นดร.ถนอมทรัพย์ โอ่งเคลือบ 531201041.pdf

~ 1 ~

นดร.ถนอมทรพย โองเคลอบ เลขประจ ำตว 531201041 เรอฝก " จำมจร นำร " (PSL)

M.V. CHAMCHURI NAREE บรษท Great circle shipping agency company Ltd. ตงแตวนท 12 กมภาพนธ 2557 – 20 กมภาพนธ 2558

นดร.ถนอมทรพย โองเคลอบ 531201041

งานมอบนเปนสวนหนงของการฝกประสบการณวชาชพกบเรอกลเดนทะเล หลกสตรวศวกรรมศาสตรบณฑต

สาขาวชาวศวกรรมเครองกลเรอ(หลกสตรปรบปรง พ.ศ. 2545) กลมวชาชางกลเรอ ศนยฝกพาณชยนาว

กรมเจาทา มนาคม 2558

~ 2 ~


ค าน า

รายงานเลมนเปนงานมอบของนกเรยนทไดรบการฝกภาคทะเลกบเรอสนคา ไดน าเสนอขอมลตางๆ ทจ าเปนตอการประกอบอาชพนกเดนเรอเนอหาของงานมอบไดน ามาจากการศกษาจากการปฏบตงานจรงในเรอสนคาและจากการสอบถามผทมความรในเรองดงกลาว ของบรษทGREAT CIRCLE SHIPPING AGENCY LTD. ชอเรอ จามจร นาร เนอหาทน าเสนอสวนใหญเปนขอมลทไดจากการศกษาในเรอสนคาทลงฝกรวมทงการคนหาขอมลเพมเตมจากขอมลของเรอล าอนๆประกอบดวย เพอทจะเปนประโยชนตอผศกษาคาควาในรายงานเลมน หากมขอบกพรองประการใดในรายงานเลมน ทางผจดท าตองขออภยไว ณ ทนดวย

นกเรยนเดน ถนอมทรพย โองเคลอบ

ผจดท า

~ 3 ~


ประวตสวนตว

นกเรยนเดนเรอ ถนอมทรพย โองเคลอบ ชอเลน เทห เกดวนเสาร ท 21 เดอนธนวาคม พ.ศ. 2534

ทอย 115 หม 8 ต.ขนพทกษ อ.ด าเนนสะดวก จ.ราชบร 70130 โทรศพท 097-0041684

E-mail : [email protected] จบจากโรงเรยนประสาทรฐประชากจ จ.ราชบร

~ 4 ~


สารบญ เรอง หนา

หวของานมอบท 1 รายงานความรทวไปเกยวกบเรอกลเดนทะเลทฝก 6 หวของานมอบท 2 รายงานคนประจ าเรอฝายเดนเรอ (Desk department report) 34 หวของานมอบท 3 รายงานคนประจ าเรอฝายชางกลเรอ (Engine department report) 48 หวของานมอบท 4 รายงานการฝกสถานฉกเฉนตางๆบนเรอ 60 หวของานมอบท 5 รายงานอปกรณการเดนเรอของฝายเดนเรอ(ในสะพานเดนเรอ) 64 หวของานมอบท 6 รายงานเครองมอและอปกรณทใชในการท างานสนคาบนเรอ 74 หวของานมอบท 7 รายงานเกยวกบเครองจกรใหญบนเรอ 82 หวของานมอบท 8 รายงานเกยวกบระบบน ามนเชอเพลงบนเรอ 109 หวของานมอบท 9 รายงานเกยวกบระบบไฟฟาบนเรอและการจายกระแสไฟฟาส า หรบใชบนเรอ 125 หวของานมอบท 10 รายงานเกยวกบบอยเลอรบนเรอ 131

หวของานมอบท 11 รายงานเกยวกบเครองไฟฟาฉกเฉนบนเรอ 144 หวของานมอบท 12 รายงานเกยวกบหองควบคมเครองจกรในหองเครองบนเรอ 152 หวของานมอบท 13 รายงานเกยวกบระบบบลลาสตของเรอ 162 หวของานมอบท 14 รายงานเกยวกบระบบน าจดบนเรอ 164 หวของานมอบท 15 รายงานเกยวกบระบบดบเพลงในเรอและระบบดบเพลงใน หองเครอง 171 หวของานมอบท 16 รายงานเกยวกบระบบบ าบดน าเสยบนเรอ 183 หวของานมอบท 17 รายงานเกยวกบการปองกนมลภาวะทางทะเลทเกดจากน ามน 189 หวของานมอบท 18 รายงานเกยวกบระบบการท าความสะอาดน ามนเชอเพลง และน ามนหลอลนบนเรอ 195 หวของานมอบท 19 รายงานเกยวกบขนตอนการสงซอวสดและอะไหลเครองจกร ในหองเครอง 201

~ 5 ~


เรอง หนา หวของานมอบท 20 รายงานเกยวกบการท างานในพนทอบอากาศ , พนทหนาว, พนทรอนในเรอ 209 หวของานมอบท 21 รายงานเกยวกบสนคาทบรรทกบนเรอ 215 หวของานมอบท 22 รายงานเกยวกบเสนทางการเดนทางของเรอ 230

หวของานมอบท 23 รายงานเกยวกบระบบหางเสอและการขบเคลอนหางเสอ บนเรอ 240 หวของานมอบท 24 รายงานเกยวกบเอกสารส าหรบการปฏบตงานตางๆภายใน หองเครอง 244 หวของานมอบท 25 รายงานเกยวกบระบบลมในเรอ 246 หวของานมอบท 26 รายงานเกยวกบระบบปรบอากาศภายในเรอ 251

หวของานมอบท 27 รายงานเกยวกบหองเยนส าหรบเกบรกษาเนอและผกในเรอ 261

หวของานมอบท 28 รายงานเกยวกบการจดการขยะบนเรอ 269 หวของานมอบท 29 รายงานเกยวกบการปฏบตงานหนาทนายยามและลกยามฝาย ชางกลเรอในแตละผลด 274 หวของานมอบท 31 รายงานเกยวกบขนตอนการปฏบตเมอเกดเหตไฟไหมในหอง เครองและการดบไฟในหองเครอง 286

~ 6 ~


หวของานมอบท 1 รายงานความรทวไปเกยวกบเรอกลเดนทะเลทฝก(General ship report)

ชอเรอ M.V.CHAMCHURI NAREE

รายละเอยดของเรอฝก บรษทเจาของเรอ : Precious Hills Limited บรษทผบรหารเรอ : Great Circle Shipping Agency ธง : Thailand จดทะเบยน : Bangkok รหสเรอ : SHPH2/456714110 สถาบนรองรบการตรวจเรอ : NK

รายละเอยดเกยวกบขนาด ความยาวตลอดล าเรอ : 176.83 เมตร ความกวางตลอดล าเรอ : 28.8 เมตร ความลกจากกระดกงถงเสนโหลดไลน : 14.20 เมตร

เครองจกรใหญ รนและขนาด : MITSUBICHI DIESEL ENGINE 6UEC52L

แรงมาเบรค : 9001PS

~ 7 ~


เครองไฟฟา บรษททผลต : Yanmar รน : 6N18AL จ านวนเครอง : 2 ปรมาณทรบโหลดได : 400 kw เครองกลนน า : สามารถกลนได 15 ตนตอวน รายละเอยดเกยวกบความเรว

ความเรวสงสด : 13.5 Knots การใชน ามนและน าจดในแตละวน

น ามนเชอเพลง (F.O.) : 24 ตนตอวน น ามนเชอเพลง (D.O.) : ไมไดใชเมอเรอเดนทะเลเปด น าจด (Fresh Water) : 8 ตนตอวน น ามนหลอเสอสบ (Cylinder oil) : 200 ลตรตอวน น ามนหลอหองCrank (Crankcase oil) : 50 ลตรตอวน น ามนหลอเครองไฟฟา (A/E Lube oil) : 10 ลตรตอวน

ฝาระวาง

ชนดของฝาระวาง : Cylinder Folding Type ระวางบรรทกสนคา

จ านวนระวางสนคา : 5 ระวาง เครน

ชนดของเครน : 4 nos Mitsushi electro-hydraulic cranes SWL 30 T

~ 8 ~


1.2 ภาพถายเรอฝกของนกเรยนทงดานในและดานนอกในมมมองตางๆ

ภาพภายในสะพานเดนเรอ

~ 9 ~


ภาพหองเครองและอปกรณตางๆภายในหองเครอง

MAIN ENGINE MITSUBISHI 6UEC52LA

~ 10 ~


PURIFIER

M/E INTERMEDIATE SHAFT

~ 11 ~


SHAFT GROUNDING

~ 12 ~


AIR COMPRESSOR

~ 13 ~


BOILER

~ 14 ~


STEERING GEAR

~ 15 ~


หองควบคม (CONTROL ROOM)

FRESH WATER GENERATOR

~ 16 ~


GENERATOR

HYDROPHORE TANK

~ 17 ~


ภาพหองตางๆภายในเรอ

CHANGING ROOM

DECK CHANGING ROOM

~ 18 ~


OFFICER SMOKING ROOM

PANTRY ROOM

~ 19 ~


MESS LUANDRY

DRYING ROOM

~ 20 ~


MESS OFFICER

CREW MESS ROOM

~ 21 ~


SHIP OFFICE

GYM ROOM

~ 22 ~


GALLY

HOSPITAL ROOM

~ 23 ~


EMERGENCY HEAD QUARTER

STORE

~ 24 ~


ภาพระวางสนคาและรายละเอยดในการท าสนคา ฝาระวาง

CARGO HOLD

ภาพแสดงอปกรณท าสนคา

~ 25 ~


ภาพแสดง CRANE

ภาพบรเวณหวเรอและรายละเอยดอปกรณตางๆทอยบรเวณหวเรอ

WINCHLASS

~ 26 ~


ภาพบรเวณทายเรอและรายละเอยดอปกรณตางๆทอยบรเวณทายเรอ

~ 27 ~


1.3 แบบแปลนรายละเอยดโดยทวไปของเรอ

~ 28 ~


1.4 แบบแปลนรายละเอยดของสะพานเดนเรอ

1.5 แบบแปลน รายละเอยดของหองเครอง

1.6 แบบแปลน รายละเอยดหองตางๆภายในเรอ

~ 29 ~


1.7 แบบแปลนรายละเอยดสวนของสนคาบนเรอ

~ 30 ~


1.8 แบบแปลนรายละเอยดอปกรณความปลอดภยบนเรอ (fire control plan)

~ 31 ~


~ 32 ~


~ 33 ~


~ 34 ~


หวของานมอบท 2 รายงานคนประจ าเรอฝายเดนเรอ(Deck department report)

MASTER

CHIEF OFFICER

SECOND OFFICER OFFICER

THIRD OFFICER

BOSUN นำยสมคด รอดส

AB นำย

จรศกด CHIEF COOK

AB นำยชำตชำย

AB นำย

ตระกลศกด

DECK /CADET

G.S. นำยอำนนท คงกม

O.S. นายสนท แขมข า

ACCOUNT OFFICER นำยอมำ กฤษนำ ซำฮำ

~ 35 ~


~ 36 ~


รายละเอยดคนประจ าเรอฝายปากเรอ

ต าแหนง : นายเรอ (Master)

ชอ : นายสมบรณ สงธง (MMC 25) สญชาต : ไทย ทอย : จงหวดประจวบครขนธ เกดวนท : 06/03/1981

ท าหนาท ควบคมและเดนเรอใหไปถงยงจดหมายดวยความปลอดภย ดแลคนประจ าเรอและสภาพ

ของเรอทงหมด มหนาทในการตดตอสอสารกบบรษทและบคคลภายนอกทมาตดตอกบเรอ อาทเชน PORT STATE CONTROL บคคลทเกยวกบการท าสนคา เปนตน

~ 37 ~


ต าแหนง : ตนเรอ (C/O)

ชอ : นายอภชย วงศศรสกลแกว (MMC 30) สญชาต : ไทย ทอย : จงหวดราชบร เกดวนท : 21/06/1987

ตนเรอ มหนาทดแลความเปนอยของคนประจ าเรอทงหมด ทงสภาพการเปนอยและทพกอาศย ดแล

การท าสนคาทงรบสนคา สงสนคาและค านวณสนคาทงหมด เขายามเรอเดนตงแตเวลา 0400-0800 และ 1600-2000 และเปนนายประจ าเรอทดแลเรองความปลอดภยของเรอและคนประจ าเรออกดวย

~ 38 ~


ต าแหนง : ตนหน (2/O)

ชอ : นายกรวก สรนทร (MMC 31) สญชาต : ไทย ทอย : จงหวดแมฮองสอน เกดวนท : 12/07/1987

ตนหน มหนาทในการก าหนดเสนทางการเดนเรอหรอการขดเขมในการเดนเรอแตละครง เปนคน

ดแลรกษาพยาบาลคนปวยและคนบาดเจบประจ าเรอ ควบคมการสงซอและการจายยาทงหมด เขายามเรอเดนตงแตเวลา 0000-0400 และ 1200-1600 และเขายามท าสนคาตงแตเวลา 0000-0600และ1200-1800

~ 39 ~


ต าแหนง : ตนหน (2/O)

ชอ : นายภาศพล ค าด (MMC 32) สญชาต : ไทย ทอย : จงหวดลพบร เกดวนท : 23/06/1988

ตนหน มหนาทในการก าหนดเสนทางการเดนเรอหรอการขดเขมในการเดนเรอแตละครง เปนคน

ดแลรกษาพยาบาลคนปวยและคนบาดเจบประจ าเรอ ควบคมการสงซอและการจายยาทงหมด เขายามเรอเดนตงแตเวลา 0000-0400 และ 1200-1600 และเขายามท าสนคาตงแตเวลา 0000-0600และ1200-1800

~ 40 ~


ต าแหนง : ผชวยตนเรอ (3/O)

ชอ : Mr.MARYANK AGARWAL สญชาต : อนเดย ทอย : อนเดย เกดวนท : 15/05/1989

ผชวยตนเรอ มหนาทในการดแลอปกรณเกยวกบความปลอดภยทงหมดภายในเรอ เปนคนควบคมการใชเครองจกรอยบนสะพานเดนเรอตอนทเรอเขา ออกและท าการทงสมอตามค าสงของคนควบคมเรอในเวลานน เขายามเรอเดนตงแตเวลา 0800-1200 และ 2000-2400 โดยเขายามเรอจอดตงแตเวลา 0600-1200และ 1800-2400

~ 41 ~


ต าแหนง : นกเรยนฝก

ชอ : นายกตตภพ เพมยงค (MMC 35) สญชาต : ไทย ทอย : จงหวด ชลบร เกดวนท : 07/06/1991

นกเรยนฝกฝายปากเรอมหนาทเรยนรงานตางๆบนเรอ

~ 42 ~


ต าแหนง : สรง

ชอ : นายเวยน นวลเพญ สญชาต : ไทย ทอย : จงหวดกรงเทพ

เกดวนท : 17/09/1966

สรงเรอ มหนาทในการชวยตนเรอท างาน โดยตนเรอจะท าการจายงานผานทางสรงเรอเพอใหสรงเรอไปท าการสงนายทายและกะลาสใหลงมอท างานทไดรบมอบหมาย เมอเรอเขา ออก และท าการทงสมอ สรงเรอจะประจ าสถานอยหวเรอ เปนคนดแลเรองสของเรอ

~ 43 ~


ต าแหนง : นายทาย

ชอ : นายสทธชย ดวงแกว สญชาต : ไทย ทอย : จงหวดบรรมญ เกดวนท : 21/08/1987


ชอ : Mr.ROHIT JI MISHRA สญชาต : อนเดย

ทอย : อนเดย เกดวนท : 18/07/1990

~ 44 ~



ชอ : Mr. ARUN KRISHNAN สญชาต : อนเดย ทอย : อนเดย เกดวนท : 16/05/1988

นายทาย มหนาทในการรบค าสงจากนายยามเรอเดนในการสงใหควบคมหางเสอหรอถอทายของเรอ เวลาเรอเขา ออก ทงสมอและเมอเรอเจอสภาพอากาศทแย รบงานจากสรงเรอในแตละวน เรอจอดท าการเขายามสนคา

~ 45 ~


ต าแหนง : กลาส (OS)

ชอ : Mr.NIKHIL VUAY LAD

สญชาต : อนเดย

ทอย : อนเดย เกดวนท : 23/07/1992

กะลาส เปนต าแหนงทต าทสดในฝายเดนเรอ มาท าการฝกงานเพอทจะเปนนายทายตอไป รบค าสงจากสรงเรอ และมการเขายามสนคาตอนเรอจอดในกรณทคนฝายเดนเรอไมพอ

~ 46 ~


ต าแหนง : พอครว

ชอ : นายฉตรชย พลทอง

สญชาต : ไทย

ทอย : จงหวด ก าแพงเพชร เกดวนท : 05/05/1984

พอครว มหนาทในการท าอาหารใหคนประจ าเรอ พอครวอาหารไทยและแขก ตองท าอาหารในปรมาณทเพยงพอตอความตองการของคนประจ าเรอ

~ 47 ~


ต าแหนง : บรการทวไป

ชอ : Mr. JAVINGTON CARDOSO สญชาต : อนเดย

ทอย : อนเดย เกดวนท : 30/10/1988 บรกรประจ าเรอ มหนาทในการดแลท าความสะอาดหองของนายประจ าเรอและซกผาปทนอนและ

ผาหมของนายประจ าเรอ ท าการเสรฟอาหารใหกบนายประจ าเรอตอนรบประทานอาหารทง 3 มอ

~ 48 ~


หวของานมอบท 3 รายงานคนประจ าเรอฝายชางกล(Engine department report)

แผนผงการจดองคกรภายในเรอฝายชางกล

MASTER

SECOND ENGINEER

CHIEF ENGINEER

OILER นำยบต ลลำดำ

THIRD ENGINEER

FOURTH ENGINEER

ENG/CADET นำยชวลต สกลม

OILER นำยจำเกอร ซง

OILER นำยรำวต สยค ำวงศ

ELECTRICIAL OFFICER นำยธระเดช อณรศมวงศ FITTER

นำยณรงค นครศร

~ 49 ~


~ 50 ~


รายละเอยดคนประจ าเรอฝายชางกลเรอ

ต าแหนง : ตนกล (C/E)

ชอ : นายอทย กายาสมบรณ สญชาต : ไทย ทอย : จงหวด ปตตาน เกดวนท : 31/10/1971

ตนกล มหนาทในการควบคมดแลบคคลในหองเครองทงหมด เปนคนท าเอกสารทเกยวกบฝายหองเครอง ทงเอกสารเกยวกบเครองจกร การรบน ามน หรอการออกเอกสารตางๆทเกยวกบหองเครองทงหมด และตนกลยงเปนนายประจ าเรอเรองความปลอดภยในการท างานตางๆภายในเรออกดวย

~ 51 ~


ต าแหนง : รองตนกล

ชอ : นาย พทวส พวงกลา สญชาต : ไทย

ทอย : จงหวด นนทบร เกดวนท : 14/01/1986

รองตนกล มหนาทในการดแลเครองจกรตามทบรษทบอกใหรบมอบหมาย อาทเชน เครองกลนน า เตาเผาขยะ เครองแยกน าออกจากน ามน ปมตางๆ ภายในหองเครอง เครองจกรตางๆทเกยวกบระบ

~ 52 ~


ต าแหนง : นายชางกลท 3

ชอ : MR.BADUSHA VELUTHETHODI สญชาต : อนเดย ทอย : อนเดย เกดวนท : 21/05/1987 นายชางกลท 3 มหนาทควบคมและดแลเครองจกรทรบผดชอบ อาทเชน เครองจกรใหญ หมอน า เครองอดอากาศ เครองไฟฟาฉกเฉน เปนตน เขายามเรอเดนตงแต 0000-0400 และ 1200-1600 โดยทเรอจอดเขายามคนละวนกบนายชางกลท 4

~ 53 ~



ชอ : นายภกฤษ สวรรณลกษณ สญชาต : ไทย ทอย : จงหวด สมทรสาคร เกดวนท : 24/09/1982 นายชางกลท 3 มหนาทควบคมและดแลเครองจกรทรบผดชอบ อาทเชน เครองจกรใหญ หมอน า เครองอดอากาศ เครองไฟฟาฉกเฉน เปนตน เขายามเรอเดนตงแต 0000-0400 และ 1200-1600 โดยทเรอจอดเขายามคนละวนกบนายชางกลท 4

~ 54 ~



ชอ : นายสราวฒ ยศรงเรอง สญชาต : ไทย

ทอย : จงหวดนครปฐม

นายชางกลท 4 มหนาทควบคมและดแลเครองจกรทรบผดชอบ อาทเชน เครองก าเนดไฟฟา เครองท าความสะอาดน ามน เครองยนตเรอชวยชวต เปนตน เขายามเรอเดนตงแต 0800-1200 และ 2000-2400 โดยทเรอจอดเขายามคนละวนกบนายชางกลท 3 ท าการเชคระดบน ามนภายในถงตางและรายงานตอตนกล

~ 55 ~


ต าแหนง : จเนยร เอนจเนยร

ชอ : MR.SAMARESH BISWAS สญชาต : อนเดย

ทอย : อนเดย

เกดวนท : 17/01/1978

จเนยร เอนจเนยร มหนาทเปนผชวยนายชางกลท 4 ในการควบคมและดแลเครองจกรทรบผดชอบ อาทเชน เครองก าเนดไฟฟา เครองท าความสะอาดน ามน เครองยนตเรอชวยชวต เปนตน เขายามเรอเดนตงแต 0800-1200 และ 2000-2400 โดยทเรอจอดเขายามคนละวนกบนายชางกลท 3 ท าการเชคระดบน ามนภายในถงตางและรายงานตอตนกล

~ 56 ~


ต าแหนง : ชางไฟ ชอ : นายธนกฤต ธรรมะแรงกลา สญชาต : ไทย

ทอย : จงหวด นครราชศรมา เกดวนท : 22/08/1978 ชางไฟฟาประจ าเรอ มหนาทดแลอปกรณตางๆเกยวกบอปกรณไฟฟาทงหมดและอเลคทรอนกสบน

เรอ ท าการสงอะไหลในงานทรบผดชอบ โดยรบงานตางๆจากตนกลโดยตรง

~ 57 ~


ต าแหนง : ชางเชอม ชอ : นายวศน บญผอง สญชาต : ไทย ทอย : นนทบร เกดวนท : 20/08/1954 ชางเชอม มหนาทในงานเชอมและงานตดดวยแกสทกชนดทมความรอน โดยรบงานจากรองตนกลโดยตรง และสามารถท างานเกยวกบการซอมท าเครองจกรได

~ 58 ~


ต าแหนง : ชางน ามน ชอ : นาย สรยนต ศรมงคลวฒนา สญชาต : ไทย ทอย : จงหวด ชลบร

ต าแหนง : ชางน ามน ชอ : MR.MANOJ KUMAR MISHRA สญชาต : อนเดย ทอย : อนเดย

~ 59 ~


ต าแหนง : ชางน ามน

ชอ : MR.RAHUL KULMAR PANDEY

สญชาต : อนเดย ทอย : อนเดย

ชางน ามน มหนาทท าความสะอาดตามชนหรอพนททไดรบมอบหมาย เขายามเรอเดนตามชวงการ

เขายามของแตละบคคล ท าหนาทในการตรวจเชค อปกรณตางๆ ทท างานอยถาพบสงผดปกตใหท าการแจงนายยามฝายชางกล

~ 60 ~


หวของานมอบท 4 รายงานฝกสถานฉกเฉนตางๆบนเรอ

4.1 แผนผงการจดสถานฉกเฉนบนเรอ 1. สถานสละเรอใหญ

~ 61 ~


2. สถานฉกเฉน

~ 62 ~


4. สถานน ามนหกลน

4.2 รายละเอยดการปฏบตเมอเกดไฟไหมบนเรอ

1. คนทพบหนจดเกดเหตใหตะโกน เพอใหคนทอยบรเวณใกลเคยงทราบวาเกดไฟไหม สวนคนทอยใกล Alarm กกด Alarm

2. ถาผประสบเหตเพลงไหมตดอยในทเกดเหตใหรบสงสญญาณขอความชวยเหลอ 3. เมอไดยนเสยง Alarm มาพรอมกนทจดรวมพล(muster station)จะอย gang way กราบซาย 4. ตรวจนบจ านวนคนวาครบหรอไมแลวแจงใหทางนายเรอทราบ

ส าหรบสถานดบไฟจะแบงหนาทคนประจ าเรอออกเปน 4 ชด

1. ชดสงการซงมกปตนเปนผสงการทงหมด 2. ชดปฏบตการ(EMERGENCY PARTY) 3. ชดประจ าหองเครอง(ENGINE ROOM PARTY) 4. ชดใหความชวยเหลอทวไปและรกษาพยาบาล

~ 63 ~


4.3 รายละเอยดการปฏบตเมอเรอเกยตน เนองจาก M.V.CHAMCHURI NAREE ไมเคยมการฝกสถานชวยคนตกน า จงไมมขอมลและลายละเอยดในการปฏบตการเมอเกดเหตการณเรอเกยตน

4.4 รายละเอยดการปฏบตเมอเกดคนตกน าจากเรอ เนองจาก M.V.CHAMCHURI NAREE ไมเคยมการฝกสถานชวยคนตกน า จงไมมขอมลและรายละเอยดในการปฏบตการเมอเกดเหตการณคนตกน า

4.5 รายละเอยดการปฏบตเมอเกดการสละเรอ เมอไดยน *หวดสนเจด (7) ครงและหวดยาวหนง (1) ครง {_ _ _ _ _ _ _ ____________ } แสดงวาน

คอส ญญาณสละเรอใหญ โดยกปตนจะเปนผออกคนสงไดเพยงผเดยวและทกคนจะท าหนาทตาม Muster list

4.6 รายละเอยดการปฏบตเพอปองกนโจรสลดในทะเล ส าหรบM.V. CHAMCHURI NAREE จะมการจดเพมชดยามขนมา โดยจะปดทางเขาออกทงหมดเมอเวลา 2000 ชดยามจะขนมายนเขายามทสะพานเดนเรอทกราบซายและกราบขวา หากมเหตผดปกตใหรบแจงนายยามประจ าชดทนท

4.7 รายละเอยดการปฏบตเพอการปองกนผกอการราย เนองจาก M.V.CHAMCHURI NAREE ไมเคยมการฝกสถานการปองกนผกอการราย จงไมมขอมลและลายละเอยดในการปฏบตการเมอเกดเหตการณผกอการราย

~ 64 ~


หวของานมอบท 5 รายงานอปกรณการเดนเรอของฝายเดนเรอ(ในสะพานเดนเรอ)

ภาพภายในสะพานเดนเรอ

~ 65 ~


เรดาร เปนเรดารชนด ARPA (Advanced Radar Plotting Aids) รน NW2-158 ผลตทประเทศ ญปน JCR (Japan Radio

Co.,Ltd.)

GPS (Global Positioning System) ผลตทประเทศ ญปน JCR (Japan Radio Co.,Ltd.)

~ 66 ~


Telegraph

GYRO MASTER AND AUTO PILOT STEERING GEAR

~ 67 ~


INMARSAT C รน JRC NDZ-800 CDATA TERMINAL คอ เปนระบบสอสำรดำวเทยมทำงดจตอล ท ำงำนทำงตวเลข – ขอมลเสมอนขอควำม

MARINE VHF RADIO TELEPHONEรน JRC JHF-32A วนทผลต 1 June 1994

ผลตทประเทศ ญปน JCR (Japan Radio Co.,Ltd.)

~ 68 ~


ต Control smoke detecting system

ทสองดเขมทศ Gyro

~ 69 ~


นำฬกำ แสดงเวลำสำกลของโลก และเวลำของเรอเรำนะปจจบน เวลำสำกลของโลกใหดทำงดำนซำยมอ สวนเวลำของเรอนะปจจบนใหดดำนขวำมอ

รน SSC-MQI ผลตทประเทศ เกำหล

ต Control fire alarm

~ 70 ~


SART (Search and Rescue Transponder)

เครองวดความเรวและทศทางของลม

~ 71 ~


ทปดน าฝน ผลตทประเทศ เกาหล

ใชดสงแวดลอมทวไปในการเดนเรอเขตหนาว ทมหมะตก สามารถหมนแลวปดหมะทมาเกาะบรเวณในวงกลม

ผลตในประเทศ เกาหล

~ 72 ~


CO2ซงถำเกดไฟไหมภำยในสะพำนเดนตองใช CO

2ดบไฟเพรำะอปกรณบนสะพำนเดนเรอเกอบทงหมดเปน

อปกรณ อเลกทรอนกส ถำใช Foam หรอน ำดบไฟ อำจท ำใหอปกรณเสยหำยได

ทเกบอปกรณ ฉกเฉน เชน Throwing appliance ,Parachute

~ 73 ~


แผงสวตซ Control ตำงๆ เชน ไฟ พดลม ภำยในระวำงและนอกระวำง

~ 74 ~


หวของานมอบท 6 รายงานเครองมอและอปการณทใชในการท างานสนคาบนเรอ

6.1 รายละเอยดเครองมอและอปกรณทใชในการท างานสนคา

CARGO CRANE Type Item

30t x 24m (R) Hydraulic deck crane

30t/20t x24/25m (R) Hydraulic deck crane

No. of set 3sets per vessel 1set per vessel

Hoisting load 30/12/5 t 30/12/5 t (20/12/5 t(at 12◦))

Hoisting speed 18.5/37/63 m/min. 18.5/37/63 m/min. Lower speed (At rate load) 63 m/min 63 m/min

Luffing speed 48 sec. (at the working radius 24 – 4.5 m)

48 sec. (at the working radius 24 – 4.5 m)

Slewing speed 0.7 rpm 0.7 rpm Working radius max. 24 min. 4.5 m max. 24 min. 4.5 m

Slewing angle 360◦ endless 360◦ endless

Winding height 35 m (at the minimum working radius)

35 m (at the minimum working radius)

Hydraulic pump unit Self-contained Self-contained

Type of hydraulic actuator

Hoisting Axial piston motor Axial piston motor

Luffing Do. Do. Slewing Do. Do.

Electric motor 105kW cont. 240kW ED15% 105kW cont. 240kW ED15% Electric source

Power AC440 x 60Hz x 3Ø Lighting AC220 x 60Hz x 1Ø

~ 75 ~


&Spare heater

Design condition Heel max. 5◦ + Trim Max. 2◦ Classification KR(NK) TOTAL MASS About 36t About 36t

Cargo crane

6.2 ภาพถายเครองมอและอปกรณในการท าสนคาบนเรอ

~ 76 ~


ระวาง 1 และฝาปดระวาง

~ 77 ~


ระวาง 2และฝาปดระวาง

~ 78 ~


ระวาง 3และฝาปดระวาง

~ 79 ~



~ 80 ~



เครองจกรกลส าหรบยกขนสนคา (CARGO CRANE)

~ 81 ~


6.3 ขนตอนการปฏบตงานของเครองมอและอปกรณแตละชนด หลกการท างานของ HATCH COVER

ฝาระวางเปนอปกรณทใชส าหรบปดผนกระวางสนคา ปองกนไมใหสนคาทอยภายในระวางไดรบความเสยหายจากความเปยกชนจากน าฝน หรอน าทะเล M.V. CHAMCHURI NAREE นนจะมทงหมด 5 ระวาง มลกษณะเปนบานพบมลอเลอน (ROLLER) วงไปตามรางบนขอบของฝาระวาง ฝาระวางแตละฝาจะถกยดตดกน ดงนนเมอRAMยกฝาระวางทมลกษณะเปนบานพบและยดตดกนกจะดงกนท าใหเปดออด และม HINGE เปนตวยดฝาระวางไวกนการเลอนตวของฝาระวาง ระบบการท างานของ CARGO CRANE

M.V.CHAMCHURI NAREE จะใชการขบเคลอนใหระบบท างานดวยน ามนไฮโดรลค ซงใชมอเตอรเปนตนก าลงขบปมไฮดรอลคใหเกดแรงดนน ามน จากนนจะใชน ามนเขาไปหมนไฮดรอลคมอเตอรใหเกดการหมน และในขณะเดยวกนจะใชการควบคมทศทางการหมนและความเรวในการหมนของไฮดรอลคมอเตอร

~ 82 ~


หวของานมอบท 7 รายงานเกยวกบเครองจกรใหญบนเรอ

7.1 รายละเอยดของเครองจกรใหญบนเรอ Type Mitsubishi 6UEC52LA 2-stoke, single acting, direct reversible crosshead Model Mitsubishi 6UEC52LA Number of Cylinder 6 Cylinder bore 520 mm. Stroke 1600 mm. Order of firing 1-6-2-4-3-5 Max Continuous Rating(MCR) 6620 kw Continuous Service Rating(CSR) 5627 kw Engine speed 130 rpm Max combustion pressure 12.75 MPa Direction of rotation Clock wise(on ahead running) viewing from driving end Starting Compressed air Turbocharger MET53SD Auxiliary blower TMB S3023 COOLING Cylinder jacket น าจด Exhaust valve น าจด Fuel valve น าจด Piston น ามนหลอลน Air cooler น าทะเล

~ 83 ~


7.2 ภายถายพรอมค าอธบายสวนตางของเครองจกรใหญในมมมองตางๆ

CYLINDER COVER & EXHAUST VALVE

~ 84 ~


PISTON ROD & STUFFING BOX

CYLINDER LINER

~ 85 ~


LUBRICATOR

CONNECTING ROD AND CROSSHEAD

~ 86 ~


INDICATOR VALVE

EMERGENCY CONSOLE & GOVERNOR

~ 87 ~


AIR STARTING STOP VALVE

STARTING AIR DISTRIBUTOR

~ 88 ~


AIR STARTING VALVE, FUEL INJECTION VALVE, CYLINDER SAFETY VALVE

EXHAUST VALVE

~ 89 ~


FUEL PUMP

HIGH PRESSURE PIPE

~ 90 ~


TURBOCHARGER

AIR COOLER

~ 91 ~


EXHAUST MANIFOLD

AUXILIARY BLOWER

~ 92 ~


CRANK CASE SAFETY VALVE

TURNING GEAR

~ 93 ~


SCAVENG DOOR

~ 94 ~


7.3) ระบบน ามนหลอลน ( LUBRICATING OIL SYSTEM)

~ 95 ~


7.4) ระบบน าทะเล ( SEA WATER SYSTEM )

7.5) ระบบน ามนเชอเพลง ( FUEL OIL SYSTEM )

~ 96 ~


~ 97 ~


7.6) ระบบควบคมการท างานเครองจกรใหญ

ระบบควบคมการท างานของเครองจกรใหญ

7.7) การเตรยมการเดนเครองจกรใหญ การเตรยมการกอนการเดนเครอง การเดนเครอง และการเลกเครองนไดอางองจากเรอ

M.V.CHAMCHURI NAREE ซงอาจจะมความแตกตางกนไปจากเรอล าอน ทงนอาจเนองมาจากเทคนคการใชเครองของนายชางกลเรอแตละคน

~ 98 ~


การเตรยมเครองจกร(TRY OUT) 1. เครองจกรใหญของเรอ M.V.DUSITA NAREE นนจ าเปนตองท าการอนเครองอยตลอดเวลา โดยจะ

ควบคมอณหภมเพอเตรยมการออกเรออยทประมาณ 69 – 71 ๐C 2. CADET เตมน าในถง EXPANSION TANK ใหอยในระดบใชการ 3. CADETเตรยมอณหภมน ามน H.F.O. ในถง SERVICE TANK ใหอยทประมาณ 90 – 95 ๐C 4. CADETเดน M/E LUB.OIL PUMP และเดน EXH. V DRIV. O. PUMP เพอใหน ามน CIRCULATE ใน

ระบบ 5. CADET เดนปมลม(AIR COMPRESSOR)เตมลมในถงใหได 25 BAR ทงสองถง 6. เปด INDICATOR COCK 7. เอาผาใบคลม TURBOCHARGER ออก 8. หมน CYL. LUBRICATOR OIL เพอสงน ามนไปหลอกระบอกสบ 9. เดน TURNING GEAR เพอใหน ามนหลอชโลมภายในกระบอกสบประมาณ 15 นาท 10. CADET DRAIN น าออกจากถงลม(AIR RECEIVER) 11. เปด STARTING AIR VALVE 12. ตรวจ CONTROL SPEED PANEL วาไฟตดทกดวงและตรงกบส ญญาณทสงมาจากสะพานเดนเรอ 13. หมน MANUOVRING HANDLE เดนเครองจกรใหญเพอไลอากาศกอน จากนนเดนเครองจกรใหญเพอ

ทดสอบวาสามารถเดนเครองไปดานหนาและถอยหลงได 14. ปด AIR STARTING ทถงลมรอค าสงจากสะพานเดนเรอ

กอนเรอออก 1 ชวโมง

1. เปดผาใบคลม TURBOCHARGER

~ 99 ~


2. เปด INDICATOR COCK

3. หมน CYL. LUBRICATOR OIL จากนน หมนเครองโดยใช TURNING GEAR อยางนอย 15 นาทแลวจงปลด TURNING GEAR ออก

~ 100 ~


4. ท าการเปดวาลว LUB.OIL เพอใชหลอลน FUEL PUMP

5. ท าการฉดน ามนหลอลนท RACK ของ FUEL PUMP

6. เปดลมระบบสตารทเครองจกรใหญ

~ 101 ~


การทดลองเดนเครอง (TRIED OUT) 7. ท าการ TEST TELEGRAPH กบสะพานเดนเรอ

8. ปรบอณหภมของน ามนเชอเพลงเขาเครองใหอยทประมาณ 127 C

9. ท าการไลอากาศ เขมา และไอน าออกจากกระบอกสบโดยการ KICK AIR

~ 102 ~


10. ปด INDICATOR COCK

11. หลงทดลองเครอง ใหท าการสตารทเครองก าเนดไฟฟาอก 1 เครอง

12. จดคาจาก FLOWMETER ระดบน ามนเชอเพลง ลงใน MOVEMENT BOOK

~ 103 ~


7.8) ขนตอนการเดนเครองและการเลกเครอง การเดนเครองจกรใหญของเรอกลเดนทะเล

1. เมอทางสะพานเดนเรอแจง STAND-BY นนหมายถงวา ทกคนทมหนาทน าเรอออกจะตองมความพรอมแลว เนองจากจะเปนเวลาเดยวกนกบเวลาท PILOT ขนเรอ

2. สตารท AUXILIARY BLOWER ทง 2 ตว โดยปรบสวทชมาท AUTOMATIC โดย AUXILIARY BLOWER จะท างานเมอ SCAVENGE PRESSURE มแรงดนต ากวา 0.5 KG/CM2

3. จดบนทกเวลาและทศทางทมการสง TELEGRAPH ลงใน MOMENT BOOK ทกครง 4. ในขณะทอยในชวง MANEUVERING จะตองคอยปรบแตงอณหภม และคาแรงดนตางๆใหอยในภาวะ

ปกต เนองจากในขณะ MANEUVERING นนเครองจกรจะเกดความเปลยนแปลงอยตลอดเวลา

]

~ 104 ~


5. เมอสะพานเดนเรอแจง FULL ALWAY ใหปรบแตงอณหภม และคาแรงดนตางๆของระบบน ามนเชอเพลง, น ามนหลอลน และน าดบความรอนใหอยในภาวะปกต

6. ปดระบบลมสตารทเครองจกรใหญ และท าการ DRAIN ลมออกจากระบบ

7. ท าการเลกเครองก าเนดไฟฟา 1 เครองเมอทางสะพานเดนเรอแจงมา

~ 105 ~


การเลกเครอง หลงจากททางสะพานเดนเรอแจง FINISH WITH ENGINE (F.W.E.) แสดงวาจะไมมการใชเครองจกร

ใหญแลว ขนตอนในการเลกเครองมดงน

1. เปด INDICATOR ของทกสบ แลวจงท าการ KICK AIR เพอเปนการไลอากาศ และขเขมาออกจาก

กระบอกสบ

2. ท าการหมนเครองโดยการเขา TURNING GEAR ประมาณ 20 นาท และในขณะทหมนเครองกตองโยก

CYL.OIL LUBRICATOR ไปดวย

~ 106 ~


3. ปดวาลวร ะบบลมสตารท และระบบ CONTROL เครองจกรใหญ แลวจงท าการ DRAIN ลมออกจาก

ระบบทงหมด 4. เดน PRE-HEATER PUMP เพอเปนการอนเครองจกรใหญอยตลอดเวลา โดยปรบ STEAM เขา

HEATER ใหอณหภมของน าอยทประมาณ 70 C 5. น าผาใบมาคลม TURBO CHARGER เพอปองกนฝ นตกลงไป

7.9) การดแลเครองจกรใหญขณะเดนเครอง

1. ท ำกำรFlushingกรองน ำมนเชอเพลง ในทกๆผลดยำม 2. ระดบน ำมนในถงใชกำรจะตองอยในระดบสงอยเสมอ 3. ท ำกำร Drain น ำทกนถงของถงน ำมนเชอเพลงใชกำรและถงพกทก ๆ ผลด 4. อณหภมน ำมนเชอเพลงตองรกษำใหคงทอยเสมอประมำณ 130 0C 5. ท ำกำร De - Sludge เครองท ำควำมสะอำดน ำมน (Purifier) เปนประจ ำทก ๆ 2 ชวโมง 6. เฝำระวงระดบน ำในถง Expansion ใหอยในระดบเสมอ 7. ถงเกบลมจะตองท ำกำร Drain น ำหรอน ำมนทกนถงออกทก ๆ ผลด 8. ท าการ Drain Scavenge เปนประจ าทกๆกะเวลา เพอปองกนการเกด Scavenge Fire

~ 107 ~


5.10 จงเขยนวธการและแนวทางการหาประสทธภาพของเครองจกรใหญ

หาไดจากการชกกราฟภเขาเพอทจะหา PCOM (แรงอดสงสดในการจดระเบด) และ PMAX (แรงระเบดสงสด) โดยจะมไมบรรทดในการวดหาคาตาง และน าคาทไดสงใหกบตนกลเพอท าการค านวณ

7.11) การปฏบตการซอมบ ารงเครองจกรใหญตามแผนการบ ารงรกษาของเรอ 1. กระบอกสบ (CYLINDER LINER ) การบ ารงรกษาจะท าเมอยกกระบอกสบขนมาซงทางคนเรอสามารถท าได คอ ท าความสะอาดและวดคาความสกหรอโดยการวดขนาดเสนผาศนยกลางของ CYLINDER LINER กอนวดตองท าความสะอาดใหเรยบรอยกอน การซอม 2. ลกสบ

เรอ M.V.CHAMCHURI NAREE จะยกลกสบขนมาบ ารงรกษาคอ ท าความสะอาดและตรวจสอบสะภาพของแหวน โดยทวไปแลวเมอยกสบขนมาท าความสะอาดแลวจะท าการเปลยนแหวนเลยทนท 3. หวฉด

หวฉดนนในการบ ารงรกษาอนดบแรกสดตองน าไป ตรวจสอบหวฉดเสยกอนโดยการตรวจสอบกบเครองวดวามคา INJECTION PRESSURE GAUGE วาอยทประมาณ 300-320 Kg/cm² หรอเปลา เราจะสามารถดการฉดวาฝอยทออกมานนมลกษณะเชนไรวาเปนฝอยดหรอไมดถาออกเปนฝอยละเอยดแสดงวาหวฉดนนๆด หรอ ตองดอกวาเมอตรวจสอบแลวการตกของเกจแรงดนนนตกไวหรอชาเพยงใดถาหากวาเกจแรงดนนนตกเรวเกนไปกไมดเพราะวา ถาตกเรวเกนไปกไมดเพราะวาสปรงหรอซลอาจรวได ถาเกจแรงดนตกชาแสดงวาด

~ 108 ~


7.12) การบ ารงรกษาเครองจกรใหญ ตามชวโมงการท างานทก าหนด

1. ตรวจเชคแหวนลกสบผานชอง SCAVENGE PORT ทกๆ 3 เดอน 2. OVERHAUL DE-AREATOR V/V ทกๆ 3 เดอน 3. CRANKCASE INSPECTION ทกๆ 6 เดอน 4. ตรวจเชค BEARING CLEARANCE ทกๆ 6 เดอน 5. ตรวจเชค CRANK WEB DEFLECTION ทกๆ 6 เดอน 6. ตรวจเชค CHAIN DRIVE ทกๆ 6 เดอน 7. เปลยนน ามน GOVERNOR และลางกรอง ทกๆ 6 เดอน 8. ตรวจเชค THRUST BEARING ทกๆ 12 เดอน 9. ตรวจเชคและปรบแตง TIMINGS ของ FUEL PUMP ทกๆ 12 เดอน 10. ตรวจเชค EXHAUST MANIFOLD ทกๆ 12 เดอน 11. ตรวจเชคการท างานของ OIL MIST DETECTOR ทกๆ 12 เดอน 12. ตรวจเชค TIMING ของ CYLINDER LUBRICATORS ทกๆ 12 เดอน 13. OVERHAUL REVERSING CYLINDER ทกๆ 30 เดอน 14. OVERHAUL REVERSING ส าหรบ STARTING AIR DISTRIBUTOR ทกๆ 30 เดอน 15. OVERHAUL AIR DISTRIBUTOR VALVE ทกๆ 60 เดอน 16. OVERHAUL GOVERNOR ทกๆ 60 เดอน 17. OVERHAUL AIR STARING MASTER VALVE ทกๆ 60 เดอน 18. OVERHAUL CYLINDER OIL LUBRICATORS ทกๆ 60 เดอน 19. OVERHAUL AUX. BLOWER NO.1, NO.2 ทกๆ 60 เดอน 20. ท าความสะอาด MAIN ENGINE SUMP TANK ทกๆ 60 เดอน

~ 109 ~


หวของานมอบท 8 รายงานเกยวกบระบบน ามนเชอเพลงบนเรอ

8.1แบบแปลนแผงผงระบบถงเชอเพลงของเรอ

~ 110 ~


8.2 จงเขยนขนตอนแนวทางการรบน ามนเชอเพลงของเรอ

ขนตอนการรบน ามนเชอเพลง (Bunkering plan) กอนทจะมกำรรบน ำมน ตนกลเรอจะตองจดท ำแผนกำรรบน ำมน วำจะท ำกำรรบน ำมนทเมองทำใด เปนน ำมนประเภทใด ปรมำณเทำไร จะจดเกบไวในถงใดบำง ฯ ขอมลเบองตนทใชส ำหรบกำรจดท ำแผนกำรรบน ำมนคอ รำยงำนเทยงวน (Noon Report) ซงระบปรมำณน ำมนทคงเรอในแตละวนตลอดจนอตรำกำรสนเปลองน ำมนในแตละวน นอกจำกจะตองทรำบปรมำณน ำมนทคงเหลออยในเรอแลว ตนกลจะตองทรำบขอมลเกยวกบเสนทำงกำรเดนเรอ ระยะเวลำโดยประมำณ ลกษณะสภำพทองทะเล สภำพภมอำกำศ ในเสนทำงกำรเดนเรอในเทยวนน เพอเปนขอมลในกำรจดท ำแผนกำรรบน ำมน เพรำะในสภำพทองทะเลทแตกตำงกนจะไป สงผลใหเครองจกรใหญมภำระ (Load) มำกนอยไมเทำกน เชน ในสภำพทคลนลมแรง Load เครองจกรใหญกจะมำก เกดแรงเสยดทำนกำรเคลอนทของเรอสง เรอท ำควำมเรวไมได นนกหมำยถงอตรำกำรสนเปลองน ำมนของเรอมำกกวำปกต

รายละเอยดของขอมล จะประกอบไปดวย

- สถำนท, เมองทำทท ำกำรรบน ำมน

- ประเภทหรอชนดของน ำมน ตลอดจนคณสมบตของน ำมน - ปรมำณของน ำมนทจะท ำกำรรบ โดยระบปรมำณวำแตละถงจะรบในปรมำณเทำใด - ถงทจะท ำกำรรบน ำมน โดยระบปรมำณวำแตละถงจะรบในปรมำณเทำใด - เวลำในกำรรบน ำมน หมายเหต ตนกล ผจดท ำแผนกำรรบน ำมน ตองทรำบปรมำณน ำมนในแตละถงทจะท ำกำรรบ ตองค ำนวณออกมำเปนคำ Sounding เพอใชตรวจสอบปรมำณน ำมนในขณะท ำกำรรบ

การเตรยมการกอนการรบน ามนเชอเพลง (PRIOR TO BUNKERING)

1. ตรวจสอบควำมยำวของทอสงน ำมนใหพอด 2. ตรวจสอบดรอยรวแตกตำมทอสงน ำมนและขอตอ 3. เตรยมถงหรอถำดรองน ำมนใตขอตอทอสงน ำมน 4. ตรวจสอบปรมำณกำรสงน ำมนใหถกตองตำม SPEIFICATION 5. วำงแผนเตรยมกำรรบน ำมน 6. วำงแผนเตรยมกำรปองกนเมอเกดเหตฉกเฉน 7. เตรยมกำรตดตอสอสำรระหวำงทำงเรอกบเรอ BUNKER 8. ตกลงสญญำณกำรสงน ำมน , กำรหยด , กำรลดปรมำณ และกำรหยดฉกเฉนระหวำงทำงเรอ BUNKER

~ 111 ~


9. ตกลงปรมำณน ำมนทแนนอนทฝำยเรำมอยกบทำงเรอ BUNKER ใหตรงกน

10. ตกลงหนวยมำตรวดปรมำณทตรงกนกบเรอ BUNKER 11. ตกลงปรมำณ PUMP สงสดรวมถงก ำลงดนเรอ BUNKER

12. ตรวจสอบคณภำพน ำมนดวยอปกรณตรวจสอบประจ ำเรอ (ถำม) 13. ถำจ ำเปนใหทดสอบคณภำพน ำมนตอเนองใหปฏบตตำมนน 14. ตรวจดและท ำกำรจดบนทกมำตรวดของทำงเรอ BUNKER ไวเปนหลกฐำน

15. ให A/B ตรวจตรำดควำมเรยบรอยของกำรขนเชอกระหวำงเรอกบเรอ BUNKER

16. เตรยมสำยดบเพลงทงดำนหวเรอและทำยเรอ

ขนตอนการปฏบต

กำรรบน ำมนจะตองมขนตอนในกำรรบอยำงระมดระวง ท ำใหมควำมปลอดภยและปลอดจำกมลภำวะตอสภำพแวดลอม โดยมตนกลเปนผควบคมดแลจดกำรแบงหนำทภำระหนำท อน ๆ ตอนำยชำงกลคนทกคน ใหดแลในสวนตำง ๆ ทตองดแลและรบผดชอบและตดตอประสำนงำน

ขนตอนการรบน ามน และ การตรวจสอบ

1. ตองแนใจวำบคลำกรทกคนเขำใจและมควำมพรอมตอกำรปฏบตหนำทในกรณเหตฉกเฉน 2. เตรยมแผนรบน ำมนขนตอนกำรรบน ำมนตำมล ำดบแตละถงกบนำยชำงกลผรบผดชอบควบคม 3. ปดและตรวจสอบ OVERBOARD DISCHARGE V/V ทกตว

4. ปดและผนกกนขอตอและ MANIFOLD V/V ทไมเกยวของ 5. ปดผนกปองกนน ำและน ำมนทอระบำยบนปำกระวำงทงหมด 6. หำมถำยเทน ำมนทงจำกบรเวณปำกระวำง 7. เตรยมกำรตดตอสอสำรระหวำงสถำนรบน ำมนถงนำยประจ ำเรอและหองเครองใหพรอม 8. ตรวจสอบทอระบำยอำกำศถงรบน ำมนทกถงจะตองเปดและไมอดตน 9. ฝำครอบทอวดน ำมนตองปดสนทยกเวนเฉพำะถงทจะท ำกำรวดระดบอยเทำนน 10. ตรวจสอบระดบสงสดของปรมำณในแตละถงใหเรยบรอยแนแอน 11. เตรยมอปกรณดบเพลงไวใหพรอม

~ 112 ~


ระหวางการรบน ามน (DURING BUNKERING)

1. เรมกำรรบน ำมนดวย MINIMUM PUMPING RATE 2. ตรวจสอบก ำลงดนภำยในทอรบน ำมน 3. เมอเปลยนยำยถงน ำมนตองลดก ำลงดนกำรปมน ำมนลงดวย 4. ตรวจสอบรอยรวตำมขอตอตำง ๆ 5. ถงน ำมนทรบน ำมนเรยบรอยแลวตองปด V/V ใหเรยบรอย 6. ตวอยำงน ำมนตองปดผนกและตตรำตลอดจนจดบนทกขอมลใหเรยบรอย 7. ตรวจวดน ำมนถงทรบน ำมนหลงจำกมกำรไลอำกำศจำกสำยสงน ำมนเรยบรอยแลว 8. แจงให ตนกลทรำบหลงจำกรบน ำมนถงถงสดทำยแลว 9. แจงใหตนกลเตรยมกำรลดก ำลงดนน ำมนเมอใกลเตม 10. แจงใหตนกลเตรยมกำรหยด 11. ท ำกำรไลอำกำศทอสงน ำมนพรอมปดวำลวตำง ๆ ใหเรยบรอยหลงเสรจกำรรบน ำมนแลว

หลงการรบน ามน (ON COMPLETION OF BUNKERING)

1. DRAIN น ำมนออกจำกทอสงน ำมน 2. ปดผนกทอตอน ำมนใหเรยบรอย 3. ปดผนกทอสงน ำมนใหเรยบรอยหลงจำกถอดออกจำกทอตอ 4. ตรวจสอบอกครงวำลนกนทำงรบน ำมนตำง ๆ จำกถงปดเรยบรอยแลว 5. ตรวจวดน ำมนจำกถงตำง ๆ ทรบน ำมนอกครง 6. ตรวจสอบมำตรน ำมนของเรอ BUNKER อกครง ตรวจสอบจ ำนวนปรมำตรน ำมนทรบใหถกตอง

~ 113 ~


แบบฟอรม BUNKERING OPERATION CHECK LISTS (A, B, C & D)

A PRIOR BUNKER OPERATION Y N 1. Have all bunker tanks (empty or full) been sounded.

2. If applicable, is the overflow tank empty and is high level alarm for same operational.

3. On the basis of quantity to be stemmed has bunkering plan been made indicating the expected tank wise status and its corresponding sounding.

4. Has the above plan (Form S-07) filled up, signed as required and discussed with all person involved in the bunker operation.

5. Is the written oil transfer procedure, in accordance to USCG 33 CFR 155.750, posted near the bunker station.

6. Is the vessel securely moored and if along-side has a person been designated to check, tend to moorings.

7. There is an effective deck watch in attendance at all time, and there is adequate supervision of both terminal / barge and ship operation.

8. Are air pipes/vents of all bunker tanks open.

9. Are all save alls, containment trays around air pipes, manifold, clean dry and plugged.

10. Have all valves on manifold and bunker lines, been checked if free to operate? Was the bunker manifold pressure tested and inspected with in last 12 months? (with particular attention if part of the pipe is concealed in accommodation paneling)

11. Is the filter on bunkering line clean? Is the shipboard drip sampling arrangement in order? (for MARPOL samples)

12. Are the manifold connections, which will not be used, suitably blanked.

13. Are all scuppers and deck openings on main decks and other decks where bunker tank air pipes are located been plugged.(OOW)

14. Is a portable fire extinguisher (foam type) kept ready near manifold and a fire hose kept rigged on fire linemen for emergency use.

15. Has warning signs like NO SMOKING, NO NAKED LIGHTS been posted near bunker stations.

16. Deck spill cleanup material is available and ready for use.

17. Is the vessel boomed? If not, is boom available on the transfer facility?

18. Are lighting arrangements adequate if bunkering at night.

19. Has red warning flag/light been hoisted/lit.

20. Following agreed / established between ship and facility.

A]. Emergency Stop procedures

B]. means of communication

C]. bunker quantity to be loaded

D]. specification of bunker (compared to that ordered)

E]. bunkering rate in tons/hr of each product to be loaded

~ 114 ~


F]. the bunkering sequence in case of loading different products.

G]. starting/stopping procedure / sampling procedure

H]. procedure to be adopted during critical stages of bunkering such as topping off, change over of tanks

I]. watch and shift arrangements clarifying whom to contact/notify

J]. contingency procedure in case of emergency

21. Are the lines set in accordance to the bunkering plan & has the line-up been cross checked by C/E.

A PRIOR BUNKER OPERATION - continued Y N 22. Are valves of all unused tanks shut.

23. The gauging arrangements are ready.

24. Following internal communications checked/available.

A]. between bunker station and engine room.

B]. between bunker station & person in-charge of sounding on deck

25. Barge/facility tank soundings checked/recorded.

26. Bunker hose/arms are in good condition and properly rigged.

27. Bunker conference and training session conducted with in 48 hrs prior bunkering. Log book entries made about them with date and time.

28. Personnel to be involved in bunkering operation given adequate rest.

29. Log entries made wrt above 2 items. Training record with list of attendees filled up and filed

30. Do weather conditions permit safe bunkering operation?

31 Does the bunker being received comply with MARPOL VI requirements?

32 Material Safety Data Sheets (MSDS) for bunkers obtained

After confirming above items the Chief Engineer shall personally give orders to barge/facility to commence the bunker operations at a reduced rate and thereafter following checks are to be undertaken. B. SOON AFTER COMMENCEMENT OF BUNKERS Y N

1. Check manifold connections, hoses for leaks.

2. Check sounding of nominated tanks to ensure oil flowing into tank.

3. Sound all unused tanks to check if any change in tank level.

4. Check unused manifold blanks for leakage.

5. Check overside for any oil sheen/traces. Once above checks have been found satisfactory the Chief Engineer shall instruct shore/barge representative to supply at the agreed rate and thereafter following to be checked. C. DURING BUNKERING OPERATION Y N

1. Check frequently sounding of all bunker tanks being loaded

2. Ascertain flow rate using calibration tables.

3. Check if drip rate of sampling properly adjusted.

~ 115 ~


4. Check overside for any signs of oil sheen.

5. Moorings checked, tended to by duty officer.

6. Vessel’s draft/trim regularly checked by duty officer and reported to bunkering in-charge.

7. Check whether air is escaping past air vents of tanks being bunkered.

8. Check hoses, loading arms, and manifolds for pressure, safe support, no leaks and no strain.

9. Ensure there are enough crew available to control the changeover of tank safely and barge/shore personnel notified of same.

10. Monitor sounding of overflow tank for any increase.

11. Ensure enough space has been left for draining or blowing the hose after completion.

D. ON COMPLETION OF BUNKERING OPERATION Y N

1. The hose/loading arm has been properly blown or drained.

2. The manifold valves are closed.

3. Barge/shore sounding checked and compared with ship’s figure.

4. Complied with MARPOL Annex VI regarding Sample retention, inventory and receipts.

5. There is space available in the manifold drip tray.

6. The hose/loading arm blanked or sealed before lifting over side.

7. The ship’s manifold is blanked.

8. The ship’s deck lines are drained so far as practicable.

9. The drip trays and tank vent save-alls are drained.

10. The bunker tank valves, hatches, and sighting ports are secured.

11. The scupper plugs, absorbent material, fire fighting equipment, etc. are stowed away.

12. Necessary entries made in the Oil Record Book.

13. Sealed samples received from facility for purposes other than MARPOL VI (if NO see remark 1)

14. Ship’s drip samples sealed and signed by supplier (if NO see remark 2)

15. See SAF 3 section 6.9 for remarks to be inserted on bunker receipt.

Remarks 1. Remark to be made in delivery receipt “sealed samples not received”. Company / Charterer to be informed on telex. 2. Remark to be made in delivery receipt “Ship’s sample not signed and sealed by supplier”. Note of protest letter issued to

supplier. Company / Charterer to be informed on telex. 3. As per SOLAS Ch II-2, B Reg 4,2.1, Fuels used must have Flash Point of 60 deg C or above. 4. Emergency equipment engines and aux engines out side machinery space may have FP not less than 43 deg C 5. As per ISO 8217, Gas oil of DMX grade may have flash point below 60 deg C. Hence should not be used except in emergency equipment

Bunkering Date Name of Port

~ 116 ~


Chief Engineer Duty Engineer

Notes: To be maintained on board for each bunkering. (Fuels as well as lubes) File in bunker receipts file. (F.O /D.O)

ความรบผดชอบของเจาหนาทบนเรอ

FITTER ท ำหนำทถอดหนำแปลนของทอทำงรบน ำมน และคอยอ ำนวยควำมสะดวกใหกบเจำหนำทของเรอสงน ำมนทขนมำท ำกำรตอทอทำงสงน ำมน นกเรยนฝกฝำยชำงกลเรอ ( ENGINE CADET ) ท ำหนำทตรวจชองระบำยลมตำงๆขณะมกำรรบน ำมน เพอปองกนกำรเตมผดถง นำยชำงกลเรอท 4 ( FOURTH ENGINEER ) ท ำหนำทท ำกำรตรวจสอบปรมำณ น ำมนของเรอสงน ำมนกอนท ำกำร Bunker และวดระดบน ำมนของถงทก ำลงท ำกำร Bunker นำยชำงกลเรอท 3 ( THIRD ENGINEER ) ประจ ำกำรอยทหองเครองท ำหนำทควบคมกำรปด - เปดลนของแตละถงทท ำกำร BUNKER เมอมกำรเปลยนถงทจะท ำกำร BUNKER รองตนกล ( SECOND ENGINEER) ประจ ำอยทBunker Station ท ำหนำทตดตอประสำนงำนกบนำยชำงกลเรอ ท 3 และ 4 เพอตดตอประสำนงำนกบเรอสงน ำมนและคอยตรวจสอบปรมำณทท ำกำร BUNKER

ตนกล ( CHIEF ENGINEER ) ท ำหนำทลงนำมรบรองกำร BUNKER เมอกำร BUNKER เสรจสนและไดปรมำณน ำมนเปนทพอใจ

ความรบผดชอบของเจาหนาทตาง ๆ ของเรอสงน ามน

- เชอมตอทอทำงน ำมนของเรอรบและเรอสงน ำมนเพอท ำกำร BUNKER เขำดวยกน

- แจงคำ S.G. ท 15 º C ใหกบทำงเรอรบน ำมนทรำบ - ควบคมก ำลงดนของน ำมนทสงมำใหกบเรอรบน ำมนและปรบแตงก ำลงดนของน ำมนทสงมำใหกบเรอรบน ำมนเมอไดรบกำรรองขอจำกเจำหนำทของเรอรบน ำมนและทำงเรอสงน ำมนเหนวำเหมำะสม - รวมคดค ำนวณปรมำณของน ำมนกบเจำหนำทของเรอรบน ำมนและแจงใหทรำบเมอน ำมนครบตำมจ ำนวนและจะท ำกำร BLOW AIR - ท ำกำรถอดสำยทอสงน ำมนเมอกำร BUNKER เสรจสน

~ 117 ~


8.3 การค านวณปรมาณน ามนและ อตราการสนเปลองในแตละวน 1. การวดและการค านวณน าและน ามนเชอเพลงตามถงตางๆ

1.1 วธตางๆ ของการวด (SOUNDING) น าและน ามนเชอเพลง วธ และอปกรณทใชในกำรวด (SOUNDING) น ำและน ำมนมอยหลำยแบบดวยกน ซงขนอยกบควำม

เหมำะสมของผลตภณฑ ในกำรวดน ำหรอน ำมนในถงตำงๆบนเรอสนคำนน สำมำรถท ำไดหลำยวธดวยกน ใช LEVEL GAUGE ซงวธนเรำสำมำรถรปรมำตรไดทนทโดยกำรดระดบดวยตำเปลำ

LEVEL GAUGE

ใชวธวดควำมสงของของเหลว โดยใช SOUNDING TAPE แลวน ำควำมสงทไดน ำมำค ำนวณหำปรมำตรอกครง ซงวธนเรำสำมำรถแบงออกไดเปน 2 วธ

1. SOUNDING ซงวธนเหมำะทจะใชกบน ำและน ำมนดเซล วธนสำมำรถท ำไดโดยกำรหยอนสำย SOUNDING TAPE ลงไปจนถงกนถงแลวจงอำนคำทวดได(เรำเรยกวำ TRUE SOUNDING) หลงจำกนนน ำคำทไดไปเทยบตำรำงเพอหำปรมำตรของของเหลว

2. ULLAGE SOUNDING วธนโดยสวนใหญแลวเรำจะใชกบน ำมน H.F.O เนองจำกน ำมนชนดนมคำควำมหนดทสงมำกและควำมสงของถงกสงมำกดวย วธนเรำตองรควำมสงของถงตงแตกนถงจนถงปำกทอ SOUNDING แลวใชวธวดดงน

คาทวดได (TRUE SOUNDING) = ความสงของปลายทอจนถงกนถง – ระยะทหยอนสายลงไป + ระยะ ของของเหลวทตดมา

~ 118 ~


1.2 อธบายการแกคาทไดจากการวด (SOUNDING CORRECTION) อนเนองจากผลของทรมและการเอยงของเรอ

ในกำรหำปรมำตรของของเหลวในถงบนเรอสนคำนนเรำจะตองมกำรแกคำควำมเอยงของเรอเสยกอนเพอทจะไดปรมำตรทถกตอง เนองจำกในขณะทเรำ SOUNDING เรอจะอยในลกษณะทเอยงขำงหรอเอยงในตำมยำว แตส ำหรบเรอทผฝกไดไปฝกนนมกำรคดคำเอยงตำมยำวหวทำยเทำนน เนองมำจำกถงน ำมนสวนใหญอยตรงกลำงของตวเรอ

กำรแกคำควำมสงเนองมำจำกกำรเอยงแนวยำว (TRIM CORRECTION) เมอเรำไดคำ ควำมสงทไดท ำกำรวดมำแลว เรำจงน ำคำทไดนไปเปรยบเทยบกบซงตำรำงกำรแกคำซง ทำงอตอเรอโดยวศวกรผออกแบบจะค ำนวณและสรำงเปนตำรำงค ำนวณและหำปรมำตรทแทจรง เรำเรยกตำรำงนวำ TANK CALIBRATION ซงปกตเรอทกล ำจะตองม โดยเปรยบเทยบทคำทรมตำงๆตำมทก ำหนดมำใหในตำรำง ซงเรำจะตองทรำบกอนวำในขณะนนเรอมทรมเทำใดโดยทรมของเรอนนจะแบงออกเปนทรมหว (TRIM BY AHEAD) และทรมทำย (TRIM

BY STERN) ซงคำทรม คอผล ตำงระหวำงควำมลกทำย (AFTER DRAFT) กบควำมลกหว (FORWARD DRAFT)กำรทเรำจะทรำบวำเรอมคำทรมเทำใด นนเรำจะตองทรำบคำควำมลกทำยและควำมลกหวกอน แลว จงน ำควำมลกทำยมำลบควำมลกหวจงจะไดคำทรม กำรพจำรณำคำของทรม

ถำคำทไดบอกมำเปนบวก (+) แสดงวำเรอจมไปทำงทำยเรอหรอเรยกวำ ทรมทำย (TRIM BY STERN)

ถำคำทไดบอกมำเปนลบ(-) แสดงวำเรอจมไปทำงหวเรอหรอเรยกวำ ทรมหว (TRIM BY AHEAD)

1.2 การหาปรมาตร (VOLUME) ของน าและน ามนตามถงตางๆ เมอเรำไดคำควำมสงของของเหลวทอยในถงแลว ขนตอนตอไปทตองท ำคอ กำรค ำนวณหำปรมำตร โดย

กำรน ำไปเทยบกบตำรำงทเรยกวำ “TANK CALIBRATION TABLE” ซงจะแบงออกเปนแตละถง ตำรำงนจะบอกถงปรมำตรของน ำมนทคำ SOUNDING ตำงๆ รวมทง TRIM และ HEELING ทตำงกนดวย ภำยใน TANK

CALIBRATION TABLE จะแบงออกเปน 2 สวนคอ สวนทเรยกวำ TRIM COLLECTION TABLE

สวนทเรยกวำ HEELING COLLECTION TABLE แตส ำหรบเรอทผฝกไดไปฝกนนมกำรคดคำเอยงตำมยำวหวทำยเทำนน(TRIM COLLECTION TABLE)

กำรอำนคำ TANK CALIBRATION TABLE แยกออกเปนกรณตำงๆไดดงน คอ

1. คา SOUNDING ทวดได และคา TRIM ทไดตรงกบในตาราง ในกรณนเรำสำมำรถเทยบคำ SOUNDING และคำ TRIM ในตำรำงเพอหำปรมำตรของเหลวไดทนท

~ 119 ~


2. คา SOUNDING ตรงกบตารางแตคา TRIM ไมตรง ในกรณนใหใชวธเทยบบญญตไตรยำงศ (INTERPOLATE) หำคำ TRIM ทถกตอง

3. คา SOUNDING ไมตรงกบตารางแตคา TRIM ตรง ในกรณนใหใชวธเทยบบญญตไตรยำงศ (INTERPOLATE) หำคำ SOUNDING ทถกตอง

4. คา SOUNDING และคา TRIM ไมตรงกบตาราง ในกรณนใหใชวธเทยบบญญตไตรยำงศ (INTERPOLATE) 2 ครงเพอหำคำ SOUNDING และ TRIM ทถกตอง

1.3 การหาน าหนก หลกการในการคดน ามน โดยหลกการทวา " ปรมาตรของของเหลวนนจะแปรผนไปตามอณหภมโดย

มวลของของเหลวจะมคาคงท " สวนปรมาตรของน ามนนนจะแปรตามกบอณหภม กลาวคอเมออณหภมของของเหลวสงขนจะท าใหของเหลวนนขยายตวมปรมาตรเพมขน ในทางตรงกนขามถาของเหลวนนมอณหภมลดลงกจะมผลใหของเหลวนนหดตวมปรมาตรลดลงไปดวย ในกรณเชนนจะชวยใหสามารถแกปญหาเรองน ามนลนถงหรอเมอเรอวงจากทะเลเขตหนาวสเขตรอน หรอวงระหวางพนททมอณหภมแตกตางกนมากๆ เราสามารถใชหลกการทวานชวยในการค านวณได เมออณหภมของของเหลวเปลยนแปลงไปมาก ปรมาตรของของเหลวจะมการเปลยนแปลงอยางไร จะมผลท าใหปรมาตรของของเหลวลนถงหรอไมถอเปนสงส าคญมาก

จำกหลกกำรทกลำววำ สสำรทกชนดมคำ SG. (SPECIFIC GRAVITY) ซงเปนคำควำมถวงจ ำเพำะของสสำรแตละชนด โดยปรกตคำ SPECIFIC GRAVITY นจะบอกทอณหภมมำตรฐำนท 15 องศำเซลเซยส และคำ SPECIFIC GRAVITY นจะเปลยนแปลงไปตำมอณหภมทเรยกวำ SG.OBSERVE และในกำรหำน ำหนกนนจะตองหำคำ SG.OBSERVE กอน และสตรทใชในกำรหำน ำหนกคอ

น ำหนกของสสำร = ปรมำตร (VOLUME) x SGOBS โดย SGOBS = SG@15 - {(TOBS - T@15 ) x D}

เมอก ำหนดให SGOBS = คำควำมถวงจ ำเพำะของน ำมน ณ อณหภมนนๆ

SG@15 = คำควำมถวงจ ำเพำะทอณหภม 15 องศำเซลเซยส

TOBS = อณหภมของน ำมน ณ ขณะนน

T@15 = อณหภม 15 องศำเซลเซยส ซงเปนอณหภมมำตรฐำน D = คำคงท (H.F.O. = 0.00065, D.O. = 0.00063)

~ 120 ~


ตวอยางการค านวณหาปรมาตรและน าหนกของน ามนของถงตางๆ เรอ M.V.THOR ENERGY มถงน ำมนอยท งหมด 7 ถง แบงเปน HEAVY OIL 3 ถง และ DIESEL OIL 4 ถง โดยในกำร SOUNDING แตละครงนน 4TH ENGINEER จะตองท ำรำยงำนสงตนกลดงน PLACE: TUTICOLIN (INDIA) DATE: 21-01-10TIME: 0930 HRS. DRAFT: FWD: 8.20 AFT: 8.40 TRIM: 0.20 TEMPERATURES: SEA WATER: 14 E/ROOM: 34

FUEL OIL SOUND. CU-M SG@15C TEMP SGOBS M/TONS DB NO.1

(C) 131 272.035 0.9900 14 0.9906 269.48

DB NO.2 (C)

64 131.042 0.9900 14 0.9906 131.794

DB NO.3 (C)

7 12.759 0.9900 14 0.9906 12.675

SETT NO.1 - 6.8 0.9900 98 0.9385 6.382 SETT NO.2 - 8.2 0.9900 70 0..9559 7.838 SERV TK. - 8.8 0.9900 88 0.9447 8.314

TOTAL 436.487

DIESEL OIL SOUND. CU-M SG@15C TEMP SGOBS M/TONS DB NO.4 (P) 0 0 0.8762 14 0.8769 0.000 DB NO.4 (S) 34 4.08 0.8762 14 0.8769 3.578

NO.5 (P) 300 19.02 0.8762 19 0.8736 16.616 NO.5 (S) 300 19.02 0.8762 19 0.8736 16.616 SETT TK. - 5.20 0.8762 38 0.8613 4.479 SERV TK. - 4.20 0.8762 38 0.8613 3.617

TOTAL 44.905

ตวอยำงกำรค ำนวณ จะยกตวอยำงจำกน ำมน HEAVY OIL ถง DB NO.1 (C) ซงไดคำทจะน ำไปค ำนวณหำคำตำงๆไดดงน

mailto:SG@15C

mailto:SG@15C

~ 121 ~


คำ SOUNDING เทำกบ 131 CM

TRIM เทำกบ 0.20 M แลวน ำคำทไดไปเปรยบเทยบกบ TANK CALIBRATION TABLE

SOUNDED

DEPTH TRIM

BY HEAD EVEN KEEL

TRIM BY STERN

CM. 1.0 M 0.0 M 1.0 M 2.0 M 3.0 M 128.0 289.03 269.68 250.33 230.99 211.64 130.0 293.18 273.83 254.48 235.14 215.79 132.0 297.32 277.98 258.63 239.29 219.94

จำกตำรำงจะเหนวำคำ SOUNDING ไมสำมำรถเทยบไดเนองจำกมคำไมตรงกน สวนคำ TRIM กไมตรงเชนกนดงนนเรำจงตองใชวธเทยบบญญตไตรยำงค (INTERPOLATE) โดย

หาปรมาตรของน ามน หำคำ SOUNDING ท 131 CM ทคำ TRIM 0.0 M โดยน ำคำ SOUNDING ท 132 CM บวก คำ

SOUNDING ท 130 CM แลวหำร 2 จะได (277.98 + 273.83)/2 = 275.905 หำคำ SOUNDING ท 131 CM ทคำ TRIM 1.0 M โดยน ำคำ SOUNDING ท 132 CM บวก คำ

SOUNDING ท 130 CM แลวหำร 2 จะได (258.63 + 254.48)/2 = 256.555 หำคำ SOUNDING ท 131 CM ทคำ TRIM 0.2 M โดยน ำคำ TRIM ท 0.0 M ลบกบคำ TRIM ท 1.0 M

จะไดเทำกบ 275.905 – 256.555 = 19.35 แลวน ำคำทไดไปคณ 0.2 เพรำะวำเรำตองกำรหำคำท TRIM เทำกบ 0.2 M จะได 19.35 x 0.2 = 3.87 แลวน ำไปลบกบคำ SOUNDING ท 131 CM ทคำ TRIM 0.0 M จะไดเทำกบ 275.905 – 3.87 = 272.035 CU-M.

หาคา SGOBS

สำมำรถหำไดจำกสตร SGOBS = SG@15 - {(TOBS - T@15 ) x D}

แทนคำได SGOBS = 0.9900 – {(14 – 15) x 0.00065} = 0.99065

หาน าหนกของน ามน

~ 122 ~


สำมำรถหำไดจำกสตร น ำหนกของสสำร = ปรมำตร (VOLUME) x SGOBS

แทนคำได น ำหนกของสสำร = 272.035 x 0.99065

= 269.48 M/TONS

8.4 การตรวจสอบคณภาพของน ามนเชอเพลงบนเรอ

เนองจำกกำร BUNKER น ำมนเปนกำรคำชนดหนงทปรมำณสนคำไมสำมำรถตรวจนบเปนจ ำนวนทแนนอนได จงไดมกำรเอำรดเอำเปรยบของเรอสงน ำมนเกดขนซงสดแตควำมสำมำรถของเจำหนำทของเรอรบน ำมนจะปองกนไดแตสงทส ำคญมำกทสดทเรอรบน ำมนตองค ำนงถงคอคณภำพของน ำมนทท ำกำร BUNKER นนตองมมำตรฐำนเพยงพอกบกำรใชงำนของเครองยนต เพรำะหำกน ำมนไมไดมำตรฐำนแลวยอมสงผลเสยกบทำงเรอรบน ำมน ดงนนจงจ ำเปนทจะตองมกำรตรวจสอบคณภำพของน ำมนทท ำกำร BUNKER

ส ำหรบกำรจดเกบตวอยำงของน ำมนทท ำกำร BUNKER นนจะด ำเนนทำงโดยของ ตนกลของเรอรบน ำมนโดยกำรเกบตวอยำงน ำมนใสขวดทจดไวส ำหรบบรรจน ำมนตวอยำง ซงรองตนกลเรอของเรอรบน ำมนจะเลอกท ำกำรจดเกบน ำมนในชวงเวลำทเหมำะสม ( ซงแลวแตเทคนคของแตละบคคล ) และน ำมนแตละชนดจะบรรจใสขวดจ ำนวน 3 ขวดในปรมำณท เหมำะสมตอกำรน ำไปตรวจสอบคณภำพ โดยขวดทงหมดจะมกำรปดฉลำกเพอแสดงขอมล ทจ ำเปนตำง ๆ ของกำร BUNKER ซงประกอบดวย

- วนทท ำกำร BUNKER

- ชอของเรอรบน ำมน - คำ S.G. ของน ำมน

- ลำยเซนตรบรองของตนกลเรอของเรอรบน ำมน

น ามนทจดเกบทงหมดชนดละ 3 ขวดนนจะถกจดเกบไวโดยฝายตาง ๆ ดงน ขวดท 1 เรอสงน ำมนจะเปนผจดเกบไว ในกรณทน ำมนทน ำไปตรวจสอบมปญหำ เชน ไมไดมำตรฐำน ช ำรดเสยหำยและกำรทดลองไมชดเจน เปนตน ซงเรอสงน ำมนจะจดเกบไวเปนระยะเวลำ 12 เดอน ขวดท 2 จะถกสงไปยงหองทอลองของบรษทนน ๆ เพอท ำกำรตรวจสอบคณภำพของน ำมน

ขวดท 3 เรอรบน ำมนจะเปนผจดเกบไว ในกรณทเครองยนตทใชน ำมนทไดรบจำกกำร BUNKER มปญหำเกดขน เรอรบน ำมนกจะสงน ำมนตวอยำงทจดเกบไวไปยงหองทดลองของบรษทน ำมนนน ๆ ท ำกำรตรวจสอบซงน ำมนขวดนเรอรบน ำมนกจะจดเกบไวเปนระยะเวลำ 12 เดอนเชนกน

~ 123 ~


8.4 อธบายแผนฉกเฉนส าหรบการขจดคราบน ามน

ส ำหรบสถำนขจดครำบน ำมนฉกเฉน จะมขนตอนตำง ๆ ทจะตองปฏบตในเหตกำรณน ำมนรวกระจำยในระหวำงกำรรบ เตม และขนถำยน ำมน เพอไมใหน ำมนลงสทะเล กำรจดแบงหนำทตำงๆ ของคนประจ ำเรอในสถำนนจะแบงออกเปน 2 ฝำย ดงนคอ

ฝายเดนเรอ (DECK DEPARTMENT) A. กปตน (MASTER) ท าหนาทควบคมสงการทงหมด B. ตนเรอ (CHIEF OFFICER) ท าหนาทควบคมการท าความสะอาดบน DECK

2. ตนหน (SECOND OFFICER) ท าหนาทสงสญญาณฉกเฉนและประกาศทางล าโพงเกยวกบการรวไหลของน ามนใหทกคนทราบ

3. ผชวยตนหน (THIRD OFFICER) ท าหนาทตรวจสอบชอคนจากฝง และจดบนทกเหตการณ 1. นกเรยนฝกฝายเดนเรอ ชวยตนเรอตามความเหมาะสม 2. สรง (BOSUN) ท าหนาทตรวจดใหแนใจวาไดปดรระบายน าทงหมดแลว 3. นายทายเรอ (A.B.) ท าหนาทจดหาถงเปลา และท าความสะอาดคราบน ามนทเกดขน 4. C/COOK ท าหนาทท าความสะอาดคราบน ามน

ฝายชางกลเรอ (ENGINE DEPARTMENT)

A. ตนกลเรอ (CHIEF ENGINEER) ท าหนาทควบคมขนตอน เพอหยดการรบ/ขนถายน ามน B. รองตนกล (SECOND ENGINEER) ท าหนาทขนถายน ามนใสถงเปลา C. นายชางกลเรอท 3 (THIRD ENGINEER) ท าหนาทตรวจหาปรมาณของน ามนทรวออกนอกตว

เรอ รายละเอยดของน ามน และจดเกบตวอยางของน ามน D. นายชางกลเรอท 4 (FOUR ENGINEER) ท าหนาทตรวจหาปรมาณน ามนในถงขณะรบและ

หลงการรบน ามน E. ชางไฟฟา (ELECTRICIAN OFFICER) ท าหนาทชวยตนกลตามความเหมาะสม F. นกเรยนฝกฝายชางกลเรอ (ENGINE CADET) ท าหนาทชวย 2/E ตามความเหมาะสม G. ชางเชอม ท าหนาทตดตงเวลาเดนปม และรอค าสงตอไป H. ชางน ามนคนท ท าหนาทใชสารเคม หรอแผนซบเพอขจดคราบน ามน

~ 124 ~


อปกรณใน SOPEP LOCKER

Plastic bloom Jumbo bag

Absorbent sheet Saw dust & Scoop

Plastic shovel Pneumatic pump

~ 125 ~


หวของานมอบท 9 รายงานเกยวกบระบบไฟฟาบนเรอและการจายกระแสไฟฟาส าหรบใชบนเรอ

9.1 แบบแปลนแผงผงของระบบไฟฟาภายในเรอ

SHAFT GENERATOR

รป 1 แผงผงของระบบไฟฟาภายในเรอ M.V.CHAMCHURI NAREE

9.2 จงอธบายระบบไฟฟาก าลงทมการใชงานบนเรอ กระแสไฟฟาไดมาจากเครองก าเนดไฟฟาเปนไฟฟากระแสสลบ 440 VOLT 3 สายไฟทตอจากเครอง

ก าเนดไฟฟามจ านวน 4 สาย โดย 3 สายจะตอเขากบ BAR BUS ของ MAIN GENERATOR PANEL NO.1 , NO.2 และ NO.3 สวนอก 1 สายจะตอไปยง MARINE TRANSFORMER(STEP DOWN) เพอลดแรงดนใหเหลอเพยง 110 VOLT กอนทจะจายไฟไปยงชด 220 V. FEEDER PANEL

~ 126 ~


9.3 จงอธบายระบบไฟฟาแสงสวางบนเรอ ระบบไฟฟาแสงสวางบนเรอจะใชไฟฟากระแสสลบขนาด 220 V และไฟฟากระแสสลบขนาด 24 V ซงไฟฟาแสงสวางปกตทวไป อาทเชน ไฟฟาแสงสวางภายใน Accommodation ภายในหองเครอง ภายในสะพานเดนเรอ เปนตน ไฟฟาทใชกบระบบไฟฟาแสงสวางปกตทวไปจะเปนไฟฟากระแสสลบขนาด 220 V

9.4 จงอธบายระบบไฟฟาฉกเฉนบนเรอ 2.สวนของระบบไฟฟาแสงสวางกรณฉกเฉน ซงทหลอดหรอโคมไฟจะมสญลกษณของ Emergency ส

แดง ซงจะตดสวางกตอเมอกรณฉกเฉนหรอกรณ Back-Out เทานน ไฟฟาทใชกบระบบไฟฟาแสงสวางฉกเฉนจะเปนไฟฟากระแสสลบขนาด 220 V. สวนนของระบบไฟฟาฉกเฉนกรณสละเรอใหญ ซงจะใชไฟฟาขนาด 24 V ซงจะมดวยกน 5 ดวง ไดแก

- ท Lifeboat (s) - ท Lifeboat (p) - ท Liferaft (S) - ท Liferaft (P) - ท Liferaft (FWD)

9.5 จงอธบายแนวทางการบ ารงรกษาเครอง ก าเนดไฟฟาบน

เรอ (generator) 1. ท ำกำรตรวจเชคอณหภมแกสเสย (EXHAUST GAS TEMPERATURE) ในแตละสบวำอยในเกณฑท

ปกตหรอไม และพยำยำมอยำใหอณหภมของแกสเสยในแตละสบตำงกนมำก 2. หมนตรวจสอบแรงดนและอณหภมตำง ๆ ใหอยในเกณฑทก ำหนด

3. ตรวจสอบระดบและคณภำพของน ำมนหลอลนใน Sump tank ใหอยในเกณฑปกตเสมอ

4. ตรวจสอบระดบและคณภำพของน ำมนหลอลนของ Turbo charger และ Governor

ใหอยในเกณฑอยตลอดเวลำ

5. ตรวจระดบน ำในถง expansion tank

6. ตรวจสอบดภำยนอกโดยทวไป เชนวำมน ำมนรวหรอมเสยงดงผดปกตเกดขนหรอไม

รป 3 ไฟฟำแสงสวำงภำยใน ACCOMMODATION

รป 2 สญลกษณของหลอดไฟฟำแสงสวำงฉกเฉน

~ 127 ~


9.6 จงอธบายแนวทางทดสอบ INSULATION TEST บนเรอ กำรทดสอบกระแสไฟฟำรวส ำหรบมอเตอรตนจะท ำกำรตรวจกระแสไฟฟำรวทก 3 เดอน และท ำกำรทดสอบกระแสไฟฟำรวท GROUP START PANEL และแฝงควบคมอนๆหลงจำกทท ำกำรตรวจกระแสไฟฟำทมอเตอรตนก ำลง วธกำรทดสอบกระแสไฟฟำรว อปกรณคอ เครองมอ INSULATION CHECKER ใชตรวจสอบควำมเปนฉนวน ทเครองมอนจะม สำยอย 2 สำยดวยกน คอ สำยสแดง เขยนวำ EARTH สำยสด ำ เขยนวำ INSULATION ท ำกำรตรวจกระแสไฟฟำรวโดย ใชสำยสด ำจบไวกบอปกรณไฟฟำหรอบรเวณทตองกำรตรวจสอบ สวนสำยสแดงจบกบพนผวเปลอกเรอ แลวท ำกำรเปดเครองมอ INSULATION CHECKER เพออำนคำ หำกไมมกำรรวของกระแสไฟฟำคำทปรำกฏจะมคำเทำกบ “INFINITY " แตถำคำทอำนไดมคำถงคำ INFINITY ใหท ำกำรทดสอบใหม หำกยนยนคำเดมใหดวำคำทไดนนเกนกวำหรอนอยกวำทก ำหนด เพรำะถำมคำนอยกจะหมำยถงมคำฉนวนนอย เปนผลใหกระแสไฟฟำผำนไดงำยหรอเกดกระแสไฟฟำรวนนเอง

9.7 จงอธบายขนตอนการเตรยม การเดนเครอง การเลกเครองของเครองไฟฟาบนเรอ การเตรยมการกอนเดนเครอง 1. ท าการตรวจเชคระดบของน ามนเชอเพลงวามการรวไหลเกดขนในระบบหรอไม ต าแหนงของวาลวน ามนอยในต าแหนงเปด หรอไม 2. ท าการตรวจเชคระบบน าจดหลอเยนเครองวาเกดการรวในระบบหรอไม รวมทงตรวจเชคการเปด.ปดของวาลวตาง ๆ วาอยในต าแหนงทถกตองหรอไม 3. ท าการตรวจเชคระบบน าทะเลเขาเครองแลกเปลยนความรอนตาง ๆ ไดแก Air cooler, L.O. cooler และ Jacket cooling water cooler วาวาลวทางเขาและวาลวทางสง เปดอยหรอไม โดยปกตแลวจะเปดทงไวตลอดเวลา ยกเวนในกรณซอมท าเทานน 4. ท าการตรวจเชคระดบน ามนหลอลนภายใน Sump tank น ามนหลอลน (Turbo charger) น ามนหลอลนภายในของเครองควบคมความเรว (Governor) 5. ท าการโยกpriming ปม เพอใหน ามนหลอลนทมอยในระบบไดเขาไปหลอลนในชนสวนตาง ๆ ของเครอง 6. ท าการเปด Indicator cock ของทกสบ

~ 128 ~


7. ตรวจดสงกดขวางการหมนของเครองแลวท าการหมนเครองดวยมอเปลาวามการตดขดหรอไม 8. เปดวาลวลมสตารท (Air starting valve) 9. ท าการไลอากาศหรอ Kick air เพอไลเขมาหรอไอน าทตกคางภายในออกจากหองเผาไหม การเดนเครองไฟฟา 1. เดนเครองโดยโยกคนลมสตารทดนขน แลวยกคนเรงขน เมอเครองยนตสตารทตดจนรอบขนถงทก าหนดเรยบรอยแลว ใหโยกคนลมสตารทดนลง 2. หลงจากทเราเดนเครองขบเคลอนก าเนดไฟฟา และปลอยใหเครองเดนโดยไมม Load ประมาณ 5 – 10 นาท แลวจงท าการขนานไฟ การเลกเครอง ท าการลด Load ของเครองจนเหลอประมาณ 30% แลวปลอยใหเครองเดนไวประมาณ 2-5นาท ปลด Load ออก ทงใหเครองเดนตวเปลาและเปลยนน ามนเปน M.D.O. ประมาณ 10-15 นาท เพอเปนการ warm Down เครองลง

ไลเขมาทตกคางในกระบอกสบออก โดยการเปด Indicator Cock พรอมกบโยกคนบงคบเครองใหไปอยในต าแหนงหยด สงเกตดวาสามารถเปด Indicator Cock ไลเขมาออกไดครบทกสบกอนเครองหยดหมนหรอไม ถาไมกใหไลเขมาอกครง

~ 129 ~


9.8 จงเขยนอธบายหลกการ และขนตอนในการขนานเครองไฟฟาบนเรอของนกเรยน 1. หลงจากทสตารทเครองก าเนดไฟฟาอกเครองหนงแลว ใหควบคมความความถไวท 60 HZ

2. ตรวจสอบใหแนใจวาความตางศกยของเครองทจะมาขนานนนมคาเทากนกบเครองทเดนอยหรอไม 3. ตรวจสอบใหแนใจวาความถของเครองทจะมาขนานนนมคาเทากนกบเครองทเดนอยหรอไม 4. โยก AIR CIRCUIT BREAKER 5. เลอก SYNCHROSCOPE SWITCH ไปทต าแหนงของเครองไฟตวทจะน ามาขนาน โดยสงเกตท

SYNCHRONIZING LAMP ไฟจะสวาง และเขมทหนาปดของ SYNCHROSCOPE จะหมน โดยอาจหมนจากดาน FAST ไป SLOW หรอSLOW ไป FAST

60

Hz

~ 130 ~


6. ท าการปรบความเรวของเครองยนตท GOVERNOR SWITCH ทอยบนแผงควบคม โดยควบคมใหทง 2 เครองมความถ อยท 60 HZ แตใหเครองทจะน ามาขนานมความถ มากกวาเลกนอย โดยสามารถสงเกตไดจาก SYNCHROSCOPE จะหมนตามเขมนาฬกาทความเรวไมมากนก ซงเราสามารถท าไดโดย

ถาเขมทหนาปดของ SYNCHROSCOPE หมนไปทาง FAST ใหปรบ GOVERNOR SWITCH ของเครองทจะน ามาขนานไปทางดาน LOWER

ถาเขมของ SYNCHROSCOPE หมนไปทาง LOWER ใหปรบ GOVERNOR SWITCH ของเครองทจะน ามาขนานไปทางดาน FAST

7. เมอเขมของ SYNCHROSCOPE หมนไปอยในต าแหนงท 11 นาฬกา ใหกด SWITCH ของ AIR CIRCUIT BREAKER ไปทต าแหนง CLOSE

~ 131 ~


หวของานมอบท 10 รายงานเกยวกบบอยเลอรบนเรอ

10.1 รายละเอยดของบอยเลอรบนเรอ SPECIFICATION OF AUXILIARY BOILER

Boiler type Horizontal smoke tube vertical composite boiler Model MKSC 20-900/800 Design pressure 0.69 Mpa Normal working pressure 0.59 Mpa Hydraulic test pressure 1.04 Mpa Steam temperature Saturated temperature Feed water temperature 60 ◦C Evaporation capacity oil fire side 900 kg/h Exh. Gas heated side 85% 800 kg/h Volume of combustion chamber About 2.1 m³ About 76.9 kg/h

(low calorific value 40814 kJ/kg) Combustion system Forced draft pressure-jet atomizing system Kind of fuel Marine diesel oil for cold starting Marine heavy oil under 380 mm³/s at 50◦C

~ 132 ~


10.2 แผงผงของระบบบอยเลอร

~ 133 ~


~ 134 ~


10.3 ภาพถายของบอยเลอรและอปกรณทเกยวของในมมมองตางๆ

FO CIRCULATE PUMP

น ามนเชอเพลงทเราใชในการเดน BURNER นน โดยปกตแลวเราสามารถใชไดทงน ามน H.F.O. และ D.O. โดยน ามนจะถกสงโดย FO CIRCULATE PUMP เขาส BURNER ตอไป

~ 135 ~


BURNER CONTROL PANEL แผงควบคมการท างานของบอยเลอร มสวตซเปด-ปดการท างานตวฮตเตอรอนน ามน

การเดนบอยเลอรม 2 แบบ 1. แบบ MANUAL OPERATE การท างานเดน-เลกดวยคนในหองเครองเอง

MANUAL OPERATION A. ON MAIN SOURCE&CONFIRM OPEN VALVE AND CLOS VALVE

B. WHEN USE D.O. PUT OIL HEATER SWITCH IN OFF POSITION, THERMOSTAT

BY-PASS SWITCH IN ON POSITION

C. WHEN USE D.O. PUT OIL HEATER SWITCH IN ON POSITION, THERMOSTAT

BY-PASS SWITCH IN OFF POSITION

D. F.O.CIRCULATE PUMP SWITCH SET AT AUTO POSITION

E. BRN. OPERATION SWITCH SET AT MENU. POSITION AFTER LIGHTING OF

IGNITION READY LAMP TOGETHER PRESS IGNITION MENU SWITCH AND

SOLINOID MENU SWITCH AND RELEASE YOUR HAND FROM EACH SWITCH

AFTER FIRING MAIN BNR.

STOP

~ 136 ~


A. BNR. OPERATION SWITCH SET AT OFF POSITION.

2. แบบ AUTO OPERATE โดยทเราไมตองมาคอยเดน-เลกบอยเลอร

AUTO OPERATION A. INITIAL OPERATION SAME AS MENU. OPERATION PROCEDURES 1-4.

B. BNR. OPERATION SWITCH SET AT AUTO POSITION AND TURN IT TO AUTO

ON POSITION.

STOP

A. BNR. OPERATION SWITCH SET AT OFF POSITION FOR BURNER STOPPED

AFTER COMPLETION OF POST-PURGE

(PLS. DO NOT OFF MAIN SOURCE UNTIL COMPLETION OF POST-PURGE)

~ 137 ~


BOILER FEED PUMP โดยจะท าหนาทสงน าจากถง CASCADE ดวยก าลงดนประมาณ 3 KG/CM2 เขาส BOILER

-ถง CASCADE เปนถงทกกเกบน าของระบบทมาจากการกลนตวกลบของ

CASCADE AND INSPECTION TANK

~ 138 ~


BOILER CONDENSER เปนสวนทมหนาทควบแนน STEAM ทยอนกลบมาโดยใชน าทะเลมาแลกเปลยนความรอน สวนน าทกลนตวไดกจะถกน าไปเกบทถง CASCADE AND INSPECTION TANK

~ 139 ~


10.5 จงเขยนอธบายประโยชนของบอยเลอรทน ามาใชงานบนเรอ ประโยชนของ Boiler คอการน าเอาไอน านนไปใชงานเพอใหไดอณหภมตามทตองการ ในทนจะแบงการ

ใชงานเปน 2 สวนใหญ คอ สวนของหองเครองซงเกยวกบการอนน ามน ใหความรอนกบสวนตางของเครองจกร เชน น าcooling jacketเครองไฟและเครองจกใหญ, ใชลางกรองและใชทวไป และ ทพกอาศยเพอในการใชประจ าวน(อาบน า, ลางมอ)

10.6 จงอธบายขอควรระวงในการใชงานและการบ ารงรกษาบอยเลอรบนเรอ 1. ท าความสะอาดกรองน ามนเชอเพลงทกๆ 1 เดอน 2. ทดสอบการท างานในระบบ AUTOMATIC และการท างานของอปกรณ SAFETY ทกๆ 3 เดอน 3. ท าความสะอาด SMOKE TUBES ทกๆ 1 เดอน 4. ตรวจเชคและท าความสะอาดหองเผาไหมทกๆ 12 เดอน 5. OVERHAUL SAFETY VALVE ทกๆ 30 เดอน 6. ท าการ CALIBRATION PRESSURE GAUGE ทกๆ 30 เดอน

~ 140 ~


การทดสอบคณภาพน าของหมอน า

น ำในหมอน ำ(BOILER) หมำยถง น ำทยงตกคำงอยในหมอน ำหลงจำกทหมอน ำไดผลตไอแลว เปนน ำทตองสมผสกบ

สวนประกอบภำยในของหมอน ำตลอดเวลำเปนน ำทตองท ำกำรตรวจสอบและปรบปรงคณภำพอยเสมอ ตำมชวงระยะเวลำซง

ขนอยกบประเภทของหมอน ำ

น ำเลยง(FEED WATER) เปนน ำทใชเตมในหมอน ำเพอทดแทนปรมำณน ำทไดเดอดกลำยเปนไอน ำ ไดแก น ำทไดจำกกำรควบแนนของไอน ำภำยหลงจำกกำรใชงำนไอน ำแลวทผำนเขำไปใน condenser

จดประสงคในกำรรกษำสภำพน ำในหมอน ำ 1. ปองกนกำรเกดครำบหนปนขน ในดำนทสมผสกบน ำของหมอน ำ

2. เพอลดกำรผกรอนทเกดขนกบสวนทเปนโลหะของหมอน ำใหนอยลง

3. ปองกนกำรเกดเปนฟอง(FOAMING) และน ำพลำน (PRIMING)

ผลทเกดจำกน ำในหมอน ำสกปรก 1. เกดครำบแขงจดตำมผวภำยในหลอด ครำบแขงทเกดขนจะเปนฉนวนกนควำมรอน ถำมเปนจ ำนวน

มำกจะท ำใหหลอดไดรบควำมรอนมำกเกนไปและออนตว จนท ำใหเกดกำรช ำรด แตกรำวได 2. กำรผกรอนภำยในหมอน ำ จะท ำใหโลหะสกกรอนและผกรอนจะเกดขนเฉพำะแหงหรอเกดโดยทวไปกได

3. ควำมชนปนไปกบไอน ำ ถำน ำหมอน ำสกปรกจะเกดเปนฟองขนเวลำทท ำกำรผลตไอสงสกปรกโดยเฉพำะอยำงยงสงสกปรกทแขวนลอยอยบนผวน ำในหมอน ำจะพยำยำมปองกนมใหไอน ำแยกตวออกมำจำกน ำในขณะทไอก ำลงจะหลดออกจำกผวน ำเปนผลใหเมดน ำตดไปกบไอน ำท ำใหมควำมชนสง คณภำพไอน ำลดลง 4. กำรเกดฟอง คอ กำรเกดเปนฟองไอน ำขนทผวน ำในหมอน ำ มผลท ำใหควำมชนปนไปกบไอน ำ 5. น ำเกดกำรเดอดพลำน คอ กำรเกดเปนไออยำงผดปกตและเปนจ ำนวนมำก กระจำยอยเหนอผวน ำ ซงบำงครงกหลดเปนเมดน ำปะปนไปกบไอ สำเหตเนองมำจำกกำรเรงท ำใหไออยำงทนททนใด น ำในหมอน ำมำกเกนไป หรอเรอโคลงและน ำในหมอน ำสกปรก

น ำในหมอน ำควรมคำตำงๆ ดงน

1. คำควำมเปนกรดเปนดำง ประมำณ 9.5 - 11 2. คำ P- AIKALINITY มคำประมำณระหวำง 100-300 ppm. 3. CHLORIDE ไมเกน 200 ppm

~ 141 ~


~ 142 ~


ชดทดสอบคณภำพน ำบอยเลอร

การดแลขณะเดน

1. ในขณะท Boiler เดนอยใหสงเกตน าใน Sight glass วาอยในระดบทปกตหรอไม เพราะบางทอปกรณอเลกทรอนกสทแสดงระดบน า อาจจะเสยและผดปกตได 2. ในขณะท Boiler เดนใหสงเกตท Sight glass ของชด Burner วามการจดตดปกตหรอเปลา 3. ตรวจสอบน าในถงของ Cascade tank ตองอยในระดบปกต พยายามดใหอยสงกวาลกลอย 4. ตรวจสอบระบบทอทางของน ามนเชอเพลงและน าจดจะตองไมมรอยรวหรอเสยหาย 5. ตรวจสอบความดนของไอน าใน Boiler ใหอยในระดบทปกต

10.7 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอทใชงานจรงของบอยเลอรบนเรอ

~ 143 ~


~ 144 ~


หวของานมอบท 11 รายงานเกยวกบเครองไฟฟาฉกเฉนบนเรอ

EMERGENCY GENERATOR

11.1 รายละเอยดของเครองไฟฟาฉกเฉน M.V.CHAMCHURI NAREE ใชไฟฟาไดมาจากเครองก าเนดไฟฟาเปนไฟฟากระแสสลบ 440 VOLT, 3

เฟส, 60 HZ, 625 โดยจะแยกระบบไฟฟาทใชภายในเรอไดเปน 3 สวนคอ - ไฟฟาก าลง 440 VOLT ไดมาจาก GENERATOR ใชกบเครองจกรทกนก าลงไฟสง - ไฟฟาฉกเฉน 24 VOLT ไฟฟาสวนนไดมาจาก BATTERY ROOM ใชส าหรบกรณฉกเฉนและ

ควบคมระบบไฟ ALARM ตางๆ รวมถงเปนไฟเลยงอปกรณเดนเรออกดวย

11.2 แผงผงของระบบเครองไฟฟาฉกเฉน

~ 145 ~


11.3 ภาพถายระบบเครองไฟฟาฉกเฉนและอปกรณทเกยวของในมมมองตางๆ

หองระบบเครองก าเนดไฟฟาฉกเฉน

เครองก าเนดไฟฟาฉกเฉน

~ 146 ~


เครองยนตขบ GENERATOR

GENERATOR

~ 147 ~


แผงควบคม

ชด TRANSFORMER

~ 148 ~


QUICK CLOSING VALAE น ามนเชอเพลง

แผงควบคม SWITCH BOARD

~ 149 ~


BATTERRY CHARGER

โทรศพทส าหรบสอสาร

~ 150 ~


11.4 จงอธบายขนตอนการท างานของเครองไฟฟาฉกเฉนบนเรอ

เมอเกดเหตฉกเฉนหรอในกรณทเครองก าเนดไฟฟาหลกขดของไมสามารถใชงานได ในเรอ M.V.CHAMCHURI NAREE จะมเครองไฟฟาฉกเฉนอยเพอ supply ไฟไปยงอปกรณตางๆทจ าเปนภายในเรอ แตจะไมทงหมด จะเปนเฉพาะในสวนของสงทจ าเปนจะใชเทานน เนองจาก generator มขนาดเลกสามารถรบโหลดไดนอย โดยท emergency generator จะแยกออกจากหองเครองตางหาก เพอปองกนเหตการณตางๆ ทเราไมสามารถเขาไปในหองเครองได เชน ไฟไหม เปนตน และจะมถงน ามน ( D.O. Service) แยกออกมาเฉพาะ ส าหรบ Emergency generator สามารถสตารทได 3 รปแบบคอ 1. AUTO START เมอไฟฟาดบลงประมาณ 15 วนาท 2. การกดปม start ทแผงควบคม เปนการสตารทโดยแบตเตอรรโดยท AUTO START ไมท างาน 3. การสตารทโดยใช Electric motor เมอระบบ AUTO START ไมท างาน

11.5 จงเขยนอธบายประโยชนของของเครองไฟฟาฉกเฉนบนเรอ เหตกำรณเครองไฟฟำหลกไมสำมำรถใชงำนไดนนสำมำรถเกดไดทกเวลำ ดงนน เครองก ำเนดไฟฟำฉกเฉนจงมควำมส ำคญตอเรอสนคำอยำงมำก เนองจำกเครองจกรชวยตำงๆภำยในเรอลวนแลวแตตองใชพลงงำนไฟฟำในกำรเดนและกำรท ำงำน จงจ ำเปนตองใหระบบไฟฟำบนเรอนนสำมำรถด ำเนนตอไปได ในกรณทเครองก ำเนดไฟฟำหลกมปญหำกะทนหน เชน BLACKOUTเครองไฟฟำฉกเฉนกจะท ำงำนไดทนท และจะ SUPPLY ไฟฟำแสงสวำงมำเพอปองกนกำรเกดอนตรำยในหลำย ๆ เรอง และสำมำรถท ำใหแกไขและตรวจสอบขอผดพลำดทเกดขนกบเครองก ำเนดไฟฟำหลกได เพรำะฉะนน เครองก ำเนดไฟฟำฉกเฉนจงมควำมจ ำเปนอยำงมำกทตองมอยบนเรอ ควรทจะหมนดแลและบ ำรงรกษำใหใชกำรไดตลอดเวลำ

11.6 จงอธบายขอควรระวงในการใชงานและการบ ารงรกษาเครองไฟฟาฉกเฉน

- หมนตรวจสอบและทดลองท าการ Start เพอหาสงผดปกตหรอเหตขดของ - หมนท าความสะอาดกรองอากาศของ TURBO CHARGER - หมนลางกรองน ามนหลอและน ามนเชอเพลง ทงนขนอยกบสภาพของน ามนเชอเพลงทใช รวมทง

สภาพการใชงานของเครองดวย - ท าการเปลยนน ามนหลอลนตามเวลาทก าหนด

~ 151 ~


- หมนตรวจเชคแบตเตอรรของระบบ AUTO START

การบ ารงรกษา GENERATOR - เปลยน AIR FILTER ELEMENT OF GENERATOR ทกเดอน - ตรวจสอบระดบน ามนหลอ GENERATOR ROTOR อยางสม าเสมอ - ตรวจสอบอณหภมน ามนหลอ GENERATOR ROTOR อยางสม าเสมอ - ตรวจสอบอณหภมขดลวด ALTERNATOR WINDING อยางสม าเสมอ - ปองกนอยาใหมความชนเขาไปใน GENERATOR - เวลาทไมไดเดนเครองใหตรวจสอบการท างานของ SPACE HEATER วาท างานหรอไม - ตรวจสอบและดแลสภาพของสายไฟฟาอยาใหมการช ารด

11.7 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอทใชงานจรงของเครองไฟฟาฉกเฉนบนเรอ

~ 152 ~


หวของานมอบท 12 รายงานเกยวกบหองควบคมเครองจกรในหองเครองบนเรอ

CONTROL ROOM ARRANGEMENT

~ 153 ~


ชนวำง manual

โตะเขยนหนงสอ ชนเกบอปกรณ ตเกบอปกรณเทสน ำ FEEDER PANEL & GROUP STARTER PANEL

แผง Alarm, maneuvering handle, แผง engine telegraph

ตเยน

First Aid kit

Air condition

ถง CO2

Life jacket & Immersion suit

Computer

~ 154 ~


~ 155 ~


อปกรณในชนเกบอปกรณ จะเปนพวก อปกรณทใชในการวด เชน เวอรเนยร ไมโครมเตอร อปกรณการวด Pmax, Pcom ของเครองไฟ นอกจากนยงมพวก, ซลโคน, O-ring kit

~ 156 ~


ชดตรวจสอบคณภาพน าของ 3E

ทเกบ Immersion suit & life jacket

ชนวาง Manual & first aid kid

~ 157 ~


โตะเขยนหนงสอ

~ 158 ~


FEEDER PANEL & GROUP STARTER PANEL

~ 159 ~


แผง Alarm, maneuvering handle, แผง parameter

~ 160 ~


PRESSURE INDICATORใชบอกควำมดนทส ำคญตำงๆในหองเครอง

TELEPHONE

เปนโทรศพททใชตดตอสอสำรภำยในเรอ

~ 161 ~


CO2 & FIRE ALARM

ชนวางเครองดมและตเยน

~ 162 ~


หวของานมอบท 13 รายงานเกยวกบระบบบลลาสตบองเรอ

13.1 รายละเอยดของถงบลลาสตทอยในเรอ

1) FORE PEAK TANK

2) NO.1 ( P )

3) NO.1 ( S )

4) NO.1 FS WBT ( S )

5) NO.1 FS WBT ( P )

6) NO.1 AS WBT ( P )

7) NO.1 AS WBT ( S )

8) NO.2 FS WBT ( S )

9) NO.2 FS WBT ( P )

10) NO.3 ( P )

11) NO.3 ( S )

12) NO.3 FS WBT ( S )

13) NO.3 FS WBT ( P )

14) NO.3 AS WBT ( P )

15) NO.3 AS WBT ( S )

16) NO.4 ( S )

17) NO.4 ( P )

18) NO.4 FS WBT ( P )

19) NO.4 FS WBT ( S )

20) NO.4 AS WBT ( S )

21) NO.5 ( S )

22) NO.5 ( P )

23) NO.5 S WBT ( S )

24) NO.5 S WBT ( P )

~ 163 ~

13.2 แผงผงของระบบบลาสตในเรอ

~ 164 ~

หวของานมอบท 14 รายงานเกยวกบระบบน าจดบนเรอ

14.1 รายละเอยดของถงน าจดทอยในเรอ ใน M.V.CHAMCHURI NAREE มถงน าจดทใชเกบน าทกลนไดอย 2 ถงดวยกนคอ

1. D.W. STARBORD TANK 2. F.W. PORT TANK

ภาพถาย ถงน าจดทอยในเรอ M.V.CHAMCHURI NAREE (D.W. S. TANK)

~ 165 ~

ภาพถาย ถงน าจดทอยในเรอ M.V.CHAMCHURI NAREE (F.W. P. TANK)

~ 166 ~

14.2 แผนผงของระบบถงน าจดในเรอ

~ 167 ~

14.3 รายละเอยดของเครองผลตน าจดทมการใชงานบนเรอ MESSERS : SHIN KOSHIN JYUKO CO., LTD. SHIP NO. : SKDY SNO.5310/5311 (SKJ SNO.7180/7181) RULE : KR

TECHNICAL DATA

TYPE OF FRESH WATER GENERATOR: JWP-26-C80

CAPACITY(M³/24H) : 15 NE/NK: 46/46

POWER SUPPLY/MAIN CONTROL

MAIN (VOLT/HZ): 440/60 CONTROL(VOLT): 220

VESSEL PRESSURE AND TEMPERATURE

PRES.(MMHG/%VAC): 639/84 TEMPERATURE(◦C): 56

WEIGHT, OPERATION/DRY OPERATION(KG): 595 DRY(KG): 523

LIQUID IN THE FRESH WATER GENERATOR

JACKET WATER(LITRE): 8 SEA WATER(LITRE): 27

JACKET WATER TEMPERATURE

INLET(◦C): 85 OUTLET(◦C): 71.3

JACKET WATER FLOW/PRESSURE DROP

FLOW(M³/H): 28.1 PRESSURE DROP(MPA): 0.02

HEAT CONSUMPTION FROM JACKET WATER

(MCAL/H): 384.3 OR(KW): 446

SEA WATER TEMPERATURE INLET(C◦): 32 OUTLET(◦C): 446

SEA WATER FLOW/PRESSURE DROP

FLOW(M³/H): 30 PRESSURE DROP(MPA): 0.03

~ 168 ~

14.4 แผงผงระบบผลตน าจดบนเรอ

~ 169 ~

14.5 จงอธบายขนตอนการท างานของเครองผลตน าจดบนเรอ การกลนน าจดจะใชความรอนจากน าจดหลอเยนจากเครองจกรใหญ (Main engine jacket water cooling) โดยปกตจะมอณหภมอยทประมาณ 60 – 80 C จะไหลผานเพอดบความรอนใน Jacket water cooler หรอจะไหลเขาสเครองกลนน า ซงสามารถใชเปนเครองแลกเปลยนความรอน (Cooler) ไดอกชนดหนง โดยจะไหลวนภายในแผน plate ในชดของ Evaporator ขณะเดยวกนกจะมน าทะเลไหลผานเขามายงแผน plate ทวางเรยงกนอยกบน าหลอเยนของเครองจกรใหญ น าทะเลสวนนจะถกดดมาจาก Ejector pump ซงมหนาทดดน าทะเลซงมอณหภมประมาณ 20 – 40 C เขาไปตมในชดของ Evaporator ขณะเดยวกน Ejector pump จะท าหนาทในการดดน าทะเลเพอสรางสญญากาศ หรอลดความดนใหเกดขนภายในระบบ โดยอาศยหลกการดดอากาศดวยการไหลของน าทะเลทมขนาดของทอสบตางกน เมอภายในระบบของเครองกลนเปนสญญากาศ (Vacuum) การเดอดของน าจะใชอณหภมทไมสงมากเหมอนสภาวะปกตคอจะท าใหน าเดอดไดโดยทอณหภมไมถง 100 องศาเซลเซยส ซงในทนน าจากเครองจกรใหญทมอณหภมเพยงแคประมาณ 60 – 80 C กสามารถตมน าทะเลใหเดอดกลายเปนไอไดโดยงาย เมอน าทะเลทเดอดกลายเปนไอแลว ไอน านนจะระเหยขนไปยงดานบน โดยผานกรอง (Demister) เพอกรองเอาสงสกปรกตาง ๆ ทตดมากบไอน าออก จากนนไอน านจะระเหยไปกระทบกบความเยนชดของ Condenser ทมน าทะเลไหลผานอย ซงน าทะเลทใชผาน Condenser นจะไดจาก ejector pump กอนทจะออกสทะเลตอไป เมอไอน าระบายความรอนออกไปกบน าทะเลไอน าจะควบแนนกลายเปนหยดน า หยดน านจะตกลงไปยงชดของแผน Plate ซงมลกษณะเปนถาดรองไอน าทควบแนนมาเปนหยดน า น าจดทไดนจะถกดดดวยปมน าจด (Fresh water pump) ผานชดตรวจจบความเขมขนของเกลอ (Salinity indicator) โดยปกตจะตงคาความเขมขนของเกลอเอาไวไมใหเกน 5 สวนในลานสวน (5 PPM) กอนทจะผาน Flow meter แลวไหลเขาสถงเกบน าจด Fresh water tank ตอไป

~ 170 ~

14.6 ภาพถายเครองผลตน าจดและอปกรณทเกยวของในมมมองตางๆ

~ 171 ~

หวของานมอบท 15 รายงานเกยวกบระบบดบเพลงบนเรอและระบบดบเพลงในหองเครอง

15.1 รายละเอยดอปกรณของระบบดบเพลงในเรอ (ชออปกรณและจ านวน)

NAME REQ.

PORTABLE FORM FIRE EXTINGGUISHER ( 9 L ) 29

PORTABLE CO2 FIRE EXTINGGUISHER ( 6.8 kg ) 4

TRANSPORTABLE DRY CHEMICAL FIRE EXTINGGUISHER ( 23 kg ) 2

DRY CHEMICAL FIRE EXTINGGUISHER ( 40 kg ) 1

PORTABLE DRY POWDER EXTINGUISHER ( 6 kg ) 3

PORTABLE FOAM APPLICATOR UNIT ( 20 L ) 1

SPARE CHARGE FOR EXTINGUISHER 1 SET

EMERGENCY GENERATOR 1

EMERGENCY FIRE PUMP 1

FIRE BALLAST & G.S.PUMP 1

FIRE & BALLAST PUMP 1

HIGH PRESSURE PUMP FOR LOCAL FIRE FIGHTING SYSTEM 1

WATER MIST SPRAY NOZZLE BY FIXED LOCAL APPLICATION FIRE FIGHTING SYSTEM

18

WIDE ANGLE SPRAY NOZZLE ( SEA WATER ) 2

CONTROL VALVE TO SPLINKLER SYSTEM 2

40A HYDRANT VALVE 5

65A HYDRANT VALVE 13

40A FIRE HOSE BOX 3

65A FIRE HOSE BOX 7

65A FIRE HOSE RACK 4

~ 172 ~

CO2 BOTTLE 1 SET

CO2 RELEASE STATION 2

CO2 NOZZLE 19

START PUSH BUTTON FOR FIXED LOCAL APPLICATION FIRE FIGHTING SYSTEM

8

LOCKER WITH FIREMAN’S OUTFIT 2

SELF CONTAINED BREATHING APPARATUS WITH LIFE LINE ( 1200 L COMPRESSED AIR TYPE )

2

PROTECTIVE CLOTHING,HELMET,BOOTS,& GLOOVES 2

FIRE AXE 2

SAFETY LAMP 2

INTERNATIONAL SHORE CONNECTION 1

FIRE STATION 1

ISOLATION VALVE 1

EMERGENCY SHUT OFF DEVICE FOR F.O. & L.O. TANK 1 SET

EMERGENCY SHUT OFF DEVICE FOR M/E & G/E F.O.SUPPLY 1 SET

STOP OF ENG.RM. VENT. FAN & F.O. PUMP 3

STOP OF ACCOMMODATION VENT. FAN 1 SET

CLOSING OF FUNNEL SHUTTERS 1

SHUT OFFS FOR MANUALLY OPERATED VENTILATION 1 SET

AUTO/MANUAL OPERATED FIRE DAMPER 6

ALARM BELL DEVICE FOR FIRE AND GENERAL ALARM 25

ALARM BELL DEVICE FOR FIXED LOCAL APPLICATION FIRE FIGHTING SYSTEM

8

FIRE ALARM PANEL 1

ALARM MONITOR PANEL FOR FIXED LOCAL APPLICATION FIRE FIGHTING SYSTEM

1

~ 173 ~

GENERAL ALARM PUSH BUTTOM 3

FIRE ALARM PUSH BUTTOM 10

SPEAKER FOR PUBLIC ADDRESS 45

CO2 MOTOR SIREN 2

ALARM SPEAKER DEVICE FOR FIRE & GENERAL ALARM 7

ALARM BELL DEVICE CO2 1

RED ROTARY LIGHT FOR PUBLIC ADDRESSOR 4

HEAT DETECTOR 60

SMOKE DETECTOR 28

SMOKE DETECTOR FOR FIX LOCAL APPLICATION FIRE FIGHTING SYSTEM

7

ABANDON SHIP 2

CONTAINER FOR FIRE CONTROL PLAN 2

MUSTER PLAN 6

TRANING MANUAL 3

~ 174 ~

15.2 แบบแปลนแผงผงของระบบดบเพลง

~ 175 ~

15.3 รายละเอยดอปกรณของระบบดบเพลงในหองเครอง(ชออปกรณและจ านวน) 1. เลกการท างานของเครองจกรในหองเครองทงหมด

2. ไปทหอง CO2 room หรอ fire station(EHQ; EMERGENCY HEAD QUARTER )PORT SIDE ทควบคมการปลอย CO2

3. แจงสะพานเดนเรอถงการเตรยมการปลอย CO2 เพอจะเปดสญญาณเตอนปลอย CO2 4. ตองแนใจวาทกคนไดออกจากหองเครองหมดเรยบรอย 5. ปดประตทางเขาหองเครองทกประต, ปดระบบระบายอากาศและชองทางทจะท าให

อากาศเขาไปภายในหองเครองได 6. ตนกล release CO2

หลงจากปลอย CO2 แลว

ปลอยใหเวลาผานไปสกระยะ ส าหรบให CO2 คลมไฟ ซงจะตองปฏบตดวยความระมดระวงและมเหตผล ท าการตรวจสอบใหรแนนอนวาไฟไดดบแลว กอนทท าจะเปดบรเวณทเกดไฟไหม เมอไฟดบสนทแลว ควรเปดการระบายอากาศของบรเวณทถกไฟไหมทงหมดคนทเขาไปในบรเวณทเกดเหต ตองใสชดเครองชวยหายใจเขาไปจนกวาจะแนใจวาออกซเจนบรเวณนนมเพยงพอ

ภาพแสดงอปกรณและระบบทอทาง co2

Control box for release co2 to engine room

~ 176 ~

Control box for release co2 to cargo hold

ถง CO2

~ 177 ~

15.5 ภาพถายของอปกรณและพนททมการตดตงระบบดบเพลงในเรอและในหองเครอง

ถง CO2 มในหอง control มถงเดยว

~ 178 ~

~ 179 ~

~ 180 ~

ถง foam มในหองเครอง 15 อน

ถงโฟม 150 ลตร อยใกลกบ boiler ถงโฟม 45 ลตร อยใตบนไดชนลางสด

SAND BOX วางไวดานหนา BOILER

~ 181 ~

Fresh water hyper - mist. system

ถงน าจด Fresh water hyper - mist ตงอยหอง Steering gear

ชดสงก าลงของระบบ

กลอง Control box

~ 182 ~

Box start for Hyper mist.

~ 183 ~

หวของานมอบท 16 รายงานเกยวกบระบบบ าบดน าเสยบนเรอ

16.1 จงอธบายทมาของระบบน าเสยภายในเรอและกฎขอบงคบทเกยวของ

ระบบก าจดน าเสยถกพฒนาและน ามาใชบนเรอเมอเรว ๆ น ซงเปนผลมาจากการปรบปรงและออกกฎหมายและการท าสตยาบนระหวาง U.S. COASTS GUARD กบ CANADIAN GOVERNMENT ภายใตสญญาขอท 5 ของ IMO 1973 หรอ IMO (INTERNATIONAL MARINETIME ORGANIZATION) ในปจจบน ซงเปนขอตกลงเกยวกบการระบายน าทงจากเรอลงสทะเล อนเปนสาเหตใหเกดความเสยหายกบสภาพแวดลอมทางทะเล รวมทงสตวทะเลหรอสงมชวตอน ๆ ทอาศยอยในทะเล

ระบบก าจดน าเสยจงถกสรางขนมาและพฒนาเพอวตถประสงค ดงตอไปน คอ 1. เปนทจดเกบของเสยตาง ๆ ทเกดจากการช าระลางบนเรอ เชน น าเสยจากการอปโภค บรโภค

2. เพอบ าบดน าทงใหมคณสมบตทดขนกอนทจะระบายลงสน าทะเล ซงวดไดจากจ านวนของคา BOD หรอ BIOCHEMICAL OXYGEN DEMAND

~ 184 ~

16.2 รายละเอยดของระบบบ าบดน าเสยบนเรอ

SHIP OWNER SHIPYARD SHIN KOCHI JYUKO

CO.,LTD. SHIP NO. 7180/7183

WORK NO, S8-1970/1 TYPE SBT-25 QUANTITY 1 SET/SHIP SOURSE AC440VX60HX3

NAME PLATE CAUTION PLATE ENGLISH&JAPANSE OUTSIDE PAINTING

ANTICORROSIVE PAINT 2

COATS&FINISH PAINT 1 COAT

SCOLOR MUNSELL NO. 7.5BG7/2

DISCHARGE METHOD

RATE NUMBER OF PERSONS

MAXIMUM 25 PERSONS/DAY

SEWAGE BOD VOLUME

13.5 G / PERSON DAY

SEWAGE VOLUME 60L / PERSON DAY

BIOCHEMICAL OXYGEN DEMAND

(BOD)

MAXIMUM 50 PPM

SUSPENDED SOLID (SS)

MAXIMUM 50 PPM

COLIFORM MAXIMUM 200/100 ML

TREATMENT TANK MAIN MATERIALS MILD STEEL, STEEL

PIPE, STAINLESS STEEL PIPE, VINYL

PIPE

INSIDE SURFACE TAR-EPOXY

~ 185 ~

COATING

DISCHARGE PUMP

TYPE CR-50S QUANTITY 1 SET/UNIT CAPACITY 4M/HX20M BORE 50A X 40A

MOTOR 1.5 KW X 2 P QUANTITY 1 SET/UNIT MARKER SUPPLY

AERATION BLOWER

TYPE TSS-32 QUANTITY 1 SET/UNIT CAPACITY 370L/MIN X 0.02 MP BORE 32A

MOTOR 0.4 KW X 4 P QUANTITY 1 SET/UNIT MARKER SUPPLY

~ 186 ~

16.3 แบบแปลนแผงผงของระบบบ าบดน าเสยบนเรอ

~ 187 ~

~ 188 ~

16.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบบ าบดน าเสยของเรอ

~ 189 ~

หวของานมอบท 17 รายงานเกยวกบการปองกนมลภาวะทางทะเลทเกดจากน ามน

17.1 จงอธบายขอบงคบบนเรอทเกยวของกบการปองกนมลภาวะทางทะเลทเกดจากน ามน การควบคมการปลอยทงน ามน

(1) ภายใตบงคบแหงบทบญญตของกฎกฎขอบงคบน หามปลอยทงน ามนหรอสารปนน ามนใดๆ จากเรอสทะเล ซงภาคผนวกนใชบงคบเวนแตเมอเงอนไขดงตอไปนทงหมดปรากฏเปนทพอใจ (เอ) ส าหรบเรอบรรทกน ามน นอกจากทบญญตไวในอนวรรค (บ) ของวรรคน

(I) เรอบรรทกน ามนนนมไดอยภายในพนทพเศษ (II) เรอบรรทกน ามนนนอยหางจากแผนดนทใกลทสดมากกวา 50 ไมลทะเล (III) เรอบรรทกน ามนนนก าลงเดนอยในเสนทางเดนเรอ (IV) อตราความเรวทขณะใดขณะหนงของการทงปรมาณน ามนเจอ

ปนไมเกน 60 ลตร ตอระยะทางหนงไมลทะเล (V) ปรมาณทงหมดของน ามนทปลอยทงลงสทะเล ส าหรบเรอบรรทกน ามนทม

อยแลวตองไมเกน 1/15,000 ปรมาณทงหมดเฉพาะสนคาซงกอใหเกดกากน ามนสวนหนงส าหรบเรอบรรทกน ามนใหม 1/30,000 ของปรมาณทงหมดของสนคาซงกอใหเกดกากน ามน และ

(VI) ในขณะปฏบตการเรอบรรทกน ามนนนมระบบควบคมและตรวจสอบการปลอยทงน ามนใชการอย และการจดการใหมถงน าเสยตามทก าหนดโดยกฎของคบท 15 ของภาคผนวกน

(บ) จากเรออนขนาด 400 ตนกรอสส หรอมากกวา ซงมใชเรอบรรทกน ามน และจากทองเรอบรเวณพนทส าหรบเครองจกร โดยไมรวมถงทองเรอใหหองสบถายสนคาของเรอบรรทกน ามน หากมไดปนอยกบกากของสนคาน ามนแลว (I) เรอนนมไดอยภายในพนทก าหนดพเศษ (II) เรอนนอยหางจากแผนดนทใกลทสดมากกวา 50 ไมลทะเล (III) เรอนนก าลงเดนอยในเสนทางเดนเรอ (IV) ปรมาณน ามนเจอปนซงปลอยออกมานอยกวา 100 สวนในลานสวน และ

~ 190 ~

(V) ในขณะปฏบตการเรอนนมระบบควบคมและตรวจสอบการปลอยทงน ามนเครองแยกน าปนน ามน เครองกรองน ามน หรอเครองมออนใดใชในการอยตามทก าหนดโดยกฎขอบงคบท 16 ของภาคผนวกน

เครองแยกน าทองเรอถกน ามาใชในเรอสนคาเพอวตถประสงคคอ เพอแยกเอาคราบน ามน

ทปะปนอยกบน าทองเรอออกกอนทจะท าการสบถายออกนอกตวเรอ ซงตองปฏบตตามองคกรทางทะเลระหวางประเทศหรอ I.M.O. กไดออกอนสญญาวาดวยการปองกนมลภาวะทางทะเล (MAPOL) โดยไดก าหนดคามาตรฐานของน าสะอาดทสามารถสบถายทงลงสทองทะเลไดนนจะตองมคราบน ามนปะปนอยไมเกน 15 สวนในลานสวน หรอ 15 PPM

17.2 จงอธบายขนตอนการปฏบตในการปองกนมลภาวะทางทะเลทเกดจากน ามน การปองกนมลภาวะทางทะเลทเกดจากน ามนนน M.V.CHAMCHURI NAREE จะมทเกบอปกรณส าหรบก าจดคราบน ามนอยท LIFE BOAT กราบซาย (SOPEP LOCKER) ภายใน SOPEP LOCKER จะเกบพวกอกปกรณ เชน ทราย, ขเลอย, WILDEN PUMP, สายยาง, ถง 200 ลตร อปกรณเหลานจะใชเมอเกดเหตการณน ามนหกบรเวณพนเรอหรอภายนอกเพอปองกนไมใหน ามนนนไหลออกนอกตวเรอลงสทะเล เหตการณทจะเกดขนบอยนน คอ BUNKER STATION สวนในหองเครองนนจะมเหตการณน ามนรวจากเครองจกรตางๆ น ามนผสมน าเหลานจะเกบรวมกนอยในถง BILGE เมอถงเตมจะมการสบถายออกสนอกตวเรอโดยผานเครองแยกน ามนกอน โดยเครองแยกน ามนนจะมตวจบคาน ามนทออกไป คออยท 15 PPM (PART PER MILLION)

~ 191 ~

17.3 ภาพถายอปกรณและค าอธบายส าหรบการปองกนมลภาวะทางทะเลทเกดจากน ามน

15 PPM ALARM DEVICE

เปนเครองมอตรวจจบน ามนทปะปนอยกบน ากอนทสงปมน าออกสนอกตวเรอ จะก าหนดไวท 15 PPM ถาตรวจจบไดวาเกนจะตดการท างานของ BILGE PUMP ทนท

BILGE PUMP & SLUDGE PUMP

ท าหนาทสบน ามนจาก BILGE TANK ผานกรองหยาบกอนเขาสเครองแยกน ามน และอาศยแรงดนของ BILGE PUMP สงน าออกสนอกตวเรอ

~ 192 ~

OVERBOAD VALVE

OVER BOARD จะเปนวาลวทตองลอคกญแจอยตลอดเวลาเขาเมองทา

ภาพถายเครองแยกน ามน ในมมมองตางๆ

~ 193 ~

17.4 แบบแปลนแผงผงของระบบเครองแยกน าจากน ามน

~ 194 ~

17.5 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบเครองแยกน าจากน ามน

~ 195 ~

หวของานมอบท 18 รายงานเกยวกบระบบการท าความสะอาดน ามนเชอเพลงและ

น ามนหลอลนบนเรอ

18.1 รายละเอยดคณลกษณะของเครองท าความสะอาดน ามน Model SJ20G Separator Capacity 2,100 L/H Oil type 380 CST/50 C Separation Temp. 98 C Suction head for built on pump -4 M Practical delivery head 20 M Discharge pump type Centripetal pump SPECIFICATION ส าหรบน ามน L.O Type SG10G และ SJ20G Separator Capacity 2,900 L/H Oil type CDX 30 Separation Temp. 90 C Suction head for built on pump -2 M Practical delivery head 20 M Discharge pump type Centripetal pump

18.2 แบบแปลนแผงผงของระบบการท าความสะอาดน ามนเชอเพลง และน ามนหลอลน ส าหรบการท าความสะอาดน ามนของน ามนเชอเพลงและน ามนหลอลนใน

M.V.CHAMCHURI NAREE ใช Purifier รนเดยวกน

~ 196 ~

~ 197 ~

18.4 การเตรยมการเดนเครอง การเดนเครอง และการเลกเครอง การเตรยมการกอนการเดนเครอง กอนการเดนเครองทกครงตองท าการตรวจเชคสงตางๆเหลานทกครงเพอปองกนความผดพลาดและความเสยหายทอาจเกดขนได ดงน

1. ปลดเบรกออกกอน 2. ตรวจเชคสภาพและระดบของน ามนหลอลนชด GEAR 3. ตรวจเชควาวาลวทเกยวของไดเปด – ปดถกตองหรอไม 4. ปรบแตงอณหภมใหแกน ามนในถง SETTTLING ใหอยทประมาณ 90 องศาเซลเซยส

(เฉพาะกรณของ H.F.O.) การเดนเครอง M.V.CHAMCHURI NAREE นนใช PURIFIER ของMITSUBISHI SELFJECTOR รน SJ20G และ SJ10G ซงสามารถท างานไดทงในระบบ MANUAL และ AUTOMATIC ซงแตละระบบสามารถปฏบตไดดงน การเดนเครองในระบบ MANUAL

1. ท าการ START มอเตอรโดยใหสงเกตจากแอมมเตอร ชวงแรกแอมจะสงเมอมอเตอรหมนจนไดศนยแลวแอมจะตกลงมา

2. เปด STEAM เขา HEATER แลวควบคมอณหภมน ามนโดยให H.F.O. ทอณหภมประมาณ 85 – 95 C, D.O. ทอณหภมประมาณ 80 – 90 C และ L.O. ทอณหภมประมาณ 75 – 80 C

3. เมอสามารถควบคมอณหภมของน ามนอยทประมาณ 90 – 100 องศาเซลเซยสไดแลว เปดน า LOW PRESSURE ประมาณ 20 วนาทแลวปด

4. เปดน า SUPPY WATER 2 ลตร แลวจงปด 5. ท าการ DE – SLUDGE โดยการเปดน า HIGH PRESSURE เขาไป โดยเปดประมาณ 2 - 3

วนาท 6. ท าการเตมน า LOW PRESSURE และ OPERATING WATER แลวท าการ DE – SLUDGE

อกครงเพอเปนการท าความสะอาดภายใน PURIFIER กอนทจะเปดใหน ามนเขาไป 7. ท าการเตมน า LOW PRESSURE และ OPERATING WATER อกครง 8. เปดน ามนเขามาปรบแตงน ามน H.F.O. 9. ท าการ DE–SLUDGE ทกๆ 2 ชวโมง

~ 198 ~

การเดนเครองในระบบ AUTOMATIC ส าหรบการเดนเครองในระบบ AUTOMATIC นนกจะมขนตอนทคลายๆกน โดยเดนแบบ

ระบบ MANUALกอนแลวจง 1. ท าการปดน า LOW PRESSURE และ OPERATING WATER ปดวาลว FEED น ามน ซง

วาลวพวกนจะเปน SOLENIOL VALV เปนวาลวทใชลมในการปดเปด 2. กดปม START ทกลอง CONTROL 3. ท าการตรวจสอบความเรยบรอยของการท างานของเครอง

การเลกเครอง

1. ปด STEAM เขา HEATER 2. ท าการ DE – SLUDGE เพอเปนการลางและไลสงสกปรกทตกคางทอยภายใน BOWL

ออกไป อยางนอย 2 ครง 3. ท าการ STOP มอเตอร 4. สวนของการเลกเครองในระบบ AUTOMATIC นน เราสามารถกดปม STOP ทกลอง

CONTROL ไดเลย 5. ปดวาลวน าทงหมด ทง LOW PRESSURE, OPERATING WATER และ HIGH

PRESSURE 6. ปดวาลวน ามนทงเขาและออกจาก PURIFIER

18.5 จงอธบายขอควรระวงในการปฏบตงานกบเครองท าความสะอาดน ามน 1. ควบคมอณหภมของน ามนท FEED เขาเครองท าความสะอาดน ามน เพราะอณหภมมผลกบความหนดของน ามน และจะสงผลตอประสทธภาพการแยกของน ามน 2. การ FEED น ามนทมากเกนไปจะท าใหมอเตอรรบโหลดมาก ซงสงผลอาจจะท าใหเกดการทรปของมอเตอรได 3. Pressure ทางออกของน ามนจากเครองท าความสะอาดน ามนตกลง อาจจะเปนผลมาจากกรองตน ท าใหปรมาณน ามนท FEED เขามานอยเกนไป 18.6 จงอธบายขอควรระวงในการปฏบตงานกบเครองท าความสะอาดน ามน การบ ารงรกษาเครองท าความสะอาดน ามน

1. ควรลางกรองน ามนทางเขาเครองอยางสม าเสมอ ๆ เพอปองกนการอดตน

~ 199 ~

2. ควรถอดชด BOWL มาท าความสะอาดและตรวจสภาพภายใน อยางนอยเดอนละครง หรอขนอยกบสภาพของน ามนทน ามาเขาเครองแยกน ามน

3. ขณะใชงานตองหมนตรวจเชค สงเกตอาการผดปกตตาง ๆ ทอาจเกดขนได เชน อาการสน เสยง อณหภมและแรงดน วาผดปกตหรอไม หากผดปกตใหท าการหยดเครองและท าการแกไขทนท

18.7 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบเครองท าความสะอาดน ามน

~ 200 ~

แผง Control Purifier ทง 4 ตว

F.O. Purifier Purifier Heater

F.O. Purifier L.O. Purifier

~ 201 ~

หวของานมอบท 19 รายงานเกยวกบขนตอนการสงซอวสดและอะไหลเครองจกรส าหรบการ

ใชงานในหองเครอง

19.1 จงอธบายขนตอนการสงซอวสดและอะไหลเครองจกรบนเรอ การจดซอวสดเพอน ามาใชในการผลตและการด าเนนงานของธรกจเปนภารกจ ทตอง

ปฏบตอยางตอเนอง การปฏบตงานในชวงหนง ๆ จะเกยวพนกบการจดซอหลาย ๆ รายการ แตละรายการมความแตกตางในดานคณสมบต ราคา จ านวน แหลงขาย ดวยเหตนการจดซอจงตองใชแรงงาน เวลาและตนทนสง การจดระบบปฏบตในการสงซออยางมประสทธภาพจะชวยใหการจดซอ ด าเนนไปดวยความคลองตว และถกตองเหมาะสม โดยทวไประบบปฏบตในการจดซอทสมบรณจะประกอบดวยขนตอนพนฐาน ดงน 1. รบการวเคราะหใบขอใหซอ (purchase requisition) ซงจะวเคราะหถงประเภทของสงของและจ านวนทซอ 2. ศกษาถงสภาตลาด แหลงทจะจดซอ และผขาย 3. สงใบขอใหเสนอราคา (request for quotations) ไปยงผขายหลาบ ๆ แหลง 4. รบและวเคราะหใบขอใหเสนอราคาจากผขาย 5. เลอกผขายทเสนอราคาและเงอนไขตาง ๆ ทดทสด 6. ค านวณราคาของสงของทจะสงซอใหถกตอง 7. สงใบสงซอ (purchase order) ไปยงผขายทตองการจะซอ 8. ตดตามผลใหเปนไปตามทไดตดตอหรอตามสญญา 9. วเคราะหรายงานการรบรองของ 10. วเคราะหและตรวจสอบใบก ากบสนคา (Invoice) ของผขายเพอการจายเงน ขนตอนการสงซอวสดและอะไหลเครองจกรบนเรอมดงนคอ

1. นายชางกลทกคนจะมหนาทตรวจสอบและจดสงซอวสดและอะไหลเครองจกรบนเรอเปน

ประจ า หลงจากทนายชางกลไดผลการตรวจสอบแลว จะท าการสงผลการตรวจสอบ

ทงหมดไปใหตนกล

~ 202 ~

2. ตนกลจะมการตรวจสอบอกครงเพอใหแนใจวาผลการตรวจสอบของรองตนกลเปนไปตาม

ความจรง เมอตนกลไดผลการตรวจสอบทแทจรงแลว จะท าการสงเรองไปยง

SUPERRETENDENT

3. SUPERRETENDENT จะท าการยนยนผลการตรวจสอบวสดและอะไหลทจะท าการจดซอ

วาวสดและอะไหลชนใดทมความจ าเปนจะตองจดซอบาง และจะสงผลไปยง TEAM ผ

ตรวจสอบ

4. ผตรวจสอบ จะท าการออกเอกสารออกมาเปนรายลกษณอกษรในการจดซออยางเปน

ทางการ และจะสงเรองไปยงฝายจดซอ

5. ฝายจดซอ จะท าการจดหาวสดอปกรณและ จะท าการประมลราคาสนคาในแตละผขายทม

การเสนอราคาเพอจะไดของทดและมคณภาพในราคาทเหมาะสม เมอไดผขายทชนะการ

ประมลราคาสนคาแลว จะท าการสงซอวสดอปกรณและอะไหลตางๆตามทตองการ ผาน

ผขายรายนน

ทจะตองมการซอ (purchasing) แผนกจดซอ จะตองพยายามจดซอใหดทสด เพอใหบรรลเปาหมายของการจดซอ โดยการจดซอทดทสดจะตองค านงถงประเดนส าคญ ดงน 1. คณสมบตทถกตอง 2. ปรมาณทถกตอง 3. ราคาทถกตอง 4. ชวงเวลาทถกตอง 5. แหลงขายทถกตอง 6. การน าสงทถกตอง

6. ผจดสง ( Suppliers ) จะตองมการตดตอกบทางบรษทเพอทจะทราบเสนทางการเดนเรอวาเมอง

ทาตอไปทเรอจะเขาเทยบคอทใด เวลาเทาไร และ ก าหนดในการรบ – สงสนคา ผจดสงจะตอง

สงวสดและอะไหลตางๆไปยงเมองทาทเรอจะเขาไปเทยบกอนทเรอจะเขาเทยบ เพอความ

รวดเรวในการ รบ – สงวสดอปกรณและอะไหลตางๆ

~ 203 ~

19.2 จงอธบายแบบฟอรมทใชในการสงซอวสดและอะไหลเครองจกรบนเรอ LIST OF MINIMUM SPARES, TOOLS AND INSTRUMENTS

A) INTERNAL COMBUSTION ENGINES FOR PROPELLING

ITEMS SPARE PARTS NUMBER

REQUIRED

Main bearings Main bearings of shells for one bearing of each size and type fitted, complete

with shims, bolts and nuts.

1 set

Cylinder liner Cylinder liner, complete with joint ring and gaskets 1

Cylinder cover Cylinder cover, complete with all valves, joint rings and gaskets 1

Cylinder cover bolts and nuts, for one cylinder 1/2 set

Cylinder valves Exhaust valves, complete with casings, seats, springs and other fittings for one

cylinder.

2 sets

Air inlet valves, complete with casings, seats, springs and other fittings for one

cylinder

1 set

Starting-air valve, complete with casing, seat, springs and other fittings 1

Relief valve, complete with casing, springs and other fittings 1

Fuel valves, complete with casings, springs and other fittings for one engine.

(For engine with three or more fuel valves per cylinder, two fuel valves

complete per cylinder and other fuel valves need no casing)

1 set

Connecting rod

bearings

Bottom-end bearings or shells of each size and type fitted, complete with

shims, bolts and nuts.

1 set

Top-end bearings or shells for each size and type fitted, complete with shims,

bolts and nuts.

1 set

Pistons Crosshead type: Piston of each type fitted, complete with piston rod, stuffing

box, skirt, rings, studs and nuts

1

Trunk-piston type: Piston of each type fitted, complete with skirt, rings, studs,

nuts, gudgeon pin and connecting rod.

1

Piston rings Piston rings for one cylinder 1 set

Piston cooling Telescopic cooling pipes and fittings or equivalent for one cylinder unit. 1 set

Gear and chain Gear-wheel drive: Wheels for the camshaft drive of one engine. 1 set

for camshaft

drives

Chain drive: Separate links with pins and rollers of each size and type fitted. 6

Bearing bushes of each type fitted. 1 set

Cylinder

lubricator

Lubricator, complete, of the largest size, with its driving chain or gear wheels.

B) INTERNAL COMBUSTION ENGINES FOR PROPELLING (Continued)


REQUIRED

Fuel injection

pumps

Fuel injection pump, complete.

[When replacement at sea is practicable, a complete set of working parts for

one pump (plunger, sleeve, valves, springs, etc.)]

1

Fuel injection

piping

High pressure fuel pipe of each size and shape fitted, complete with couplings 1

Scavenge blowers

(including

T/chargers)

Rotors, rotor shafts, bearings, nozzle rings and gear wheels or equivalent

working parts if other types.

(See Note 3)

1 set

Scavenging

system

Suction and delivery valves for one pump of each type fitted, complete 1 set

Reduction and / Complete bearing bush of each size fitted in the gear case assembly. 1 set

or reversing gear Roller or ball bearing, complete, of each size fitted in the gear case assembly. 1 set

Notes: 1. The description and number of each spare part in this Table are those required for one internal

combustion engine for propelling.

2. In case where the ship is installed with two or more internal combustion engines of the same type the

spare parts are only required for one engine.

~ 204 ~

3. The spare parts for scavenge blowers may be omitted where it has been demonstrated, at the

builder’s test bench, for one engine of the type concerned, that the engine can be manoeuvred

satisfactorily with one blower out of action. In this case, however, the requisite blanking and

blocking arrangements for running with one blower out of action are to be available on board.

B) BOILERS

SPARE PARTS NUMBER REQUIRED

Valves and seats of main feed check valves for one boiler. 1 set

Safety valve spring of each size. (Including superheater safety valve springs)

1

Oil burner nozzles, complete, for one boiler 1 set

Round type water gauge glasses, if fitted

(Including packing)

12

Flat type water gauge glasses 2

Flat type water gauge frame 1

Smoke tubes and stay tubes 5% of total number of tubes for one boiler

Water tubes and superheater tubes 5% of total number of tubes for one boiler

Notes:

1. The description and number of each spare part in this Table are those required for one boiler.

2. In case where the ship is installed with two or more boilers of the same type for the same service,

the spare parts are only required for one boiler, excepting for the following:

a) The number of water gauge glasses of round type and flat type is required to be the number in

this Table for each boiler.

b) The number of flat type water gauge frames is required to be one for two boilers.

C) AUXILIARY INTERNAL COMBUSTION ENGINES


REQUIRED Main bearings Main bearings or shells of each size and type fitted, complete with shims, bolts

and nuts.

1 set

Cylinder valves Exhaust valves, complete with casings, seats, springs and other fittings for one

cylinder.

2 sets

Air inlet valves, complete with casings, seats, springs and other fittings for one

cylinder.

1 set

Starting-air valve, complete with casing, seat, springs and other fittings. 1

Relief valve, complete with casing, springs and other fittings. 1

Fuel valves of each size and type fitted, complete with casings, springs and

other fittings for one cylinder

1/2 set

Connecting rod

bearings

Bottom-end bearings or shells of each size and type fitted, complete with

shims, bolts and nuts for one cylinder.

1 set

Top-end bearings or shells of each size and type fitted, complete with shims,

bolts and nuts for one cylinder.

1 set

Trunk piston type: Gudgeon pin with bush for one cylinder. 1 set

Connecting rod complete (on 2 generator ships) 1 set

Piston rings Piston rings, for one cylinder 1 set

Piston cooling Telescopic cooling pipes and fittings or their equivalent for one cylinder. 1 set

Fuel injection

pumps

Fuel injection pump, complete.

[When replacement at sea is practicable, a complete set of working parts for

one pump (plunger, sleeve, valves, springs, etc.)]

1

Fuel injection

piping

High pressure fuel pipe of each size and shape fitted, complete with couplings 1

Caskets and

packing

Special gaskets and packing of each size and type fitted, for cylinder cover and

cylinder liner for one cylinder.

1 set

RPM Tachometer 1 set

Notes: 1. The description and number of each spare part in this Table are those required for one auxiliary

internal combustion engine.

2. In case where the ship is installed with two or more internal combustion engines of the same type

for the same service, the spare parts are only required for one engine.

3. In case where the number of generators of adequate capacity installed for essential service exceeds

the required number, no spare part is required for the auxiliary engines.

~ 205 ~

D) OTHER MACHINERY


REQUIRED Shafting Coupling bolts and nuts of each size, complete set 1 set

Main thrust bearings:

Pads for one face of Mitchell type thrust block, or

Complete thrust shoe for one face of solid ring type, or

Inner and outer race with rollers thrust bearings

1 set for each size

1 for each size

1 for each size

Feed and Impeller shaft of feed pump 1

condensate water

system

Impeller shaft of condensate pump

(For reciprocating pump, one complete set of calves and springs)

1

Starting air

system

Piston rings of each size, for one compressor cylinder.

(Including scavenging pump)

1 set

Suction and delivery valves are springs of air compressor for one cylinder 1/2 set

Cooling water

system

Impeller shaft of circulating pump and cooling pump.

(For reciprocating pump, one complete set of rod, valves and springs)

1

Fuel oil system Oil transfer pump valves and springs for one pump 1 set

Oil burning pump valves and springs for one pump 1 set

Oil filter wire gauze of each size for one oil burning equipment. 1set

Lubricating oil

system

Lubricating oil pump valves and springs for one pump. 1 set

Based on risk assessment; for both LO p/p motors burning out same time

due to water leakage from surrounding, need to keep a spare motor for

emergency use.

1

Bilge system Bilge pump valves and springs for one pump.

(These spare parts may be omitted where the parts are of the same type as the

parts of cooling pump)

1 set

Condenser Condenser tubes. (Including ferrules) 2% of total

Notes: 1. The description and number of each spare part in this Table are those required for one equipment

shown in the Table.

3. In case where the ship is installed with two or more equipment, excepting propulsion shafting , of

the same type for the same service, the minimum required number of those spare parts is for one

of them only.

E) LSA – FFA INTERNAL COMBUSTION ENGINES

DESCRIPTION NUMBER REQUIRED

Emergency Fire Pump Engine:

Set of Cylinder valves 2 Sets

Piston rings 2 Sets

Main Bearings 1 Set

Piston 1

Connecting rod 1

Life Boat Engine:


Piston rings 2 Sets

Main Bearings 1 Set

Piston 1

Connecting rod 1

Emergency Generator / Air Compressor Engine:

~ 206 ~


Piston rings 2 Sets

Main Bearings 1 Set

Piston 1

Connecting rod 1

Smoke / Heat Detector units 1 set

F) POLLUTION PREVENTION EQUIPMENT

DESCRIPTION NUMBER REQUIRED

OILY BILGE SEPARATOR

Coaleser filter Element 1 set

INCINERATOR

Spray Nozzle 1 set

CHIEF ENGINEER’S SIGN .................................. DATE .....................

Notes: This form is to be filled up and verified at least once in 6 months and copy

forwarded to company along with necessary indents if necessary. Remarks to be

put against items short, if indents already outstanding. This form is to be filed in

C/E's file No.42 (List of minimum spares)

~ 207 ~

อธบายแบบฟอรมทใชในการสงซอวสดและอะไหลเครองจกรบนเรอ REQUISITION FORM - SPARE PARTS

M. V. _________________________ Port ______________________Date

______________requisition No.__________

Department______________________Signature__________________Ch.Engr./Master____________

________________

Machinery Name: Name & Address of Manufacturer

Machinery Type:

Serial No:

Year Built:

Other Details:

Approximately when required:

Sr. No ITEMS Drawing No.

Part. No. Quantity R.O.B

Quantity Reqd

Qty Sanc. By office

Quantity Recd

This form is to be sent in for every item of spare parts ordered, whether direct order or

through the company. Spare Parts received at___________________________________

Date ___________________________________________________

Signature____________________________

Remarks________________________________________________

~ 208 ~

1. ชอเรอ บรษทเจาของเรอและ สถานทท าการสง

2. แจงความจ านงวาจะท าการยนขอการสงวสดและอะไหล ( REQUISITION )

3. กรอกชอและรายละเอยดของเครองจกรทจะใชวสดและอะไหล กรอกชอและรายละเอยด

ของวสดและอะไหล ทท าการยนขอนนๆวามอะไรบาง เชน O – RING ,Oil seal ,Gear boss

เปนตน

4. กรอกหนวย ( Unit )ของจ านวนวสดและอะไหลวาเปนตองการเปนชนหรอเปน SET

5. กรอกรหสสนคา ( Part Number )

6. กรอกเพอท าการแจงจ านวนสทธ ( Amount ) ของวสดและอะไหลในชนสวนนน

7. กรอกขอมลหรอหมายเหตตางๆ ( Remark ) ในชนสวนวสดและอะไหลนนๆ

8. ตองผานการยนยนจาก Dept. Head , Master , Ch engine , Purchasing supt. , Marine supt.

, Engineer supt. , Team Manager , GM.Technical Dept. , Fleet Manager ตามล าดบ

~ 209 ~

หวของานมอบท 20 รายงานเกยวกบการ างานทอบอากาศ , ทหนาว , ทรอนในเรอ

20.1 จงอธบายขนตอนและแนวทางการท างานในพนทอบอากาศ, พนทหนาว, พนทรอนในเรอ

การปฏบตงานใน Manhole ของ tank ตางๆ ซงการปฏบตงานดงกลาว ตองระมดระวงเปนพเศษ ดงนนในการปฏบตงานในพนทอพอากาศ นนทางบรษทและเรอไดม นโยบายในการปฏบตงานดงน

1) ท าการระบายอากาศและเพมอากาศ 2) ตรวจสอบวาภายในพนทอบอากาศ มอากาศพอทจะหายใจหรอไม และอปกรณทชวย

ในการหายใจตองซอมใหพรอม รวมทงอปกรณ safety ตางๆดวย 3) ตรวจสอบวาภายในพนทอบอากาศ มแกสพษหรอไม 4) บรเวณทางเขาหรอบรเวณทปฏบตงานตองไมมสงทกอใหเกดอนตราย ตอการ

ปฏบตงาน 5) ถาบรเวณทางเขาพนทอบอากาศ มความสวางไมเพยงพอตองจดเตรยมไฟ เพอใชให

ความสวางเพยงพอส าหรบการปฏบตงานดงกลาว 6) ตรวจเชคจ านวนบคคลทไปปฏบตงานในพนทอบอากาศ ทงกอนและ หลงปฏบตงาน 7) เตรยมอปกรณชวยเหลอเมอมเหตการณฉกเฉนเกดขน 8) ใบอนญาตการท างาน (work permit) รบรองจากตนกลและรองตนกล

~ 210 ~

แบบฟอรมขออนญาตเขาพนทอบอากาศ

D-13 ( Rev 07/08 )

CHECK LIST - ENTRY INTO AND WORK IN ENCLOSED SPACES

This permit relates to entry into any enclosed space and should be completed by

the Master, Responsible officer and by the person entering the space or

authorized team leader.

General:

Location/name of enclosed space:

Reason for entry :

This permit is valid

From: Hrs Date:

To: Hrs. Date:

(See note 1)

Section 1 – Pre-entry preparation (To be checked by the master or nominated

responsible person)

Has the space been thoroughly ventilated?

Yes No

Has the space been segregated by blanking off or isolating all connecting

pipelines or valves and electrical power/equipment?

Yes No

Has the space been cleaned where necessary?

yes

Has the space been tested and found safe for entry? (See note2)

Pre-entry atmosphere test readings:

Oxygen % by volume (21%)

Hydrocarbon % LFL (Less than 1%)

Toxic gases ppm (Specific gas and PEL) Time (See note 3)

Have arrangements been made for frequent atmosphere checks to be made

while the space is occupied and after work breaks?

Have arrangements been made for the space to be continuously ventilated

throughout the period of occupation and during work breaks?

Are access and illumination adequate?

~ 211 ~

Is rescue and resuscitation equipment available for immediate use by the

entrance to the space?

Has a responsible person been designated to be in constant attendance at the

entrance to the space?

Has the officer of the watch (bridge, engine room, cargo control room) been

advised of the planned entry?

Has a system of communication between all parties been tested and

emergency signals agreed?

Are emergency and evacuation procedures established and understood by all

personnel involved with the enclosed space entry?

Is all equipment used in good working condition and inspected prior to entry?

Are personnel properly clothed and equipped?

Signed upon completion of sections 1 by:

Master or nominated responsible person

Date Time

Responsible person supervising entry

Date Time

Person entering the space or authorized team leader

Date Time

Safety officer

Date Time

Section 2 – Personnel entry (To be completed by the responsible person

supervising entry)

Names (Person entry) Time in Time out Signature

Section 3 – Completion of job (to be completed by the responsible person

supervising entry)

Job completed Date Time

~ 212 ~

Space secured against entry Date Time

The officer of the watch has been duly

Informed

Date Time

Signed upon completion of sections 2

and 3

by: Responsible person supervising

entry

Date Time

THIS PERMIT IS RENDERED INVALID SHOULD VENTILATION OF THE

SPACE STOP OR IF ANY OF THE CONDITIONS NOTED IN THE

CHECKLIST CHANGE

Notes:

1. The permit should contain a clear indication as to its maximum period of validity.

2. In order to obtain a representative cross-section of the space’s atmosphere, samples should be taken from several

levels and through as many openings as possible. Ventilation should be stopped for about 10 minutes before

pre-entry atmosphere tests are taken.

3. Tests for specific toxic contaminants, such as benzene or hydrogen sulphide, should be undertaken depending on

the nature of the previous contents of the space.

Note: If hot work is to be carried out, a hot work permit form DE-16 has to be

completed.

พนทหนาว ในการท างานในทหนาวอยางเชนการ ลางระวางในขณะทเรอเขตหนาว และเขตทมหมะตกนน สงทจ าเปนตองท า

- คอการใสเสอผาหนาๆ, เสอกนหนาว ใสถงมอ ทชวยรกษาอณหภมของรางกาย

- หลกเลยงจากการออกไปในทโลงททมลม เพราะลมจะยงท าใหหนาว

- หลกเลยงจากน า ชดทใสจะตองไมเปยกน า ถาตองเจอกนน าหรอฝนตกจะตองใสเสอ

กนฝนอก

ชน - ควรทานอาหารทรอนๆเพอท าใหรางกายอบอนขน ไมดมน าเยน

พนทรอน ในการท างานในททรอนไดแก บรเวณ Boiler , Heater หรอในถงน ามน ตางๆและการเชอมการตดตางๆ ยงเรอเขาเขตประเทศทรอนยงท าให หองเครองรอนมากขน การท างานเกยวกบความรอนจะตองไดรบอนญาตจากตนกลและกปตนเรอ ซงถางานไหนทตองอยกบความรอนมากหรอมความเสยงทท าใหเกดไฟไหมกควรงดไปกอนเพอความปลอดภยและสขภาพของคนท างาน

~ 213 ~

โดยในการท างานเกยวกบงานทมความรอนเกดขนนนจะตองมการออกเอกสารอนญาตการท างานทมความรอนเกดขน (hot work permit ) การปองกนอนตรายจากความรอน 1. ลดความหนกของงาน 2. ลดความรอนจากสงแวดลอม เชนปกปดสวนตางๆของรางกาย 3. ลดการพาความรอน เชนการตดตงเครองปรบอากาศ 4. เพมการระเหยของเหงอ เชนการเปดพดลม 5. จดเตรยมน าเยนผสมเกลอใหพอเพยง 6. อบรมพนกงานใหรจกปองกนตนเองจากความรอน 7. จดหาเครองปองกนอนตรายสวนบคคลทจ าเปน แบบฟอรมขออนญาตท างานทเกดความรอน

DE-16 Rev 12/08

ON BOARD HOT WORK PERMIT To be obtained prior to any “HOT WORK” in spaces other than designated areas, such as workshops

( Period of validity of this Permit should not exceed 24 hours )

Ship’s Name:........................................... Master:..................................................

Date:..................................................... Chief Eng:..............................................

Sea/Port/Anchor....................................... Chief Off:...............................................

Cargo/Ballast........................................... Type of Cargo:.........................................

Description of work to be done and location:

CHECK LIST PRIOR COMMENCEMENT OF HOT WORK. Yes No N.A

1. Is area clean and clear of oil and other combustible material or gases?

2. Adjacent areas / compartments, cleaned, clear of combustible material, tanks gas free or

filled with water ?

3. Ventilation to area is adequate and continuous.

4. Has enclosed space entry permit been issued ?

5. All valves / pipes to area concerned are closed / isolated / cleaned.

6. If working on electrical equipment , has it been isolated ?

7. If working on oil pipe line , has oil been drained , pipe length dismantled and carried to

safe location for hot work ?

8. Equipment is in good order and men involved suitably clothed.

9. Fire fighting / life saving appliances in good order & ready for use.

10. Safety organisation & communication plan discussed with all concerned.

11. Name and Rank of person assigned to keep continuous fire Name: Rank:

~ 214 ~

watch:

12. Name and Rank of person(s) assigned to permorm the

task

Name(s): Rank:

If answer to any of above questions are No, hot work is not to be carried out unless Master / Chief Engineer makes

a full appraisal of the situation and is satisfied. If hot work is to be carried out in oil tanks, the atmosphere must be

tested for combustible gases or a ‘Gas free’ certificate must be obtained.

Additional Precautions / Remarks ( if Any )

I am satisfied that all precautions have been taken and that all safety arrangements will be maintained

for entire duration of work.

Sign Rank Date Time

Approval By Master / Chief Engineer: I am satisfied with safety precautions and

hereby give my permission to commence work.

Sign Rank Date Time Work has been completed /cancelled and all persons and material, equipment involved have been

withdrawn

Sign Rank Date Time

รายละเอยดในการกรอกขอมล

1. ชอเรอ ชอนายเรอ ชอตนกล ชอตนเรอ วนท สถานท ชนดของสนคา

2. รายละเอยดของงานทจะท าและบรเวณทจะปฏบตงาน

3. รายการตางของความเหมาะสมของงานทจะท า

- เปนพนททสะอาดปลอดภยจากน ามน วตถตดไฟ และแกสหรอไม

- มอากาศถายเทไดสะดวกและตอเนองหรอไม

- ไดรบค าอนญาตในการเขาพนทอบอากาศแลวหรอไม

- วาลวทกตวหรอทอตางทมผลกบการท างานไดมการปด แยก หรอท าความสะอาดแลวหรอไม

- อปกรณไฟฟาทอยบรเวณทปฏบตงานไดถกแยกออกแลวหรอไม

- งานทเกยวกบทอน ามน ไดท าการ Drain น ามนออก และถอดทอออกมายงพนทปลอดภยหรอไม

- อปกรณของผปฏบตงาน เปนอปกรณทถกตองและปลอดภยหรอไม

- ถาเกดเหตการณฉกเฉน อปกรณดบไฟพรอมทจะใชงานหรอไม

4. ชอบคคลทจะปฏบตงานและผชวยเหลอ สงเกตการณ

~ 215 ~

หวของานมอบท 21 รายงานเกยวกบสนคาทบรรทกบนเรอ

21.1 จงเขยนรายละเอยดของสนคาทมการบรรทกบนเรอในแตละเดอนทนกเรยนลงปฏบตงาน M.V.CHAMCHURI NAREE บรรทกสนคาทวไป (General Cargo Vessel) สนคาทรบบรรทกในแต ละเทยวการเดนเรอนนเปนสนคาชนดเปนกระสอบ เชน ขาว , น าตาล , ชนดเทกอง เชน กาก ถวเหลอง , ปย หรอผลตภณฑทางการเกษตรอนๆ ซงสนคาเหลานลวนแตเปนสนคาทเกดเหงอ ไดงาย และมลกษณะการจดการบรรทก และการบรรทกทแตกตางกนออกไปตามชนดของสนคา

LIST OF PORTS OF CALL M.V.CHAMCHURI NAREE

No. NAME OF PORT COUNTRY BERTH / PLACE

NAME CARGO OPRTN.

DATE OF ARRIVAL

DATE OF DEPARTURE

1 MANZANILLO MEXICO PIER NO.4 LDD.CLINKER 08-FEB-14 14-FEB-14

2 GUAYAQUIL ECUADOR ECUAGRAN TERMINAL DISC.CLINKER IN BULK 21-FEB-14 28-FEB-14

3 PUNTA LOBITOS PERU ANTAMINA TERMINAL

LDD.COPPER CONCENTRATE

02-MAR-14 03-MAR-14

4 CALLAO PERU BERTH NO.5C LDD.ZINC CONCENTRATE 04-MAR14 16-MAR-14

5 BALBOA PANAMA PANAMA CANAL TRANSIT. 20-MAR-14 24-MAR-14

6 AVILES SPAIN MULLE DE RAICES DISC.ZINC CONCENTRATE 08-APR-14 09-APR-14

7 BOURGAS BULGARIA TERMINAL 2A

DISC.COPPER CONCENTRATE

19-APR-14 23-APR-14

8 NOVOROSSIYSK RUSSIA SHIPYARD PIER 5 LDD.STEEL BILLET 26-APR-14 29-APR-14

9 AVILES SPAIN MULLE DE RAICES LDD.HOT ROLL COILS 10-MAY-14 16-MAY-14

10 SANS SOUCI DOMINICAN

SANS SOUCI TOURIST TERMINAL

DISC.STEEL BILLET 28-MAY-14 30-MAY-14

11 BARRANQUILLA COLOMBIA

LAS FLORES ANCHORAGE

DISC. HOT ROLL COILS 01-JUN-14 03-JUN-14

12 PANAMA CITY USA. SOUTH PIER 3 LDD.WOOD PELLETS 08-JUN-14 10-JUN-14

13 TYNE UK. TYNE BULK TERMINAL DISC. WOOD PELLETS 25-JUN-14 28-JUN-14

14 RIGA LATVIA RFT.KS-36A LDD.UREA IN BULK 06-JUL-14 16-JUL-14

15 BALTIYSK RUSSIA NO.84 BUNKERING 18-JUL-14 19-JUL-14

16 ALTAMIRA MEXICO T.COPPER SMITH DISC. UREA IN BULK 09-AUG-14 12-AUG-14

~ 216 ~

No.15 NAME OF PORT COUNTRY BERTH / PLACE

NAME CARGO OPRTN.

DATE OF ARRIVAL

DATE OF DEPARTURE

17 VERACRUZ MEXICO

PIER NO.4 SOUTH CORNER

DISC. UREA IN BULK 13-AUG-14 16-AUG-14

18 NEW ORLEANS USA.

CHS MYRTLE GROVE ELEVATOR

LDD.CORN IN BULK 18-AUG-14 21-AUG-14

19 CRISTOBAL PANAMA - TRANSIT./BUNKERING 26-AUG-14 29-AUG-14

20 BUENAVENTURA COLOMBIA SPRBUN PIER NO.11 DIDC.CORN IN BULK 30-AUG-14 20-SEP-14

21 MANZANILLO MEXICO PIER NO.7 LDD.CEMENT CLINKER 25-SEP-14 01-OCT-14

22 GUAYAQUIL ECUADOR TRINIPUERTO TERMINAL DISC.CEMENT CLINKER 08-OCT-14 16-OCT-14

23 CALETA PATILLOS CHILE TERMINAL NO.1 LDD.ROCK SALT IN BULK 20-OCT-14 27-OCT-14

24 IMBITUBA BRAZIL PIER NO.3 DISC. ROCK SALT IN BULK 12-NOV-14 16-NOV-14

25 SAN LORENZO ARGENTINA EL TRANSITO LDD.CORN,SORGHUM 20-NOV-14 22-NOV-14

26 DEL GUAZU ARGENTINA DEL GUAZU TERMINAL LDD.PREMIX IN BULK 23-NOV-14 28-NOV-14

27 PUERTO MONTT CHILE PIER NO.1 DISC. CORN,SORGHUM 11-DEC-14 13-DEC-14

28 CORONEL CHILE PIER NO.7 DISC.PREMIX,SORGHUM 15-DEC-14 17-DEC-14

29 SAN ANTONIO CHILE PIER NO.7

DISC.CORN,SORGHUM & CORN IN BULK

18-DEC-14 21-DEC-14

30 VALPARAISO CHILE - BUNKERING 22-DEC-14 23-DEC-14

31 CALLAO PERU TCSA


27-DEC-14 28-DEC-14

32 MATARANI PERU PIER 1C


30-DEC-14 06-JAN-15

33 DAHEJ INDIA VADODARA

DISC.COPPER CONCENTRATE

17-FEB-15 -

~ 217 ~

21.2 ภาพถายการปฏบตสนคาของเรอตลอดระยะเวลาทนกเรยนลงปฏบตงาน LOAD CEMENT CLINKER AT MANZANILLO,MEXICO

~ 218 ~

DISCHARGE Load CEMENT CLINKERGUAYAQUIL,ECUADOR

~ 219 ~

LOAD COPPER CONCENTRATE AT CALLO ,PERU

~ 220 ~

LOAD CORN AT NEW ORLEANS ,USA

~ 221 ~

DISCHARGE CORN AT BUENAVENTURA ,COLOMBIA

~ 222 ~

LOAD ROCK SALT AT CALETA PATILLOS ,CHILE

~ 223 ~

~ 224 ~

DISCHARGE ROCK SALT ATIMBITUBA ,BRAZIL

~ 225 ~

~ 226 ~

LOAD UREA AT RIGA ,LATVIA

~ 227 ~

DISCHARGE UREA AT VERACRUZ ,MEXICO

~ 228 ~

LOAD CORN,SORGHUM & PREMIX AT SAN LORENSO ,ARGENTINA

~ 229 ~

DISCHARGE CORN,SORGHUM & PREMIX AT SAN ANTONIO ,CHILE

~ 230 ~

หวของานมอบท 22 รายงานเกยวกบเสนทางการเดนทางของเรอ

No. NAME OF PORT COUNTRY BERTH / PLACE NAME CARGO OPRTN. DATE OF ARRIVAL

DATE OF DEPARTURE

1 MANZANILLO MEXICO PIER NO.4 LDD.CLINKER 08-FEB-14 14-FEB-14

2 GUAYAQUIL ECUADOR ECUAGRAN TERMINAL DISC.CLINKER IN BULK 21-FEB-14 28-FEB-14

3 PUNTA LOBITOS PERU ANTAMINA TERMINAL LDD.COPPER CONCENTRATE 02-MAR-14 03-MAR-14

4 CALLAO PERU BERTH NO.5C LDD.ZINC CONCENTRATE 04-MAR14 16-MAR-14

5 BALBOA PANAMA PANAMA CANAL TRANSIT. 20-MAR-14 24-MAR-14

6 AVILES SPAIN MULLE DE RAICES DISC.ZINC CONCENTRATE 08-APR-14 09-APR-14

7 BOURGAS BULGARIA TERMINAL 2A DISC.COPPER CONCENTRATE 19-APR-14 23-APR-14

8 NOVOROSSIYSK RUSSIA SHIPYARD PIER 5 LDD.STEEL BILLET 26-APR-14 29-APR-14

9 AVILES SPAIN MULLE DE RAICES LDD.HOT ROLL COILS 10-MAY-14 16-MAY-14

10 SANS SOUCI DOMINICAN

SANS SOUCI TOURIST TERMINAL

DISC.STEEL BILLET 28-MAY-14 30-MAY-14

11 BARRANQUILLA COLOMBIA LAS FLORES ANCHORAGE DISC. HOT ROLL COILS 01-JUN-14 03-JUN-14

12 PANAMA CITY USA. SOUTH PIER 3 LDD.WOOD PELLETS 08-JUN-14 10-JUN-14

13 TYNE UK. TYNE BULK TERMINAL DISC. WOOD PELLETS 25-JUN-14 28-JUN-14

14 RIGA LATVIA RFT.KS-36A LDD.UREA IN BULK 06-JUL-14 16-JUL-14

15 BALTIYSK RUSSIA NO.84 BUNKERING 18-JUL-14 19-JUL-14

16 ALTAMIRA MEXICO T.COPPER SMITH DISC. UREA IN BULK 09-AUG-14 12-AUG-14

17 VERACRUZ MEXICO

PIER NO.4 SOUTH CORNER

DISC. UREA IN BULK 13-AUG-14 16-AUG-14

18 NEW ORLEANS USA.

CHS MYRTLE GROVE ELEVATOR

LDD.CORN IN BULK 18-AUG-14 21-AUG-14

19 CRISTOBAL PANAMA - TRANSIT./BUNKERING 26-AUG-14 29-AUG-14

20 BUENAVENTURA COLOMBIA SPRBUN PIER NO.11 DIDC.CORN IN BULK 30-AUG-14 20-SEP-14

21 MANZANILLO MEXICO PIER NO.7 LDD.CEMENT CLINKER 25-SEP-14 01-OCT-14

22 GUAYAQUIL ECUADOR TRINIPUERTO TERMINAL DISC.CEMENT CLINKER 08-OCT-14 16-OCT-14

23 CALETA PATILLOS CHILE TERMINAL NO.1 LDD.ROCK SALT IN BULK 20-OCT-14 27-OCT-14

24 IMBITUBA BRAZIL PIER NO.3 DISC. ROCK SALT IN BULK 12-NOV-14 16-NOV-14

25 SAN LORENZO ARGENTINA EL TRANSITO LDD.CORN,SORGHUM 20-NOV-14 22-NOV-14

26 DEL GUAZU ARGENTINA DEL GUAZU TERMINAL LDD.PREMIX IN BULK 23-NOV-14 28-NOV-14

27 PUERTO MONTT CHILE PIER NO.1 DISC. CORN,SORGHUM 11-DEC-14 13-DEC-14

28 CORONEL CHILE PIER NO.7 DISC.PREMIX,SORGHUM 15-DEC-14 17-DEC-14

~ 231 ~

No. NAME OF PORT COUNTRY BERTH / PLACE NAME CARGO OPRTN. DATE OF ARRIVAL

DATE OF DEPARTURE

29 SAN ANTONIO CHILE PIER NO.7

DISC.CORN,SORGHUM & CORN IN BULK

18-DEC-14 21-DEC-14

30 VALPARAISO CHILE - BUNKERING 22-DEC-14 23-DEC-14

31 CALLAO PERU TCSA LDD.COPPER CONCENTRATE 27-DEC-14 28-DEC-14

32 MATARANI PERU PIER 1C LDD.COPPER CONCENTRATE 30-DEC-14 06-JAN-15

33 DAHEJ INDIA VADODARA DISC.COPPER CONCENTRATE 17-FEB-15 -

ออกเดนทางจาก Manzanillo ,Mexico วนท 14/02/14 มาถง Guayaquil ,Ecuador วนท 21/02/14

~ 232 ~

ออกเดนทางจาก Guayaquil ,Ecuador วนท 28/02/14 มาถง Punta lobitos ,Peru วนท 02/03/14

ออกเดนทางจาก Punta lobitos ,Peru วนท 03/03/14 มาถง Callao ,Peru วนท 02/03/14

~ 233 ~

ออกเดนทางจาก Callao ,Peru วนท 16/03/14 ผานคลอง Panama มาถง Aviles ,Spain วนท 08/04/14

ออกเดนทางจาก Aviles ,Spain วนท 09/04/14 มาถง Burgas Bulgaria วนท 19/04/14

~ 234 ~

ออกเดนทางจาก Burgas Bulgaria วนท 23/04/14 มาถง Novorossiyk ,Russia วนท 26/04/14

ออกเดนทางจาก Novorossiyk ,Russia วนท 29/04/14 มาถง Aviles ,Spain วนท 10/05/14

~ 235 ~

ออกเดนทางจาก Aviles ,Spain วนท 16/05/14 มาถง Sans souci ,Dominican วนท 28/05/14

ออกเดนทางจาก Sans souci ,Dominican วนท 30/05/14 มาถง Barranquilla ,Columbia วนท 01/06/14

~ 236 ~

ออกเดนทางจาก Barranquilla ,Columbia วนท 03/06/14 มาถง Panama city,USA วนท 08/06/14

ออกเดนทางจาก Panama city,USA วนท 10/06/14 มาถง Tyne ,UK วนท 25/06/14

~ 237 ~

ออกเดนทางจาก Tyne ,UK วนท 28/06/14 มาถง Riga ,Latvia วนท 06/07/14

ออกเดนทางจาก Riga ,Latvia วนท 28/06/14 มาถง Veracruz ,Mexico วนท 06/07/14

~ 238 ~

ออกเดนทางจาก Manzanillo ,Mexico วนท 25/09/14 มาถง Guayaquil ,Ecuador วนท 08/10/14

ออกเดนทางจาก Guayaquil ,Ecuador วนท 16/09/14 มาถง Matarani ,Peru วนท 30/10/14

~ 239 ~

ออกเดนทางจาก Matarani ,Peru วนท 06/01/15 มาถง Dahej ,India วนท 17/02/15

~ 240 ~

หวของานมอบท 23 รายงานเกยวกบระบบหางเสอและการขบเคลอนหางเสอบนเรอ

23.1 จงอธบายรายละเอยดของหางเสอและระบบขบเคลอนหางเสอบนเรอ Steering gear type : RV22-045 Construction 1-ram, 2-cylinders Rapson-Slide type Power units 2 identical type (Parallel use) Control system Valve control system by pilot system (2systems) Steering gear method 1) Remote control from the bridge by pilot system

2) Local control by manual operation of the solenoid push rod

Steering gear torque at max. working pressure at 35 degree 441 kN•m (45 t•m)

Rudder turning angle Starboard : 35 deg Port : 35 deg

Limit rudder angle Starboard : 37 deg Port : 37 deg

Rudder turning speed by two power units 65 deg / 28 s

Normal radius of tiller arm 510 mm

Ram diameter 190 mm

Max. working pressure 23.5 MPa (240 kgf/cm²)

Safety valve set pressure(design pressure) 29.4 MPa (300 kgf/cm²) Hydraulic pump Type Max. tilting angle (stroke) Max outlet flow

LV-030-410R10 (Bent axis type axial piston pump) 11.2 deg (11.2 mm) 20.6 L/min

Electric motor (Customer’s supply) Output Source Synchronous speed Rating Overload at safety valve set pressure Starting torque

7.5 kW AC440-60Hz-3Ø 50% : cont. 100% : 1h 200% : 30s 180% Min. 200%

~ 241 ~

23.2 แบบแปลนแผนผงของระบบขบเคลอนหางเสอ

~ 242 ~

23.3 ภาพถายระบบขบเคลอนหางเสอในมมมองตางๆ ภาพตวอยาง ภายในหองหางเสอ

~ 243 ~

23.4 จงอธบายขอบงคบในการปฏบตงานกบหางเสอและการใชงานหางเสอบนเรอในกรณฉกเฉน กำรปฏบตในกรณฉกเฉน

ในกรณทไมสำมำรถใชเครองควบคมบนสะพำนเดนเรอได ใหใชเครองหำงเสอฉกเฉนโดยปฏบตดงน

1.ปรบมมหำงเสอใหอยในต ำแหนง “หำงเสอตรง” 2.เปลยนต ำเหนงของกำรถอทำยมำทต ำแหนง EMERGENCY (กรณถอฉกเฉน , ถอทำย

บนสะพำนเดนเรอไมได) 3.ขณะใชตองเดนมอเตอรของเครองถอทำยอยำงนอย 1 เครอง จงจะท ำงำนได 4.กำรสงกำรกระท ำโดยระบบโทรศพทตดตอโดยตรงจำกสะพำนเดนเรอ 5.ขณะใชตองมเจำหนำทประจ ำเครองอยำงนอย 3 นำย คอ

- ผถอทำยดวยมอ 1 นำย - ผรบค ำสงและถำยทอดค ำสงจำกสะพำนเดนเรอ - ผดแลควบคมมมหำงเสอใหตรงกบทรบค ำสงลงมำแลวแจงใหผถอทำยทรำบ

6.ในกรณฉกเฉนจะไมใชมมหำงเสอมำกๆแตใชเพอชวยใหสำมำรถพนเหตกำรณทอำจจะเกดอนตรำยได

~ 244 ~

หวของานมอบท 24 รายงานเกยวกบเอกสารส าหรบการปฏบตงานตางๆภายในหองเครอง

รายงานเทยงวน (NOON REPORT)

เรอ CHAMCHURI NAREE ของวนท 16 มนำคม 2556 VOY T 013 ซงเรอล ำนมคำ PROPELLER PITCH เทำกบ 3.5923 เมตร รอบเครองจกรใหญทอำนไดจำกเทยงถงเทยงเทำกบ 161580 รอบ รอบเฉลย 112.21 รอบ ซงทำงสะพำนเดนเรอแจงวำวนนเรอเคลอนทไปได 250 NM

ตองกำรทรำบวำ ควำมเรวโดยเครอง, ควำมเรวโดยเรอ, คำ SLIP และอธบำยถงลกษณะคลนลม

~ 245 ~

POSITION REPORT ทไดจากฝายปากเรอน ามาค าวนรายงานเทยงวนดวย

คำตำง ๆ ทเรำทรำบมำเบองตนคอ

- PROPELLER PITCH 3.5923 M

แปลงเปน NEUTICAL MILES

1852 METRE เทำกบ 1 NEUTICAL MILES

ดงนน 3.5923 M จะเทำกบ 3.5923/1852 = 0.001939687

- TOTAL REVOLUTION 161580

- HOURS FULL SPEED 24 HRS

- DISTANCE BY OBSERVATION 250 NM

วธท ำ หำระยะทำงโดยเครองจำกสมกำร

DISTANCE BY ENGINE = TOTAL REVOLUTION X PROPELLER PITCH

= 161580 X 0.001939687 NM

= 313.42 NM

หาคา SLIP จากสมการ

SLIP = [ ( DISTANCE BY ENGINE– DISTANCE BY OBSERVATION) ] X

100

DISTANCE BY ENGINE

= ( 313.42 – 250 ) x 100

313.42

= 20.23 %

จำกคำ SLIP ทไดออกมำเปนบวก สรปไดวำ ทศทำงและกระแสของคลนลมตำนกำรเคลอนทของเรอ

~ 246 ~

หวของานมอบท 25 รายงานเกยวกบระบบลมในเรอ

MAIN AIR COMPRESSOR

25.1 จงเขยนรายละเอยดของระบบลมทใชภายในเรอ Compressor Model C185 Pressure 2.45 MPa Revolution 1200 rpm Capacity 85 m³/hFA Motor Model TIT-180L Output 18.5 kW Poles 6P Cooling fluid Fresh Water

~ 247 ~

25.2 แบบแปลนแผงผงของระบบลมทใชภายในเรอ

~ 248 ~

~ 249 ~

AIR RESERVOIR

AIR DRYER

~ 250 ~

AIR COMPRESSOR

25.3 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบลมทใชภายในเรอ

~ 251 ~

หวของานมอบท 26 รายงานเกยวกบระบบปรบอากาศภายในเรอ

26.1 จงอธบายระบบปรบอากาศทมใชภายในเรอ

เครองท าความเยนของ M.V.CHAMCHURI NAREE เปนของบรษท USHIO REINETSU CO., LTD. รน UAD-22 SSSD ใชน ายาท าความเยน R-22 ระบบ Air condition ในเรอจะใชพดลม (Fan) เปาอากาศทมาจากหองตางๆ ภายใน Accommodation และระบายความรอนท Evaporator และจะพดอากาศทระบายความรอนแลวผาน Air filter ไปท Cabin ตางๆ สารท าความเยนจะถกอดออกจากCompressor และมอณหภมสงความดนสงผานไปยงCondenser เพอผานกระบวนการควบแนน ตอนนสารท าความเยนจะเปลยน แปลงสถานะจากไอเปนของเหลว ทความดนสงและผานไปยง Dryer เพอท าการ ดดซบความชนออกจากระบบตอไป น ายาจะถกสงไปท Expansion valve ของแตละหอง Expansion valve จะเปนตวควบคมปรมาณการไหลของน ายา (R- 22) โดยใชหลกการลดความดนของน ายา เมอน ายามความดนต ากจะท าใหจดเดอดต าลงดวย และในการเปลยน สถานะของน ายานจะดงความรอนจากภายนอก มาใชท าใหอากาศ บรเวณรอบๆ Evaporator มอณหภมต าลง เราจงน าพดลม (Fan) พดอากาศเยนใหกระจายไปรอบๆ หองและดงความรอนรอบๆหองมาแลกเปลยนความรอนทตว Evaporator เมออณหภมทางออกของน ายาท Evaporator ไดตามทตงไว และจะมตว Thermostat ในการตดการ ท างานของระบบและจะเรมท างานอกทเมออณหภมของระบบเพมขน หลงจากทน ายาออกจาก Evaporator แลว จะมคณสมบตเปนไอทมความดนต า และจะถกสงเขาไปในทางดดของ Compressor อกครงหนงและจะเปนวฏจกร เชน นตลอดเวลา

~ 252 ~

หลกการของเครองท าความเยน

สวนประกอบและการท างานของเครองท าความเยน 1. COMPRESSOR

Compressor เปนแบบลกสบ คอมเพรสเซอรจะท าหนาทเชอมตอระหวางแรงดนต ากบแรงดนสงโดยดดสารท าความเยนทมสถานะเปนแกสทแรงดนต าและอณหภมต าแลวอดใหเปนแกสทมแรงดนสงและอณหภมสงเพองายตอการเปลยนสภาพใหกลายเปนของเหลวในขนตอนตอไป 2. CONDENSER

Condenser แบบ Shell and Tube type ท าหนาทควบแนนสารท าความเยนทม สถานะเปนแกสทแรงดนและอณหภมสงใหเปนของเหลวทมแรงดนคงทโดยทสารท าความเยนจะไหลผานอยภายในหมหลอดเพอทท าการแลกเปลยนความรอนใหกบสารท าความเยนและน าทะเลทเขามาดบความรอนจะไหลเวยนอยรอบนอกของหมหลอดทอทางออกของสารท าความเยนถกออกแบบใหม 2 ดานดวยกน ทงนเพอชวยใหอตราการไหลของสารท าความเยนคงทตลอดเวลา แมในขณะทเรอตองผจญกบคลนลม 3. RECEIVER

สารท าความเยนจะ drain ลงส Reciever ซงเปนทเกบสารท าความเยน

COMPRESS

ER

CONDENS

OR

EXPENSION

V/V

EVAPORA

TOR

Liquid, Pสง, Tต ำ

Gas, Pสง, Tสง

Gas, Pต ำ, Tสง

Liquid, Pต ำ, Tต ำ

~ 253 ~

4. EXPANSION VALVE เปนอปกรณทเชอมระหวางภาคแรงดนสงและภาคแรงดนต ามหนาทควบคม

อตราการไหลของสารท าความเยนในระบบและจะปรบแตงจ านวนของของเหลวโดยลดความดนน ายาของเหลวดงกลาวทมาจาก Condenser ทมความดนและอณหภมสงใหมความดนและอณหภมต าเพอทจะเขาไปขยายตวในขดไสไกและบงคบใหของเหลวสวนหนงขยายตวและแปรสภาพกลายเปนไอทเรยกวา Flash gas สวนของเหลวทเหลอจะไหลไปตามทอขดไสไกและจะไหลวนเวยนอยตลอดเวลาขณะทเครองเดนอย 5. EVAPORATOR

Evaporator สารท าความเยนทมสถานะเปนของเหลว จะถกสงผานมาหมนเวยนอยภายในขด หรอหมหลอดของ Evaporator จะถกดดซบเอาความรอนจากภายนอกระบบ อณหภมภายนอกจะลดต าลง ในขณะทสารท าความเยนจะมอณหภมสงขนจนระเหยเปลยนสถานะเปนแกส หลกการท างานและสวนประกอบของ Evaporator มความคลายคลงกบ Condenser หากแตสามารถแยกยอยออกไปอกเปน 2 ชนด คอ Refrigerant to air type และ Refrigerant to secondary type ซงรายละเอยดจะขอกลาวในเรองของประเภทของสารท าความเยนตอไป 6. LIQUID SEPARATOR

Liquid separator จะเปนตวสะสมสารท าความเยนทอยในสถานะของเหลว เพอไมใหถกดดเขา Compressor ซงจะผานไดเฉพาะ gas โดยลกษณะทไมมฉนวนหมจงใชอณหภมรอบนอกท าใหของเหลวนระเหยตวกลายเปนกาซใชและใชส าหรบแยกคาน ามนของ Compressor ทอาจปนเปอนมากบสารท าความเยน โดยปกตจะตดตงไวกอนทางเขาของ Condenser เพราะคราบน ามนดงกลาวอาจจะเกดการแขงตวเปนคราบจบอยตามผนงภายในหมหลอดของ Condenser ซงจะมผลท าใหประสทธภาพการดบความรอนของ Condenser ลดนอยลง 7. DRIER

Drier จะท าหนาทดดความชนออกจากสารท าความเยนทเปนของเหลว เปนลกษณะทรงกระบอกบรรจ Cartridge ทสามารถถอดเปลยนได

~ 254 ~

8. STRAINER Strainer ท าหนาทกรองและดกฝ นผงตาง ๆ ทอยภายในระบบ

9. SIGHT FLOW INDICATOR Sight flow indicator จะตดตงททอเปนชวงของเหลว มไวใชเปนทสงเกตสารท า

ความเยนสภาวะของเหลว ถาสงเกตเหนฟองอากาศ แสดงวาสารท าความเยนในระบบมน ายานอย 10. HIGH PRESSURE CONTROL SWITCH

High pressure control switch เปนอปกรณ safety ซงจะหยด Compressor เมอก าลงเกนก าหนดทดาน high pressure ของระบบจะ reset เองอตโนมต ถาก าลงดนการกลนตวตกลงถงจดทตด 11. LOW PRESSURE CONTROL SWITCH

Low pressure control switch เปนอปกรณ safety ซงจะหยด Compressor เมอก าลงดนเกนก าหนดทดาน high pressure ของระบบจะ reset เองอตโนมต ถาก าลงดนทางดดสงขนมาถงจดทตด 12. OIL PRESSURE SWITCH

Oil pressure switch เปนตว safety ก าลงดนน ามนหลอ คอ การควบคมก าลงดนทแตกตางซงวดก าลงดนน ามนสทธ (ความแตกตางระหวางก าลงดนทางสงของปมน ามนหลอลนและก าลงดน Crankcase) และจะหยด Compressor เมอก าลงดนน ามนหลอลน Compressor ตกต ากวาทจดทปลอดภยนอยทสดระหวางท างาน ตวอยาง อยางนอยทสด 0.84 Bar เหนอก าลงดนของ Crankcase oil pressure switch จะท างานดวยตวหนวงเวลาทางกล ซงยอมใหท างานในชวงเวลาอนสน (นอยกวา 1 นาท) ทการ start ภายใตก าลงดนน ามนหลอทต า เพอใหก าลงดนน ามนหลอเพมสงขน 13. THERMAL EXPANSION VALVE

Thermal expansion valve คออปกรณอตโนมตซงควบคมการไหลของสารท าความเยนทอยในสภาวะของเหลวไปยง Evaporator เพอจะเปลยนเปน Superheat gas เมอออกจาก Evaporator thermal expansion valve มหนาท 2 อยางคอ ควบคมการขยายตวอตโนมตและการปองกนสารท าความเยนในสภาวะของเหลวไหลไปท Compressor

~ 255 ~

14. SOLENOID VALVE Solenoid valve จะตดตงในทอของเหลวท Evaporator ถกกระตนโดยสวทช

ควบคมอณหภม (Temperature control switch) หรอ Thermostat วาลวนจะปดและตดการจายสารท าความเยนใหความเยนภาวะของเหลวไปยง Thermal expansion valve ถาการจายอากาศถงอณหภมทก าหนด ถา Thermostat จ าเปนตองท าความเยน Solenoid จะเปด และการไหลของสารท าความเยนจะกลบมาอกครง 15. CHECK VALVE

Check valve เปนอปกรณซงยอมใหของไหลสามารถไหลไดทศทางเดยว 16. TEMPERATURE CONTROL SWITCH (THERMOSTATS)

ม Temperature sensing ใน space หรอตวกลางเปนการถกหลอเยนและเปนการตอทางไฟฟาไปยง Solenoid valve thermostats ควบคมการไหลของสารท าความเยน ภาวะของไหลไปยง Evaporator โดยการเปดหรอปดของ Solenoid valve วงจรจะท างานและเปดวาลวถา space หรอตวกลางอนทท าความเยนเพมสงขนเหนออณหภมทตองการถาไดอณหภมทตองการ Thermostat จะเปดวงจร วงจรจะไมท างานและ Solenoid valve จะปด 17. SAFETY OR LOW LIMIT THERMOSTAT (DEFROST THERMOSTAT)

เมอจะถงจดอนตรายของการแขงตว (เยนจด)ของตวกลางทไดหลอเยน เชน ในกรณของน าใน Chiller , Safety หรอ Low limit thermostat ซงม Temperature sensing bulb ในตวกลางไดท าหลอเยนและไดตอสารไปยงตวควบคม motor ของ Compressor thermostat จะหยด Compressor ถาตวกลางทไดถกหลอเยนตกลงถงอณหภมต าทอนตราย ถาอณหภมนขนถงระดบทปลอดภย Compressor อาจจะถกสตารทอกครง โดยกดปม start ของ Motor controller

~ 256 ~

26.2 แบบแปลนแผงผงของระบบปรบอากาศทมใชภายในเรอ

~ 257 ~

26.3 ภาพถายของอปกรณและพนททมการตดตงระบบปรบอากาศภายในเรอ

หองระบบปรบอากาศภายในเรอ แผงควบคม

COMPRESSOR CONDENSER

STREAM VALVE (HEATER) RETURN AIR

~ 258 ~

CALORIFIER EXPANSION VALVE

MOTOR BLOWER

DRYER THERMOSTAT

~ 259 ~

26.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบปรบอากาศทใชภายในเรอ

~ 260 ~

หวของานมอบท 27 รายงานเกยวกบหองเยนส าหรบเกบเนอและผกภายในเรอ

27.1 อธบายเกยวกบหองเยนทใชในเรอ

การน าความเยนมาใชชวยท าใหเกบวตถดบส าหรบการแปรรปของโรงงานไวไดนาน ขน รวมทงท าใหเกดผลตภณฑ ส าเรจรปแชเยนและแชเยอกแขงหลายชนด และยงกอใหเกดอตสาหกรรมตอเนองมากมายการใชความเยนถนอมอาหาร มความส าคญทงในระดบครวเรอนโดยท าใหเกบรกษาเนอสตวและผลตภณฑ และอาหารอนๆไดนานขนสวนระดบอตสาหกรรมจะชวยรกษาคณภาพของวตถดบและชะลอการเสอมเสยระหวางรอการผลต หรอการเกบรกษาวตถดบไวไดนานขน รวมทงชวยปรบปรงคณภาพวตถดบและยงชวยใหเกดผลตภณฑพรอมปรงหรอ พรอมบรโภคมากมาย เชน ซาลาเปาเนอ และปลาบดทอดแชเยอกแขง ชดอาหารซงประกอบดวยสวนผสมของผก เนอ และเครองปรงตางๆ เปนตน

ความเยนทใช ในการถนอมรกษาเนอสตวใชเพอยบย งการเจรญของแบคทเรยทมอยใน ผลตภณฑเทานน โดยอณหภมทใชใหความเยน จะขนอยกบเวลาทตองการเกบรกษา ถาตองการเกบไวเพยงไมกวนอาจเกบไวทอณหภมต า (COOLING) หากตองการเกบไวเปนเวลานานควรเกบทอณหภมต ากวาจดเยอกแขง (FREEZING) การใชความเยนสามารถแบงตามระดบของการใช อณหภมได 2 ระดบ คอ การใชอณหภมเหนอจดเยอกแขงหรอการแชเยน และการใชอณหภมต ากวาจดเยอกแขงหรอ การแชเยอกแขง

1. การแชเยน ภายหลงการช าแหละมการน าซากทไดเขาไปเกบหองเยนเพอลดอณหภม ของซากลงเพอปองกนการเนาเสย ทจะเกดขนกบซาก ส าหรบซากโคจะตองถกหอดวยผาบาง ๆ กอนน าเขาหองแชเยนเพอปองกนการสญเสยน าหนกและ การหดตวในระหวางการแชเยน การแชเยนซากโคควรใชหองเยน 2 ระดบ หองแรกเปนหองทลดอณหภมของซากใหต าลง (CHILLING ROOM) ซงมอณหภมท (-4) ถง (-2) องศาเซลเซยส หองทสองเปนหองเกบรกษาซากทตองควบคมใหต ากวา 3 องศาเซลเซยส ตลอดเวลาเพอใหอณหภมของซากทเกบรกษาอยมอณหภมในชวง 3-7 องศาเซลเซยส การลดอณหภม

~ 261 ~

ของเนอจะแตกตางกนไปตามอตราสวนของไขมนและเนอแดงซงท าใหคาความจ ความรอน (HEAT CAPACITY) หรอความ รอนเฉพาะ (SPECIFIC HEAT) ของชนเนอตางกน เชน ความจความรอนของเนอหมมคาตงแต 0.51–0.57 และเนอลกวว มคาตงแต 0.70-0.77 เปนตน ส าหรบซากสกร แกะ และลกโค ภายหลงจากลดอณหภมของซากในหอง แชเยนแลว สามารถน าออกจ าหนายได แตซากโคตองเกบไวในหองแชเยนนาน 1-3 วนเพอใหอณหภมภายในเปน -1 องศาเซลเซยส จนกระทงซากเกดการเกรงตวทงหมดกอน จงน าไปเกบไวในหองทสองนาน 1-5 สปดาห เพอใหเนอนมกอนจ าหนาย ถาตองการใหเวลานอยลงสามารถใชอณหภมสงขนไดแตจะเสยงตอการเนา เสยเนองจากจลนทรย ระหวางการถนอมรกษา ซากโคไวในหองเยน จะตองท าใหมการสญเสยน าหนกหรอการหดตวเกดขนนอยทสดเพอให คณภาพของเนอไมเปลยน แปลงมาก หากซากเกดการหดตวมากจะท าใหผวนอกแหงเหยวยนและมสคล า ซงจะไมสะดดตาผบรโภคหองเยนควรรกษา ความชนสมพทธใหอยระหวาง 88 และ 92 เปอรเซนต มผรายงานวาถาความชนสมพทธสงกวาระดบนจะท าใหซากเกดการ เนาเสย เนองจากแบคทเรยทท าใหเกดเมอกทผวและเชอราจะสามารถเจรญได หองเยนทเกบเนอควรมระบบหมนเวยนลม เยนความเรวสงเพอใหลมเยนมความชนสงพอเพอปองกนไมใหจลนทรย เจรญบนผวหนาของซาก การรกษาซาก ในสภาพนจะชวยลดการสญเสยน าหนกซากจาก 1.9 เปอรเซนต เหลอเพยง 1.3 เปอรเซนต เทานน

2. การแชเยอกแขง กระบวนการแชเยอกแขงเปนการลดอณหภมของอาหารโดยดงความรอน ออกเพอลดอณหภมของอาหารลง เรอย ๆ จนต ากวา 0 องศาเซลเซยส โดยทวไป จดเยอกแขงของอาหารทกชนดจะต ากวาจดเยอกแขงของน า (0 องศาเซลเซยส) เนองจากน าภายในเซลลของอาหารจะมสารอนทรยและสารอนนทรยหลายชนด ละลายอย โดยผลตภณฑแตละชนดจะมอณหภมเยอกแขงทตางกน ดงตาราง

~ 262 ~

PROVISION REFRIGERATION SYSTEM เปนระบบเครองท าความเยนทใชในการเกบเสบยงอาหาร จะแบงหองเยนออกเปน 3 หอง ไดแก หองเนอ , หองผก และหองปลา หองเนอและหองปลาจะมอณหภม -18 องศาเซลเซยสสวนในหองผกจะมอณหภม 5 องศาเซลเซยส โดยทในหองแตละหองนนจะม EXPANSION VALVE และ EVAPORATOR แยกกนในแตละหอง แตในการใชงานจะใช COMPRESSOR และ CONDENSERS ตวเดยวกน การท างานของระบบ PROVISION สารท าความเยนจะถกอดออกจาก COMPRESSOR และมอณหภมสง ความดนสงผานไปยง CONDENSER เพอผานกระบวนการควบแนน ตอนนสารท าความเยน

~ 263 ~

จะเปลยนแปลงสถานะจากไอ เปนของเหลว ทความดนสง และผานไปยง DRIER เพอท าการดดซบความชนออกจากระบบตอไป น ายาจะถกสงไปท EXPANSION VALVE ของแตละหอง EXPANSION VALVE จะเปนตวควบคมปรมาณการไหลของน ายา ( R – 22 ) โดยใชหลกการลดความดนของน ายา เมอน ายามความดนต า กจะท าใหจดเดอดต าลงดวยและในการเปลยนสถานะของน ายานจะดงความรอนจากภายนอก มาใชท าใหอากาศบรเวณรอบๆ EVAPORATOR มอณหภมต าลง เราจงน าพดลม ( FAN ) พดอากาศเยนใหกระจายไปรอบๆ หองและดงความรอนรอบๆ หองมาแลกเปลยนความรอนท EVAPORATOR เมออณหภมทางออกของน ายาท EVAPORATOR ไดตามทตงไว และจะมตว THERMOSTAT ในการตดการท างานของระบบ และจะเรมท างานอกทเมออณหภมของระบบเพมขน หลงจากทน ายาออกจาก EVAPORATOR แลว จะมคณสมบตเปนไอทม ความดนต า และ จะถกสงเขา ไปในทางดดของ COMPRESSOR อกครงหนง และจะเปนวฏจกรเชนนตลอดเวลา

AIR CONDITION SYSTEM ในเรอจะใชพดลม ( FAN ) เปาอากาศทมาจากหองตาง ๆ ภายใน ACCOMMODATION และระบายความรอนท EVAPORATOR และจะพดอากาศทระบายความรอนแลวผาน AIR FILTER ไปท CABIN ตางๆ AIR CONDITION จะใชได 2 ระบบ คอ ระบบปดจะใชอากาศทหองตางๆ น ามาระบายความรอนแลวน ากลบไปทหองตางๆ และจะมการระบายอากาศบางสวนออกภายนอกดวย สวนในระบบเปดจะใช BLOWER SUPPLY อากาศจากภายนอกเขามาทชด EVAPORATOR แลวจายอากาศไปตามหองตางๆ สวนระบบการท าความเยนกมขนตอนเหมอนดงทกลาวมาแลวในสวนของระบบ PROVISION REFRIGERATING การเดนเครอง TECHNICAL DATA COMP. ONE-STAGE REFRI. FEON R 22 MODEL BFO 3 NUMBER OF CYLINDER 2 BORE 55 MM

~ 264 ~

STROKE 49 MM SPEED 1366 RPM CAPACITY 3,663 KCAL/H EVAPORATOR TEMP. - 27 0C ELECTRIC MOTOR MAKE ABB TYPE MBT 112 M SOURCE 3 X 440 VOLT, 60 HZ CURRENT 52 / 9 AMPS OUT PUT 4.6 KW EFFICIENCY 81% CONDENSOR TYPE HORIZONTAL SHELL-AND-TUBE MODEL CRNF 221223 COOLING CONSUMTION 2.4 M3/H

~ 265 ~

27.2 แบบแปลนแผงผงของระบบหองเยนทมใชภายในเรอ

~ 266 ~

27.3 ภาพถายของอปกรณและพนททมการตดตงระบบหองเยนภายในเรอ

COMPRESSOR GUAGE

COMPRESSOR CONTOROL PANEL

COMPRESSOR MEAT&FISH ROOM

~ 267 ~

LOBBY VEGETABLE ROOM

THERMOSTAT DRAIN LINE&EXPANSION VALVE

EVAPARATOR&FAN EVAPARATOR

~ 268 ~

27.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบหองเยนในเรอ

~ 269 ~

หวของานมอบท 28 รายงานเกยวกบการจดการขยะบนเรอ

28.1 จงอธบายแนวทางหรอขอบงคบทเกยวของกบการจดการขยะบนเรอ M.V.CHAMCHURI NAREE ไดปฏบตตาม Annex V ของอนสญญา MARPOL

(Pollution Regulation) ซงมใจความโดยสรปดงน

ประเภทของขยะบนเรอ M.V. CHAMCHURI NAREE ขยะทเกดจากทางเรอแบงออกไดเปน 9ประเภท

ชนดของขยะ การจดการ

A – พลาสตก – รวมถง เชอกใยสงเราะห, แห/อวน/ตาขาย และ ถงขยะลาสตก

เกบไวจนกวาจะสงขนฝงหรอเผาในเตาเผา (หามทงลงสทะเลไมวาเกบไวจนกวาจะสงขนฝงรปแบบใดกตาม)

B – เศษอาหาร เกบไวจนกวาจะสงหรอทงลงสทะเล โดยหางจากฝงไมนอยกวา 12 ไมลทะเล (ถาเศษอาหารนนบดยอยแลว สามารถทงลงสทะเลได หางจากฝงไมนอยกวา 3 ไมลทะเลและหางจากฝงไมนอยกวา

12 ไมลทะเลในเขตพเศษจ าเพาะ) C – กระดาษ ผรว เศษแกว โลหะ ขวด, เศษภาชนะ, เศษผา บลลาสต, แบตเตอร, หลอดไฟ ยาหมดอาย, พลสญญาณ และ

อนๆ

เกบไวจนกวาจะสงขนฝง

C – ผาปนเปอนน ามน บลลาสตหมดอาย แบตเตอร หลอดไฟ ยาทหมดอาย เศษทเหลอของยาฆาแมลง พลสงสญญาณท

หมดอาย


D – น ามนประกอบอาหาร เกบไวเพอสงมอบใหตนกลเพอทงลงถงขน ามน E – ขเถาจากเตาเผาขยะและเศษซเมนต เกบไวจนกวาจะสงขนฝง

F – เศษขยะจากการปฏบตการ : ไมรองสนคา บรรจภณฑ เศษซเมนต เขมา ของสกปรกทมสนม กนบหร เศษไม


~ 270 ~

28.2 แบบแปลนแผงผงของระบบการจดการขยะบนเรอ

28.3 ภาพถายของอปกรณและพนททมการตดตงระบบการจดการขยะบนเรอ

ภาพตวอยาง WASTE OIL TANK

~ 271 ~

ภาพตวอยาง ชด CONTEOL PANAL และชด BURNER

~ 272 ~

ตวอยางภาพ การจดวางต าแหนงถงขยะตางภายในเรอ

ENGINE ROOM

GARBAGE STORE

GARBAGE DRUM AT POOP DECK

~ 273 ~

28.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบการจดการขยะบนเรอ

~ 274 ~

หวของานมอบท 29 รายงานเกยวกบการปฏบตงานหนาทนายยามและลกยามฝายชางกลเรอ

ในแตละผลด

29.1 จงเขยนแนวทางการปฏบตหนาทของนายยามและลกยามในการเขายามเรอเดน การเขายามเรอเดนของฝายชางกลจะจดแบงการเขายามภายใน 1 วนออกเปน 6 ผลดโดยแตละผลดจะมระยะเวลาการเขายาม 4 ชวโมง ซงจะมการจดแบงหนาท และความรบผดชอบตาง ๆ ดงน 1. ชวงเวลา 0000 - 0400 = นายชางกลท 3 + Oiler 2. ชวงเวลา 0400 – 0800 = รองตนกล + Oiler 3. ชวงเวลา 0800 - 1200 = นายชางกลท 4 + Oiler 4. ชวงเวลา 1200 – 1600 = นายชางกลท 3 + Oiler 5. ชวงเวลา 1600 – 2000 = รองตนกล + Oiler 6. ชวงเวลา 2000 – 2400 = นายชางกลท 4 + Oiler ลกยามฝายชางกล(Oiler) แตละล าจะมอยสามคนประจ าต าแหนงกบนายยามแตละคน ซงการเขายามนนอาจจะเปลยนผลดความรบผดชอบไดกแลวแตความเหมาะสมโดยรองตนกลจะเปนคนตดสนใจ หลงจากรบยาม ลกยามจะตรวจสอบหองเครองทงหมดอกครง รวมถงหองเครองปรบอากาศ ( AIR CONDITION ROOM ) เพอใหอยในสภาวะปกต ซงประกอบดวยรายละเอยดตาง ๆ ดงน 1. DRAIN น าภายในถงน ามนหนก (H.F.O., HEAVY FUEL OIL ) ทงถง SETTLING และ SERVICE

4. ตรวจสอบการท างานของ LUBRICATOR ของเครองจกรใหญ 5. ตรวจสอบอณหภมของน ามนเชอเพลงกอนเขาเครองจกรใหญใหได 130 องศาเซยลเซยส

6. ตรวจสอบอณหภมของน าหลอเยนเสอสบกอนเขาเครองจกรใหญ 7. รกษาระดบของน าภายใน BOILER CASCADE TANK ใหอยในระดบทเหมาะสม

8. ตรวจสอบระดบของน าภายในถง FRESH WATER HYDROPHORE TANK และ DRINK WATER HYDROPHORE TANK 9. ตรวจสอบปมและเครองจกรตางทเดนอยวามความผดปกตหรอไม 11.ตรวจสอบและปรบแตงอณหภมของน าหลอเยนเสอสบเครองจกรใหญ

~ 275 ~

12. DRAIN น าภายในถงเกบลม 13. ตรวจสอบก าลงดนของถงเกบลม ( AIR BOTTLE )

14. ตรวจสอบการท างานของเครองกลนน า ( FRESH WATER GENERATOR ) , อณหภมทผนงของเครองกลนน า , ปรมาณของเกลอในน าจดทกลนได

15. ตรวจสอบการรวของทอทางทงหมดภายในหองเครอง หลงจากนนลกยามฝายปฏบตงานตาง ๆ ตามทไดรบมอบหมายจากนายยามชางกลจนกระทงเวลาประมาณ 45 นาทกอนออกยาม ลกยามฝายชางกลจะท าการจดบนทกสมดบนทกการเขายามฝายชางกล ( ENGINE ROOM LOG BOOK ) และสมดบนทกการวดระดบของเหลวภายในถงตาง ๆ ( TANK SOUNDING BOOK ) และท าการสงยามใหกบลกยามฝายชางกลทมาเตรยมรบยามในผลดตอไป จนกระทงถงเวลาออกยามจงจะถอวาหมดหนาทยามของลกยามฝายชางกล 29.2 จงเขยนแนวทางการปฏบตหนาทของนายยามและลกยามในการเขายามเรอจอด

ส าหรบการเขายามในขณะเรอจอดของลกเรอฝายชางกลนน จะเปนการเขายามทคลายกบการเขายามเรอเดนตางกนตรงทลกยามฝายชางกลจะตรวจสอบเฉพาะเครองจกรทก าลงท างานอยเทานน เมอเสรจสนการตรวจสอบทงหมดแลว ลกยามฝายชางกลจะปฏบตงานตามทรองตนกล ไดมอบหมายไวจนกระทงเวลาประมาณ 30 นาทกอนออกยาม ลกยามฝายชางกลจะท าการจดบนทกการเขายามฝายชางกล ( จะท าการจดบนทกเฉพาะเครองจกรทก าลงท างานอยเทานน ) และ SOUNDINGภายในถงตาง ๆ และท าการสงยามใหกบลกยามฝายชางกลทมาเตรยมรบยามในผลดตอไปจนกระทงถงเวลาออกยามจงจะถอวาหมดหนาทยามของลกยามฝายชางกล

29.3 จงเขยนรายละเอยดการจดปมหองเครองทงในกรณเรอเดนและเรอจอด

หนาทขณะเรอเดน หนำทของลกยำม มหนำทหลกอยดวยกน 3 อยำงคอ 1. หนำทในกำรท ำควำมสะอำด พนทกำรท ำควำมสะอำดของลกยำมแตละคนขนอยกบกำรเขำยำม วำในชวงดงกลำวเขำยำมกบใคร 2. หนำทในกำรชวยเหลองำนนำยยำมทเขำยำมดวย ขณะเขำยำมหรอ ท ำงำนลวงเวลำ ลกยำมจะตองชวยงำนนำยยำมตำมทนำยยำมรบผดชอบ 3. หนำทในกำรเขำยำมเปนลกยำม กำรเขำยำมเปนงำนหลกทตองรบผดชอบ โดยมชำงน ำมนท ำหนำทเขำยำมเปนผชวยของนำยชำงกลในแตละผลด โดยจะมกำรเปลยนเวลำกำรเขำเวรยำมทกๆเดอน

~ 276 ~

การรบยาม ชำงน ำมนหรอลกยำมเรอเดนจะตองลงมำรบยำมกอนเวลำประมำณ 15 นำทเพอรบทรำบถงสภำพกำร

ท ำงำน และขอบกพรองของเครองจกรตำง ๆ

ขณะเขายาม จะตองท ำกำรตรวจตรำดงตอไปน

1. ตรวจเชคอณหภมตำงๆ ภำยในหองเครอง เชน - อณหภมภำยในหองเครอง (ENGINE ROOM)

- อณหภมน ำทะเลเขำ (SEA WATER TEMP.) - อณหภมน ำดบควำมรอนเครองจกรใหญ (MAIN ENGINE) ไดแก JACKET COOLER , L.O. COOLER - อณหภมน ำดบควำมรอน JACKET ของเครองยนตขบเครองก ำเนดไฟฟำ (GENERATOR ENGINE) ทำงเขำ และทำงออก - อณหภมของอำกำศทผำน AIR COOLER ของเครองจกรใหญ ทงทำงเขำและทำงออก - อณหภมแกสเสย (EXHAUST GAS) ของเครองจกรใหญ และเครองไฟฟำ - อณหภมภำยใน SCAVENGING PORT - อณหภมน ำมนหลอของเครองไฟฟำ (GENERATOR ENGINE) - อณหภมน ำมนหลอของเครองจกรใหญ (MAIN ENGINE) - อณหภมหองเกบเนอและผก ถำลกยำมพบวำ มบำงจดทมอณหภมผดปกตขนในขณะตรวจยำม ใหรบท ำกำรแกไข หรอถำเกนขดควำมสำมำรถของลกยำมใหรบแจงนำยยำมทรำบทนท 2. ตรวจเชคระดบน ำและระดบน ำมนภำยในหองเครอง เชน - ระดบน ำใน EXPANTION TK. - ระดบน ำมนหลอใน SUMP TK. เครองจกรใหญ - ระดบน ำมนหลอของเครองไฟฟำ - ระดบน ำมนหลอ TURBO CHARGER ทงทำงดำน TURBINE และ BLOWER ของเครองจกรใหญ และเครองไฟฟำ - ระดบน ำของหมอน ำ (BOILER) และถง CASCADE - ระดบน ำมนไฮโดรลค ในถงพกของ STEERING GEAR - ระดบน ำมนเชอเพลงในถง F.O. SETT. TK. และ F.O. SERV. TK. - ระดบน ำมนหลอใน AIR COMPRESSOR

~ 277 ~

- ระดบน ำมน CYLINDER OIL ใน CYLINDER OIL SERV. TK. - ระดบน ำของเครองกลนน ำ - ระดบน ำมนหลอใน STERN TUBE GRAVITY TK.

ถำลกยำมพบวำระดบน ำ หรอน ำมนในทใดต ำกวำเกณฑทก ำหนดของเรอล ำนนๆ ควรรบท ำกำรเตม หรอ TRANSFER ทนท ถำงำนนนเกนขดควำมสำมำรถของลกยำม ควรแจงใหนำยยำมทรำบ

3. ตรวจเชคควำมดน (PRESSURE) ตำงๆ ภำยในหองเครอง เชน - PRESSURE น ำมนหลอ ไดแก เครองไฟฟำ , เครองจกรใหญ , เครองอดลม

- PRESSURE น ำดบควำมรอน ไดแก เครองไฟฟำ , เครองจกรใหญ

- PRESSURE อำกำศภำยใน SEAVENGING PORT

- PRESSURE ของลมควบคม (CONTROL) เครองจกรใหญ

- PRESSURE ของลมในถง STARTING AIR BOTTLES

- PRESSURE ของ STEAM ภำยใน BOILER

ถาลกยามพบวา PRESSURE ทใดต ากวาหรอสงกวา เกณฑก าหนดของเรอล านนๆ

ใหรบท าการแกไขทนท ถางานนนเกนขดความสามารถของลกยาม ควรแจงใหนายยามทราบ

4. เดรนน ำทถงลม (STARTING AIR BOTTLES ) และ ทตวดกน ำในระบบ 5. เดรนน ำทถง F.O SETT. TK., F.O SERV.TK. และ D.O SERV. TK.

6. ตรวจเชค LOAD ของเครองไฟฟำ ไมใหสงเกนไป ถำจะมกำรใช LOAD เพมขนควร

จะตองค ำนงถงเครองไฟฟำเปนหลกวำจะสำมำรถรบ LOAD ไดหรอไม ถำไมไดไมควรใช LOAD

พรอมกนทเดยวกรณทเครองไฟฟำเดนขนำนกนลกยำมตองคอยเชคและจำย LOAD ใหใกลเคยงกน

7. ท ำควำมสะอำดชนทรบผดชอบใหสะอำดกอนออกเวร 8. ถำน ำมนในถง F.O SETT. TK. ไมอยในระดบใชกำรจะตอง TRANSFER ใหเตม

9. ตรวจเชคปม (PUMP) ตำงๆ ทใชงำนอยวำยงอยในสภำพทใชงำนไดดหรอไม ถำพบสงผดปกตใหรบท ำกำรแกไข หรอแจงใหนำยยำมทรำบ

10.ลงปม (LOG BOOK) ทกครงกอนจะออกจำกเวรยำม และนำยยำมประจ ำผลดจะตรวจสอบวำถกตองหรอไมแลวนำยยำมกจะเซนรบรอง

การสงยาม ใหสงยำมแกลกยำมเรอเดนตำมยำมผลดตอไปเหมอนกบกำรสงยำมของผลดทผำนมำ ระบ

สภำวะกำรท ำงำนของเครองจกรตำงๆ ควำมผดปกตตำงๆ งำนทตองสงตอ และจะขนไปพกผอนได

~ 278 ~

กตอเมอมนใจวำลกยำมผลดตอไปไดลงมำรบยำมและอยในสภำพทสำมำรถปฏบตหนำทได ถำพบวำลกยำมเรอเดนผลดตอไปไมลงมำรบยำมหรอไมอยในสภำพทสำมำรถทปฏบตหนำทไดไมวำดวยเหตผลใดกตำม ตองไมออกยำมไปกอนเปนอนขำด ใหรำยงำนนำยยำมประจ ำผลดทรำบเพอรำยงำนตนกลพจำรณำสงกำรตอไป

ขณะเรอจอด มการเขายามเชนเดยวกบเรอเดน แตไมมการใชงานเครองจกรใหญ คงมแตเครองก าเนดไฟฟาเทานนทเดนอย ถาเรอเทยบทามการท าสนคา กจะมการใชงานเครองกวาน เครน ยกขนสนคา ชางน ามนลกยามเรอจอดกตองรบยาม เขายาม สงยาม ในลกษณะเชนเดยวกนกบเรอเดนแตวา การลงปม ลกยามจะตองเปนคนบนทกเอง เฉพาะเครองจกรทก าลงท างานอยเทานนและตองชวยงานการตรวจสอบและซอมท าขณะเรอจอดในการเขายามชวงกลางวน และท างานท าความสะอาดในการเขายามชวงกลางคน งานทมกจะตองท าอยเสมอในขณะเรอจอด คอ การสบถายน าอบเฉา เพอท าการถวงเรอ หวขอทตองมกำรปฏบตขณะเรอจอดมดงตอไปน 1. ตรวจเชคอณหภมของเครองจกรกล และระบบตำงๆ ทก ำลงใชงำนอย เชน

- อณหภมน ำทะเล - อณหภมน ำดบควำมรอนของเครองไฟฟำ - อณหภมน ำมนหลอเครองไฟฟำ - อณหภมหองเกบเนอ, ผก - อณหภมแกสเสยของเครองไฟฟำ

2. ตรวจเชคระดบน ำและน ำมนในขณะเรอจอดจะตรวจเชคนอยกวำเรอเดน เชน - ระดบน ำมนหลอ SUMP TK. ของเครองไฟฟำ - ระดบน ำมนหลอใน COMPRESSOR

- ระดบน ำมน D.O ในถง SERV. TK - ระดบน ำดบควำมรอนใน EXPANSION TK.

3. ตรวจเชคควำมดน (PRESSURE) ตำงๆ ทใชงำนอย เชน - PRESSURE ของลมในถงเกบลม - PRESSURE น ำดบควำมรอนของเครองไฟฟำ - PRESSURE น ำมนหลอของเครองไฟฟำ

~ 279 ~

- PRESSURE น ำทะเลทน ำมำลดอณหภมใน CENTRAL COOLER และ JACKET COOLER

- PRESSURE ทำง SUCTION และ ของปมตำงๆ ทเดนอย 4. ตรวจเชคดปมตำงๆ ทก ำลงท ำงำนอย เชน

- FRESH WATER PUMP - MAIN SEA WATER PUMP

5. ท ำควำมสะอำดหองเครองตรงทเหนวำสกปรก ถำพบใหรบท ำควำมสะอำดทนท 6. ตรวจเชค LOAD ของเครองไฟฟำไมใหสงเกนไป 7. ลงปม (LOG BOOK) กอนออกจำกเวรยำม ซงนำยยำมประจ ำวนจะเปนผตรวจสอบ

หนำทปฏบตทกลำวมำขำงตน เปนหนำทหลกทลกยำมจะตองปฏบตถำพบวำเหตกำรณใดผดปกตใหรบแกไข หรอถำเกนขดควำมสำมำรถและควำมรบผดชอบของลกยำมใหแจงนำยยำมทนท

29.4 ภาพถายการปฏบตงานของนกเรยนในขณะเขายามในหองเครอง

ตรวจเชคความผดปกตจากแผง ALARM ในหอง CONTROL

~ 280 ~

ปรบอณหภมน าหลอเครองจกรใหญ

เดนเครองกลนน า

~ 281 ~

OVERHAUL M/E EXHAUST VALVE

ตรวจเชคความผดปกตของเครองจกรใหญ

~ 282 ~

ตรวจเชคความผดปกตของเครองก าเนดไฟฟา

FLUSHING กรองน ามนหลอ

~ 283 ~

เดรนน าออกจากถงลม

เตมลมถงน า HYDROPHORE TANK

~ 284 ~

แชรโหลดเครองไฟฟา

ฉดน ามนหลอลน RACK SCALE ปมน ามนเชอเพลงเครองจกรใหญ

~ 285 ~

29.5 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงการจดปมหองเครอง

~ 286 ~

หวของานมอบท 31 รายงานเกยวกบขนตอนการปฏบตเมอเกดเหตไฟไหมในหองเครองและการดบไฟในหองเครอง

31.1 จงอธบายหลกการดบไฟในหองเครอง หลกการดบไฟในหองเครองสามารถแบงไดเปน 2 วธ ดวยกนคอ 1.ระบบดบเพลง CO2 ประจ าท (CO2 Fire Extinguishing system) ระบบนเปนระบบดบเพลงโดยการปลอย CO2จ านวนมากจากหองเกบถงCO2เขาไปในพนทปดเพอลดปรมาณ O2ท าใหไฟดบลง สถานทใชกระบบดบเพลงนไดแกหองเครองและระวางสนคา การใชใหปดทระบายอากาศทงหมดเพอปองกน CO2รวไหลออกมาท าใหประสทธภาพในการดบเพลงลดลงและจะตองมนใจวาไมมคนอยในพนทนน ผทมอ านาจในการปลอย CO2คอกปตนและตนกล โดยมขนตอนปฏบตดงน 1. เลกการท างานของเครองจกรในหองเครองทงหมด

2. ไปทหองCO2 ROOMหรอ FIRE STATION ทควบคมการปลอยCO2 3. แจงสะพานเดนเรอถงการเตรยมการปลอย CO2เพอจะเปดสญญาณเตอนปลอย CO2 4. ตองแนใจวาทกคนไดออกจากหองเครองหมดเรยบรอย 5. ปดประตทางเขาหองเครองทกประต, ปดระบบระบายอากาศและชองทางทจะท าให

อากาศเขาไปภายในหองเครองได 6. ตนกลท าการปลอย CO2

หลงจากปลอย CO2 แลวปลอยใหเวลาผานไปสกระยะส าหรบให CO2คลมไฟซงจะตองปฏบตดวยความระมดระวงและมเหตผลท าการตรวจสอบใหรแนนอนวาไฟไดดบแลว กอนทท าจะเปดบรเวณทเกดไฟไหมเมอไฟดบสนทแลวควรเปดการระบายอากาศของบรเวณทถกไฟไหมท งหมดคนทเขาไปในบรเวณทเกดเหต ตองใสชดเครองชวยหายใจเขาไปจนกวาจะแนใจวาออกซเจนบรเวณนนมเพยงพอ 2.ระบบดบเพลงโดยการใชหวฉดน าดบเพลงหรอใชอปกรณดบเพลงเคลอนทประจ าจดตางๆในการดบเพลง ในกรณทเกดไฟไหมในหองเครอง แตวาไมรนแรงมาก สามารถใหคนเขาไปท าการดบเพลงไดโดยการใชหวฉดน าดบเพลงฉดน าเพอดบเพลงได หรออปกรณดบเพลงอนๆ ไมจ าเปนตองท าการปลอยCO2 ซงในการใชน าดบเพลงจะใชปมในการปมน าทะเลขนมาเพอใชในการดบเพลง โดยสามารถใชไดทง G.S.& FIRE PUMP และ EM’CY FIRE PUMP ขนอยกบวาเกดเพลงไหนทไหน และปมตวไหนสามารถใชไดในขณะนน

~ 287 ~

31.2 จงเขยนแผนผงแสดงต าแหนงตางๆของเครองจกรภายในหองเครอง

31.3 สาเหตทท าใหเกดเพลงไหมภายในหองเครอง กำรเกดเพลงไหมในหองเครองนนสำมรถเกดไดจำกหลำยสำเหตดวยกน กำรทจะเกดเพลง

ไหมไดตองประกอบดวย 3 ปจจยหลกอยำงคอ 1. เชอเพลง 2. ควำมรอน 3. อำกำศ ซงลวนมอยในหองเครอง จงมกำรออกแบบภำยในใหมระบบดบเพลง ระบบกนควำมรอน

ทจดตำงๆ แตกยงสำมำรถเกดเหตเพลงไหมขนได ซงอำจจะมำจำกกำรกระท ำของคนเรอทท ำดวยควำมประมำทไมระมดระวง หรออำจเกดจำกกำรท ำงำนทผดปกตของชนสวนอะไหลตำงๆของเครองยนต กำรเกดกำรลดวงจรของระบบไฟฟำ กำรเกดละอองน ำมนในอำกำศไปไดรบควำมรอนจำกแหลงตำงๆทท ำใหเกดควำมรอนสง ก

อำจเปนสำเหตทท ำใหเกดเพลงไหมไดเชนกน ซงถำพดถงสำเหตแลวมมำกมำยตำมแตสถำนกำรณ โดยถำแยกสำเหตใหญๆควรจะเปน

1.ควำมประมำทของมนษย 2. ควำมผดปรกตของเครองจกรและอปกรณ 3. เหตกำรณอนๆทสดวสย เชนเรอประสบภยกำรกอกำรรำย เปนตน

~ 288 ~

31.4จงอธบายขนตอนการปฏบตเพอดบไฟทเกดขนภายในหองเครอง กำรปฏบตเพอดบไฟทเกดขนภำยในหองเครอง

1.เมอเกดเหตไฟไหมขนในหองเครอง กจะมเสยงALARM ดงขน ซงเสยงALARM นนอำจจะดงขนจำกกำรท ำงำนของ DETECTOR หรอจำกกำรทลกเรอผทเหนเหตกำรณไปกด BREAK GLASS กท ำให ALARMดงขนไดเชนกนเพอเปนกำรแจงลกเรอทกคนบนเรอใหทรำบ เพอเตรยมตวส ำหรบกำรควบคมและดบไฟไหมทเกดขน

2.เมอมเสยง ALARM ดงขน (เสยงกรงยำวดงตดตอกนอยำงนอย 10 วนำท) ลกเรอทกคนกจะรบขนมำทจดรวมพล MUSTER STATIONท ำกำรเชคจ ำนวนคน โดยหวหนำชดแตละชดจะเปนผเชคจ ำนวนคนในชดของตน โดยจะมทงหมดสทมดวยกนไดแก COMMAND CONTROL PARTY, EMERGENCY PARTY, ENGINE ROOM PARTY และEMERGENCY SUPPORT/ MEDICAL PARTYเพอเปนกำรเชควำไมมลกเรอคนใดไดรบบำดเจบ หรอตดอยภำยในสถำนทเกดเหต

3.เมอเชคยอดเสรจแลว หวหนำชดกจะสงใหคนในทมไปท ำตำมหนำทไดก ำหนดไวตำม EMERGENCY PLAN(กรณทลกเรอทกคนมำครบ) สวนบนสะพำนเดนเรอกจะท ำกำรแจงใหยำมชำยฝงหรอเรอทอยใกลรบทรำบเพอขอควำมชวยเหลอ

4.ท ำหนำทดบเพลงตำมแตละหนำทของแตหละคนทเขยนไวใน EMERGENCY PLAN 5.SHUTALL VENTILATION ทกตว รวมถงอนๆทใหอำกำศเขำมำได เพอเปนกำรตด

สำมเหลยมของไฟ เปนกำรลดควำมรนแรงของไฟไหมทเกดขน 6.ตดกระแสไฟฟำในบรเวณทเกดเหต 7.ท ำกำรปด QUICK CLOSING VALVE ของถงน ำมนตำงๆและน ำมนทำงเขำเครองจกร

ใหญ ในกรณทเกดเพลงไหมทเครองจกรใหญหรอ PURIFIER ROOM หรอบรเวณใกลกบถงน ำมน 8.วเครำะหจดเกดเหต โดยจะตองบอกลกษณะของบรเวณโดยรอบดวยวำบรเวณทเพลง

ไหมนนไหมทไหน ไฟไหมอะไร มสำรเคมหรอน ำมนหรอไม ควำมรนแรงของไฟ เปนตน 9.EMERGENCY TEAM กจะท ำกำรเขำไปดบไฟและชวยเหลอคนเจบ(ถำม)โดยอำจจะใช

CO2หรอน ำดบเพลง ขนอยกบควำมรนแรงของไฟทไหมอยในขณะนน โดยผทเขำไปดบไฟนนจะตองสวมชดผจญเพลงและถง B/A ส ำหรบใหออกซเจนในกำรหำยใจดวย

10.เตรยมถงดบเพลงและถงB/A ไวส ำรองใหส ำหรบลกเรอทเขำไปท ำกำรดบเพลง โดยไปเตรยมรอไวททำงทเขำไปดบเพลง

11.ชวยเหลอผบำดเจบออกมำ(ถำม) เพอท ำกำรปฐมพยำบำล 12.ถำหำกเพลงไหมลกลำมรนแรงขนจนไมสำมำรถควบคมได กจะใหนกดบเพลงออกมำ

และสงใหทกคนออกมำจำกบรเวณหองเครองเพอทจะท ำกำรปลอย CO2 ตอไปเพอควบคมเพลง

~ 289 ~

13.เมอทกคนออกมำจำกบรเวณหองเครองหมดแลว กท ำกำรปลอย CO2 โดยผทสำมำรถสงใหปลอย CO2 ไดนนคอ กปตนและตนกลเทำนน

14.หลงจำกปลอย CO2 แลวกจะใหนกดบเพลงเขำไปเพอท ำกำรตรวจสอบอกทหนง ถำหำกไมสำมำรถดบไฟไดและไฟนนรนแรงเกนกวำจะควบคมได กปตนกจะท ำกำรสงใหท ำกำรสละเรอใหญ (ขนอยกบดลยพนจของกปตน) เมอกปตนสงใหสละเรอใหญทกคนกจะประจ ำสถำนเรอบดเพอท ำกำรเอำเรอบดลงเพอสละเรอใหญตอไป

Documents

นดร.ถนอมทรัพย์ โอ่งเคลือบ 531201041.pdf