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INGENIERIA GRAFICA 1 GRUPO H CARRERA PROFESIONAL: INGENIERIA CIVIL ALUMNOS: CURSO: INGENIERIA GRAFICA TEMA: HABILITACION URBANA DOCENTE ING. PATY DIAZ - CRUZADO LEON WILLIAM. - LARICO PUÑO JUAN - SANCHEZ POMA FRANK

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INGENIERIA GRAFICA

1 GRUPO H

CARRERA PROFESIONAL: INGENIERIA CIVIL

ALUMNOS:

CURSO: INGENIERIA GRAFICA

TEMA: HABILITACION URBANA

DOCENTE ING. PATY DIAZ

TRUJILLO - 2011

- CRUZADO LEON WILLIAM.- LARICO PUÑO JUAN- SANCHEZ POMA FRANK

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El proceso de urbanización como tendencia creciente de concentración

geográfica del ámbito rural hacia las ciudades, es un proceso universal,

bastante complejo y característico de los países en desarrollo, que se origina

como respuesta al deterioro o al menos, al estancamiento de la calidad de

vida en el área rural en todos los órdenes. Se asocia esta emigración interna

con un mejor acceso a los sistemas de saneamiento ambiental y la

posibilidad de un mayor disfrute de mejores servicios educativos y de salud.

Estimaciones para el primer cuarto del siglo XXI pronostican que la

población del mundo será de 6.3 billones. A escala mundial, se calcula que

la emigración va por el orden del 60%, dando como resultado que la mayoría

de los países sean predominantemente urbanos, con escasez de viviendas,

servicios básicos, y necesidades insatisfechas para un poco mas del 20% de

la población ubicada en la escala inferior de la estratificación social.

INTRODUCCIÓN

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PROBLEMATICA

El proceso de urbanización es un factor importante, que sin duda ha incidido

en la actual crisis medio ambiental. Y es que este proceso de urbanización ha

implicado transformaciones del medio (tierra, agua, aire), recursos

energéticos y las poblaciones humanas. Estas transformaciones han tomado

una enorme magnitud, tanto que ya influyen en los ciclos biogeoquímicos,

globales y en las variaciones de los elementos climáticos.

Este proceso de urbanización, ha traído consigo los siguientes problemas:

a) Pérdidas de tierras correspondientes a ecosistemas naturales y suelos

agrícolas debido a la ocupación de esas áreas por infraestructuras urbanas

como viviendas, carreteras, etc.

b) La demanda de agua y energía eléctrica que aumenta cuando los

pobladores de las zonas rurales se desplazan a las zonas urbanas. En este

caso el abastecimiento para las necesidades de la población y las industrias

se hace insuficiente.

c) Las alteraciones de los elementos climáticos a nivel local, regional y

mundial debido a la concentración de fuentes de contaminación de aire y de

energía térmica o efecto invernadero.

d) Los desechos sólidos y líquidos que producen en grandes cantidades, las

ciudades son un perjuicio para la salud del hombre y del medio ambiente.

Esto se da cuando las cantidades de desechos son tan grandes que superan la

capacidad de absorción y reciclaje de los ecosistemas.

e) El abastecimiento de alimentos, que se hace insuficiente ante el exceso

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poblacional.

f) El aumento de la población por la inmigración masiva y el crecimiento

natural, que crea condiciones sociales de vida lamentable. Tal es el caso de

los asentamientos humanos.

Ante tal realidad se hace necesario reforzar las estrategias de planificación

urbana y ordenamiento territorial por parte de los gobiernos, autoridades

locales y regionales, estrategias que son fundamentales para optimizar las

condiciones de vida de las poblaciones, sobre todo las más desvalidas.

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PARAMETROS DE DISEÑO:

Se ha realizado el planeamiento habitacional de un terreno de 8 Hás de

forma irregular, para lo cual se ha tenido en cuenta la norma GH 020 del

Reglamento Nacional de Edificaciones, a continuación detallaremos los

artículos que se tomaron en cuenta:

Se diseño de acuerdo a:

De este cuadro se diseñaron las vías de acuerdo a plano adjunto.

Las vías podrán tener un solo acceso, cuando la longitud no exceda de

50 metros, a partir de lo cual tendrán acceso en sus dos extremos, no

pudiendo exceder de 100 metros. DE ESTE ARTICULO

DETERMINAMOS LA LONGITUD DE LAS MANZANAS.

Según el artículo 22, la unión de intersección de calles tendrá un radio

mínimo de 5 metros, esto determino las curvas de las veredas.

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En el artículo 23 se indica que en todas las intersecciones

de calles se colocarán rampas para discapacitados con un ancho

mínimo de 0.90 (se asumió 1.00) con una pendiente máxima de 12%.

Según el artículo 9 de la norma TH 010m teniendo el tipo 3 (dato del

docente), se definió las medidas de lote:

Las áreas libres, recreación pública y demás se obtuvieron del siguiente cuadro: