21973_Freno embrague GOIZPER

MANUAL DE INSTRUCCIONES FRENO-EMBRAGUE HIDRULICO 6.26.82.903.6

LEER DETENIDAMENTE Y POR COMPLETO ESTE MANUAL ANTES DE LA INSTALACIN Y PUESTA EN SERVICIO DEL FRENO-EMBRAGUE

GOIZPER S. COOP. Antigua, 4 20577 Antzuola (Guipzcoa) SPAIN * 211 20570 Bergara ( + 34 943 78 60 00 Fax: + 34 943 78 70 95 e-mail: [email protected] http://www.goizper.com

Instrucciones de montaje y mantenimiento Freno-embrague Hidrulico 6.26.82.903.6

Revisin: 05.2003

1.- CARACTERSTICA TCNICAS

FRENO EMBRAGUE HIDRULICO REF.: 6.26.82.903.6

Par embrague (esttico) Par freno (dinmico) Revoluciones (mx) Presin hidrulico Volumen por embolada Inercia J. Interior

114000 Nm 65000 Nm 500 min-1 60 bar 0,21 dm3 40,6 Kg m2

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2.- DESCRIPCIN

Este freno embrague hidrulico se compone principalmente de los siguientes elementos: Unidad central que se fija al eje de la prensa, conteniendo los soportes lado embrague (1) y lado freno (2), mbolo (3), lminas de friccin (4) y resortes (5). Casco exterior lado embrague (6), que se fija al volante. Casco exterior lado freno (7), que se fija al bastidor.

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3.- DESEMBALADO Y TRANSPORTE 3.1 Elevacin de la unidad central.

Las siguientes figuras muestran las distintas maneras de elevacin. Utilizar 2 cncamos DIN 580 Tamao del freno-embrague 25 75 77 78 81 82 Tamao del cncamo M.8 M.10 M.12 M.16 M.16 M.16

IMPORTANTE: Durante el desembalado y manipulacin de esta unidad central, NO APOYAR, GOLPEAR ETC. SOBRE EL DENTADO EXTERIOR DE LAS LAMINAS, para evitar el desplazamiento y desalineacin de las mismas.

3.2

Elevacin de los cascos lado freno u lado embrague. Utilizar 1 cncamo DIN 580 Tamao del freno-embrague 25 75 77 78 81 82 Tamao del cncamo M.8 M.10 M.12 M.16 M.20 M.20

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4.- MONTAJE EN MAQUINA En los planos de montaje (Dibujos 1 y 2) se muestran los elementos a utilizar para el montaje en la mquina del freno embrague, la disposicin de los alojamientos de los tornillos de fijacin de ambos cascos, las dimensiones de las zonas de ajuste del freno-embrague a los elementos de la mquina y las dimensiones exteriores del mismo. 4.1.- INSTRUCCIONES PARA EL MONTAJE EN MAQUINA La unidad central se suministra con los discos de friccin alineados para facilitar el montaje. La fijacin en posicin de estas lminas durante el transporte se obtiene por la accin de los resortes y el mbolo en el caso de las lminas del freno y por medio de los 2 tornillos T (ver dibujo 3) que fijan las lminas del embrague. Fijar el casco lado freno atando los tornillos con el par correspondiente al tamao del tornillo. Montar la unidad central sobre el eje haciendo coincidir los dentados de las lminas y del casco lado freno. Fijar el casco lado embrague en el soporte correspondiente. Cuidar los pares de apriete de los tornillos.

ATENCIN: Durante el desembalado y manipulacin de esta unidad central, NO APOYAR, GOLPEAR ETC. SOBRE EL DENTADO EXTERIOR DE LAS LAMINAS, para evitar el desplazamiento y desalineacin de las mismas. IMPORTANTE Una vez que se haya fijado el casco lado embrague ,SOLTAR Y RETIRAR los 2 tornillos (T) de fijacin de las lminas.

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5.- ACCIONAMIENTO HIDRULICO El freno-embrague hidrulico esta provisto de un dispositivo de fuga que comunica la cmara de presin del cilindro hidrulico con el dentado exterior del cuerpo lado freno donde se ajustan las lminas interiores. Este dispositivo sirve para la purga automtica del aire del cilindro y renovacin del aceite en el interior de la cmara en el embragado. La presin normal de trabajo es de 60 bar. No se debe sobrepasar la presin de 65 bar puesto que a presiones superiores pueden ceder los tornillos de fijacin de los cuerpos centrales del embrague 5.1.- ACEITE RECOMENDADO: Se deben utilizar aceites sin aditivos y neutros respecto al cobre, no excediendo el ndice de corrosin segn DIN 51759. La viscosidad del aceite que se utiliza para el accionamiento hidrulico y lubricacin, varia en funcin de la velocidad perifrica V de las lminas. Para calcular esta velocidad se deben usar los siguientes dimetros: TAMAO F.E: 25 75 77 DIAMETRO 196 mm 260 mm 320 mm TAMAO F.E. 78 81 82 DIAMETRO 388 mm 490 mm 630 mm

Viscosidad del aceite recomendada: V = 6 a 12 m/s V > 12 m/s 6.- LUBRICACIN DE LAS LAMINAS La principal misin del aceite de lubricacin es la absorcin del calor producido entre las lminas, por lo que el caudal de aceite de refrigeracin estar en funcin del calor producido en la unidad de tiempo. Normalmente se utilizan caudales comprendidos entre 30 y 80 l/min con presiones comprendidas entre 6 y 15 bar. 7.- PUESTA EN MARCHA El freno embrague hidrulico debe ser utilizado durante 20 horas en pruebas para permitir el asentamiento de la lminas con lo que se obtendrn los pares nominales correspondientes. Visc. 45 a 65 mm2/s 40 C. Visc. 30 a 45 mm2/s 40 C.

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8.- MANTENIMIENTO En los frenos embragues hidrulicos, apenas existe desgaste de las lminas si la presin del hidrulico, caudal y temperatura del aceite de lubricacin son correctos, por lo que estas unidades apenas exigen mantenimiento. Sin embargo una disminucin de la presin del sistema hidrulico, o un calentamiento excesivo de las lminas pueden provocar desgastes de dichas lminas que se refleja en que patina el embrague y/o que aumenta el ngulo de frenado. 8.1- MANTENIMIENTO PREVENTIVO Comprobar el recorrido del pistn cada 2000 horas como mximo con la mquina en el PMI (Punto muerto inferior), utilizando una varilla roscada que se roscar al pistn principal a travs de uno de los orificios taponados y aplicando un reloj comparador fijado sobre el freno-embrague ( ver dibujo 3). Para obtener la lectura en el comparador, mover hidrulicamente el pistn, con el eje parado habiendo cerrado previamente el paso del aceite de lubricacin.TAMAO FRENO EMBRAGUE 25 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 2 3 0 1 2 3 VARILLA ROSCADA A USAR TAMAO M8 LONGITUD 180 185 190 195 195 200 210 215 240 245 250 255 280 290 300 310 340 350 360 370 365 380 395 410 RECORRIDO ORIGINAL DEL PISTON 0,1 CONVENCIONAL PROGRESIVO 0,80 0,90 1,05 1,25 0,90 1,00 1,25 1,45 1,00 1,10 1,20 1,30 1,40 1,55 1,60 1,80 1,10 1,20 1,25 1,35 1,50 1,65 1,75 1,90 1,30 1,40 1,55 1,65 1,80 1,95 2,05 2,20 1,50 1,70 2,00 2,20 2,50 2,70 3,00 3,20 MAXIMO RECORRIDO PERMISIBLE

2,00

75

M10

2,50

77

M12

3,00

78

M16

3,50

81

M20

4,00

82

M20

5,00

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NOTA.- El recorrido no debe sobrepasar nunca el permisible con las lminas de ajuste (L) originales. Si se observa un incremento del recorrido del pistn que se reflejara tambin en el tiempo de frenado y de embragado, se puede ajustar nuevamente el recorrido (ver dibujo 3) introduciendo nuevas lminas de ajuste. Para efectuar esta operacin apretar las lminas con los dos tornillos (T), soltar los 4 tornillos (Z) y extraer las dos mitades de la lmina de ajuste. Una vez colocadas las nuevas lminas, volver a fijar los 4 tornillos fijando con LOCTITE 270 y retirar los 2 tornillos (T). NOTA.- En la revisiones peridicas se debe medir el recorrido con las lminas originales y este no debe ser superior al permisible en cuyo caso se debe revisar el estado de las lminas y sustituir las necesarias por otras nuevas. 9.- PRECAUCIONES DE SEGURIDAD Si se observa alguno de los defectos sealados en el apartado anterior PARAR LA MAQUINA INMEDIATAMENTE y solicitar el servicio de asistencia tcnica de la mquina. Como instruccin de seguridad, se debe comprobar peridicamente (de acuerdo con las instrucciones del fabricante del grupo hidrulico) la presin de trabajo, el estado de las tuberas y elementos hidrulicos, caudal y temperatura del aceite de lubricacin, etc. Estas precauciones deben ser utilizadas como complemento a las precauciones de seguridad y avisos de atencin incluidos en: a) Reglamentos y cdigos locales, de fabrica y de seccin. b) Leyes y reglamentos nacionales. ATENCIN El incumplimiento de las instrucciones de seguridad puede ser causa de lesiones de personas y/o daos a los componentes de la mquina.

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10.- LISTA DE COMPONENTES. En las pginas siguientes, se incluyen las listas de los componentes del frenoembrague ,as como los planos que muestran la disposicin de las mismas.

FRENO EMBRAGUE HIDRULICO 6.26.82.903.6 CDIGO 20721230 22007901 22399122 22399840 22999049 22999051 22999052 22999145 23707926 24799050 24799058 25505918 255129031 26307510 2804012740 2806312740 30002308 62077001 62077002 62082012 62082013 62082019 62082022 620820822 620820831 620824872 620824885 62082615 62082807 CANTIDAD 1 1 4 1 2 1 1 2 8 16 4 2 8 2 12 16 1 1 1 17 2 2 1 1 1 1 1 16 1 DESCRIPCIN ANILLA ELASTICA I-230 BOLA DE ACERO TEMPLADO JUNTA TORICA OR-13-3 JUNTA TORICA OR-329,79-3,53 ARO DURO 328X340,8X2,5 JUNTA QRAR04463 JUNTA JF-4 N. 82 ARO DURO 432,2X445X2,5 PASADOR 20X100 DIN7979 TAPON ALLEN GAS DIN 906 TAPON ALLEN 5/8" GAS DIN 906 TORNILLO ALLEN M16X50 DIN 912 TORNILLO ALLEN 12.9 M24X80 UNBRAKO ESPARRAGO ALLEN 5X10 DIN 914 RESORTE 4S38126 RESORTE 4S63126 MUELLE EMBOLO DE FUGA TAPON FUGA LAMINA INTERIOR TAPA LATERAL TOPE LAMINA INTERIOR MOYU LADO FRENO MOYU LADO EMBRAGUE CASCO BRIDA INTERIOR CASCO BRIDA EXTERIOR LAMINA EXTERIOR PISTON COMPLETO

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PISTON COMPLETO 6.20.82.807 CDIGO 21121010 22999116 22999117 22999119 22999144 23707911 25505922 255129051 2802003840 62082026 62082080 62082426 CANTIDAD 48 1 1 2 2 2 48 12 48 1 12 1 DESCRIPCIN ARANDELA PLANA M-10 JUNTA QRAR04471 JUNTA QRAR04469 ARO DURO 521,2X534X2,5 ARO DURO 560,2X573X2,5 PASADOR 10X70 DIN7979 TORNILLO ALLEN M10X60 DIN912 TORNILLO ALLEN 12.9 M10X60 UNBRAKO RESORTE 4S19038 PISTON AUXILIAR CASQUILLO DISTANCIADOR PISTON PRINCIPAL

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INSTRUCCIONESVLVULA DE CONTROL 3EV SERIE 6.20.00.918-6.20.00.918.01


VALVULA 6.20.00.918-6.20.00.918.01 PARA EMBRAGADO Y FRENADO PROGRESIVO CON FRENO EMBRAGUE HIDRULICO GOIZPER

Revision: 02.2005

INDICE

1. 2.

COMPOSICIN ...................................................................................................................................3 FUNCIONAMIENTO DEL FRENO-EMBRAGUE Y LA VALVULA DE CONTROL ...............3 2.1. POSICION DE REPOSO....................................................................................................................4 2.2. FASE DE EMBRAGADA PROGRESIVA. .......................................................................................5 2.3. FASE DE FRENADA PROGRESIVA...............................................................................................6

3. 4.

CARACTERISTICAS TCNICAS.....................................................................................................9 CONTACTOS ELECTRICOS. .........................................................................................................11 4.1. EJEMPLO DE AJUSTE DE LAS SEALES. .................................................................................11

5. 6.

ESQUEMA HIDRAULICO ...............................................................................................................12 DIMENSIONES Y PIEZAS DE REPUESTO ..................................................................................13

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1. COMPOSICIN

Esta unidad est compuesta de los siguientes elementos: Vlvulas de seguridad PSV1 y PSV2 comandadas por las electro-vlvulas piloto P1 y P2 respectivamente. Vlvula de parada progresiva / emergencia EV comandada por la electro-vlvula piloto P3. Vlvula de arranque progresivo CV en combinacin con el regulador CR y orificio fijo de paso mnimo F1. Vlvula de frenado progresivo BV en combinacin con el regulador BR y orificio fijo de paso mnimo F2. Presostatos de seguridad PS1 y PS2.

2. FUNCIONAMIENTO DEL FRENO-EMBRAGUE Y LA VALVULA DE CONTROL La vlvula de control (PSV) es utilizada principalmente para controlar freno-embragues hidrulicos. Para asegurar el cumplimiento de las normas de seguridad, las correderas PSV de la vlvula que actan el embragado del freno-embrague y en consecuencia el arranque de la mquina son redundantes. Esto significa que para arrancar la mquina tienen que actuar las dos correderas. Para la parada de la mquina, es suficiente que acte una corredera. Por otra parte, antes de cada ciclo hay que verificar que las dos correderas estn en su posicin de reposo (autocontrol). En esta vlvula de control, las correderas PSV1 y PSV2 son pilotadas por las electrovlvulas piloto P1 y P2 respectivamente. La vlvula de control tiene dos correderas adicionales CV y BV para la embragada y frenada progresivas respectivamente. Otra corredera EV, que es pilotada por la electro-vlvula P3, es utilizada para seleccionar entre frenada progresiva y frenada rpida. La posicin de las correderas CV, EV, PSV1 y PSV2 es monitorizada por los presostatos PS1 y PS2.

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BR

PS1 PS2

Fig. 1

2.1. POSICION DE REPOSO En posicin de reposo (Fig. 1), al no estar activadas las electro-vlvulas piloto P1, P2 y P3, las correderas PSV1, PSV2 y EV no reciben presin y en consecuencia se encuentran en su posicin inicial. Las correderas CV y BV, sin presin en A, se encuentran tambin en su posicin inicial. La lnea P esta cerrada, la lnea de aplicacin A esta conectada con la lnea de tanque T, y los presostatos PS1 y PS2 estn presurizados.

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2.2. FASE DE EMBRAGADA PROGRESIVA.BR

PS1 PS2

Fig. 2 En posicin de embragada, las correderas PSV1 y PSV2 son actuadas por las electrovlvulas piloto P1 y P2 desplazndose de su posicin inicial. La lnea de presin P esta ahora conectada con la lnea de aplicacin A, las conexiones A-T y P-T estn cerradas y los presostatos PS1 y PS2 no estn presurizados (Fig. 2). Si alguna de las dos correderas PSV fallara, no habra presin en la aplicacin A y por lo tanto no se producira la arrancada de la mquina. El proceso de embragada progresiva es el siguiente: a) Inicialmente, con la correderas PSV en posicin de embragado, el aceite fluye a travs de la corredera CV hacia el cilindro del freno-embrague. b) Cuando la presin llega a 24 bar (correspondiente a la fuerza ejercida por los resortes del freno-embrague), el pistn del freno-embrague se desplaza rpidamente. La corredera CV se encuentra abierta y permite el paso libre del aceite.

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BR

PS1 PS2

Fig. 3 c) Cuando el pistn contacta con las lminas del lado embrague, la presin en A sube a 36 bar. La corredera CV est cerrada (Fig. 3) , y el aceite fluye a travs del regulador CR y el orificio fijo de paso mnimo F1. Es posible ajustar la curva de aceleracin por medio del regulador CR, que acorta o alarga el tiempo de desplazamiento del doble pistn del freno embrague. d) Cuando el pistn doble del freno embrague llega a cerrarse, la presin sube hasta 60 bar y la embragada se realizar a pleno par. 2.3. FASE DE FRENADA PROGRESIVA Para la frenada progresiva, la electro-vlvula piloto P3 debe estar activada y en consecuencia la corredera EV desplazada de su posicin inicial. Cuando existe presin en la aplicacin A (Fig. 4), la corredera BV se desplaza conectando la lnea A con la lnea de tanque T. En caso de fallo de la corredera BV, la presin no llegara a la corredera EV, y en consecuencia se producira una frenada rpida. La corredera EV (frenada rpida/progresiva) es actuada por una leva que comanda la electro-valvula piloto P3 cuando el carro ha pasado el P.M.I.(Punto Muerto Inferior) y unos grados antes de desactivar las correderas PSV para parar la mquina en el P.M.S. (Punto Muerto Superior). Por lo tanto, toda frenada realizada con la corredera EV desactivada (antes P.M.I.) ser frenada rpida. Por otra parte, cuando la corredera EV est activada, la frenada ser progresiva.

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BR

PS1 PS2

Fig. 4 El proceso de frenada progresiva es el siguiente: a) Una vez actuada la corredera EV, y cuando se desactivan las electro-vlvulas piloto P1 y P2 haciendo retornar a su posicin inicial a las corredera PSV (Fig. 4) (Una corredera PSV es suficiente para frenar) el aceite del cilindro, que es impulsado por los resortes del frenoembrague fluye libremente a travs de la corredera abierta BV. b) Cuando la presin baja a 24 bar, el pistn contacta con las lminas del lado freno comenzando la frenada de la mquina.

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BR

PS1 PS2

Fig. 5 c) La presin va bajando de 24 bar a 12 bar (Fig. 5) bajo el efecto del doble pistn. La vlvula BV se encuentra cerrada y el aceite fluye a travs del agujero de mnimo paso y el regulador BR usado para la regulacin de la frenada progresiva. d) Cuando la presin llega a 0 bar la frenada se realiza a pleno par.

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3. CARACTERISTICAS TCNICASPosicin de montaje Direccin del caudal Peso (kg) Rango de temperatura ambiente (C) Rango de presin de trabajo (bar) Rango de temperatura del fluido (C) Rango de viscosidad (mm /s) Caudal (l/min) Caudal de fuga vlvula actuada vlvula no actuada Grado de impurezas (m) Tiempos de conmutacin P A (ms) A T (ms) Nmero de conmutaciones (1/h) Utilizacin efectiva (%) Conexin hidrulica P A T Instalacin elctrica Electro-vlvulas P1,P2,P3 Voltaje Potencia Presostato: carga de contactos Tensin alterna Tensin continua(Prever apaga chispas)2

A eleccin De P a A y A a T 19 -20 a +50 hasta 100 hasta 80 22 a 100 (ver curvas caractersticas) (l/min) (l/min) 0,2 (25C) 0,12 (25C) 25 29 a 34 10 a 14 4800 100 0,6 (50C) 0,35 (50C)

G 3/4 G 3/4 G 3/4

24 VDC 30 W

250V / 5A 50V / 1A 250V / 0,02A

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VALVULA DE CONTROL 6.20.00.918Temperatura de aceite: 50C Viscosidad de aceite: ISO VG 46

/6200091801

CAUDAL P-A

ESTRANGULADOR ABIERTO Regulador CR abierto ESTRANGULADOR CERRADO Regulador CR cerrado

20 18 16

CAIDA DE PRESION (Bar)

14 12 10 8 6 4 2 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

CAUDAL (Litros/min)

VALVULA DE CONTROL 6.20.00918Temperatura de aceite: 50C Viscosidad de aceite: ISO VG 46

/6200091801 acc. correcto acc. con fallo

CAUDAL A-T

20

18

16

14 CAIDA DE PRESION (Bar)

12

10

8

6

4

2

0 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 CAUDAL (Litros/min)

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4. CONTACTOS ELECTRICOS. A parte de las normas de seguridad los siguientes aspectos deben ser considerados: Para permitir la embragada, (arranque de la prensa) deben ser utilizados los contactos normalmente abiertos de los presostatos. Estos contactos estn cerrados bajo presin hidrulica y controlan la posicin de las correderas. La arrancada no debe ser permitida si los contactos no estn cerrados. Esto significa que las correderas no estn en su posicin. Al termino de cada ciclo, la corredera EV debe volver a su posicin inicial (electro-valvula P3 sin corriente elctrica). Para realizar esto, puede ser utilizado un temporizador a partir de la cada de las correderas PSV; o una leva situada muy cerca del punto de parada en el P.M.S. (Punto Muerto Superior). Si la corredera EV no se desactiva al final del ciclo, los presostatos (sin presin) no cerraran los contactos normalmente abiertos. En consecuencia, la prensa no podr empezar el siguiente ciclo. Durante el embragado, en el momento que las correderas PSV estn actuadas, los contactos normalmente abiertos de los presostatos estarn abiertos (1-3), y los contactos normalmente cerrados (1-2) permanecern cerrados (ver Fig. 6).

Fig . 6 Conexin de los presostatos Se debe acondicionar un sistema elctrico de seguridad para que si no ocurre la apertura del contacto (o cierre del otro contacto) se tenga una seal de alarma y se imposibilite un nuevo arranque de la mquina, por fallo del propio presostato. 4.1. EJEMPLO DE AJUSTE DE LAS SEALES.SEALES PSV1-PSV2t2

EVt1 t3

PS1-PS2 11


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5. ESQUEMA HIDRAULICO

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6. DIMENSIONES Y PIEZAS DE REPUESTO

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Revision: 02.2005

NUMERO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

CANTIDAD 1 2 3 2 3 4 4 12 1 1 1 O-RING OR-9-2 PRESOSTATO

DESCRIPCION

ELECTRO-VALVULA CONECTOR DIN446650 ISO4400 N00 CONECTOR DIN446650 ISO4400 N07 TORNILLO M4x45 TORNILLO M4x60 TORNILLO M5x50 PRISIONERO M6x8 DIN-913 ADAPTADOR DE LOS PRESOSTATOS BLOQUE

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MANUAL DE INSTRUCCIONES GRUPO HIDRULICO 62.82.1002.01.9

LEER DETENIDAMENTE Y POR COMPLETO ESTE MANUAL ANTES DE LA INSTALACIN Y PUESTA EN SERVICIO DEL GRUPO HIDRAULICO


Instrucciones de instalacin y mantenimiento Grupo Hidrulico 62.82.1002.01.9

Revisin: 01.2005

INDICE 1. DESCRIPCIN DE LOS ELEMENTOS ................................................................ 3

1.1.- UNIDAD DE MANDO HIDRULICA.................................................................. 3 1.2.-GRUPO HIDRULICO ........................................................................................... 4 1.3.- SISTEMA DE MEDICION DE CAUDAL ............................................................. 5 2. FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO HIDRULICO............................................. 5

2.1.- CIRCUITO DE PRESION ....................................................................................... 5 2.2.- CIRCUITO DE REFRIGERACIN........................................................................ 6 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 4. CONEXIN DE LAS SEALES ELECTRICAS................................................... 7 Seales elctricas del grupo hidrulico: ............................................................... 8 Seales elctricas de la unidad hidrulica de mando............................................ 9 Seales elctricas de la vlvula de control EV3 GOIZPER. ................................ 9 Caudalmetro ........................................................................................................ 9 REGULACIN DE LAS SEALES..................................................................... 10

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1. DESCRIPCIN DE LOS ELEMENTOS 1.1.- UNIDAD DE MANDO HIDRULICA La unidad de mando hidrulica esta compuesto de los siguientes elementos:N 50 51 52 53 Elemento Manmetro de glicerina (0-100bar) Bloque de seguridad acumulador. Limitadora de presin Bloque de seguridad acumulador. Apertura manual Bloque de seguridad acumulador. Electrovalvula presin =0 sin tensin Caractersticas Fondo de escala (bar) Presin (bar) Seccin (") Tensin (V) Volumen (l) Volumen (l) Presin mxima (bar) 24 Vcc 4 4 100 Valores 100

54.1 Acumulador P0=40bar 54.2 Acumulador P0=40bar 55 Presostato digital de dos canales

56.1 Toma de presin 56.2 Toma de presin 57 Vlvula de GOIZPER 3EV Tensin (V) 24 Vcc.

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Revisin: 01.2005

1.2.-GRUPO HIDRULICO El grupo hidrulico tiene los siguientes componentes:N Elemento 1 Motor elctrico trifsico asncrono 220/400 V 50Hz 2 Bomba hidrulica doble (refrigeracin) 3 Bomba hidrulica doble (presin) 4 Deposito hidrulico Caractersticas Potencia (Kw), velocidad (rpm) Caudal (l/min), presin (bar) Caudal (l/min), presin (bar) Volumen (l) Valores 7,5/1500 21,1/60 116,4/15 400

21 Vlvula limitadora de presin (70 bar) 22 Electrovalvula 4/2 TN-6 23 Filtro de presin + indicador de suciedad 24 Vlvula antiretorno 25 Manmetro de glicerina

Presion (bar) Tension (V) Filtraje (um), Caudal (l/min) muelle (bar) Fondo de escala (bar) 24 Vcc 25, 130

70

1 100

31 Vlvula limitadora de presin (15 bar) 32 Filtro de presin + indicador de suciedad 33 Vlvula reguladora de caudal

Presion (bar) Filtraje (um), Caudal (l/min) Caudal (l/min) 25, 130

15

150

34 Intercambiador de calor de agua-aceite (salto trmico 30C) Potencia (Kw), Caudal agua (l/min) 40/58 35 Vlvula termostatica 36 Manmetro de glicerina Temperatura (C) Fondo de escala (bar) 50 100

41 Vlvula de vaciado del deposito 42 Indicador de nivel visual 43 Tapn de llenado con filtro y aireacin 44 Interruptor de nivel 45 Termostato de temperatura mxima 46 Conexiones para retornos 47 Cubeto de recogida de fugas de aceite

Seccin (")

1/2

Temperatura (C)

65

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1.3.- SISTEMA DE MEDICION DE CAUDAL La medicin de caudal en el circuito de refrigeracin a la entrada del embrague se realiza con un caudalimetro de las siguientes caractersticas:N59

ElementoCaudalimetro circuito de refrigeracin

CaractersticasCaudal (l/min)

Valores140

2.

FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO HIDRULICO

El grupo est constituido por 2 circuitos principales: - Circuito de presin - Circuito de refrigeracin. Con el motor M1 accionamos las bomba B1 y B2 que corresponden a cada circuito. El deposito va provisto de: - Un tapn con filtro de aireacin para el llenado del deposito. - Un indicador de nivel mnimo elctrico que advierte la falta de aceite. - Un indicador de nivel visual para el control de mantenimiento. - Un termostato de temperatura mxima de alarma por mal funcionamiento del grupo. - Una llave para el vaciado del deposito. - Unos mamelones para la conexin de los retornos a tanque. 2.1.- CIRCUITO DE PRESION El presostato digital (P55) ubicado en la unidad hidrulica de mando genera las seales para regular la presin del circuito comandando la electrovalvula YV22. Cuando la presin real en el circuito es superior a la presin mxima (63 bar) la electrovalvula YV22 se desexcita conectando la salida de la bomba a tanque. Cuando la presin cae a 60 bar (mnima) se excita la electrovalvula YV22 para suministrar aceite al circuito (Ver diagrama de tiempos). La presin mxima del circuito es controlada a travs de la vlvula limitadora de presin tarada a 70 bar que impide una sobrepresin. El filtro F23 nos filtra el aceite que fluye por el circuito de presin. Este va provisto de un indicador elctrico de colmataje. La salida Pe del grupo hidrulico se debe conectar a la entrada Pe o Pec de la unidad hidrulica de mando y esta a su vez esta conectada internamente con la entrada de presion de la vlvula de control de GOIZPER. Cumpliendo con la directiva de equipos a presin 97/23/EC, los acumuladores van provistos de una vlvula limitadora, una vlvula de apertura manual y una electrovalvula de apertura automatica en ausencia de suministro elctrico. La salida a Ap o Apc hay que unir al tubo flexible que va al racor giratorio. La salida Te oTec se debe conectar con el mameln del deposito hidrulico. Para prevenir daos humanos la vlvula de GOIZPER a de conectarse segn los requerimientos de la norma EN692 cumpliendo con los requisitos de redundancia y autocontrol. Para poder embragar se deben excitar las electrovalvulas P1, P2. El frenado

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se produce desactivandolas. Si se desea realizar un frenado regulado, hay que mantener activado la electrovalvula P3 durante el frenado. El autocontrol se debe realizar externamente controlando las seales de los presostatos PS1 y PS2. Para ms detalles ver manual de instrucciones de la vlvula de control 62000918. 2.2.- CIRCUITO DE REFRIGERACIN La presin mxima del circuito es controlada a travs de la vlvula limitadora de presin tarada a 15 bar que impide una sobrepresin. El aceite circula a un caudal de 116 l/min. por un intercambiador de calor de 40 Kw con un caudal de agua de 58 l/min. El caudalimetro debe avisar cuando el caudal de aceite que circula a travs del embrague es inferior a 35 litros/min. para evitar el sobrecalentamiento y en consecuencia el desgaste de los discos de friccin.

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CONEXIN DE LAS SEALES ELECTRICAS El grupo hidrulico va provisto de una serie de elementos que controlan los parmetros necesarios para el buen funcionamiento de la prensa. Para evitar averas o daos, las salidas de estos elementos deben ser conectados de forma que el usuario reaccione a tiempo ante las siguientes advertencias: - ALARMA : La alarma provoca una parada de mquina y requiere una intervencin inmediata. - AVISO : Un aviso indica al usuario mediante un mensaje en pantalla sin parar la mquina... que se debe intervenir. En caso de que no se intervenga, un segundo aviso debe parar la mquina.

3.

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Fig.1.- Conexiones elctricas 3.1 Seales elctricas del grupo hidrulico: Entradas: ENTRADAS M1 Motor elctrico bombas YV22 Electrovlvula regulacin de presin LOGICA DE CONEXIONADO Activado con la alimentacin del armario elctrico Comandado con el presostato digital P55

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Salidas: SALIDAS F23 Indicador suciedad filtro (circuito presin) F32 Indicador suciedad filtro (circ. refrigeracin) N44 Nivel de aceite bajo Tmax45 Temperatura elevada grupo hidrulico 3.2 LOGICA DE CONEXIONADO PLC: Alarma (parada de mquina) filtro sucio PLC: Alarma (parada de mquina) filtro sucio PLC: Aviso de nivel bajo PLC: Alarma (parada de mquina)

Seales elctricas de la unidad hidrulica de mando

Entradas: ENTRADAS YV53 Electrovlvula bloque de seguridad acumulador P=0 sin tensin P55 Presostato digital 2 canales P55.1 Presin de trabajo (SP1, set point1=63bar, hysteresis=3bar) P55.2 Presin minima de seguridad (SP2, set point2=53bar, histresis =3bar) LOGICA DE CONEXIONADO Alimentacin del armario elctrico.

Comando de la vlvula YV22 Alarma por falta de presin (

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21973_Freno embrague GOIZPER