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El joven astillero gallego Graünner nos presenta esta novedad en dos opciones, una cabinada, concebida más para la pesca, y otra walkaround, como versión deportiva. Ambas con unas líneas de carena diseñadas para navegar en todo tipo de condiciones y a unas velocidades poco usuales en estas esloras y con motores fueraborda.Por Gerard Falcó
Para todos los mares
GRAÜNNER 650 CABINE / WA
Precio embarcación probada
Graünner 650 Cabine 24.500 € Precio embarcación probada
Graünner 650 WA 22.500 €(impuestos y transporte no incluidos)
Programa pesca paseo / day cruiserEslora total 6,50 mEslora de casco 5,99 mManga 2,40 mCalado 0,45 mPeso 1.350 kg / 1.200 kgPotencia admitida 250 CVCapacidad de combustible 200 lCapacidad de agua potable 32 lPlazas en litera 2Pasaje homologado 6Categoría de diseño CE C (hasta 12 M)
Graünner Tel.: 986 526 979
Motorización en prueba Evinrude E-TEC 150 CVVelocidad máxima en prueba 36 nudos / 38 nudos
GRAÜNNER 650 CABINE Y WAA BORDO
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Fundado en 2005, este as-tillero ubicado en tierras gallegas nos ofrece un aba-
nico de posibilidades gracias a unaflota muy completa, caracteri-zada toda ella por las prestaciones de velocidad y fácil manejo. Todas las unidades van motorizadas con motores fueraborda de 2 tiempos de última generación de la firma Evinrude, los cuales les proporcio-nan una potente salida y un tiem-po corto hasta el planeo con unos consumos bajos.
NavegaciónLas dos versiones de esta embar-cación se diferencian poco, princi-palmente en el aspecto estético de la cubierta y en su peso, unos 150 kilos más en la versión cabinada. Sin embargo, esta diferencia de
peso y la cabina no se reflejan en sus prestaciones de velocidad, pues solamente se registran varia-ciones de décimas de nudos en los valores de velocidades punta.
Saliendo fuera del puerto ubi-cado en la ría de Arousa, encon-tramos unas condiciones de mar llana y con una fuerte intensidad de viento, de forma que pudimos exprimir al máximo el potencial de la embarcación que, en este ca-so, montaba un Evinrude E-TEC de 150 CV. Realizando las pruebas ordinarias, percibimos una gran potencia de salida, consiguiendo poner la embarcación en condicio-nes de planeo en tan sólo 6 segun-dos, y en unos 16 alcanzábamos su velocidad punta, de 36 nudos. A estas elevadas velocidades es don-de percibimos el buen diseño de
su carena, ya que, en todos los gi-ros y contragiros que realizamos, la embarcación se asentaba muy bien y la sensación de seguridad al gobernarla era elevada, con una suave dirección que permitía dis-frutar de ella al máximo. Los más radicales y agresivos armadores podrán instalar motores de hasta 250 CV, con los que, seguro, la embarcación, con lo robusta que es, no presentará problema alguno durante la navegación, alcanzando velocidades de más de 40 nudos fácilmente.
Distribución exteriorLa bañera está concebida para de-jar el máximo espacio libre, faci-litando así nuestros movimientos, pero, en los momentos que de-seemos disfrutar de una buena c
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capacidad de asientos para todo el mundo, podremos hacerlo a través de unos bancos plegables que que-dan bien recogidos en los laterales de la embarcación. El puesto de gobierno es uno de los elementos donde más se reflejan las diferen-cias entre versiones. Por un lado, la walkaround ofrece dos asientos giratorios regulables, mientras que la cabinada opta por un asiento fijo y con un banco plegable pa-ralelo a la línea de crujía, donde la comodidad queda algo reduci-da con respecto a la otra versión. Siguiendo con las diferencias del puesto de gobierno, en la versión cabinada es estéticamente más sencillo; en cambio, en la versión walkaround es más deportivo y goza de más espacio para instalar la instrumentación de navegación
o, como mínimo, distribuirla de manera más holgada. Para acce-der a la proa tenemos el pasama-nos exterior clásico y encima de todo el parabrisas, aportando una seguridad superior. Desplazándo-nos hacia la popa, hallamos dos pequeñas plataformas debido a la instalación del motor fueraborda, donde encontramos, en una de ellas, la escalera de baño y, en la otra, un pequeño cofre para estiba.
Distribución interiorLa distribución en el interior de las dos versiones es idéntica, ofre-ciéndonos una habitabilidad óp-tima para la eslora que estamos tratando. Las dos embarcaciones utilizan puertas correderas en su acceso. Una vez en el interior hallamos un aseo en estribor
En el puesto de gobierno, LA WALKAROUND OFRECE DOS ASIENTOS GIRATORIOS REGULABLES, mientras que la cabinada opta por un asiento fijo y con un banco plegable
LA PRUEBA Condiciones Cielo despejadoMar llanaViento 11-20 nudosPersonas a bordo 3Depósito de combustible 1/2Depósito de agua vacíoEstado del casco limpio con patenteLocalización ría de ArousaMotorización instalada Tipo fuerabordaMarca EvinrudeModelo E-TEC 150 CVNº motores 1Combustible gasolina Potencia 150 CVPeso 190 kg
BRP Tel.: 936 361 097
Velocidades Régimen SonoridadNudos rpm db36 5.000 8231 4.500 8228 4.000 8222 3.500 8217 3.000 829 2.500 827,2 2.000 826,1 1.500 804,5 1.000 682 ralentí 68 (embragado)
Régimen Régimen máximo motor 5.850 rpmRégimen máximo alcanzado 4.950 rpmAceleración Tiempo de planeo 6 sTiempo para velocidad máxima 16 sNavegación De vel. máx. a parado 4 sVel. máx. en giros continuos 33 nudosRespuesta al giro inverso anterior con el trim abajo teníamos un agarre en el agua muy bueno, permitiéndonos realizar unos giros muy cerrados sin que el motor cavitara
PUESTO DE GOBIERNO CABINADA / WA Abierto/ Cerrado cerrado / abiertoInstrumentación Relojería motores Bombardier: rpm, trim, combustible, aguaCompás serie, Ritiche VHF opcional, M-Tech MT500Electrónica adicional GPS Lorenz PanoramicSuperficie adicional síMontada sobre fibraAsientos Plazas 2Tipo fijo / giratorioRegulable altura no / síRegulable proa/popa no / síCofres inferiores noEquipamiento Puntos de apoyo noVolante regulable noDirección hidráulicaMando de motores mecánicosGuantera noReposapiés sí, de inoxidableGuardacartas no
AL DETALLE EN EXTERIOR
En el interior del pozo de anclas tenemos una superficie debidamente reforzada donde se instala el molinete.
La tapa del pozo de anclas cubre casi la mitad del brazo del ancla, mejorando su estética notablemente.
La versión walkaround dispone de amplias guanteras en sus laterales.
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La ergonomía de la cabina hace que ésta quede perfectamente integrada; gracias a este diseño, las diferencias de velocidades respecto a la versión walkaround son mínimas.
El agarre en los giros es muy bueno y con una suavidad de dirección excelente.
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Barcos a Motor • 61
EXTERIORES CABINADA / WA
Tipo de cubierta clásica / walkaroundPlataforma de baño Dimensiones 0,53 x 0,80 m (x2)Integrada síEscalera sí, plegableCofres noPortadefensas noBañera Dimensiones 2,15 x 1,95 mFrancobordo interior 0,80 mTapas de regala en teca síAsientos 2Cofres inferiores asientos noCofres bajo cubierta sí, 2Ducha de popa noBomba de baldeo noMesa síCañeros síGuardacañas noViveros noMódulo pertrechos noPasillos laterales Anchura 0,25 mAltura interior francobordo 0,17 mAltura candelero 0,24 mPuntos de apoyo síAutovaciantes síProa Asiento integrado noSolárium (WA) 1,10 x 1,10 m
AL DETALLE EN EXTERIOR
En la 650 Cabin, el asiento del acompañante es plegable y se instala perpendicular al sentido de la marcha.
La nevera, ubicada detrás del puesto de gobierno en la versión cabinada, nos será de gran utilidad durante todo el año, sobre todo si nos dedicamos a la pesca deportiva.
En proa podremos disfrutar de un pequeño solárium.
Los motores Evinrude nos proporcionaron una gran potencia de salida.
RPMTrim Combustible
Agua
Radio CD SonyGPS Lorenz
Compás Ritchie
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completamente aislado del resto de los interiores, algo de agradecer para casi todo el mundo aunque el espacio se reduzca un poco. En este habitáculo, el WC puede ser eléctrico si nos apetece gozar de la máxima comodidad. En lo que respecta a la proa, la dinette, en forma de C, puede convertirse en una cama para el descanso de dos personas. Ambos modelos, para la ventilación, instalan una sola esco-tilla ubicada en la zona central del
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INTERIORES
Tipo de suelo gel coatMaterial tapicerías skyMaderas tecaVentilación 1 escotilla, puerta correderaAcceso puerta correderaPlazas en litera 2Cabinas independientes noAseos 1Cocina noTimonera Altura 1,85 mDimensiones 1,46 x 1,78 mCapacidad de asientos 2Cofres interiores asientos noMesa noArmarios noDinette sí, convertible 1,83 x 1,90 mAseo Altura 1,50 mDimensiones 1 x 0,50 mGrifo lavamanos ducha noSuelo enjaretado noArmarios noDucha independiente no
AL DETALLE EN EXTERIOR
Los asientos no son fijos, de manera que, dependiendo de la actividad que vayamos a realizar, podremos elegir recogerlos, quedando insertados en el lateral de la embarcación sin disminuir en nada el espacio útil.
La escalera de baño escamoteable queda escondida debajo de una tapa en la pequeña plataforma al lado del motor fueraborda.
interior. Como es sabido, el espa-cio en los barcos no sobra, y me-nos en embarcaciones de esta eslo-ra, por lo que la buena distribución y un correcto aprovechamiento de los volúmenes son fundamentales para marcar diferencias.
EQUIPAMIENTO
Navegación y maniobra Equipo de salvamento 600 €Kit de amarre (cabos de amarre + 6 defensas) 450 €Kit de fondeo 550 €Limpiaparabrisas serieLuces de navegación serieMolinete seriePozo de anclas serieRoldana serieHabitabilidad exterior Equipo de audio 600 €Nevera exterior 900 €Punto de luz exterior serieConfort interior WC eléctrico 1.500 €Motorizaciones Cabinada / WAET E-TEC 90 CV 32.950 € / 30.950 €ET E-TEC 115 CV 33.990 € / 31.990 €ET E-TEC 150 CV 36.200 € / 34.200 €ET E-TEC 175 CV 37.240 € / 35.240 €ET E-TEC 200 CV 38.150 € / 36.150 €ET E-TEC 225 CV 39.775 € / 37.775 €ET E-TEC 250 CV 40.360 € / 38.360 €
ACABADOS Antideslizante sí, gel coatTapas de cofres con amortiguador síCierres de cofres síInteriores de cofres pintadosFijación puertas no
Velocidad punta y control de la embarcación a altas velocidades
Escasas opciones de equipamiento
En la versión walkaround, los asientos son giratorios y regulables proa-popa. Si instalamos la mesa en el exterior, estos asientos quedan operativos para disfrutar con todos los compañeros alrededor de ésta.
La dinette convertible nos permite usarla para comer y para descansar un par de personas.
Pese a que la distancia hasta el techo no es demasiado elevada, contar con un WC manual supone un importante incremento en el confort de la vida a bordo.
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