KONSTRUKSI MESIN

KONSTRUKSI MESIN

Konstruksi MesinCylinder HeadCylinder BlockPiston AssyValve MechanismOil Pan

Cylinder Head Cylinder head dipasang di atas

cylinder block dan diikat dengan baut.

Cylinder head bersama dengan piston dan cylinder block membentuk ruang bakar

Pada cylinder head dilekatkan intake manifold, exhaust manifold dan terdapat lubang busi.

Sekarang ini cylinder head banyak terbuat dari aluminium karena lebih ringan dibandingkan dengan besi tuang, dan juga mudah membuang panas.

Di dalam cylinder head terdapat saluran air pendingin ( water jacket ) untuk mendinginkan ruang bakar, katup dan busi.

Di dalam cylinder head juga terdapat saluran oli.

Cylinder Head SQ 420

Cylinder Head RH 415

Cylinder Head XL - 7 Pada mesin H 25 A setiap

silinder mempunyai 2 ntake valve dan 2 exhaust valve, semuanya tersusun dengan konfigurasi huruf “ V “- cross flow, sehingga diperoleh efisiensi tinggi

Cylinder Block

Merupakan bentuk dasar dari suatu mesin yang terbuat dari besi tuang atau campuran nikel dan aluminium.

Berfungsi sebagai tempat piston dan kelengkapannya, crankshaft, oil pan.

Terdapat water jacket dan saluran oli.

Cylinder Block XL - 7 Terbuat dari

aluminium alloy berkualitas tinggi untuk mengurangi berat mesin mencegah korosi serta perambatan panas yang lebih baik.

Main bearing cap dipasang menjadi satu kesatuan yang disebut lower crankcase.

Water Jacket Dry liner

Air pendingin tidak berhubungan langsung dengan liner

Wet liner Air pendingin

berhubungan langsung dengan liner

Semi wet liner Air pendingin bagian

atas berhubungan langsung dengan liner, sedangkan bagian bawah tidak berhubungan langsung dengan liner.

Piston Assy Berfungsi membentuk

ruang bakar bersama dengan cylinder head dan cylinder block, meneruskan tekanan pembakaran ke crankshaft melalui connecting rod.

Syarat piston : Ringan Tahan terhadap

tekanan dan suhu tinggi

Tahan terhadap pemuaian.

Jenis – jenis Piston

Piston Ring Ring kompresi

Berfungsi mencegah kebocoran gas dari ruang bakar ke bagian bawah piston

Terdapat 2 ring kompresi

Top ring Second ring

Ring oli Berfungsi menyalurkan

dan mengikis oli pada dinding silinder.

Piston PinBerfungsi untuk mengikat piston

terhadap connecting rod ( small end con rod ).

Connecting Rod Berfungsi untuk

meneruskan tekanan pembakaran dari piston ke crankshaft

Bagian atas berhubungan dengan piston pin, bagian bawah berhubungan dengan crank pin.

Pemasangn con rod adalah lubang oli pada con rod harus menghadap intake manifold.

Untuk mengurangi keausan con rod dan crank pin, maka di pasang bearing yang disebut con rod bearing

Hubungan Piston dengan Con rod

Fixed type Hubungan antara

piston dengan piston pin terkunci

Semi floating type Hubungan antara

piston dengan piston pin bebas, antara piston pin dengan small end con rod terkunci

Full floating type Hubungan antara

piston dengan piston pin bebas, antara piston pin dengan small end con rod bebas.

Crankshaft Berfungsi merubah

gerak naik turun piston menjadi gerak putar.

Di belakang crankshaft dipasangkan fly wheel

Di depan crankshaft di pasangkan sprocket/ pulley untuk menggerakkan timing belt/ chain dan menggerakkan v-belt/ ribbelt.

Bentuk CrankshaftBentuk crankshaft dipengaruhi

oleh : Banyaknya silinder Banyaknya crank journal Konstruksi cyilinder block Urutan pengapian ( firing order )

Kelengkapan CrankshaftCrank journal bearing

Berfungsi mengurangi keausan antara crank journal dan cylinder block.

Trusht bearing Berfungsi mengatur end play

crankshaft.