Москва, Ноябрь 2011 г.

Интеллектуальная транспортная система г. Москвы.Этапы развития

Комплексные автоматизированные

системы управления

2

Ленинградский проспект, м. Динамо

II этап

120 Динамических информационных табло

Развитие центрального управляющегопрограммно-аппаратного комплекса системы

I этап

12 Динамических информационных табло

Создание центрального управляющегопрограммно-аппаратного комплекса системы

Информирование участников дорожного движения

(обновление информации каждые 5 мин.)

Информация о работе общественного транспорта

Информация об условиях дорожного движения

Планирование маршрута

Информация об ограничениях на маршруте

Навигация и корректировка маршрута

Информирование об изменении организации дорожного движения

Информирование об изменении топологии улично-дорожной сети

Информирование об изменении организации дорожного движения на существующей улично-дорожной сети

Информирование при проведении массовых мероприятий

Информирование при проведении строительных, ремонтных и других работ на улично-дорожной сети

Автоматизированная система информирования участников дорожного движения

Волгоградский проспект -Саратовский проезд

Дмитровское шоссе, 11

Нижегородская улица, 55

Большая полянка, 4

Каширское шоссе –Варшавское шоссе

Кутузовский проспект –Минская улица

Волоколамское шоссе –улица Панфилова Дмитровское шоссе

м. Тимирязевская

Проспект Мира –м. Алексеевская

м. Воробьевы горы

3

Автоматизированная система мониторинга транспортных потоков

Контроль движения транспорта наперекрестках (управление светофорами,раннее определение скапливающегосятранспорта);

Системы контроля движения наавтострадах и регистрации дорожныхпроисшествий;

Предоставление информации дляводителей, включая ожидаемое времяприбытия;

Контролирование транспортного потока наавтострадных въездах;

Определение длины очереди транспортныхсредств ;

Обеспечение безопасности в зонедорожных работ;

Использование в качестве стационарных имобильных пунктов учета интенсивностидвижения.

Автоматический сбор данных о параметрах транспортных потоков

Автоматическое обнаружение заторов и других инцидентов

Формирование базы данных о параметрах транспортных потоков, для дальнейшего использования в т.ч. при моделировании

I этап1241 детектор транспорта

Интеграция с подсистемой мониторингатранспортных потоков Системы «СТАРТ»

создание единого центрального аппаратно – программногокомплекса системы

II этап3000 детекторов транспорта

Развитие системы мониторинга транспортных потоков

4

Адаптивное управление движением на перекрестках

II этап

40 участков адаптивного управления

на перекрестках

I этап

20 участков адаптивного управления

движением на перекрестках по данным системы мониторинга транспортных потоков

I этап

97 улиц65 перекрестков

II этап

184 улицы120 перекрестков

5

Система видеонаблюдения и видеодетектирования

II этап

800 видеокамер

Развитие центрального аппаратно-программногокомплекса телеобзора.

I этап

85 видеокамер в пределах третьего

транспортного кольцаМодернизация центрального аппаратно-программного

комплекса телеобзора

6

Автоматизированная система фотовидеофиксации нарушений ПДД

I этап

150комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД

Достоверная , высокопроизводительнаясистема выявления и администрированиянарушений ПДД, интегрированная компаниейSitronics в Интеллектуально-ТранспортнуюСистему (ИТС) города;

Передовые программно-технические решенияна основе отечественного и зарубежногоопыта: трёхкоординатный метод определениятранспортного средства, цифровыевидеокамеры высокого разрешения, надёжнаясистема автоматического распознаваниягосударственных регистрационных знаков;

Фиксация наиболее опасных нарушений:превышения скорости , проезд светофора накрасный свет, выезд на полосу встречногодвижения, перестроение через сплошнуюразделительную линию ,не предоставлениепреимущества пешеходам на пешеходныхперекрёстках, движение по полосеобщественного транспорта, стоянка иостановка в запрещённых местах;

Программные средства компании Sitronicsпозволяют формировать и обрабатыватьданные о всех транспортных средствах ,проследовавших через зону контроля ипараметрах транспортных потоков;

II этап

200 комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД

7

Система управления техническими средствами регулирования и организации дорожного движения

II этапРасширение зоны действия системы путем модернизацииили замены существующего периферийного оборудования

в зоне действия прежней управляющей системыНаполнение модели до размеров города

I этапОснащение центра управления серверным оборудованием, оборудованиемАРМ и технологическим оборудованиемПоставка общесистемного и специального прикладного ПОУстановка пилотной зоны периферийного оборудованияОтработка основных технических решений взаимодействия со смежными подсистемами.

Управление на уровне района и зоны

• диспетчерское управление с измененными параметрами планов координации ;• выбор планов координации диспетчером;• выбор планов координации по календарному расписанию;• включение участков «зеленых улиц»

Управление на общегородском уровне

• выбор планов координации по измеренным параметрам транспортных потоков;• выбор планов кординации по прогнозу развития транспортной ситуации.

Сектор моделирования – Проспект Мира

Волоколамское шоссе

8

Автоматизированная система диспетчерского управления и безопасности наземного пассажирского транспорта

II этапСоздание общегородского и зональных

диспетчерских центров.Оснащение навигационными терминалами и

комплексами безопасности транспортных средств коммерческих перевозчиков

I этапОснащение 7800 транспортных средств ГУП «Мосгортранс»

навигационно-связными терминалами, 6000 транспортных средствкомплексами безопасности

...ГЛОНАСС терминал

Обеспечение надежного централизованного диспетчерского управления городским пассажирским транспортом, формирование объективной информации о его функционировании, совершенствование городского транспортного комплекса, удовлетворение потребностей населения в транспортных услугах.

Общегородской диспетчерский центр

Отдел оперативного контроля и ситуационного управления

Отдел планирования учета и анализа

Отдел обеспечения безопасности перевозок

Зональные диспетчерские центры Территориальные диспетчерские отделы

Бортовые навигационно-связные терминалы – 7800 транспортных средств

Бортовые комплексы безопасности - 6000 транспортных средств