.

Сильно разряженный аккумулятор покрывается отложениями сульфатных солей. Это значит, что поверхности пластин отвердевают, а электролит приобретает беловатый оттенок.

Если разряженный аккумулятор зарядить сразу после разрядки, то отложение солей и отвердение пластин продолжится, а способность аккумулятора принимать ток зарядки будет ограниченной.

Сильно разряженный и сульфа-тированный аккумулятор следует заряжать небольшим током. Сила тока зарядки в данном случае не должна быть выше 5% от емкости аккумулятора.

Ток зарядки, к примеру, для аккумулятора емкостью 60 А/ч должен быть 3 А. Напряжение тока зарядки не должно превышать 14,4 В.

Внимание! Сильно разряженный аккумулятор нельзя заряжать от устройства ускоренной зарядки.

Ускоренная зарядка аккумулятора. Использование вспомогательного аккумулятора

Ускоренная зарядка или аварийный запуск двигателя с использованием вспомогательного аккумулятора должны быть исключением, т.к. при этом аккумулятор подвергается воздействию очень большого тока за короткий промежуток времени.

При ускоренной зарядке сила тока зарядки составляет от 20% и более от емкости аккумулятора.

Долго хранившиеся и сильно разряженные аккумуляторы не следует заряжать с помощью устройства ускоренной зарядки, потому что в этом случае они оказываются заряженными так называемым поверхностным зарядом.

Уход за полюсами аккумулятора

44 Проверьте полюсные выводы аккумулятора на наличие следов коррозии. Коррозия полюсов проявляется в виде порошкообразных отложений белого или желтоватого цвета.

45 Снимите аккумулятор.

46 Обработайте полюсные выводы аккумулятора раствором воды с содой. В ходе возникшей реакции будет происходить образование пузырьков. Выводы приобретут коричневый оттенок.

47 Почистите выводы (при необходимости) металлической щеткой или средством для чистки аккумуляторных полюсов.

48 Помойте после завершения реакции полюсные выводы и сам аккумулятор чистой водой и дайте ему обсохнуть.

49 Установите аккумулятор на место.

50 Подсоедините при выключенном зажигании клеммы проводов к полюсам аккумулятора.

51 Нанесите тонкий слой вазелина или соответствующей смазки на клеммы, чтобы предотвратить дальнейшее образование коррозии.

Внимание! Не следует выполнять смазку полюсов непосредственно перед установкой на них клемм проводов питания.

Хранение аккумуляторной батареи

Если автомобиль не будет эксплуатироваться свыше 2 месяцев, то аккумулятор следует снять и хранить в заряженном состоянии. Наиболее благоприятная температура хранения -от 0°С до +27°С.

При этих температурах аккумулятор меньше всего разряжается. Необходимо зарядить аккумулятор не позднее, чем через 2 месяца хранения. В противном случае аккумулятор придет в негодность.

Если долго хранившийся аккумулятор заряжается от устройства ускоренной зарядки, то он или не принимает зарядный

Электрическая система

ток или оказывается якобы заряженным так называемым поверхностным зарядом. Такой аккумулятор имеет все признаки неисправного.

Прежде чем аккумулятор считать неисправным, его нужно проверить.

52 Измерьте плотность электролита. Если плотность электролита во всех ячейках отличается не более чем на 0,04 г/мл, то аккумулятор можно заряжать обычным устройством для зарядки аккумуляторных батарей.

53 Проверьте аккумулятор после зарядки под нагрузкой, см. соответствующую главу. В мастерских для этого применяются специальные приборы. Если напряжение аккумулятора ниже 9,6 В, то аккумулятор неисправен.

54 Проверьте плотность электролита. Если в одной или двух рядом расположенных ячейках плотность значительно ниже (например, в, 5 ячейках плотность 1,16 г/мл, а в одной -1,08 г/мл), то аккумулятор имеет короткое замыкание и считается неисправным.

55 Зарядите сильно^азряженный и сульфатированныи аккумулятор.

Саморазряд аккумулятора

В зависимости от комплектации автомобиля к естественному саморазряду батареи прибавляется потребление тока различными управляющими приборами, продолжающими работать и при выключенном двигателе.

211

12.58 Подсоедините положительный (+) вывод амперметра к клемме «массы» (•), а отрицательный (-) вывод амперметра - к отрицательному полюсу аккумулятора

код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Поэтому предварительно ознакомьтесь с положениями главы «Аккумулятор - снятие и установка».

58 Подсоедините положительный (+) вывод амперметра к клемме провода «массы» (-), снятой с отрицательного полюса аккумулятора, а отрицательный (-) вывод амперметра - к отрицательному полюсу аккумулятора (см. иллюстрацию).

Внимание! Проверку можно произвести и с помощью контрольной лампочки. Но если лампочка, подключенная к клемме провода массы (-) и отрицательному полюсу аккумулятора, не загорается, то проверку нужно повторить, воспользовавшись амперметром.

59 Выключите все потребители тока, отключите часы (и иные постоянные потребители электроэнергии), закройте двери.

Поэтому аккумулятор автомобиля, который длительное время не эксплуатируется, необходимо подзаряжать не реже, чем через каждые 6 недель.

Если возникло подозрение, что существуют токи утечки, то проверьте бортовую электросеть следующим образом, используя заряженный аккумулятор:

5 6 Установите амперметр на верхний диапазон измерении.

57 Отсоедините от отрицатель ного полюса аккумулятора клемму провода «массы» (-).

Внимание! При отсоединении аккумулятора из радиоприемника удаляется защитный

60 Переключайте амперметр на все меньшие диапазоны измерений до тех пор, когда амперметр начнет регистрировать напряжение и показание можно будет считать (1-3 мА допустимы).

61 Прерывайте различные электрические цепи, вынимая один предохранитель за другим. Если при отключении какой-либо цепи показания амперметра падают до нуля, неисправность следует искать в этой цепи. Источниками ее могут быть корродированные или загрязненные контакты, перетертые провода, внутреннее короткое замыкание в цепи.

Если в цепях, обеспеченных предохранителями, неисправность не найдена, нужно отключать про-


вода от устройств, не защищенных предохранителями, таких как генератор и стартер.

Если при отключении от клемм какого-либо из агрегатов, не защищенных предохранителями, показания прибора падают до нуля, то соответствующее устройство переберите или замените.

При потерях тока в стартере или в системе зажигания нужно обязательно проверить по схеме и выключатель зажигания (работа мастерской).

62 Присоедините клемму провода массы (-) к аккумулятору.


64 Введите защитный код в радиоприемник.

13 Генератор

Проверка напряжения генератора

1 Подключите вольтметр к полюсам аккумулятора.

2 Запустите двигатель. При запуске напряжение может снизиться до 8 Вольт (при температуре окружающего воздуха +20°С).

3 Увеличьте частоту оборотов двигателя до 3000 об/мин. Напряжение должно составлять от 1з до 14,5 Вольт. Это доказывает, что генератор и регулятор напряжения работают.

Напряжение генератора (бортовое напряжение) должно быть выше напряжения аккумулятора, чтобы он при эксплуатации автомобиля мог подзаряжаться.

4 Проверьте стабильность функционирования регулятора напряжения. Для этого включите дальний свет и повторите измерение при частоте оборотов двигателя 3000 об/мин. Полученное значение напряжения не должно превышать прежнее значение более чем на 0,4 В.

Если величины люлученные при измерении, выходят за пределы номинальных значений, генератор проверьте в мастерской.

14.7 Вывинтите четыре болта, которыми крепится компрессор 1 кондиционера к блоку цилиндров

14 Генератор -с н я т и е и у с т а н о в к а

В зависимости от модели и комплектации автомобиля могут устанавливаться генераторы различной мощности.

К примеру, генераторы, устанавливаемые на автомобили с дизельным двигателем, более мощные в сравнении с устанавливаемыми на автомобилях с бензиновым двигателем.

Внимание! Если устанавливается дополнительное электрическое оборудование, то нужно проверить, достаточно ли мощности имеющегося генератора.. При необходимости установите более мощный генератор. При необходимости ремонта генератора необходимо снять двигатель вместе передними опорами подвески.

Переменный ток, вырабатываемый генератором, преобразуется выпрямителем, расположенным на плате диодов, в постоянный ток.

Регулятор напряжения изменяет ток заряда соответственно степени разряженности аккумулятора посредством включения и выключения тока возбуждения. Одновременно регулятор напряжения поддерживает постоянное рабочее напряжение (около 14 В), независимо от частоты вращения генератора.

При выполнении работ на генераторе следует соблюдать некоторые требования, чтобы не допустить повреждения электрической системы.

1 Отсоедините от отрицательного полюса аккумулятора клемму провода «массы» (-).

Внимание! При отсоединении аккумулятора из радиоприем

ника удаляется защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Поэтому предварительно ознакомьтесь с положениями главы «Аккумулятор - снятие и установка».

2 Не отсоединяйте аккумулятор или регулятор напряжения при работающем двигателе.

3 Не снимайте генератор при подключенном аккумуляторе.

4 Отсоединяйте аккумулятор при выполнении сварочных работ электросваркой.

Снятие


Внимание! При отсоединении аккумулятора из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Поэтому предварительно ознакомьтесь с положениями главы «Аккумулятор - снятие и установка».

6 Снимите ручейковый ремень приводагенератора и других вспомогательных анрегатов, см. соответствующую главу.

Автомобили с кондиционером

Внимание! Не вскрывайте систему циркуляции хладагента кондиционера. Попадание охлаждающего средства на кожу вызывает обморожение. При попадании хладагента на кожу необходимо тотчас же в течение как минимум 15 минут промывать кожу холодной водой. Хладагент не имеет цвета, запаха и тяжелее воздуха. При утечке хладагента люди, находящиеся в районе пола, на котором установлен автомобиль, или в помещениях, расположенных ниже места утечки, могут задохнуться.

7 Вывинтите четыре болта, которыми крепится компрессор 1 кондиционера к блоку цилиндров, снимите его и закрепите на кузове, не отсоединяя от компрессора шланги циркуляции хладагента (см. иллюстрацию). Не допускай-


16.0 Схема включения тягового реле стартера

те перегибания или повреждения шлангов кондиционера.

8 Отсоедините от генератора 2 провода В+ и D+ (см. иллюстрацию 14.7).

9 Вывинтите два болта крепления генератора и снимите его, опустив вниз.

Установка

10 Установите генератор на место, ввинтите болты крепления генератора и затяните их с приложением усилия 20 Нм.

11 Закрепите гайками провода на клеммах В+ и D+.

12 Установите на место компрессор кондиционера, ввинтив четыре болта крепления и затянув их с приложением усилия 20 Нм.

13 Уложите ручейковый ремень.

14 Присоедините клемму провода массы (-) аккумулятору.


1*6 Введите защитный код в радиоприемник.

15 Стартер -с н я т и е и у с т а н о в к а

Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим небольшой электрический двигатель, стартер.

Чтобы двигатель вообще можно было запустить, стартер должен раскрутить его до оборотов не ме-нееЗОО об/мин. Этовозможнотоль-ко в случае, если стартер работает безукоризненно, а аккумулятор имеет достаточную зарядку.

16.2 Отвинтите гайку и снимите с клеммы 1 стартера короткий провод

Снятие

1 Отсоедините от отрицательного полюса аккумулятора клемму провода «массы» (-), выключив предварительно зажигание.

2 Заизолируйте полюса аккумулятора, чтобы избежать случайного короткого замыкания.

Внимание! При отсоединении аккумулятора из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Если код неизвестен или не записан, то ввести радиоприемник в эксплуатацию будет можно лишь прибегнув к помощи мастерской или изготовителя радиоприемника. Поэтому предварительно убедитесь, что код известен. 3 Опустите для демонтажа стартера силовой блок вместе с кронштейнами подвески, см. соответствующую главу.

4 Отвинтите гайки крепления клемм 30 и 50 на стартере и отсоедините провода.

5 Вывинтите два болта 2 крепления стартера и снимите стартер, подав его вниз из моторного отсека.

Установка

6 Установите стартер на место и закрепите его, затянув болты с моментом 20 Нм.

7 Закрепите на клеммах 30 и 50 стартера электрические провода и навинтите гайки.

8 Установите на место силовой блок, см. соответствующую главу.

16.3 Вывинтите два болта и извлеките тяговое реле

9 Присоедините клемму провода массы (-) к аккумулятору



16 Тяговое реле - с н я т и е ,

у с т а н о в к а и п р о в е р к а

При неисправности тягового реле 1 шестерня стартера 2 не притягивается к зубчатому вен-цу маховика, и в результате стартер не может провернуть коленчатый вал двигателя (см. иллюстрацию 16.0).

Снятие

1 Снимите стартер.

2 Отвинтите гайку и снимите с клеммы 1 стартера короткий провод (см. иллюстрацию).

3 Вывинтите два болта и извлеките тяговое реле (см. иллюстрацию).

Проверка

Основным условием проверки является полная зарядка аккумулятора.

4 Подсоедините к корпусу стартера вспомогательный провод, второй конец которого подсоедините к отрицательному полюсу аккумулятора.

5 Подсоедините второй вспомогательный провод к положительному полюсу аккумулятора.

6 Подсоедините второй конец этого провода на непродолжительное время к клемме 50 на тяговом реле.


17.3 Нажмите на поводок замка А и снимите держатель щетки В с рычага (см. стрелки)

Шестерня стартера должна выдвинуться вперед, а сам стартер - запуститься. Если этого не происходит, снимите стартер и замените на новый.

Установка

7 Уплотните стык стартера и тягового реле подходящим гер-метиком.

8 Установите тяговое реле в стартер и ввинтите болты крепления.

9 Закрепите короткий провод на соединительной клемме тягового реле.

10 Произведите проверку работоспособности стартера перед его установкой на автомобиль.

11 Установите стартер на место.

17 Стеклоочиститель

Внимание! Выполнение работ по обслуживанию и ремонту очистителя стекла сопряжено с опасностью травмы. Во избежание срабатывания механизма стеклоочистителя во время выполнения работ следует извлекать ключ из замка зажигания

Резиновая ленты щетки стеклоочистителя -замена

Резиновая лента подлежит замене при плохом качестве очистки стекла. В продаже имеются как щетки стеклоочистителя в сборе, так и резиновые ленты для щеток в отдельности. Если заменяется только резиновая лента, то при замене не погните её держатель.

Внимание! Если щетка стеклоочистителя вибрирует

17.4 Сожмите пассатижами обе стальных направляющих планки и разожмите скобу крепления ленты на верхнем конце щетки

при перемещении по стеклу, то это не всегда означает, что нужно заменить щетку или резиновую ленту. Следует проверить или выставить вновь угол наклона рычагов стеклоочистителя.

Снятие

1 Отведите рычаги стеклоочистителя вместе со щетками от стекла.

2 Поставьте щетку под прямым углом относительно рычага.

3 Нажмите на поводок замка А и снимите держатель щетки В с рычага, потянув вниз (см. стрелки на иллюстрации).

4 Сожмите пассатижами обе стальных направляющих планки и разожмите скобу крепления ленты на верхнем конце щетки. Затем разожмите скобы по всей длине щетки и выньте резиновую ленту вместе со стальными направляющими (см. иллюстрацию).

Установка

5 Закрепите новую резиновую ленту на скобах, не устанавливая направляющий планки.

6 Поставьте обе направляющих планки на конец резиновой ленты так, чтобы выступы на направляющих были обращены к ленте и заходили в канавки.

7 Сожмите пассатижами обе направляющих на резиновой ленте и закрепите их на верхнем конце щетки, вставив в стопорные отверстия скобы креплени-я(см. иллюстрацию).

8 Наденьте щетку на рычаг и закрепите её на удерживающем крюке. Если на очистителе уста-

17.7 Сожмите пассатижами обе направляющих на резиновой ленте и закрепите их на верхнем конце щетки, вставив в стопорные отверстия скобы крепления (см. стрелку)

новлен обтекатель, то они должен быть обращен вниз.

9 Верните рычаг стеклоочистителя в исходное положение. Обратите внимание на то, чтобы резиновая лента прилегала к стеклу по всей ее длине. При необходимости осторожно подогните рычаг.

Жиклеры стеклоомывателя -регулировка

10 Откорректируйте с помощью иглы (см. иллюстрацию) направление струи моющей жидкости из жиклеров. Для этого вставьте в сопло жиклера иглу и отметьте на стекле точку, куда указывает противоположный конец иглы.

11 Отрегулируйте положение жиклеров таким образом, чтобы струи омывающей жидкости попадали в отмеченные на ветровом стекле точки.

Жиклеры можно прочистить сжатым воздухом. Для этого жиклеры надлежит снять и продуть их сжатым воздухом через штуцер крепления шланга стеклоомывателя.

Внимание! Не выполняйте продувку жиклеров со стороны сопел.

17.10 Откорректируйте с помощью иглы направление струи моющей жидкости из жиклеров


18.2 Вывинтите четыре болта 2 крепления крышки 1 воздухозаборника

19.4 Отметьте на ветровом стекле положение щетки очистителя, воспользовавшись, к примеру, скотчем

Если жиклер не поддаётся регулировке или жидкость подаётся неравномерно, то жиклер следует заменить.

18 Жиклеры стеклоомывателя ветрового стекла -с н я т и е и у с т а н о в к а

Снятие


2 Вывинтите четыре болта 2 крепления крышки 1 воздухозаборника (см. иллюстрацию).

3 Подайте крышку воздухозаборника вверх и снимите её, наклонив вниз капот.

4 Отожмите фиксатор жиклера 1 с помощью отвертки или пассатижей и снимите его с посадочного отверстия, подав вверх (см. иллюстрацию).

Внимание! Перед этим оберните отвертку скотчем, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

5 Отсоедините шланг 2 подачи моющей жидкости от жиклера (см. иллюстрацию 18.4).

Установка

6 Подсоедините к жиклеру шланг подачи моющей жидкости.

О о 18.4 Отожмите фиксатор жиклера 1 с помощью отвертки или пассатижей и снимите его с посадочного отверстия, подав вверх

19.5 Снимите колпачок 1 и отверните гайку 2 примерно на два оборота, но полностью не отвинчивайте

7 Установите жиклер в монтажное отверстие на крышке воздухозаборника и зафиксируйте его там.

8 Установите крышку воздухозаборника на обтекатель и закрепите её четырьмя болтами.

9 Закройте капот.

10 Отрегулируйте положение жиклера.

Жиклер омывателя заднего стекла - снятие и установка

Жиклер находится над стеклом задней откидной двери.

Снятие

11 Подденьте отверткой жиклер, обернув перед этим отвертку скотчем во избежание повреждения лакокрасочного покрытия (см. иллюстрацию).

12 Осторожно приподнимите жиклер отверткой с левой стороны (см. иллюстрацию 18.11).

13 Отсоедините шланг подачи моющей жидкости от жиклера.

Установка

14 Подсоедините к жиклеру шланг подачи моющей жидкости.

15 Установите жиклер в монтажное отверстие. Сначала заводится левая сторона жиклера, а затем жиклер фиксируется полностью.

18.11 Подденьте отверткой жиклер, обернув перед этим отвертку скотчем во избежание повреждения лакокрасочного покрытия

19 Рычаг очистителя ветрового стекла -с н я т и е и у с т а н о в к а

Снятие

1 Смочите ветровое стекло водой.

2 Включите стеклоочиститель и дайте ему непродолжительное время поработать. Выключите очиститель. Щетка очистителя должна стать в исходное положение.

3 Извлеките ключ из замка зажигания.

4 Отметьте на ветровом стекле положение щетки очистителя, воспользовавшись, к примеру, скотчем. Подразумевается, что положение рычага очистителя отрегулировано правильно и нанесенные метки будут эталоном (см. иллюстрацию).

5 Снимите колпачок 1 и отверните гайку 2 примерно на два оборота, но полностью не отвинчивайте (см. иллюстрацию).

6 Подайте рычаг 3 очистителя стекла в одну, а затем в другую стороны, чтобы ослабить его посадку на валу. После этого полностью отвинтите гайку, снимите прокладочную шайбу и рычаг с вала (см. иллюстрацию 19.5).

Внимание! Если рычаг слишком плотно сидит на валу, то подложите под рычаг гаечный ключ и осторожно приподнимите рычаг.

Установка

7 Убедитесь, что электродвигатель очистителя находится в исходном положении. При необходимости включите зажигание, затем включите на корот-

ЕЕ


кое время электродвигатель очистителя и выключите его.

8 Установите рычаг очистите-, ля на вал, воспользовавшись метками, нанесенными скотчем перед снятием стеклоочистителя.

9 Наденьте прокладочную шайбу, навинтите гайку крепления рычага и затяните её рукой.

10 Проверьте еще раз исходное положение рычага. Для этого смочите водой ветровое стекло и на короткое время включите очиститель. Рычаг должен возвращаться в исходное положение, а щетка при работе - не выходить за край ветрового стекла.

Внимание! При проверке функционирования щетки установите её в верхнее положение, а только затем включите очиститель. Такой приём позволяет правильно определить положение парковки щетки.

11 Затяните гайку с моментом 20 Нм.

12 Наденьте защитный колпачок 1 на гайку и рычаг (см. иллюстрацию 19.5).

20 Стеклоочиститель переднего стекла -с н я т и е и у с т а н о в к а

Снятие

1 Извлеките ключ из замка зажигания.


Внимание! При отсоединении аккумулятора из радиоприемника удаляется защит-

20.9 Снимите обтекатель 2, вывинтив три болта 4 и по одному болту 5 на верхней стороне справа и слева

ный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Если код неизвестен или не записан, то ввести радиоприемник в эксплуатацию будет можно лишь прибегнув к помощи мастерской или изготовителя радиоприемника. Поэтому предварительно убедитесь, что код известен.


4 Снимите щеткодержатели, см. соответствующую главу.

5 Вывинтите четыре болта крепления крышки 1 воздухозаборника (см. стрелки на иллюстрации).

6 Подайте крышку воздухозаборника вверх и снимите её, наклонив вниз капот.

7 Снимите бачок омывателя, расфиксировав его.

8 Отсоедините от насоса омывателя шланг подачи моющей жидкости к жиклерам.

9 Снимите обтекатель 2, вывинтив три болта 4 и по одному болту 5 на верхней стороне справа и слева (см. иллюстрацию).

10 Подайте обтекатель вверх и снимите его.

11 Надавите отверткой на поводок штекера 1 питания электродвигателя очистителя и отсоедините штекер (см . иллюстрацию).

12 Вывинтите два болта 2 и снимите правый рычаг 3 с кривошипа (см. иллюстрацию 20.11).

13 Подайте длинную тягу 4 возвратно-поступательного движения вверх и при этом снимите её левый конец с кривошипа 5 (см. иллюстрацию).

20.11 Надавите отверткой на поводок штекера 1 питания электродвигателя очистителя и отсоедините штекер

20.5 Вывинтите четыре болта крепления крышки 1 воздухозаборника (см. стрелки)

14 Снимите правый конец длинной тяги вместе с валом.

15 Отвинтите гайку 6, снимите подкладочную шайбу и резиновую прокладку (см. иллюстрацию 20.13).

16 Высвободите левый кривошип 7 из крепления (см. иллюстрацию 20.13).

17 Вывинтите два болта 8 и снимите очиститель (см. иллюстрацию 20.13).

Установка

18 Установите механизм стеклоочистителя на место и закрепите двумя гайками.

19 Закрепите левый кривошип 7 (см. иллюстрацию 20.13).

2 0 Установите резиновую прокладку, прокладочную шайбу и навинтите гайку 6 (см. иллюстрацию 20.13).

Момент затяжки гайки 6 составляет 15 нм.

21 Закрепите длинную тягу на рычаге кривошипа 5 (см. иллюстрацию 20.13).

2 2 Установите на место правый кривошип и закрепите его двумя болтами.

23 Подсоедините штекер питания электродвигателя очистителя стекла.

20.13 Подайте длинную тягу 4 возвратно-поступательного движения вверх и при этом снимите её левый конец с кривошипа 5


20.24 Установите на место коробку обтекателя так, чтобы уплотнительная резинка прилегала к ветровому стеклу, а с боков была заправлена под боковое уплотнение

2 4 Установите на место коробку обтекателя так, чтобы уплотнительная резинка прилегала к ветровому стеклу, а с боков была заправлена под боковое уплотне-ние(см. стрелку наиллюстрации).

2 5 Закрепите коробку обтекателя пятью шурупами.

26 Подсоедините к насосу омы-вателя шланг подачи моющей жидкости к жиклерам и установите на место бачок с моющей жидкостью.

2 7 Подсоедините штекер обогревателя жиклеров.

2 8 Установите на верхние направляющие крышку воздухозаборника и закрепите её четырьмя болтами.

29 Установите щеткодержатели.

30 Подсоедините к аккумулятору клемму провода «массы» (-). Зажигание при этом должно быть выключено.

31 Введите защитный код в радиоприемник и настройте часы.

21 Электродвигатель очистителя ветрового стекла - с н я т и е

и у с т а н о в к а

Снятие

1 Выключите зажигание и извлеките ключ из замка.


Внимание! При отсоединении аккумулятора из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Если код неизвестен или не записан,

21.3 Снимите тягу 1 с рычага кривошипа 2

то ввести радиоприемник в эксплуатацию будет можно лишь прибегнув к помощи мастерской или изготовителя радиоприемника. Поэтому предварительно убедитесь, что код известен.

3 Демонтируйте очиститель стекла.

4 Снимите тягу 1 с рычага кривошипа 2 (см. иллюстрацию).

5 Вывинтите три болта 3 и отсоедините электродвигатель стеклоомывателя (см. иллюстрацию 21.3).

Внимание! На иллюстрации показан только один болт 3.

Установка

6 Подсоедините штекер питания электродвигателя очистителя и дайте возможность электродвигателю в течение непродолжительного времени сработать, а затем выключите его подрулевым выключателем, чтобы он занял положение парковки. После установки электродвигателя в нужное положение выключите зажигание и отсоедините штекер.

7 Установите электродвигатель на кронштейн и закрепите болтами 3, не затягивая их, чтобы электродвигатель можно было сместить на болтах (см. иллюстрацию 21.3).

8 Установите тягу 1 возвратно-поступательного движения очистителя на рычаг 2 кривошипа так, чтобы они образовывали одну линию (см. иллюстрацию 21.3).

Внимание! Расстояние меж-ду пальцем кривошипа и тягой должно составлять 10,2 мм. При несоблюдении нужного расстояния существует опасность, что правая тяга будет бить по передней стойке.

22.4 Снимите защитный колпачок 1 и отвин тите гайку 2

Поэтому при необходимости поправьте положение тяги.

9 Затяните три болта 3 крепления электродвигателя очистителя с приложением усилия 15 Нм (см. иллюстрацию 21.3).

10 Установите на место механизм очистителя.

11 Подсоедините к аккумулятору клемму провода «массы» (-). Зажигание при этом должно быть выключено.


13 Проверьте ход и положение парковки щеток очистителя.

22 Щеткодержатель очистителя заднего стекла - с н я т и е и у с т а н о в к а

Снятие

1 Смочите заднее стекло водой.

2 Включите стеклоочиститель и дайте ему непродолжительное время поработать. Выключите очиститель. Щетка очистителя должна стать в исходное положение.

3 Отметьте на заднем стекле положение щетки очистителя, воспользовавшись, к примеру, скотчем. Подразумевается, что положение рычага очистителя отрегулировано правильно и нанесенные метки будут эталоном.

4 Снимите защитный колпачок 1 и отвинтите гайку 2 (см. иллюстрацию).

5 Снимите щеткодержатель 3 с вала (см. иллюстрацию 22.4).

Установка

6 Убедитесь, что электродвигатель очистителя находится в


23.6 Вывинтите три болта крепления электродвигателя очистителя (см. стрелки на иллюстрации) и снимите электродвигатель, подав его вниз

исходном положении. Для этого включите зажигание , затем включите на короткое время электродвигатель очистителя и выключите его подрулевым выключателем.

7 Установите рычаг очистителя на вал, воспользовавшись метками, нанесенными скотчем перед снятием стеклоочистителя.

8 Навинтите гайку 2 крепления рычага (см. иллюстрацию 22.4).

9 Проверьте еще раз исходное положение рычага. Для этого смочите водой заднее стекло и на короткое время включите очиститель. Рычаг должен возвращаться в исходное положение, а щетка - не выходить за край стекла.

При необходимости вновь снимите рычаг, отвинтив гайку крепления, и повторите регулировку.

10 Затяните гайку 2 крепления рычага на валу с приложением усилия 15 Нм (см. иллюстрацию 22.4).

23 Электродвигатель очистителя заднего стекла - с н я т и е и у с т а н о в к а

Снятие


2 Снимите щеткодержатель очистителя стекла.

3 Снимите накладку дополнительного стоп-сигнала, см. соответствующую главу.

4 Снимите обивку задней откидной двери, см. соответствующую главу.

5 Отсоедините штекер 1 питания электродвигателя стеклоочистителя.

24.3 Отсоедините штекер питания электродвигателя насоса (см. стрелку), отжав поводок фиксатора отверткой

6 Вывинтите три болта крепления электродвигателя очистителя (см. стрелки на иллюстрации) и снимите электродвигатель, подав его вниз (см. иллюстрацию).

Установка

7 Закрепите электродвигатель стеклоочистителя болтами на задней двери.

8 Подсоедините штекер питания электродвигателя стеклоочистителя.

9 Включите электродвигатель и дайте ему поработать примерно минуту, а затем выключите подрулевым выключателем. Это необходимо для установки электродвигателя в исходное положение.

10 Установите на место обивку задней откидной двери.

11 Установите на место накладку дополнительного стоп-сигнала.

12 Установите щеткодержатель и проверьте функционирование очистителя стекла.

24 Электродвигатель насоса омывателя -с н я т и е и у с т а н о в к а

Снятие


2 Расфиксируйте бачок омывателя, снимите его и слейте моющую жидкость.

3 Отсоедините штекер питания электродвигателя насоса (см. стрелку на иллюстрации), отжав поводок фиксатора отверткой.

4 Отсоедините от насоса омывателя шланги подачи моющей жидкости.

25.4 Отведите рычаг 2 очистителя от стекла и установите его в специальный прибор HAZET 4851-1, зафиксировав прижимным болтом 3

5 Снимите электродвигатель насоса, подав его вверх.

Установка

6 Установите электродвигатель на монтажное место.

7 Подсоедините к насосу шланги подачи моющей жидкости

8 Подсоедините штекер питания электродвигателя насоса омывателя.

9 Установите бачок омывателя на место, заведя его выступ в монтажное отверстие.

10 Зафиксируйте бачок омывателя и залейте в него моющую жидкость.

11 Проверьте функционирование омывателя.

25 Угол наклона рычагов стеклоочистителя -п р о в е р к а и р е г у л и р о в к а

Угол наклона рычагов стеклоочистителя необходимо проверять или регулировать, если во время работы щетки «скребут» по стеклу или же функционируют с большим уровнем шума. Необходимый специальный инструмент: специальный прибор HAZET 4851-1.

Проверка

1 Смочите стекло водой.

2 Приведите рычаг стеклоочистителя в исходное положение. Для этого включите стеклоочиститель и дайте ему поработать примерно минуту.

3 Снимите щетку стеклоочистителя.

4 Отведите рычаг 2 очистителя от стекла и установите его в специальный прибор HAZET 4851 -1 ,


Таблица с обозначениями ламп

Лампы накаливания, 12В Тип Мощность Дальний свет Н7/Н* 55/60 Вт Противотуманные фары Н1/Н4* 55 Вт Ближний свет Н7 55 Вт Фонари указателя поворота, передние PY 21 Вт Стояночные огни W 5 Вт Боковые повторители поворота WY 5 Вт

Фонари указателя поворота, задние PY 21 Вт Стоп-сигнал Р 21/5 Вт Противотуманный фонарь Р 21/4 Вт Фонари заднего хода Р 21 Вт Фонарь освещения номерного знака С 5 Вт Дополнительный стоп-сигнал W 5 Вт Лампочка для чтения/фонарь багажника W 5 Вт

* в зависимости от года выпуска автомобиля могут устанавливаться разные лампочки

зафиксировав прижимным болтом 3 (см. иллюстрацию).

5 Опустите, соблюдая осторожность, рычаг стеклоочистителя вместе со специальным прибором на стекло.

Внимание! Специальный прибор HAZET 4851-1 должен соприкасаться со стеклом в трех точках.

6 Считайте угол наклона, показываемый прибором, и сравните с таблицей номинальных значений.

Номинальное значение: Левый гллчаг -6,5° Правый рычаг + 5° Очиститель заднего стекла .. +7°

Регулировка

7 Поднимите рычаг стеклоочистителя и осторожно поверните специальный прибор HAZET 4851-1 гаечным ключом 1 (см. иллюстрацию 25.4), чтобы выставить на шкале заданную величину угла. Рычаг стеклоочистителя удерживайте при этом на валу с помощью плоскогубцев, чтобы не допустить повреждения рычага.

8 Опустите, соблюдая осторожность, рычаг стеклоочистителя вместе с приспособлением на стекло. Повторяйте процедуру до тех пор, пока не будут достигнуты номинальные значения, подтверждаемые показаниями шкалы прибора.

9 Снимите приспособление и установите его снова для проверки угла наклона рычага стеклоочистителя. В случае необходимости угол откорректируйте.

10 Установите на место щетку очистителя стекла.

Внимание! Пластмассовые рычаги очистителя стекла регулировать таким способом нельзя.

26 Осветительные приборы

Общие положения

Пояснения по бозначению электрических лампочек

Н - галогенная лампочка.

Р - лампочка с ножевым цоколем.

PY - лампочка с ножевым цоколем и колбой оранжевого цвета.

W - лампочка со стеклянным цоколем.

WY - лампочка со стеклянным цоколем и колбой оранжевого цвета.

С - софитная лампочка. К осветительным приборам

относятся: фары и противотуманные фары, задние фонари, стоп-сигналы, фары заднего хода, фонари указателя поворотов, задние противотуманные фары, фонари освещения номерного знака и плафоны освещения салона.

Внимание! Пластмассовые рассеиватели головных фар покрыты защитным лаковым слоем. По этой причине их нельзя протирать сухой ветошью или жесткой тканью. Для их чистки нельзя пользоваться чистящими средствами или растворителями. Рассеиватели можно чистить только мягкой и влажной салфеткой.

Перед заменой лампы накаливания отключите соответствующий потребитель тока.

Внимание! Не касайтесь пальцами стеклянных колб лампочек. Отпечатки пальцев испаряются и затем осаждаются на рефлекторе, что приводит к его потускнению. Лучше всего положить на колбу чистую салфетку и пользоваться рукавицами из хлопковой ткани. Это в первую очередь касается лампочек головных и противотуманных фар. Если по неосторожности

пятна все же остались на колбе лампы, то удалите их чистой тканью без ворса, смочив ее спиртом.

Внимание! Лампы накалива-ния должны заменяться только на лампы аналогичного исполнения.

Внимание! Лампы Н7 газонаполненные и, соответственно, находятся под давлением. При их замене рекомендуется надевать защитные очки и перчатки.

Лампочки наружного освещения -замена

1 Выключите соответствующую фару/свет с помощью выключателя.


Лампочки фар

Внимание! В зависимости от года выпуска снятие и установка лампочек фар возможны или из моторного отсека или через отверстия в колесных нишах, которые закрыты крышками. Патроны лампочек зажимные или же удерживаются металлическими защелками.

3 Снятие лампочек через моторный отсек. Откройте капот. Отведите рычаг 1, которым фиксируется бачок омывателя и расширительный бачок с охлаждающей жидкостью, если такой рычаг имеется (см. иллюстрацию).

4 Снимите бачки и закрепите их на кузове в стороне от места работ.

5 Снятие лампочек через отверстие в колесной нише. Авто-


26.3 Отведите рычаг 1, которым фиксируется бачок омывателя и расширительный бачок с охлаждающей жидкостью, если такой рычаг имеется

26.0 Лампочки фары 1 - лампочка противотуманной фары 2 - лампочка дальнего света 3 - лампочка стояночных огней 4 - лампочка ближнего света 5 - лампочка указателя поворота 6 - крышки лампочек

мобили выпуска до 2/01 года. Поверните фиксаторы 2 крепления крышки 1 отверстия влево на четверть оборота и снимите крышку (см. иллюстрацию).

6 Нажмите на поводок крышки 6, которой закрыта лампочка, и снимите крышку (см. иллюстрацию 26.0).

7 Отсоедините штекер лампочки.

8 Лампочки с зажимным (ножевым) патроном. Автомобили выпуска с 3/01 года. Поверните патрон влево и извлеките неисправную лампочку.

9 Лампочки с металлическим прижимом. Отсоедините прижим 2 и извлеките лампочку 1 (см. иллюстрацию).

Установка

10 Установите новую лампочку.

11 Лампочки с ножевым патроном. Вставьте патрон с лампочкой и поверните его вправо до фиксации.

12 Лампочки с металлическим прижимом. Установите патрон вместе с лампочкой и зажмите ее прижимом.

26.5 Поверните фиксаторы 2 крепления крышки 1 отверстия влево на четверть оборота и снимите крышку

26.17 Подденьте пластмассовым клином 1 боковой повторитель 2 с правой стороны

13 Подсоедините штекер питания лампочки.

14 Установите на место крышку, которой закрывается лампочка и зафиксируйте её.

15 Снятие лампочек через моторный отсек. Установите на место расширительный бачок охлаждающей жидкости. Выступ на бачке омывателя заведите в выемку. Зафиксируйте бачки рычагом.

16 Снятие лампочек через отверстие в колесной нише. Автомобили выпуска до 2/01 года. Закройте крышкой монтажное отверстие на колесной нише.

Лампочки боковых повторителей поворота

17 Подденьте пластмассовым клином 1 боковой повторитель 2 с правой стороны (см. иллюстрацию).

18 Извлеките повторитель из монтажного отверстия.

19 Поверните патрон 1 лампочки против часовой стрелки и извлеките его из корпуса повторителя (см. иллюстрацию).

20 Извлеките лампочку из патрона.

21 Вставьте в патрон новую лампочку и зафиксируйте её.

26.9 Отсоедините прижим 2 и извлеките лампочку 1. Лампочки, крепящиеся металлическим прижимом

26.19 Поверните патрон 1 лампочки против часовой стрелки и извлеките его из корпуса повторителя

22 Вставьте патрон с лампочкой в корпус повторителя поворота и поверните его по часовой стрелке для фиксации.

23 Вставьте рассеиватель бокового повторителя в монтажное отверстие сначала выступом 2, а затем надавите на рассеиватель, чтобы он полностью зафиксировался (см. иллюстрацию 26.19).

Задние блок-фары

В задних фарах находятся лампочки стоп-сигналов, габаритных огней, указателя поворота и огней заднего хода. На водительской стороне багажника находится задний противотуманный фонарь. Снятие и установка всех лампочек задних фар выполняются одинаково.

24 Откройте заднюю откидную дверь.

25 Откройте крышку, которой закрыт карман на боковой обивке оагажника.

2 6 Потяните крышку 1 в багажнике за ручку 2 (см. иллюстрацию).

2 7 Сожмите поводки 3 и снимите плату 4 крепления лампочек (см. иллюстрацию 26.26).

28 Надавите на лампочку, поверните её влево и извлеките из патрона.


26.26 Потяните крышку 1 в багажнике за ручку 2

29 Замените перегоревшую лампочку на новую. Убедитесь, что лампочка прочно закреплена в патроне.

30 Зафиксируйте плату крепления лампочек в корпусе фары.

31 Установите крышку и закройте карман на обивке багажника.

Дополнительный стоп-сигнал

32 Откройте заднюю откидную дверь.

3 3 Снимите крышку 1, которой закрыт дополнительный стоп-сигнал, подав её вниз (см. иллюстрацию).

34 Поверните патрон 1 лампочки влево и извлеките его (см. иллюстрацию).

26.33 Снимите крышку 1, которой закрыт дополнительный стоп-сигнал, подав её вниз

26.44 Снимите рассеиватель лампочки (см. стрелку)

35 Извлеките перегоревшую лампочку из патрона и установите новую.

36 Установите патрон с новой лампочкой на место и зафиксируйте его, повернув вправо.

37 Установите на направляющие крышку стоп-сигнала, надавив на неё, а затем сместите её снизу вверх.

Лампочки фонаря освещения номерного знака

3 8 Вывинтите шурупы 1 и снимите рассеиватель (см. иллюстрацию).

3 9 Извлеките перегоревшую лампочку и замените на новую.

40 Осмотрите уплотнительную прокладку рассеивателя и в случае её повреждения замените на новую.

41 Поставьте на место рассеиватель фонаря освещения номерного знака и закрепите его двумя шурупами 1 (см. иллюстрацию 26.38).

Освещение салона - замена лампочек

42 Выключите соответствующий плафон освещения.

26.34 Поверните патрон 1 лампочки влево и извлеките его

26.45 Извлеките неисправную софитную лампочку 1 из держателя и замените на новую


Лампочка для чтения

44 Снимите рассеиватель лампочки (см. стрелку на иллюстрации).

45 Извлеките неисправную софитную лампочку Г из держателя и замените на новую (см. иллюстрацию).

46 Установите рассеиватель на место и надавите на него, чтобы он зафиксировался.

Лампочка освещения задней части салона

47 Снимите с помощью отвертки 1 рассеиватель плафона, поддев его с правой стороны (см. иллюстрацию).

48 Подденьте отверткой крышку под рассеивателем и откройте её (см. стрелку на иллюстрации).

Внимание! Сам плафон снимать не обязательно.

4 9 Извлеките перегоревшую софитную лампочку из патрона и вставьте новую.

50 Установите на место крышку.

51 Закрепите в плафоне левую

26.38 Вывинтите шурупы 1 и снимите рас сеиватель

26.0а В заднем фонаре установлены лампочки следующих огней:

1 - лампочка стоп-сигнала 2 - лампочка фонаря заднего хода 3 - лампочка указателя поворота 4 - лампочка габарита. В фаре на водитель

ской стороне находится двухнитевая лампочка габарита и противотуманного фонаря


26.47 Снимите с помощью отвертки 1 рассеиватель плафона, поддев его с правой стороны

26.53 Установите новую софитную лампочку 1

сторону рассеивателя, а затем зафиксируйте его, надавив на него.

Лампочка фонаря освещения вещевого ящика

5 2 Откройте вещевой ящик и снимите рассеиватель, поддев его отверткой с правой стороны (см. иллюстрацию).

53 Установите новую софитную лампочку 1 (см. иллюстрацию).

54 Закрепите левую сторону рассеивателя на монтажном месте и зафиксируйте его.

55 Закройте крышку вещевого ящика.

27 Фары -с н я т и е и у с т а н о в к а

Правильная регулировка фар имеет большое значение для обеспечения безопасности движения.

Точная установка фар возможна только с помощью специального регулировочного прибора в условиях мастерской.


Внимание! При отсоединении аккумулятора из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические

26.48 Подденьте отверткой крышку под рас-сеивателем и откройте её

27.4 Вывинтите два болта 1

настройки на радиостанции. Если код неизвестен или не записан, то ввести радиоприемник в эксплуатацию будет можно лишь прибегнув к помощи мастерской или изготовителя радиоприемника. Поэтому предварительно убедитесь, что код известен.

2 Левая фара. Переведите в противоположную сторону стопорный рычаг и снимите бачок омывателя.

3 Правая фара. Переведите в противоположную сторону стопорный рычаг и снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости.

4 Вывинтите два болта 1 (см. иллюстрацию).

5 Вывинтите болт 2, действуя со стороны колесной ниши (см. стрелку на иллюстрации 24.4).

6 Вывинтите болт 3 на лицевой стороне фары (см. иллюстрацию 27.4).

7 Вывинтите болты 4 и 5, которыми крепится фара (см. иллюстрацию 27.4).

Внимание! Снятие и установка фары облегчаются, если перед этим был демонтирован бампер.

8 Снимите фару, подав её вперед, и отсоедините находящиеся на её тыльной стороне штекеры

26:52 Откройте вещевой ящик и снимите рассеиватель, поддев его отверткой с правой стороны

27.8 Снимите фару, подав её вперед, и отсоедините находящиеся на её тыльной стороне штекеры

(см. стрелки на иллюстрации). При необходимости снимите крышку с противотуманной фары.

9 Осторожно отожмите отверткой шланг 1 блока пневматики регулятора положения фары (см. иллюстрацию 27.8).

Внимание! При отсоедине-нии блока пневматики соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем.

10 Попросите помощника поддержать крыло и бампер и извлеките блок-фару, если бампер перед этим не отсоединялся.

Установка

11 Установите фару в монтажное отверстие на крыле.

12 Подсоедините штекеры питания лампочек блок-фары.

13 Подсоедините регулятора положения фары.

14 Установите, если имеется, крышку противотуманной фары.

15 Убедитесь, что резиновое уплотнение фары правильно посажено.

16 Выправьте фару и закрепите её болтами 4 и 5 (см. иллюстрацию).

17 Ввинтите два болта 1 (см. иллюстрацию 27.16).

18 Ввинтите болт 2, действуя


27.16 Выправьте фару и закрепите её болтами 4 и 5

со стороны колесной ниши (см. иллюстрацию 27.16).

19 Ввинтите болт 3 на лицевой стороне фары (см. иллюстрацию27.16).

2 0 установите наместо, если снимался, передний бампер.

21 Левая фара. Установите на место бачок омывателя, заведя его выступ в монтажное отверстие и закрепите стопорным рычагом.

2 2 Правая фара. Установите на место, если необходимо, расширительный бачок охлаждающей жидкости.

23 Подсоедините к аккумулятору клемму провода «массы» (-), убедившись перед этим, что зажигание выключено.


2 5 Обратитесь при первой возможности в мастерскую для проверки положения фар и при необходимости откорректируйте его.

Рассеиватель фары. - снятие и установка

Снятие

2 6 Снимите фару.

2 7 Снимите проушины 1 резинового уплотнения 2 рассеивателя,

если уплотнение выполнено с ними, из креплений на фаре (см. иллюстрацию).

28 Отожмите отверткой упоры 1 рассеивателя 2 (см. иллюстрацию).

2 9 Снимите рассеиватель с фары и при необходимости замените на новый.

Внимание! При выполнении работ не касайтесь руками отражателя фары.

Установка

30 Проверьте состояние резинового уплотнения рассеивателя и при необходимости замените на новое.

31 Установите рассеиватель на место, зафиксировав его упорами 1 (см. иллюстрацию 26.28). При этом следите за правильным положением уплотнения рассеивателя.

32 Закрепите проушины уплотнения рассеивателя на выступах фары.

33 Установите фару на место.

28 Задние фары -с н я т и е и у с т а н о в к а

Снятие


Внимание! При отсоединении аккумулятора из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Если код

неизвестен или не записан, то ввести радиоприемник в эксплуатацию будет можно лишь прибегнув к помощи мастерской или изготовителя радиоприемника. Поэтому предварительно убедитесь, что код известен.

2 Снимите плату лампочек задней фары, см. соответствующую главу.

3 Отвинтите три гайки, которыми закреплен рассеиватель задней фары (см. стрелки на иллюстрации).

Установка

4 Проверьте состояние и замените поврежденную или ставшую пористой резиновую прокладку.

5 Поставьте на место и закрепите тремя гайками рассеиватель фары.

6 Установите на место плату с лампочками.

7 Подсоедините к аккумулятору клемму провода «массы» (-), убедившись перед этим, что зажигание выключено.


9 Проверьте работоспособность лампочек фары.

29 Щиток приборов -с н я т и е и у с т а н о в к а

Снятие

В данной главе приводится порядок снятия и установки щитка приборов, различных выключателей, а также автомагнитолы, включая динамики и антенну.

27.27 Снимите проушины 1 резинового уплотнения 2 рассеивателя, если уплотнение выполнено с ними, из креплений на фаре

27.28 Отожмите отверткой упоры 1 рассеивателя 2

28.3 Отвинтите три гайки, которыми закреплен рассеиватель задней фары, см. стрелки

_


29.2 Вывинтите два шурупа 1, которыми закреплена накладка дефлектора на водительской стороне, и снимите накладку

29.10 Вывинтите три шурупа 1 с головкой под многогранный торцовый ключ, отожмите удерживающие прижимы (см. стрелки) и снимите плату 2

1 Отсоедините клемму провода «массы» (-) от полюсного вывода аккумулятора. Зажигание при этом должно быть выключено.

Внимание! При отсоединении аккумулятора из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Если код неизвестен или не записан, то ввести радиоприемник в эксплуатацию будет можно лишь прибегнув к помощи мастерской или изготовителя радиоприемника. Поэтому предварительно убедитесь, что код известен.

Автомобили выпуска до 21 01 года

2 Вывинтите два шурупа 1, которыми закреплена накладка дефлектора на водительской стороне, и снимите накладку (см. иллюстрацию)..

Внимание! На иллюстрации показан щиток приборов со снятой накладкой.

3 Вывинтите два шурупа 2 с головками под многогранный торцовый ключ и снимите верхнюю накладку щитка приборов (см. иллюстрацию 29.2).

4 Вывинтите два шурупа 3 с головками под многогранный

29.6 Снимите накладку щитка приборов, подав её по направлению, как показано стрелкой

29.11 Поверните перегоревшую сигнальную лампочку на 1/4 оборота против часовой стрелки (см. стрелку) и извлеките её из платы

торцовый ключ, которыми закреплен щиток приборов (см. иллюстрацию 29.2).

5 Подайте щиток приборов в салон, высвободите и отсоедините штекеры на его тыльной стороне и извлеките щиток.

Автомобили выпуска с 3/01 года

В зависимости от модели для снятия щитка приборов необходимы две специальных съемных скобы, с помощью которых снимается накладка щитка приборов. Эти скобы, имеющие номер артикула 140 589 02 33 00, заводятся до упора на глубину примерно 3 5 мм в оба шлица с правой и левой сторон накладки щитка приборов.

После этого скобы следует повернуть на 90° и осторожно подать на себя, чтобы они зашли в выемки на тыльной стороне накладки. После этого следует потянуть одновременно за обе скобы и снять накладку.

6 Снимите накладку щитка приборов, подав её по направлению, как показано стрелкой на иллюстрации.

7 Извлеките температурный датчик 1 из посадочного места на щитке приборов (см. иллюстрацию).

8 Вывинтите болт 2, отожмите

29.7 Извлеките температурный датчик 1 из посадочного места на щитке приборов

29.15 Установите щиток приборов в монтажный отсек, подсоедините штекеры и закрепите их скобой 1, поддев её отверткой

прижим 3 и приподнимите щиток приборов (см. иллюстрацию 29.7).

9 Расфиксируйте штекеры на тыльной стороне щитка приборов, отжав скобу, и отсоедините штекеры.

10 Снимите щиток приборов.

Если электронная плата будет извлекаться из корпуса щитка, то для этого следует вывинтить три шурупа 1 с головкой под многогранный торцовый ключ, отжать удерживающие прижимы (см. стрелки на иллюстрации) и снять плату 2.

11 Поверните перегоревшую сигнальную лампочку на 1/4оборота против часовой стрелки (см. стрелку на иллюстрации) и извлеките её из платы.

Установка

12 Устшювитевкорпуснгиткаэлек-тронную плату, если она извлекалась, и зафиксируйте её. Следите за тем, чтобы стекло на корпусе щитка не было запачкано изнутри.

13 Закрепите плату в щитке тремя шурупами с головкой под многогранный торцовый ключ.

14 Вставьте новую лампочку и закрепите её на посадочном месте, повернув её на 1/4 оборота по часовой стрелке.

15 Установите щиток приборов


29.19 Установите на место верхнюю накладку 1 щитка и закрепите её двумя шурупами с головкой под многогранный торцовый ключ. Автомобили выпуска до 2/01 года

30.6 Вывинтите три болта 1 крепления и отсоедините подрулевые выключатели от рулевой колонки

в монтажный отсек, подсоедините штекеры и закрепите их скобой 1, поддев её отверткой (см. иллюстрацию).

16 Автомобили выпуска до 2/01 года. Закрепите щиток приборов двумя шурупами с головками под многогранный торцовый ключ.

17 Автомобили выпуска с 3/01 года. Закрепите щиток приборов монтажном отсеке одним шурупом.

18 Автомобили выпуска с 3/01 года. Поставьте на место температурный датчик.

19Автомобили выпуска до 2/01 года. Установите на место верхнюю накладку 1 щитка и закрепите её двумя шурупами с головкой под многогранный торцовый ключ (см. иллюстрацию).

20Автомобили выпуска до 2/01 года. Установите на место накладку 2 панели приборов и закрепите двумя шурупами (см. иллюстрацию 29.19).

21 Автомобили выпуска с 3/01 года. Установите на место верхнюю накладку панели приборов и зафиксируйте её.

2 2 Подсоедините к аккумулятору клемму провода «массы» (-),

30.4 Вывинтите болты 1 крепления контактной спирали настолько, чтобы спираль можно было снять

30.11 Затяните два болта крепления. При этом опорные метки (см. стрелки) должны стоять друг напротив друга

убедившись перед этим, что зажигание выключено.


30 Подрулевые выключатели -с н я т и е и у с т а н о в к а

Выключатели указателя поворота, ближнего и дальнего света фар, стеклоочистителя, закрепленные на рулевой колонке, являются так называемыми комбинированными подрулевыми выключателями и поэтому снимаются вместе.

Снятие

1 Установите колеса в положение для движения по прямой.


Внимание! При отсоединении аккумулятора из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Если код неизвестен или не записан, то ввести радиоприемник в эксплуатацию будет можно лишь прибегнув к помощи ма

стерской или изготовителя радиоприемника. Поэтому предварительно убедитесь, что код известен.

Внимание! Соблюдайте меры предосторожности, касающиеся выполнения работ с надувными подушками безопасности.

3 Снимите рулевое колесо.

4 Вывинтите болты 1 крепления контактной спирали настолько, чтобы спираль можно было снять. Колеса автомобиля должны быть выровнены и должны стоять прямо (см. иллюстрацию).

Внимание! Болты крепления контактной спирали нельзя вывинчивать полностью. В таком случае спираль разматывается и её придется устанавливать уже в условиях мастерской.

5 Осторожно извлеките спираль из рулевой колонки. Штекерное соединение с подрулевыми выключателями разъединяется при этом автоматически.

6 Вывинтите три болта 1 крепления и отсоедините подрулевые выключатели от рулевой колонки (см. иллюстрацию).

Штекерное соединение с подрулевыми выключателями разъединяется при этом автоматически.

Установка

7 Убедитесь, что колеса автомо-1 биля выровнены и установлены в | положение для движения прямо.

8 Подсоединитеподрулевыевык-лючатели и соедините штекеры.

9 Закрепите подрулевой выключатель тремя болтами 1 (см. иллюстрацию 30.6).

Внимание! Короткий болт ввинчивается с правой стороны возле замка 2 рулевой колонки. В противном случае повреждается замок (см. иллюстрацию 30.6).

10 Установите контактную спираль на вал рулевого управления возле штекерного соединения и зафиксируйте штекер.

11 Затяните два болта крепления. При этом опорные метки (см.


31.3 Снимите крышку с задней части центральной консоли 1

стрелки на иллюстрации) должны стоять друг напротив друга.

12 Установите на место рулевое колесо, соблюдая меры предосторожности, относящиеся к работам с надувными подушками безопасности.

13 Присоедините клемму провода массы (-) к аккумулятору, убедившись перед этим, что зажигание выключено.



31 Прикуриватель -с н я т и е и у с т а н о в к а

Снятие


Внимание! При отсоединении аккумулятора из радиоприемника удаляется защитный ко$, а также все автоматические настройки на радиостанции. Если код неизвестен или не записан, то ввести радиоприемник в эксплуатацию будет можно лишь прибегнув к помощи мастерской или изготовителя радиоприемника. Поэтому предварительно убедитесь, что код известен.

2 Снимите защитный чехол рычага переключения передач или рычага выбора передач, см. соответствующую главу.

3 Снимите крышку с задней части центральной консоли 1 (см. иллюстрацию).

4 Отсоедините на тыльном конце прикуривателя штекер 2 (см. иллюстрацию 31.3).

5 Подденьте отверткой и выс-

31.7 Установите на место лампочку подсветки прикуривателя, заведя её выступ в паз (см. стрелку)

вободите из крышки пепельницу 3 (см. иллюстрацию 31.3).

6 Извлеките лампочку подсветки прикуривателя.

Установка

7 Установите на место лампочку подсветки прикуривателя, заведя её выступ в паз (см. стрелку на иллюстрации).

8 Закрепите на крышке консоли пепельницу и подсоедините штекер.

9 Установите крышку на центральную консоль и зафиксируйте.

10 Наденьте на рычаг переключения передач чехол и закрепите его на центральной консоли.

11 Присоедините клемму провода массы (-) к полюсу аккумулятора, убедившись, что зажигание выключено.



32 Выключатели на центральной консоли с н я т и е и у с т а н о в к а

Выключатели кондиционера/отопителя

Снятие


Внимание! При отсоединении аккумулятора из радиоприемника удаляется защитный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Если код неизвестен или не записан, то ввести радиоприемник в экс

плуатацию будет можно лишь прибегнув к помощи мастерской или изготовителя радиоприемника. Поэтому предварительно убедитесь, что код известен.

2 Снимите накладку верхней части центральной консоли, см. соответствующую главу.

3 Отсоедините штекеры блока выключателей, см. соответствующую главу.

4 Высвободите блок выключателей 1 из боковых прижимов, отсоедините блок от задней стенки консоли и снимите, подав в салон (см. иллюстрацию).

Установка

5 Закрепите блок выключателей 1 на задней стенке консоли, зафиксируйте его, подсоедините штекеры и тяги заслонок (см. иллюстрацию 32.4).

6 Установите наместо переднюю крышку центральной консоли, см. соответствующую главу.

7 Присоедините клемму провода массы (-) к полюсу аккумулятора, убедившись, что зажигание выключено.



Нижний блок выключателей на центральной консоли

В этом блоке 1 объединены выключатели омывателя и обогревателя заднего стекла, обогревателя сидений, а также переключатели положения наружных зеркал заднего вида и выключатель ASR (см. иллюстрацию 32.0).

32.4 Высвободите блок выключателей 1 из боковых прижимов, отсоедините блок от задней стенки консоли и снимите, подав в салон


32.0 Нижний блок 1 выключателей на центральной консоли

Снятие



11 Снимите накладку верхней части центральной консоли, см. соответствующую главу.

12 Отсоедините три штекера 1 блока выключателей (см. иллюстрацию).

13 Отожмите вниз отверткой три упора (см. стрелки на иллюстрации 32.12) и извлеките блок выключателей.

Установка

14 Подсоедините три штекера 1 блока выключателей и закрепите их на накладке центральной консоли (см. иллюстрацию 32.12).

15 Установите на место переднюю крышку центральной консоли, см. соответствующую главу.

16 Подсоедините клемму провода массы (-) к полюсу аккумулятора, убедившись, что зажигание выключено.



32.12 Отсоедините три штекера 1 блока выключателей

Выключатели на задней части центральной консоли .

Снятие



20Автомобили выпуска до 2/01 года. Вставьте пластмассовый клин (см. стрелку на иллюстрации) в стык между блоком и накладкой и снимите накладку.

21 Автомобили выпуска с 3/01 года. Снимите заднюю часть центральной консоли, см. соответствующую главу.

22 Отсоедините штекеры блока выключателей 2 (см. иллюстрацию 32.20). .

23 Высвободите блок выключателей из консоли и снимите его.

Установка

2 4 Закрепите блок выключателей 2накрышке 1 консоли или насамой консоли (см. иллюстрацию 32.20).

25 Подсо единит е штекеры выключателей.

26Автомобили выпуска до

32.20 Вставьте пластмассовый клин (см. стрелку) в стык между блоком и накладкой и снимите накладку. Автомобили выпуска до 2/01 года

2/01 года. Установите крышку 1 на заднюю часть центральной консоли и зафиксируйте её (см. иллюстрацию 32.20)

27Автомобили выпуска с 3/01 года. Установите на место заднюю часть центральной консоли.

2 8 Подсоедините клемму провода массы (-) к полюсу аккумулятора, убедившись, что зажигание выключено.

2 9 Настройте электронные часы.


33 Выключатель световой аварийной сигнализации с н я т и е и у с т а н о в к а

Снятие



2 Автомобили выпуска до 2/01 года. Снимите накладку верхней части центральной консоли, см. соответствующую главу.

3 Автомобили выпуска с 3/01 года. Снимите приборную панель, см. соответствующую главу.


33.4 Выдавите выключатель световой аварийной сигнализации из панели, высвободив его с тыльной стороны из креплений и отсоединив штекер (см. стрелку)

4 Выдавите выключатель световой аварийной сигнализации из панели, высвободив его с тыльной стороны из креплений и отсоединив штекер (см. стрелку на иллюстрации).

Установка

5 Закрепите выключатель световой аварийной сигнализации на консоли.

6 Подсоедините штекер выключателя.

7 Автомобили выпуска до 2/01 года. Установите накладку верхней части центральной консоли, см. соответствующую главу.

8 Автомобили выпуска с 3/01 года. Установите приборную панель, см. соответствующую главу.

9 Подсоедините клемму провода массы (-) к полюсу аккумулятора, убедившись, что зажигание выключено.



34 Датчик температуры наружного воздуха -с н я т и е и у с т а н о в к а

Датчик температуры наружного воздуха находится под передним бампером с правой стороны.

Снятие


Внимание! При отсоединении аккумулятора из радиоприемника удаляется защит-

34.2 Снимите заглушку с правой стороны переднего бампера

ный код, а также все автоматические настройки на радиостанции. Если" код неизвестен или не записан, то ввести радиоприемник в эксплуатацию будет можно лишь прибегнув к помощи мастерской или изготовителя радиоприемника. Поэтому предварительно убедитесь, что код известен.

2 Снимите заглушку с правой стороны переднего бампера (см. иллюстрацию).

3 Отсоедините от датчика штекер (см. стрелку на иллюстрации).

4 Осторожно отогните отверткой прижим на посадочном месте датчика, высвободите датчик и извлеките его (см. стрелку на иллюстрации 34.3).

Установка

5 Установите датчик на монтажное место и подсоедините штекер.

6 Закройте отверстие на переднем бампере заглушкой.

35 Радиоприемник -с н я т и е и у с т а н о в к а

Радиоприемник находится в монтажном отсеке на центральной консоли. Для снятия радиоприемника нужны специальные съемники или два шаблона толщиной примерно 0,5 мм.


Если радиоприемник имеет код доступа, то перед тем как отсоединить аккумулятор, убедитесь, что этот код записан и позже его можно

34.3 Отсоедините от датчика штекер

г u # f щ и п а I/, # мм

Все размеры указаны в

35.2 Скобы для снятия радиоприемника

будет ввести в радиоприемник. Если код неизвестен, то радиоприемник сможет включить специализированная мастерская или же его производитель.

2 Приобретите две съемных скобы или же изготовьте их самостоятельно, руководствуясь иллюстрацией. Надписи «Тор Ы» и «Тор L» должны быть обращены вверх. Скоба с надписью «Тор R» вставляется в шлиц с правой стороны, а «Тор L» - с левой.

3 Вставьте съемные скобы или шаблоны 1 в шлицы с правой и левой сторон радиоприемника 2 и расфиксируйте его (см. иллюстрацию).

4 Извлеките радиоприемник из монтажного отсека

5 Отсоедините на тыльной стороне радиоприемника антенный провод и штекеры питания.

Внимание! На тыльной сто-

35.3 Вставьте съемные скобы или шаблоны 1 в шлицы с правой и левой сторон радиоприемника 2 и расфиксируйте его


36.3 Отсоедините штекер 1 питания динамика

роне радиоприемника находится предохранитель.

Установка

6 Подсоедините антенный провод и штекеры к тыльной стороне радиоприемника.

7 Установите радиоприемник в монтажный отсек на консоли. Радиоприемник должен зафиксироваться в отсеке.

8 Подсоедините к отрицательному полюсу аккумулятора клемму провода «массы» (-).

9 Настройте часы.


36 Динамики -с н я т и е и у с т а н о в к а

Снятие


Если радиоприемник имеет код доступа, то перед тем как отсоединить аккумулятор, убедитесь, что этот код записан и позже его можно будет ввести в радиоприемник.

Если код неизвестен, то радио-при-емник сможет включить специализированная мастерская или же его производитель.

Внимание! Блок динамиков на передник дверях в случае необходимости следует менять в комплекте.

2 Снимите обивку передней двери, см. соответствующую главу.

3 Отсоедините штекер 1 питания динамика (см. иллюстрацию).

4 Высвободите из обивки двери динамик высокого тона 4 и снимите его (см. иллюстрацию 36.3).

5 Вывинтите три шурупа 2 с головкой под многогранный торцовый ключ и снимите динамик низкого тона (см. иллюстрацию 36.3).

Установка

6 Установите динамик низкого тона и закрепите его тремя шурупами.

7 Подсоедините штекер динамика.

8 Проверьте состояние фиксаторов, которыми крепится динамик на обивке двери и при необходимости замените поврежденные на новые.

9 Вставьте динамик высокого тона в отверстие на обивке двери и зафиксируйте его.

10 Установите на место обивку двери, см. соответствующую главу.




37 Антенна радиоприемника на крыше -с н я т и е и у с т а н о в к а

Снятие


37.3 Отожмите обивку потолка 1 в задней части салона с помощью клина, высвободите из фиксаторов и осторожно опустите вниз

Если радиоприемник имеет код доступа, то перед тем как отсоединить аккумулятор, убедитесь, что этот код записан и позже его можно будет ввести в радиоприемник.

Если код неизвестен, то радиоприемник сможет включить специализированная мастерская'или же его производитель.

2 Снимите плафон освещения задней части салона, см. соответствующую главу.

3 Отожмите обивку потолка 1 в задней части салона с помощью клина, высвободите из фиксаторов и осторожно опустите вниз (см. иллюстрацию).

4 Высвободите провод антенны, сняв липкую ленту.

Внимание! Обивку потолка нельзя перегибать.

5 Отсоедините штекер 1 антенны (см. иллюстрацию).

6 Извлеките фиксатор 2 из посадочной колодки антенны (см. иллюстрацию 37.5).

7 Снимите, в зависимости от модели, с антенны защитный колпачок. Отвинтите антенну в салоне и снимите.

8 Вдавите, в зависимости от модели, выступ резиновой втулки антенны с помощью пластмассового клина в отверстие, а затем просуньте через отверстие на крыше антенну (см. иллюстрацию).

Установка

9 Вставьте антенну в отверстие на крыше, действуя из салона, и зафиксируйте её.

37.5 Отсоедините штекер 1 антенны


37.8 Вдавите, в зависимости от модели, выступ резиновой втулки антенны с помощью пластмассового клина в отверстие, а затем просуньте через отверстие антенну

10 Привинтите антенну.

11 Вставьте фиксатор в опорную колодку.

12 Наденьте, если снимался, защитный колпачок.

13 Подсоедините штекер антенны.

14 Закрепите липкой лентой провод антенны на потолке.

15 Установите на место и зафик

сируйте обивку потолка в задней части салона.

16 Установите на место плафон освещения задней части салона.




Выявление неисправностей

1 Определение неисправностей двигателя и их устранение

Если двигатель не запускается, то постепенно сужайте круг поиска неисправности. Для запуска двигателя должны быть обязательно выполнены два основных условия: топливовоздушная смесь должна попадать в цилиндры, а на свечах должна быть искра зажигания. Поэтому в первую очередь следует проверить, есть ли подача топлива. Как действовать при этом, указано в разделах «Топливная система» и «Система зажигания».

Неисправности электронных блоков управления можно найти и устранить только с помощью специального контрольно-измерительных приборов. При проверке искрообразования соблюдайте меры предосторожности, указанные в соответствующей главе.

У дизельного двигателя проверьте устройство предварительного разогрева и топливную систему.

Двигатель плохо запускается или не запускается вовсе

Неисправен предохранитель:

• топливного насоса с электроприводом;

• электронной системы впрыскивания;

• системы предварительного разогрева

0 Проверьте предохранитель


Неисправность системы зажигания.

0 Проверьте систему зажигания, обратившись в мастерскую

Неисправен блок управления двигателем

0 Проверьте в мастерской блок управления двигателем

Неисправная, загрязненная топливная система

0 Проверьте топливный насос и трубопроводы

Стартер вращается слишком медленно

0 Зарядите аккумулятор. Проверьте подачу питания на стартер. Почистите контакты

Не отключается противоугонная система

0 Воспользуйтесь запасным ключом зажигания. Проверьте противоугонную систему

Дефектная прокладка головки блока цилиндров

0 Замените прокладку

2 Определение неисправностей системы охлаждения двигателя и их устранение

При работающем двигателе мигает сигнальная лампочка красного цвета

В системе циркуляции слишком мало охлаждающей жидкости

0 Расширительный бачок должен быть заполнен до максимальной отметки. При необходимости долейте жидкость Проверьте герметичность системы охлаждения

Термостат не открывается. Охлаждающая жидкость циркулирует только в малом контуре

0 Проверьте, нагревается ли отводящий (верхний) шланг радиатора. Если нет, снимите и проверьте термостат. При необходимости замените его

232 Выявление неисправностей

Неисправен водяной насос

0 Демонтируйте и проверьте насос

Неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости

0 Проверьте датчик и указатель на щитке приборов

Дефект крышки расширительного бачка

0 Проверьте систему охлаждения под давлением

Загрязнены пластины радиатора

0 Радиатор со стороны двигателя продуйте сжатым воздухом

Радиатор закупорен известковыми отложениями или ржавчиной. Радиатор прогревается только вверху, нижний шланг радиатора остается холодным

0 Замените радиатор

3 Возможные неисправности системы отопления, их причины и способы устранения

Не работает вентилятор

Перегорел предохранитель двигателя вентилятора

0 Проверьте предохранитель, при необходимости замените

Неисправен выключатель вентилятора

0 Снимите выключатель и проверьте его. При необходимости замените

Неисправен электродвигатель вентилятора

0 Проверьте, подается ли напряжение на двигатель вентилятора при включенном зажигании и включенном выключателе вентилятора. Для этого электродвигатель вентилятора и регулятор скорости вращения вентилятора необходимо снять. Если напряжение поступает, то электродвигатель замените

Низкая температура воздуха обдува

Низкий уровень охлаждающей жидкости

0 Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости долейте

Забит противопылевой фильтр

0 Замените противопылевой фильтр

Затруднен ход тяг воздухораспределительных заслонок 0 Проверьте тяги. При необходимости заме

ните их

Радиатор отопителя негерметичен или забит

0 Замените радиатор отопителя

Вентилятор отопителя не работает в одном из режимов

Дефект дополнительного сопротивления (регулятора скорости вращения) вентилятора

0 Замените регулятор

Отопитель не выключается

Затруднен ход тяг воздухораспределительных заслонок или они неисправны

0 Проверьте тяги. При необходимости замените их

Шумы в вентиляторе

Попадание грязи, листвы

0 Снимите и почистите вентилятор, прочистите воздуховод

Дисбаланс рабочего колеса вентилятора, дефектный подшипник

0 Снимите вентилятор и проверьте его на легкость хода

Приторный запах в салоне. При включении отопителя запотевают стекла

Негерметичность радиатора отопителя

0 Проверьте в мастерской герметичность радиатора под давлением. В случае утечки охлаждающей жидкости из радиатора отопителя замените его

Выявление неисправностей 233

4 Определение неисправностей системы впрыскивания бензина и их устранение

Прежде чем искать причину неисправности, должны быть выполнены следующие условия поиска и устранения неисправности, а именно:

а) исключены неправильные действия при запуске двигателя. Как при холодном, так и при прогретом двигателе не нажимайте на педаль акселератора. После запуска прогретого двигателя бывает необходимо немного «газануть»;

б) бак должен быть заправлен топливом, двигатель не имеет механических повреждений, аккумулятор заряжен, стартер вращается с достаточным количеством оборотов, система зажигания исправна и отрегулирована, топливная система герметична, загрязнений в системе подачи топлива нет, вентиляция картера в порядке, электрический провод «массы» (-) (двигатель - коробка передач -кузов) подсоединен. Опросите в мастерской систему самодиагностики и распечатайте коды возможных неисправностей.

Внимание! Топливная система находится под далением. Если необходимо отсоединить топливопроводы, то на стык положите ветошь, а места соединений почистите средством для холодной чистки.

Двигатель не запускается

Топливный электронасос при включении стартера не работает (не слышно его шума)

0 Проверьте подачу напряжения на топливный насос. Проверьте контакты

Дефект предохранителя топливного насоса

0 Проверьте предохранитель

Неисправно реле топливного насоса

0 Проверьте реле

К топливным форсункам не поступает питание

0 Проверьте поступление питания

Холодный двигатель запускается плохо. Работает неровно

Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик температуры впускаемого воздуха

0 Проверьте датчики

Двигатель глохнет

Обрыв проводов питания топливного насоса

0 Проверьте штекерные соединения топливного насоса, а также реле. Проверьте предохранитель и контакты. Почистите или замените их.

Забит топливный фильтр

0 Замените топливный фильтр

Неисправен топливный насос

0 Проверьте топливный насос.

Неисправна клапанная форсунка

0 Проверьте клапанные форсунки.

Двигатель неустойчиво работает на переходных режимах

Негерметична система забора воздуха

0 Проверьте систему забора воздуха. Для этого оставьте двигатель работать на холостом ходу и смажьте бензином места соединений и уплотнений впускного тракта. Если число оборотов будет угрожающе увеличиваться, устраните негерметичность. Внимание! Пары бензина ядовиты. Не вдыхать!

Неисправен температурный датчик

0 Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик температуры впускаемого воздуха

Негерметична топливная система

0 Проверьте визуально все места соединений на двигателе и электрическом топливном насосе. Подтяните все резьбовые соединения

Горячий двигатель не запускается

Слишком высокое давление в топливной системе

0 Проверьте давление, в случае необходимости замените редукционный клапан


5 Определение неисправностей системы питания дизельного двигателя и их устранение

Прежде чем искать неисправности, необходимо выполнить следующие условия:

• ошибочные действия при запуске двигателя должны быть исключены;

• в баке должно быть топливо; • давление в топливной системе и компрессия

в норме; • аккумулятор заряжен; • стартер вращается с достаточным количе

ством оборотов. Практически все неисправности электроники

управления поддаются определению только лишь с помощью специальных контрольно-измерительных приборов.

Внимание! Если топливопроводы высокого давления снимаются, их нужно предварительно очистить с применением чистящего средства холодной очистки.

Двигатель не запускается или запускается плохо

Не работает система предварительного разогрева

0 Проверьте устройство предварительного разогрева

Не открывается клапан отсечки топлива

0 Проверьте клапан отсечки топлива, блок управления двигателем, а также блок противоугонной системы

Топливо подаётся в недостаточном объеме. Неисправна система подачи топлива

0 Проверьте, подается ли топливо: а) топливные шланги пережаты, забиты, негерметичны, имеют пористости или их посадка ослабла

0 Прочистите топливопроводы: б) забит топливный фильтр

0 Замените топливный фильтр: в) забита вентиляция топливного бака, загрязнен сетчатый фильтр в баке

0 Почистите вентиляцию и сетку фильтра

Двигатель работает рывками на холостом ходу и при трогании с места

Слабое крепление топливных шлангов

0 Замените топливные шланги, закрепите их хомутами, затяните пустотелые болты

Перепутаны местами подающий и возвратный топливопроводы

0 Проверьте соединение топливопроводов

Топливо подаётся в недостаточном объеме. Неисправна система подачи топлива

0 Проверьте, подается ли топливо: а) топливные шланги пережаты, забиты, негерметичны, имеют пористости или их посадка ослабла

0 Прочистите топливопроводы: б) забит топливный фильтр

0 Замените топливный фильтр: в) забита вентиляция топливного бака, загрязнен сетчатый фильтр в баке

0 Почистите вентиляцию и сетку фильтра

Слишком большой расход топлива

Загрязнен воздушный фильтр

0 Замените сменный фильтрующий элемент воздушного фильтра

Негерметична топливная система

0 Проведите визуальный осмотр всех топливопроводов (подающего, отводящего и магистрального), топливного фильтра, топ-ливоподающего насоса и ТНВД

Забит отводящий топливопровод

0 Продуйте отводящий трубопровод к топливному баку

6 Определение неисправностей тормозной системы и их устраение

Слишком большой свободный ход педали тормоза

Отказ одного из тормозных контуров

0 Проверьте тормозные контуры на предмет утечки тормозной жидкости

Только для барабанных тормозов

Залипание устройства автоматического регулирования зазора между колодками и барабаном

0 Устраните залипание устройства

Педаль тормоза продавливается далеко вниз и пружинит

Воздух в тормозной системе

0 Удалите воздух из тормозного привода

Мало тормозной жидкости в расширительном бачке

0 Долейте тормозную жидкость, прокачайте тормоза


Образование пузырьков пара в тормозной системе. Чаще всего после большой нагрузки на тормоза, например, при спуске

0 Замените тормозную жидкость, прокачайте тормоза

Тормозное действие снижается, педаль тормоза выжимается до упора

Негерметичный трубопровод

0 Подтяните гайки в местах соединений или замените трубопровод

Поврежденная манжета на главном тормозном цилиндре или на рабочем тормозном цилиндре

0 Обновите манжету. В главном тормозном цилиндре замените внутренние детали, при необходимости замените главный цилиндр

Только для дискового тормоза:

Повреждено резиновое уплотнительное кольцо поршня

0 Переберите суппорт тормозного механизма

Плохое тормозное действие, несмотря на большое усилие, прилагаемое на педаль

Замасленные тормозные накладки

0 Обновите накладки

Неподходящая или затвердевшая тормозная накладка

0 Обновите накладки, применяйте только оригинальные накладки производителя автомобиля

Неисправен вакуумный усилитель тормозного привода, дефект шланга усилителя

0 Проверьте усилитель и шланг усилителя

Изношены тормозные колодки

0 Замените колодки

Тормозные механизмы колес действуют не одновременно (тормоза «тянут» в одну сторону)

Давление в шинах не соответствует предписанному

0 Проверьте давление в шинах и доведите его до нормального

Неравномерный износ шин

0 Замените изношенные шины

Замасленные тормозные накладки

0 Обновите накладки

На одном мосту установлены тормозные накладки разных марок

0 Замените накладки, применяйте только оригинальные накладки производителя автомобиля

Плохое состояние рабочей поверхности тормозных колодок

0 Замените колодки

Только для дисковых тормозов:

Загрязненные полости суппорта

0 Почистите посадочные и направляющие поверхности тормозных колодок суппорта

Коррозия цилиндров суппорта колесного тормозного механизма

0 Замените суппорт тормозного механизма

Неравномерный износ тормозных колодок

0 Обновите тормозные накладки обоих колес и убедитесь, что суппорты имеют легкий ход

Только' для барабанных тормозов:

Тяжелый ход поршней рабочих тормозных цилиндров

0 Замените рабочие тормозные цилиндры

Тормоза срабатывают сами по себе

Забито уравнительное отверстие в главном тормозном цилиндре

0 Почистите цилиндр и замените в мастерской его внутренние детали

Слишком мал зазор между приводом (тягой) и поршнем главного тормозного цилиндра

0 Проверьте зазор

Нагревание тормозов во время движения

Тормоза срабатывают сами по себе

0 Почистите главный тормозной цилиндр и замените в мастерской его внутренние детали

Затрудненный ход суппортов

0 Смажьте подвижные детали барабанных тормозов и переберите суппорты (в мастерской)

Тяжелый ход тросов стояночного тормоза

0 Смажьте трос или замените



Коррозия цилиндров суппорта колесного тормозного механизма

0 Замените суппорт тормозного механизма

Только для барабанных тормозов:

Ослабление стяжных пружин тормозных колодок

0 Замените пружины

Дребезжание тормозов

Неподходящие тормозные накладки

0 Замените накладки. Используйте только оригинальные накладки производителя автомобиля


Тормозной диск местами покрыт коррозией

0 Тщательно отшлифуйте диск

Тормозной диск имеет боковое биение

0 Доработайте диск или замените


Тормозные накладки изношены


Деформация тормозного барабана

0 Замените тормозной барабан

Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колеса с трудом проворачиваются рукой Только для дисковых тормозов:

Коррозия цилиндров тормозного механизма и тормозные колодки не отходят от тормозного диска

0 Переберите суппорт, при необходимости замените


Тормозные колодки не отходят от барабана из-за поломки стяжных пружин или их отсоединения

0 Замените пружины

Неравномерный износ накладок




Загрязнен суппорт

0 Почистите полости суппорта

Клинитсуппорт

0 Расходите направляющие пальцы

Тяжелый ход поршня колесного цилиндра

0 Расходите поршень (в мастерской)

Негерметичность тормозной системы

0 Проверьте герметичность тормозной системы

Клинообразный износ тормозных накладок


Тормозной диск вращается не параллельно суппорту

0 Проверьте поверхность прилегания суппорта

Коррозия суппорта

0 Устраните коррозию и загрязнение

Скрип в тормозах

Часто объясняется атмосферными воздействиями (влажность)

0 Не требуется никакого вмешательства, если скрип тормозов возник после длительной стоянки при высокой влажности, но после первых торможений больше не повторяется






Загрязнены полости суппорта

0 Очистите полости суппорта


Неподходящие тормозные колодки

0 Замените колодки. Используйте только оригинальные колодки производителя автомобиля


Колодка прилегает неплотно

0 Замените колодки. Используйте только оригинальные колодки производителя автомобиля

Тормозной механизм загрязнен

0 Почистите рабочий тормозной механизм

Ослабление или поломка стяжных пружин тормозных колодок

0 Замените стяжные пружины тормозных колодок

Пульсация тормозов

Действие АБС

0 Нормальное явление, вмешательства не требуется


Боковое биение тормозного диска или слишком большой допуск на толщину диска

0 Проверьте биение и допуск толщины диска. Диск доработайте или замените




Неплотное прилегание диска колеса к тормозному барабану, из-за этого деформировался барабан

0 Можно попытаться поменять колеса местами. При необходимости замените диски колес

7 Определение неисправностей аккумулятора и их устранение

Слишком низкая емкость. Напряжение резко падает

Аккумулятор разряжен

0 Подзарядите аккумулятор

Слишком низкое напряжение зарядки

0 Проверьте регулятор напряжения, при необходимости замените

Соединительные клеммы слабо затянуты или окислились

0 Почистите клеммы и подтяните зажимные болты. Смажьте клеммы тонким слоем смазки, предохраняющей от воздействия электролита или вазелином

Плохое соединение на «массу (-) аккумулятор-двигатель-кузов

0 Проверьте соединения, при необходимости проложите новый провод, подтяните болтовые соединения. Заржавевшие болты замените на болты с оловянным покрытием

Слишком большой саморазряд аккумулятора

0 Замените аккумулятор

Сульфатация аккумулятора

0 Аккумулятор зарядите небольшим током, чтобы налет постепенно исчез. Если после зарядки мощность остается низкой, замените аккумулятор

Аккумулятор отслужил свой срок. Активная масса пластин выпала в осадок


Недостаточная зарядка аккумулятора во время движения

Неисправен генератор, регулятор напряжения или соединительные провода

0 Проверьте генератор и регулятор напряжения. При необходимости отремонтируйте или замените

Слабо натянут ручейковый ремень. Неисправно натяжное устройство

0 Проверьте устройство натяжения. При необходимости замените клиновой или ручейковый ремень

К бортовой сети подключено слишком много потребителей тока

0 Поставьте аккумулятор большей емкости или установите более мощный генератор

Низкий уровень электролита*

Перегрузка, испарение (особенно летом)

0 Добавьте дистиллированную воду до указанного уровня (при заряженном аккумуляторе)

Слишком низкая плотность электролита *

Разряжен аккумулятор

0 Зарядите аккумулятор

Короткое замыкание в бортовой электросети

0 Проверьте бортовую электросеть


Плотность электролита в одной ячейке значительно ниже чем в остальных*

Короткое замыкание отсека


Плотность электролита в двух соседних отсеках значительно ниже, нежели в остальных

0 Межэлементная перегородка негерметична, что ведет к токопроводимости между элементами и их разрядке


* эти позиции касаются только обычных аккумуляторов

8 Определение неисправностей генератора и их устранение

Не горит контрольная лампочка зарядки аккумулятора при включенном зажигании

Аккумулятор разряжен


Ослаблено крепление клемм проводов на аккумуляторе или клеммы заржавели

0 Проверьте крепление проводов, почистите клеммы и подтяните болт

Ослабло крепление клеммы провода на генераторе или клеммы заржавели

0 Проверьте крепление проводов, почистите клеммы и подтяните гайки

Перегорела сигнальная лампочка зарядки аккумулятора

0 Замените лампочку

Неисправен регулятор напряжения

0 Проверьте регулятор напряжения. При необходимости замените

Разрыв цепи между генератором, замком зажигания и сигнальной лампочкой

0 Проверьте цепь омметром. При необходимость цепь восстановите или замените провод

Угольные щетки не прилегают к контактному кольцу

0 Проверьте легкость хода щеток в держателе, а также эластичность и прижимное усилие пружин щеток

Сигнальная лампочка зарядки аккумулятора не гаснет при увеличении числа оборотов

Ослаблен ручейковый ремень или же он проскальзывает

0 Проверьте состояние ручейкового ремня и натяжителъ. При необходимости ремень замените

Износ угольных щеток регулятора напряжения.

0 Осмотрите угольные щетки. При необходимости замените

Плохой контакт между генератором и регулятором напряжения

0 Проверьте провода и контакты. При необходимости замените жгут проводов

9 Перечень неисправностей стартера и их устранение

Стартер не вращается при переводе ключа в замке зажигания в соответствующее положение



Обрыв или плохое присоединение провода «массы» (-). Разряжен аккумулятор

0 Проверьте проводку и контакты. Измерьте напряжение аккумулятора. При необходимости зарядите его

Недостаточная токопроводимость из-за слабых или окислившихся контактов

0 Почистите полюса и клеммы аккумулятора. Восстановите надежность соединений между аккумулятором, стартером и «массой» (-)

Нет напряжения на клемме 50 (тяговое реле)

0 Обрыв провода. Неисправность выключателя зажигания и стартера


Стартер вращается слишком медленно и не проворачивает двигатель



Недостаточная токопроводимость из-за слабых или окислившихся контактов

0 Почистите полюса и клеммы аккумулятора, а также наконечники проводов к стартеру. Подтяните гайки крепления проводов на клеммах стартера

Угольные щетки не прилегают к коллектору, застряли в направляющих, изношены, обломаны, замаслены или загрязнены

0 Проверьте угольные щетки и клеммы, почистите их или же замените. Проверьте направляющие угольных щеток

Недостаточное расстояние между угольными щетками и коллектором

0 Замените угольные щетки и почистите направляющие угольных щеток

Коллектор истерся, обгорел или загрязнен

0 Коллектор обточите или замените якорь

Нет напряжения на клемме 50 (менее чем 10 В)

0 Проверьте выключатель зажигания или тяговое реле

Разбит подшипник

0 Проверьте подшипник и при необходимости замените его

Неисправно тяговое реле

0 Замените тяговое реле

Стартер входит в зацепление и вращается, однако двигатель не вращается или вращается рывками

Неисправна шестеренная передача

0 Замените стартер

Загрязнена шестерня стартера

0 Почистите шестерню

Поврежден зубчатый венец маховика

0 Замените маховик

Шестеренная передача не выходит из зацепления

Шестеренная передача или винтовые шлицы загрязнены или повреждены

0 Замените стартер

Неисправно тяговое реле


Ослабла или сломалась возвратная пружина


Стартер продолжает вращаться и после отпускания ключа зажигания

Тяговое реле застряло, не выключается

0 Немедленно выключите зажигание. Замените тяговое реле

Не выключается замок зажигания

0 Немедленно отсоедините аккумулятор. Замените замок зажигания

10 Определение неисправностей стеклоочистителя и их устранение

Плохое качество очистки стекла. Подтеки, размазывание

Загрязнена резиновая лента

0 Резиновую ленту почистите твердой нейлоновой щеткой и моющим средством или спиртом

Бахрома рабочей поверхности резиновой ленты. Лента порвана или изношена

0 Замените резиновую ленту

Старение резиновой ленты. Потрескавшаяся поверхность

0 Замените резиновую ленту

Остающиеся в зоне очистки остатки воды собираются в бусинки

Стекло замаслено или загрязнено полиролем

0 Очистите стекло чистой тряпкой и чистящим средством для удаления жировых и масляных пятен на силиконовой основе


Щетка работает односторонне. Одну половину зоны очистки чистит хорошо, а вторую - плохо. Щетка вибрирует при работе

Деформация резиновой ленты. Рабочая поверхность ленты не поворачивается на другую закраину

0 Установите новую резиновую ленту

Смещен рычаг щетки. Щетка неправильно закреплена в направляющих

0 Выправьте положение рычага щетки

Остаются неочищенные места

Резиновая лента вышла из крепления

0 Осторожно заправьте ленту в держатель и закрепите

Резиновая лента не прилегает равномерно к стеклу, так как погнуты держатели

0 Замените резиновую ленту. Данная неисправность обычно появляется при неквалифицированном монтаже запасной щетки

Слабая сила прижима рычага

0 Смажьте оси рычага и пружины или установите новый рычаг

Принципиальные электрические схемы

Ключ к схеме 1 Ключ к схеме 3

А1 щиток приборов B17 датчик температуры впускаемого воздуха

F1 блок предохранителей и реле В28 датчик давления

Flfl предохранитель 1 F1 блок предохранителей и реле

FIE предохранитель 2 Flfl предохранитель1

FID предохранитель 3 FIG предохранитель 2

Flf4 предохранитель 4 Flf40 предохранитель 40

Flffi предохранитель 6 Flf43 предохранитель 43

F i n 8 предохранитель 18 Flf46 предохранитель 46

Kl/6 реле блока управления двигателем Kl/7 реле блока управления двигателем (клемма 30)

K6 реле стартера K6 реле стартера

K9/3 реле электрического вентилятора обдува радиатора K55 реле выключателя стоп-сигналов

K9/3xl штекер кондиционера N2/2 блок управления натяжителями ремней и подушек безопасности

K27 • реле топливного насоса N2/7 блок управления подушками безопасности

M3/3 топливный насос с датчиком указателя запаса топлива N3/9 блок управления системой питания

МЗ/ЗЫ датчик указателя запаса топлива N47-5 блок управления ESP

M3/3ml топливный насос. N54/3 блок усиления радиосигнала

M4/2 электродвигатель вентилятора обдува радиатора S2 замок зажигания

M4/3 вентилятор кондиционера S9/1 выключатель стоп-сигналов

N2/2 натяжигель ремней безопасное™, подушки безопасности S40 темпомат

N2/7 блок управления натяжителями ремней и подушек безопасности S40sl диагностический разъем

N76 блок управления забором воздуха S40s2 снижение скорости

S2 замок зажигания и стартера S40s3 увеличение скорости

U87 кондиционер S40s4 выключение темпомата

U562 отопитель S40s5 контактный разъем

m точка «массы» (-) S40/4 темпомат с ограничителем скорости

W3 точка «массы» (-) на переднем левом крыле S40/4sl диагностический разъем

W43 точка «массы» (-) на перегородке моторного отсека S40/4s2 снижение скорости

X4 клемма 30 S40/4s3 увеличение скорости

Z6/20 жгут проводов двигателя/панель приборов S40/4s4 выключение темпомата

Z3 клемма 15 S40/4s5 контактный разъем

Z3/26 клемма 15, незащищена предохранителем S40/4s6 ограничитель скоростного режима

Z5/2 клемма 15 (вентилятор) S40/4xl выключатель ограничителя скорости

Z7/6 клемма 87 U24 для механической трансмиссии

Z7/9 клемма 87 U25 для автоматической трансмиссии

Z51/19 провод системы самодиагностики двигателя U65 для системы безопасности без боковых подушек

Ключ к схеме 2 U559 для круиз-контроля

A16 датчик детонационного сгорания U592 для системы безопасности с боковыми подушками

B6/1 датчик положения распределительного вала Wl точка «массы» (-) под блоком управления

Bl 1/4 датчик температуры охлаждающей жидкости X4 клемма 30 (блок предохранителей и реле) B40 датчик давления моторного масла X26/30 жгут проводов двигателя/панели приборов

G3/1 лямбда-зонд 2 X85/10 штекер кондиционера или отопителя

G3/lxl лямбда-зонд 2 Y31/4 датчик давления вторичного воздуха системы рециркуляции ОГ

G3/2 лямбда-зонд 1 Y31/5 датчик давления воздуха наддува

G3/2xl лямбда-зонд Z3/26 клемма 15 (без предохранителя)

L5 датчик положения коленчатого вала Z7/6 клемма 87

Ml 6/6 регулятор открытия дроссельной заслонки Z7/9 клемма 87

M16/6ml электродвигатель регулятора открытия дроссельной заслонки Z7/30 клемма 30 (с предохранителем)

M16/6M потенциометр открытия дроссельной заслонки Z10 соединение проводов 2 M16/6r2 потенциометр открытия дроссельной заслонки Z37/2 шина коммутации блоков управления

M16/6r3 потенциометр открытия дроссельной заслонки (контакт 1) силовой установкой и ходовой частью M16/6r4 потенциометр открытия дроссельной заслонки (контакт 2) Z37/3 шина коммутации блоков управления

N3/5 блок управления силовой установкой и ходовой частью R4 свечи зажигания Z37/4 шина коммутации данных приборов салона

T2 блок катушек зажигания Z37/5 шина коммутации данных приборов салона

U39 для лябда-зонда Z51/19 диагностический разъем

U515 для насоса наддува воздуха Z80 соединительный разъем Y32 редукционный клапан воздуха наддува Z99/1 клемма 87 (системы обеспечения сцепления с поверхностью трассы)

Y58/1 редукционный клапан Ключ к схеме 4

Y62 топливные форсунки B37 датчик положения педали акселератора

Y62yl топливная форсунка цилиндра №1 Fl блок предохранителей и реле

Y62y2 топливная форсунка цилиндра №2 Flfl предохранитель1

Y62y3 топливная форсунка цилиндра №3 FIO предохранитель 3

Y62y4 топливная форсунка цилиндра №4 Flfl8 предохранитель 18

Z6/8 соединительный провод «массы» (-) Flf34 предохранитель 34

Z7/5 соединительный провод клеммы 87 F1B7 предохранитель 37

242 Принципиальные электрические схемы

Flf41 предохранитель 41 Flf48 предохранитель 48 G1 аккумулятор К9/3 реле электрического вентилятора обдува радиатора К9/Зх1 штекер кондиционера К25/1 реле водяного насоса М4/2 электродвигатель вентилятора обдува радиатора М4/3 электровентилятор Ml 3/2 отопитель

N3/9 блок управления питанием дизельного двигателя

N76 реле управления вентилятором обдува радиатора R9 свечи накаливания

R39 подогреватель R39/1 нагревательный элемент вентилятора

S25/20 датчик температуры воздуха наддува S9/1 выключатель стоп-сигналов

U87 для кондиционера U562 для отопителя

U65 для системы безопасности без боковых подушек

U 5 64 для кондиционера

W1 точка «массы» (-) под блоком управления W3 точка «массы» (-) на левом крыле

X11 /4 диагностический разъем Х25 штекер диагностического разъема

Z6/20 соединение жгута проводов моторного отсека/панели приборов

Z27/9 штекер водяного насоса Z73/2 штекер водяного насоса

Z4/3 клемма 30 Z6/1 точка «массы» (-)

Z7/6 клемма 87 Z7/50 лемма 30 от предохранителя Flf34

Z8/4 штекер свечей предварительного разогрева цилиндров 1 и 2 Z8/5 штекер свечей предварительного разогрева цилиндров 3 и 4 Ключ к схеме 5

А1 щиток приборов А1е5 сигнальная лампочка зарядки аккумулятора

F1 блок предохранителей и реле

Flf2 предохранитель 2

Flf8 предохранитель 8 Flfl 8 предохранитель 18


G1 аккумулятор

G2 генератор Кб реле стартера

М1 стартер N3/5 блок управления двигателем

N54/3 блок приема сигнала с пульта дистанционного управления

N73/1 блок управления DAS S2 выключатель стартера

U663 автомобили выпуска до 10/99 г. W1 точка «массы» (-) под блоком управления

W10 точка «массы» (-) аккумулятора

Wl 1 соединение на «массу» (-) двигателя

W11/5 провод «массы» (-) двигатель - кузов

Х4 клемма 30

Х4/30 клемма 30/61 Х14/4 клемма 50, 61

Х26/30 штекер проводов двигателя и панели приборов

Z7/9 соединительный провод клеммы 87 на левой стороне автомобиля Z26/1 соединительный провод клеммы 61

Z37/2 соединительный провод шины коммутации данных блока управления двигателем

Z37/3 соединительный провод шины коммутации данных блока управления двигателем

Z37/4 соединительный провод шины коммутации данных блока

управления двигателем и блока приборов салона Z37/5 соединительный провод шины коммутации данных блока

управления двигателем и блока приборов салона

Ключ к схеме 6

N69/1 блок выключателей на водительской двери

N69/2 блок выключателей на передней пассажирской двери

N69/3 блок выключателей на задней боковой двери на водительской стороне

N69/4 блок выключателей на задней боковой двери на пассажирской стороне

N72 блок выключателей на панели приборов Х35/1 микроконтактный выключатель на передней левой двери Х35/2 микроконтактный выключатель на передней правой двери Х35/3 микроконтактный выключатель на задней левой двери Х35/4 микроконтактный выключатель на задней правой двери

Z37 соединительный провод шины коммутации данных приборов салона

Z37/1 соединительный провод шины коммутации

данных приборов салона Ключ к схеме 7

А1 щиток приборов А1р4 указатель температуры наружного воздуха

А1р5 спидометр

А1 рб часы А1 р 12 индикатор положения рычага управления КП А2/30 навигатор

А61 блок управления коробкой передач

ЕЗ лампочка левой фары на задней откидной двери

ЕЗеЗ лампочка фонаря заднего хода Е4 лампочка правой фары на задней откидной двери

Е4еЗ лампочка фонаря заднего хода

F1 блок предохранителей и реле Flf37 предохранитель 37


Н7 автоматическое регулирование положения

внутреннего зеркала заднего вида от ослепления S16/6 выключатель Kickdown

U76 - автомобили с автоматически регулированием положения внутреннего зеркала заднего вида от ослепления

U526 автомобили с системой круиз-контроля

U568 без соединения с автоматической коробкой передач

U663 автомобили выпуска до 10/99 г.

W1 точка «массы» (-) под блоком управления

W6 точка «массы» (-) в задней левой колесной нише W7 точка «массы» (-) в задней правой колесной нише

XI1/4 штекер дианостического разъема

Х26/30 штекер проводов двигателя и панели приборов Х35/21 автоматическое регулирование положения

внутреннего зеркала заднего вида от ослепления Y3/7 блок упраления электропитанием коробки передач

Y3/7nl датчик положения выходного вала коробки передач

Y3/7n2 блок управления коробкой передач Y 3 /7 s 1 контакт выключения стратера

Y3/7yl контакты 1/4 редукционного клапана Y3/7y2 контакт 3 редукционного клапана

Y3/7y3 контакты 2/5/R редукционного клапана

Y3/7y4 регулятор давления сцепления Y3/7y5 редукционный клапан

Y66/1 выключатель огней заднего хода Z37/2 соединительный провод шины коммутации

данных блока управления двигателем Z37/3 соединительный провод шины коммутации

данных блока управления двигателем Z37/4 соединительный провод шины коммутации

данных блоков управления двигателем и приборов салона Z37/5 соединительный провод шины коммутации

данных блоков управления двигателем и приборов салона Z38 соединительный провод ламмпочки фонаря заднего хода

Z70/1 соединительный провод контакта 12 штекера

диагностического разъема Z70/3 соединительный провод контакта 11 штекера

диагностического разъема


А1 щиток приборов


Flfl-Flf49 предохранители 1-49 G1 аккумулятор

К1/5 клемма 30 реле

К1 /6 реле впрыска топлива бензинового двигателя

К1/7 реле впрыска топлива дизельного двигателя

Принципиальные электрические схемы 243

N3/5 блок управления двигателем N3/9 блок управления GDI N3/18 блок управления двигателем с регулятором

положения дроссельнойзаслонки N7-1 модуль освещения S2 выключатель стартера U19 только с базовой комплектацией U 5 2 0 только у автомобилей такси

U584 только у автомобилей с двигателем серии 166 U585 только у автомобилей с двигателем серии 668

U768 только у учебных автомобилей Х4 клемма 30

Z3/26 соединительный провод клеммы 15 (без предохранителя) Z3/27 соединительный провод клеммы 15R (без предохранителя)

Z3/40 t соединительный провод клеммы 15R (с предохранителем Flfl2)

Z7/30 соединительный провод клеммы 30 (с предохранителем)



А2 радиоприемник

А2/29 блок «радиоприемник-навигатор» А6 блок отопителя

А61 блок упраления автоматической коробкой передач


Flfl предохранитель 1 Flfl 8 предохранитель 18

Flf41 предохранитель 41 N2/2 блок управления натяжителями ремней

и подушками безопасности

N2/7 блок управления подушками безопасности N3/5 блок управления двигателем

N3/9 блок управления GDI N15/4 блок управления автоматическим сцеплением

N20 блок управления TAG

N26/6 датчик охраны салона N47x1 штекер блока систем управления автомобилем

N47-5 блок системы ESP

N54/3 блок управления радиоприемником N62 блок управления PTS

N73/1 блок приема сигнала пульта дистанционного управления N119 выключатели отопителя

U25 только у автомобилей с АКП

U87 только автомобили с кондиционером U132 аудиосистема

U526 навигатор U534 радиоприемник

U538 автомобили с ситемой облегчения парковки Parktronic Systei U567 автомобили с МКП с автоматическим сцеплением

U569 автомобили без аудиосистемы

U571 автомобили с электростеклоподъемниками W8 автомобили с двигателем серии 166

Х8 автомобили с двигателем серии 668

U630 автомобили с ESP U663 автомобили выпуска до 10/99 г.

W1 точка «массы» (-) за блоком управления

XI1/4 штекер диагностического разъема Z6/20 штекер жгута проводов двигателя и панели приборов

Х53/1 штекер кондиционера Х85/2 12-контактный штекер отопителя/

автоматического отопителя или кондиционера/ автоматического кондиционера

Х85/10 штекер кондиционера или кондиционера Y3/7 блок управления электрооборудованием КП

Y3/7n2 блок управления электрооборудованием КП Z2 провод штекера

Z7/6 соединительный провод клеммы 87

Z70 соединительный провод контакта I штекера


Z70/1 соединительный провод контакта 12 штекера диагностического разъема

Z70/2 соединительный провод контакта 15 штекера





А1 щиток приборов FI блок предохранителей и реле

Flfl3 предохранитель 13 Flf28 предохранитель 28 Flf33 предохранитель 33


N2/2 блок управления натяжителями ремней и подушек безопасности

N2/7 блок управления подушками безопасности

N69/1 блок выключателей стеклоподъемников

на водительской двери N69/1 ml электродвигатель стеклоподъемника

водительской двери N69/2 выключатель стеклоподъемника на задней правой двери

N69/2ml электродвигатель стеклоподъемника

водительской двери N69/3 выключатель стеклоподъемника на задней левой двери

N69/3ml электродвигатель стеклоподъемника

на задней левой двери N69/4 выключатель стеклоподъемника

на задней правой двери N69/4ml электродвигатель стеклоподъемника

на задней правой двери N72 нижний блок выключателей на панели приборов

N72e 1 сигнальная лампочка выключенной системы

распознавания детского сиденья на переднем

пассажирском сиденье N72e2 выключатель освещения

N72s 1 выключатель стеклоподъемника левой двери N72s2 йыключатель стеклоподъемника правой двери

N72s3 выключатель стеклоподъемника левой задней двери N72s4 выключатель стеклоподъемника правой задней двери

N72s5 включатель замка задней двери

S21 /3 выключатель стеклоподъемника левой задней двери S21 /4 выключатель стеклоподъемника правой задней двери

U65 автомобили без подушек безопасности головы

U592 автомобили подушками безопасности головы W1 точка «массы» (-) за блоком управления

W6 точка «массы» (-) в задней левой колесной нише W7 точка «массы» (-) в задней правой колесной нише

XI1/4 штекер диагностического разъема Х35/1 контактный выключатель левой двери

Х35/2 контактный выключатель правой двери Х35/3 контактный выключатель левой двери

Х35/4 контактный выключатель правой двери

Z37 соединительный провод шины коммутации

данных блока управления приборов салона Z37/1 соединительный провод шины коммутации

данных блока управления приборов салона Z51 /18 соединительный провод штекеры сигнальной

лампочки выключенной подушки безопасности Z70 соединительный провод клеммы штекера

диагностического разъема Z8I соединительный провод клеммы 58d


АI щиток приборов А1 е 1 сигнальная лампочка указателя левого поворота

А1е2 сигнальная лампочка указателя правого поворота

А1 е8 подсветка щитка приборов А1 h 1 акустический сигнал

Alh2 сигнал поворота

А1 h4 тахометр А1р2 указатель запас топлива

А1р8 электронный спидометр

А1 г 1 реостат освещения щитка приборов

F1 блок цредохранителей и реле Flfl 8 предохранитель 18



F1E9 предохранитель 29 Е3е2 лампочка габарита и стояночного фонаря

F1B0 предохранитель. 30 ЕЗеЗ лампочка фонаря заднего хода

М14/1 насос центрального замка Е3е4 лампочка стоп-сигнала

N54/3 приемник сигнала с пульта дистанционного управления Е3е5 лампочка заднего противотуманного фонаря

N73/1 блок приема сигнала с пульта дистанционного управления Е4 лампочка задней правой фары

S2 выключатель стартера Е4е1 лампочка заднего указателя поворота

S6 выключатель световой аварийной сигнализации Е4е2 лампочка габарита и стояночного фонаря

и выключатель центрального замка Е4еЗ лампочка фонаря заднего хода

S6sl выключатель внутреннего освещения Е4е4 лампочка стоп-сигнала

S6s2 выключатель световой аварийной сигнализации Е4е5 • лампочка заднего противотуманного фонаря

S17/3 контактный выключатель левой двери Е5/1 левый противотуманный фонарь

SI 7/4 контактный выключатель правой двери Е5/2 правый противотуманный фонарь

SI 7/5 контактный выключатель левой задней двери F1 блок предохранителей и реле SI 7/6 контактный выключатель правой задней двери Fin предохранитель 7 SI 7/8 выключатель освещения багажника Flfl 1 предохранитель 11

S86/1 выключатель замка левой двери Flfl8 предохранитель 18

S87/1 выключатель замка правой двери Flf28 предохранитель 28

S88/2 выключатель замка багажника F1O0 предохранитель 30

U12 только для автомобилей с левым рулем Flf39 предохранитель 39

U13 только для автомобилей с правым рулем Flf40 предохранитель 40

U782 освещение багажника H7 автоматическая регулировка внутреннего

Wl точка «массы» (-) под блоком управления зеркала заднего вида от ослепления

W6 точка «массы» (-) в задней левой колесной нише K55 реле стоп-сигналов

W7 точка «массы» (-) в задней правой колесной нише N7-1 блок освещения

W8 точка «массы» (-) жгута проводов задней двери N28/1 блок управления наружным освещением

X4 клемма 30 придвижении с прицепом

X8 штекер жгута проводов задней двери N47-5 блок управления ESP

X35/1 контактный выключатель левой двери N62 блок управления PTS

X35/2 контактный выключатель правой двери SI 6/2 выключатель огней заднего хода

Z6/20 соединительный провод «массы» (-) задней двери S2 выключатель стартера

Z21/3 провод «массы» (-) контактных выключателей S4 комбинированный выключатель

боковых дверей S4s 1 выключатель поворота

Z21/5 провод штекера выключателя I задней двери S4s2 выключатель наружного освещения (соединение блок противоугонной системы - S4s3 выключатель ближнего света фар

центральный замок) S9/1 выключатель стоп-сигнала

Z21/6 провод штекера выключателя 2 задней двери 012 только у автомобилей с левым рулем

(соединение блок противоугонной системы - U13 только у автомобилей с правым рулем

центральный замок) U24 только для автомобилей с МКП

Z37/2 соединительный провод шины коммутации U25 только для автомобилей с АКП

данных блоков управления силовой установкой U76 для автомобилей с подветкой порога двери

Z37/3 соединительный провод шины коммутации данных блоков U385 для специальных автомобилей управления силовой установкой U520 для автомобилей такси

Z37/4 соединительный провод шины коммутации данных блоков управления силовой установкой и салона

U538 для автомобилей с системой облегчения

парковки Parktronic

Z37/5 соединительный провод шины коммутации данных U546 для Норвегии и Швеции блоков управления силовой установкой и салона U663 на автомобилях выпуска до 10/99 г.

Z81 провод клеммы 58d Wl точка «массы» (-) под блоком управления

Z87/15 антенный провод W3 точка «массы» (-) в левой колесной нише

Ключ к схеме 12 W3/1 точка «массы» (-) в правой колесной нише

Al щиток приборов W6 точка «массы» (-) в левой задней колесной нише

Alel сигнальная лампочка указателя левого поворота W7 точка «массы» (-) в правой задней колесной нише

Ale2 сигнальная лампочка указателя правого поворота W8 точка «массы» (-) на задней двери

Ale3 сигнальная лампочка дальнего света X26/30 штекер жгута проводов двигателя-панели приборов

Ale8 подсветка приборов X35/21 автоматический регулятор положения

Alhl выключатель световой аварийной сигнализации внутреннего зеркала заднего вида от ослепления

Alh2 индикатор указателя поворота X4 клемма 30

Al h4 тахометр X8 штекер проводов на задней откидной двери

Alp2 указатель запаса топлива Z10 провод штекера

Alp8 электронный спидометр Z26/1 провод клеммы 61

Alrl реостат подсветки щитка приборов Z38 провод питания лампочки фонаря заднего хода

A2/30 навигатор Z6/20 провод «массы» (-) в жгуте проводов задней двери

A6l блок указания положения рычага управления КП Z71 провод питания лампочки задней левой фары,

El передняя левая блок-фара клемма 58

Elel дальний свет Z71/1 провод питания лампочки задней правой фары,

Ele2 ближний свет клемма 58

Ele3 лампочка стояночных огней Ключ i к схеме 13

Ele4 лампочка противотуманной фары Al щиток приборов

E2 передняя правая блок-фара Alel сигнальная лампочка указателя левого поворота

E2el дальний свет Al e2 сигнальная лампочка указателя правого поворота

E2e2 ближний свет Ale8 подсветка щитка приборов

E2e3 лампочка стояночных огней Ale26 сигнальная лампочка самодиагностики двигателя

E2e4 лампочка противотуманной фары Alhl выключатель световой аварийной сигнализации

E3 лампочка задней левой фары Alh2 индикатор указателя поворота

E3el лампочка заднего указателя поворота Alh4 тахометр


А1р2 указатель запаса топлива НЮ наружный динамик

А1р8 электронный спидометр К39 реле звукового сигнала АЫ реостат подсветки щитка приборов N26/8 блок управления PAS (GAS)

Е13/1 лампочка освещения вещевого ящика N47-5 блок управления системой стабилизации El 5/2 лампочка переднего светильника салона устойчивости (ESP) E15/2sl выключатель светильника салона U629 для подключения тахографа

Е15/3 лампочка заднего светильника салона U714 для подсоединения проблескового маячка синего света E15/3xl штекер лампочки заднее светильника салона U780 для подсоединения переходника микрофона

Е17/16 лампочка освещения левой ниши для ног W6 точка «массы» (-) в левой колесной нише Е18/1 лампочка освещения багажника W7 точка «массы» (-) в правой колесной нише

Fl блок предохранителей и реле Х4 клемма 30 штекера блока предохранителей и реле

Flfl2 предохранитель 12 Х35/1 микроконтактный выключатель левой двери

Flfl8 предохранитель 18 Х35/2 микроконтактный выключатель правой двери Flf25 предохранитель 25 Х40 штекер для подключения проблескового Flf26 предохранитель 26 маячка на крыше

Flf27 предохранитель 27 Х41/1 разъем для подсоединения проблескового F1O0 предохранитель 30 маячка синего света

Flf32 предохранитель 32 Х44/10 штекер наружного динамика K63 реле освещения багажника Х58/1 штекер

K83 реле заднего светильника Х58/15 разъем для подсоединения прицепного устройства N7-1 модуль освещения Х91/1 штекер тахографа N26/9 специальный многофункциональный модуль Z6/1 провод «массы» (-) R3 передний прикуриватель Z7/40 клемма 30

и лампочка подсветки пепельницы Z9 клемма 1 R3el освещение Z47/7 провод с синей изоляцией штекера указателя

R3rl нагревательный элемент левого поворота

R3xl штекер переднего прикуривателя Z47/8 провод с синей изоляцией штекера указателя

SI 7/3 контактный выключатель левой двери правого поворота SI 7/4 контактный выключатель правой двери Z47/9 провод для проблескового маячка синего света SI 7/5 контактный выключатель левой боковой двери Z47/10 штекер для проблескового маячка синего света SI 7/6 контактный выключатель правой боковой двери Z81 клемма 58d SI 7/8 выключатель освещения багажника Z91 провод датчика скорости вращения

S18 выключатель лампочки заднего светильника салона правого заднего колеса (ABS) U12 . только у автомобилей с левым рулем Ключ к схеме 15

013 только у автомобилей с правым рулем Al щиток приборов U19 для базовой комплектации В38 датчик дождя

U445 для минивэна В38х1 штекер датчика дождя

U520 для такси F1 блок предохранителей и реле

U768 для учебного автомобиля Flf9 предохранитель 9

U781 освещение багажника FlflO предохранитель 10

Wl точка «массы» (-) под блоком управления Flfll предохранитель 11

W4 точка «массы» (-) переднего светильника Flfl4 предохранитель 14 W6 точка «массы» (-) в левой колесной нише Flf37 предохранитель 37 W7 точка «массы» (-) в правой колесной нише K26/2 реле очистителя ветрового стекла

W8 точка «массы» (-) M5/1 насос омывателя ветрового стекла X8 соединительный штекер M6/1 электродвигатель очистителя ветрового стекла

X58/1 соединительный штекер M6/4 электродвигатель очистителя фар X58/4 штекер освещения багажника N120 блок управления очистителем ветрового

Z3/40 клемма 15R стекла с датчиком дождя Z3/41 клемма 15R. Учебные автомобили R2/2 левый обогреваемый жиклер омывателя

Z4/3 клемма 30 R2/3 правый обогреваемый жиклер омывателя

Z6/20 провод «массы» (-) R2/11 обогреватель шланга омывателя стекла

Z6/42 провод «массы» (-) W6 S4 подрулевой выключатель

Z21/3 провод «массы» (-) контактных выключателей S4s4 выключатель омывателя правой и левой задних дверей S4s7 интервальный режим очистителя

Z81 клемма 58d S4s8 медленный режим очистителя Z99/2 клемма 87 S4s9 ускоренный режим очистителя

Ключ к схеме 14 S6/2 выключатели на панели приборов

Al щиток приборов S6/2s3 выключатель очистителя заднего стекла

A2 радиоприемник S6/2s4 выключатель обогревателя заднего стекла

A48/1 блок выключателей специальных сигналов S26/1 термовыключатель обогревателя омывателя переднего стеюг Fl блок предохранителей и реле U19 только при базовой комплектации

Flfl9 предохранитель 19 U708 только при комплектации обогревателем шланга омывателя

Flf20 предохранитель 20 U782 освещение багажника, см. схему 6

Flf21 предохранитель 21 Wl точка «массы» (-) под блоком управления

Flf22 предохранитель 22 W3 точка «массы» (-) в левой колесной нише

Flf23 предохранитель 23 возле катушки зажигания

F7 блок предохранителей 1 в правой задней колесной нише W8 точка «массы» (-)

F7fl предохранитель 1 X8 штекер жгута проводов задней откидной двери F7f2 предохранитель 2 X88/11 двухконтактный штекер питания

F70 предохранитель 3 обогревателя омывателя

F7f5 предохранитель 5 X130/1 датчик дождя/электродвигатель очистителя стекла

F7f6 предохранитель 6 XI30/2 датчик дождя/штекер подрулевого выключателя

Gl аккумулятор Z6/20 провод «массы» (-)


Z81 клемма 58d Ключ к схеме 16

Al щиток приборов F1 блок предохранителей и реле Flf38 предохранитель 38 Flf45 предохранитель 45 М2 вентилятор обдува салона М39 электродвигатель привода заслонки

рециркуляции воздуха в салоне N119 блок выключателей отопителя

N i l 9е I подсветка N119s 1 выключатель направления обдува

N119s2 выключатель температуры воздуха в салоне

N119s3 выключатель вентилятора обдува салона N119s4 выключатель системы использования

остаточного тепла двигателя

N119s5 выключатель режима рециркуляции воздуха в салоне R14 блок резисторов скорости вращения вентилятора обдува салона

R14rl резистор 1-й скорости вращения вентилятора обдува салона R14r2 резистор 2-й скорости вращения вентилятора обдува салона

R14r3 резистор 3-й скорости вращения вентилятора обдува салона

U711 только для автомобилей такси без кондиционера W1 точка «массы» (-) за блоком управления

Х85/10 штекер отопителя или кондиционера Z5/1 провод штекера вентилятора

Z6/7 точка «массы» (-) W1

Z81 клемма 58d Ключ к схеме 17


А9 компрессор кондиционера В10/4 датчик температуры воздуха в салоне

В10/6 датчик температуры испаряемого хладагента

В12 датчик давления хладагента F1 блок предохранителей и реле

Flfl предохранитель 1 F1B предохранитель 3

F1B8 предохранитель 38


К9/Зх 1 штекер кондиционера М2 электродвигатель вентилятора кондиционера

М4/3 электровентилятор обдува радиатора (автомобили с двигателем ААС)

Ml6/7 заслонка рециркуляции воздуха

Ml6/8 привод воздухозаборной заслонки N3/5 блок управления двигателем

N3/9 блок управления GDI N20 блок управления TAG

N47-5 блок управления системой стабилизации устойчивости (ESP)

N76 блок управления охлаждением и вентиляцией R14 блок резисторов скорости вращения вентилятора

обдува салона

R14rl резистор 1-й скорости вращения вентилятора обдува салона

R14r2 резистор 2-й скорости вращения вентилятора обдува салона R14r3 резистор 3-й скорости вращения вентилятора обдува салона U87 только у автомобилей с кондиционером

U564 только у автомобилей с кондиционером

U584 только у автомобилей с двигателем серии 166 U585 только у автомобилей с двигателем серии 668 W1 точка «массы» (-) под блоком управления

W3 точка «массы» (-) в левой колесной нише W4 точка «массы» (-)

XI1/4 диагностический разъем

Х14/4 контакты 50,61 штекера Х53/1 штекер кондиционера

Х85/10 штекер кондиционера и отопителя Z5/1 провод штекера

Z6/7 точка «массы» (-) (W1) Z7/6 клемма 87 (соединительный провод «массы» (-) с кузовом) Z37/4 штекер шин коммутации данных управления

силовым блоком и оборудования салона

Z37/5 штекер шин коммутации данных управления силовым блоком и оборудования салона

Z81 клемма 58d


А1 щиток приборов Alel5 сигнальная лампочка подушек безопасности Л45 контактная пружина звукового сигнала и подушки безопасности А45х1 штекер блока подушек безопасности А53/1 датчик левой боковой подушки безопасности А54/1 датчик правой боковой подушки безопасности В48 датчик устройства распознавания наличия

пассажира на переднем сиденье или детского сиденья

F1 блок предохранителей и реле Flfl 4 предохранитель 14

Flfl 5 предохранитель 15 Flf24 предохранитель 24

Flf29 предохранитель 29 Н4/32 динамик системы распознавания наличия

пассажира на переднем сиденье N2/7 блок управления подушками безопасности N3/5 блок управления двигателем

N3/9 блок управления двигателем

N3/18 блок впрыска топлива с регулятором

открытия дроссельной заслонки

N72 регулятор оборотов холостого хода N72/1 сигнальная лампочка выключенной системы

распознавания детского сиденья N86 пассажирское сиденье с системой распознавания

R12/1 подрывной заряд натяжителя ремня безопасности водителя

R12/2 подрывной заряд натяжителя ремня безопасности пассажира R12/3 подрывной заряд подушки безопасности водителя R12/6 подрывной задней левой подушки безопасности

R12/7 подрывной задней правой подушки безопасности R12/8 подрывной заряд подушки безопасности пассажира

R12/9 подрывной заряд левой боковой подушки безопасности R12/10 подрывной заряд правой боковой подушки безопасности

R12/22 подрывной заряд левой подушки безопасности головы R12/23 подрывной заряд правой подушки безопасности головы

S21 блок выключателей на центральной консоли

S21 е 1 сигнальная лампочка выключенной системы автоматического распознавания детского сиденья на переднем сиденье

S100 выключатель системы распознавания занятого

пассажирского сиденья U570 у двухдверных автомобилей с подушками безопасности головы

U571 у четырехдверных автомобилей с подушками безопасности головы

U584 у автомобилей с двигателем серии 166

U585 у автомобилей с двигателем серии 668 U588 только у автомобилей с системой распознавания

занятого переднего сиденья U628 только у автомобилей с системой распознавания

занятого переднего сиденья U738 только у автомобилей с блоком управления

двигателем с регулятором положения

дроссельной заслонки W26 точка «массы» (-) для блока подушек безопасности

XI1/4 штекер диагностического разъема Х35/1 микроконтактный выключатель левой двери Х35/2 микроконтактный выключатель правой двери

Х55/4 контактная пружина блока системы распознания занятого переднего сиденья

X117/1 штекер датчика левой подушки безопасности головы X117/2 штекер датчика правой подушки безопасности головы

Z48 провод штекера блока распознавания занятого переднего сиденья

Z51/17 провод штекера блока подушки безопасности и

распознавания занятого переднего сиденья 39Е Z51/18 соединительный провод сигнальной лампочки

отключенной подушки безопасности Z51/19 штекер сигнальной лампочки неисправности двигателя

Z53/9 штекер подушки безопасности



Alel сигнальная лампочка указателя левого поворота А1е2 сигнальная лампочка указателя правого поворота

А1 еЗ сигнальная лампочка дальнего света А1 е4 сигнальная лампочка резерва топлива


А1е5 сигнальная лампочка зарядки аккумулятора S6sl

А1е6 сигнальная ламочка износа тормозных колодок S6s2

А1е7 сигнальная лампочка тормозной системы S6/2

А1е8 освещение щитка приборов S6/2s4

А1е9 сигнальная лампочка непристегнутого ремня безопасности SI 1

Alel 1 сигнальная лампочка уровня и температуры S17/3

охлаждающей жидкости S17/4

Alel2 сигнальная лампочка уровня моторного масла S17/5

А1 е 15 сигнальная лампочка подушек безопасности S17/6

А1 е 16 сигнальная лампочка предварительного разогрева S17/8

А1 е 17 сигнальная лампочка ABS S41

А1е21 сигнальная лампочка индикатора ASR U12

А1е22 сигнальная лампочка ASR U13

А1е26 сигнальная лампочка диагностики двигателя U87

А1е54 сигнальная лампочка температуры охлаждающей жидкости U520

Alhl акустический предупредительный сигнал U562

Alh2 индикатор поворота U663

Alh4 тахометр U782

А1р2 указатель запаса топлива W1

А1р4 указатель температуры атмосферного воздуха W3

А1р5 спидометр

А1р6 электронные часы W3/1

А1р8 электронный спидометр

Alp 12 индикация положения рычага управления КП W4

А1 р 13 многофункциональный дисплей W6

Alrl реостат освещения щитка приборов W7

В14 датчик указателя температуры атмосферного воздуха W8

Е15/2 передняя фара Х4

Е15/2 s 1 выключатель света фар Х4/30

F1 блок предохранителей и реле Х8

FlflO предохранитель 10 XI1/4

Flfll предохранитель 11 XI4/4

Flfl4 предохранитель 14 Х26/30

Flfl8 предохранитель 18 Х85/10

Flf28 предохранитель 28 Z6/20

Flf29 предохранитель 29 Z21/3



G2 генератор Z21/5

К13/1 реле обогревателя заднего стекла

МЗ/3 топливный насос с датчиком запаса топлива

МЗ/ЗЫ датчик запаса топлива Z21/6

М6/4 электродвигатель очистителя заднего стекла

М14/1 сигнальная лампочка центрального замка

N2/2 блок управления натяжителями ремней и подушками безопасности Z26/1

N7-1 модуль системы освещения Z37/2

N26/6 датчикохраны салона

N26/9 специальный многофункциональный блок управления Z37/3

S2 выключатель стартера

S4 подрулевой выключатель Z37/4

S4sl подрулевой выключатель поворота

S4s2 выключатель наружного освещения

S4s3 выключатель ближнего света Z37/5

S4s4 выключатель очистителя ветрового стекла

S4s7 преывистый рережим работы очистителя переднего стекла

S4s8 медленный режим рабиты очистителя переднего стекла Z70/2

S4s9 ускоренный режим рабиты очистителя переднего стекла

S6 выключатель световой аварийной сигнализации и Z81

центрального замка Z99/2

выключатель центрального замка

выключатель световой аварийной сигнализации

блок выключатели на центральной панели

выключатель обогревателя заднего стекла

датчик уровня тормозной жидкости-

микроконтактный выключатель левой двери

микроконтактный выключатель правой двери

микроконтактный выключатель левой задней двери

микроконтактный выключатель правой задней двери

выключатель освещения багажника

датчик уровня охлаждающей жидкости

только у автомобилей с левым рулем

только у автомобилей с правым рулем

только у автомобилей с кондиционером.

только у автомобилей такси

только у автомобилей без кондиционера

только у автомобилей выпуска до 10/99 г.

освещение багажника

точка «массы» (-) под блоком управления

точка «массы» (-) в левой колесной нише возле

катушки зажигания

точка «массы» (-) в правой колесной нише возле

катушки зажигания

точка «массы» (-) лампочки фары

точка «массы» (-) в задней левой колесной нише

точка «массы» (-) в задней правой колесной нише

точка «массы» (-) на задней откидной двери

клемма 30

клемма 30/61

клемма на задней откидной двери

диагностический разъем

штекер, клеммы 50,61

штекер проводов двигателя и панели приборов

штекер отопителя или кондиционера

провод «массы» (-) на задней откдной двери

провод «массы» (-) микроконтактных

выключателей задних боковых дверей на задней

откидной двери

провод штекера выключателя 1 задней двери

(соединение блок противоугонной системы -

центральный замок)

провод штекера выключателя 2 задней двери

(соединение блок противоугонной системы -

центральный замок)

соединительный провод клеммы 61

соединительный провод шины коммутации

данных блока управления двигателем


данных блока управления двигателем


данных блоков управления двигателем

и приборов салона


данных блоков управления двигателем

и приборов салона



соединительный провод клеммы 58d


Documents

A Klasse W168 Instruction