Terminal Darat, Laut, danUdaraUdara

Adipandang Y ‘11Adipandang Y 11

Beberapa definisi tentangTerminal

• TERMINAL Merupakan komponen penting dalam sistemtransportasi yang direpresentasikan dengan titik dimanapenumpang dan barang masuk dan keluar dari sistem.

• TERMINAL prasarana transportasi jalan untuk keperluanMEMUAT dan MENURUNKAN orang/barang serta MENGATURkedatangan & pemberangkatan kendaraan umum.g p g

• TERMINAL TITIK SIMPUL berbagai moda angkutan, sebagaiTITIK PERPINDAHAN penumpang dari moda satu ke moda lain atau dari berbagai moda ke suatu moda.

• TERMINAL tempat dimana kendaraan-kendaraan transportasiBERHENTIBERHENTI.

Fungsi TerminalFungsi Terminal

1. MEMUAT penunpang atau barang ke atas kendaraan transport (atau pita transport, rangkaian pipa, dan sebagainya) serta membongkar / menurunkannya.

2. MEMINDAHKAN dari satu kendaraan ke kendaraan lain.3. MENAMPUNG penumpang atau barang dari waktu tiba sampai waktu

berangkat.4. Kemungkinan untuk MEMPROSES barang, MEMBUNGKUS untuk diangkut.5. Menyediakan KENYAMANAN penumpang (misalnya pelayanan makan, etc...)6. Menyiapkan DOKUMENTASI perjalanan7. MENIMBANG muatan, menyiapkan rekening, memilih rute.8. MENJUAL TIKET penumpang, MEMERIKSA pesanan tempat.p p g, p p9. MENYIMPAN kendaraan (dan komponen lainnya), memelihara, dan

menentukan tugas selanjutnya.10. MENGUMPULKAN penumpang dan barang di dalam grup-grup berukuran

ekonomis untuk diangkut (misalnya untuk memenuhi kereta api atauekonomis untuk diangkut (misalnya untuk memenuhi kereta api atau pesawat udara) dan MENURUNKAN mereka sesudah tiba di tempat tujuan.

Kategorisasi TerminalKategorisasi Terminal• TERMINAL DARAT

• 1. TERMINAL PENUMPANGMerupakan prasarana lalu lintas dan angkutan jalan untuk keperluan MENURUNKAN dan MENAIKKAN penumpang PERPINDAHAN antarMENURUNKAN dan MENAIKKAN penumpang, PERPINDAHAN antar moda transportasi serta MENGATUR kedatangan dan keberangkatan kendaraan umum.

TERMINAL PENUMPANG DIKLASIFIKASIKAN MENJADI• TERMINAL PENUMPANG DIKLASIFIKASIKAN MENJADI :A. Terminal Penumpang Tipe A : berfungsi melayani kendaraan umum

untuk angkutan antar kota antar propinsi (AKAP), dan atau angkutan lintas batas negara, angkutan antar kota dalam propinsi (AKDP).

B. Terminal Penumpang Tipe B : berfungsi melayani kendaraan umum untuk angkutan antar kota dalam propinsi (AKDP), angkutan kota dan atau angkutan pedesaan.

C. Terminal Tipe C : berfungsi melayani kendaraan umum untukC. Terminal Tipe C : berfungsi melayani kendaraan umum untuk angkutan kota dan angkutan pedesaan.

Alur Pemikiran Perencanaan Terminal

Mekanisme pergerakan di dalam terminal

Terminal Barang AngkutanTerminal Barang Angkutan• Terminal barang pada dasarnya berbeda dari terminal

penumpang dalam satu hal penting yaitu barang harusdigerakkan seluruhnya dengan usaha dari operator terminal; barang tersebut tidak dapat bergerak sendiri sepertipenumpang.

• Perbedaan ini menimbulkan konsekuensi yang cukup besardalam desain dan operasi terminal barang.

• Salah satu perbedaan itu adalah pemrosesan barang dip p gterminal lebih lama dibandingkan pemrosesan penumpangyang lebih mudah dan lancar diatur tanpa memerlukanbanyak operator.

Zonasi Terminal Barang/Peti Kemas

• TERMINAL UDARA• BANDAR UDARA• Lapangan yang digunakan untuk MENDARAT dan LEPAS LANDAS pesawat terbangLapangan yang digunakan untuk MENDARAT dan LEPAS LANDAS pesawat terbang,

dan tempat naik/turun penumpang, serta bongkar muat kargo atau pos, dilengkapi dengan fasilitas keselamatan penerbangan sebagai tempat perpindahan antar moda transportasi.

Komponen BandaraKomponen Bandara• Infrastruktur bandar udara meliputi komponen teknis, tenaga

kerja dan administratif.

• Komponen teknis berupa bangunan dan struktur, landasan p p g ,pacu, lampu suar aerodrome, kendaraan, pengatur lalu lintas udara, fasilitas radar, komunikasi,ruang tunggu dan situs web.

• Tenaga kerja berupa personil keamanan, personil landasan pacu, agen tiket, pengawas bandar udara, penangan bagasi, p , g , p g , p g g ,pengatur lalu lintas udara, jabatan manajemen, dll.

• Komponen administratif berupa organisasi struktur yangKomponen administratif berupa organisasi, struktur yang cocok untuk lanjutan, dll.

• TERMINAL LAUT• PELABUHAN• Tempat bersandarnya kapal di dermaga dan sebagai tempat bongkar muatTempat bersandarnya kapal di dermaga dan sebagai tempat bongkar muat

barang, yang memberikan pelayanan kepada kapal, barang, dan penumpang. PELABUHAN juga merupakan business enterprise dalam arti

yang terbatas, sehingga harus bisa MEMPROMOSIKAN kegiatan perdagangan, industri dan dunia usaha lainnya, tetapi tidak mempunyai motif mencari keuntungan

ti b i t iseperti business enterprise.

Komponen Pelabuhan

• 1. Prasarana Akses Sisi Laut• Fungsi prasarana akses sisi laut adalah memfasilitasi pergerakan dan g p p g

pengoperasian kapal saat menuju pelabuhan. Kriteria penyediaan prasarana adalah kemudahan, keamanan, dan keselamatan kapal. Prasarana yang dibutuhkan diantaranya breakwater, alur dan kolam putar, dan dermaga. Perlu diketahui bahwa kriteria akses laut diantaranya: g ykedalaman yang cukup untuk memfasilitasi kapal terbesar, kondisi laut (arus, gelombang, dan ombak) yang tenang, biaya konstruksi yang kecil, serta biaya operasi dan pemeliharaan yang kecil.

• 2. Prasarana Area Intermodality• Fungsi prasarana area intermodality adalah memfasilitasi

terjadinyaintermodality (perpindahan antara moda). Kriteria penyediaan d l h k d h d bi P dib t hkprasarana adalah kemudahan dan biaya. Prasarana yang dibutuhkan

diantaranya dermaga, area bongkar/muat, area penyimpanan, dan area transhipment.

• 3. Prasarana Akses Sisi Darat• Fungsi prasarana akses sisi darat adalah memfasilitasi pergerakan

transportasi darat (kereta atau truk) saat menuju pelabuhan. Kriteria penyediaan prasarana adalah kemudahan dan keamanan. Prasarana yangpenyediaan prasarana adalah kemudahan dan keamanan. Prasarana yang dibutuhkan diantaranya jalan akses/rel kereta dan area parkir/platform kereta.

Analisis TerminalAnalisis Terminal• Terminal diasumsikan sebagai alat untuk memroses muatan

dan penumpang dan juga untuk memroses peti kemas,kendaraan, dan lain-lain dari sistem transportasi yang akanmengangkut lalu-lintas.

• Dalam proses ini, terminal melakukan berbagai fungsiseperti memuat penumpang atau barang ke dalamkendaraan, dsb

• Proses-proses yang terlibat dalam analisis terminal meliputi:p y g p– Desain terminal– Pengadaan alat-alat fisik, buruh dan perlengkapan– Aturan prosedur untuk mengatur operasi, menjamin semua fungsi

dil k k d i d t bdilakukan dengan cara yang sesuai dan urutan yang benar.– Waktu tiba, tunggu dan berangkat penumpang atau pengiriman

muatan, peti kemas, kendaraan, atau perlengkapan transport.

Tahapan Perencanaan Terminal

• Penentuan lokasi terminalP t t l t k d d i• Perencanaan tata-letak dan desain komponen terminal

Dalam penentuan lokasi terminal, aspek-aspek yang perlu di perhatian :• Tipe terminal yang akan dibangun

• Komponen pergerakan yang akan dilayani (loading, unloading, p p g y g y ( g, g,transfer, kiss & ride, park & ride dll)

• Tipe lintasan rute yang akan dilayani (trunk routes collector Tipe lintasan rute yang akan dilayani (trunk routes, collector routes atau local routes)

• Jumlah lintasan rute yang akan dilayani• Jumlah lintasan rute yang akan dilayani.

• Kondisi dan karakteristik tata-guna tanah pada daerah sekitar t i lterminal

• kondisi dan karakteristik prasarana jaringan jalan

• Kondisi dan karakteristik lalu-lintas pada jaringan jalan di sekitar lokasi terminal

Tahapan yang perlu dilakukan dalam penentuantata letak dan desain fasilitas prasarana terminal padalah :

1. Identifikasi karakteristik dan pola1. Identifikasi karakteristik dan pola pergerakan

2. Identifikasi sistem/mekanisme operasional terminal

3. Evaluasi alternatif sistem operasi pterminal yang terbaik

4. Tentukan dimensi rinci masing–masing komponen

5. Dimensi dasar komponen prasarana terminal

Waktu Proses di TerminalWaktu Proses di Terminal• Bagan alir proses dapat digunakan untuk menghitung waktu yang

dibutuhkan dalam proses untuk kendaraan, penumpang, dansatuan lalu-lintas lainnya di terminal.

P d b k k i t di t i l l i k it• Pada banyak kegiatan di terminal, pelayanan mempunyai kapasitasyang sangat terbatas, dan apabila satuan lalu lintas inginmenggunakan periode waktu dimana pelayanan ini tidak dapatmenampungnya, maka satuan lalu-lintas tadi harus menunggu. p g y , gg

• Waktu menunggu ini harus ditambahkan dengan waktu pelayanansebenarnya untuk dapat menunjukkan waktu sebenarnya yang digunakan oleh kegiatan tadi.

• Menunggu atau antrian ini sangat umum terdapat pada terminal itransportasi.

Tempat TungguTempat Tunggu• “Menunggu” banyak terjadi pada kegiatan digg y j p g

terminal. Analisis ini merupakan salah satu aspekkritis dalam evaluasi terminal, dan ramalanterhadap kemungkinan antrian yang akan terjaditerhadap kemungkinan antrian yang akan terjadimerupakan aspek penting dalam desain terminal.

• mengurangi waktu tunggu adalah hal yang kitainginkan, tetapi menunggu tetap merupakansesuatu yang sekarang ini belum dapat dielakkansesuatu yang sekarang ini belum dapat dielakkan, dan kapasitas yang memadai harus didesainuntuk areal tempat tunggu atau tempatpenyimpanan agar dapat menampung lalu lintas.

Kapasitas dan Konsep Tingkat P l T i lPelayanan Terminal

• Pada dasarnya terdapat dua konsep dalam kapasitasterminal, dimana kapasitas merupakan ukuran dari volume yang melalui terminal

• Konsep Pertama: agar kemungkinan arus lalu-lintasmaksimum yang melalui terminal dapat terjadi, selalu harusterdapat suatu satuan lalu-lintas yang menunggu untukmemasuki tempat pelayanan segera mungkin sesudahtempat itu tersedia.

• Konsep Kedua: Volume maksimum yang masih dapatditampung dengan waktu menunggu atau kelambatan yang masih dapat diterima.

Karakteristik TerminalKarakteristik Terminal

• Terminal Penumpang AngkutanTerminal Penumpang AngkutanKarakteristik terminal paling mudahditunjukkan melalui karakteristikditunjukkan melalui karakteristikkomponennya. Walaupun stasiun bus berbeda dengan bandara namunberbeda dengan bandara, namunbanyak komponennya sama, dalamhal tingkat pelayanan dan sifathal tingkat pelayanan dan sifatkapasitasnya.

Standard Lama Tunggu Moda T i di T i lTransportasi di Terminal

Kegiatan Waktu rata-rata atau kapasitas

Udara

Waktu pelayanan pesawat di gerbang•Perhentian antara (tidak tersedia pelayanankabin) 20 – 30 menit/penerbangan•Akhir perjalanan (pelayanan kabin)

40 – 60 menit/penerbangan

BUS

Waktu pelayanan bus di gerbang 10-20 menit/busp y g g

Rel

Waktu pelayanan kereta api di pelataran• Kereta api harian hanya melintasKereta api harian, hanya melintas• Kereta api penumpang, surat dan ekspres•Kereta api pullman, hanya penumpang danbagasi•Mengganti lokomotif, kontrol keamanan keretaapi

1-4 menit/kereta api

3-20 menit/kereta api

3-20 menit/kereta api

4-15 menit/kereta api

Terima KasihTerima Kasih