FSHeli.ch Alouette II - helicosim.com

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ManualDeutsch

© 2006 Peter Salzgeber, FSHeli.ch

FSHeli.ch Alouette II für Microsoft® Flight Simulator 2004 – A Century of Flight®

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ManualInhalt Seite

3. Vorwort von Peter Salzgeber

4. Vorstellung der 32 Modelle

10. Bevor es losgeht…… die InstallationDer FSHeli.ch Alouette II Configurator

11. Bevor es losgeht…… empfohlene Einstellungen… ein eigenes FS9.cfg für die Alouette II

...empfohlene Joystick Einstellungen

12. Es geht los

Erste Schritte im Cockpit...

...und was Sie sonst noch wissen müssen

13. Weitere Clicks und TricksClickspots

14. Cockpit Map

16. Alouette II Startup

18. „Pas-General“: der Blatteinstellwinkel der Alouette II

20. Technisches Datenblatt

21. Checklists

28. Support, Links und Credits

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Peter Salzgeber, FSHeli.ch

Willkommen zur FSHELI.CH Sud Aviation Alouette II für FS2004

Vorwort des Autors

Hallo, mein Name ist Peter Salzgeber. Mein Ziel ist es, möglichst realistische Hubschrauber für den Flugsimulator zubauen, mit denen man nicht einfach nur umherfliegen kann, sondern auch hubschraubertypische Transporte durchführenkann. Mit der Sud Aviation SA315B Lama habe ich bereits ein Add-On geschaffen, dasdies ermöglicht. Es freut mich, nun einen weiteren Heli-Klassiker präsentieren zukönnen: die S.N.C.A.S.E. SE3130 Alouette II, der erste Turbinen-Heli der Welt! DiesesMuster ist quasi die Grossmutter der späteren Lama.

Dank der Mitarbeit von Hubschrauberbetreiber, Piloten und Technikern ist mir das imRahmen der Möglichkeiten, die der Microsoft Flugsimulator FS9 bietet, recht gutgelungen .Eine 100%ig realistische Simulation ist leider nicht möglich, da Microsoft hiereinige Limiten setzt und eine Alouette II eben kein JetRanger ist... Ich hoffe, Sie habeneine Menge Spass mit meiner Alouette II, gebaut mit Abacus FSDS2.

Entstehungsgeschichte der S.N.C.A.S.E. SE3130 bis zur SA318C Alouette II ASTAZOU

Die S.N.C.A.S.E.* SE3130 Alouette II ist der erste Turbinenhubschrauber der Welt. Dessen Erstflug hat am 12. März1955 in Buc (F) stattgefunden. Geflogen wurde die Maschine von Werkspilot Jean Boulet, auf dessen Konto diverseWeltrekorde gehen: der Höhenweltrekord vom 6. Juni 1955 von 8209 Meter mit der SE3130 s/n 002 und so auch derHöhenweltrekord von 10984 Meter am 13.Juni 1958. Dieser Rekord wurde dann mit dem Prototyp Nr. 002 derS.N.C.A.S.E. SE3150 Alouette II geflogen, also einer Alouette II mit den dynamischen Komponenten der Alouette III(Rotor, Heckrotor, Turbine und Getriebe). Aus dieser ist dann später die SA 315B Lama entstanden. Mit diesem Muster istJean Boulet den heute noch gültigen (!) Weltrekord von 12442 Meter am 12.Juni 1972 geflogen.

Vom Typ SE3130 / SA313B, motorisiert mit einer Turbomeca Artouste IIC Turbine, wurden insgesamt 923 Exemplareproduziert. Vom Typ SA 318C, mit der sparsameren und leistungsstärkeren Turbomeca Astazou II Turbine motorisiert,wurden ab 1961 weitere 382 Exemplare produziert. Die Produktion wurde 1975 eingestellt. Es ist heute nichtnachzuvollziehen, wie viele Hubschrauber welchen Musters noch fliegen. Viele Alouette II wurden zu SA 315B Lamakonvertiert und leisten noch heute ihren Dienst als „Lastesel der Lüfte“rund um die ganze Welt.

* S.N.C.A.S.E.=Abkürzung für: Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est, diese wurde 1957 Teil derSud Aviation, die dann 1970 zu Aerospatiale wurde und heute zu Eurocopter gehört. Damit sind auch dieunterschiedlichen Typenbezeichnungen erklärt: SE=SudEst, SA=Sud Aviation, AS=Aerospatiale und EC=Eurocopter.

Unten finden Sie die technischen Daten der Alouette II und zum Vergleich die des Nachfolgemusters Lama. Darauf folgteine tabellarische Auflistung aller 32 in diesem Paket enthaltenen Modelle, darunter auch die oben beschriebenenWeltrekordmaschinen und wichtigsten Prototypen. Am Ende dieser Anleitung finden Sie eine Linksammlung zuWebseiten, die sich eingehend mit der Alouette II befassen.

Falls Sie bereits mit meiner Aerospatiale Lama V4.0 vertraut sind, wird Ihnen die Bedienung der Alouette II leicht fallen.Bitte lesen Sie diese Anleitung jedoch trotzdem sorgfältig durch!

Und jetzt: HAPPY LANDINGS!"

Peter Salzgeber, FSHELI.ch, Mitglied der Swiss Helicopter Design Group

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Das FSHeli.ch ALOUETTE II Paket enthält die folgenden 32 Modelle:

Outside Description Virtual Cockpit

Sud Aviation SA313B Alouette IISN°1915 built in 1964

Alouette Swiss AG PaintHB-XYB

Converted from the SE3130Swiss Airforce V63

S.N.C.A.S.E. SE3130 Alouette IISN°1915 built in 1964Swiss Airforce Paint

V63

S.N.C.A.S.E. SE3130 Alouette IISN°1924 built in 1964

Swiss Airforce anti-collision Paint

V68

Sud Aviation SA313B Alouette IISN°1666 built in 1961

Air Zermatt Paint

HB-ZBE

Converted from a SE3130

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Sud Aviation SA313B Alouette II

F-WQOT

Low Landing Skids

Sud Aviation SA313B Alouette II

F-WQOT

High Landing Skids

Sud Aviation SA313B Alouette IIFS Heli.ch Paint

virtualN313FS

Low Landing Skids

Sud Aviation SA313B Alouette IIFS Heli.ch Paint

virtualN313FS

High Landing Skids


ALAT Paint

F-GNPF

6


Hélidan "aimer la TERRE" Paint

F-GPEP

S.N.C.A.S.E. SE3130 Alouette IISN°1444 built in 1960 Gendarmerie

Nationale Paint

F-JAW


Gendarmerie Nationale Paint

F-JAY

S.N.C.A.S.E. SE3130 Alouette II

Belgian Airforce Paint

A-25

S.N.C.A.S.E. SE3130 Alouette II

French Marine Paint

88

7

S.N.C.A.S.E. SE3130 Alouette IISN° 1208

Netherland Marine Paint

H-4

S.N.C.A.S.E. SE3130 Alouette IIon Floats

French Marine Paint

136

S.N.C.A.S.E. SE3130 Alouette IIGerman Bundes-Grenzschutz BGS

Paint

D-HIBE

S.N.C.A.S.E. SE3130C Alouette IIGerman Bundeswehr Paint

HEER

7505

S.N.C.A.S.E. SE3130C Alouette IIGerman Bundeswehr Paint

HEER

7507

with Nord SS-11 & Missiles

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Sud Aviation SA318C Alouette II"ASTAZOU"

Belgian Air Force Paint

A-57


Belgian Air Force Paint

A-49


FrenchArmee de TERRE Paint

F-ZVAD


FrenchGendarmerie Nationale Paint

F-ZVAD

VIP-Configuration



F-JAJ

9



F-JAJ

VIP-Configuration



F-JAJ

Winch Configuration


German Bundes-Grenzschutz BGS

D-HBJP


German Bundes-Grenzschutz BGS

D-HIBF

S.N.C.A.S.E. SE3130 Alouette II SN°01built in 1955

Prototype n° 1 for theAlouette II

F-WHHE

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S.N.C.A.S.E. SE3130 Alouette II SN°01built in 1955

Prototype n° 1 for theAlouette II after 50 Jears

F-ZLAS


Prototype n° 1 for the future "LAMA"

F-ZWVM


Prototype n° 2 for the future "LAMA" F-ZWVB

Altitude World Record at June 13 1958by Jean Boulet

10984 meters ASL

Bevor es losgeht

… die Installation

Bitte schliessen Sie alle Anwendungen, bevor Sie die Alouette II installieren. In Windows 98/ME oder NT4.0/2000oder XP startet der Installer automatisch, falls Sie die Autorun-Funktion von Windows nicht ausgeschaltet haben(nur CD-Version). In Windows XP müssen Sie als Administrator angemeldet sein. Die Alouette II Installiert sichvon selbst an den richtigen Ort: einfach den Installer arbeiten Lassen und gegebenenfalls gestellte Fragen mit„OK“beantworten. Auch den Flugsimulator-Ordner findet die Alouette II von selbst.

Der FSHeli.ch Alouette II Configurator

Der FSHeli.ch Alouette II Configurator öffnet sich bei Beendigung derInstallation selbst. Später können sie ihn auf dem Desktop anklicken,um jederzeit die Konfiguration zu ändern. Laden Sie dafür zuerst einanderes Flugzeug als die Alouette II oder schliessen Sie denMicrosoft® Flight Simulator® FS2004.

Empfohlene Einstellungen: wenn Sie mit der Bedienung einesHubschraubers gut vertraut sind, wählen Sie „Advanced“. Wenn Siezum ersten Mal einen realitätsnahen Hubschrauber in Microsoft®Flight Simulator® FS2004 benutzen, sollten Sie die Einstellung„Beginner“wählen. Diese Einstellung entspricht dem default Bell JetRanger. Mehr über die Einstellungen von Microsoft® FlightSimulator® FS2004 finden Sie im Manual. Bitte beachten Sie diesesehr genau.

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Bevor es losgeht…

… empfohlene Einstellungen

Tipp: benützen Sie FSUIPC 3.6 oder höher von Peter Dowson, um den Joystick und die Pedalen optimal zu konfigurieren.FSUIPC erhalten Sie hier: http://www.schiratti.com/dowson.html

… ein eigenes FS9.cfg für die Alouette II

Damit Sie Ihre Alouette II optimal nutzen können, empfehle ichIhnen, folgende Einstellungen vorzunehmen:

Die Realitätseinstellungen im Menü Luftfahrzeug eher aufmittel, die Regler nicht ganz nach rechts.Im Menü Optionen – Anzeige – Luftfahrzeug dieReflektionen einschalten, damit die Scheiben spiegeln(nur für leistungsstarke Rechner empfohlen.)Schatten und Landelicht auch einschaltenDie Texturqualität eher auf hoch stellen, die Lichteffekteebenfalls.Die Joystickempfindlichkeit aller Achsen auf sehrempfindlich stellen, die Nullzonen auf „0“. Bei Joystickswie der „Microsoft ForceFeedback2“ im Menü„Kalibrieren“ die Wege etwas kürzer stellen. DieBewegungen am Stick müssen sehr klein sein, eshandelt sich schliesslich um einen Hubschrauber, nichtum eine Venezianische GondelJ

Da sich die Realitätseinstellungen der AlouetteII ziemlich von anderen Flugzeugen und Helis im FS2004 unterscheidet,empfehlen wir, für die AlouetteII ein eigenes FS9.cfg zu erstellen. Diese Datei finden Sie üblicherweise in MS XP hier:C:\Dokumente und Einstellungen\"User"\Anwendungsdaten\Microsoft\FS9 „User“steht für den Namen des Anwenders.

Vorgehen: zuerst das FS9.cfg kopieren. Dann den FS2004 starten und die Alouette II konfigurieren.

Den FS2004 wieder abstellen. Nun das FS9.cfg(dieses enthält nun die neuen Einstellungen) alsFS9AlouetteII.cfg umbenennen. Danach dasvorgehend kopierte FS9.cfg wieder als FS9.cfgumbenennen. Nun haben wir zwei FS9.cfg, eins fürdie AlouetteII, eins für sonstige Flieger.Als nächstes den FS 2004 Short-Cut auf demDesktop kopieren und als FS 2004 AlouetteIIumbenennen. Diesen neuen Short-Cut mit derrechten Maustaste anklicken und den Pfad in derZeile „Ziel:“wie folgt anpassen:"C:\Programme\Microsoft Games\Flight Simulator9\FS9.EXE" /CFG:fs9AlouetteIIDen gelb markierten Buchstaben nicht verändern,dieser bezeichnet das Laufwerk, auf dem derFS2004 installiert ist (bei mir ist es Laufwerk „D:“).Den grün markierten Text nach einem Leerschlageinfügen. Die “ so stehen lassen. Das ist alles.

http://www.schiratti.com/dowson.html

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Es geht los

Erste Schritte im Cockpit...Nun sitzen Sie zum ersten Mal im Alouette II Cockpit. Wirgehen von der Verwendung des 3D, also des virtuellenCockpits aus. Folgendes ist nun zu tun:

Das Zoom im Virtuellen Cockpit für eine optimale Sichtzwischen 0.50 und 0.55 stellenBeachten Sie das Bild unten mit den „Clickspots“.Wenn sie mit dem Mauszeiger daraufklicken,erscheinen die entsprechenden Subpanels.

Die Rotorbremse kann gezogen (anklicken)werden, wenn das Triebwerk im Leerlauf läuft(Gashebel „Throttle“ganz hinten oder Strg+F1) unddie Hauptrotor-Drehzahl < 175 RPM ist. DieWarnung „Parkbremse“ ist zu sehen. (nurAdvanced)

...und was Sie sonst noch wissen müssen

Den weissen Hebel im Pedestal (rot = Nothahn, weiss =Gashebel, „Throttle“) können Sie mit der Maus bewegen. Dabeibewegt sich auch der Turbine-Speed-Hebel dazwischen.(Schwarzer Kopf, nur SE3130)

THROTTLE LandingLight

LandingLight

WIPER

(GERMANMODELS

ONLY)

Der Landescheinwerfer wird mittels Klicken auf den Schalter ein und ausgeschaltet und ein- bzw. ausgefahren. DerScheinwerfer kann mit dem „Tail-hook“-Befehl ein- und ausgefahren werden. (s. auch nächste Seiteà Zuordnungen)Die Scheibenwischer werden am Schalter mit dem roten Kopf betätigt. (Nur Deutsche Modelle)

Im 2D Cockpit hierklicken, um die

Panel-Ansicht zuändern

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Weitere Clicks und TricksUm die Pilotentür zu öffnen und zu Schliessen, kann manim VC auf die Türklinke klicken oder den „Wingfold“-Befehl verwenden. Diese Befehl muss im MenüOptionen / Controlls / Zuordnungen eingestelltwerden. Mehr dazu finden Sie auch in der umfassendenHelfsdateien des FS2004. Die Copilotentüre wird mit demBefehl Shift+E und dann 2 geöffnet bzw. geschlossen.

3D GPS

GPS

Pedestal /Radio

Rotorbrake

EnginePanel

Click-Spots im 3D Cockpit

OPENCLOSE

SUNSTOREWINCH OP

1

WINCH OP2

PAX1

PAX2

PAX3

BOX

WINCH UP/DOWN: SHIFT+E (MAIN EXIT)Only in GENDARMERIE-WINCH MODEL!

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A: Turbine + Rotor rpm 1: Oil Press. Turbine

B: Variometer2:2a:

Oil Press. TransmissionOil Temp. Transmission

C: Indicated Airspeed 3: Limit Warn

D: Attitude Indicator 4: Fuel Press.

E: T4-Indicator + Engine-OilTemp./Press

5: Fuel Filter

F: Altimeter 6: Fuel Quantity low 3 Min.!

G: Pas General Indicator 7: Starter ON

H: Horizontal Situation 8: Micro Pump

I: Battery-Volt-Indicator 9: Bloc STOP!

K: Clock 10: Generator Warn

L: Fuel Quantity 11: Pitot-Heater

M: NAV 1

N: Hydraulic Press.

Zum Testen auf jede Lampe clicken. For testing click on each Lamp. Pour tester, cliquez sur chaque lampe.

I Battery Switch

II Generator Switch

III Fuel Pump Switch

IV Strobes / Navlight Switch

V Avionics Switch

VI Pitot Heater Switch

THR Throttle Lever

T Test Fuel Lamp

ST Starter

Cockpit Map A

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Cockpit Map B

A: Turbine + Rotor rpm 1: Oil Press. Turbine

B: Variometer

C: Indicated Airspeed 3: Limit Warn

D: Attitude Indicator 4: Fuel Press.

E: T4-Indicator + Engine-OilTemp./Press

5: Fuel Filter

F: Altimeter 6: Fuel Quantity low 3 Min.!

G: Pas General Indicator 7: Starter ON

H: Horizontal Situation 8: Micro Pump

I: Battery-Volt-Indicator 9: Bloc STOP!

K: Clock 10: Generator Warn

L: Fuel Quantity 12: Engine Chip / Spähne

M: NAV 1

O: ADF

P: Radio Altimeter

Q: Computer / Stopwatch

I Battery Switch

II Generator Switch

III Fuel Pump Switch

IV Strobes / Navlight Switch

V Avionics Switch

VI Pitot Heater Switch

VII NAV – GPS Switch

THR Throttle Lever

T Test Fuel Lamp

ST Starter

LL Landing Light

WI Wiper

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Alouette II Startup

Angelehnt ans Original, angepasst für FS2004Bitte Checklisten beachten.

1. Hauptschalter ein.

2. Generator ein.

3. Treibstoffpumpe einschalten und warten, bis die gelbe Lampe am Hauptpanel erlischt, die rote Kappe des

Starters öffnet sich.

4. Throttle-Hebel auf 0 (ganz hinten, die rote Kappe des Starters öffnet sich, wenn der Treibstoffdruck ok ist)

5. Pitch 0%

6. Avionik ein

7. Antikollisionsbeleuchtung nach bedarf

8. Com 1 auf ATIS (RADIO)

9. Rotorbremse lösen

10. Elektrostarter betätigen am unteren Panel unter roter Kappe (Funktion im Detail weiter unten)à

Elektromotor ist zu hören, die grüne Kontrolllampe leuchtet)

11. Treibstoffeinspritzung betätigen (unteres Panel unter roter Kappe), nur möglich, solange grüne Lampe

leuchtet

12. Die gelbe Lampe leuchtet, Turbine zündet und beschleunigt

13. Throttlehebel auf etwa 50% stellen (weisser Hebel)

14. Turbinen-Temperatur kontrollieren

15. Throttle zurück zu 0% schieben, der Rotor beginnt zu drehen (die rote Kappe schliesst sich am Starter)

16. Turbine und Rotor synchronisieren sich

17. Throttlehebel langsam gegen 50% stellen (weisser Hebel)

18. Pitch immer noch 0%, Drehzahl steigt auf <100%

19. Eine Minute stabilisieren

20. Throttle auf 100% (weisser Hebel), Leistungslampe erlischt

21. Drehzahl steigt ziemlich rasant auf 100%

22. Eine Minute stabilisieren

23. Pitot-Heater EIN

24. Alle Warnlichter aus?à Checkliste

25. COM 1 auf Frequenz Heli-Portà Abflug ankündigen

26. Und los geht’s… … Pitch langsam ziehen…

Beim Klicken auf denElektrostarter ist derAnlasser-Motor zu hören.

FUEL PRESS:

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1. click hier

2. click hier

Wenn grün:

Start-Up läuft,Gashebel langsam vor

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„Pas-General“: der Blattanstellwinkel und dessen Anzeige

In der Leistungskurve

Der Hubschrauber sinkt schnell. DenPitchhebel auf null drücken und dasLöschen der Leistunswarnlampeabwarten, dann Pitch langsam ziehenund Maschine abfangen.

Die Anzeige des Blattanstellwinkels istein wichtiger Parameter, der bei derAlouette II ständig im Auge behaltenwerden muss. Ein Überschreiten derLimite (rote Linie, Leistungsgrenzen-Warnlampe leuchtet auf) hat eineVerlangsamung der Rotorendrehzahlzur Folge. Der daraus resultierendeStall hat ein rasches Absacken derMaschine zur Folge, was in geringerHöhe ein Crash bedeutet. Durchherunterdrücken des Pitch-Hebels(Collectiv) kann die Rotordrehzahlwieder erhöht werden. Wenn dieLeistungsgrenzen-Warnlampeerloschen ist, kann die Maschine durchlangsames ziehen des Pitch-Hebelsabgefangen werden. (nur Advanced)

Die Leistungsgrenze istüberschritten, dieRotordrehzahl fällt ab

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„Vmax“: Tabelle der Maximalgeschwindigkeit / Höhe / Gewicht

Hier klicken, um dieTabelle zu sehen(nur Swiss Airforce)

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Technische Daten S.N.C.A.S.E. / Sud Aviation Alouette II

Typenbezeichnung SNCASE / Sud Aviation / Aerospatiale

SE3130 / SA313B

Alouette II

SA318C

Alouette II

SA315B

Lama

Sitzzahl Nombre de places

Seating1 + 4 1 + 4 1 + 4

Hauptrotor-DurchmesserDiamètre du roteur

Rotor-Diameter10,200 m 10,200 m 11,020 m

LängeLongueur

Lenght12,050 m 12,100 m 12,919 m

HöheHauteurHeight

2,750 m 2,750 m 3,090 m

BreiteLargeurWidth

2,080 m 2,380 m 2,380 m

Maximales StartgewichtMasse Max

MTOW1600 kg 1650 kg 1950 kg

AussenlastCharge à l'élingue

Sling Load500 kg 600 kg 1135 kg

Max. GeschwindigkeitVitesse MAX

VNE

185 km/h

100 kts

205 km/h

111 kts

210 km/h

113 kts

Max. ReisegeschwindigkeitVitesse de croisière

Cruising Speed

170 km/h

92 kts

180 km/h

97 kts

192 km/h

103 kts

Turbine Turbomeca TypMoteur TurbomécaEngine Turbomeca

Artouste IIC / IIC5 Astazou IIA / IIA2 Artouste IIIB / IIIB1

Leistung ThermischPuissance thermique

Thermal Power

530 ch

390 kW

530 ch

390 kW

870 ch

640 kW

Maximale DauerleistungPuissance maximum continueMaximum Continuous Power

360 ch

265 kW

480 ch

353 kW

550 ch

405 kW

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FSHeli.ch Alouette II CHECKLISTSfor Flight Simulator use only!

WALK AROUNDMAIN TANK FUEL DRAIN:

1. FUEL CIRCUIT BREAKERS ................................................................. OUT

2. BATTERY SWITCH ................................................................................ ON

3. FUEL VALVE SWITCH .......................................................................... OFF

4. FUEL DRAIN BUTTON ..................................................................... PRESS

5. FUEL VALVE SWITCH ........................................................................... ON

6. BATTERY SWITCH ............................................................................... OFF

AIR FRAME FUEL FILTER DRAIN:

7. BATTERY SWITCH ................................................................................ ON

8. FUEL CIRCUIT BREAKER (one only) ....................................................... IN

9. CAUTION LIGHTS CB .............................................................................. IN

10. A/F FUEL FILTER DRAIN VALVE ...................................................... DRAIN

11. A/F FILTER TEST SWITCH .............................................................. PRESS

12. FUEL FILTER DRAIN VALVE ................................................ OPEN/CLOSE

13. FUEL CIRCUIT BREAKERS ................................................................. OUT

14. CAUTION LIGHTS CIRCUIT BREAKERS ............................................. OUT

15. BATTERY SWITCH ............................................................................... OFF

NOSE

16. MAIN ROTOR BLADE ..................................................................... CHECK

17. PITOT .............................................................................................. CHECK

18. BATT COMPARTMENT, TAXI & LANDING LTS .............................. CHECK

19. EXTERNAL POWER DOOR .......................................................... SECURE

20. CABIN FRONT GENERAL (Windshield, Air Inlets) ............................ CHECK

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FUSELAGE, RH SIDE

21. RIGHT STATIC PORT ........................................................................ FREE

22. CABIN DOORS, WINDOWS ..................................................... CONDITION

23. LANDING GEAR ....................................................................... CONDITION

24. CABIN ROOF, TRANSM. COVER ............................................ CONDITION

25. HYDRAULIC RESERVOIR OIL LEVEL ............................................ CHECK

26. HYDRAULIC SYSTEM FILTER ........................................................ CHECK

27. HYDRAULIC SERVO ACTUATORS ......................................... CONDITION

28. MR TRANSMISSION OIL LEVEL ..................................................... CHECK

29. MR TRANSMISSION COMPARTEMENT .................................. CONDITION

30. DRAG PIN ....................................................................................... CHECK

31. ENGINE AIR INLET .................................................. CLEAR & CONDITION

32. ENGINE COMPARTMENT RH SIDE ............................................... CHECK

33. TAIL ROTOR DRIVESHAFT .................................................... FREE MOVE

34. OVERHEAT PAINT STRIPS ............................................................ CHECK

35. THROTTLE FUEL CONTROLL LINKAGE ........................................ CHECK

36. GENERATOR COOLING SCOOP .................................................... CLEAR

37. EXHAUST COVER ....................................................................... REMOVE

38. FUEL FILTER CAP .......................................................................... CHECK

39. ENGINE OIL TANK ..................................................................... OIL LEVEL

40. ACCESS DOORS .......................................................................... SECURE

REAR FUSELAGE, RH SIDE

41. TAILROTOR DRIVESHAFT COVER ......................................... CONDITION

42. TAILBOOM RIGHT ................................................................... CONDITION

43. HORIZONTAL STABILIZER, POSITION LIGHTS ...................... CONDITION

44. MAIN ROTOR BLADE .............................................................. CONDITION

VERTICAL FIN ......................................................................... CONDITION

45. TAIL ROTOR GUARD .............................................................. CONDITION

46. ANTI COLLISION LIGHT .......................................................... CONDITION

47. AFT POSITION LIGHT .............................................................. CONDITION

TAIL ROTOR

48. TAIL ROTOR GEAR BOX ...................................... CONDITION, OIL LEVEL

49. PITCH LINKS, BOLTS, SECURING ................................................. CHECK

50. TAIL ROTOR ............................................................................ CONDITION

REAR FUSELAGE, LH SIDE

51. TAILBOOM .............................................................................. CONDITION

52. HORIZONTAL STABILIZER, POSITION LIGHT ........................ CONDITION

53. BAGGAGE COMPARTEMENT ......................... CHECK, VERIFY LOADING

54. TAIL ROTOR DRIVE SHAFT COUPLING ........................................ CHECK

55. OIL COOLER AND BLOWER .......................................................... CHECK

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FUSELAGE LH SIDE

56. EXHAUST COVER ....................................................................... REMOVE

57. ENGINE COMPARTMENT LH SIDE ......................................... CONDITION

58. GOVERNOR LINKAGE .................................................................... CHECK

59. ENGINE ANTI ICE LINKAGE / VALVE.............................................. CHECK

60. ENGINE AIR INLET .................................................. CLEAR & CONDITION

61. MR TRANSMISSION COMPARTEMENT .................................. CONDITION

62. HYDRAULIC SERVO ACTUATORS ......................................... CONDITION

63. ACCESS DOORS .......................................................................... SECURE

ROTOR

64. ROTOR HEAD, BOLTS, SECURING ............................................... CHECK

65. ROTOR BLADES ............................................................................. CHECK

66. PITCH LINKS .................................................................................. CHECK

67. SWASHPLATE ................................................................................ CHECK

68. MR TRANSMISSION ....................................................................... CHECK

69. CABIN ROOF, TRANSM. COVER ............................................ CONDITION

70. CABIN DOORS, WINDOWS ..................................................... CONDITION

71. LANDING GEAR ....................................................................... CONDITION

72. LEFT STATIC PORT .......................................................................... FREE

73. ANTENNAS .............................................................................. CONDITION

74. MAIN ROTOR BLADE .............................................................. CONDITION

75. MAIN ROTOR TIE DOWN .......................................................... REMOVED

76. HELICOPTER GENERAL APPEARANCE .................................. “NORMAL”

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PRESTART CHECK

1. OUTSIDE CHECK ................................................................. COMPLETE

2. DOCUMENTS ......................................................................... CHECKED

3. ROTORBRAKE ............................ released, one blade 12 o’clock position

4. SEAT & PEDALS .................................................................... ADJUSTED

5. SAFETY BELTS (INCLUDING PAX) ........................................ SECURED

6. CONTROLS ............................................................... CHECK FREEDOM

7. CYCLIC & COLLECTIVE ................................................... FRICTION SET

8. COMPUTER ....................................................... MAX. PITCH CHECKED

9. ELECTRICAL SWITCHES, AVIONICS ............................................... OFF

10. CIRCUIT BREAKERS ............................................................................ IN

11. BATTERY ................................................................ ON (OFF WITH GPU)

12. FUEL QUANTITY ..................................................................... CHECKED

13. FLIGHT INSTRUMENTS ................................................. SET, CHECKED

14. CABIN HEATER ................................................................................. OFF

15. HYDRAULIC .................................................................. ON (PUSHED IN)

16. FUEL SHUT-OFF ..................................................................... SECURED

ENGINE START

1. FUEL LEVER ................................................... FULLY BACK (AND HELD)

2. FUEL BOOST PUMP ........................................................... ON (>20 SEC)

3. WARNING LIGHTS ................................................................... CHECKED

4. STARTER ........................................... (VENT) T4 <150 ° C, THEN START

CAUTION:TURN STARTER OFF / VENT, IF:

- BATT. BELOW 14 VOLT

- T4 DOES NOT RISE

- T4 EXCEEDS YELLOW ARC

- DEMAR. LIGHT (GREEN) IS NOT OFF AFTER 45 SEC.

- ENGINE OIL PRESSURE DOES NOT RISE

- WARNING LIGHT BLOC. (RED) ILLUMINATES

OBSERVE RISE OF T4 , VENTILATE TO CONTROL T4 IF NECESSARY.

5. IDLE RPM 16'000 – 19’000 ............................................................ CHECK

6. GENERATOR...................................................................................... ON

7. OIL PRESSURE ....................................................................... CHECKED

8. POSITION LIGHT/BEACON, ICS, HORIZON, AVIONICS ..................... ON

ROTOR ENGAGEMENT, RUN UP

1. ROTOR ............................................................................................ CLEAR

2. CYCLIC ....................................................................................... NEUTRAL

3. CLUTCH ..........................ENGAGE in 35-45 sec (increase max. 2'000 RPM)

4. FUEL LEVER FULL ADVANCE (T4 rise max. 50°C) .......... RED LIGHT OUT

5. STARTER SWITCH ............................................ CHECK, THEN SECURED

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6. CAUTION & WARNING LIGHTS ........................................................... OUT

BRIEFING BEFORE DEPARTURE

1. DEPARTURE SECTOR ......................................................... CHECK

2. DEPARTURE IN HIGE / HOGE .......................................... BRIEFED

3. EXPECTED LIMITATION .................................................. VERIFIED

4. EMERGENCY .................................................................... BRIEFED

CHECK BEFORE DEPARTURE

1. DOORS ............................................................................... CLOSED

2. AVIONICS, FLIGHT INSTRUMENTS ......................................... SET

3. FUEL LEVER, ROTOR RPM .......... FULL FORWARD, GREEN ARC

4. ENGINE GAUGES ................................................................ GREEN

5. FUEL QUANTITY ............................................................. CHECKED

6. CAUTION & WARNING LIGHTS ............................................... OUT

7. FRICTION ................................................................................... OFF

HOVER-CHECK

1. ROTOR RPM ................................................................ GREEN ARC

2. POWER ............................................................................ CHECKED

3. WIND ................................................................................ CHECKED

4. DEPARTURE SECTOR ......................................................... CLEAR

CLIMB CHECK


2. POWER ............................................................................ CHECKED

3. AIRSPEED ..................................................................... FOR CLIMB

CRUISE CHECK


2. POWER ............................................................................ CHECKED

3. ALTIMETER ............................................................................... SET

4. LANDING LIGHT ........................................................................ OFF

5. FUEL, ENGINE, ELECTRIC SYSTEMS ........................... MONITOR

BRIEFING FOR APPROACH

1. REKO (W-A-HI-BEL-U) .................................................. COMPLETE

2. APPROACH, LANDING HIGE / HOGE ........................... CONSIDER

3. EMERGENCY, ESCAPE .................................................. CHECKED

4. PERFORMANCE, LIMITATION ......................... LANDING YES / NO

26

CHECK FOR APPROACH

1. FUEL LEVER, ROTOR RPM .......... FULL FORWARD, GREEN ARC

2. ENGINE GAUGES ................................................................ GREEN

3. FUEL QUANTITY ............................................................. CHECKED

4. CAUTION & WARNING LIGHTS ................................................ OUT

5. WIND ................................................................................ CHECKED

FINAL CHECK

1. SAFETY WINDOW (50 KMH / < 500 FPM) ....................... CHECKED

2. POWER VS SPEED ......................................................... CHECKED

3. DECISION ................................................. LAND, OR GO AROUND

SHUT DOWN CHECK

1. FRICTION (COLLECTIVE & CYCLIC) ......................................... SET

2. FUEL LEVER .............................................................. FULL DETENT

3. FUEL BOOST PUMP ................................................................... OFF

4. COM FREQUENCY......................................................CHECK 121.50

5. POSITION LIGHT / BEACON, AVIONICS ................................... OFF

6. ROTORBRAKE .......... AT NR < 175 RPM, SET BLADE 12 O’CLOCK

7. STARTER .................................................................................... OFF

CAUTION:

- WATCH T4 DECREASING, VENTILATE IF NECESSARY

8. BATTERY, GENERATOR............................................................. OFF

POST FLIGHT CHECK

1. OIL LEVELS ........................................................................ CHECK

2. WINDSHIELD & COCKPIT ................................................... CLEAN

3. ROTOR SECURING, PROTECTIVE COVERS ................. INSTALL

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Short Check List

PRESTART

5. OUTSIDE CHECK COMPLETE6. DOCUMENTS ON BORD7. ROTORBRAKE released,12 o’clock8. SEAT & PEDALS ADJUSTED9. CONTROLS CHECK10.CYCLIC & COLLECTIVE FRICT.11.COMPUTER MAX. PITCH12.ELECTR. SW., AVIONICS OFF13.CIRCUIT BREAKERS IN14.BATTERY ON15.FUEL QUANTITY CHECKED16.FLIGHT INSTRUMENTS CHECK17.CABIN HEATER OFF18.HYDRAULIC ON (IN)19.FUEL SHUT OFF SECURED

ENGINE START1. FUEL LEVER FULLY BACK2. BOOST PUMP ON >20”

3. WARNING LIGTHS CHECK4. STARTER T4 >150°C5. OIL PRESSURE CHECKED6. GENERATOR ON7. LIGHTS, AVIONICS ON

ROTOR ENGAGEMENT, RUNUP

1. ROTOR CLEAR2. CYCLIC NEUTRAL3. CLUTCH ENGAGE4. FUEL LEVER FULL FORWARD5. STARTER SWITCH CHECK6. CAUTION & WARNING LT

CHECK

BRIEFING BEFOREDEPARTURE

1. DEPARTURE SECTOR CHECK2. DEPARTURE IN HIGE/HOGE3. EXPECTED LIMITATION CHECK4. EMERGENCY BRIEFED

CHECK BEFORE DEPARTURE8. DOORS CLOSED9. AVIONICS, FLIGHT INSTR. CHK10.FUEL LEVER, RPM CHECKED11.ENGINE GAUGES CHECKED12.FUEL QUANTITY CHECKED13.CAUTION & WARNING LT OUT14.FRICTION OFF

HOVER-CHECK

1. ROTOR RPM GREEN ARC2. POWER CHECKED3. WIND CHECKED4. DEPARTURE SECTOR CLEAR

CLIMB CHECK

1. ROTOR RPM GREEN ARC2. POWER CHECKED3. AIRSPEED FOR CLIMB

CRUISE CHECK1. ROTOR RPM GREEN ARC2. POWER CHECKED3. ALTIMETER SET4. FUEL, ENGINE, ELECTR. CHK

BRIEFING FOR APPROACH1. REKO W-A-HI-BEL-U2. APPR., LANDING HIGE / HOGE3. EMERGENCY, ESCAPE CHK4. PERFORM, LIMIT. LDG YES / NO

CHECK FOR APPROACH

1. FUEL LEVER, RPM CHECKED2. ENGINE GAUGES CHECKED3. FUEL QUANTITY CHECKED4. CAUTION & WARNING LT OUT5. WIND CHECKED

FINAL CHECK

4. SAFETY WINDOW(50 KMH/<500)

5. POWER VS SPEED CHECKED

6. DECISION LAND/GO-AROUND

SHUT DOWN CHECK

1. FRICTION SET2. FUEL LEVER FULL IDLE3. FUEL BOOST PUMP OFF4. LIGHTS, AVIONICS OFF5. ROTORBRAKE AT NR <1756. STARTER OFF7. BATTERY, GENERATOR OFF

POST FLIGHT1. OIL LEVELS CHECK2. COCKPIT, WINDSHIELD CLEAN3. COVERS, SECURING AS REQ

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FSHeli.ch Alouette II empfohleneLinks

http://www.helicosim.com à Informationen und Support zu allen FSHeli Produkten

http://www.alouettelama.com à sehr informative Seite zu allen Alouettes (F, E)

http://www.team-alouette.ch à Alouette Swiss AG HB-XYB (D)

http://home.dreer.ch:8000/sendcard/à Postcards zur HB-XYB

http://www.waffenhq.de/flugzeuge/alouette2.htmlà Militärische Informationen zur Alouette II (D)

http://www.panzerbaer.de/helis/bw_vbh_alouette_ii-a.htmà Militärische Informationen zur Alouette II (D)

http://www.dgualdo.it/helics-alou2.htmà Fotos von Damiano Gualdoni

http://www.helionline1.de/cgi-bin/ImageFolio31/imageFolio.cgi?direct=Sud-Aviation/SA318Cà Fotos BGS

http://www.airliners.net/à Foto Archiv

http://www.linternaute.com/sortir/sorties/sport/bapteme-helicoptere/helicoptere-pilotage.shtmlà Video einesFluges mit der Alouette II (F)

http://aerostories2.free.fr/à Luftfahrtgeschichte als PDF (SE3130, SE3150, F)

http://www.cocardes.com/articles.php?lng=fr&pg=92à History

http://records.fai.org/pilot.asp?from=rotorcraft&id=439à World Records

http://www.schiratti.com/dowson.htmlà FSUIPC

FSHeli.ch Alouette II CreditsDanke an alle, die es mir ermöglicht haben, dieses Projekt durchzuführen.

Einen besonderen Dank an Ernst Baumann, Daniel Luttringer, Markus Slattner, Thomas Schüle,Benôit Vrancken, Stefan Kalbermatter, Frank Schuller, Pierre-Luc Henry.

Support und UpdatesAuf unserer Website http://www.helicosim.com finden Sie im Support-Forum auch Hilfe bei anderen Problemen.Registrieren Sie Ihr Produkt, um zu kostenlosen Updates und eventuellen Patches zu kommen.

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http://www.waffenhq.de/flugzeuge/alouette2.html

http://www.panzerbaer.de/helis/bw_vbh_alouette_ii-a.htm

http://www.dgualdo.it/helics-alou2.htm

http://www.helionline1.de/cgi-bin/ImageFolio31/imageFolio.cgi?direct

http://www.airliners.net

http://www.linternaute.com/sortir/sorties/sport/bapteme-helicoptere/helicoptere-pilotage.shtml

http://aerostories2.free.fr

http://www.cocardes.com/articles.php?lng

http://records.fai.org/pilot.asp?from

http://www.schiratti.com/dowson.html

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