Министерство образования и науки Российской ФедерацииФедеральное агентство по образованию

Южно-Уральский государственный университетКафедра «Экономика и финансы»

658.7(07) Б934

А.Г. Бутрин

ЭФФЕКТИВНАЯ ЛОГИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

Учебное пособие

ЧелябинскИздательство ЮУрГУ

2008

УДК [658.7: Ю4](075.8) + 658.153(075.8)

Одобреноучебно-методической комиссией факультета «Экономика и управление»

Рецензенты: Л.Б. Миротин, Д.Т. Новиков

Бутрин, А.Г. Б934 Бутрин А.Г. Эффективная логистика предприятия: Учебное пособие. – Челябинск: Изд. ЮУрГУ, 2008.– 120 с.

ISВN

В учебном пособии изложены теория и методология организации и управления предприятием в концепции логистики. Рассмотрены классические функциональные области логистики: закупка материальных ресурсов, производство, сбыт, транспорт, склад. Предложен авторский подход к основам теории логистики, оптимизации потоковых процессов и финансовой логистике как наименее изученной и сложной области. Пособие предназначено для студентов экономических специальностей, преподавателей, аспирантов и специалистов, занимающихся логистикой, управлением финансовыми потоками, маркетингом, складом, транспортом.

УДК [658.7: Ю4](075.8) + 658.153(075.8)

© Издательство ЮУрГУ, 2008.

2

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение ……………………………………………………….……………….5Глава 1. ОCНОВЫ ЛОГИСТИКИ

1.1. Определения логистики ….………………………….………………..61.2. Основные термины логистики …..……………………………………71.3. Принципы логистики …..…..………………………………………..13

Глава 2. ПАРАДИГМЫ И КОНЦЕПЦИИ ЛОГИСТИКИ2.1. Парадигмы и концепции логистики ……………………….………..162.2. Эволюция логистики в России ………………………………………23

Глава 3. ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА3.1. Цель, задачи и эволюция закупочной логистики……………………273.2. Выбор поставщиков и осуществление закупок …………………….31

3.3. Логистическая стратегия управления закупками……………………333.4. АВС – анализ закупок………………………………………………..373.4. Показатели состояния и эффективности закупочной логистики …………………………………………… …..41Глава 4. ЛОГИСТИКА В СКЛАДИРОВАНИИ

4.1. Организационно-экономическая сущность и роль склада ………..434.2. Классификация складов ……………………………..……………….444.3. Организация и основные элементы складского хозяйства…………464.4. Системы хранения и размещения товаров на складе …..………….50

4.5. Показатели склада …………………………………………………….51Глава 5. ЛОГИСТИКА НА ТРАНСПОРТЕ

5.1. Cущность и задачи транспортной логистики ……….……………….525.2. Cпособы транспортировки и виды транспорта………………………53

Глава 6. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ6.1. Сущность и виды запасов ……………………………………………616.2. Формула Уилсона ………………….…………………………………646.2. Основные системы управления запасами …………………..……….65

Глава 7. МАРКЕТИНГОВАЯ ЛОГИСТИКА7.1. Двуединство маркетинга и логистики ……………………………...737.2. Каналы сбыта продукции…………………………………………….757.4. Логистический сервис ……………………………………………….787.5. Мерчендайзинг в логистике…………………………………………79

Глава 8. ФИНАНСОВАЯ ЛОГИСТИКА8.1. Cовременные способы низкозатратного пополнения оборотных средств предприятия …………………………………….858.2. Современные способы ускорения оборота оборотных средств……88

Глава 9. ТОРГОВАЯ ЛОГИСТИКА 9.1. Сущность и задачи торговой логистики…………………………….92 9.2.  Форматы розничной торговли……….………………………………98 9.3. Розничные торговые сети …………………………………………..100

3

9.4. Франчайзинг ……………………………………………………….103 9.5. Концепция ЕСR…………………………………………………….108

Заключение ………………………………………………………………….112Библиографический список …….……………………………….…………113

4

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время наука и практика логистики активно развиваются. Логистика представляет собой науку об организации и оптимизации потоковых процессов на предприятии практически в любой сфере бизнеса. Наиболее изучены материальные, информационные потоки; наименее- финансовые, трудовые, сервисные. При логистизации хозяйственного механизма предприятия мы придерживаемся концепции триединства потоковых процессов, когда материальный, финансовый и информационный потоки образуют единое целое.

В данном учебном пособии приведены классические главы по закупочной, производственной, сбытовой, транспортной, складской логистике. Нам с профессиональной точки зрения близка финансовая логистика, пожалуй, наиболее сложная функциональная область. Ее предметом в данном пособии являются механизм финансирования и кредитования оборотных средств с привлечением ценных бумаг (бан-ковского векселя, который объективно уходит на второй план). Очень перспективным и востребованным практикой является организация финансовых и материальных потоков с привлечением новых ценных бумаг – складских свидетельств, которые позволяют ускорить материало-финансовые потоки и получить дополнительную прибыль.

Цель данного пособия – привести теоретические и методологические основы логистики: понятийный аппарат, принципы логиcтического управления, функциональные области логистики, организационное и информационное обеспечение логистики на предприятии. Особо отметим, что принципиальным отличием логистического подхода к управлением предприятием от классического является организация, управление и оценка взаимосвязанными и взаимообусловленными потоковыми процессами. Очень важно понимать, что, во-первых, логистика должна рассматриваться не абстрактно, а на стыке с классической экономикой предприятия; во-вторых, нельзя полностью отождествлять логистику с управлением - она представляет собой только аппарат повышения эффективности управления снабжением, производством, сбытом и соответствующими финансовыми, информационными, трудовыми потоками.

5

Глава 1. ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ

1.1. Определение логистики

В зарубежной и российской литературе можно встретить значительное количество трактовок логистики. Вот основные их них.

Логистика – искусство перемещением войск как вдали, так и вблизи от неприятеля, организация их тылового обеспечения.

Логистика – техника штабной службы, расчеты тылов; техника перевозок и снабжения.

Логистика – материально-техническое обеспечение, работа тыла; организация тыла и снабжения.

Логистика – тыл и снабжение, материально-техническое обеспечение, работа тыла.

Логистика – военная наука, связанная со снабжением, поддержкой и движением материалов и людей.

Логистика – управление перемещением и материально-техническим обеспечением вооруженных сил. Наряду с тактикой, стратегией и разведкой логистика является одним из четырех важнейших элементов военной науки.

Логистика – наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

Логистика – искусство и наука определения потребностей, а также приобретения, распределения и содержания в рабочем состоянии в течение всего жизненного цикла всего того, что обеспечивает эти потребности.

Логистика – комплексное направление в науке, охватывающее проблемы управления материальными потоками.

Логистика – новое научное направление, связанное с разработкой рациональных методов управления материальными и денежными потоками.

Логистика – система планирования и управления различными потоками в человеко-машинных системах.

Логистика – форма рационализации хозяйственной деятельности в сфере производства и обращения.

Логистика – метод управления различными видами деятельности с целью минимизации затрат при организации доставки необходимого количества груза в нужное место, в нужное время.

6

Логистика – система эффективного перемещения продукции от места производства до места потребления.

Логистика – определенная сфера экономики, характеризуется взаимодействием материально-технического обеспечения, производства, распределения, транспорта, спроса и потребления.

Логистика – планирование и контроль поступающего на предприятие обрабатываемого там и покидающего это предприятие материального потока и соответствующего ему денежного потока.

Логистика – планирование, реализация и контроль технологически эффективных процессов перемещения и складирования грузов, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, также передача соответствующих денег от места производства к местам потребления в соответствии с интересами потребителей.

Логистика – управление и координация в рамках цепи «снабжение – производство–сбыт», включая выбор поставщика, организацию материального обеспечения производства, размещения запасов и доведение готовой продукции до потребителей по каналам распределения.

Мы предлагаем следующее определение: логистика – это наука об организации и оптимизации потоковых процессов на предприятии.

1.2. Основные термины логистики

Развитие рыночной экономики в России постепенно ведет к росту конкуренции во всех сферах экономической деятельности. Это заставляет предприятия искать разнообразные пути увеличения продаж и и снижения издержек. Одним из наиболее эффективных путей снижения затрат является внедрение в деятельность фирм научно-практического инструментария логистики, что является логистизацией деятельности предприятия.

Само понятие «логистизация» достаточно новое и имеет российское происхождение. Оно связано с привлечением в связи с проводимыми экономическими преобразованиями передового научно-практического опыта зарубежных стран с развитой рыночной экономикой. При этом сама необходимость логистизации деятельности российских предприятий еще не говорит о том, что ранее ничего подобного логистике в нашей стране не использовалось. Спецификой логистизации российской экономики является то, что она осуществляется не на пустом месте, а на основе достаточно обширных научных и практических наработок существовавшей в СССР отрасли знаний «Экономика материально-технического снабжения и сбыта». Поэтому логистизация российской экономики – это не только принятие и адаптация зарубежных моделей логистики, но и синтез старых советских моделей материально-технического снабжения и новых рыночных подходов.

7

Логистика представляет собой не только практическую сферу деятельности, но и науку, относящуюся к сфере управления. Непонимание этого часто приводит к подмене понятий, когда уже сам факт выполнения на предприятии каких-либо функций и операций, относящихся к сфере логистики (например, хранение, транспортировка, управление запасами и т.п.) воспринимается как использование логистики, а само предприятие (или какие либо фактически существующие цепочки поставок) называются «логистическими системами». Такая практика ведет к недооценке концептуального значения логистики и непониманию смысла её использования, а понятие «логистизация» по сути приравнивается к переименованию и дублированию функций, операций, систем поставок и т.п. в логистические. В связи с этим остановимся на сущности понятия «логистизация», которое трактуется неоднозначно (табл.1.1).

Таблица 1.1Определения понятия «логистизация»

Определение логистизации Источник

1 2

1. Тотальная организация логистических систем и цепей на основе теории логистики.2. Спонтанный и/или целенаправленный процесс распространения (внедрения) логистического подхода к оптимизации развития организационно-экономической деятельности (предпринимательства, коммерческой), в национальной или мировой экономиках

А.И. Семененко, В.И. Сергеев. Логистика. Основы теории: Учебник для вузов. СПб.: Издательство «Союз», 2003. – С. 508

Комплекс необходимых логистических преобразова-ний в деятельности действующих хозяйственных или каких-либо других общественных структур для улучшения результатов этой деятельности

Карнаухов С.Б. Логистические системы в экономике России – М.: ООО Фирма «Благовест-В». 2002.– С.26

Совершенствование процессов и объектов в экономических системах, на основании использования нового прогрессивного научного подхода –логистики

Нестеров О.В. Интеграция процессов закупочной логистики в промышленном холдинге. Автореферат. Екатеринбург, 2004. - С.7

Процесс реорганизации существующей системы управления потоками, основанный на применении общих принципов логистики, интеграции и коорди-нации функций всех участников цепи «поставка сырья – производство – сбыт – распределение»

Мельников А.В. Оптимизация товарных потоков регионального логистического центра. Автореферат. Екатеринбург, 2004. - С.14

Интеграция отдельных участников логистического процесса в единую систему, способную быстро и экономично доставить необходимый товар в нужное место (понятие «логистизация» не используется, речь идет о внедрении логистического подхода к управле-нию материальными потоками)

Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних учебных заведений. – М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1998. – С.54

8

Окончание табл. 1.1.

1 2Процесс тотального и последовательного внедрения логистических инноваций в действующие и вновь создаваемые структуры (их проекты), деятельность которых связана с потоковыми процессами

Курбатов О.Н., Новиков Д.Т., Новиков Ф.Д. Взаимодействие базовой и инновационной логистики// Товародвижение и логистика: формирование и развитие научных школ. Сб. науч. тр. – Екатеринбург: Изд-во УрГЭУ, 2007. – С.40.

Анализ различных определений понятия «логистизация» показал, что она сводится к процессу внедрения логистики в существующую систему управления потоковыми процессами, основной целью которого является формирование полноценных логистических систем.

По нашему мнению, логистизация в узком понимании представляет собой процесс внедрения новых или модификации уже существующих инструментов управления потоками и потоковыми процессами на предприятии, основанных на принципах современной логистики. Предприятие в этом случае будет являться объектом логистизации. В широком же понимании логистизация – это процесс внедрения принципов логистики в человеческой деятельности путем преобразования действующих систем управления потоками и потоковыми процессами (не только в экономической сфере).

Виды потоковых процессов.1. Материальные потоки:– входящий поток М + (закуп сырья, материалов, полуфабрикатов);– внутренний поток М вн (незавершенное производство);– исходящий поток М – (готовая продукция) – товарный поток;Материальный поток шире, чем товарный, и с сиcтемных позиций

логистика рассматривает именно материальный поток.2. Финансовые потоки, балансирующие материальные:

– М + Û Ф – кредиторская задолженность; – Мвн Û Фвн внутренний финансовый поток (зарплата, межфилиальные обороты); – М – Û Ф + дебиторская задолженность.

Финансовый поток шире денежного, так как включает движение ценных бумаг (акций, облигаций, векселей, складских свидетельств). Непосредственно в расчетах участвуют вексель, складское свидетельство. Малоизученным в логистике является процесс секъюритизации. Секьюритизация – процесс организации финансовых потоков с привлечением ценных бумаг.

3. Трудовые потоки. 4. Информационные потоки.

9

5. Сервисные потоки.Необходимо отличать категорию «поток» от категории «потоковый

процесс»: поток шире, объектом управления логистики является именно процесс. Поток имеет начальную и конечную точки: начальная точка – поставщик, конечная – потребитель. Внутри этих точек происходит процесс, который характеризуется траекторией движения, скоростью движения, издержками, временем, ограничением на ресурсы и др. Управлять процессом означает выстраивать наилучшую по затратам и скорости движения комбинацию элементов внутри процесса (склад, транспорт, снабжение, распределение, финансы, информация, сервис).

Логистическая система — упорядоченное множество (совокупность) элементов, находящихся в определенных связях и отношениях друг с другом, образующих определенную целостность и единство, выполняющих те или иные функции логистики.

Свойства логистической системы:• целостность и членимость — логистическая система представляет

собой совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом;• сложность (большое число элементов, сложный характер

взаимодействия между отдельными элементами, сложность функций, сложная система управления, обусловливаемая воздействием на логистическую систему значительного числа стохастических факторов внутренней и внешней среды);

• подвижность — изменчивость параметров элементов логистической системы под влиянием внешней среды, а также решений, принимаемых участниками цепи поставок;

• уникальность, непредсказуемость и неопределенность поведения в конкретных условиях и под влиянием внешней среды;

• адаптивность — способность логистической системы изменять свою структуру и выбирать варианты поведения сообразно с новыми целями и под воздействием внешней среды.

Анализ логистических систем — это процедура выработки, обоснования и принятия решений в процессе исследования и формирования логистических систем предприятий.

Порядок исследования логистической системы:1) логистическая система разбивается на составляющие элементы в

целях выделения задач, более доступных для решения;2) выбираются и применяются наиболее подходящие специальные

методы для решения отдельных задач;3) частные решения объединяются таким образом, чтобы было

построено общее решение глобальной задачи логистической системы.Основные задачи, решаемые при анализе логистических систем:• правильно и четко описать логистическую систему;

10

• собрать данные о конкретной логистической системе;• выявить назначение элемента, решающего логистическую задачу, с

тем, чтобы определить его состав, методы, формы и способы взаимодействия с другими элементами логистической системы;

• сформулировать основные цели создания и развития логистической системы;

• установить степень взаимосвязи целей логистической системы со средствами их достижения;

• разработать несколько вариантов развития логистической системы при воздействии различных факторов внутренней и внешней среды;

• выбрать оптимальный курс развития логистической системы;• разработать программу развития логистической системы;• проверить эффективность взаимодействия элементов логистической

системы, выявить и устранить узкие места;• выявить эффективность организации управления предприятием,

функции и структуру органов управления;• разработать конкретные показатели функционирования

логистической системы.Логистическая цепь — линейно упорядоченное множество

логистических систем (рис.1.1, 1.2).

Рис.1.1.Логистическая цепь

Рис.1.2. Логистическая цепь

Ф - Ф +

ПоставщикПроизводитель

Потребитель

М +

М вн

М -

Снабжение Производство Сбыт

Производственный цикл Коммерческий цикл

Технологический цикл

11

С точки зрения логистики данные три стадии (снабжение, производство, сбыт) называются ограничивающими процессами, когда может происходить ограничение эффективности предприятия. Вышеперечисленные ограничивающие процессы могут состоять из «узких звеньев», и задача логиста заключается в «расшивке узких звеньев» с минимальными затратами по общесистемному критерию (табл. 1.2).

Таблица 1.2.Примеры «узких звеньев» и меры по их ликвидации

Ограничивающийпроцесс

Узкое звено Меры по ликвидации

Снабжение Ненадежный поставщик

1.Смена поставщика, однако это приведет к росту затрат на закупку.2. Образование матери-альных запасов, демпфирующих процесс поставок; однако это приведет к росту затрат на запасы.3. Инсорсинг – производство своими силами, если это технологически возможно и дешевле.4. Покупка поставщика.

Производство Износ основных средств

Инвестиции и капиталовложения

Сбыт Низкий спрос 1. Отсрочка оплаты2. Оказание сервиса3. Реклама4. Скидки

Ненадежный дебитор 1. Факторинг с потерей дисконта.2. Банковский кредит под залог будущих поступлений. 3. Образование резерва на списание безнадежной дебиторской задолженности на убытки.

12

Логистическая активность:– элементарная – погрузка, разгрузка, транспортировка, упаковка,

переработка, затаривание, перевалка и др;– комплексная – снабжение, производство, сбыт, транспортирование,

cкладирование и др. [ ].

1.3. Принципы логистики

Принципы логистики — это обобщенные опытные данные, закон явлений, найденный из наблюдений экспертов по логистике.

1. Принцип рациональности. Характерной чертой развития логистической системы предприятия является выбор наиболее подходящего варианта логистической системы. Выбираются такие управленческие решения, которые являются лучшими (оптимальными) по комплексу показателей для заданных условий. Задача заключается не в том, чтобы найти решение лучше существующего, а в том, чтобы найти самое лучшее решение из всех возможных.

2. Принцип эмерджентности. Чем крупнее логистическая система предприятия и чем больше различие в размерах между частью и целым, тем выше вероятность того, что свойства целого могут отличаться от свойств частей. Возможно несовпадение локальных оптимумов целей отдельных частей с глобальным оптимумом цели логистической системы предприятия. Любая логистическая система должна рассматриваться сначала на макроуровне, т.е. во взаимодействии с окружающей средой, а затем уже на микроуровне.

Сумма оптимальных решений, принимаемых сотрудниками отдельных структурных функциональных подразделений предприятия, не гарантирует оптимизации логистической системы предприятия в целом. Таким образом, эмерджентность (целостность) — это свойство логистической системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемую только системой в целом, а не отдельными ее элементами.

3. Принцип системности.  Принцип системности предполагает исследование логистического объекта, с одной стороны, как единого целого, а с другой стороны, как части более крупной системы, в которой анализируемый объект находится в определенных отношениях с остальными системами.

Использование системного подхода требует введения адекватного понятия системы. Из множества определений примем следующее: система – это совокупность объектов, взаимодействие которых вызывает появление новых, интегративных качеств, не свойственных отдельно взятым образующим систему компонентам. Определение системы через эмерджентные (порожденные) свойства позволяет отличить простую

13

совокупность элементов от системы и новую систему от старой. При таком подходе особое внимание уделяется тому обстоятельству, что добавление нового элемента вводит не только отношения этого элемента ко всем другим, но также изменяет отношения между всеми элементами. Важнейшей особенностью системы является динамический баланс внутрисистемных связей ее элементов и внешних воздействий на них. Именно поэтому наиболее эффективным методом управления сложными системами является управление через механизмы самоорганизации. C этих позиций потоковые процессы предприятия можно определить как сложную динамическую систему, способную сохранять или совершенствовать свою организацию в зависимости от изменений внешних и внутренних условий. Таким образом, результатом системного проектирования является качественное изменение основополагающих принципов функционирования системы, а не ее улучшение в рамках существующей парадигмы.

Системному подходу противопоставляется локальный подход, когда решения, направленные на достижение установленных критериев управления в отдельных элементах системы, принимаются без учета их последствий в других элементах системы. Вполне возможна ситуация, когда улучшение одной стадии логистической цепи может привести к ухудшению всей цепи.

4. Принцип иерархии. Иерархия — это порядок подчинения нижестоящих элементов вышестоящим по строго определенным ступеням (иерархическая лестница) и переход от низшего уровня к высшему уровню. Иерархия представляет собой структурные отношения в сложных многоуровневых системах, характеризуемых упорядоченностью и организованностью взаимодействий между отдельными уровнями по вертикали.

Иерархическое построение логистических систем обусловливается тем, что управление в них связано с использованием и обработкой значительных массивов данных. На нижележащих уровнях используется более детальная и конкретная информация, охватывающая лишь отдельные аспекты функционирования логистической системы. На более высокие уровни поступает обобщенная информация, характеризующая условия функционирования всей логистической системы; на этих уровнях принимаются решения относительно логистической системы в целом. Иерархическая структура логистических систем не бывает абсолютно жесткой. Это связано с тем, что иерархия сочетается с большей или меньшей автономией нижележащих уровней по отношению к вышележащим уровням.

5. Принцип интеграции. Интеграция означает объединение в целое каких-либо частей или свойств. Интегративные свойства проявляются в результате совмещения элементов до целого, совмещения функций во

14

времени и в пространстве. Логистическая система как упорядоченная совокупность элементов с определенными связями обладает особыми системными свойствами, не присущими отдельным элементам и позволяющими получить синергический эффект.

6. Синергизм. Синергия –• эффект взаимного усиления или ослабления элементов в результате взаимодействия. Синергический эффект — эффект совмещения действий, он может быть как положительным, так и отрицательным. С позиции логистики эффект синергии можно трактовать как дополнительную прибыль (убыток) от использования инструментария логистики. Синергическая связь — связь, которая при совместных действиях независимых элементов логистической системы обеспечивает общий эффект, превышающий сумму эффектов этих же элементов, действующих независимо.

Cемь правил логистики: предприятие должно поставлять конкретному потребителю нужную продукцию установленного качества в определенном количестве по установленной цене в нужном месте в нужное время [

15

Глава 2. ПАРАДИГМЫ И КОНЦЕПЦИИ ЛОГИСТИКИ

2.1. Парадигмы и концепции логистики

Парадигма – это система концепций, определенных объективно обусловленными направленностью и последовательностью науковедческих дисциплин. Исторически на Западе сложились 4 основные парадигмы: аналитическая, технологическая (информационная), маркетинговая и интегральная [ ]. Аналитическая. Это первоначальный классический подход к логистике как к науке о проблемах управления материалопотоком в производстве и обращении. Эта парадигма стоит на твердой теоретической (cистемный анализ, кибернетика, исследование операций и др.), математической базах, предполагает четкость исходной информации, построение сложных моделей, алгоритмов, решение сложных оптимизационных задач. Поэтому областью данной парадигмы является внутрипроизводственные процессы. Технологическая появилась в 60-х годах и связана с бурным развитием информационно-компьютерных технологий. В рамках этой парадигмы проблема управления материальным опотоком приобрела информационно-компьютерную форму. Рассматривались функции: планирования, закупки, сбыта и др. Практический пример – системы MRP, применяемые во внутрифирменном планировании и управлении запасами и закупками материальных ресурсов, поставками готовой продукции потребителям, при решении задачи оптимальной партии заказа, запаса. Теоретической основой является системный подход. Маркетинговая используется с 80-х годов по настоящее время. ЛC должна реализовать стратегическую цель – стратегию конкуренции на рынке сбыта, что требует решения ряда маркетинговых задач: изучение рынка, позиционирование, прогнозирование спроса и др. Теоретическая основа – экономика и организация производства, операционный менеджмент, теория вероятностей, математическая статистика. Практический пример – система управления логистической цепью, обеспечивающая маркетинговый подход к управлению запасами в каналах сбыта и внутрипроизводственных подразделениях, прогнозирование потребностей в материальных ресурсах, спроса на готовую продукцию. Интегральная развивает маркетинговую, увязывая при этом три предыдущих. Основывается на факторе времени: должны сокращаться время обработки заказа, поставки, оплаты и др. Кроме этого, сегодня увеличивается скорость потоков, сокращается число элементов цепи, уменьшается ее надежность. Вследствие этого увеличивается неустойчивость логистической системы, поэтому объективно необходима интеграция всех звеньев в единый процесс и интеграция системы со внешней средой. В рамках интегральной парадигмы логистическая система

16

интегрирует локальные системы поставщика, производителя, покупателя. Интегратором является материальный поток. Интегральная парадигма отражает новое понимание бизнеса, когда отдельные предприятия рассматриваются как центры логистической активности, прямо или косвенно связанные в едином интегральном процессе управления материалопотоком для оптимального удовлетворения потребителей. Такие интегральные логистические системы называют сегодня логистическими коалициями. Концепция логистики – система взглядов на повышение эффективности функционирования предприятия на основе оптимизации процессов. “Just – in–time” (точно в срок) Является наиболее распространенной в мире. Появилась в 50-х годах 20 века, связано появление с внедрением КАНБАН. JIT– это концепция построения логистической системы в снабжении, производстве и сбыте, основанная на синхронизации процессов доставки материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции в необходимом количестве в нужное время с целю минимизации затрат, связанных с запасами. В идеале ресурсы должны быть доставлены в опеределенную точку цепи именно в тот момент, когда в них есть потребность, что исключает образование страховых запасов. Основные черты JIT: – нулевые запасы, что позволяет резко сократить затраты.

– короткие производственные циклы;– небольшое количество надежных поставщиков ресурсов, что

способствует концентрации основных поставщиков вблизи главной фирмы;

– небольшие объемы производства и пополнения запасов, что стимулирует циклы снабжения ресурсами;

– эффективная информационная поддержка; высокое качество продукции;

– тотальный контроль качества TQM (Total Quality Management).«Гуру» по вопросам качества Э. Деминг предложил 14 принципов, в совокупности составляющих теорию управления качеством и применимых для предприятий различных типов и масштабов :

1. Постоянство цели для совершенствования товаров и услуг.2. Новая философия. Производственный брак, ошибки, «получающие»

(а не зарабатывающие) деньги сотрудники, неэффективный контроль, некомпетентное руководство, неквалифицированный персонал, грязь на рабочих местах, вандализм по отношению к средствам производства– все это ведет к недовольству своей работой и, как следствие, к недобросовестному исполнению своих обязанностей.

17

3. Снижение зависимости от инспекции. Устранение потребности в большом объеме контроля как способ достижения качества.

4. Прекращение практики заключения контрактов по самым низким ценам. Устранение практики ведения бизнеса, основанной исключительно на цене.

5. Совершенствование всех процессов с точки зрения планирования, производства и обслуживания.

6. Введение обучения на работе.7. Установление благоприятного стиля руководства. Стиль руководства

должен быть направлен на то, чтобы помочь людям лучше выполнить свою работу.

8. Устранение страха в организации.9. Разрушение барьеров между подразделениям и людьми.10. Исключение лозунгов, плакатов и призывов.11. Устранение цифровых показателей, по которым выносится

суждение.12. Гордость за мастерство. Работа является вторым домом человека,

мы всегда говорим: «на нашем предприятии», «наш заказ», «моя работа» – и это чувство нуждается в поддержке.

13. Поощрение образования и совершенствования.14. Приверженность руководства идее постоянного улучшения качества

и производительности. КАНБАН (карта) Разрабатывалась 10 лет, т.к. не могла быть создана без соответствующего окружения JIT. Внедрена в 1972 на «Тоете». Генеральная идея концепции: все производственные подразделения завода, включая линии конечной сборки, снабжаются ресурсами только в том количестве и к такому сроку, которые необходимы для выполнения заданного потребителем заказа. Таким образом, в отличие от традиционного подхода к производству, производитель не имеет общего жесткого графика производства, а оптимизирует свою работу в пределах заказа последующего по производственному циклу подразделения (вытягивающая модель). Cредством передачи информации в системе является спец. карточка в конверте. Их два вида: отбора и производственного заказа. В карте отбора указываются количество деталей, которое должно быть взято на предшествующем участке обработки; на карте заказа – количество деталей, которое должно быть изготовлено на предшествующем участке. Карты циркулируют внутри завода и с поставщиками и позволяют реализовать концепцию JIT.

Cистема КАНБАН носит название ”тянущая система” и представляет собой систему организации производства, в которой детали и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую операцию с

18

предыдущей по мере необходимости. Здесь центральная система управления не вмешивается в обмен материальными потоками между различными участками предприятия, не устанавливает для них текущих производственных заданий. Производственная программа отдельного технологического звена определяется размером заказа последующего звена. Центральная система управления ставит задачу лишь перед конечным звеном производственной технологической цепи.

Допустим, предприятие получило заказ на изготовление 10 единиц продукции (рис. 2.1). Этот заказ передается в цех сборки. Цех сборки, для выполнения заказа, запрашивает 10 деталей из цеха № 1. Передав из своего запаса 10 деталей, цех № 1 с целью восполнения запаса заказывает у цеха № 2 десять заготовок. В свою очередь, цех .№ 2, передав 10 заготовок, заказывает на складе сырья материалы для изготовления переданного количества, также с целью восстановления запаса. Таким образом, материальный ноток ”вытягивается” каждым последующим звеном. Причем персонал отдельного цеха в состоянии учесть гораздо больше специфических факторов, определяющих размер оптимального заказа, чем это смогла бы сделать центральная система управления.

Рис 2.1. Тянущая система управления материальным потоком

Система Канбан позволяет радикально снизить запасы и соответственно затраты. Например, запасы деталей в расчете на один выпускаемый автомобиль у фирмы Тоёта составляет 77 дол., в то время,

19

Склад

сырья

Цех № 1 Цех

сборки

Цех № 2десять

для 10 заготовок

заготовок

десять десять

деталейединиц продукции

Материал

заказ на материал

заказ на 10 деталей

заказ на 10 деталей

Система управления

заказ на 10 единиц продукции

команда на

изготовление 10

единиц

продукции

рынок сбыта

Материальный поток,

Информационный поток

Условные обозначения:

как на автомобильных фирмах США этот показатель равен 500 дол. Кроме того, cистема Канбан позволяет также ускорить оборачиваемость оборотных средств, улучшить качество выпускаемой продукции.

MRP I,II (cиcтемы планирования потребности в материалах/ производственного планирования потребностей ресурсов)

Строится по выталкивающему принципу, в основе которого – жесткий график производства (рис.2.2). Толкающие системы управления материальными потоками характерны для традиционных способов организации производства. Первые разработки логистических систем, адаптирующих традиционные и современные подходы, появились в 60-е гг. Они позволяли не только согласовывать, но и оперативно корректировать планы, программы и алгоритмы действий всех структурных подразделений предприятия — снабженческих, производственных, сбытовых, с учетом динамичности внешних и внутренних воздействий в реальном масштабе времени.

Рис. 2.2. Общая схема функционирования толкающей системы Логистическая организация производственно-хозяйственной

деятельности с помощью этих систем стала возможной благодаря массовому распространению вычислительной техники и современных информационных технологий.

Толкающие системы имеют ограниченные возможности. Характеристики передаваемого от звена к звену по эстафете материального

20

потока оптимальны в той степени, в какой центр управления способен его учесть, оценить и скорректировать. Один из основных недостатков данной системы в том, что чем больше факторов по каждому из звеньев логистической цепочки должен учитывать центр управления, тем сложнее, дороже и совершеннее должно быть программное, информационное и материально-техническое обеспечение.

Кроме того, при такой системе у предприятия должны быть матери-альные запасы на всех стадиях производства, для того чтобы предотвра-тить сбои и приспособиться к изменениям спроса. Поэтому такая система предполагает создание внутренних статичных потоков между различными технологическими этапами, что часто приводит к замораживанию материальных средств, установлению излишнего оборудования и привлечению дополнительных рабочих.

В процессе материально-технического обеспечения толкающая система представляет собой систему управления запасами на всем протяжении логистической цепи, в которой решение о пополнении запасов в складской системе на всех уровнях принимается централизованно. Помимо организационных и управленческих функций современные варианты толкающих логистических систем позволяют успешно решать различные задачи прогнозирования. Для этих и других целей широко используются методы исследования операций, в том числе имитационное моделирование.

Таким образом, MRP I – это ряд логически связанных процедур, правил и требований, переводящих производственное расписание в цепочку требований, синхронизированных во времени, и запланированных их покрытий для каждой единицы запаса компонентов, необходимых для выполнения расписания». Цели этой системы: удовлетворение потребности в материалах, компонентах и продукции для планирования производства и доставки потребителям; низкие запасы; планирование производственных операций.

Механизм функционирования. Ключевым фактором является потребительский спрос. Программный комплекс основан на система-тизированных производственных расписаниях (графиках выпуска готовой продукции) в зависимости от спроса и комплексной информации, получаемой из баз данных о ресурсах и их запасах. Алгоритмы программы преобразуют спрос на продукцию в требуемый общий объем исходных ресурсов. Затем вычисляется цепь требований на исходные ресурсы, полуфабрикаты, незавершенное производство, основанную на информацию о соответствующих запасах, и размещают заказы. В результате программа выдает набор выходных документов: заказ на ресурсы от поставщиков; изменения в производственное расписание; схемы доставки ресурсов, объемы; аннулированные требования и др. Недостатки системы:

21

- увеличение времени цикла из-за большого объема вычислений;- рост издержек на обработку заказов и транспортировку;- нечувствительность к колебаниям спроса, т.к. система основана на

контроле и пополнении запасов в фиксированных точках заказов. В такой системе предотвратить сбои в производстве и учесть изменения спроса можно только путем создания избыточных страховых (буферных) запасов. Это замедляет оборачиваемость капитала, увеличивает издержки, но увеличивает общую устойчивость системы. Cегодня действует MRP II. Они лучше удовлетворяют спрос за счет сокращения производственного цикла, уменьшения запасов, лучшей организации поставок, более быстрой реакции на изменение спроса. В программный комплекс входят: MRP I, блок прогнозирования и управления спросом, расчет производственного расписания (график выпуска), расчет плана загрузки мощностей, блок размещения заказов и контроля закупок МР и др. (рис.2.3).

Рис. 2.3. Планирование производственных ресурсов (MRP II) DRP I,II (cиcтемы планирования распределения продукции/ресурсов) В отличие от MRP, которые основываются на производственном расписании предприятия-изготовителя, DRP основывается на спросе. Поэтому она работает в большей неопределенности, что накладывает свой отпечаток. DRP – это график, координирующий весь процесс поставок и

22

пополнения запасов готовой продукции в сети распределения предприятия и посредника. Преимущества системы:

- уменьшение издержек на запасы за счет координации поставок;- уменьшение запасов за счет точного определения величины и места

поставок;- сокращение потребностей в складских помещениях;- cоответствие режимов производства и сбыта.

Главный недостаток– необходимость иметь повышенные запасы в сетях дистрибьюции, т.к. велика вероятность ошибки в самом методе прогнозирования, в предсказании спроса и времени его изменения. Lean – производство (тощее производство)

Является комбинацией КАНБАН и MRP, развивая принципы JIT. L –прозводство сочетает в себе преимущества массового производства (большие объемы – низкие затраты) и мелкосерийного (разнообразие продукции и гибкость). Для данной системы характерны высокое качество, небольшие партии, низкие запасы, гибкое оборудование. Ключевые элементы реализации концепции:

- уменьшение подготовительного времени;- маленькие размеры партии ГП;- короткий производственный цикл за счет исключения бесполезных

операций;- контроль качества всех процессов;- партнерство с надежными поставщиками;- гибкие потоковые процессы;- тянущая информсистема.

2.2. Эволюция логистики в России

Несмотря на большое число научных российских и зарубежных публикаций по логистике и значительный опыт ее использования в практике предпринимательства, следует признать, что наука логистика находится пока в стадии становления и развития. Это выражается в разных и довольно противоречивых концепциях о сущности логистики, используемых ею методах и сферах применения. Проведенный анализ существующих в российской экономической науке концепций логистики показывает, что они в значительной степени отражают различные эволюционные этапы ее развития под влиянием новых объективных процессов в мировой экономике [21].

В первой их конкурирующих концепций, зародившейся на Западе в середине 20-го века и нашедшей сторонников в основном из числа бывших специалистов «снабженцев», обнаруживается стремление отождествить современные формы материально-технического обеспечения

23

производственной и другой деятельности, а также сбыт продукции в условиях рынка с логистикой. При этом предметом исследования становится организационно-экономические основы формирования самих материальных и товарных потоков. Данная концепция является по мнению большинства российских логистов малосодержательной, вульгарной и бесперспективной, так как, во-первых, ориентируется на улучшение локальных результатов деятельности этих звеньев безотносительно к конечному результату, во-вторых, способствует научной профанации логистической науки, придавая псевдоновизну тривиальным и устаревшим положениям по экономике и организации снабжения и сбыта, прикрываясь иноязычным словом «логистика» со ссылками на его семантику.

Вторая, более прогрессивная концепция, продолжая считать главным объектом своего исследования материальные и товарные потоки, делает предметом исследования весть материальный поток. Начиная с 60-х годов в экономически развитых странах сбыт как содержательная часть производственной инфраструктуры, а также организация транспортных, информационных и финансовых потоков становится функцией единой службы, которая реализует сквозные функции управления и регулирования материальных потоков на предприятии-производителе, начиная с момента поступления материалов на склад и заканчивая выходом этого потока за пределы предприятия в виде готовой продукции. Тем самым объединяются управление такими ранее независимыми процессами, как снабженческо-заготовительные, погрузочно-разгрузочные, транспортно-экспедиционные и таможенно-складские операции, регулирование запасов и прочие виды деятельности, которые создают и направляют все движение материальных ценностей с ориентацией на конечную цель предприятия. Согласно данной концепции логистика трактуется как научная организация управления инфраструктурными потоковыми процессами путем их интеграции и оптимизации с целью более полного и своевременного обеспечения процесса производства и реализации продукции с наименьшими издержками. Однако эта концепция не распространяется финансовые, информационные и другие потоки.

Существует третья– cовременная концепция, ориентированная на логистическую оптимизацию всех процессов прохождения материального потока и связанных с ним информационного и финансового потоков на допроизводственных, внутрипроизводственных и постпроизводственных стадиях. С этих позиций логистика является универсальной методологической концепцией, целевая функция которой – общесистемная оптимизация сквозных потоковых процессов экономики.

Вместе с тем, в данной концепции финансовым и информационным потокам отводится пассивная роль, они являются только отражающим системообразующего материального потока. Каждому материальному потоку в логистической системе соответствует свой финансовый поток

24

противоположной направленности. Оба потока должны быть взаимосвязаны во времени и в пространстве информационным потоком. Несогласованность этих триединых потоков может обернуться для предприятия замедлением движения оборотных средств и значительными потерями. С позиций триединства под системой потоков необходимо понимать континуум – связанное множество входящих в логистическую систему потоков разной экономической природы, с разной интенсивностью, разнонаправленных и т.д. Поэтому нам представляется неудачным и даже методологически неверным говорить о возможности сквозной оптимизации системы потоков.

Главная причина доминирующей сегодня идеи сквозной оптимизации, как нам представляется, несколько устаревшей – отсутствие в науке и практике исключительно важного механизма отражения и регулирования потоковых процессов на всех стадиях воспроизводственной цепи предприятия [21]. Научной базой анализа и синтеза связей между потоками должна быть теория отражения и регулирования, известная в философских подходах к системному изучению проблем производства. Финансовые и информационные потоки необходимо рассматривать не только как отражающие базисного материального потока, но и как способ регулирования отклонений в материальном потоке и во всей логистической системе.

Кроме того, большинство ученых рассматривают логистическую систему как закрытую, без диалектической связи внутренней и внешней среды. Поэтому при построении экономико-математической модели логистической системы необходимо ассимилировать такие характеристики внешней среды, как скидки, запаздывание оплаты (поставки), эффект «ухода покупателя». Такой концептуальный подход позволяет найти оптимальный динамический баланс взаимодействия логистической системы с внешней средой, основанный на отрицательных и положительных обратных связях, оптимальные потери в системе, экономически целесообразный уровень удовлетворения спроса, оптимальные значения запаздывания на каждой стадии воспроизводственной цепи в тесной связи параметрами рыночный среды. Итак, можно сказать, что в настоящее время, во-первых, финансовый и информационный потоки рассматриваются только как средство отражения материального потока. Во-вторых, отсутствует методология построения исключительно важного механизма отражения и регулирования потоковых процессов, что снижает эффективность управления предприятием. В-третьих, логистический подход к управлению промышленным предприятием сводится к локальному управлению отражающими материальный поток финансовыми и информационными потоковыми процессами в границах замкнутого операционного контура.

25

Потоковые процессы предприятия с системных позиций как объект управления характеризуют следующие основные свойства [21]. 1. Триединство как организационное, технологическое, экономическое и информационное единство. 2. Cложность иерархической структуры. 3. Динамичность процессов, имеющих стохастический характер. В этих условиях возникает необходимость в прогнозном управлении, которое создаст предпосылки для упреждения факторов cреды и принятия адекватных мер с целью активной адаптации предприятия как сложной системы. 4. Отклонение параметров и переменных системы от оптимальных, равновесных значений. С этих позиций критерием эффективности управления предприятием должна служить минимизация отклонения фактического от равновесного состояния. 5. Приоритет общесистемных целей над локальными, что обеспечивает устойчивость системы в меняющейся конкурентной среде. 6. Интенсивность информационных процессов, обусловленная многочисленными взаимосвязями между управляющей и управляемой подсистемами и воздействием внешней среды.

26

Глава 3. ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА

3.1. Цель, задачи и эволюция закупочной логистики

Основная цель закупочной логистики (ЗЛ) – надежное и качественное обеспечение предприятия материальными ресурсами для выполнения заданного производственного расписания. В свою очередь, расписание формулируется в соответствии с маркетинговой стратегией, чем достигается интеграционная роль логистики. Часто ЗЛ трактуют как сбыт наоборот, так как у них одни активности – заказы, транспортировка, грузопереработка, запасы, складирование. Однако есть принципиальные отличия в целях.

Основные задачи ЗЛ:– анализ поведения рынка поставок;– определение потребностей в материальных ресурсах;– установление требований к весу, размерам, параметрам поставок,

спецификации;–  принятие решения «делать или покупать» (аутсорсинг);– определение всех возможных поставщиков;– оценка поставщиков и окончательный выбор поставщика;– доставка ресурсов и сервис;– контроль и оценка выполнения закупок.Организация процесса закупок имеет свои этапы: – сбор и обработка информации о конъюнктуре рынка ресурсов и

действующих условиях торговли, доставки, хранения и т.д. – выбор формы и источников материально-технического снабжения. – размещение заказов и их реализация. – организация делопроизводства по учету ресурсов и расчетам за

приобретенные материальные ценности. – поддержание взаимовыгодных отношений с поставщиками, что

обеспечить экономическую безопасность фирмы. Рассмотрим этапы развития закупочной логистики. Станнак и Джоунз

(Stannack and Jone) установили четыре этапа эволюции закупочной деятельности (табл.3.1) .

Табл. 3.1.

Эволюция закупочной деятельности

Этап Название этапа ХарактеристикиЭтап 1 Закупочная деятельность,

сфокусированная на продуктеСфокусированность на продукте; основное внимание уделялось пяти «требуемым» составляющим и исключительно закупке материальных продуктов и показателям результатов, при помощи которых продукт можно описать.

Этап 2 Закупочная деятельность, сфокусированная на процессе

Сфокусированность на продукте перестает ограничиваться только результатами и начинает измерять показатели процесса, в ходе выполнения которого обеспечивается этот результат.

Этап 3 Закупочная деятельность на основе взаимоотношений

Сфокусированность на процессах и взаимосвязях стала охватывать и взаимоотношения между покупателем и поставщиком, а также как их можно использовать для управления качеством и деятельностью поставщика

Этап 4 Закупочная деятельность, сфокусированная на показателях

Сфокусированность на лучших методах управления продуктом. Для управления используется интегрированная методология

Альтернативную модель эволюции закупочной деятельности предложили Рек и Лонг (Reck and Long), выделяющие в развитии закупочной деятельности четыре этапа, через которые она должна пройти, чтобы стать конкурентным оружием в борьбе за рынки (табл.3.2).

Табл. 3.2.

Стратегические этапы развития функции закупок

Наименование этапов

Определения и характеристики

1 2 3Этап 1. Пассивный Определение Закупочная функция не имеет

стратегической направленности и в основном реагирует на запросы, поступающие от других функций

Характеристики Значительная часть времени тратится на рутинные операции оперативного характера;

Выбор поставщиков на основе цены и наличия продукции

Окончание табл.3.2.

1 2 3Этап 2.

НезависимыйОпределение Закупочная функция берет на вооружение

последние приемы и процессы закупочной деятельности, но ее стратегическая направленность не зависит от конкурентной стратегии фирмы

Характеристики Функционирование в первую очередь нацелено на сокращение издержек и повышение в производительности;

Между закупочной и технической областями деятельности устанавливаются координирующие звенья;

Управленцы признают, что закупочная деятельность может влиять на рентабельность

Этап 3.–Поддерживающий

Определение Закупочная деятельность поддерживает конкурентную стратегию фирмы, используя приемы и продукты закупочной деятельности, укрепляющие конкурентное положение фирмы

Характеристики Закупщики включаются в состав команд, занимающихся продажами;

Поставщики рассматриваются как особый ресурс, имеющий опыт, мотивацию и собственную точку зрения;

Рынки, продукты и поставщики подвергаются постоянному мониторингу и анализу

Этап 4. Интегративный

Определение Стратегия закупочной деятельности интегрирована с конкурентной стратегией фирмы.

Характеристики Установлены постоянные каналы коммуникации с другими функциональными областями;

При профессиональном развитии основное внимание уделяется стратегическим элементам конкурентной стратегии;

Показатели закупочной деятельности измеряются с точкизрения вклада в успешную деятельность фирмы

Очень важно определиться с терминологией в снабжении: понятия «снабжение», «материально-техническое снабжение» и др (рис.3.1).

Рис. 3.1. Иерархия терминов в закупочной деятельности

Таким образом, современный этап организации закупочной деятельности характеризуется следующими положениями. Во-первых, чаще используется логистический подход при управлении снабжением с целью повышения эффективности предприятия и его конкурентоспособности. Служба снабжения должна обеспечивать вcтраивание предприятия в макрологистическую систему. Идея логистики – получение дополнительной прибыли от согласованности действий всех участников – требует, чтобы персонал снабжения добивался реализации целей собственного предприятия не как изолированного объекта, а как звена логистической системы.

Во-вторых, органическое существование службы снабжения в части обеспечения высокой согласованности действия по управлению

Материально-техническое обеспечение(обеспечение предприятия всеми видами ресурсов: основными средствами, сырьем и материалами, энергетическими и другими ресурсами, начиная с

планирования потребности и до поступления в производство)

Материально-техническое снабжение(снабжение предприятия материальными ресурсами, комплектующими,

запасными частями с момента расчета потребности до поступления в производство)

Заготовительная логистика(закупка необходимых ресурсов и управление запасами)

Закупочная логистика(закупка материальных ресурсов)

Управление закупками(координация и контроль процесса

закупки)

материальными потоками в микрологистической системе, обеспечивающей их прохождение в цепи снабжение–производство–сбыт.

В-третьих, в настоящее время происходит изменение подходов к организации взаимоотношений потребителя и поставщика ресурсов», как одного из направлений в развитии снабжения. Возникает логистическая интеграция с поставщиками уже на стадии разработки новой продукции.

В-четвертых, подчиненность корпоративной стратегии в области маркетинга, т.е. стратегии сбыта.

В-пятых, возрастает скорость материального потока, увеличивается интенсивность и сложность потоковых процессов. Сокращается число звеньев логистической цепи, но сложность возрастает.

Благодаря концепции интегрированной логистики партнеры по бизнесу начали искать пути более продуктивной координации в планировании и управлении запасами готовой продукции, транспортировке, грузопереработке, организации продаж. Отдельные фирмы, организации, системы рассматриваются теперь как центры логистической активности, связанные в едином процессе управления материальным потоком для наиболее полного и качественного удовлетворения покупателей. Интеграционный подход успешно используется и при синтезе макрологистических структур.

3.2. Выбор поставщиков и осуществление закупок

Для поиска поставщиков используется стандартная схема, состоящая из трех этапов [14].

1 этап. Поиск потенциальных поставщиков. Поиск включает следующие действия: проведение конкурсов (тендеров); изучение рекламных материалов (фирменных каталогов, объявлений в средствах массовой информации и т.п.); посещение ярмарок, выставок; личные контакты с возможными поставщиками (переписка, телефонные разговоры, деловые встречи). Конкурсные торги (тендеры) — распространенная форма поиска потенциальных поставщиков. Тендеры проводятся в случае, если предполагается закупить сырье, материалы на большую денежную сумму или наладить долгосрочные связи. Конкурсные торги выгодны как поставщику, так и потребителю. Поставщик получает точное представление об условиях работы с потребителем. Потребитель решает проблему получения требуемого предложения, одновременно, выбирая наилучшего поставщика. Проведение тендера осуществляется по следующей схеме: формирование условий тендера; разработка и публикация тендерной документации; рекламная кампания; проверка оценочной квалификации участников тендера; проведение анализа

тендерных предложений; определение победителя. По итогам первого этапа формируется список потенциальных поставщиков.

2 этап. Анализ надежности поставщиков. Возможными критериями оценки поставщика являются:

– ценой и качество продукции;– выполнение обязательств по срокам поставок, ассортименту,

комплектности, количеству поставляемой продукции;– финансовое положение поставщика;– сроки выполнения текущих и экстренных заказов;– наличие резервных мощностей;– удельный вес на рынке;– величина запасов;– гибкость: возможность изменить ассортимент, упаковку, величину

партии;– наличие сервиса и отсрочки оплаты;– удаленность поставщика от потребителя.В результате проведенного анализа потенциальных поставщиков формируется

перечень конкретных поставщиков, с которыми проводится работа по заключению договоров.

3 этап. Размещение заказа и его реализация. Выбранный товар для предприятия может закупаться как непосредственно у производителя, так и у посредников, дилеров. Основным фактором, влияющим на выбор поставщика, является номенклатура товара и его цена. Все зависит от того, на каких условиях осуществляется реализация. Так например, закупая товар у производителя, предприятие может столкнуться с проблемой самостоятельного формирования необходимого ассортимента. Данные условия характерны для производителей занимающихся массовым производством и выпускающих широкую номенклатуру товаров. При таких условиях осуществлять закупку товара у посредника, который специализируется на формировании нужного ассортимента и поставках его потребителю является более выгодным.

Другим преимуществом закупки товара у посредника является возможность приобрести широкий ассортимент нужного товара относительно небольшими партиями. В результате сокращается потребность в запасах, складах, уменьшается объем договорной работы с изготовителями отдельных позиций ассортимента. Из-за того, что посредники закупают крупную партию товара, цена товара у посредника может оказаться ниже, чем у изготовителя. Например, изготовитель реализует товар по следующим ценам: для мелкооптовых покупателей — 100 руб. за ед.; для крупнооптовых покупателей — 80 руб. за ед. Посредник, закупив крупную партию по 80 руб., разукрупняет ее и реализует мелкооптовым покупателям с 15 процентной наценкой, т.е. по 92 руб. за ед. Поскольку посредник специализируется на разукрупнении

партии, то при установки небольшой наценки на реализуемый товар посредник покрывает свои издержки и имеет прибыль.Установленная изготовителем маржа между ценой для мелкооптовых и крупнооптовых покупателей в размере 25% направлена в первую очередь на стимулирование продажи товара крупными партиями. Размер маржи зависит от того на кого ориентируется изготовитель. Если изготовитель заинтересован в реализации товара мелкооптовым покупателям, то маржа будет минимальна. В нашем примере она не превышает 15 %.

Важным фактором, влияющим на принятие решения об осуществлении закупок, является удаленность склада продавца от склада покупателя. При наличии выше перечисленных факторов в пользу посредника может оказаться, что посредник может располагаться территориально на более отдаленном расстоянии, чем изготовитель товара. Дополнительные транспортные расходы в этом случае могут превысить разницу в ценах изготовителя и посредника.

3.3. Логистическая стратегия управления закупками

Логистическая стратегия управления закупками (ЛСУЗ) – это основанная на принципах логистики система формирования, планирования, координации и контроля закупочной деятельности, направленная на достижение конкретных долговременных целей посредством управления параметрами материальных потоков.

Предлагаемая классификация логистических стратегий предприятия основана на систематизации и обобщении существующих стратегий, их структуризации и дезагрегации (рис.3.2). Исходя из миссии предприятия, формируется корпоративная стратегия, отражающая цели функционирования предприятия, достижению которых способствуют маркетинговая, производственная и снабженческая стратегии. Последние, в свою очередь, преломляясь через призму логистической стратегии, коррелирующей с корпоративной, образуют, логистические стратегии управления сбытом, производством и закупками. Установление данных стратегий определяет выбор локальных стратегий предприятия в общей системе стратегического управления.

Рис.3.2. Классификация логистических стратегий предприятия

С целью упорядочивания процесса разработки логистической стратегии управления закупками предлагается структурировать ее компоненты в виде «дерева формирования ЛСУЗ». Дифференциация компонент по уровням формирования стратегии позволяет наглядно представить порядок принятия решений о ее выборе, а пошаговая градация на каждом уровне – выявить и оценить существующие альтернативы стратегии закупок (рис.3.3).

Уровень 1 – заданные компоненты материального потока (входящая информация): наименование требуемого материала, качество, количество и дата поступления материала на склад предприятия-заказчика. Наименование и качество материала определяются на основании заявки, обусловленной производственной программой и спецификациями. Количество материала зависит от плана выпуска готовой продукции и наличия запасов данного вида материала на складе. Срок поступления материала сориентирован на график выпуска готовой продукции с учетом продолжительности производственного и закупочного циклов.

Уровень 2 – вариативные компоненты ЛСУЗ, различные соотношения которых обусловливают множественность стратегий. Переход от этого уровня к следующему состоит из трех последовательных шагов, каждый из которых является логическим и закономерным продолжением

Миссия предприятия

Корпоративная стратегия(цели)

Маркетинговая стратегия

Производственная стратегия

Стратегия снабжения

Логистическая стратегия

Минимизация общих издержек

Максимизация уровнясервиса

Минимизация

используемых активов

Максимизация прибыли

Логистическая стратегия управления

производством

Логистическая стратегия управления

закупками

Логистическая стратегия управления

сбытом

предыдущего. На первом шаге определяется состав компонент данного уровня и проводится их ранжирование в зависимости от взаимовлияния, доли и степени значимости в производственном или сбытовом процессах. На втором и третьем шагах осуществляется выбор варианта по ряду компонент данного уровня, который может как регламентироваться поставщиком, так и зависеть от самого предприятия. Как правило, на современном этапе развития рыночных отношений большинство поставщиков материальных ресурсов ведут гибкую ценовую политику, направленную, во-первых, на привлечение потребителей, во-вторых, на стимулирование роста объемов продаж, в-третьих, на сокращение дебиторской задолженности и соблюдение финансовой дисциплины клиентами.

Уровень 3 – расчетные компоненты, которые служат основой для формирования множества стратегий закупок. Первый шаг включает отбор расчетных компонент ЛСУЗ. В данном случае это время, оборотные средства, затраты. Больший потенциал имеет процесс приобретения, позволяющий сократить весь цикл. Кроме того, время является ограничивающим фактором формирования ЛСУЗ. Например, первоначально необходимо рассчитать время движения материального потока и определить момент его перехода из закупочного цикла в производственный. Далее важно сопоставить полученное значение с нижним пороговым значением времени в соответствии с графиком производства и поставки готовой продукции. Второй шаг данного уровня «дерева формирования ЛСУЗ» включает расчет длительности хранения материальных ресурсов и время на трансакции между поставщиками и предприятием-потребителем с учетом времени реагирования поставщика на поступивший заказ.

При прохождении всех уровней «дерева формирования логистических стратегий управления закупками» формируется множество стратегий с различным набором и значениями компонент. Далее необходимо выбрать ту, которая, во-первых, соответствует целям предприятия, во-вторых, вписывается в границы, установленные контрольными параметрами, в-третьих, является оптимальной для данного вида материалов. В данном случае критерием оптимальности является минимизация затрат на закупку.

Мы предлагаем выделять логистическую составляющую контракта, являющегося инструментом реализации логистической стратегии управления закупками. Логистическая составляющая контракта на закупку включает цену, форму расчета, срок оплаты, базис поставки, срок поставки, порядок доставки, транспортные расходы, требования к качеству, требования к таре и упаковке, то есть компоненты логистической стратегии управления закупками.

УРОВЕНЬ 1

Наименование материала

Требования к качеству материала

Количество материала

УРОВЕНЬ 2Вариативные компоненты логистической стратегии управления закупками

Цена материала Форма оплаты Источники оплаты

опто

вая

розн

ична

я

со с

кидк

ой

от о

бъем

аза

купо

к

от с

рока

опла

ты

100%

пре

до -

плат

а

част

ична

япр

едоп

лата

по ф

акту

по

став

ки

в ра

ссро

чку

собс

твен

ные

обор

отны

е ср

едст

ва

заем

ные

задо

лжен

-но

сть

по

став

щи-

кам

банк

овск

ий

кред

ит

УРОВЕНЬ 3 Расчетные компоненты логистической стратегии управления закупками

ДЕ

РЕ

ВО

ФО

РМ

ИР

ОВ

АН

ИЯ

ЛО

ГИ

СТ

ИЧ

ЕС

КИ

Х С

ТРА

ТЕ

ГИ

Й У

ПРА

ВЛ

ЕН

ИЯ

ЗА

КУ

ПК

АМ

И

Время Оборотные средства Затраты

тран

спор

т-ны

е

стои

мос

ть

мат

ериа

лов

плат

а за

по

льзо

вани

е об

орот

ным

и ак

тива

ми

срок

об

орач

ивае

мос

ти

тран

сакц

ий

хран

ения

на д

оста

вку

на

прио

брет

ение

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 1

Шаг 2

Заданные компоненты материального потока (Входящая информация)

Рис. 3. 3. «Дерево формирования логистических стратегий управления закупками»

3.4. ABC-анализ закупок

Сущность анализа заключается в классификации всех номенклатурных позиций, данные о запасах которых поддерживаются по признаку относительной важности этих позиций, и в формировании для каждой выделенной категории методики управления запасами. Обычно прибегают к трехступенчатому ранжированию номенклатурных позиций: на классы A, B и C. Это означает, что для различных категорий номенклатурных позиций устанавливаются различные уровни контроля за их запасами.

ABC-анализ базируется на принципе Парето (Вильфредо Парето, XIX век), сформулировавшего следующее правило: контроль относительно небольшого количества элементов позволяет контролировать ситуацию в целом. Часто еще сформулированное Парето правило именуют правилом 80/20: надежный контроль 20% номенклатурных позиций позволяет на 80% контролировать систему.

Среди основных факторов, которые могут влиять на присвоение запасам номенклатурной позиции той или иной категории контроля, Д. Фогарти, Дж. Блэкстоун и Т. Хоффманн [4] выделяют следующие.

– годовой объем использования (потребления) номенклатурных позиций в стоимостном выражении;

– цена единицы номенклатурной позиции;

– дефицитность номенклатурной позиции;

– доступность ресурсов для производства номенклатурной позиции;

– длительность цикла для номенклатурной позиции;

– требования к хранению номенклатурной позиции (специальные требования к температурному режиму, влажности и т. п.);

– риск воровства;

– срок хранения;

– издержки вследствие отсутствия номенклатурной позиции на складе в требуемый момент времени;

– степень стабильности конструкций изделий, в которых применяется номенклатурная позиция.

В MRP-системах, как правило, существует возможность как задать номенклатурной позиции определенный ABC-класс вручную, так и

получить отчет с рекомендациями системы относительно присвоения класса.

Прочие признаки могут использоваться при проведении классификации уполномоченными на то работниками предприятия, однако значительная их часть с трудом поддается простой и полной формализации, и встречаются трудности с накоплением необходимых исходных данных. Если компания решила применять несколько признаков классификации одновременно, то номенклатурной позиции присваивается наивысшая из категорий. После присвоения каждой номенклатурной позиции определенного класса к каждому из классов применяются свои правила контроля запасов. Для номенклатурных позиций класса A рекомендуются следующие правила.

1. Частая оценка прогноза и метода прогнозирования. Любой построенный прогноз несет некоторую ошибку. Чем дороже и дефицитнее номенклатурная позиция, тем дороже обходятся эти ошибки. Как следствие, данное правило означает внимательное отношение к методам построения прогнозов потребности в номенклатурных позициях, мониторинг точности реализации уже построенных прогнозов.

2. Частый, например ежемесячный, циклический подсчет запасов с жесткими допусками. Недопустимо сколько-нибудь существенное отклонение данных о запасах, зафиксированных в информационной системе, от данных согласно проведенному подсчету (который можно назвать еще текущей инвентаризацией). Каждое отклонение, превышающее установленный жесткий допуск, должно расследоваться на предмет выяснения его причин.

3. Ежедневное обновление данных в базе данных.

4. Частое рассмотрение требований спроса, размеров партий, страхового запаса, обычно имеющее результатом относительно небольшие размеры заказов (партий).

5. Тщательное отслеживание и сокращение длительности цикла. Чем короче длительность цикла, тем ниже потребность в оборотных средствах.

Для номенклатурных позиций класса B применяются те же меры, что и для класса A, но реже и с большими приемлемыми допусками. Для номенклатурных позиций класса C сформулированы следующие правила.

1. Изделия должны быть в наличии. Нельзя сорвать производственный план. Дефицит позиций класса C может сорвать планы сбыта и по позициям класса A, в которые эти изделия класса С входят как компонент

2. Простая фиксация данных или вообще отсутствие фиксации данных в базе данных; возможно использование для контроля объема запасов процедуры периодического осмотра (обзора

3. Большие размеры партий (заказов) и большой страховой запас. Крупные партии не влекут за собой существенных затрат, связанных с хранением запасов номенклатурных позиций класса C.

4. Хранение на территориях, доступных для персонала, использующего эти номенклатурные позиции в производственном процессе. Это упрощает процедуру отпуска запасов в производство и устраняет лишнюю аботу, также влекущую за собой определенные затраты.

5. Редкий подсчет запасов (раз в год или в полгода) с большими приемлемыми допусками.

Рассмотрим пример проведения ABC-классификации номенклатурных позиций по критерию объема потребления в стоимостном выражении. Пусть имеется десять номенклатурных позиций, известен объем их потребления в натуральном и стоимостном выражениях за некоторый плановый период (например, год) (табл.3.3.)

Табл.3.3

Исходные данные для применения ABC-анализа

Номенклатурная позиция

Цена за единицу

Объем использования за год

Объем использования за год в стоимостном выражении

Процент от итога

1 0,05 50000 2500 34,3%

2 0,11 2000 220 3,0%

3 0,16 400 64 0,9%

4 0,08 700 56 0,8%

5 0,07 4800 336 4,6%

6 0,15 1300 195 2,7%

7 0,20 17000 3400 46,7%

8 0,04 300 12 0,2%

9 0,09 5000 450 6,2%

10 0,12 400 48 0,7%

Итого 7281 100,%

Проводится ранжирование номенклатурных позиций по принятым критериям (в примере – по объему использования в стоимостном выражении), которое приведено в табл. 3.4, 3.5, после чего номенклатурным позициям в соответствии с заданным распределением присваиваются классы относительной важности. Графически ABC-классификацию можно проиллюстрировать при помощи рис. 3.4, где по оси абсцисс отражено нарастание номенклатурных позиций после ранжирования, а по оси ординат нарастающим итогом показана доля (в процентном выражении), которой эти позиции обладают в общем объеме.

Табл. 3.4

Применение ABC-анализа

Номенклатурная позиция

Объем использования за год в стоимостном выражении

Процент от итога

Процент нарастающим итогом

Классификация

7 3400 46,7% 46,7% A

1 2500 34,3% 81,0% A

9 450 6,2% 87,2% B

5 336 4,6% 91,8% B

2 220 3,0% 94,8% B

6 195 2,7% 97,5% B

3 64 0,9% 98,4% C

4 56 0,8% 99,2% C

10 48 0,7% 99,8% C

8 12 0,2% 100% C

Итого 7281 100,%

Результат ABC-анализа

КлассификацияНоменклатурная позиция

Процент от номенклатуры

Процент от использования в стоимостном выражении

A 7,1 20% 81,0%

B 9,5,2,6 40% 17,5%

C 3,4,10,8 40% 2,5%

Рис. 3.4. График нарастания совокупной доли номенклатурных позиций в общем объеме стоимостного потребления

3.5. Показатели состояния и эффективности закупочнойлогистики

К данным показателям относят:– частота поставок – число поставок в отчетном периоде;– интервал поставки – время между двумя поставками, зависящее от

интервала отпуска, транзитной нормы, складских мощностей и т.д.; – ритмичность (равномерность поставок) – поставка товара в сроки по

контракту;– среднесуточная поставка – отношение общего объема поставок к

числу дней;– среднее время задержки поставок – как среднее арифметическое

путем деления суммы длительностей превышения нормативных сроков на количество превышения;

– комплектность поставки – поставка товара в комплекте с общим эксплуатационным назначением, обеспечивающим возможность их совместного использования;

– коэффициент синхронности поставок – как отношение наименьшего процента выполнения графика поставок к наибольшему, взятому по всей номенклатуре закупаемой продукции. Стремится к единице. Отражает степень одновременности поступления к потребителю множества входящих потоков на протяжении заданного интервала времени;

– коэффициент связи «поставщик-потребитель» – как отношение интенсивности входящих потоков от конкретного поставщика к интенсивности всех входящих потоков. Отражает тесноту связи

потребителя с определенным поставщиком. Анализируется в динамике, результаты используются при выборе формы снабжения, режима, сроков и условий поставок;

– комплексный показатель выполнения обязательств по поставкам материальных ресурсов в установленный срок, по ассортименту и по качеству продукции.

– надежность заготовительной системы – означает гарантированность обеспечения системы необходимыми ей ресурсами вне зависимости от действия внешних разрушающих факторов.

Глава 4 . ЛОГИСТИКА В СКЛАДИРОВАНИИ

4.1. Организационно-экономическая сущность и роль склада

Склад – это здание, сооружение, устройство, предназначенное для приемки, размещения, хранения, подготовки к производственному и личному потреблению, поиска, комплектации и выдачи потребителям продукции [14]. Другое определение: склад – это ограниченное охраняемое пространство, приспособленное для хранения и переработки грузов с целью сохранения их качества и выравнивания материального потока по времени, объему и ассортименту.

В условиях рынка изменилось само содержание понятия «склад»: от здания, где хранятся ресурсы, к эффективному средству управления запасами на различных участках логистической цепи. Движение материалопотока (МП) невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначен склад – важное звено любой логистической системы (ЛС). На складе преобразуются грузопотоки посредством изменения параметров принимаемых и выдаваемых партий грузов по величине, составу грузов, времени отправки и тд. Однако это увеличивает стоимость товара и совокупные издержки обращения.

C позиции системного подхода склад имеет двойственный статус. С одной стороны, он является сложной системой исходя из многообразия его параметров, технологических и объемно-планировочных решений, конструкций оборудования; с другой стороны, он является только частью системы более высокого уровня– ЛС, которая формирует основные требования к складской системе, устанавливает цели и критерии оптимального функционирования, диктует условия по разработке системы склада. Так, для выработки стратегии создания склада необходимо проанализировать следующие вопросы:

– предпринимательский замысел: цель, исходная точка (новое строительство, реконструкция, переоснащение, какие средства будут использоваться и т.п.);

– концепция месторасположения, план застройки, архитектурно-планировочные решения, ограничения по строительству и т.п.;

– маркетинговая концепция: какие товары и грузы, в каких количествах и как будут поступать, обрабатываться и отгружаться и т.п.;

– финансовые и стоимостные цели и параметры;– транспортные связи и маршруты, виды используемого для доставки

товаров транспорта.

Основные причины складирования:– координация и выравнивание спроса и предложения за счет создания

складских страховых и сезонных запасов готовой продукции в сети сбыта;– удовлетворение потребностей операционного менеджмента, т.к. склад

может быть частью производственного процесса;– создание условий для внедрения эффективных маркетинговых

стратегий сбыта;– более быстрое реагирование на спрос;– экономия в виде скидок на превентивных закупках по более низким

ценам и складировании запасов материальных ресурсов, необходимых для производства;

– более широкая география рынка;Cкладское хозяйство (СХ) включает в себя: – склад (складские помещения и складские территории);– cистемы погрузки, разгрузки (оборудование для этого, авто- и ж/д

рампы);– внутренние транспортные системы (конвейеры, авто- и

электропогрузчики, вагонетки);– cиcтемы переработки грузов (системы штрих-кодирования, линии

пакетирования и упаковки, сортировки, комиссионирования);– cиcтемы хранения грузов (стеллажи, спецоборудование);– системы складского учета грузов [23].Исходя из этого склад является не просто устройством для хранения

грузов, но и транспортно-складским комплексом, в котором процессы перемещения грузов играют важную роль. СХ способствует сохранению качества продукции; повышению ритмичности и организованности производства и работы транспорта; улучшению использования территории предприятия; снижению простоев транспортных средств и расходов.

CХ выполняет следующие функции выравнивания МП:– по времени – нужно для тех отраслей, в которых функция времени и

периодичности спроса не соответствует времени изготовления (угольная отрасль);

– объемов (дилер-оптовик, который закупает большими объемами, а поставляет магазинам малыми);

– ассортимента– происходит аккумуляция закупок у нескольких поставщиков и реализация со склада широкого ассортимента.

4.2. Классификация складов

1. По отношению к базисным логистическим активностям: в снабжении; в производстве; в дистрибьюции. Склады снабженческой логистики:

– cклады сырья и материалов: однородный груз, обрабатываются большие партии груза; высокая интенсивность потоков, ритмичный график поставок, постоянная оборачиваемость, автоматизация, механизация складских процессов;

– cклады продукции производственного назначения: тарные, штучные грузы с высокой массой, однородная номенклатура грузов, большие объемы переработки.

Склады в производстве:– склады промежуточного производства;– cклады инструментов: хранение запасов незавершенного

производства, постоянная номенклатура, периодичность поступления груза, малые сроки хранения.

Cклады распределительной логистики нужны для поддержания непрерывности продвижения товаров из сферы производства в сферу потребления, для преобразования производственного ассортимента в торговый и для бесперебойного обеспечения потребителя:

– склады ГП производителей: штучные и тарные товары, однородная номенклатура, высокий грузооборот, крупнопартионная реализация;

– cклады оптовой торговли: концентрация запасов с широкой номенклатурой груза, неравномерный грузооборот, сезонность хранения, реализация различных по объему партий;

– cклады розничной торговли: частые отправки мелкими партиями, нет автоматизации;

– склады транспортных организаций (терминалы): интенсивные потоки, равномерный грузооборот, разнородность товаров.

2. По виду продукции: материальные ресурсы, незавершенное производство, готовая продукция, тара, возвратные отходы.

3. По форме собственности: частные и государственных, муниципальных предприятий.

4. По товарной специализации: химическая, бумажная, асбестовая, полимерная продукция, стройматериалы, продовольствие, электротехническая продукция и др.

5. По типу производящихся складских работ: ручные, механизированные (с помощью машин выполняются все основные процессы), комплексно-автоматизированные (автоматами в соответствии с заданной программой выполняются все основные и вспомогательные процессы), комплексно-механизированные (с помощью машин выполняются все основные и вспомогательные процессы), автоматизированные.

6. По виду и архитектурным параметрам: многоэтажные, одноэтажные, высотой до 6 м, высотные (до 7,2 м), высотностеллажные (до 10 м), ангары (модуль высотой до 8 м с зафиксированными размерами из быстровозводимых конструкций), открытые, полузакрытые площадки.

7. По отношению к посредникам: собственный или арендованный.8. По уровню специализации: узкоспециализированные (одновидные),

ограниченный ассортимент, широкий.9. По функциональному назначению: буферных запасов (ресурсы,

готовая продукция, страховые, сезонные запасов), перевалка грузов в транспортных узлах (терминалы– при выполнении смешанных, комбинированных, интермодальных перевозок), комиссионирования (комплектация из наличного множества различных товаров ассортимента под заказ клиента), сохранения (обеспечивают сохранность и защиту изделий), специальные (таможенные, временного хранения) [14,23,42].

4.3. Организация и основные элементы складского хозяйства

Понятие «организация складского хозяйства» охватывает все стороны работы склада и включает в себя:

– деятельность складов по своевременному и ритмичному выполнению планов снабжения или распределения;

– четкую работу складов по приемке, хранению, отпуску и учету материальных ценностей;

– организацию продвижения материалов с наименьшими издержками от поставщиков к потребителям;

– обеспечение необходимыми площадями для хранения;– оснащение стеллажами, подъемно-транспортным и другим

оборудованием;– работу по содержанию и ремонту и т.п.Комплекс складских технологических операций представляет собой

следующую последовательность: подготовка склада к приемке продукции; разгрузка транспорта; приемка продукции по количеству и качеству; размещение на хранение (укладка товаров в стеллажи,

штабели); отборка товаров из мест хранения; комплектование заказов и упаковка; отпуск товаров; погрузка в транспортное средство.

Совокупность складских технологических операций составляет внутрискладской технологический процесс. При его проектировании устанавливают содержание каждой операции; продолжительность выполнения; место, время и очередность выполнения; технические средства, с помощью которых выполняются операции; способ выполнения.

На продолжительность и характер складских операций оказывают влияние следующие факторы:

объем поступления и отпуска; размеры товарных запасов; условия транспортировки (вагон, контейнер, автомобиль); ассортиментная структура товарооборота и способ упаковки

товаров; габариты, вес товаров, тарных мест; условия и порядок хранения; площадь склада, состав помещений, их планировка, размеры; конструктивные элементы, ширина проходов; габариты складских помещений; наличие технологического оборудования, его виды.

Рациональная организация внутрискладского процесса основывается на соблюдении следующих основных принципов:

механизация и автоматизация технологических операций; оптимальное использование площади и емкости помещений; организация сквозного товарного потока; планомерность и ритмичность складских работ.

1. Организация cкладского хозяйства:- определение роли и задач складского хозяйства в цепи логистики;- выбор места территориального размещения склада;- подготовка техзадания на строительство или учет конструктивных

особенностей и технических возможностей складских помещений при разработке схем использования складского пространства, технологии складских операций;

- выбор методов и способов хранения;- определение порядка эксплуатации складов;- организация обработки информации;- контроль сохранности товаров;

2. Оптимизация закупок:- определение сроков подачи заявок для своевременного пополнения

запасов;- подготовка и оформление заказов;- определение номенклатуры и количества товаров в заказе.

3. Оптимизация приемки товаров:- определение технологии и сроков приемки товаров, претензионная

работа;- работа приемной комиссии по качеству.

4. Оптимизация размещения товаров:- расчет необходимого количества ячеек и стеллажей разных размеров;- выбор мест хранения в зависимости от вида товара, габаритов, спроса.

5. Оптимизация учета прихода, расхода и наличия товаров:

- формирование адекватной базы данных о группах товаров;- анализ учетных данных.

6. Оптимизация контроля наличия товара:- определение вида (сплошная или выборочная, разовая или

перманентная) и технологии инвентаризации товаров;- проведение контрольных проверок наличия товаров и инвентаризации;- учет поврежденных товаров.

7. Претензионная работа:- порядок подготовки, форм претензий, контроль их получения и

удовлетворения;- иски в арбитраж, контроль их исполнения.

8. Оптимизация условий хранения:- определение мер по сохранности физических, химических и товарных

качеств;- разработка техзаданий на реконструкцию помещений, оборудования.

9. Оптимизация контроля качества хранимых товаров:- разработка графиков контроля состояния товаров, работ по

перемещению, сроков хранения скоропортящихся товаров;- компьютеризация процессов контроля условий хранения, сроков

хранения, сохранности и т.д.10.Оптимизация управления запасами:

- cтатистика и анализ расхода товаров; расчет минимального, среднего и максимального запасов, точки заказа, оптимальных количеств для заказов; контроль исполнения заявок; выявление неликвидов, тенденций спроса на товар;

- расчет оптимальных объемов запасов; величины заказов на пополнение запасов; наличие страхового запаса;

- расчет и контроль стоимости запасов;11. Оптимизация обработки заказов:

- организация ритмичной работы персонала;- автоматизация проверки заказов на правильность номеров и

наименований товаров, проверка заказов по наличию товара на складе, распределение наличных товаров между заказчиками;

- разработка технологических карт, инструкций по выполнению операций.12. Обработка заказов на поставку:

- ценообразование, скидки, бонусы, комиссионные, условия оплаты;- начисление налогов;- распределение и резервирование запасов, выставление счетов.

13. Оптимизация обслуживания заказчиков:- повышение информированности заказчиков;- cервисное обслуживание, тара, упаковка;- сокращение логистического цикла;

- разработка базы условий работы с заказчиками, учет платежей. 14. Оптимизация процессов упаковки:- определение техтребований к упаковке и маркировке, обеспечивающих

сохранность груза при транспортировке, погрузо-разгрузочных работах;- выбор вида тары, упаковки и маркировки;- безопасность и сохранность товаров на складе и в пути;

15. Оптимизация погрузо-разгрузочных работ:- определение методов и способов проведения работ;- выбор средств механизации;- выработка принципов формирования такелажных бригад, графиков

работы разгрузочных механизмов;- выполнение графиков погрузо-разгрузочных работ;- определение мест и сроков размещения хранения грузов для приемки по

количеству и качеству. 16. Оптимизация планирования и диспетчеризации работ:- подготовка планов и графиков работ, нормативов бизнес-процессов;- разработка планов размещения товаров с учетом частоты спроса,

доступности погрузочных работ;- определение кратчайших маршрутов перемещения грузов. 17. Оптимизация организации отгрузок:- заключение договоров с экспедиторскими, транспортными фирмами;- cохранность грузов в пути, при перевалках, погрузках, разгрузках;- соблюдение транспортного законодательства;- точное соблюдение графиков движения транспорта;- расчет и анализ затрат на перевозки. 18. Оптимизация доставки товаров:- выбор вида транспорта;- контроль доставки грузов и претензионная работа. Таким образом, укрупненно логист в складировании принимает следующие решения:- выбор типа, количества и мощности складов;- рациональная дислокация складов на территории;- определение номенклатуры хранимой продукции;- выбор системы грузопереработки на складе и складского оборудования;- планирование складских помещений и решения по персоналу.

Склад состоит из складского помещения и прилегающей территории (авто-ж/д рампы, подъездные пути). Cкладское помещение включает зону складирования и подсобные помещения. Зона складирования:

1. Зона приемки: – зона разгрузки: разгрузка, погрузка, промежуточное складирование,

пакетирование грузов (формирование укрупненной грузовой единицы для транспортирования до грузополучателя), комплектование укрупненных единиц;

– зона временного хранения, которая зависит от размеров помещения и выбранного способа хранения– стеллажного, на поддонах, контейнерах;

– зона сортировки и комплектации грузов: принятие заявок, штрих-кодирование, отбор грузов с места хранения, сортировка (группировка продукции по сортам, артикулам, номенклатурным группам), комплектация заказов (поиск и подбор на складе продукцию потребителю. В этой зоне наблюдаются широкий диапазон ассортимента, дополнительные пожелания клиентов, малые сроки поставки, высокий уровень сервиса, принцип точно вовремя, рост затрат на персонал, низкая партионность отправки), перемещение грузов в зону погрузки;

– экспедиция приемки: учет получаемых грузов, временное складирование подготовленных грузов, составление сопроводительной документации;

– заведующий складом;– склад тары.2. Зона хранения: грузоместа, спецкамеры хранения, зона

комплектации.3. Зона отправки: зона хранения, экспедиция отправки.

4.4. Системы хранения и размещения товаров на складе

Хранение – содержание запасов, обеспечение количественной и качественной их сохранности, рациональное размещение запасов, простота их учета, поиск наименований товаров в зоне хранения, постоянное обновление запасов. Различают три разновидности складов:

– единичного хранения – к каждой един. прямой доступ (крупные детали);– линейного расположения – этажерочное хранение – стеллажи;

– блочного расположения – штабелированная колонка, ячейка. Штабелирование экономично в плане площади, но затруднен доступ ко всем товарам при минимизации занимаемой площади хранения.

Размещение – укладка поступивших на склад товаров на грузоместа хранения согласно принятой на складе системе размещения товара по технологическому принципу. C ним связано соблюдение сроков снабжения предприятия нужными товарами нужного количества и качества. Размещение влияет на величину складских запасов, поэтому и на затраты. Метод размещения товаров выбирают в зависимости от задач, назначения

грузов, способа хранения, необходимости максимального использования объема склада, предохранения от повреждений, доступности ячейки для механизмов, быстрого нахождения товаров. Cпособы:

– сортовой – товары различных сортов размещаются отдельно;– партионный – каждая партия хранится отдельно;– партионно-сортовой – каждая партия хранится отдельно, и внутри

каждой партии товары различных сортов и видов размещаются отдельно;– по наименованиям – товары каждого наименования хранятся

отдельно.При размещении товаров используется принцип: чаще спрос – ближе к

проходу, когда товары ежедневного спроса хранятся близко к зоне отгрузки. Для реализации этого положения пользуются правилом Парето: на 20% товаров приходится 80% продаж. Исходя из этого для минимальных грузоперемещений на складе выделяются «горячие линии» и зоны для 20% ассортимента с наибольшим спросом, расположенные вдоль проездов и в ближайшем доступе от зоны комплектации, а остальной ассортимент– в холодную зону.

4.5. Показатели склада

Грузооборот склада – суммарное количество тонн грузов (куб.м.) различных наименований, прошедших через склад через единицу времени.

Готовность к поставке = количество тотчас удовлетворенных заявок/общее число запросов;

Достаточность = располагаемое количество/ потребность;Связанный капитал = средняя стоимость складского наличия/процент

на капитал;Доля затрат на складирование = складские затраты/ оборот;Уровень потерь времени = необходимое время/ время производства;Квота ошибочных поставок = число ошибочных поставок/ общее число

поставок;Продолжительность оборота склада = наличие на складе/ объем выдачи

со склада в единицу времени;Оборачиваемость склада – обратный показатель, показывает, насколько

часто полностью обновляется содержимое склада;Уровень использования площадей = полезный объем склада/ площадь

склада;Уровень использования объемов = объем складских товаров/ полезный

объем склада.Коэффициент неравномерности поступления на склад заказов =

количество поступивших для обработки на складе заказов в наиболее

напряженный период/ среднее число за подобный период. Характеризует простой (напряженность) работы склада;

Коэффициент грузонапряженности склада = масса хранящихся на складе товаров (т) / площадь склада под товарами. Является показателем интенсивности иcпользования склада.

Глава 5. ЛОГИСТИКА НА ТРАНСПОРТЕ

5.1. Сущность и задачи транспортной логистики

Значительная часть операций на пути движения материального потока от источника сырья до конечного потребителя осуществляется с помощью различных транспортных средств, при этом затраты на транспортирование достигают 50% общих затрат. Это говорит о высокой значимости транспортной логистики. Задачи транспортной логистики (ТЛ):

– обеспечение технического соответствия участников транспортного процесса – согласованность параметров транспортных средств;

– обеспечение технологического соответствия участников транспортирования – применение единой технологии транспортировки;

– согласование экономических интересов участников транспортного процесса – общая методология построения тарифной системы;

– использование единых систем планирования – разработка и применение планов-графиков для различных видов транспорта;

– создание транспортных коридоров, выбор вида транспорта, выбор типа транспортного средства, выбор маршрута.

К услугам транспорта относят: перевозку грузов и пассажиров; погрузочно-разгрузочные работы (погрузка, выгрузка, перегрузка, пересадка пассажиров, внутрискладские операции); услуги по хранению грузов и ожидающим пассажирам; услуги по подготовке и перевозке перевозочных средств; предоставление перевозочных средств на условиях аренды или проката; транспортно-экспедиционные услуги, выполняемые при перевозке грузов, пассажиров, багажа по обслуживанию предприятий, организаций, населения; перегон (доставка) новых и отремонтированных транспортных средств; прочие услуги.

Существует следующая классификация услуг транспорта:– по признаку взаимосвязи с основной деятельностью предприятий

транспорта: перевозочные (т.е. включающие в том или ином виде элемент перевозки) и неперевозочные;

– по виду потребителя: внешние (предоставление нетранспортным предприятиям и организациям) и внутренние, т.е. предоставляемые другим предприятиям и организациям транспорта или других отраслей. Например, внутренними являются услуги по предоставлению подвижного состава

автотранспортным предприятием экспедиторскому для выполнения перевозок;

– по характеру деятельности, связанной с предоставлением определенной услуги: технологические, коммерческие, информационные.

Транспортное обслуживание – это деятельность по перемещению грузов и пассажиров в пространстве и во времени и предоставлению транспортных услуг. Транспортное обслуживание клиентов на перевозку грузов включает:

– выбор соответствующей упаковки согласно физических свойств товара (груза);

– нанесение на упаковку маркировки, штрих-кодов и спецобозначений;

– использование унифицированной транспортной тары, формирование грузовых единиц, пакетирование и контейнеризация;

– выбор оптимального вида перевозки и транспортных средств;– посредством правильной загрузки наиболее полное использование

грузоподъемности транспортных средств;– соблюдение технологий при ведении погрузочно-разгрузочных

работ;– использование современных технологий и подходов к организации

размещения, учета товаров и запасов на складах и терминалах;– применение современных информационных технологий и

компьютерной поддержки.

5.2. Cпособы транспортировки и виды транспорта

Cпособы транспортировки:

– унимодальная – одновидовая, одним видом транcпорта. Применяется, когда заданы начальный и конечный пункты транспортировки без промужуточных операций складирования и грузопереработки;

– cмешанная – двумя видами транспорта. При этом груз доставляется первым транспортом в пункт перевалки (грузовой терминал) с краткосрочным хранением с последующей перегрузкой на другой вид транспорта. Грузовладелец заключает договор с первым перевозчиком, действующим от своего имени;

– комбинированная – более двух видов транспорта. Ее использование связано со структурой каналов сбыта (снабжения);

– интермодальная (интегрированная)– несколькими видами транспорта перевозка «от двери до двери» под руководством оператора (экспедиторская фирма), и в зависимости от деления ответственности за перевозку выдаются различные виды транспортных документов;

– мультимодальная – несколькими видами транспорта перевозка «от двери до двери» под руководством оператора (экспедиторская фирма), который несет один ответственность за перевозку по единому транспортному документу;

– терминальная – осуществляется через терминалы. Грузовой терминал –специальный комплекс сооружений, персонала, устройств, предназначенных для приема, погрузки-разгрузки, хранения, сортировки партий грузов, растаможивания и коммерческо-информационного обслуживания. Фактически является крупным грузораспределительным центром и базой снабжения.

Выбор вида транспортного средства – одна из основных задач транспортной логистики, решаемая с учетом следующих данных: базисных условий поставки; характера груза – его консистенции, веса, объема, габаритов и т.д.; количества отправляемых партий груза; места нахождения точки, в которую должен быть доставлен груз, его погодных, климатических, сезонных характеристик; расстояния доставки груза; ограничений скорости перевозки груза; ценности груза; близости расположения точки доставки груза к железнодорожной сети, магистральным автомобильным дорогам, морским портам и т.д. (табл. 5.1).

Каждый вид транспорта обладает характерными, только ему присущими особенностями в размещении, техническом оснащении, провозных возможностях, разновидности подвижного состава и т.д. Для определения сфер целесообразного использования того или иного вида транспорта необходимо учитывать общехозяйственные и специфические транспортные факторы. К первым относятся размещение и размеры производства и потребления, определяющие объемы и направление перевозок и грузопотоков; номенклатура выпускаемой продукции, определяющая тип подвижного состава и ритмичность его работы; состояние запасов товарно-материальных ценностей, которое определяет требования к транспорту по срочности доставки грузов и т.д.

Таблица 5.1.

Виды транспорта

Показатель Морской Железно-дорожный

Речной Автомобильный

Воздушный

Пропускная способность

Неограниченная

Высокая Высокая Невысокая Малая

Себестоимость

Низкая Низкая Низкая Высокая Очень высокая

Скорость перевозок

Низкая Высокая Низкая Высокая Очень высокая

Регулярность перевозок

Иногда ограниченная

Стабильная Сезонная Контролируемая

Лимитируется погодой

Дальность перевозок

Межконтитентальная

Внутриконтитентальн

Внутри водного бассейна

Небольшая Неограниченная

Объем перевозок

Большой Большой Большой Небольшой Небольшой

Необходимость в сети дорог

Не требуется Требуется Не требуется

Требуется Не требуется

Спецтерминалы

Портовое хозяйство

Терминал для станции

Терминал для пристани

Не требуется Аэропорт

К специфическим транспортным факторам относятся: размещение сети путей сообщения; условия эксплуатационной работы, в том числе сезонность и ритмичность работы; пропускная и провозная способности; техническая вооруженность; система организации транспортного процесса.

При сравнении вариантов перевозок различными видами транспорта основными показателями являются: уровень эксплуатационных расходов (себестоимость перевозок); капитальные вложения; скорости движения и сроки доставки; наличие провозной и пропускной возможностей;

маневренность в обеспечении перевозок в различных условиях; надежность и бесперебойность перевозок, их регулярность; гарантии сохранности перевозимых грузов и багажа; условия эффективного использования транспортных средств, механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ.

Величина этих показателей на каждом виде транспорта различна. Она во многом зависит от мощности и структуры грузопотоков, дальности перевозок, величины отправок, типа подвижного состава, материально-технической базы вида транспорта и ряда других факторов.

Основными особенностями железнодорожного транспорта являются:1. Неразрывная связь с предприятиями промышленности и сельского

хозяйства, стройками, торговыми базами, складами и т.д. В настоящее время все крупные предприятия и базы торговых организаций имеют железнодорожные подъездные пути, связывающие их с магистральными железными дорогами. На подъездных путях зарождается и погашается до 90% всех грузов, перевозимых по железным дорогам.

2. Высокая провозная и пропускная способность железных дорог. Двухпутная железнодорожная линия, оборудованная автоматической блокировкой, может обеспечить перевозки в более чем 100 млн.т в каждом направлении в год, а однопутка – 20 млн.т и более в каждом направлении в год. Эти величины могут меняться с изменением общей массы поездов, скоростей движения и т.д.

3. Возможность осуществления массовых перевозок грузов в сочетании с относительно низкой стоимостью перевозок.

4. Возможность бесперебойного и равномерного осуществления перевозок во все времена года и периоды суток.

5. Сравнительно высокая скорость движения и сроки доставки грузов и пассажиров. Расчеты показывают, что при сокращении доставки грузов по железным дорогам на одни сутки высвобождаются материальные ресурсы в количестве примерно в 9–10 млн.тонн.

6. Относительно высокие экономические показатели и достаточно совершенная технология перевозок. Если расход топлива в среднем на железнодорожном транспорте принять за единицу, то на автомобильном он составит 4–5 единиц.

Морской транспорт играет важную роль в развитии и укреплении экономических и научно-технических связей с зарубежными странами. В работе морского транспорта важное значение имеют морские порты. В них происходит погрузка и выгрузка грузов, оформление перевозочных документов, вспомогательные операции по техническому обслуживанию и снабжению флота и другие работы, связанные с отправлением, переработкой и прибытием груза, а также посадкой и высадкой пассажиров. Существуют следующие типы морских торговых портов:

– общего назначения, где проводится обработка различных судов и грузов на одних и тех же причалах;

– специализированные, когда происходит переработка массовых грузов (руды, хлеба, каменного угля, леса, нефтеналивных грузов). С учетом особенностей таких грузов строятся причальные линии, системы механизмов и автоматизированных комплексов для погрузочно-разгрузочных работ;

– комбинированные – наиболее крупные морские торговые порты, имеющие специализированные причалы, районы для переработки массовых грузов и причалы общего назначения в основном для переработки тарно-штучных грузов.

Морские порты в зависимости от характера грузовой работы могут специализироваться по роду перерабатываемых грузов, направлениям перевозок и т.д. Специализация портов способствует оптимизации использования технических средств, снижению себестоимости погрузочно-разгрузочных работ и рационализации грузопотоков. Основными направлениями развития морских портов являются: строительство глубоководных причалов для приема крупнотоннажных судов, оборудование портов автоматизированными системами с высокопроизводительными перегрузочными и транспортирующими механизмами, строительство контейнерных терминалов, специализация причалов по роду перерабатываемого груза. В зависимости от вида плавания судов морское сообщение принято делить на внешнее (заграничное) и внутреннее (каботажное).

По сравнению с другими видами транспорта морские перевозки имеют ряд технико-экономических особенностей, определяющих в отдельных случаях их преимущества:

1. Возможность обеспечения массовых межконтинентальных перевозок грузов внешнеторгового оборота России.

2. Сравнительно небольшие капиталовложения. 3. Практически неограниченная пропускная способность. 4. Сравнительно малый расход топлива и затраты энергии. Морские

пути горизонтальны, не связаны с рельефом местности и не требуют дополнительных затрат энергии для преодоления подъемов, которые возникают на железных дорогах и автомобильном транспорте.

5. При перевозках на большие расстояния более низкая, чем на других видах транспорта, себестоимость перевозок. Крупные суда морского транспорта значительно улучшают соотношение полезной грузоподъемности и водоизмещения. К недостаткам морского транспорта относятся:

1. Зависимость от естественно-географических и навигационных условий.

2. Необходимость строительства на морских побережьях сложного портового хозяйства. Морской транспорт экономичнее использовать на больших расстояниях, т.к. на коротких расстояниях не реализуется одно из важных преимуществ морского транспорта – возможность использования судов большой грузовместимости.

3. Ограниченное использование морского транспорта в прямых морских сообщениях. Морские пути проходят на окраинах России, поэтому прямые сообщения могут быть организованы только между отдельными предприятиями, расположенными в этих районах.

Речной транспорт является важным звеном общей транспортной системы страны, особенно при перевозках массовых грузов: нефть и нефтепродукты, лес, зерно, строительные материалы в таких районах, где есть реки и где он является наиболее дешевым. Россия обладает самой большой в мире сетью внутренних водных путей. Бассейн реки Волги, например, включает 700 рек общей длиной 213 тыс.км, из которых 110 тыс.км являются судоходными или сплавными.

Основными особенностями речного транспорта являются:1. Большая провозная способность на глубоководных реках. 2. Сравнительно невысокая себестоимость перевозок. Себестоимость

перевозок на реках Европейской части России примерно на 30% меньше, чем на железных дорогах и в несколько раз по сравнению с автомобильным.

3. Относительно меньшие капитальные затраты. Затраты на организацию судоходства по естественным магистральным водным путям с пропускной способностью 80-100 млн.т в год в несколько раз меньше, чем на строительство железной дороги (с подвижным составом) и в 3-4 раза меньше, чем на сооружение автомобильной дороги с твердым покрытием.

К недостаткам использования речного транспорта относятся:1. Извилистость пути и судового хода, ступенчатость глубин на всем

его протяжении, что в ряде случаев затрудняет прохождение судов большой грузоподъемности.

2. Ограничение в использовании подвижного состава, связанное с сезонностью работы.

3. Удлинение маршрутов следования грузов.4. Небольшая скорость перевозки грузов и пассажиров.Автомобильный транспорт широко применяется для

внутрипроизводственных (технологических) перевозок и для непосредственной доставки грузов из пунктов производства в пункты потребления (в сфере обращения). На внутрипроизводственных перевозках автомобили используются в горнорудной промышленности, особенно на открытых разработках. Автомобильный транспорт обладает рядом

технико-экономических особенностей, определяющих его широкое использование во всех отраслях хозяйства.

1. Большая маневренность и подвижность. Грузы автомобилями могут перевозиться непосредственно из пункта производства в пункт потребления без перегрузки и промежуточного складирования.

2. Высокая скорость доставки грузов и пассажиров. 3. В ряде случаев более короткий путь движения грузов и пассажиров. К недостаткам автомобильного транспорта относятся:1. Сравнительно высокая себестоимость как результат малой

грузоподъемности единицы подвижного состава.2. Относительно большая стоимость материально-технической базы

обслуживания автомобилей.3. Недостаточная протяженность и плохое техническое состояние

имеющихся автомобильных дорог.В транспортной системе России воздушный транспорт является

одним из видов в основном пассажирского транспорта. Средняя дальность полета пассажиров на линиях России находится в пределах 1500 км. Основными преимуществами воздушного транспорта в пассажирских перевозках являются:

1. Высокая скорость доставки пассажиров.2. Маневренность в организации пассажирских перевозок.3. Большая беспосадочная дальность полета (до 10 тыс.км). 4. Кратчайшие расстояния воздушных маршрутов по сравнению с

маршрутами на других видах транспорта. Так, на ряде направлений путь следования авиационным транспортом короче, чем по железным дорогам на 25%, по морским и речным линиям – почти на 50%. .

Недостаток – высокая себестоимость перевозок.Трубопроводный транспорт. Трубопроводы разделяются на

нефтепроводы, продуктопроводы и газопроводы. Узкая специализация трубопроводов является основным отличием их от других универсальных видов транспорта. Нефтепровод представляет собой комплекс сооружений для транспортировки нефти и нефтепродуктов от места добычи или производства к пунктам потребления или перевалки на другие виды транспорта. Нефтепроводы строятся магистральные, промысловые и подводящие. Магистральными называются такие нефтепроводы, по которым транспортируется нефть из районов добычи на нефтеперерабатывающие предприятия, а также на перевалочные базы, расположенные в железнодорожных, речных и морских пунктах налива, или на головные перекачивающие станции, расположенные на территории данного нефтяного промысла.

Промысловые, заводские и нефтебазовые трубопроводы предназначены для внутренних перекачек. Подводящие нефтепроводы служат для транспортировки нефти с промыслов на головные сооружения

магистральных нефтепроводов и нефтепродуктов с перерабатывающих заводов на головные нефтепродуктопроводы. Перекачка осуществляется насосами большой мощности (главным образом, с электроприводом), установленными на конечных станциях и станциях перекачки.

Преимущества трубопроводного транспорта для перекачки нефти и нефтепродуктов по сравнению с другими видами транспорта сводятся к следующему:

1. Возможность повсеместной прокладки труб и массовой перекачки нефти и нефтепродуктов.

2. Меньшие расстояния перекачки, чем при транспортировке этих же грузов по речным путям и железным дорогам.

3. Низкая себестоимость транспортировки нефти (в два раза меньше, чем на речном транспорте, и в три раза ниже, чем по железным дорогам).

4. Обеспечение сохранности нефтепродуктов благодаря полной герметизации процесса транспортировки.

5. Полная автоматизация операций по наливу, перекачке и сливу нефти и нефтепродуктов.

6. Меньшие, чем на других видах транспорта, удельные капиталовложения и расход металла, приходящийся на единицу перевозимого груза.

К недостаткам трубопроводного транспорта относится его узкая специализация.

Глава 6. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ

6.1. Сущность и виды запасов

Запасы материальных ценностей играют важнейшую роль при функционировании любой экономической системы. Запасы – это все то, на что имеется спрос, но что в данный момент выключено из производственного или личного потребления; это все материальные, финансовые, трудовые и другие ресурсы, которые в данный момент не используются. Ресурс (фр. вспомогательное средство) – источники, средства обеспечения производства.

Приведем несколько трактовок понятия «запас». Во-первых, под материальными (материально-производственными) запасами понимают находящиеся на различных стадиях производства и обращения продукцию производственно-технического назначения, изделия народного потребления и другие товары, ожидающие вступления в процесс производственного или личного потребления. Во-вторых, материальные запасы определяются как бухгалтерский термин для обозначения стоимости или количества сырья и материалов, незавершенного производства и готовой продукции, которые хранятся для дальнейшего использования по мере возникновения потребности в них. В-третьих, запасы определяют как запасы различных материалов, незавершенной и готовой продукции, находящиеся в распоряжении предприятия, необходимые для обеспечения производства и его расширения в случае увеличения спроса. Мы будем понимать под материальными запасами материальные ценности, находящиеся в собственности предприятия и ожидающие потребления.

Анализ литературы, посвященной запасам, позволяет выделить три наиболее распространенных классификационных признака: место нахождения, функция запаса и время. Классификация запасов по месту нахождения и исполняемой функции приведена на рис.6.1.

По месту в процессе производства запасы подразделяются на:– основные сырье и материалы – предметы труда, которые являются

материальной основой производимой продукции;– вспомогательные материалы — предметы труда, используемые для

воздействия на основные материалы, придания продукту определенных потребительских свойств или для обслуживания средств труда;

– полуфабрикаты — предметы труда, прошедшие не все стадии обработки. Они предназначены либо для реализации, либо для дальнейшей обработки в ходе производства;

– возвратные отходы производства – неиспользованная часть предметов труда, образовавшаяся в процессе производства, утратившая полностью или частично потребительские свойства исходных предметов труда;

– готовая продукция, изготовленная на предприятии и предназначенная для продажи, в том числе запасы готовой продукции на складе организации-производителя, запасы в пути;

– товары для перепродажи;– инструменты, инвентарь, запасные части для ремонта средств

производства.

Рис. 6.1. Классификация запасов по месту нахождения и исполняемой функции

Основные сырьё и материалыВспомогательные материалыПолуфабрикатыВозвратные отходы производстваГотовая продукцияТовары для перепродажиЗапасные части для ремонта

МАТЕРИАЛЬНЫЕ ЗАПАСЫ

ТекущиеПодготовительные

СтраховыеСезонные

Переходные

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ЗАПАСЫ ТОВАРНЫЕ ЗАПАСЫ

Запасы, находящиеся на складе пред-приятия, но еще не вступившие в про-цесс непосредственной переработки

Запасы готовой продукции на складе организации – производителя

Запасы в каналах сферы обращения

Запасы в пути

Запасы на предприятиях торговли

По выполняемой функции разделяют производственные и товарные запасы. Производственные запасы – запасы, находящиеся на складе предприятия, но еще не вступившие в процесс производства. Они должны обеспечивать бесперебойность производственного процесса. Товарные запасы – это запасы готовой продукции, находящиеся на складах производителя и дистрибутивной сети и предназначенные для реализации.

Исходя из необходимости обеспечения всех стадий производства производственные и товарные запасы подразделяются на текущие, подготовительные, страховые, сезонные и переходящие. Текущие запасы обеспечивают непрерывность снабжения производственного процесса между двумя поставками, а также организаций торговли и потребителей. Текущие запасы составляют основную часть производственных и товарных запасов. Их величина постоянно меняется. Подготовительные запасы учитывают потребность в материальных ресурсах, связанную с их приемкой, подготовкой к производству или продажей продукции. Страховые (гарантийные) запасы необходимы для гарантии непрерывности процесса производства или реализации продукции в случаях нарушения условий и сроков поставок. Переходящие запасы – остатки материальных ресурсов на конец отчетного периода.

По времени возникновения запасы подразделяются на:– максимальный желательный запас – определяет уровень запаса,

экономически целесообразный в данной системе управления запасами. Этот уровень может превышаться. В различных системах управления максимальный желательный запас используется как ориентир при расчете объема заказа;

– пороговый уровень запаса означает, что при его достижении нужно произвести очередной заказ;

– текущий запас соответствует уровню запаса в любой момент учета. Он может совпасть с максимально желательным уровнем, пороговым уровнем или страховым запасом;

– страховой (гарантийный) запас аналогичен гарантийному запасу в классификации по исполняемой запасов функции и предназначен для непрерывного снабжения потребителя в случае непредвиденных обстоятельств.

Потребление запасов в производстве позволяет выделить их различные количественные уровни (рис.6.2).

Рис.6.2. Уровни запасов

Таким образом, основная причина образования запасов – гарантированное обеспечение производства и потребителей. Необходимость надежного обеспечения спроса вынуждает увеличивать запасы, что приводит к временному исключению из оборота значительных материальных ценностей. Нарушение производственного ритма, по мнению многих авторов, всегда обходится дороже затрат на содержание запасов. При дефиците запасов нарушается нормальный ход производства из-за нехватки сырья, инструментов или запчастей, срывается снабжение потребителей, что также приводит к потерям.

6.2. Формула Уилсона

Оптимальный размер партии поставляемых товаров и, соответственно, оптимальная частота поставок зависят от следующих факторов: объем спроса (оборота); расходы по доставке товаров; расходы по хранению запаса. В качестве критерия оптимальности выбирают минимум совокупных расходов по доставке и хранению.

Расходы по доставке и расходы по хранению зависят от размера заказа, однако характер зависимости каждой из этих статей расходов от объема заказа разный. Расходы по доставке товаров при увеличении размера заказа очевидно уменьшаются, так как перевозки осуществляются более крупными партиями и, следовательно реже. График этой зависимости представлен на рис.6.3.

max уровень

min уровень

пороговый уровень(точка заказа)

среднее значение уровня

Размер запаса

Время

Рис. 6.3. Зависимость суммарных расходов на хранение и транспортировку от размера заказа.

Задача определения оптимального размера заказа, наряду с графическим методом, может быть решена и аналитически. Для этого необходимо найти уравнение суммарной кривой, продифференцировать его и приравнять вторую производную к нулю. В результате получим формулу Уилсона, позволяющую рассчитать оптимальный размер заказа:

Sопт= , (6.1)

где Sопт – оптимальный размер заказываемой партии; О – величина оборота; Ст – издержки, связанные с доставкой (затраты на заказ); Сх – издержки, связанные с хранением единицы товара.

6.2. Основные системы управления запасами

Математические модели управления запасами классифицируются в зависимости от продолжительности задержки поступления ресурсов относительно моментов осуществления заказа. Возможны три случая: мгновенная поставка; задержка поставок на фиксированный срок; задержка поставок на случайный интервал времени, распределенный по вероятностному закону.

Модели управления запасами разделяют на учитывающие и не учитывающие возможность дефицита запаса. Неучет дефицита может быть объяснен возможностью экстренных поставок или накоплением отказов до очередной поставки.

Возможно также различие в объеме поставок:

S опт

Расходы на хранение и транспортировку

Размер заказа

– поставка равна требуемому количеству;– поставка является случайной величиной с характеристиками закона

распределения, в общем случае зависящими от величины заказа.В зависимости от критерия оптимальности модели управления

запасами подразделяют на:– минимизирующие затраты, обусловленные величиной запасов и

частотой их пополнения;– максимизирующие прибыли;– максимизирующие уровень обслуживания. Функции затрат в своей совокупности образуют критерий

эффективности принятой стратегии и учитывают следующие издержки:– расходы на хранение,– транспортные расходы и затраты, связанные с заказом каждой новой

партии;– затраты на штрафы;– другие затраты.Минимизируется либо сумма данных затрат за период, либо их средняя

величина за единицу времени. В первом случае затраты на хранение и штрафы определяются в зависимости от величины запаса (недостачи) на конец периода, во втором случае – в зависимости от произведения средней величины запаса (недостачи) на длительность его хранения (отсутствия запаса). Если штрафы выплачиваются независимо ни от продолжительности, ни од величины дефицита, тогда в целевую функцию вводится постоянная величина штрафа при ненулевой недостаче.

Затраты на транспортировку могут быть пропорциональны:– объему поставки;– числу номенклатур в заявке;– количеству поставок;– необходимому приросту интенсивности производства. Допускаются любые комбинации перечисленных выше вариантов.Математические модели управления запасами классифицируются в

зависимости от стратегии управления запасами. Структура правила определения момента и объема заказа в приложениях обычно считается известной, и задача сводится к определению нескольких констант (параметров стратегии). В теории управления запасами доказано, что многие вполне реалистические модели снабженческих операций приводят к так называемому классу простейших стратегий. Простейшие модели управления запасами классифицируются по двум признакам – способу определения момента заказа и объему заказа.

По способу определения момента заказа модели управления запасами подразделяются на периодические и с критическим уровнем. В периодических моделях заказ на пополнение выдается каждый раз через равные промежутки времени. В моделях с критическим уровнем заказ

выдается при падении уровня запаса до фиксированной величины (точки заказа), переменным является интервал времени между последовательными заказами. Объем заказа может быть либо постоянным, либо переменным, равным разнице между текущим и определенным максимальным уровнем. Таким образом, возможны четыре варианта простейших стратегий управления запасами и соответствующих математических моделей, которые приведены на рисунке 6.4.

Рис. 6.4. Классификация моделей управления запасами в зависимости от стратегии управления

Модель с периодическим пополнением и постоянной величиной заказа не содержит элемента обратной связи, и процесс оказывается неуправляемым. Такая стратегия может применяться только в условиях стационарного спроса, что очень редко встречается.

По способу определения величины заказа

Модели управления запасами

По способу определения момента заказа

Периодические С критическим уровнем

С постоянной величиной заказа

С переменной величиной заказа,

равной разнице между

максимальным и фактическим

уровнем

Периодические с постоянной

величиной заказа

Периодические с величиной

заказа равной разнице между максимальным и фактическим

уровнем

С критическим уровнем и

постоянной величиной заказа

С критическим уровнем и с величиной

заказа равной разнице между

максимальным и фактическим

уровнем

Периодическая модель с предельным верхнем уровнем является более гибкой и быстро реагирует на изменения спроса. Обычная область ее применения – при высокой цене штрафа. Ее недостатки – некоторое повышение среднего уровня запаса и излишняя чувствительность к спросу.

Общий недостаток моделей с периодическим пополнением –нерегулируемая частота заказов. При низком спросе это вызывает излишние затраты на транспортировку и оформление заказа, а при высоком спросе – увеличивает среднюю недостачу. Преимуществом периодических моделей является снижение расходов на проверку наличия запасов, т.к. она проводится перед осуществлением заказа. Кроме того, стратегии периодического типа при возможности совмещения заказов по нескольким номенклатурам позволяют организовать поставки по системе кратных периодов, что позволяет снизить затраты на транспортировку и оформление заказа.

Модели с критическим уровнем реагируют на спрос медленнее, чем периодические модели с предельным верхним уровнем, так как спрос с момента последней поставки до достижения критического уровня накапливается, не вызывая реакции системы. При временной стабилизации спроса на высоком уровне это приводит к частым недостачам.

Стратегия с критическим уровнем и с пополнением запаса до максимальной величины (система «двух уровней») является наиболее гибкой, так как она позволяет сократить количество поставок и своевременно реагирует на изменение спроса. Недостатком данной стратегии является необходимость постоянного контроля уровня запаса. Однако, при поступлении требования в дискретные моменты времени контроль может осуществляться не непрерывно, а после очередного отпуска материала в производства или удовлетворения очередного требования потребителей. Учет этого обстоятельства позволяет считать, что для однономенклатурной (или приводящейся к таковой) задачи рассматриваемая стратегия является наилучшей из простейших. В многономенклатурных задачах для достижения экономии на поставках необходимо совмещать моменты заказов.

Рассмотренные стратегии являются простейшими. Для более сложных стратегий управления запасами в большинстве случаев не разработаны методы расчета их параметров, так как затраты по их разработке сравнимы по величине с экономией от их внедрения.

Система с фиксированным размером заказа. Основополагающем параметром системы является размер заказа, который строго зафиксирован и не меняется ни при каких условиях работы системы. Определение размера заказа является первой задачей, которая решатся при работе с данной системой управления запасами. В такой системе объем закупки должен быть оптимальным. Критерием оптимизации должен быть минимум совокупных затрат на хранение запасов и повторение заказа.

Данный критерий учитывает три фактора, действующих на величину совокупных затрат: используемая площадь складских помещений; издержки на хранение запасов; стоимость оформления заказа. Эти факторы тесно взаимосвязаны между собой, причем само направление их взаимодействия неодинаково в разных случаях. Желание максимально сэкономить затраты на хранение запасов вызывает рост затрат на оформление заказов. Экономия затрат на повторение заказа приводит к потерям от содержания излишних складских помещений и снижает уровень обслуживания потребителя. При максимальной загрузке складских помещений значительно увеличиваются затраты на хранение запасов и риск появления неликвидных запасов. Использование критерия минимизации совокупных затрат на хранение запасов и повторный заказ не имеют смысла, если время исполнения заказа чересчур продолжительно, спрос испытывает существенные колебания, а цены на заказываемые сырье, материалы, полуфабрикаты и прочее сильно колеблются. В таком случае нецелесообразно экономить на содержании запасов. Это приведет к невозможности непрерывного обслуживания потребителя. Во всех других ситуациях определение оптимального размера заказа обеспечивает уменьшение издержек на хранение запасов без потери качества обслуживания.

В системе контроля за состоянием запасов с фиксированным размером заказа размер заказа на пополнение запаса является величиной постоянной. Интервалы времени, через которые производится размещение заказа, в этом случае могут быть разными (см. рис. 6.5). Нормируемыми величинами в этой системе являются величина заказа, размер запаса в момент размещения заказа (так называемая точка заказа) и величина страхового запаса. Заказ на поставку размещается при уменьшении наличного запаса до точки заказа. Как следует из рис.6.5, после размещения заказа запас продолжает уменьшаться, так как заказанный товар привозят не сразу, а через какой-то промежуток времени t. Величина запаса в точке заказа выбирается такой, чтобы в нормальной, рабочей ситуации за время t запас не опустился ниже страхового. Если же спрос непредвиденно увеличится (линия графика резко пойдет вниз участок А графика), или же будет нарушен срок поставки (t > t участок В графика), то начнет работать страховой запас. Коммерческая служба предприятия в этом случае должна принять меры, обеспечивающие дополнительную поставку. Итак, данная система контроля предусматривает защиту предприятия от образования дефицита.

Рис. 6.5. Система контроля за состоянием запасов с фиксированным размером заказа.

Условные обозначения: Т1, Т2, …, Тi – величина отдельного i-го периода времени, через который повторяется заказ; t – время, необходимое на размещение и выполнение заказа (в приведенном примере – 1 день); Р – размер заказа, для данной системы контроля величина постоянная; А – период непредвиденного усиления спроса; В – период, в котором было допущено нарушение установленного срока поставки; t' – фактический срок поставки в период В.

Система предполагает непрерывный учет остатков для определения точки заказа. После того как сделан выбор системы пополнения запасов, необходимо количественно определить величину заказываемой партии, а также интервал времени, через который повторяется заказ. На практике система контроля за состоянием запаса с фиксированным количеством заказа применяется преимущественно в следующих случаях: большие потери в результате отсутствия запаса; высокие издержки по хранению запасов; высокая стоимость заказываемого товара; высокая степень неопределенности спроса; наличие скидки с цены в зависимости от заказываемого количества.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Р

Страховой запас

Точка заказа

Т2

В(t’)А t

Т1

Р

Р

З макс

З

а

п

а

с

Время, дни

Р

1512 963

В

АtТ

Р2

Р1

З макс

З ф

З

а

п

а

с

Время, дни

18

Система с фиксированным интервалом времени между заказами . Контроль состояния запасов по системе с фиксированной периодичностью заказа осуществляется через равные промежутки времени посредством проведения инвентаризации остатков. По результатам проверки осуществляется заказ на поставку новой партии товаров. Размер заказываемой партии товара определяется как разность предусмотренного нормой максимального товарного запаса и фактического запаса. Поскольку для исполнения заказа требуется определенный период времени, то величина заказываемой партии увеличивается на размер ожидаемого расхода на этот период:

Р = Змакс(Зф  Зт), (6.2)где З макс предусмотренный нормой максимальный запас; З ф фактический запас на момент проверки; З т запас, который будет израсходован в течение размещения и выполнения заказа.

Рис.6.6. Система контроля за состоянием запасов с фиксированной периодичностью заказа

Условные обозначения: Т – интервал времени, через который повторяется заказ ( в нашем случае – 3 дня) – для данной системы величина постоянная; t – время, необходимое на размещение и выполнение заказа (в приведенном примере – 1 день); Р1, Р2, …, Рi – величина отдельного, i-го заказа; Змакс – предусмотренный нормой максимальный запас; Зф – фактический запас на момент проверки; Зt – запас, расходуемый

за время t, необходимое для размещения и выполнение заказа; А – период времени с интенсивным спросом; В – период времени с нулевым запасом.

Интенсивность спроса, характеризуемая углом наклона участков линии, описывающей изменение запасов, в этой модели является величиной переменной (угол наклона различных участков ломаной не одинаков). А поскольку заказ осуществляется через равные промежутки времени, то величина заказываемой партии в разных периодах также будет различна. Применять эту систему можно, когда есть возможность заказывать партии, различные по величине (например, в случае применения контейнерной доставки заказываемого товара эта система не применима). Кроме того, систему не применяют, если доставка или размещение заказа обходится дорого. Например, если спрос за прошедший период был не значителен, то заказ также будет незначителен, что допустимо лишь при условии не существенности расходов, связанных с выполнением заказа.

Особенностью данной системы является также допущение возникновения дефицита. Как видно из графика, если спрос резко усилится (график круто уходит вниз участок А), то запас закончится до наступления срока подачи заказа. Это означает, что система применима, когда возможные потери от дефицита для предприятия также несущественны. Данная система эффективна, когда условия поставки позволяют получать заказы различными по величине партиями; расходы по размещению заказа и доставке сравнительно невелики; потери от возможного дефицита сравнительно невелики.

Таким образом, представленные выше основные системы контроля над запасами базируются на фиксации одного из двух параметров размера заказа или интервала времени между заказами. В условиях отсутствия отклонений от запланированных показателей и равномерного потребления запасов, для которых разработаны основные системы, такой подход является вполне достаточным.

Однако на практике чаще встречаются иные, более сложные ситуации. В частности, при значительных колебаниях спроса основные системы контроля ровня запасов не в состоянии обеспечить бесперебойное снабжение предприятия без значительного завышения объема запасов. При наличии систематических сбоев в поставке и потреблении основные системы контроля уровня запасов становятся не эффективными. Для таких случаев проектируются иные системы контроля, состоящие из элементов основных систем.

Глава 7. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ЛОГИСТИКА

7.1. Двуединство маркетинга и логистики

Процесс распределения продукции предприятия на базе логистической концепции называется распределительной или маркетинговой логистикой. Функции распределительной логистики:

– определение рынка сбыта;– построение эффективных каналов сбыта продукции;– планирование, организация и управление транспортными процессами;– управление товарными запасами c целью обеспечения оптимального

уровня удовлетворения спроса;– получение и обработка заказов;– комплектация, упаковка товара, рациональная отгрузка;– планирование, организация и управление сервисом;– управление финансовыми потоками;– кредитная, ценовая, рекламная политики.Распределительная логистика направлена на оптимизацию процесса

распределения имеющихся запасов готовой продукции до потребителя в соответствии с его интересами и требованиями. Под распределительной логистикой понимается физическое, вещественное содержание этого процесса [6,7].

Маркетинг и логистика на этапе распределения продукции не просто дополняют друг друга, а тесно взаимосвязаны и взаимозависимы. Таким образом, сущности логистики и маркетинга тесно переплетаются в процессе удовлетворения потребностей потребителей при оптимальных затратах. Первичными являются функции маркетинга, который отвечает на вопрос «что нужно»; функции логистики вторичны, она отвечает на вопрос «как это сделать» (см. табл. 7.1). Маркетинг и логистика являются равноправными частями одного целого – системы реализации продукции промышленного предприятия. При оптимальном одновременном использовании маркетинга и логистики повышается не только эффективность сбыта, но и всего предприятия. . Однако все же первичным считается маркетинг, поскольку именно он дает информацию о состоянии рынка и количестве необходимой продукции в том или ином сегменте, а уж с помощью логистики осуществляется непосредственно сам механизм физического перемещения продукции.

Таблица 7.1.Сравнительный анализ маркетинга и логистики

Объект исследования

Предмет исследования

Методы исследования

Результат исследования

МаркетингРынки, конъюнктура спроса, потребители

Емкость рынка, конкуренты, перспективы продвижения на рынок с новым продуктом и т.д.

Метод экспертных оценок, методы экономической статистики

Увеличение объемов сбыта, рост выручки, повышение доли рынка, освоение новых рынков

ЛогистикаПотоковые процессы: материальные, финансовые, информационные сервисные, трудовые

Логистические операции

Системный подход, ситуационный анализ, кибернетический подход, системный анализ

Оптимальные параметры логистической системы предприятия

Маркетинг и логистика все чаще используются не автономно друг от друга, а в различных комбинациях, что позволяет извлекать максимально возможные преимущества и маркетинга, и логистики. Распределительная логистика формируется путем логистизации сбытовой деятельности фирмы. Сбыт по праву можно считать антитезой снабжению. Но, отрицая снабжение, сбыт каждый раз предполагает его, так как воспроизводит новый цикл производства, формируя портфель заказов. Поэтому чаще всего коммерциализация деятельности предприятия начинается со службы сбыта и постепенно распространяется на другие подразделения предприятия. Назначение сбытового аппарата предприятия состоит в том, чтобы проводить в жизнь планы продаж и таким образом добиваться выполнения целей и задач предприятия в целом. Поворот от ориентации на производство к ориентации на сбыт является отражением растущего значения логистики и маркетинга. Для обеспечения гибкой перестройки производства под динамичную конъюнктуру рынка необходимо не только разрабатывать относительно автономные системы закупочной и распределительной логистики, но и активно формировать интегрированную логистическую систему фирмы. Высшей стадией

интеграции можно считать синтез производственных и коммерческих логистических систем фирмы .

Таким образом, маркетинговая логистика становится самостоятельным, активным инструментом маркетинга предприятия. Основополагающим для концепции логистики является целостное видение, вследствие которого логистика является неотъемлемой концепцией руководства, которая охватывает весь процесс планирования, реализации, управления и контроля товарных, грузовых и информационных потоков предприятия от его закупочных рынков, этапов производства до рынков сбыта.

7.2. Каналы распределения

В логистике под распределением понимают физическую доставку товара потребителю. Физическое распределение состоит из ряда элементарных операций, которые группируются в комплексные. К элементарным относятся: затаривание, погрузка, разгрузка, перевозка, хранение, сортировка, комплектация. К комплексным относятся: транспортировка, экспедирование, складирование, затаривание, грузопереработка, управление запасами. На пути от производителя к покупателю выполняются функции: маркетинговые исследования рынка; рекламная и информационная деятельность по стимулированию сбыта; выделение и переговоры с потенциальными покупателями; движение товарных потоков и их финансирование.

Канал распределения (дистрибутивный канал) – ряд организаций или лиц, осуществляющих передачу товара от производителя к потребителю. При этом происходит не простое перемещение товара, а передача права собственности на товар. Уровень канала распределения – звено подрядчиков, выполняющие определенные функции по перемещению продукции и передаче права собственности на нее очередному звену в направлении конечного потребителя. Производитель и конечный потребитель также являются частью канала распределения. Протяженность канала распределения определяется чucлoм промежуточных уровней. Полное множество дистрибутивных каналов образуют сеть.

Функции, выполняемые каналами распределения:– построение организационной структуры каналов и сетей

распределения;– размещение распределительных центров (баз, складов) в каналах

распределения;– транспортировка продукции, возвратной тары и отходов;–складирование, хранение и переработка продукции в складской

системе;– управление запасами, консолидация и рассредоточение продукции;

– передача прав собственности на продукцию: передача прав владения и распоряжения продукции;

– обеспечение сохранности и защиты продукции, страхование рисков;– поддержание стандартов качества продукции и обслуживания

потребителей;– ценообразование;– мониторинг и компьютерная поддержка.По числу промежуточных звеньев (по признаку прямолинейности)

каналы делятся на каналы различного уровня. C другой точки зрения, каналы делятся на горизонтальные и вертикальные. Горизонтальные образуются независимыми производителем и посредниками, каждый максимизирует свою прибыль. Каждое из предприятий по отдельности не обладает достаточными финансовыми ресурсами, ноу-хау, производственными или маркетинговыми возможностями или же не берет на себя риски. Предприятия могут объединяться со своими конкурентами. Они могут работать вместе на временной или постоянной основе, или же создать новое предприятие.

Вертикальные каналы состоят их группированных предприятий, устанавливаются иерархические отношения подчинения, когда весь канал работает как единое целое. Один из участников канала либо является владельцем остальных предприятий - участников, либо заключает с ними договор франчайзинга, либо имеет влияние, достаточное для объединения остальных участников в единую систему с целью повышения эффективности.

Предприятие может работать на единственном рынке сбыта, используя один канал распределения. Но рынок состоит из нескольких целевых сегментов и множества каналов распределения. Поэтому все больше предприятий применяют систему многоканального распределения. Система распределения считается многоканальной, если на предприятии для выхода на один или несколько потребительских сегментов используются два и более канала распределения. Увеличение числа каналов распределения выгодно предприятию, так как увеличивается охват рынка, снижаются затраты на содержание всех каналов распределения, повышается качество продаж (в новом канале обычно учитываются неудовлетворенные запросы покупателей).

Рассмотрим классификацию каналов распределения по ширине охвата рынков сбыта. Структуры каналов и сетей распределения можно классифицировать по нескольким признакам. По числу торговых точек различают распределение экстенсивное, интенсивное, эксклюзивное, селективное. При экстенсивном распределении применяется размещение и продажа продукции в тех торговых точках (магазинах, на заправочных станциях, в мастерских), которые согласны их продавать. Обычно этот вид распределения применяют оптовые торговцы. На российском рынке этот

метод применяется также поставщиками в случае отсутствия каналов сбыта в виде региональных дилеров и дистрибьюторов.

При интенсивном распределении производитель стремится обеспечить наличие своей продукции в максимально возможном числе торговых точек. Данный метод эффективен в случае выгодного расположения торговых точек. Метод применяется в распределении товаров повседневного спроса и позволяет наиболее интенсивно покрыть рынок (к этим товарам относятся: табачные изделия, мыло, продукты питания, сладости, жевательные резинки, одноразовые бритвенные станки, напитки, батарейки, фотопленки и т.п.).

Эксклюзивное распределение – предоставление ограниченному числу дилеров эксклюзивного права на распространение продукции производителя на определенной территории. Такой метод применяется тогда, когда производителю необходимо установить контроль над деятельностью продавцов. Метод реализуется путем заключения эксклюзивных дилерских соглашений, согласно которым торговые предприятия обязуются исключить из своего ассортимента товары конкурирующих торговых марок. Эксклюзивное распределение используется для распространения элитной продукции, например, престижных легковых автомобилей. Предоставляя дилерам эксклюзивные права, производитель добивается высокой степени поддержки усилий дистрибьюторов, а также высокого уровня контроля над ценами, стимулирования сбыта, кредитования потребителей и обслуживания автомобилей. Эксклюзивное распределение также позволяет поддерживать престижность товарной марки и продажу продукции по достаточно высоким ценам. От заключения подобных соглашений выигрывают обе стороны: производитель усиливает влияние на торговцев, а те в свою очередь — приобретают стабильный источник поставок и поддержку поставщика. Однако соглашения об эксклюзивной торговле ограничивают права других производителей.

При селективном распределении производитель сотрудничает более чем с одним, но не со всеми торговыми предприятиями, желающими продавать данную продукцию. Оно рассчитано на удовлетворение особых потребностей отдельных сегментов рынка. Поставщик выбирает из возможных точек продаж наиболее нужные с позиции приближения к потребителям. Уполномоченные дилеры производителей применяют этот метод для проникновения в отдаленные районы, привлекая к сотрудничеству магазины.

Функции распределения могут выполнять различные типы посредников: дилер, дистрибьютор, комиссионер, агент, брокер. Дилеры бывают эксклюзивные и авторизованные.

Дистрибьютор действует за свой счет, но от имени производителя. Приобретает права продажи на определенный период времени, продукция

не становится его собственностью. Комиссионер действует от cвоего имени и за счет производителя. Агент как правило, является юридическим лицом и является представителем другого лица (принципала). Агент заключает сделки от имени и за счет принципала. Есть универсальные и генеральные агенты (только определенные действия). Действуют по договору с принципалом. Брокер действует за счет производителя и от его имени.

Таким образом, виды каналов и структура сети зависят от cтратегических и тактических целей предприятия на рынке сбыта; логистической стратегии предприятия; характеристики материальных потоков, продуктовых атрибутов.

7.4. Логистический сервис Удовлетворенный свойствами и ценой материального товара,

покупатель все активнее диктует свои условия в области структуры и качества услуг в процессе поставки товара. В этих условиях экономия на обслуживании потребителей может обернуться эффектом «ухода покупателей», и наоборот, вложения в сервис может принести дополнительную прибыль. Обслуживание потребителей в процессе реализации товаров часто является решающим инструментом маркетинга и стратегическим средством улучшения конкурентных позиций. Cервис сегодня становится стратегическим инструментом управления отношениями с потребителями, интегрированным в продукт в виде комплекса услуг, связанных с проектированием, производством, cбытом, гибко приспосабливающийся ко внешней среде. Логистический сервис (ЛС) – совокупность услуг, оказываемых в процессе непосредственной поставки товаров потребителям на завершающем этапе цепи. Предмет ЛС – комплекс услуг. Объект – конкретные потребители. Функции сервиса: обеспечение оптимального использования потребителем продукта; формирование стабильного рынка сбыта; установление барьеров для конкурентов; партнерские отношения с потребителями; получение дополнительных доходов; участие в инновациях.

Признаки классификации сервиса [14]:- тип обслуживаемого продукта: сервис продукции сбытового и

производственно-технического назначения;- цель предложения услуг: для привлечения новых потребителей и для

сохранения существующих;- метод селекции обслуживаемого продукта: эксклюзивный,

избирательный, селективный, массовый сервис;- стадия жизни продукта: разработка, производство, продажа,

потребление, утилизация;

- обязательность услуг: стандартный и дополнительный набор услуг;- временной фактор: гарантийный, послегарантийный сервис;- характер воздействия на функции продукта: сервис, приспо-

сабливающий продукт к окружающим условиям; поддерживающий функции, восстанавливающий функции; расширяющий;

- тип потока в системе сервисного сопровождения: информационный сервис, сбытовой (продвигающий), технический сервис.

Преимущества сбытового сервиса:– для производителя: выгодная форма сбыта продукции, повышение

финансовой устойчивости, большие объемы информации, углубление связей о рынке, совершенствование ценовой политики, закрепление клиентуры;

– для потребителя: выгодная форма финансирования инвестиций, ускорение оборачиваемости средств, повышение гибкости производства;

Показателями качества ЛС являются: время выполнения заказа; надежность поставки (способность поставщика соблюдать установленный срок поставки); гибкость поставки (способность поставщика учитывать особые пожелания клиентов – изменение формы заказа, тары и упаковки), возможность доставки по первому требованию заказчика; наличие запасов; стабильность МТО, соответствие выполнения заказов требованиям клиентов; удобство размещения заказа; объективные цены на ЛС; возможность товарных кредитов и скидок; качественная упаковка, скорость обслуживания).

Сервис двояко влияет на финансовое положение предприятия. С одной стороны, он способствует росту продаж, расширению рынка сбыта; с другой стороны, требует затрат на организацию. Поэтому сервис нужно оптимизировать по критерию минимума затрат на него и потерь от «ухода клиента».

7.5. Мерчендайзинг

Мерчендайзинг – маркетинговая деятельность в розничной торговой точке, включающая в себя размещение товара, разработку и размещение рекламных материалов, которые содержат информацию о товаре в том месте, где потребитель готов сделать покупку.

Мерчендайзинг (merchandising) происходит от английского merchandise — искусство торговать; окончание -ing придает динамичность понятию, представляя процесс торговли, как важное средство коммуникаций.

Итак, мерчендайзинг – это процесс выкладки (выставки) продукции с целью достижения лидирующей позиции в розничных и оптовых точках для увеличения объема продаж. В понятие мерчендайзинга входит непосредственно расстановка продукции на полках и рекламная поддержка, сопровождающая выкладку. Хороший мерчендайзинг мотивирует и стимулирует покупки. Главное правило эффективного мерчендайзинга: он должен быть результатом совместных усилий производителя, дистрибьютора и продавца. План по проведению

мерчендайзинга может быть осуществлен только в том случае, если он учитывает интересы всех трех участников, и, при этом, ставит во главу угла потребности покупателя.

Основные приемы мерчендайзинга. Во-первых, это оптимальный запас продукции в непосредственном месте продажи – торговой точке. Причем, этот запас должен быть складирован так, чтобы продавец без серьезных потерь времени и больших физических усилий мог быстро выложить и пополнить имеющийся ассортимент в точке продажи (стенд, стеллаж, полка, дисплей).

Во-вторых, имеющуюся продукцию необходимо расположить в точке продажи таким образом, чтобы покупатель легко мог найти нужный ему товар, а также непременно заинтересовался и приобрел другой товар или запланировал приобрести его в будущем.

В-третьих, в непосредственном месте продажи товар необходимо ярко представить и разрекламировать, чтобы обратить внимание покупателя, проинформировать его о товаре и простимулировать процесс покупки.

В-четвертых, это соответствующее поведение продавца-консультанта в торговом зале, потому что как бы эффективно и красиво не был расположен и представлен товар, отсутствие продавца-консультанта сведут "на нет" все усилия мерчендайзера.

В-пятых, элемент, атмосфера в торговой точке. К ней относится: дизайн, освещение, музыкальное сопровождение, поведение и форма одежды всех сотрудников магазина, температура воздуха и наличие/отсутствие запахов.

Для того, чтобы товар адекватно воспринимался, его нужно правильно представить покупателю. В этом и состоит основная задача мерчендайзинга. В первую очередь, нужно помнить о том, что все делается ради целевого покупателя и его комфорта. Мерчендайзинг определяет правила представления и продвижения товара на рынок путем различных средств и методов (системы методов). Для того, чтобы продаваемый товар пользовался высоким спросом у покупателей, оформление магазина надо начинать уже с порога, т.е. с витрины. Витрина должна ненавязчиво «сообщать» покупателю об ассортименте товаров магазина, причем так, чтобы покупатель с первого взгляда мог понять, чем торгует магазин и какая у него ценовая политика.

Товар должен быть правильно выложен, иметь достойный товарный вид и сортироваться по цветам, размерам, комплектам в определенной последовательности. При кажущейся простоте работа визуального мерчендайзера сродни работе художника. Из беспорядочного многоцветья товаров вырисовывается картина в пространстве торгового зала. К тому же, в магазине должно быть достаточно много места для того, чтобы клиент мог спокойно ознакомиться с товаром.

Результатом правильного мерчендайзинга является стимулирование желания потребителей выбрать и купить продвигаемый товар. Статистика свидетельствует о том, что покупатели оставляют на 13% больше денег в тех магазинах, где мерчендайзинг продукции безупречен.

Мерчендайзинг продукции не менее важен, как разработка брэнда товара, наружная реклама или проведение рекламных акций, т.к. мерчендайзинг – это комплекс мер, направленных на продвижение продукции в торговом зале – т.е. в том месте, где у продавца есть последний шанс показать покупателю товар, повлиять на его выбор и подтолкнуть покупателя купить больше единиц товара. Не использовать этот шанс – значит добровольно отказаться от повышения имиджа товара в глазах покупателей, позволить покупателю отдать предпочтение конкурентной продукции.

Важно понимать, какой ассортимент товара планируете продавать, сколько свободного пространства в магазине нужно для того, чтоб он был качественно выложен и хорошо продавался. Часто на небольшом пространстве магазинных полок представлен слишком широкий ассортимент товара, из-за чего он теряется в общей массе и, тем самым, затрудняется выбор покупателя. Все это снижает продажи.

Основные закономерности:1. До 2/3 всех решений о покупке потребители принимают, стоя перед

прилавком? Более того, даже если покупка определенного товара предварительно запланирована (а таких, соответственно, более трети) 7 из каждых 10 покупателей принимают решение о выборе в пользу той или иной торговой марки опять же в торговом зале! Таким образом, получается, что у 9 из каждых 10 покупателей, пришедших в магазин за покупками, нет окончательно сформированного решения относительно того, например, молоко какой марки они купят и купят ли они газированные напитки. Настоящая борьба за покупателей развертывается не у телеэкрана или рекламного щита, а непосредственно в точке продаж, или, как говорят американцы, в «точке покупок». Почему? Потому что около 70% решений о покупке товаров народного потребления принимается в торговой точке, а не у телевизора.

Результатом мерчендайзинга всегда является стимулирование желания потребителей выбрать и купить продвигаемый товар.

2. Большая часть покупателей движется по торговому залу против часовой стрелки, обходя его по внешнему периметру. Поэтому основные товары необходимо расположить в зоне движения и расставить внутренние стеллажи таким образом, чтобы они имели хороший фронтальный обзор;

3.Почти 90 % покупателей проходят одну треть помещения магазина и хотят выйти. Поэтому основные товары должны находиться в зоне видимости от входа и иметь хорошее представление и свободный подход. Вход, основной товар (например, мясо, молоко и хлеб в продуктовом

магазине) и касса составляют "золотой треугольник", на площади которого можно выложить товар, необходимый для быстрой продажи (дорогой, скоропортящийся, новый, сопутствующий);

4.Движение глаз покупателя по полке напоминает чтение страницы с эпиграфом. Первый взгляд в правый верхний угол, а далее волнообразное движение слева направо и сверху вниз.

5. 80-90% покупателей обходят все точки продажи, расположенные по периметру торгового зала и только 40-50% покупателей обходят внутренние ряды. В этой связи приоритетными местами в торговом зале являются начало потока покупателей, внешний периметр и зона касс, возле которых покупатель ничем не занят и может купить товары под воздействием импульса.

6. В небольшом магазине существует «золотой треугольник» – площадь, расположенная между входной дверью, кассой и самым ходовым товаром в магазине. Товар, интересующий большинство покупателей, должен быть расположен внутри этого «треугольника».

7. Товары повседневного спроса нужно располагать по периметру торгового зала, где большинство покупателей легко находят нужные им товары. Товары периодического спроса располагаются в центре зала, так как не нужно привлекать к ним внимание всех посетителей. Товары импульсного спроса располагают в «горячих» зонах.

8. Слабые товары нужно располагать в середине полки, а сильные начинают и заканчивают ряд. Этот эффект называется заимствованием популярности.

9. Традиционно считается, что лучшей для продаж является полка на уровне глаз. Именно за эту полку и разворачиваются в магазинах нешуточные баталии между поставщиками. Лучшая полка расположена примерно на 15 градусов ниже уровня глаз, т.е. там, куда комфортнее падать взгляду человека.Остается только определить расстояние, с которого осматривается товар и средний рост вашей целевой аудитории, для того, чтобы определить за что именно стоит бороться. Средний женский рост в России составляет 165 см. Если учесть, что около 80% покупателей товаров народного потребления – женщины, то получится, что полки на уровне глаз расположены примерно между 90 и 145 см от земли. Исходя из этих данных, можно с уверенностью утверждать, что уровень руки (уровень, с которого удобнее всего брать товар в руки) расположен на расстоянии 75 сантиметров от земли. Но следует учесть, что если вы продаете молодежные товары, то эти параметры могут меняться примерно на 7-10 сантиметров вверх, т.к. средний рост молодежи несколько выше, чем 165 см. Это замечание также следует иметь в виду, если вы продаете товары для мужчин. Средний мужской рост в России пребывает на отметке в 172 сантиметра, что на 7 сантиметров выше

среднего женского роста. Поэтому инструмент для ремонта и автозапчасти можно размещать несколько выше шоколадных конфет.

В среднем по универсамам наблюдается следующая закономерность процента продаж товаров относительно размещенных на полке: верхние полки 62%, cредние 100%, нижние 48%.

10. Эффект раскупаемости товаров. Эффект раскупленного товара должен создаваться путем удаления с края полки во всех направлениях нескольких единиц товара, но ни в коем случае не за счет демонстрации пустых полок Однако, используя принцип насыщенной выкладки, многие забывают расставлять акценты. Зачастую покупатели боятся нарушить чудесную «горку», «пирамидку» нетронутого товара. Видя такие красоты, легче вообще отказаться от покупки, нежели нарушить выкладку.

11.Демонстрация задних стенок торгового оборудования и неправильно рассчитанное расстояние между блоками товаров отнюдь не способствует скорейшему приобретению товаров. Это как раз относится к тем 15% потребителей, которые отказываются от покупки, потому что на полке недостаточное количество упаковок товара.

12. Принцип двух пальцев. Полка по высоте должна соответствовать продаваемому товару. Известен принцип: если между верхним краем товара и следующей полкой можно разместить два пальца (примерно 2,5 cм) , нужно менять расстояние между полками. На сэкономленном пространстве можно будет разместить еще одну полку.

13. Цветовая блокировка. Суть ее в том, что товары в упаковке одного цвета расставляются вместе. В результате создается одноцветный блок товаров. Многие магазины знают, насколько правильная цветовая блокировка способна привлечь внимание покупателей к категории товара в целом. Действительно, создавая одноцветные блоки товара, мы можем создать полезные для продаж ассоциации или стимулировать покупку дополнительных товаров.

14. Освещение. При создании комфортной обстановки для покупателя освещение является очень важной составляющей, которая может как увеличивать продажи, так и уменьшать их. Как известно, освещенность измеряется в Люксах, 1 Lux = 1 Lm (Люмен) / 1 м. кв. Современный уровень освещенности в магазинах колеблется от 500 до 100 Lux в горизонтальной плоскости. Говоря простым языком, для расчетов берется освещенность пола. Обычно в офисе днем,с включенными лампами дневного света примерно 500-700 Lux. Сетевые гиганты розничной торговли, такие как Metro, требуют от проектировщиков 1000 Lux, Tesco – 750 Lux, Carrefour – порядка 800-900 Lux для общего уровня освещенности магазина. Это стандарт, который мировые сети не позволят нарушить ни в большую ни в меньшую сторону, т.к. за многие годы работы они убедились в важности правильного освещения, комфортного именно их покупателю.

При расчете освещенности торгового зала без торгового оборудования надо делать запас порядка 25-30%, т.к. после установки стеллажей и прилавков уровень освещенности снижается на 25-30%. Это происходит не только потому что оборудование представляет собой преграды (падают тени), но и так же оно по-разному отражает свет, что часто сказывается в сторону ухудшения уровня освещенности. В магазине становится попросту на треть темнее.

Кроме простого уровня освещенности важными элементами так же являются психологические аспекты света. Психологическое воздействие характеризуется двумя факторами: интенсивность освещения (уровень освещенности), которая выражается в градусах Кельвина и цветовая температура света. При высоком уровне общего освещения человек чувствует праздник, возбуждение. Поэтому, в зависимости от целей и маркетинговой стратегии предприятия можно выбрать разный уровень света. Предел комфорта и безопасности для человека находится в пределах 500-2500 Lux. Для сравнения, в пасмурный день на улице 2000 Lux, в солнечный день до 10 000 Lux.

Глава 8. ФИНАНСОВАЯ ЛОГИСТИКА

8.1. Современные способы низкозатратного пополнения оборотных средств предприятия

Финансовая логистика является наименее изученной областью логистики. Она представляет собой аппарат (комплекс методов и средств), позволяющий повысить эффективность финансовых потоков на предприятии. Объектом финансовой логистики являются существующие финансовые потоки в контуре операционного цикла (дебиторская, кредиторская задолженности). Предметом логистики являются регулирующие финансовые потоки (потоки- «инъекции»), поступающие из внешней финансовой среды. Результатом логистики является удешевление и ускорение оборачиваемости оборотного капитала. К таким потокам-«инъекциям» можно отнести авальный, акцептный, вексельный кредиты, факторинг и форфейтинг.

Эти пять способов условно делят на две группы. Первая – это способы потенциально более дешевые из всех способов кредитования оборотных средств, это – авальный (рис. 8.1), акцептный (рис. 8.2) и вексельный кредит (рис. 8.3). Методы второй группы позволяют повысить оборачиваемость оборотных средств на третьей стадии операционного цикла путем продажи дебиторской задолженности. Однако при этом необходимо учитывать издержки ускорения. В комплексе обе группы способов позволяют повысить эффективность использования оборотных средств.

Смысл авального кредита (рис. 8.1) заключается в повышении качества долга со стороны покупателя.

Рис. 8.1. Cхема авального кредита

Предприятие – авалист Поставщик

Покупатель

Договор авального

кредита (3)

Плата за аваль (4)

Аваль

Простой вексель (5)

Элемент оборотных средств (1)

Долг (2)

Предъявление к оплате (6)

Погашение векселя (7)

В данной ситуации поставщик не доверяет покупателю. В этой схеме покупатель несет издержки в виде платы за аваль, которую можно рассматривать как плату за недоверие поставщика. Аваль составляет, как правило, от 0% до 3% от суммы долга. Совокупные издержки в схеме складываются из платы за аваль и процентов по векселю, если они есть.

Акцептный кредит (рис.8.2) имеет следующие особенности:– в качестве предмета исполнения используется переводный вексель,

который содержит три стороны: векселедателя, векселедержателя и акцептанта (плательщика). Посредством переводного векселя покупатель погашает свой долг перед поставщиком путем перевода на него долга или обязательства к себе;

– имеет место безресурсный характер кредитования, когда срок возврата по кредиту меньше или равен сроку по векселю, т.е. банк оплачивает вексель из кредитных денег заемщика, не вкладывая собственных средств. По причине небольших затрат банк может устанавливать низкую процентную ставку по кредиту в размере своей маржи.

Рис. 8.2. Cхема акцептного кредита

Для покупателя преимуществом акцептного кредита является то низкая процентная ставка. Недостаток – сокращения срока погашения кредиторской задолженности, когда первоначальный срок погашения задолженности поставщику, равный сроку по векселю, заменяется на меньший срок задолженности перед банком. Это снижает устойчивость.

Предприятие-должник (акцептант) Поставщик

Покупатель

Долг (1)Переводной вексель (3)

Акцепт

Предъявление к оплате (5)

Погашение (6)

Погашение кредита +

проценты (4)

Соглашение о предоставлении

акцептного кредита (2)

Право на регресс (7)

Вексельный кредит (см. рис. 8.3) имеет следующие особенности.1. Предметом кредита являются не денежные средства, а простой

срочный вексель банка. Объект кредита – покупатель. Объект кредитования – погашение долга, т.е. финансирование оборотных средств.

2. Безресурсный (безденежный) характер сделок. Это ситуация аналогична предыдущей, когда срок по кредиту меньше или равен сроку по векселю, в силу чего банк устанавливает низкую процентную ставку по кредиту, что снижает затраты покупателя по финансированию своих оборотных средств.

Рис. 8.3. Cхема вексельного кредита

Сравним структуру процентных ставок по денежному и вексельному кредитам. Процентная ставка по денежному кредиту имеет следующую структуру:

– процентные расходы банка (например, депозиты), т.к. банк формирует кредитные ресурсы привлечением средств с целью их дальнейшей выдачи;

– затраты по резервированию привлеченных средств;– маржа банка, включающая административно-хозяйственные затраты

банка и прибыль.Структура процентной ставки по вексельному кредиту:– нет первого элемента затрат, однако он может возникнуть в случае

просрочки погашения покупательского кредита, когда банк вынужден привлекать средства на финансовом рынке, в результате чего возникают затраты, которые банк перекладывает на заемщика в виде повышенной процентной ставки по кредиту;

– несмотря на то, что привлечения как такового не происходит при

Коммерческий банк – векселедатель Предприятие

Покупатель Поставщик

Погашение (9)

Предъявление векселя к оплате (8)

Вексель (6)

Долг (2)

Вексель (5)

Погашение кредита +

проценты (7)

Простой вексель (4)

Договор предоставления

вексельного кредита (3)

Долг (1)

выпуске векселя, резервирование присутствует, т.к. вексель имеет депозитно-кредитную природу.

– маржа банка.Однако существует второй, самый значительный элемент затрат –

дисконт поставщика, который он взымает с покупателя за досрочное погашения векселя. Поэтому при оценке эффективности вексельного кредита необходимо оценивать суммарные затраты.

8.2. Современные способы ускорения оборота оборотных средств

Факторинговый кредит (от лат. фактор – посредник) используется для ускорения оборачиваемости оборотных средств за счет продажи долга с определенными издержками в виде комиссии (дисконта). Существует два вида факторинга:

– широкий, используемый между аффилированными лицами (поставщик и фактор), т.е. когда существует значительное доверие между фактором и поставщиком (см. рис. 8.4);

– ограниченный (коммерческий), предполагающий исключительно коммерческие отношения между поставщиком и фактором (см. рис. 8.5.).

Рис. 8.4. Широкий факторинг

Контрагент

Поставщик

Факторинг-компания

Покупатель

Деньги за вычетом комиссии (6)

Товар (1) на условиях отсрочки олаты)

Долг (2)

Продажа долга (3)

Деньги (70-90%) за вычетом

комиссии (4)

Погашение долга (5)

Поставщик в факторинговой сделке преследует следующие цели: во-первых, ускорение оборачиваемости капитала за счет досрочной продажи долга, когда вырученные средства направляются в новую, более доходную сделку (6); во-вторых, поддержание ликвидности за счет продажи сомнительной задолженности. Критерием целесообразности факторинга для поставщика является превышение доходности новой хозяйственной операции над доходностью факторинговой компании в базовой сделке.

Рис. 8.5. Ограниченный факторинг

Между поставщиком и фактором отсутствуют аффилированные отношения. Фактор – компания выплачивает деньги своему поставщику в два этапа с временным разрывом (лагом). Он необходим для уточнения финансового положения покупателя, для получения дохода путем использования средств покупателя, а также для распределения риска неплатежа между факторинговой компанией и клиентом. Это распределение заключается в том, что в случае неплатежа покупателя (5) вторая часть денежной суммы (6) не выплачивается. Кроме этого, фактор – компания имеет право на регресс (обратное требование) в размере суммы первоначального платежа (4) и на штрафные санкции. Подобная мера стимулирует поставщика более качественно оценивать дебиторскую задолженность, которая затем уступается факторинговой компании.

При решении задач на факторинговое обслуживание нужно воспользоваться формулами:

Поставщик Покупатель

Фактор-компания

Товар (1)

Долг (2)

Право на регресс

(7)

Долг (3)

Деньги (80%) за вычетом

комиссии (4)

Оставшаяся сумма

денег (6)

Погашение долга (5)

Cумма долга · Учетная ставка · Срок до погашенияДисконт = ---------------------------------------------------------------- (8.1) 100% · Время в году

Сумма к выплате = Сумма долга – Дисконт (8.2) Доход фактора Время в году Доходность= ------------------- · ----------------------- *100% (8.3) Затраты фактора Срок до погашения

Факторинг является способом ускорения оборачиваемости оборотного капитала на третьей стадии своего движения. Однако платой за это ускорение являются издержки в виде дисконта, поэтому необходимо сопоставлять доходность новой операции с доходностью факторингового обслуживания. В роли факторинговой компании могут выступать как соответствующие отделы банка, так и специальные фактор – компании.

Форфейтинг – это способ кредитования поставщика (экспортера) посредством скупки принадлежавших ему платежных обязательств импортера без права на регресс (рис. 8.6). Применяется предприятиями, ведущими внешнеэкономическую деятельность.

Рис. 8.6. Форфейтинг

Риски неплатежа долга перемещаются с товарного рынка на банковский, причем банки берут за это комиссию. Общими чертами факторинга и форфейтинга являются гарантия получения выручки для клиента компании и ускорение оборачиваемости капитала. Отличия:

Поставщик (экспортер)

Покупатель (импортер)

Банк поставщика Банк покупателя

Товар (1)

Долг (2)

Погашение долг а (7)

Долг (5)

Деньги (6)

Долг (3)

Деньги за вычетом

комиссии (4)

- факторинг используется во внутренних расчетах, форфейтинг – в международных;

– риск неплатежа выше при форфейтинге, т.к. в этом долге консолидируются страновые риски страны покупателя: политические, валютные и др;.

– при форфейтинге отсутствует регресс, а при факторинге он возможен;– комиссия больше у форфейтора, т.к. устанавливается надбавка за

более высокий риск и отсутствие регресса.Таким образом, при факторинге и форфейтинге составляется общий

(рамочный) договор на факторинговое или форфейтинговое обслуживание, в котором задаются основные параметры дисконтирования: учетная ставка, ставка диcконтирования, сроки дебиторской задолженности, суммы и сроки первого платежа. На каждый случай факта продажи долга заключается отдельный договор цессии (уступка факторинговой или форфейтинговой компании права требования долга у покупателя). К данному договору по отдельному акту передаются оригиналы первичных документов, подтверждающих реальность долга: договор поставки, накладные, счета – фактур. При наступлении срока погашения новый держатель обязан известить должника о том, что он является новым держателем. В договоре цессии участвуют две стороны (не участвует должник), однако третья сторона может запретить дальнейшую продажу долга, включив соответствующий пункт в текст договора поставки между поставщиком и покупателем. Однако такая оговорка снижает ликвидность долга и поставщик может отказаться от операции.

Тема 9. ТОРГОВАЯ ЛОГИСТИКА

9.1. Сущность и задачи торговой логистики

Розничная торговля динамично изменяется под воздействием изменений потребительского поведения. К последним относятся:

1. Возрастание дефицита времени, которое может быть потраченона приобретение товаров в магазинах: более быстрый шопинг; больше приобретается полуфабрикатов.

2. Увеличение доходов населения и, вместе с тем, увеличение желания получать товары лучшего качества по минимальным ценам (концепция best value for money).

3. Желание не использовать стандартную продукцию, что приводит к расширению ассортимента и увеличению скорости замены актуальной линейки продуктов. 4. Люди предпочитают везде перемещаться на личных автомобилях.

Перечисленные моменты приводят к следующим изменениям во всей отрасли розничной торговли:

– принципиально поменялась роль розничной торговли как посредника между производством и потребителями. Если раньше с товарными инициативами традиционно выступал производитель, а розничные и оптовые торговцы лишь приобретали товары на рынке и боролись с производителем за долю прибыли, то в настоящее время при значительном сокращении бизнеса оптовых торговцев розничные торговцы все больше и больше берут на себя инициативы по разработке товаров;

– появление новых форматов розничной торговли;– рост средних размеров одной точки продаж (в том числе и появление

особо крупных форматов, таких как, например, гипермаркеты) и рост оборотов собственно отрасли розничной торговли (в настоящее время ведущие розничные компании сравнялись, а то и обогнали по капитализации ведущие промышленные компании;

– освоение розничными торговцами земельных участков за городом.

Причины существования торговых посредников:– устранение несоответствия между постоянным характером спроса и

дискретной формой предложения; – преодоление расстояний; – управление запасами товара; – простота перемещения. Если десять производителей поставляет свои

товары ста потребителям напрямую, то возникает ровно одна тысяча

различных путей доставки, но в случае использования посредника их число сократится до ста десяти;

– перераспределение ассортимента. При прохождении по цепи поставок товар подвергается различным

операционным воздействиям:– комплектование. Заключается в создании наборов разнородных

товаров;– распределение. Партии однородных товаров делятся на более мелкие;– cортировка. Перераспределение разнородных товаров в однородные

наборы;– накопление. Однородные товары собираются из разных источников.Цепь поставок необходимо рассматривать как последовательность

событий, совершаемых в целях удовлетворения потребителей. Каждый товар имеет уникальную цепь поставок, причем некоторые могут быть очень длинными и сложными. Главными и традиционными действующими лицами цепей поставок являются производитель, оптовик и розничный торговец (ритейлер). Логистический менеджмент в этом случае заключается в принятии решений, направленных на упрощение и стандартизацию операций для сокращения дублирования и связанных с ним непроизводительных трат. Преимущества от хорошо спланированной цепи поставок заключаются в следующем:

1. Производители, оптовики и ритейлеры могут размещать свои объекты в наилучших для каждого случая местах.

2. Концентрация производства на крупных предприятиях позволяет получить экономию от масштаба.

3. Производители могут не создавать большие запасы готовой продукции, поскольку передают товары по цепи поставок ближе к конечным потребителям.

4. В ответ на размещение крупных заказов производители снижают цены на продукцию, что дает возможность предлагать покупателям скидки и в розничном звене.

5. Ритейлеры могут закупать товары и мелкими партиями, что позволит им оперативнее реагировать на запросы потребителей.

6. Оптовики хранят запасы многих поставщиков, что дает больше возможностей выбора для ритейлера.

7. Оптовики размещаются ближе к ритейлерам и более оперативно выполняют их заказы.

8. Если оптовики надежно доставляют продукцию, запасы ритейлеров могут быть небольшими.

9. Фирмы могут накапливать опыт по выполнению конкретных типов операций.

Розничные сети имеют дело со многими поставщиками. Так, в США средний универсальный магазин работает с 4526 поставщиками; фирма,

торгующая товарами массового спроса — с 1468, специальный магазин по продаже одежды — с 670, мебельный магазин — с 838, супермаркет и аптека — с 1029.

Системы продвижения товаров по цепи поставок можно разделить на систему выталкивания и систему вытягивания. При системе вытягивания запаса розничные торговцы запрашивают или заказывают товары по мере необходимости или появления спроса. Примером системы вытягивания служит рынок видеокассет с новыми фильмами. Перед выходом фильма его широко рекламируют, создается повышенный спрос, и потребители покупают кассеты или берут их напрокат. При системе выталкивания производители промышленных товаров навязывают продукцию участникам торговых каналов с целью уменьшения своих собственных товарных запасов. Система выталкивания реализуется при проведении военных операций — поставки на фронт осуществляют до наступления войск. Коммунальные услуги по снабжению водой и электричеством также относятся к выталкивающим системам: если этот товар нам не нужен, мы закрываем кран или отключаем свет. Сравнение систем показывает, что в первом случае высокие требования предъявляются к управлению товарными запасами, так как их уровень значителен, и ритейлер несет значительные издержки. Во втором случае в звеньях цепи поставок ниже уровень товарных запасов, одинаково высоки требования к точной и своевременной транспортировке товара, так как от этого зависит уровень продаж. Таким образом, выбор менеджера заключается в оценке будущего спроса и выборе преимуществ той или иной системы.

Изменения в торговле привели к следующим изменениям в логистике торговых предприятий:

1. Увеличивается объем и частота закупок товаров розничными торговцам. При этом усиливается контроля розничных торговцев над дистрибуцией и участниками, стоящими еще выше в цепочке поставок. Розничные торговцы усиливают контроль, пропуская большую часть своих поставок через распределительные центры. Более того, внедрение таких современных инструментов сетевой розничной торговли, как частные торговые марки (ЧТМ), позволяет ритейлерам простирать свою власть вплоть до компаний-поставщиков сырья.

Процесс нарастания контроля розничных торговцев над цепями поставок также вызван тем, что объем бизнеса ритейлеров и использование самых современных информационных технологий хранения и обработки информации позволяют им знать потребителя и влиять на него гораздо лучше маркетологов компаний-производителей. В итоге это приводит к тому, что розничные торговцы одерживают победу над производителями в борьбе за долю общей маржи на товаре, создавае-мой в полной цепи поставок.

2. Применение систем «быстрого реагирования». Это стало возможным благодаря применению электронного обмена данными. Суть этой системы состоит в следующем. После того как какое-либо количество единиц товара продано магазином, а информация об этом пропущена через сканирующее устройство и поступила в информационную сеть розничной точки или сети, данные направляются в системы пополнения запасов и переоформления заказов. После этого следует быстрая реакция на возникший спрос на данный товар. Передача такой информации основным поставщикам приводит к последующей интеграции производства и сетей поставки. Преимущества стратегии «Быстрого реагирования» для розничного торговца и поставщика представлены в табл. 9.1.

Этапы внедрения политики «быстрого реагирования».А)  Внедрение базовых технологий «быстрого реагирования»:– использование сканеров для сбора данных по всем единицам

складского учета;– использование штрихкодов;– применение устройств электронного обмена данными.

Б) Реорганизация внутренних процессов:– применение электронных коммуникаций для пополнения запасов;– наличие малых объемов запасов в системе;– обработка заказов на малые партии товара;– программа автоматического пополнения запасов;– поставки «точно в срок»;– маркировка контейнеров при погрузке;– уведомление о предстоящей доставке отгруженной готовой

продукции.

В)  Управление цепочкой поставок на основе сотрудничества участников:

– совместное использование данных объемов продаж в режиме реального времени;

– совместное использование данных об отсутствии запасов в режиме реального времени;

– создание рабочей группы партнеров по цепочке поставок и решение всех проблем в рамках этой рабочей группы;

– планирование заказа материалов.

Таблица 9.1.

Преимущества стратегии «Быстрого реагирования» для розничного торговца и поставщика

Преимущества для розничного торговца

Преимущества для поставщика

Снижение затрат Снижение затратСнижение запасов Более предсказуемые производственные

циклыУскорение товарных

потоков Увеличение частоты заказов

Удовлетворение покупателей

Более тесные связи с розничными торговцами

Увеличение объемов продаж

Возможность отслеживать объемы продаж в розничной торговле, следовательно, лучшее прогнозирование

Усиление конкурентных преимуществ

Усиление конкурентных преимуществ

3. В связи с расширением ассортимента ритейлеров увеличивается количество поставщиков розничных точек.

4. С повышением доли полуфабрикатов, экологически чистых продуктов и прочей свежей скоропортящейся продукции, а также в связи с более частой сменой циклов моды в непродовольственном секторе розничной торговли, возросла скорость движения товарных запасов через всю цепочку поставок розничных торговцев.

5. В связи с увеличением доли рынка, принадлежащей сетевой розничной торговле, происходит увеличение степени централизации закупок.

6. Повышается уровень взаимодействия с поставщиками и вообще уровень интеграции и сотрудничества по всей цепи поставок. При этом происходит вытеснение оптовиков и дистрибьюторов. В результате все более усиливающейся конкуренции розничные торговцы значительно расширяют границы своего контроля над всей цепочкой поставок, понимаемой в широком смысле (от производителя до конечного клиента, а в случае применения частных торговых марок имеет смысл говорить даже о возможной интеграции поставщиков сырья в эту цепочку).

Стремясь повысить эффективность своей деятельности, многие розничные торговцы, во-первых, расширяют свой контроль над цепочкой поставок и осуществляют все логистические операции в рамках единой системы каналов; во-вторых, ведущие розничные торговцы формируют пулы стратегических поставщиков, что позволяет упростить процедуру и

сократить сроки движения товаров по цепочке поставок; в-третьих, они вводят различные новые инструменты для перераспределения маржи, создаваемой в цепочке поставок. Сначала это были различные выплаты, которые осуществляли поставщики в пользу розничных торговцев в качестве «входной платы» в розницу. Следующим, более сильным, инструментом стали частные торговые марки (ЧТМ). На российском рынке ЧТМ появились в 2001 г. в супермаркетах «Рамстор». Первым российским ритейлером, который ввел в свой ассортимент продукцию под собственной торговой маркой, стал ТД «Перекресток». Далее ЧТМ были выведены в «Пятерочке», «Дикси», «Ленте», «Копейке». Сегодня практически все розничные компании включились в реализацию проекта частных марок.

Усиливая давление на производителей, розница одновременно предлагает им новые варианты сотрудничества — в частности, изготовление продуктов на заказ под марками самих магазинов. Об активном развитии программ по производству товаров под ЧТМ на ближайшие годы заявляют в своей политике все торговые сети. Сеть универсамов «Копейка», например, поставила перед собой цель довести за два года объем продаж продуктов под частными марками до 50%, ассортимент некоторых зарубежных коллег — европейских дискаунтеров Aldi и Lidi — состоит из товаров под ЧТМ почти на 100%.

При определении товарных групп для программы ЧТМ ритейлеры исходят из следующих критериев отбора: высокая оборачиваемость, повседневный спрос, социально значимые товары, составляющие базис потребительской корзины населения, сезонные, высокодоходные товары, товары с уникальными потребительскими характеристиками, перспективные с маркетинговой точки зрения новинки, товарные группы низкой брендозависимости.

В случае работы с ЧТМ контроль розничных торговцев простирается вплоть до организации производственных процессов производителя, отбора поставщиков сырья и контроля закупки сырья, а, также организации логистических процессов.

7. За счет постоянного укрупнения масштабов деятельности, в том числе и с появлением мультиформатных розничных сетей, происходит постоянное сокращение удельных издержек розничной торговли.

8. В связи с миграцией крупноформатной розничной торговли за город наметилось четкое территориальное разделение между форматами розничной торговли. Это привело к сосредоточению в центральных частях города марочной торговли с высоким качеством товаров и соответствующими ценами. В отдаленных районах расположены торговые точки с более демократичным ассортиментом. Наиболее эффективные

торговые точки по соотношению «цена–качество» располагаются на загородных магистралях или в соответствующих торговых центрах.

9.Слияния и поглощения на рынке розничной торговли. Одной из знаковых сделок явилось слияние в 2006 году двух лидеров российской розничной торговли — «Пятерочки» и «Перекрестка». В результате сделки оба бизнеса перешли на баланс публичной компании «Pyaterochka HoldingN. V.», но контролировать ее будет основной владелец «Перекрестка» «Альфа-групп». Эксперты называют сделку беспрецедентной как по объему ($1,365 млрд), так и по сути — лидеры рынка розничной торговли еще ни разу не объединялись. Слияние компаний будет осуществляться двумя этапами. На первом этапе «Пятерочка» станет владельцем «Перекрестка», заплатив за это $300 млн и передав 15,8 млн своих акций из новой эмиссии владельцам сети — сумма сделки составит $1,365 млрд. На втором этапе «Альфа-групп» купит 14,5 млн акций объединенной компании у акционеров «Пятерочки» за $1,178 млрд. В результате «Альфа-групп» и другие акционеры и топ-менеджеры «Перекрестка» получают 54% акций объединенной Pyaterochka Holding, а у учредителей «Пятерочки» остается 21,2%. Доля акций в свободном обращении составит 24,8%. В результате «Пятерочка» станет крупнейшей компанией в сфере продовольственного ритейла. Ее суммарный розничный оборот превысит $3,5 млрд , что выводит объединенную компанию на третье место в рейтинге крупнейших розничных торговцев после «Эльдорадо» и «Евросети».

9.2. Форматы розничной торговли

Формат розничной торговли – это совокупность параметров, по которой определяется принадлежность торгового предприятия к одному из распространенных в мировой практике видов. Основными параметрами отнесения предприятия к какому-либо из форматов являются:

– площадь торгового зала;

– количество расчетно-кассовых узлов;– площадь складских, вспомогательных, офисных помещений;– присутствующие в ассортименте категории товара, ширина ас-

сортимента;– количество позиций в категориях, глубина ассортимента;– доля товара, производимого специально для данного предприятия

(«марки продавца»);– наличие собственного производства продукции (для продоволь-

ственного сектора);– форма обслуживания (для предприятий самообслуживания отдельно

оценивается и доля традиционной торговли «через прилавок»);– предоставляемый сервис;– часы работы;– списочное количество персонала;– оборот за день, месяц, год;– оборот с единицы площади;– среднее количество покупок в день;– уровень цен на базовые позиции ассортимента.Рассмотрим один из примеров западной классификации (табл.9.1).

Таблица 9.1. Основные типы форматов розничной торговли

Тип ОписаниеСпециализированные магазины

Предлагают узкий спектр продуктов с широким ассортиментом

Универмаги, супермаркеты

Предлагают несколько разновидностей продуктов, каждый тип товара продается в своем отделе

Небольшие магазинчики

Небольшие торговые заведения, располагающиеся вблизи жилых кварталов

Магазины, торгующие по сниженным ценам

Предлагают стандартный ассортимент товаров по более низким ценам, поскольку имеют возможность устанавливать меньшую долю прибыли за счет большего оборота .

Магазины «бросовых цен»

Закупают и продают товар по более низким ценам, чем обычные магазины. Обычно торгуют непроданнымиостатками, избыточными товарами и т. п.

Фирменные магазины

Принадлежат и управляются фирмами-производителями и продают их продукцию

Независимые магазины

Принадлежат частным предпринимателям либо являются подразделениями крупных розничных корпораций

Супермагазины Направлены на более полное удовлетворение потребностей людей в постоянных покупках продуктов питания и прочих товаров. Предлагают дополнительные услуги — прачечные, химчистки, ремонт обуви и т. д.

Комбинированные магазины

Представляют собой вариант супермаркета в сфере лекарственных препаратов. Комбинируются продовольственные и лекарственные отделы.

Гипермаркеты Занимают в среднем 20 тыс. кв. м и объединяют в себе принципы супермаркета, дискаунтера и оптовой торговли

9.3. Розничные торговые сети

Сегодня в сфере товарного обращения идут процессы концентрации финансовых, материальных и трудовых ресурсов в рамках разветвленных сетевых структур. Специалисты выделяют несколько путей концентрации ресурсов: горизонтальная и вертикальная интеграция, диверсификация. В ходе горизонтальной интеграции происходит объединение нескольких магазинов в рамках одной компании с целью проведения консолидированных закупок товара у поставщиков и сбалансированной ценовой политики. Логическим следствием горизонтальной интеграции является вертикальная интеграция, поскольку возрастание суммарного валового товарооборота требует создания распределительного центра (РЦ) и единого звена управления. Таким образом, вырисовывается современная структура управления крупной сетевой компании. Более сложным и многообразным является следующий этап концентрации торгового капитала: собственники принимают решение диверсифицировать капиталы по внутриотраслевому и межотраслевому признакам. На этом этапе в рамках торговой фирмы могут создаваться производственные отделения либо происходят вложения капитала в сопутствующие или смежные отрасли. Крупные торговые компании ежегодно увеличивают свои обороты и присутствие на рынке. Именно они определяют ценовую политику и взаимоотношения с поставщиками, а также способствуют внедрению прогрессивных торговых и информационных технологий.

Центры массовой розничной продажи стремятся также переложить обязанности управления запасами товаров на поставщиков. Все это свидетельствует о том, что построение торговой сети — лучший способ организации розничной торговли, большая эффективность которого по сравнению с отдельными магазинами обусловлена получением экономии от масштаба. Розничная торговая сеть имеет возможность более экономно расходовать свои ресурсы, получать значительные скидки у поставщиков продукции, получать кредиты на более выгодных условиях и т. д. Также торговые сети имеют возможность выстраивать более совершенные логистические системы, нежели отдельные розничные торговые точки. Для создания торговых логистических систем высокого уровня в розничной торговле необходимо создать современную технологическую инфраструктуру: инвестировать в аппаратное и программное обеспечение, нанять высококвалифицированный персонал или направить на переобучение имеющиеся кадры. По оценкам специалистов, только для оборудования электронными кассовыми терминалами магазина площадью 400-600 кв. м требуются инвестиции в несколько сотен тысяч долларов США. Такие расходы могут осилить только крупные торговые фирмы.

Розничная сеть — это основанная на логистических принципах торговая организация, объединяющая в единую структуру

специализированные магазины в виде отдельных строений, магазинов на территории крупных торговых центров или арендуемых отделов универмагов.

Сетевые структуры розничной торговли выполняют следующие логистические функции:

1.  Обеспечивают экономию от масштаба.1.  Тиражируют успешные розничные технологии, разработанные для

отдельных предприятий розничной торговли, приводя таким образом к повышению эффективности деятельности всей сети в целом.

2.  Благодаря созданию систем распределительных центров сокращают длину цепочки поставок от производителя до конечного потребителя.

3.  Выстраивают более совершенные логистические системы по сравнению с отдельными торговыми точками.

4.  Постоянно борются за снижение розничных цен, и, соответственно, за снижение закупочных цен.

Таким образом, образование и развитие сетевых структур в розничной торговле является реализацией логистической методологии — розничные торговые сети оптимизируют цепочку поставок, сокращают общий уровень логистических издержек по всей цепочке. На Западе, и в частности в США, крупные розничные корпорации давно уже поглотили отдельные торговые точки, и даже небольшие по западным меркам розничные торговые сети в 20–30 магазинов. В последнее время и в России происходит сетевизация розничной торговли не эволюционным, как на Западе, а революционным путем.

Выделяют следующие способы развертывания розничной сети:– франчайзинг;– покупка действующего бизнеса путем слияний или поглощений;– строительство своих магазинов собственными силами с применением

как только собственного, так и заемного финансирования.Для создания или развития существующей розничной сети необходимы

финансовые и временные ресурсы. Если ранжировать каждый из способов развития сети по капиталоемкости, то получается следующая последовательность:

– покупка бизнеса (затраты наиболее высоки, так как помимо оценочной стоимости имущества компании необходимо еще и заплатить за некоторые нематериальные активы приобретаемой компании);

– строительство;– франчайзинг.Ранжирование по времени дает следующую картину:– строительство (выбор и приобретение земельного участка,

строительство, набор персонала, тренинги и т. д.);– приобретение существующих розничных активов (необходимо

время на осуществление сделки и время на интеграцию бизнес-процессов);

– франчайзинг.

Очевидно, что в разрезе анализа обоих факторов расширение деятельности розничной сети наиболее эффективно осуществлять с по-мощью программы франчайзинга. Для высокой скорости собственнику необходимо поступиться определенной долей прибыли. Если проранжировать сети, организованные на разных принципах по доли прибыли, остающейся в их распоряжении, то получается следующая последовательность:

1.  Сети, полностью принадлежащие собственнику, не отдающие на аутсорсинг логистические и иные операции, владеющие всеми объектами недвижимости. В этом случае мы образуется квазивертикально интегрированная компания, которая имеет в своем распоряжении маржу как владелец недвижимости (магазины), как оператор розничной торговли (магазины как точки продаж и объекты управления ассортиментом) и как логистический оператор (операции по транспортировке и складированию).

1.  Сети, полностью принадлежащие собственнику, частично отдающие на аутсорсинг логистические и иные операции, арендующие все или часть объектов недвижимости. В этом случае сеть недополучает часть доходов от деятельности по аутсорсингу и не получает доход в качестве собственника недвижимости.

2.  Сеть, основанная на принципах франчайзинга. Такая сеть не только не получает доход как собственник недвижимости и логистический оператор, но и отдает часть маржи по розничным операциям франчайзи.

Из этой классификации очевидно, что владение сетью полностью, включая и недвижимость, дает наибольшую валовую маржу и самые минимальные риски, а использование франшизы позволяет получить только часть прибыли с осуществления розничной торговли на определенной территории. Однако эффективность использования инвестиций обратно пропорциональна величине маржи, остающейся в распоряжении торговца. В случае франчайзинговой сети финансовые ресурсы франчайзера используются наиболее эффективно на реализацию ключевой функции — создание и тиражирование эффективных технологий розничной торговли. Сети, построенные на принципе франчайзинга, наиболее полно реализуют концепцию интегрированной логистики — тотальное сокращение издержек по всей цепи поставок.

Одной из основных целей ведущих российских торговых сетей в течение последних трех лет было наращивание продаж, а не повышение

прибыльности. Это объясняется тем, что для выхода из бизнеса и для привлечения финансирования для дальнейшей экспансии путем продажи доли в капитале портфельным инвесторам или первичного размещения акций главным показателем для оценки компании является объем продаж, а не ее рентабельность. Именно поэтому первично разместила свои акции компания, реализующая одну из наиболее крупных франчайзинговых программ — «Пятерочка».

9.4. Франчайзинг

В последнее время все больший интерес у производителей и торговых компаний вызывает франчайзинг как способ создания стабильной и гибкой сети розничных магазинов. Особенно привлекательна возможность открывать новые магазины в рамках франчайзинга, не отвлекая собственных средств. Компания, реализуя программу франчайзинга, отдает значительную часть рентабельности франчайзи. Взамен компания-франчайзи берет на себя решение специфических региогнальных проблем, многие из которых центральному офису нешить объекивно невозможно.

Франчайзинг — форма длительного коммерческого сотрудничества фирм, в рамках которого фирма-франчайзер передает права на продажу своих товаров и услуг фирме-франчайзи, которая получает также права на использование торговой марки фирмы-франчайзера, ее фирменного дизайна, ноу-хау, деловой репутации, маркетинговых технологий.

Организатор франчайзинговой сети сбыта — франчайзер, который владеет определенной торговой маркой и ноу-хау, предоставляет франчайзи — малому предприятию, входящему во франчайзинговую сеть, — право на ведение дела под его торговой маркой, фирменный дизайн, маркетинговые технологии и определенный набор товаров и услуг. Франчайзи, который является независимым хозяйствуюшим субъектом, обязуется перед франчайзером соблюдать установленные стандарты качества продукции и услуг, а также технологии производственных и обслуживающих операций, выплачивать соответствующее вознаграждение и предоставляет франчайзеру право его контролировать.

Система франчайзинга взаимовыгодна по нескольким причинам. Для франчайзера, во-первых, это эффективное средство роста, не требующее вложений средств. Например, по условиям торговой сети «Копейка», использующей технологии франчайзинга, затраты на полный комплект оборудования для магазина площадью 350–400 кв. м составляют $300 тыс. Компания получает возможность развиваться, не покупая новых торговых площадей, дефицит которых отмечают ритейлеры. Вторым преимуществом франчайзинговой сбытовой сети является большая мотивация малых предприятий по развитию бизнеса, так как управляющий

малым предприятием — не наемный работник, а хозяин. С точки зрения франчайзи работа под маркой сетевой компании является гарантией «выживания» бизнеса. По статистике среди независимых компаний только 15% выживают за первые 5 лет, тогда как среди франчайзинговых малых предприятий успешно развиваются каждые 7 из 8 компаний.

Однако у системы франчайзинга есть недостатки. Один из них — большая роль личных отношений между первыми лицами сетевой компании и партнерами франчайзи. Зачастую именно налаженность отношений и контактов имеет решающее значение для успеха франчайзинга. Другой проблемой является необходимость непрерывного совершенствования системы контроля франчайзинговой сети. Третьей проблемой является возможная конкуренция со стороны обученного ноу-хау и технологиям ведения бизнеса франчайзи. По мере того, как фирма-франчайзи набирается опыта и силы, приблизительно равной силе франчайзера, ему становится все сложнее держать ее в своей власти. Для того чтобы снизить возможные риски, в договорах франчайзинга сети «МакДоналдс», например, оговорено требование перехода права собственности на предприятие франчайзи к сетевой компании в случае нарушения договора, в частности раскрытия или несанкционированного использования информации и ноу-хау системы. Более того, ряд ведущих розничных сетей, таких как, например, сеть «Дикси», не развивает направление франчайзинга в своей деятельности в связи с тем, что франчайзи, по их мнению, не могут обеспечить необходимого качества работы магазинов.

Срок окупаемости инвестиций франчайзи составляет 2–5 лет. После возврата вложений предприниматели могут рассчитывать на достаточно высокий доход на уровне доходов головной сети.

Рассмотрим подробнее типы франчайзинга. В сфере торговли используются два различных по принципам организации варианта франчайзинговых сетей: товарный франчайзинг и франчайзинг бизнес-формата. В соответствии с условиями товарного франчайзинга франчайзи становится единственным продавцом данного товара на закрепленной территории и эксклюзивным представителем торговой марки франчайзера. Основным условием данной сделки является то, что франчайзи обязуется закупать продукцию только у своего франчайзера и полностью отказывается от реализации аналогичных товаров других фирм, которые могут составить конкуренцию. Этот вид франчайзинга активно используется производителями и оптовыми компаниями. Среди российских розничных сетей можно назвать «Монарх», «Эконика», «Красный Куб», «Для душа и души». Других жестких требований по организации бизнеса, как правило, не выдвигается. Франчайзи получают общие рекомендации по оформлению магазина, наружной рекламы и выкладке товара. Для товарного франчайзинга характерна относительно

невысокая степень регламентации обязанностей за счет однородности деятельности. Например, в рамках схемы работы с партнерами производителя обуви «Монарх» присутствуют минимальные требования по размеру торгового помещения, качеству освещения, рекламной вывеске и учету товара.

Однако само наличие определенных правил и требований по организации бизнеса свидетельствует о том, что в систему входят элементы бизнес-формата, т. е. определенные стандарты и правила ведения бизнеса. Другой пример товарного франчайзинга от «Эконики» содержит больше требований и стандартов, в частности, это разработка дизайн-проекта салона на основе типового проекта, использование определенного типа торгового оборудования, регулярные поставки элементов фирменного стиля и рекламы, а также эскизов для изготовления униформы и др. Отсутствие жестких требований, с одной стороны, способствует привлечению потенциальных партнеров, а, с другой — приводит к размыванию бренда сетевой компании. Многие эксперты считают, что такая ситуация сложилась с франчайзинговой сетью «Эльдорадо»: различия в форматах магазинов приводят к тому, что потребителю непонятно, в чем отличие этих магазинов от аналогов-конкурентов.

Отличительной особенностью франчайзинга бизнес-формата является высокая стандартизация и регламентация всех операций: начиная с поиска места под магазин и заканчивая описаниями рабочих процессов, таких как открытие магазина, действия персонала при возникновении проблем (разбитое стекло, отключение электроснабжения и др.), процесс перемещения товара со склада в торговый зал и пр. То есть бизнес-формат понимается как организационная структура, типовая для любого магазина сети. Кроме детальной регламентации деятельности, этот вид франчайзинга предполагает тесный контакт сетевой компании и франчайзи, постоянный обмен информацией между ними и жесткую согласованность маркетинговых планов и программ.

Разделение франчайзинга розничных сетей на два вида часто носит условный характер, на практике системы товарного франчайзинга подчас имеют мощные бизнес-форматы, обеспечивающие воспроизводимость не только товарного ассортимента, но и основные правила организации торгового зала, зонирования размещения и расстановки оборудования, автоматизации, схем товародвижения, складирования, мотивации персонала и формирования узнаваемого облика магазина. Необходимо отметить, что обычно в пакет франшизы включаются • руководство по строительству; рекомендации по подбору помещения; методика оценки пригодности помещения для магазина концепции франчайзера.

Выбор франчайзинговой схемы зависит в первую очередь от наличия сетевых конкурентов с известной торговой маркой, с более низкими

закупочными ценами и развитым сервисом, низкими затратами благодаря использованию современных логистических схем. Можно рассматривать вариант сдачи в аренду торговых площадей сетевому арендатору, но, как правило, крупные сетевые компании предлагают невысокую арендную ставку и работать самостоятельно по договору франчайзинга зачастую оказывается выгоднее. Главными критериями в выборе франчайзера для отдельного торгового предприятия прежде всего являются известная торговая марка, зарекомендовавшая себя на рынке; пакет предлагаемых услуг; ставка роялти. К услугам, предлагаемым франчайзером по договору франчайзинга, относятся:

1. Отработанная, четко прописанная технология работы магазина, которая включает основные принципы и задачи торгового предприятия, технологическую схему и документооборот, правила функционирования внутренних подразделений (торгового зала, склада, расчетно-кассового узла, внутренних производств и т. д.), взаимодействие с подразделениями франчайзера (распределительный центр, центральный офис), методы и формы планирования и отчетности.

2. Предоставление в пользование базы поставщиков сетевого оператора, отражающей полный ассортимент товаров, присутствующих на рынке, и, соответственно, работы на идентичных с остальными магазинами сети условиях: цена закупки, скидки, рекламная поддержка, возможность возврата, обмена, компенсации украденного товара и т. д.

3.  Возможность заказывать товар с распределительного центра у франчайзера, что позволяет иметь высокий показатель выполнения заказа и низкий товарный запас в магазине.

3.  Подбор, обучение и аттестация персонала. Как правило, у сетевого оператора существует свой учебный центр, разработавший комплексные программы обучения по разнообразным темам.

4.  Рекламная поддержка как на стадии открытия магазина, так и в его дальнейшей работе (общая реклама в СМИ, проведение различных рекламных акций в торговом зале магазина, общая дисконтная программа).

5.  Юридическая поддержка, консультации, информирование о нововведениях или изменениях в законодательстве, нормативной документации и комментарии к ним.

6.  Помощь на стадии открытия магазина в составлении оптимальной планограммы торгового зала, схемы расположения отделов. Правообладатель рекомендует поставщиков торгового, технологического и компьютерного оборудования, позволяет пользоваться собственными скидками.

7.  Выделение работников технического и управленческого звена для контроля за производственным процессом и реализацией продукции.

Кроме права пользования пакетом услуг по договору франчайзи несет и определенную ответственность за нарушение основных принципов работы,

установленных правообладателем, что может привести к дискредитации имиджа и торговой марки в глазах покупателей и поставщиков. К таким нарушениям относятся:

– неудовлетворительная работа по поддержанию ассортимента;– недостаточно эффективная работа по товарному запасу;– значительная корректировка рекомендованных наценок;– закупки по ценам и условиям оплаты худшим, чем предлагает

правообладатель;– нарушение технологии розничной торговли, установленной

правообладателем;– несоблюдение единого согласованного фирменного стиля в одежде

персонала, оформлении торгового зала, обслуживании покупателей;– неоднократные нарушения санитарно-эпидемиологических правил в ма-

газине пользователя;– просрочка оплаты за поставляемые в магазин пользователя товары.Таким образом, анализ состояния торговли и логистики в России

позволяет сделать следующие выводы.1. Москва и Санкт-Петербург, являются популярными стартовыми

площадками для организации бизнеса европейских торговых сетей.2. Наиболее популярным форматом магазина розничной торговли

продовольственными товарами становится магазин, расположенный на центральных улицах города или в крупных торговых центрах.

3. Повышение лояльности существующих и потенциальных потре-бителей достигается путем координации усилий по направлениям: расширение ассортимента и повышение качества реализуемых товарных групп; расширение спектра предоставляемых услуг; повышение качества обслуживания покупателей; эффективная стратегия ценообразования; использование комплекса методов стимулирования сбыта.

4. Для повышения лояльности потребителей и повышения конку-рентоспособности компании перспективным является использование современных средств телекоммуникаций.

5. Одним из эффективных средств расширения бизнеса является совместный брендинг как способ повышения ценности бренда и продвижения его на новые рыночные ниши.

6. Консолидация рынка розничной торговли Российской Федерации, увеличение доли рынка нескольких ведущих розничных торговцев.

7. Перенос на российский рынок ведущих мировых технологий розничной торговли, связанных с логистикой, управлением обслуживанием потребителей, программами повышения лояльности и т. п

9.5. Концепция ЕСR

ECR – Efficient Consumer Response – метод эффективного взаимодействия с потребителем, ориентированный на получение потребителем положительного эффекта. Целью концепции является улучшение цепочки снабжения совместными усилиями производителей и торговли, чтобы иметь возможность предложить потребителям оптимальное качество, услуги и разнообразный ассортимент продуктов, и при этом достичь сбалансированного соотношения цены и проделанной работы. ECR представляет собой способ радикального изменения содержания сотрудничества между производителем и торговлей. В основе этого метода лежит совместная оптимизация цепочки снабжения, начиная с поставки сырья и кончая пополнением полок магазинов.

ECR уходит от конфронтации при рассмотрении цен и стремится к большему сотрудничеству в областях маркетинга, закупок, продаж, логистики и использования информационных технологий. Это позволяет поставщику и розничной торговле совместными усилиями раскрыть потенциал рационализации и темпов роста, что было бы невозможно, если использовать только частичные улучшения внутри отдельных предприятий. Реализовать раскрытый с помощью ECR потенциал улучшений могут и крупные, и средние, и малые предприятия. Метод ECR исходит из того, что в будущем конкурировать будут не предприятия, а цепочки создания стоимости, а это делает неизбежным создание кооперативных объединений между производителями и торговлей. Итак, главная задача ECR – оптимизация процессов на основе широкого использования информационных и коммуникационных технологий.

Концепцию ECR разработала и внедрила крупнейшая в мире сеть розничной торговли Wal-Mart (США.. Цель состояла в том, чтобы добиться эффективной реакции на покупательское поведение клиентов. Принципы совместной работы между различными этапами цепочки создания стоимости были, однако, изобретены не Wal-Mart, а заимствованы из других отраслей экономики и адаптированы к условиям розничной торговли. Адаптация была настолько удачной, что сеть Wal-Mart сегодня получает высокую прибыль, достигла существенного роста оборота и расширила свой рынок сбыта, в то время как прибыль, обороты и рынок ее основных конкурентов сократились. Менеджмент Wal-Mart вовремя понял, что реализация классических процессов между отделом закупок и ключевыми поставщиками ведет к снижению эффективности. Преодолеть этот процесс падения эффективности означает повысить степень удовлетворенности клиента. Благодаря методу ECR чаще обновляется ассортимент продуктов; повышается уровень наличия продуктов; благодаря улучшению структуры затрат снижаются цены.

Область снабжения в концепции ECRИнтегрированное снабжение, управляемое спросом, нацелено, прежде

всего, на дальнейшее повышение эффективности предшествующих этапов снабжения внутри логистической цепочки на протяжении всего движения потока: от поставок сырья, производства и до выдачи продукта торговле.

Благодаря синхронизации поставок с потреблением на производстве, улучшается оптимизация, инициированная ECR. При этом целью является интеграция всех сигналов об изменении спроса, полученных от потребителей и/или розничной торговли, в процессы планирования и производства на всех этапах логистической цепочки. Традиционно, сигналы об изменении спроса у потребителей и производителей учитываются только в маркетинге. Однако эта информация содержит в себе огромный потенциал повышения эффективности на производстве. Колебания при сбыте и в заказах торговли моментально ведут к значительным колебаниям в загрузке производственных мощностей. Включение сигналов об изменении потребностей в собственные планы позволяет производству улучшить производственное планирование. Концепция интеграции субпоставщиков нацелена на то, чтобы в ходе совместной работы производители и поставщики сырья, упаковки и комплектующих смогли лучше оценить затраты, количество и сроки поставок и производство.

Эффективное пополнение запасов Efficient Replenishment (ER) или эффективное пополнение запасов,

подразумевает совместную (силами производителей и торговли) оптимизацию логистической цепочки и ее же совместную административную реализацию. Необходимость в эффективном пополнении запасов возникает особенно тогда, когда продукты проходят через различные этапы и места сбыта, где проводятся часто повторяющиеся и очень затратные процессы обработки грузов. Причем эти процессы, с точки зрения потребителей, не создают стоимости. Одновременно продолжительные сроки протекания процессов и координация многочисленных этапов усложняют процесс общего планирования, не способствуют снижению складских запасов, связывающих капитал, и создают дефицит на местах продаж.

Кратко рассмотрим наиболее важные технологии эффективного пополнения запасов.

Программа постоянного пополнения запасов (Continuous Replenishment Program _ CRP). Основным элементом успешной реализации этой идеи был перенос складских функций на распределительные центры торговых предприятий при одновременной передаче ответственности за подвоз товара производителю. С помощью расчетных методов производитель автоматически генерирует заказ. Торговля получает информацию о заказе и

контролирует время от времени объем запасов у себя на складе, а также готовность к поставке. Таким образом, CRP представляет собой реинжиниринг логистических процессов, поскольку процесс двойного планирования у производителя и поставщика заменяется процессом однократного планирования у производителя. За счет упрощения процессов планирования можно снизить уровень страховых запасов, как на складе торговли, так и на складе готовой продукции у производителя. Эффект от использования CRP:

– достигается снижение запасов в распределительных Центрах больше, чем на 40%;

– на 20% улучшается эффект использования транспортных мощностей;– увеличивается скорость прохождения процессов на 50-80%, а

издержки по процессам снижаются на 50%;– повышается качество обслуживания до 97-99%.Кросс-докинг. Этот метод позволяет снизить запасы на

дистрибьюторском складе в экстремальном случае до нуля. В согласованные временные окна грузовые автомобили прибывают и убывают со склада. Сам товар не проходит процессов складирования и комиссионирования, а в течение всего нескольких часов перегружается из грузового автомобиля, привезшего его, на грузовой автомобиль, который будет перевозить товар дальше. Существуют склады, которые ночью полностью свободны. Благодаря преобразованию склада в высокопроизводительную площадку грузоперевалки снижается не только время прохождения процессов, но и значительно уменьшаются размеры площадей, необходимых для складирования.

Создание логистических пулов. Для их создания необходимо со-трудничество между предприятиями. При этом предприятия совместно планируют и оптимизируют не только использование грузового автотранспорта, но и в некоторых отдельных случаях использование складских площадей. Физическая перевозка продуктов происходит в одном случае грузовым автотранспортом производителя или его экспедитора, а в другом случае – торговлей. Такой подход может привести к снижению используемых транспортных мощностей, в первую очередь, за счет уменьшения количества порожних рейсов. Он способствует также сокращению общего количества складов. Другим видом транспортных пулов является совместное использование одного грузового автомобиля несколькими производителями.

Эффект от данных мер.1. Для потребителя: возможность покупать большее количество свежих

продуктов; продукты постоянно присутствуют в торговых точках; продукты доставляются с низкими затратами через эффективно действующую сеть распределения.

2. Для торговли: низкие затраты на складирование; улучшение складских процессов; улучшение производственного планирования; лучшее использование транспортных ресурсов; всегда свежие продукты; число ситуаций отсутствия товара на складе снижается; быстрая реакция на изменения спроса на рынке;

3. Для производителя: низкие затраты на складирование; улучшение складских процессов; улучшение производственного планирования;

Область спроса в концепции ECRСтратегии в области спроса:– управление категориями товарных групп (Category Management)

Это управление является единым процессом, в котором задействованы производители и торговля. Этот процесс управляет товарными группами как стратегическими бизнес-единицами с целью достижения лучших результатов путем повышения стоимости, созданной для потребителя. Категория, т.е. отдельная товарная группа, представляет собой четко ограниченную, самостоятельную, управляемую группу продуктов или услуг, которые потребители используют для удовлетворения своих потребностей и воспринимают как взаимосвязанные и взаимозаменяемые. Управление категориями товарных групп является, таким образом, управлением товарными группами, составленными в соответствии с желаниями клиентов.

– Создание экономически целесообразного ассортимента (Efficient Assortment) Формирование экономически целесообразного ассортимента является общим процессом, в котором участвуют торговые и производственные предприятия. Целью процесса является определение оптимального ассортимента товарной группы, который позволяет торговле удовлетворить желания целевого клиента и повысить показатели производственной деятельности. Необходимо учитывать желания клиентов, стратегии торговли, ожидания производителей и рыночные условия. Преимущества экономически целесообразного ассортимента: снижение процессных издержек; снижение запасов; снижение уровня дефицита запасов на складе; повышение прибыли.

– Эффективное выведение продукта на рынок (Efficient Product Introduction). Это процесс разработки и внедрения на рынок тех новых продуктов, которые покрывают неудовлетворенный спрос клиентов. Цель данного процесса заключается в том, чтобы совместными действиями производителя и торговли разработать продукт, обладающий с позиции потребителя высокой ценностью. Исследования, проводимые в рамках проектов ECR в Европе, показали, что производители потребительских товаров делают инвестиции в разработку новых продуктов в размере 8-16% от своих доходов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Объектом исследования курса «Логистика» является логистическая система предприятия. Пособие написано с ориентацией на промышленные предприятия, но может быть использовано при изучении логистики предприятий других отраслей деятельности.

Предметом нашего рассмотрения явились потоковые процессы, в частности, материальные, финансовые и информационные в стадиях снабжения, производства и сбыта. Логистика ставит своей конечной целью повышение эффективности предприятия за счет организации, управления и оптимизации взаимосвязанными (а не локальными) потоковыми процессами, что позволит получить положительный синергетический эффект.

По мнению большинства ведущих специалистов, ключевыми проблемами науки, образования и практики логистики являются:

- большое количество трактовок и концептуальных подходов ло-гистики, зачастую взаимоисключающих;

- подмена классических экономических определений, процессов логистическими терминами, что выхолащивает сущность логистики и приводит к ее профанации;

- нет однозначного мнения, что является сущностным предметом логистики;

- слабо развита система логистических показателей, практически полностью повторяющая классические показатели;

- у руководителей предприятий, обращающихся к логистическому инструментарию, нет четкого концептуального, системного под-хода к решению своих производственно-хозяйственных задач. Логистика в их понятии является модным «поветрием», способным дать мгновенно результат.

Решению данных задач и была посвящена данная работа.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Альбеков, А.У. Логистика коммерции. Серия «Учебники, учебные пособия»/ Альбеков, А.У., Федько В.П., Митько О.А. – Ростов – на –Дону: Феникс, 2001. – 512 c.

2. Архипов, В. Маркетинг. Техника создания спроса / Архипов В.– М.: Вершина, 2005. – 304 с.

3. Аутсорсинг: создание высокоэффективных и конкурентоспособных организаций: Учеб. пособие/ Под ред. Б.А. Аникина.– М.: ИНФРА-М, 2003.– 187 c.

4.Баев, И.А. Оптимизация потоковых процессов промышленных предприятий/ И.А. Баев, А.Г. Бутрин // Экономика и производство. – 2002.– № 2. – C. 7–10.

5.Бауэрсокс, Д., Логистика: интегрированная цепь поставок/ Бауэрсокс Д., Клосс Д. / Пер. с англ. – М.: ЗАО «Олимп -Бизнес», 2001.– 640 c.

6. Берталанфи, Л. Общая теория систем: критический обзор/ Берталанфи Л. – М., 1969.

7. Болт, Г.Дж. Практическое руководство по управлению сбытом. Пер. с англ./ Болт Г.Дж. – М.: Экономика, 1991. – 271 с.

8.Бродецкий, Г.Л. Моделирование логистических систем. Оптимальные решения в условиях риска / .Бродецкий Г.Л .– М.: Вершина, 2006. – 376 c.

9. Бутрин, А. Г. Теория и методология управления потоковыми процессами на промышленном предприятии: дис. …докт. экон. наук/А.Г. Бутрин.. – Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2003.– 375 с.

10. Бутрин, А.Г. Управление потоковыми процессами в логистической системе предприятия: Монография / Бутрин А.Г. – Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2008. – 132 c.

11. Бутрин, А.Г Об оптимальном запаздывании финансового потока / А.Г. Бутрин // Логистика. – 2002.– № 3.– С. 24.

12. Бутрин, А.Г. Исследование и оптимизация потоковых процессов на промышленном предприятии: Монография / Бутрин А.Г. – Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2005. – 192 c.

13. Бутрин, А.Г. К интегральной оценке эффективности потоковых процессов / Бутрин А.Г. // Логистика. – 2002. – № 1. – C. 29–30.

14. Бутрин, А.Г. Критерии управления взаимосвязанными потоковыми процессами / Бутрин А.Г //Логистика. – 2001.– № 4. – C. 29–31.

15. Бутрин, А.Г. Организация и оценка экономического механизма промышленного производства / Бутрин А.Г. // Экономика и производство. – 2001.– № 4.– C. 12–15.

16. Бутрин, А.Г. Оценка эффективности потоковых процессов промышленного предприятия: Монография / Бутрин А.Г. – Челябинск: Изд. ЮУрГУ, 2001. – 159 c.

17. Бутрин, А.Г. Складские свидетельства в финансово-хозяйственном обороте предприятия: Учебное пособие / Бутрин А.Г. – Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 1998.–29 c.

18. Бутрин, А.Г. Управление потоковыми процессами промышленного производства / Бутрин А.Г. // Экономика и производство. – 2002. – № 1. – C. 7–10.

19. Веллингтон, П. Стратегии кайзен для успешных продаж / Веллингтон П. – СПб.:Питер, 2004.– 272 c.

20. Веллхофф, А. Мерчендайзинг: эффективные инструменты и управление товарными категориями / Веллхофф А., Масон Ж-М. – М.: Изд. дом Гребенникова, 2004– 280 c.

21. Гаджинский, А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений / Гаджинский А.М.– М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2005. – 375 с.

22. Гитомер, Дж. Принципы Паттерсона и продаж в 21 веке /. Гитомер Дж. – СПб: Питер, 2005.– 192 c.

23. Голиков, Е.А. Маркетинг и логистика: Учебное пособие / Голиков Е.А. – М.: Издательский Дом «Дашков и К», 2000. – 412 c.

24. Голиков, Е.А. Оптовая торговля: менеджмент, маркетинг, логистика, финансы, безопасность / Голиков Е.А. – М.: Экзамен, 2004.– 272 c.

25. Горбунов, А.Р. Управление финансовыми потоками / Горбунов А.Р. – М.: Анкил, 2000. – 224 c.

26. Дейян, А. Стимулирование сбыта и реклама на месте продаж. Пер. с франц./ Дейян А., Троадек А. – М.: Прогресс, 1994. – 190 с.

27. Джоббер, Д. Управление продажами / Джоббер Д., Менкастер Дж. – М.: ЮНИТИ – ДАНА, 2002.– 622 c.

28. Джонстон, М. Управление отделом продаж. Планирование. Организация. Контроль / Джонстон М., Маршалл Г.– М.: «Вильямс», 2005. – 912 c.

29. Егорова, Т.А. Организация производства на предприятиях машиностроения / Егорова Т.А. – СПб.: Питер, 2004. – 304 с.

30. Зеваков, А.М. Логистика материальных запасов и финансовых активов / Зеваков А.М. – СПб.: Питер, 2005.– 350 c.

31. Иванов, В.В. Механизмы управления ресурсопотоками в логистических системах / Иванов В.В., Кусакин С.П/ // Финансы и кредит – 2001. – № 12 (84).– C. 29–34.

32. Иванов, В.В. Финансовые потоки в логистических системах /

Иванов, В.В., Кусакин С.П., Гутарева Е.Ю. // Логинфо. – 2001– № 9. – С.

15– 18.

33. Интегрированная логистика накопительно-раcпределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы)/ под ред. проф. Л. Б. Миротина. – М.: Экзамен, 2003.– 448 c.

34. Калиновская, Т.Н. Организация и управление снабжением и сбытом в капиталистических монополиях / Калиновская Т.Н. – М.: Экономика, 1970.

35. Калиткин, Н.Н. Оптимальный взаимозачет долгов предприятий / Калиткин Н.Н. // Математическое моделирование. – 1995. – том 7. – № 1. – C. 11– 21.

36. Киршина, М.В. Коммерческая логистика / Киршина, М.В. – М.: Центр экономики и маркетинга, 2001. – 256 с.

37. Клевлин, А.И. Организация гармоничного производства: теория и практика / Клевлин А.И. – М.: Омега-Л, 2003.– 356 с.

38. Клиланд, Д. Системный анализ и целевое управление: пер. с англ./ Клиланд Д – М.: Статистика, 1989. – 310 c.

39. Козлов, В.К. Логистика фирмы / Козлов В.К., Уваров С.А – СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998. – 264 с.

40. Корстен, Д. ECR. Эффективное взаимодействие с потребителем. Интеграция логистических цепей / Корстен Д., Ю.Петцль. – М.: КИА центр, 2006. – 120 c.

41. Козловский, В.А. Логистический менеджмент: Учебное пособие / Козловский В.А., Козловская Э.А. – СПб: Лань, 2002.– 272 c.

42. Коммерческая деятельность предприятия: стратегия, организация, управление: Учебное пособие /В.К. Козлов, С.А. Уваров, Н.В. Яковлева; под ред. В.К. Козлова, С.А. Уварова. – СПб.: Политехника, 2000. – 322 с.

43. Конюховский, П.В. Математические методы исследования операций

в экономике / Конюховский П.В. – СПб: Изд-во «Питер», 2000. – 208 с.

44. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов /

под ред. В. И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2004. – 976 с.

45. Костоглодов, Д.Д. Маркетинг и логистика фирмы / Костоглодов Д.Д., Саввиди И.И., Стаханов В.Н. – М.: Изд-во «ПРИОР», 2000. – 128 с.

46. Костоглодов, Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика / Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. – Ростов-на-Дону: Экспертное бюро, 1997. – 128 с.

47. Кристофер, М. Маркетинговая логистика / Кристофер М. – М.: Технологии, 2005.–199 с.

48. Лайсонс, К. Управление закупочной деятельностью и цепью поставок: Учебник / Лайсонс К. – М.: Инфра-М, 2005.– 795 c.

49. Лебедев, Ю.Г. Логистика: Теория гармонизированных цепей поставок / Лебедев Ю.Г. – М.: Изд-во МГТУ им. Баумана, 2005. – 488 c.

50. Логистика и управление розничным продажами / под ред. Дж.Ферни,Л.Спаркса.– Новосибирск: Cиб.унив.изд-во, 2006. – 263 c.

51. Логистика управления запасами с помощью Еxcel / В.И.Копыл. – Минск: Харвест, 2007. – 64 c.

52. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учебное пособие / под ред. Л.Б. Миротина. – М.: Юристь, 2002. – 414 с.

53. Логистика: учеб. пособие / под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной– М.: Проспект, 2006. – 408 c.

54. Логистика: учебное пособие /под ред. Б.А. Аникина – М.: Инфра-М, 2001.–352 c.

55. Логистика: Учебник/ под ред. Б.А. Аникина – М: Инфра-М, 2001.–352 c.

56. Логистическое администрирование: Учеб. пособие/ Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э.– М: Экзамен, 2003.– 480 c.

57. Миротин, Л.Б. Эффективность логистического управления / Миротин Л.Б . – М.: Экзамен, 2004 – 448 с.

58. Миротин, Л.Б. Логистика интегрированных цепочек поставок / Миротин Л.Б., Некрасов А.Г.– М.: Экзамен, 2003.– 256 c.

59. Миротин, Л.Б. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры: Учебное пособие / Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э – М.: ИНФРА-М, 2002. – 252 с.

60. Миротин, Л.Б. Системный анализ в логистике: Учебник / Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. – М.: Экзамен, 2002.– 480 c.

61. Монден Я. «Тоета»: методы эффективного управления/под ред. А.Р. Бенедиктова, В.В. Мотылева. – М.: Экономика, 1989.–287 c.

62. Неруш, Ю.М. Логистика в схемах и таблицах: учеб.пособие / Неруш Ю.М. – М.: Проспект, 2006. – 192 c.

63. Николайчук, В. Е. Логистика / Николайчук В. Е. – СПб: Питер,

2002. – 160 с.

64. Николайчук В.Е. Заготовительная и производственная логистика / Николайчук В.Е. – СПб: Питер, 2001. – 160 с.

65. Николайчук, В.Е. Логистика в сфере распределения / Николайчук В.Е. – СПб: Питер, 2001. – 160 с.

66. Ньюмен, Э. Розничная торговля: организация и управление / Ньюмен Э.–СПб: Питер, 2005.–416 c.

67. Ньюэлл, Ф. Почему не работает системы управления отношениями с клиентами (СRM) / Ньюэлл Ф. – М.: «Добрая книга», 2004. – 368 c.

68. Плотников, В.В. Эффект логистической интеграции / Плотников В.В. .– М.: Научная книга, 2002.– 100 с.

69. Попов, В. О мировоззренческих аспектах логистики / Попов В., Крайнюченко И. // Логистика. – 2002.– № 3.– C.6

70. Родников, А.Н. Логистика. Терминологический словарь / Родников

А.Н. – М.: Экономика, 2000.– 225 с.

71. Семененко, А.И. К универсальному пониманию сути и значения логистики / Семененко А.И // Логистика. – 2001. – № 1. – C. 38–39.

72. Семененко, А.И. Основы теории логистики: Учебник / Семененко А.И., Сергеев В.И .– CПб.: ПИТЕР, 2003.– 600 c.

73. Сергеев, В.И. Логистика в бизнесе: Учебник / Сергеев В.И. –М.: ИНФРА-М, 2001. – 608 c.

74. Сидоров, И.И. Логистическая концепция предприятия / Сидоров И.И. . – СПб.: ДНТП общества «Знание», ИВЭСЭП, 2001. – 168 c.

75. Системный анализ в логистике :Учебник. / под ред. Л.Б. Миротина. – М.: Издательство «Экзамен», 2002. – 480 с.

76. Спицнадель, В.Н. Основы системного анализа: Учебное пособие / Спицнадель В.Н .– СПб.: Изд. Дом «Бизнес-пресса», 2000. – 326 с.

77. Стаханов, В.Н. Промышленная логистика: Учебное. пособие / Стаханов В.Н., Тамбовцев С.Н. – М.: Издательство «ПРИОР», 2000.– 96 c.

78. Стаханов, В.Н.Теоретические основы логистики / Стаханов В.Н., Украинцев В.Б. – Ростов н/Д: Феникс, 2001. – 160 с.

79. Стаханов, В.Н. Торговая логистика: Учеб. пособие / Стаханов В.Н., Шеховцев Р.В.– М.: Издательство «ПРИОР», 2000.– 112 c.

80. Уолкер, О. Маркетинговая стратегия / Уолкер О.– М.: Вершина, 2006. – 496 c.

81. Уотерс, Д. Управление цепью поставок / Уотерс Д – М.:ЮНИТИ-ДАНА, 2003.–503 c.

82. Фатрелл, Ч. Управление продажами / Фатрелл Ч.– СПб: Нева,2004.–640 c.

83. Хазанова, Л.Э. Логистика: методы и модели управления материальными потоками: Учебник / Хазанова Л.Э. – М.: БЕК, 2003.–112 c.

84. Хакен, Г. Cинергетика: иерархия неустойчивости в самоорганизующихся системах / Г. Хакен. – М.: Мир, 1985.– 432 с.

85. Хейман, С. Новая стратегия продаж / C. Хейман. – М.: Лори, 2001.86. Хендфилд, Р., Николс Э. Реорганизация цепей поставок. Создание

интегрированных систем формирования ценности / Хендфилд Р., Николс Э. – М.: Вильямс, 2003.– 416 c.

87. Чирков, А. Конфликты в канале сбыта / Чирков А. – СПб.: БИ, 2004.– 168 c.

88. Шенбергер, Р. Японские методы управления производством: (десять простых уроков)/Сокр. пер. с англ. / Шенбергер Р – М.: Экономика, 1988.–251 c.

89. Эффективная логистика/ Под ред. Миротина Л.Б, Ташбаева Ы.Э. – М.: Экзамен, 2003.– 160 c.