6
!" #$ #% !&%’ $( )) ** +, +! - ,!.!! /! !* %! 0 )% 1 0 % #)% ’2)!" #% )!&%’ ( #.* !* %! - &!! 3&! &%4! 5 ! &.!!! )% ) 5 5 &! 4&! ) !* *%’ ! 2. .!! )&* 2*. ! %)* .*. )* 5 ))&’ 5& )!&%! 5 * . &&! 5 )!* 6. . ) 5 .*.!) &! ) )&! !% 7 !%! &!! * - #$ %!8 &.%*’ ! %’* % (* !&. )!*! .!!! )!* ! ) ’ ! 5& &.&!&! 5 )%’ +, 5 2 ) *%’ 9! % : 0: & ;.! 5& &.&!&! !! !&! ) %&! 5 %* ! &!! ! % ) .&!! 5 &.!!! &! ;.! !! . ! 5 ,’#. ( &!! /! %&! ) !!9 ! 5 .! %&! ! )!* %! %* 2. . 5& &.&!&! % )!&%’ ( ’ ,’)’ 5 * )!* 5 ! &.!!! 2.&. !%) 2*. )& ) !! 5& #.) 2! !) 5 . ( ;. )!* 5 !’!! 5 %! 2 5 ’ !&%!! ! )!&%! &. )!* ! % . 2 5 . )!* *! ! )!* %! & &%4 . % 5 )!&%’ !&%! &!! ) &! )55&% 5 . & .) * . )!* &!! &! 5 . &5%&* 9! )) ’ . )!&%’ !&%! 35 . %’!! ) )!* ! &! )&%() &&! 9! & ! &. )55&%! 2. %)!&%’ )!* &!! &%%’ ) . )!* 5 !’!! ;.! ! &!! . %! &%4 %’!! ’ )!&%! ) %* )!* !& )&! )!&%’ %’!! ) !*

07 OS Optimization of Bus Chassis Using Hyper Morph and Hyper Study Tata Motors ERC CAD

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: 07 OS Optimization of Bus Chassis Using Hyper Morph and Hyper Study Tata Motors ERC CAD

������ �� ��������������������������������������������������������������������������������������������

������������������� ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

�����������������������������������������������������������������������������������

���������������� ���� � �� �����������������

����� ������

������������������������

���������

���� ���������

����������������

������������������������

���������

���� ���������

����������������

��

������������������������

���������

���� ����������

���������������

� ��������� �!"��

#�$��#�%�����!&��%����'�$����(��� ���

� ��� ������ �)�)��*�������*��

+�,��+ �!��������� ��-�,��!.��!!��

��/!����!�*��������%�!�

0� )�%�1�0������%�����# )�%�

��'2 �)!"��#�%���)�!&��%����'� ����(��� ���# ��.��*����!�*��������%�!�-�& �!������!���

�� ������

3�&���!�� ��� & �%�4����!� 5� ��!� &.�!!�!� )���% ����� )��� � � ��5������� 5� &�!� ��� �4��&���� �!� ��)� !����*����

��*�%�� �'� � �!� 2��.� ��.�!�!� �� ��)�&��*� 2��*.��� �!� %��)��*� � � �� .�*.��� )�*���� 5� ������)����)��&'� ��

���5 ���&��)�!&��%���!�5 �����������*��.���& � �&!� 5�)�!�*���

6��.��.���)����� 5�.�*.�!���)�& �����!���)��)���&�!����!��%��� ��7� �! %���!���� &�!!�����*���� ��-�#�$�

� %!8���&.� % *'��� ��!��%�'��*������ ������� %����� ����(��*�!�&.�)�!�*�!��

�.�!!�!�)�!�*���!�)�������'����� �!����5 ���&��&.���&����!��&!�5� �)�����%��'��+�,�� ���� 5����2���)���*�%�� �'�

��9�������!� %�����:����0:�����&��;.�!�����5 ���&��&.���&����!��&!�����!��!������� �!�&�� �!���)�% &��� �!� 5�

% �*�����!��&� !!�����!��������%���)��.�&���!!� 5�&.�!!�!�& � ����!��

;.�!����������!���!��.���!�� 5�,'���# ��.�� ����������(��&� !!�����/!�% &��� �!���)�!��!�9������!�� 5��.�!��

% &��� �!� �!�)�!�*��������%�!� �% �*�2��.� �.��� ���5 ���&�� &.���&����!��&!� ����%��� )�!&��%����'� ����(��� ���'�

,'������)'� 5 �� �������*� ��� ��� ����� )�!�*�� 5� �� ��!� &.�!!�!� 2.�&.� ��!�%��)� ��� 2��*.�� ��)�&�� ��� )�������

��!� �!�����5�&��#��. )�2�!��!�)�5 ���.�� ����(��� ��

��������������

;.��)�!�*�� 5���� �����!'!��!� 5������� %��!�2 ��� 5���'�!��&��%�!�!�������� �!�)�!&��%���!���&.�)�!�*�����!�

��%����� ���.��2 ��� 5� �.���)�!�*��*� ��!�� !�)�!�*���� �%�!���& �� ���& �%�4���.��� %�� 5�)�!&��%����'�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

!��&��%�!����&���!�!���)������& �!� ���)�55�&�%��5 ���.���� ��&��.��)�� ����*���.��)�!�*���� &�!!���&��!�� 5��.��

& �5%�&���*� ��9�������!� �� ��)�)� �'� �.�� )�!&��%����'� !��&��%�!��� 35� �.�� ���%'!�!� ��)� )�!�*�� ��!�� ��& �!� ���

)�&�����%�(�)��& ���&��� �!���9�������!���& �� ���!���������&.�)�55�&�%���!�2��.��%��)�!&��%����'�)�!�*��

�� &�!!� ���� �����&�%��%'� ���)���� ��� �.�� )�!�*�� 5� ��� ����� !'!��!�� ;.�!� �!� �� �� &�!!� �.��� ��� %��!� & �%�4�

���%'!�!�� ��'� )�!&��%���!�� ��)� %��*�� )�!�*�� !��&��� )���&�!� ��� )�!&��%����'� ���%'!�!� ��)� ��� !����*����

Page 2: 07 OS Optimization of Bus Chassis Using Hyper Morph and Hyper Study Tata Motors ERC CAD

������ �� ��������������������������������������������������������������������������������������������

������������������� ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������<�

��*�%��� �!� .���� �%'� �**������)� �.�!�� �� �%�!�� ��&���!��*� �.�� � ���� 5� !.���)� ��5 ���� �� ��)� ��� ��&��*�

)���% ����!���������)�!&��%����'�& ���&��� �!���)�!'!���)�!�*����. )!��;.���� ������� ��)�!. ��& ��*�

)���)� 5 �� �.�� ���)� 5� �� #�$� ��)� �� &�!!� ����*���� �� � %�� � �� &�!!� ����*���� �� ��)� #�%��� ��!&��%����'�

$����(��� ��� %!�& ����)�2��.��.����&����)���% ����!����� �! %���!���)�& ������.��)2�����%%��������.��

)�55�&�%���!� ���� ��)� �� ���� 6��.� �.�� ��)� 5� �� &�!!� ����*���� �� ��)� #�$� � %!� %���� ,'������)'�� �����

)�!�*��&������������)����5 ��)�!�*���� �%�!������2.������!� �!�!�����.�*.%'�� �%�������

;��)��� ��%� ����(��� �� � %!� 2���� ���%'� &����%�� 5� &.��*��*� �.�� ��%��!� 5� ��/!� %���� �.�&���!!�� !�&�� ��

�� ������!�-�������%� �� ������!� ��&����2���� ������� �!� ��)�2���� ��&����%�� 5� ���� )�&��*� !.���� &.��*�!� ��� �.��

����(��� �� �� &�!!��6��.� �.�� ��&���� )���% ����!� ��� ��.��*� � %!� %���� ,'���# ��.� ��� �!� � 2� � !!��%�� � �

���� )�&��!.����&.��*�!��!���/!���� ����(��� ���� �%�!��

;.�!�������)�!&����!�. 2��.��&.�!!�!� 5�����!�2�!� ����(�)�5 ��2��*.��������*��.�����5 ���&����9�������!� 5�

+�,� ��)� ������%��'�� =��*�!� 5� ����%� ����!� ��)� % &��� �� 5� �.�� &� !!�����!� 2���� �!�)� �!� )�!�*�� ������%�!��

��&��*��*� & �!������!� 2.�%�� ��% &����*� ! �� 5� �.�� &� !!� ����!� 2���� �%! � & �!�)���)�� ���&�5�&� ���*��!� 5 ��

!��55��!!��5��9���&��!���)�!���!!�!�2����!���� 2��)!��&.�����*��.�� �����)�!�*���

� ��������

;.�� ���&����� 5��.�!�!��)'��!�� ��)����5'� ����%�% &��� �� 5�&� !!�����!���)�2��*.������(��� �� 5��.��5�����

2.�%�������*�+�,���)�������%��'����5 ���&����9�������!���

��������������� �!"�

�;.�!�!�&�� ��)�!&����!�� �.��.�����)��� ��%�-���2��%���)�!&��%����'� ����(��� ���� &�!!�!��% �*�2��.��)�����*�!�

-�)�!�)�����*�!� 5�� �.���� &�!!�5% 2������ ���)��� ��%� ����(��� ���� &�!!� �!�!. 2�����0�*���� 3�� �.�����)��� ��%�

���� �&.� ���� �!� )�!&��%���!� ��� %��)� ��� �.�� )�!�*�� �� &�!!�2 ��� ��)����)���%'� ��� �������*� ��� ! %��� �!�2.�&.�

���!��.������)���)��%���9�������!����������������.����9�������!� 5��%%��.��)�!&��%���!����� ��%��'��3�5 ���� ��

5% 2� )����*� �.�� ����(��� �� �� &�!!� ���2���� ���� �!� )�!&��%���!� �!� ���.��� ��!���� �� �!� & �%���%'� �� ����%�

�� &�!!���

�!���"��� &�!!�5% 2�������)��� ��%� ����(��� ���� &�!!�

Page 3: 07 OS Optimization of Bus Chassis Using Hyper Morph and Hyper Study Tata Motors ERC CAD

������ �� ��������������������������������������������������������������������������������������������

������������������� ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������>�

��

��!�)�����*�!� 5�!�&.��'��� 5����� �&.������

•� ��55�&�%��� �*������ ����%�! %��� ��2.�&.�!���!5��!����5 ���&����9�������!� 5��%%�)�!&��%���!�

•� + �*��������� 5��.��! %��� ��� �����.��$����%� ����

•� �����5% 2����2����)�55������)�!&��%���!��!��.� �*.�����%��� &�!!��

•� ?��)!�� ���&���!���������)���� �����%����������� ���

•� �� �!������!! &����)�2��.�����%%'����%)��*����� �!� )�%!�)����*��������������!���&.�5 ��

�������)�!�*�!�

0�*�<�!. 2!��.���� &�!!� 5% 2� 5���� ����(��� ���� &�!!��!��*����%��)�!&��%����'����� �&.�2.���� ��� ��!� �!�!�

5� ��%%��.��)�!&��%���!������!�)��!��������'��.�� ����(��� ���%* ���.��;.�!��� &�!!�2�%%�*������5��!��%��! %��� ��

2.�&.����!��.����9�������!� 5��%%��.��)�!&��%���!��

�!���#��� &�!!�5% 2�������%��)�!&��%����'����� �&.�

�� ����$�%�������&�����������'�������$�(��

,'������)'� �!� �!�)� � � ����*����� �� &�!!�!� 5� � ���� �!� )�!&��%���!�� $���&����� 5� �.�� ����(��� �� !��)'� �!� � �

��)�&���.���!!� 5��.��5�����;.�&���!!� 5��%%��.��& � ����!���)�% &��� �!� 5��.����&� !!�����!�����!�%�&��)�

�!� �.��)�!�*��������%�!��# ��.��*��!��!�)� � ����������(�� �.�� % &��� �� 5�&� !!�����!��0�*�>�!. 2!� �.�� �.����

&� !!�����!�2. !��% &��� �!�����& �!�)���)��!�)�!�*��������%���% �*�2��.��.�� ��.�� %��!��!! &����)�2��.�

�. !��!.����&.��*�!��

Page 4: 07 OS Optimization of Bus Chassis Using Hyper Morph and Hyper Study Tata Motors ERC CAD

������ �� ��������������������������������������������������������������������������������������������

������������������� ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

�!���)��� !!�����!�2. !��% &��� �!�����!�%�&��)��!�!.����������%���

���� �!���!� �!�!� ����2.�&.�& �!������!�2������ !�)������

��� ; �!� ��%�!��55��!!��

<�� �����&�%����)��*�!��55��!!�

>�� ?�����%����)��*�!��55��!!��

��� �!��������%�5��9���&'��

@�� ����!!�!�5� ����� �!�!����&��% �)�& �)��� �!��

0�*���!. 2!��.��0� )�%��!�)�� ����%������.��5��!��5 �����!� �!�!���)�0�*�@�!. 2!�0�� )�%��!�)�� ����%�����

!���!!���!� �!�!�

� �!���*�1�0� )�%�5 ��!��55��!!���)� )�%����5 ���&��

���%���� �!�

!���+�1�0� )�%�5 ��!����*�.����%���� ��

�����. �!���� *����!�)���% ��)�� ��4���&��+�!�������!�%�!���)�����%����!���!!�!���)�&�)�����.��&����&�%��%����!�

5����� �!�& � ����!� 5��.��5�����;.�!�!��&�5�&����%��5 �����!�)�����)���!�)� ����9�������� 5�,'������)'��

�;.�!����� �&.��!�#�%���0� )�%��#�%�����!� �!����)�#�%�����!&��%����& �!���������)�.��&���%%�)�!�*��������%�!�

5� � �%%� )�%!� ���� %����)� !�&.� �.��� &.��*�!� ) ��� � � �.�� )�!�*�� ������%�� ��� ��� )�%� *��!� ��5%�&��)� ��� �.���

)�%!�� )���������!� �!�����5�&��#��. )����,'������)'��!��!�)�5 ���.�� ����(��� ���

���� ���#�������������

;.�� ����(��� ���� &�!!�.�!��&.����)���� ��%�2��*.��!����*� 5�A��*����������*��.��)�!���)�+�,���)�������%��'�

��9�������!��

0�*�B����)�B��!. 2!��.�� ����%�% &��� �� 5��.��&� !!�����!����)�-�=�����& % �!������!�����.�� ����(�)�-�

��!��& �5�*����� �� 5��.��&� !!�����!���!��&����%'��

Page 5: 07 OS Optimization of Bus Chassis Using Hyper Morph and Hyper Study Tata Motors ERC CAD

������ �� ��������������������������������������������������������������������������������������������

������������������� ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������@�

� �!���,���#�))%��� ��� �� 5��.��5���� !���, ����)�� ��� �� 5��.��5����

0�*�A�!. 2!��.��!&.����&������!������ �� 5� ����%%��.�&���!!�&.��*�!��&.����)��5���� ����(��� ���� � ����!�

!. 2�������)���)�*����������!������&���!�)���)�)�&���!�)��.�&���!!���!��&����%'��

�!���-���)���)�=�����& % ��& � ����!������!������&���!�)���)�)�&���!�)��.�&���!!���!��&����%'�

����$���� �%%&�"��

�� $����(��� �� ���$�!��)��!���� %���*����� �!�)�!&��%���!�&������&�����)� ����

�� ��)�&�!�������)���� �!��!! &����)�2��.�����%%'����%)��*����� �!� )�%!��;.�!�����������)�&�!�������

����������������.�� ����%%��� )�&��)���% �����& !���

�� ���� 5�2��*.����)�&�)�)���&�%'���5%�&�!� ���.���� )�&��& !����)����5 ���&���

�� ��������!�)�5 �� ����(��*�!���&�����2. !����!� �!�!�����.�*.%'�� �%�������

��& ��!�����

�� � 5�2���/!������%��'�� �.��)%��� ���'�)�!&�����)�!�*��������%�!���

�� ; ��4���&���.���4���!���!!������&.�& � �������)������&.�% �)�&�!���;.�!��!�� ����& ����)�����

��������������2��.��.��'��%)� 5��.��������%��

������� &�����

�� :!�� 5�&� !!�!�&�� ��!.���!��!�)�!�*��������%�!�

�� �� &�!!���%������� ��5 �� �.���!���&����!�%�����36��? �)�� )'���)�!����!!��%��!��

�� ; � ���5 �� �$���!�)� ��%����%��'� !��)��!� �!��*� ,'������)'� 5 �� &����&�%� & � ����!� .����*�����

���������������.�*.�2������'�&%���& !�!���

�� =������� �� 5�!&����!�5 ��� ��!���!!� ���.� �*.������� 5�!!� ��%��

�� 3�& �� ���� �� 5��))��� ��%���!� �!�!�5� ����!.�) ����� ��.��&�������!��)'���

Page 6: 07 OS Optimization of Bus Chassis Using Hyper Morph and Hyper Study Tata Motors ERC CAD

������ �� ��������������������������������������������������������������������������������������������

������������������� ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������B�

���� �������

�� #�$� ��)�&�!� �.�� ���� ��)� �%������!� ��� �!� �!! &����)� 2��.� ����%%'� ���%)��*� ���� �!����

�������������� )�%!�)����*��������������!���&.�5 ���������)�!�*�!���� !��.���!�� 5�#�$��&.����!�!�*��5�&����2��*.����)�&�� ���#�$��!�� �����!�)��!������ ��������

���������������!���������'���.�&%��)���% ������� *����

�� ��.�&%�� &.�!!�!� ���5 ���&�� �!� ���'� !��!������ � � !.���� &.��*�!� 5� % �*� ����!� -� &� !!���

�������������������!���.��&���.���!�� 5�!.����������%�!��!���& ��)�)�����))��� ��� �& ������ ��%�)�!�*����

���������������������%�!�%����*��*���.�&���!!��

�� ��5 ���&���'��*� �����)����%�)�#�$��4��&�!�������!���& ��)�)�� �&���'� ������$�!��)'�5 ����

��������������&. !��*��.�� !��!��!������)�!�*��������%�!�2.�&.�����������)�&�!��.�� ����(��� ��������� �!��

��+$6?�=#+;��

6�� 2 �%)� %���� � � �.���� #��� !. �� C !.�� 7,��)� � 8� 5 �� *����*� �!� �.�� �� ������'� � � 2 ��� �� �.�!�

&.�%%��*��*��� ��&����)�� ����!�����.�!���������� %������!���& �5����&���;.�����. �!�2 �%)��%! �%����� ��.����

#�!����)��������)�#�����%���.��5 ��.�%���*��!������ ��)��*��� *����*�!��� �����9����)�����.������ �������

���� 5��.���� ��&����

�0�+���

��� D$����(��� �"�;.� �'���)����%�&��� �!E���������� ��6�%�'��!�����?�)��

<�� �D �� �����0����$����(��� �E��� �<��>����>A�<��+ ������<��>��

>�� D���*%����)��%�� ���&�����5���� ����(��� ���'��� %��� ���'��%* ���.!���)��.����� ��)�������������.� ����� �E������)�=��������

C !F�#��G������) ����)�=�����%�6�������

��� + �;� +�H��&����5����&��=��)���

@�� %�����,'������)'�.�%������%��

B�� %�����,'���# ��.�.�%������%����