1. A 101 pályaszámú kocsi hajtott tengelyeinek száma..

a 2db.

b 3db.

c 4db.

1

2.2. A 101 pályaszámú kocsi hajtott A 101 pályaszámú kocsi hajtott tengelyeinek csapágyazás…tengelyeinek csapágyazás…

a Önbeálló görgős.

b Mélyhornyú golyós csapágy.

c Bronz perselyes sikló csapágy.

2

3. A 101 pályaszámú kocsi alváza …

ahegesztett kivitelű, csavart rugókkal és olajos lengés csillapítóval.

bszegecselt kivitelű, köteges laprugókkal, hordrugókengyelekkel és görgőkkel

chegesztett kivitelű, köteges laprugókkal, hordrugókengyelekkel és görgőkkel

3

4. 4. A 101 pályaszámú kocsi üzemi A 101 pályaszámú kocsi üzemi fékrendszere….fékrendszere….

a rugóerő tárolós fék.

b solonoidfék rendszerű.

cBöcker rendszerű légfék.

4

5. Nyomáscsökkentő feladata

aA nyomáscsökkentő feladata a levegőnek az ajtó működtető léghengereihez és a fékhengerhez való odavezetése.

b

A nyomáscsökkentő feladata a nagyobb nyomást kisebb állandó nyomásra történő csökkentése, 5,5 bar-ról ajtók léghengereihez: 2,5 bar, fékhengerek: 1,5 bar.

cA nyomáscsökkentő feladata a kisebb nyomást állandó nagyobb nyomásra történő növelése,

5

6. Biztonsági szelep feladata, működése..

aA légtartályból a levegőt nem engedi a kompresszor irányába, súlyérzékeléssel működik

b

A túlnyomást elengedése a főlégtartályból, pl: a kompresszor kapcsolója nem állítaná le a kompresszort, állandóan termelne. A beállított rugóerőt győzi le a túlnyomás és a szabadba engedi a levegőt.

cA túlnyomást elengedése a főlégtartályból, a fékhenger irányába. Működése a túlnyomást a fékhengerbe engedi és megállítja a járművet.

6

7.7. Mekkora feszültségről üzemel az 101 – es Mekkora feszültségről üzemel az 101 – es pályaszámú motorkocsi légsűrítője?pályaszámú motorkocsi légsűrítője?

a 600 V DC

b 380 V AC

c 400V AC

7

8. Kézifék feladata?

aa

Álló helyzetben rögzíti mind a négy tengelyt. Álló helyzetben rögzíti mind a négy tengelyt. Fékhiba setén kisegítőfékként is lehet használni, de Fékhiba setén kisegítőfékként is lehet használni, de ilyenkor a jármű meglaposodik. Csatolásnál a finom ilyenkor a jármű meglaposodik. Csatolásnál a finom rájárást biztosít a jármű részére.rájárást biztosít a jármű részére.

bbÁlló helyzetben a jármű rögzítése. Fékhiba setén Álló helyzetben a jármű rögzítése. Fékhiba setén kisegítőfékként is lehet használni. Csatolásnál a kisegítőfékként is lehet használni. Csatolásnál a finom rájárást biztosít a jármű részére.finom rájárást biztosít a jármű részére.

cc

Álló helyzetben a hajtott kerékpárokat rögzíti. Álló helyzetben a hajtott kerékpárokat rögzíti. Fékhiba setén kisegítőfékként is lehet használni, hisz Fékhiba setén kisegítőfékként is lehet használni, hisz a sínféket is működteti. Csatolásnál a finom rájárást a sínféket is működteti. Csatolásnál a finom rájárást biztosít a jármű részére.biztosít a jármű részére.

8

9. Tartalék vágányon lehúzott áramszedő esetén a kézifékkel történő rögzítés…

aa jármű mindkét vezetőfülkéjében lévő kéziféket a jármű mindkét vezetőfülkéjében lévő kéziféket ütközésig be kell tekerni a jármű elhagyása előtt.ütközésig be kell tekerni a jármű elhagyása előtt.

ba jármű „A” vezetőfülkéjében kell behúzni a a jármű „A” vezetőfülkéjében kell behúzni a kéziféket, mivel egyenes pályán áll.kéziféket, mivel egyenes pályán áll.

ca járművezetését befejező vezetőfülkében lévő a járművezetését befejező vezetőfülkében lévő kézifék betekerésével kell rögzíteni a járművet.kézifék betekerésével kell rögzíteni a járművet.

9

10. A 303 pályaszámú sin szállító kocsi csak a …

a 508 pályaszámú kocsival csatolva közlekedtethető.

b101 pályaszámú üzemi kocsival csatolva közlekedtethető.

c 1884 pályaszámú kocsival csatolva közlekedtethető

10

11.11. A sin szállító szerelvény megengedett A sin szállító szerelvény megengedett legnagyobb sebessége tolt menetben …legnagyobb sebessége tolt menetben …

a 5 Km/ó

b 10 Km/ó

c 20 Km/ó

11

12. 12. A sin szállító szerelvény léghálózatának A sin szállító szerelvény léghálózatának megengedett legnagyobb üzemi nyomása …megengedett legnagyobb üzemi nyomása …

a 5,2 bar.

b 3,2 bar.

c 5,3 bar.

12

13.13. A 1884 – 1984 pályaszámú ikerkocsi A 1884 – 1984 pályaszámú ikerkocsi hossza ütközőtől ütközőig…hossza ütközőtől ütközőig…

a 20280 mm.

b 21060 mm.

c 32040 mm.

13

14. A 1884 – 1984 pályaszámú ikerkocsi hord műve…

ahegesztett kivitelű, köteges laprugókkal, hordrugó kengyelekkel és görgőkkel.

bA3 típusú lemezes hord rugók, láncszemes felfüggesztéssel.

c csavart rugókkal és olajos lengés csillapítóval.

14

15. A 1884 – 1984 pályaszámú ikerkocsik..

aMindkét kocsiszekrény tetején kengyeles áramszedő helyezkedik el, Fischer-féle csúszó lemezzel ellátva.

bMindkét kocsiszekrény tetején kengyeles pantográf áramszedő helyezkedik el, Fischer-féle csúszó lemezzel ellátva.

cÉrzékeny a haladási irányra, csak a vezetett kocsi áramszedője engedhető fel.

15

16.16. Mi a feladata a menetszabályzó Mi a feladata a menetszabályzó reteszelésének?reteszelésének?

aA menetirány kiválasztása, vontatómotor A menetirány kiválasztása, vontatómotor selejtezés esetén csak a páros fokozat történő selejtezés esetén csak a páros fokozat történő szabályzókar működtetés engedélyezés.szabályzókar működtetés engedélyezés.

b Irányváltás, Vontatómotor selejtezés.Irányváltás, Vontatómotor selejtezés.

c

A menetirány kiválasztása, vontatómotor A menetirány kiválasztása, vontatómotor selejtezés esetén csak a sorsfokozatig történő selejtezés esetén csak a sorsfokozatig történő szabályzókar működtetés engedélyezés.szabályzókar működtetés engedélyezés.

16

17. Áramszedő feladata?

a

Menetközben az áramszedő folyamatosan hozzáér a felsővezetékhez, követi annak magasság változásait. Folyamatosan továbbítja a felsővezetéki egyenáramot a jármű részére.

b

Menetközben az áramszedő folyamatosan koptatja a felsővezetéket, Folyamatosan továbbítja a felsővezetéki váltakozó áramú energiát a jármű részére.

c

Menetközben az áramszedő folyamatosan hozzáér a felsővezetékhez, követi annak magasság változásait. Folyamatosan továbbítja a felsővezetéki váltakozó áramot a jármű részére.

17

18.18. Áramszedő kötél feladataÁramszedő kötél feladata

a Az áramszedő kötéllel lehet az áramszedőt felemelni, lehúzni. A Az áramszedő kötéllel lehet az áramszedőt felemelni, lehúzni. A rugóerő biztosítja, hogy az áramszedő midig 100 N erővel rugóerő biztosítja, hogy az áramszedő midig 100 N erővel nyomja a felsővezetéket. Felengedéskor a kötélt gyorsan nyomja a felsővezetéket. Felengedéskor a kötélt gyorsan engedjük, hogy az áramszedő rövididő alatt érje el a engedjük, hogy az áramszedő rövididő alatt érje el a felsővezetéket.felsővezetéket.

b Az áramszedő kötéllel lehet az áramszedőt lehúzni, felengedni. Az áramszedő kötéllel lehet az áramszedőt lehúzni, felengedni. Lehúzáskor az áramszedő rugóerejét le kell győzni. A rugóerő Lehúzáskor az áramszedő rugóerejét le kell győzni. A rugóerő biztosítja, hogy az áramszedő midig 70 N erővel nyomja a biztosítja, hogy az áramszedő midig 70 N erővel nyomja a felsővezetéket. Felengedéskor a kötélt lassan engedjük, hogy a felsővezetéket. Felengedéskor a kötélt lassan engedjük, hogy a rugóerő hirtelen ne csapja a felsővezetéknek a szedőt.rugóerő hirtelen ne csapja a felsővezetéknek a szedőt.

c Az áramszedő kötéllel lehet az áramszedőt lehúzni, felengedni. Az áramszedő kötéllel lehet az áramszedőt lehúzni, felengedni. Lehúzáskor az áramszedő rugóerejét le kell győzni. A rugóerő Lehúzáskor az áramszedő rugóerejét le kell győzni. A rugóerő biztosítja, hogy az áramszedő midig 50 N erővel nyomja a biztosítja, hogy az áramszedő midig 50 N erővel nyomja a felsővezetéket. Felengedéskor a kötélt úgy kell megkötni, hogy felsővezetéket. Felengedéskor a kötélt úgy kell megkötni, hogy egy bizonyos magasságfölé ne emelkedhessen az áramszedő.egy bizonyos magasságfölé ne emelkedhessen az áramszedő. 18

19. Felsővezetéki szakaszigetelő feladata, alatta történő áthaladási előírás:

a

A 600 V-os betáplálások szétválasztására, szakaszolására szolgál. A 600 V-os betáplálások szétválasztására, szakaszolására szolgál. A szakaszszigetelő előtt a visszatápláló fékezést meg kell A szakaszszigetelő előtt a visszatápláló fékezést meg kell szüntetni és gördülve kell alatta áthaladni. A szakaszszigetelő szüntetni és gördülve kell alatta áthaladni. A szakaszszigetelő alatt az áramszedőnek megállni nem szabad mivel feszültség alatt az áramszedőnek megállni nem szabad mivel feszültség mentes, alatta nem lehet elindulni.mentes, alatta nem lehet elindulni.

b

A 600 V-os betáplálások szétválasztására, szakaszolására szolgál. A 600 V-os betáplálások szétválasztására, szakaszolására szolgál. A szakaszszigetelő előtt a vontatási áramot ki kell kapcsolni és A szakaszszigetelő előtt a vontatási áramot ki kell kapcsolni és gördülve kell alatta áthaladni. A szakaszszigetelő alatt az gördülve kell alatta áthaladni. A szakaszszigetelő alatt az áramszedőnek megállni nem szabad mivel feszültség mentes, áramszedőnek megállni nem szabad mivel feszültség mentes, alatta nem lehet elindulni.alatta nem lehet elindulni.

c

A 600 V-os betáplálások szétválasztására, szakaszolására szolgál. A 600 V-os betáplálások szétválasztására, szakaszolására szolgál. A szakaszszigetelő előtt a vontatási áramot ki kell kapcsolni és A szakaszszigetelő előtt a vontatási áramot ki kell kapcsolni és gördülve kell alatta áthaladni. A szakaszszigetelő alatt történő gördülve kell alatta áthaladni. A szakaszszigetelő alatt történő megállás esetén, csak vezetőfülke cserével lehet megmozdulni.megállás esetén, csak vezetőfülke cserével lehet megmozdulni.19

20.20. Áramszedő törés esetén történő eljárás.Áramszedő törés esetén történő eljárás.

a Áramszedő törés esetén a túláramkapcsolót ki kell kapcsolni, az utasok leszállítása után a vezetett helytől függő vontatómotort le kell selejtezni és után csökkentett sebességgel a kocsiszínbe kell vonulni.

b Áramszedő törés esetén a főkapcsolót ki kell kapcsolni, amennyiben látható, hogy az áramszedő bármely része érintkezik a felsővezetékkel, akkor utasok nélkül a kocsiszínbe kell vinni a járművet.

c Áramszedő törés esetén a túláramkapcsolót (OG) ki kell kapcsolni, a szedőt le kell húzni. Fel kell készülni a tolásra. Műszaki szakszemélyzetnek a szedőt le kell kötöznie, kocsiszínbe kell vonulni. 20

21. Túlfeszültség levezető feladata?

a A túlfeszültség levezető a légköri túlfeszültségek levezetésére szolgál (pl.: villámcsapás), a kocsi testen keresztül a sínbe vezeti a létrejött energiát. Működése után meg kell várni amíg a kondenzátorok kisülnek, csak utána folytatható a forgalom.

b A túlfeszültség levezető a légköri túlfeszültségek levezetésére szolgál (pl.: villámcsapás), a kocsi testen keresztül a sínbe vezeti a létrejött energiát. Működése esetén tönkre szokott menni, ekkor a járművel nem lehet tovább haladni, az áramszedőt le kell húzni.

c A túlfeszültség levezető a légköri túlfeszültségek levezetésére szolgál (pl.: villámcsapás), külön vezetéken keresztül a sínbe vezeti az energiát és a főkapcsolót kikapcsolja. A főkapcsoló visszakapcsolásával a forgalom folytatható

21

22.22. Sínfékek darabszáma, kapcsolásuk, Sínfékek darabszáma, kapcsolásuk, működtető feszültségük.működtető feszültségük.

a Sinfékek ezeken a járműveken nincsenek.Sinfékek ezeken a járműveken nincsenek.

b

Futóművenként 2 db található, összesen 4 db van. Futóművenként 2 db található, összesen 4 db van. Futóművenként párhuzamosan vannak kapcsolva és Futóművenként párhuzamosan vannak kapcsolva és akkumulátor feszültségről működnek, így 24 V-ot kap akkumulátor feszültségről működnek, így 24 V-ot kap egy darab sínfék.egy darab sínfék.

c

Futóművenként 2 db található, összesen 4 db van. Futóművenként 2 db található, összesen 4 db van. Futóművenként sorba vannak kapcsolva és Futóművenként sorba vannak kapcsolva és felsővezetéki feszültségről működnek, így 300 V-ot kap felsővezetéki feszültségről működnek, így 300 V-ot kap egy darab sínfék.egy darab sínfék.

22

23.23. Mi a teendője ha az 1884-1984psz. Mi a teendője ha az 1884-1984psz. szerelvény szakaszszigetelő alatt áll meg?szerelvény szakaszszigetelő alatt áll meg?

aMegvárom a követő szerelvényt, csatolást hajtunk végre és a szakasz alól kitoljuk.

bÁtmegyek a másik vezető állásba és megpróbálok alóla kimenni.

c

A szerelvény rögzítése után szedőt lehúzom, a szerelvény másik vezetőállásában a szedőt felengedem és annyira elmegyek a szakasztól hogy biztonságosan már átlehessen haladni.

23

24. Miből fogom tudni, hogy a felsővezetékben ismételten van feszültség, egy áram szünet után?

aHallom hogy a generátor megindul, ami 600V-os feszültségről működik.

bLátom, hogy szemből jönnek a járművek,ha csak nem én vagyok az utolsó járat, mert akkor sehonnan.

c

Utastéri világítást felkapcsolom vagy a levegőt annyira elengedem hogy a kompresszor be induljon amikor feszültség ismételten lesz a felsővezetékben.

24

25. 25. Ismertesse a villamos indítását és sebesség Ismertesse a villamos indítását és sebesség szabályozását.szabályozását.

a

A BT típusú menet-szabályzókart menetállásba húzom. Fokozatonként emelem a sorba kapcsolt vontatómotorra jutó feszültséget az ellenállások értékének csökkentésével. A soros – párhuzamos kapcsolatban kivárok és utána fokozatosan növelem a párhozamosan kapcsolt motorok feszültségét a sebesség igénynek megfelelően.

b

A CS37 típusú menet-szabályzókart menetállásba húzom. Fokozatonként emelem a párhuzamosan kapcsolt vontatómotorra jutó feszültséget az ellenállások értékének csökkentésével. A fokozatkapcsolót gyorsan mozgatom ne hogy a kontaktork beégjenek és a kívánt sebességet hamar el tudjam érni.

cA CS37 típusú menet-szabályzókart kis rántásokkal határozottan kapcsolom felfelé, hogy a rugóerő a kontaktorokat gyorsan kapcsolja ki-be. Így a körtűz nem tud kialakulni. 25

26. Mi értünk kifuttatáson?

a

A menetkapcsoló féküzemében kis lassulással fékezünk, hogy a felsővezetéki energia visszatáplálás minél tovább tartson és így hosszan fut a jármű.

bPályaív előtt lekapcsolom a járművet és hagyom, hogy az ív fogja meg a járművet és lassítsa le az engedélyezett sebességre és így kifusson.

c

A menetkapcsoló kapcsolásával elérjük a járműre engedélyezett sebességet és „0-ra” kapcsolunk vissza. Hagyjuk hogy a járműben felhalmozódott mozgásenergia vigye a kocsit. A sebességigénynek megfelelően lehet ismételni, gyorsít –kifutat.

26

27. Ismertesse a vontatómotor kapcsolási módját az 1884-1984psz járműszerelvénynél?

a

Induláskor a vontatómotorok sorba vannak kapcsolva. Kisfeszültség – nagyindító áram. Az indító ellenállások kikapcsolása után a vontatómotorra jutó feszültséget a párhuzamos kapcsolással és ellenállások kiiktatásával tudjuk tovább növelni, így nő a fordulatszám.

b

A vonatató motorokat lehet egyesével kapcsolni a terhelés, vagy a selejtezés igényének megfelelően. I-es vontatómotorral indulunk és nagyobb sebesség elérésekor kapcsoljuk a II-es motort.

cA vontatómotorokat induláskor párhuzamosan kapcsoljuk. A sebesség növeléssel sorba köthetjük őket. Így egy vegyes keresztbe kapcsolást tudunk végezni.

27

28. Hogyan működik a jelzőharang?

a Egy kapcsoló közbeiktatásával 24V-ról.

b Sűrített levegővel egy kis nyomású szelep közbeiktatásával.

c Kézzel a jelzőharangra megnyomásával.

28

29. 29. Ismertesse az utastér világítást.Ismertesse az utastér világítást.

a

Az utastér világítás 600 V felsővezetéki feszültségről történik. A főkapcsoló felkapcsolás után a kocsi részekben külön lehet szakaszolni a világítást. Egy körre 5-6 rezista izzó sorba van kötve.

b

Az utastér világítás 24 V akkumulátor feszültségről történik. A vezetőfülkében lévő főkapcsoló felkapcsolás után a kocsi részekben (A,B,C) külön lehet szakaszolni a világítást.

cAz utastér világítás 24V / 240 V feszültségről történik, neoncsövekkel. A vezetőfülkében lévő főkapcsolóval lehet ki-be kapcsolni a világítást.

29

30. Az indításjelző működése, mikor fog megszűnni?

aaHúzószíjas kalauz csengő, megszűnése mikor Húzószíjas kalauz csengő, megszűnése mikor csengő megáll.csengő megáll.

bb A menetkapcsoló rögzítő fokozatra húzása esetén.A menetkapcsoló rögzítő fokozatra húzása esetén.

ccA menetkapcsoló soros fokozatára kapcsolása A menetkapcsoló soros fokozatára kapcsolása esetén.esetén.

30

31

Helytelen válaszHelytelen válasz

Vége a gyakorlásnakVége a gyakorlásnak