2013/11 (158)

ÒÊ «ÍÈÑÒÀ», ã. Åêàòåðèíáóðã,

òåë.: (343) 383-64-98, ìîá. 8-904-98-37-443e-mail: nista2004@bk.ru

установка тахографов

«Камаз» - выпуск тягача с кабиной DAIMLER

АМО-Ф-15. Штрихи к портрету.

«Тайга» поулчила VIP-исполнение

50 тонн для «Челябинца» - легко!

Новый грузовик VOLVO FH OCEAN

Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 11 (158)ÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅ

Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральнойслужбы по надзоруза соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по УФ округу.

Регистрационное свидетельство ПИ № ТУ 66-01240 от 30.10.2013г. (выдано взамен св-ва ПИ № ФС 11-0068 от 02.02.2005г. в связи со сменой учредителя)

Учредитель и издатель:Струков Егор Валерьевич, 620030, г. Екатеринбург, пер. Сухой,4 , к.20

Главный редактор: Струков Е.В.

Обозреватель: Игорь Варывдин

Отдел приема рекламы: тел. 8-922-600-60-94 www.trakstop.ru Верстка: Радик Садыков

Корректура: Александра Васильева

Адрес редакции: 620146, г. Екатеринбург, ул. Волгоградская, 178, оф. 4

Телефоны редакции: (343) 231-12-13, 231-12-12 сот. 8-922-600-60-94 e-mail: truck-stop@bk.ruwww.trakstop.ru

Представительство в Челябинске ООО «ИКС ПРО»454091, г. Челябинск, ул. К. Либкнехта, д. 2, оф. 907(351) 230-03-61(351) 235-32-99 (351) 233-78-38(351) 267-19-83 факсraxpro@mail.ruicq 251-317-943

Подписано в печать: 22.11.2013 Выход: 26.11.2013

Отпечатано в типографии ООО «Си Ти принт»г. Екатеринбург, ул. Посадская, 16а

Заказ № 527Тираж: 5000 экз.Цена свободная

Редакция оставляет за собой право в отказе публикации, противоречащей законодательству РФ, а так же концепции издания.

Все рекламируемые товары имеют сопутствующие сертификаты.Ответственность за содержание объявлений и рекламы по закону несет рекламодатель.

Перепечатка материалов, представленных в журнале «ТРАК СТОП», допускается с ведома редакции.

р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

Спутниковые системы слежения. Установка тахографов ......... 1

Автозапчасти ................................................................................... 6, 7, 8

Авторемонт .............................................................................................. 9

Дорожно-строительная техника ............................................... 10, 11

Автошины ............................................................................................... 10

Фотообъявления .................................................................................. 18

Спецпредложения .........................................................................20, 24

с. 18 Фотообъявления

с. 5 Новости

АвТОТрАКТОрНАя ТехНиКА, зАпЧАсТи, реМОНТ

в НОМере

с. 16 Достижения с. 5 Новости

с. 6 Новости с. 12 Легенды

3№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

новинки техники

ОАО «ЧМЗ» гОтОвится предстАвить ЗАкАЗЧикАМ нОвый гусениЧный крАн – дЭк-1001!рынок грузоподъемной техники активно развивается и диктует все более жесткие условия конку-ренции. для того чтобы соответствовать запросам потребителя уже недостаточно иметь лучшие грузовысотные и эксплуатационные характеристики. все больше внимания уделяется эргономике, оптимизации процессов и затрат при эксплуатации, автоматизации крановых операций, безопасности и внешнему виду крана. растет потребность в технике грузоподъемностью 100 и более тонн, в том числе и на гусеничные краны с дизель-электрическим приводом.

До недавнего времени таких пред-ложений не существовало. Однако весной на выставке СТТ-2013 Челя-

бинский механический завод заявил о проектировании уникального гусенич-ного крана ДЭК-1001 грузоподъемностью 100 т. Один из важнейших технических параметров – грузовой момент, который сопоставим с гусеничными кранами импортного производства большей гру-зоподъемности (120-130 т).

Новинка чрезвычайно эффективна в процессе эксплуатации. Съемные гусе-ничные балки позволили достичь габари-та по ширине 3200 мм оптимального для транспортировки. Функция самомонтажа делает кран автономным и сокращает время ввода в эксплуатацию, при этом системы не требуют повторной на-стройки. Высокая надежность крановых механизмов обеспечена автоматическим снижением критической нагрузки на двигатели, применением динамическо-го торможения, безударными пусками и остановками всех приводов, а также использованием качественных комплек-тующих. Возможность автоматического учета времени наработки каждого ме-ханизма для планирования технического обслуживания позволяет максимально увеличить ресурс крана.

Основной особенностью ДЭК-1001 является частотное управление с про-порциональным (бесступенчатым) ре-гулированием скоростей механизмов. Благодаря чему стало возможным много-кратное перемещение груза по заданной траектории, функция самодиагностики неисправностей и управления краном при помощи радиопульта. Снизить риск поломки при трогании и исключить «раз-увание» позволило использование ходо-вой части итальянского производства с нетрадиционным для ДЭКов цепным типом гусеничного обвода. Также дан-ный вид ходовой части характеризуется высокими показателями скорости и маневренности.

Конкурентные грузовысотные ха-рактеристики и максимальная высота подъема 90 м делают кран востребо-ванным во многих сферах деятельности. Стрела трубчатого типа, выполненная из высокопрочной стали, обеспечивает надежность и высокий запас прочно-сти. Основная стрела 15 м может быть

увеличена до 70 м. Максимальный вы-лет достигается при длине стрелы 70 м, оснащенной жестким десятиметровым гуськом, который может быть установлен под углом 10° и 30°. Стреловые испол-нения 30, 40 и 50 м могут оснащаться маневровым гуськом 20, 30 и 40 м. ДЭК-1001 по желанию заказчика может быть оснащен дополнительным навесным оборудованием: грейфером, электромаг-нитом, гидравлическим или дизельным молотом, гидравлическим вращателем для сооружения буронабивных свай.

Впервые эргономика и комфорт управления гусеничным краном до-стигли такого уровня. Комфортабельная кабина с повышенной обзорностью, эргономичное кресло и современное управление от джойстиков позволило повысить производительность работ при максимальном снижении утомляе-мости оператора. Для удобства контроля рабочих операций на оголовке стрелы и

в зоне лебедок расположены видеока-меры, сигнал с которых передается на дисплей системы управления в кабину оператора. Для эффективного контроля над параметрами работы крана система оснащена сенсорным дисплеем и позво-ляет оперативно менять наблюдаемый объект. Благодаря изменяемому углу наклона кабины достигнуто удобство контроля над производством работ на высоте. Для достижения максимального уровня комфорта доступен широкий спектр дополнительных опций.

Комплекс приборов и систем без-опасности обеспечивают защиту от перегрузки, опрокидывания, опасного напряжения ЛЭП с отображением всех параметров на дисплее. Координатная защита обеспечивает высокую степень безопасности при работе в стесненных условиях: при приближении к препят-ствию скорость крановых операций постепенно снижается до 0. Учитывая грузоподъемность, сложно переоценить актуальность встроенных алгоритмов зависимости плавности разгона/тор-можения от степени загрузки крана, которые позволяют оптимизировать скорость перемещения и препятствуют раскачке груза.

Челябинский механический завод открыл прием заказов на гусеничный кран ДЭК-1001. Первый дизель-электри-ческий кран грузоподъемностью 100 тонн окажется на площадке заказчика уже в марте 2014.

Для теста был выбран «обычный» тягач Renault Magnum DXi13, 2007 года выпуска, с пробегом 700 000 км. На протяжении всего проекта водитель-дальнобойщик, управля-ющий автомобилем, двигатель которого заправлен маслом Shell Rimula, будет вы-полнять свою повседневную работу, пере-возя разнообразные грузы в Центральном регионе и на Урале. В ходе тестирования планируются отборы образцов моторного масла для проверки его состояния по таким параметрам как вязкость, температура вспышки, кислотное и щелочное число, содержание воды и сажи.

«Мы в «Шелл» внимательно относимся к пожеланиям наших потребителей, мы всегда открыты для диалога. Масштабный тест Shell Rimula в реальных условиях экс-плуатации по всей России с возможностью живого общения с водителями позволит нам еще лучше отвечать на запросы российского рынка. Благодаря тесному сотрудничеству с разработчиками двига-телей и водителями специалисты «Шелл» разрабатывают оптимальное масло для разных условий эксплуатации, способ-ствующее увеличению ресурса двигателя, а также снижению затрат на техническое обслуживание», – отметил Вильям Козик, генеральный директор ООО «Шелл Нефть».

Комментарии водителя, репортажи и видеосюжеты «с колес» будут доступны на портале для дальнобойщиков www.dalnoboi.ru. В конце ноября 2013 года в рубрике «Советы специалиста» посетители смогут получить рекомендации техни-ческих специалистов концерна «Шелл» по использованию масел для тяжело на-груженных двигателей в разных условиях эксплуатации, а также смогут обсудить ход тестирования в режиме реального времени.

«Большой тест Shell Rimula» начался с проверки автомобиля Renault Magnum

«БОЛьШОй тест SHELL RIMULA»: нАвстреЧу испытАнияМ

В конце октября 2013 года в Москве стартовал проект «Большой тест Shell Rimula». В течение полугода на тягаче Renault Magnum будет проходить тести-рование синтетического моторного масла Shell Rimula в реальных условиях экс-плуатации на российских дорогах.

DXi13, предоставленного для тестовых испытаний профсоюзом «Дальнобойщик». Несмотря на солидный пробег и возраст ав-томобиля, специалисты оценили состояние двигателя и топливной системы на «четыре с плюсом».

После проведения общего осмотра и замены фильтров в двигатель тягача было залито моторное масло Shell Rimula R6 M 10W-40, предоставленное концерном «Шелл». Моторное масло Shell Rimula R6 M 10W-40 подходит для широкого круга грузовых автомобилей и автобусов, осна-щенных таких европейских производите-лей, как Volvo, Renault, DAF, Deutz и Iveco, а также Cummins, Mack и многих японских производителей двигателей. Shell Rimula R6 M отвечает требованиям большинства производителей двигателей стандартов Евро-2, Евро-3, а также ряда двигателей Евро-4 и Евро-5 без сажевых фильтров. Дан-

ное моторное масло имеет спецификации ACEA E7/E4 и API CF и обеспечивает защиту от окисления, образования отложений и износа, что в результате продлевает срок службы двигателя. Масло Shell Rimula R6 M создано на основе полностью синтети-ческого базового масла с добавлением многофункционального пакета присадок, что обеспечивает защиту двигателя в течение длительной эксплуатации даже при постоянно высоких нагрузках. После замены масла были взяты первые лабора-торные пробы.

«Шелл Лубрикантс» Название «Шелл Лубрикантс» отно-

сится к компаниям концерна «Шелл», за-нимающимся разработкой, производством и продвижением смазочных материалов различного назначения: для автомобили-стов, коммерческого транспорта и про-мышленности, в том числе автомобильной, горнодобывающей, энергетической и тяже-лой. Ассортимент смазочных материалов «Шелл» охватывает различные потреби-тельские сегменты – от высококлассных до товаров массового потребления, включая такие бренды как Pennzoil®, Quaker State®, Shell Helix, Shell Rotella, Shell Tellus и Shell Rimula.

www.dalnoboi.ru

ооо «Шелл нефть» ООО «Шелл Нефть» – компания

концерна «Шелл», занимающаяся мар-кетингом смазочных материалов и экс-плуатацией сети АЗС «Шелл» в России. «Шелл» является одним из крупнейших поставщиков смазочных материалов на российский рынок и обеспечивает порядка 20% спроса на импортные сма-зочные материалы. Продажа смазочных материалов «Шелл» осуществляется через сеть из более чем 70 авторизован-ных дистрибьюторов. Развивая свою де-ятельность в России, представляющей стратегический интерес для концерна, «Шелл» стал первой международной компанией, построившей комплекс по производству смазочных материалов в России.

4

новости

№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

MAgnEtI MARELLI Будет пОстАвЛять ЗАпАсные ЧАсти дЛя пОсЛепрОдАжнОгО ОБсЛуживАния АвтОМОБиЛей IvEco

Компания Iveco подписала соглашение с производителем ав-токомпонентов Magneti Marelliо поставке запасных частей для по-слепродажного обслуживания легких коммерческих автомобилей на европейском рынке.

На сегодняшний день в авторизованных сервисных центрах Iveco представлены компоненты MagnetiMarelli двух серий: ValueLineи AllMakes. Первая предназначается для ранних версий автомобилей Daily, вторая – для более широкого современного ряда легких коммерческих автомобилей.

Magneti Marelliимеет большой опыт в производстве автокомпонентов высокого качества для послепродажного обслуживания. Специалисты ком-пании также оказывают техническую поддержку частным и корпоративным клиентам, представителям сервисных сетей и арендных фирм.

Ассортимент запасных частей для автомобилей Iveco от MagnetiMarelliвключает в себя генераторы, стартеры, амортизаторы, ак-кумуляторы, свечи зажигания, приводные ремни, салонные и воздушные фильтры, тормозные колодки, дворники, а также лампы для фар и фона-рей. На них действует гарантия 12 месяцев. Запасные частиMagnetiMarelli доступны для заказа в более чем 3 000 авторизованных сервисных центрахIveco по всей Европе.

Чтобы подчеркнуть значимость события, две компании организовали совместное торжественное мероприятие в Сомма-Ломбардо, Варезе, Ита-лия, на котором выступили ДиноМаджони (DinoMaggioni), президент по сервисному обслуживанию и компонентам CNHIndustrial, и Пьетро Берарди (PietroBerardi), исполнительный директор MagnetiMarelli по направлению послепродажного обслуживания.

«кАМАЗ» - выпуск тягАЧА с кАБинОй DAIMLER

Недавно в Москве состоялась премьера «Комтранс-2013». За саму основу взяли кабину Mercedes-Benz. В этой кабине очень хоро-ший и очень современный дизайн. Они решили сделать самые луч-шие условия в автомобиле. В кабине так же есть два очень удобных спальных мест,где можно очень хорошо отдохнуть. Кресла сделали с пневмосистемой,чтобы водителю и пассажиру было очень удобно.

Поставили конди-ционер, круиз-контроль, стеклоподьемники, ко-лонка рулевая и так же безопасное вождения. Крышу сделали высокой, для того чтобы сделать несколько полок,так как полки всегда нужны,это придаст ещё больше ком-форта. Это всё даёт очень высокий уровень.

Самое высокое зна-чения автомобиля дала безопасность. В автомо-биле поставили системы

EBS, ESP и ECAS. Степень износа накладок даёт тормозная система. В наше время это и есть настоящий эксклюзив такого автомобиля. Это новое изобретение называется КамАЗ-5490. Создан он был для того, чтобы при-нимать на себя очень большой вес. Тягачи по себе и так очень мощные, но КамАЗ ориентировался на то, чтобы увеличить эту мощность ещё в несколько раз. В этой модели продумано все.

преЗентАция нОвОгО груЗОвикА voLvo FH ocEAn

К началу кругосветной океанской регаты, под названием Volvo Ocean Race, компания Volvo, которая является спонсором, предста-вила специальный выпуск грузовика Volvo FN Ocean.

Покупка этого тягача с эксклюзив-ной комплектацией является для вла-дельца свободным входом на этап Volvo Ocean Race в Кейпта-уне, Южная Африка. Так как Volvo Ocean Race является юби-лейной, 10 прово-димой кругосветной регатой, то в ней бу-дут принимать уча-стие самые извест-ные яхтсмены мира.

Кругосветная регата начинается в порту города Аликанте, Испания, и финиширует в порту города Санкт-Петербурга. Длительность Volvo Ocean Race составит 9 месяцев. Участники регаты проплывут 39 тыс. миль, зайдут в 12 портов, соответственно Volvo Ocean Race будет поделена на 11 этапов. Регата является самым престижным спортивным событием и впервые финишем станет город Санкт-Петербург. И также впервые на регате будет представлена яхта Олега Жеребцова, известного российского бизнесмена, под названием Russian Challenge.

Давайте подробнее рассмотрим седельный тягач в эксклюзивной комплектации от Volvo – Volvo FN Ocean, специальный выпуск, представ-ленный к юбилейной регате. В салоне грузовике размещена спальная кабина GlobetRotter XL, а также он имеет эксклюзивный цвет океанических волн с надписью Volvo Ocean Race. Также Volvo FN Ocean оснащен климат-контролем, холодильником, пультом управления освещения, кожаными сиденьями «Комфорт» и элементами тюнинга: тонированными стеклами, спойлерами на крыше и по бокам кабины, стальными бамперами и другими дополнительными функциями экстра-класса. Поскольку компьютерная диагностика грузовых автомобилей в наше время находится на высоте, то проблем с таким количеством электроники не будет.

Грузовик имеет достаточно мощный двигатель – 520 лошадиных сил, объемом 13 литров, экологического класса Евро-3. Volvo FN Ocean имеет автоматическую коробку передач под названием Volvo I-shift.

«пиОнеры» среди БетОнОсМеситеЛейКитайский производитель Zoomlion представил новый бренд

Pioneer. Под этой маркой на рынке будет предлагаться бетоносме-сительное оборудование. Уже сейчас в продажу поступили первые компактные бетоносмесители и автобетононасосы Pioneer.

В перспективе эта линейка рас-шириться за счет нового строительного оборудования и техники малого класса, которую можно будет использовать при возведении объектов небольшой этаж-ности. Использование таких машин по-зволит ускорить темпы строительства, уверены в компании. Открытие нового

бренда в линейке Zoomlion говорит о стабильном росте производителя, ко-торый в настоящее время является одной из самых динамичных компаний на рынке строительной техники. Ежегодный темп роста Zoomlion составляет 65%.

IvecoКомпания Iveco, входящая в состав CNHIndustrial, разрабатывает, производит и

реализует широкую гамму легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей, внедорожных грузовиков, городских и междугородных автобусов, а также специ-альных автомобилей - пожарных, внедорожных, автотехники для нужд вооружен-ных сил и гражданской обороны. Компания Iveco предлагает полный модельный ряд коммерческих автомобилей и автобусов, работающих на газовом топливе.

ООО «ИвекоРуссия» – официальный представитель компании Iveco в Рос-сии. Партнерская сеть компании насчитывает 48 центров продаж и 50 сервисных станций. Iveco в Росии работает с 1974 года и на настоящий момент представляет 3 бренда: Iveco, IvecoBus и IvecoAstra. C 1994 года в г. Миасс ведется сборка внедо-рожных тяжелых грузовиков, c 2011 года начата сборка магистральных тягачей, а в 2012 развернута линия по сборке автомобилей средней гаммы – Eurocargo. Адрес сайта компании в сети Интернет: www.iveco.ru

5

новостиА у нАс в Iveco – гАз!

№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

6

новости

№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

автозапчасти

г. Екатеринбург, ул. Репина, 32(территория «ЕМУП Автостоянка»)

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ

ТЕХНИКИт./ф: (343) 233-60-34,

219-63-69

ЯМЗ 236М2-0 без КПП 322900ЯМЗ 236М2-1 без КПП 322900ЯМЗ 236М2-4 без КПП 325960ЯМЗ 238М2-0 без КПП 364480ЯМЗ 238М2-5 без КПП 364480ЯМЗ 238М2-6 без КПП 366900ЯМЗ 238Д1 без КПП 490950ЯМЗ 238НД3-1 без КПП 436000ЯМЗ 7511.10-06 без КПП 590470

Цена с НДСДвигатели

«тАйгА» пОЛуЧиЛА vIP-испОЛнениеАвтомобильный завод «Чайка-Сервис» приступил к производ-

ству нового автомобиля ГАЗ-33088 «Тайга-VIP».

Уникальный проект «Тайга» представляет собой модернизи-рованное шасси ГАЗ-33088 «Садко» с модифицированной двухрядной 7-местной кабиной высотой 1900 мм и шириной 2100 мм и спецфур-гоном. Модификация «Тайга-VIP» отличается тем, что спецфургон длиной 2 600 мм установлен на стандартную базу ГАЗ-33088, без

удлинения шасси, что улучшает вездеходные качества автомобиля и позво-ляет передвигаться в самых труднодоступных местах. В списке оснащения новинки: две лебедки, откидная площадка и кран-балка, по заказу можно установить надкрышный багажник. Автомобиль идеально подойдёт для экстремального туризма, рыбалки, охоты и т.д.

cAtERPILLAR сОверШенствует свОи пОгруЗЧики

Специалисты компании Caterpillar усовершенствовали линейку фронтальных мини-погрузчиков H2 и запустили в производство модели 906H2, 907H2 и 908H2.

Модернизированная техника получила новый мотор Cat C3.3B, от-вечающий самым строгим экологическим стандартам. Мини-погрузчики 906H2 и 907H2 отличаются также капотом измененной формы, который при открывании может поворачиваться на 180о. Такое решение облегчает доступ в моторный отсек, упрощая ремонт и обслуживание техники. На обновленной линейке используются также новая система управления с усовершенствованным джойстиком, новый гидрораспределитель ра-бочего оборудования, применяется новый алгоритм монтажа рабочего орудия к стреле.

ЭкскАвАтОры tARSUS пОЛуЧАт «прОписку» нА «еЛАЗе»

В начале будущего года на мощностях «Елабужского авто-мобильного завода» начнется сборка экскаваторов-погрузчиков турецкой марки Tarsus.

Предприятие будет выпускать модели Tarsus 880, 883, 885 и 888. Еже-годно на «ЕлАЗе» плани-руется выпускать до 300 единиц техники турецкой марки, еще 400-500 машин Tarsus каждый год будут поставляться в Россию из-за рубежа. Для реализации проекта запуска произ-водства экскаваторов-по-грузчиков организовано

совместное предприятие «Cukurova-Elaz».

7№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

АВТОЗАПЧАСТИ

8 № 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

АВТОЗАПЧАСТИ

9№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

авторемонт

10 № 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

дОРОЖнО-СТРОИТЕЛьнАя

11№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

дОРОЖнО-СТРОИТЕЛьнАя

12 № 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

седьмого ноября 1924 года по красной площади вместе с колонной демонстрантов прошли десять автомобилей АМО-Ф-15, покрашен-ных в красный цвет.

АМО-Ф-15. Штрихи к ОФициАЛьнОМу пОртрету

С тех пор этот грузовик принято считать первым советским серийным автомо-билем, а дату 7 ноября 1924 года – днем

рождения автомобильной промышленности СССР. Однако многие исторические события,

продукцией завода стала бронетанковая техника (интересно, что сегодня это предпри-ятие входит в «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева»).

Для предприятия, собравшего АМО-Ф-15, эти грузовики тоже не были первыми. «Товарищество на паях Автомобильное мо-сковское общество» (АМО) было основано в 1916 году согласно постановлению царского правительства о создании в России автомо-бильной промышленности. По договору с государством за дело взялась частная ком-пания, принадлежавшая предпринимателям Кузнецову и Рябушинским.

как известно, порой обрастают легендами. Попробуем разобраться и в этой истории, где здесь правда, а где выдумка.

Не первый и не советский Если быть точным, то АМО-Ф-15 не был

первым советским автомобилем. Например, основанный в городе Риге еще до революции «Русско-Балтийский вагонный завод» изготав-ливал легковые машины под маркой «Руссо-Балт» аж до 1918 года, то есть до советского времени.

В 1916 году в Москве был основан «Вто-рой автомобильный завод «Руссо-Балт». В 1922 году здесь собрали пять легковых ав-томобилей под маркой «Промбронь». Такое название они получили потому, что основной

13№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

АМО расположилось на тогдашней гра-нице Москвы – в Тюфелевой роще, где река Москва описывала нечто вроде эллипса. Горожане любили ездить сюда на пикники, и в наше время это место назвали бы зоной отдыха. Но теперь здесь, лишь наполовину заброшенная промзона. Речное русло давно спрямили, и от былой красоты не осталось и следа.

В том же 1916 году Автомобильное московское общество купило лицензию на выпуск грузовиков FIAT 15 Ter. Однако сразу производство полного цикла наладить не уда-лось, поскольку страна испытывала серьез-ные экономические трудности, вызванные Первой мировой войной. Тем не менее, с 1917 по 1919 годы из приобретенных итальянских машинокомплектов было собрано более 1300 грузовиков.

Кроме того, предприятие АМО восста-навливало различные грузовики. Среди них больше всего было американских трехтонных White TAD, причем фактически их собирали

заново. По некоторым данным, к 1922 году примерно три четверти деталей для них стали выпускать в Москве. Машину даже переиме-новали в «Уайт-АМО». Кстати, у этой модели интересная судьба. Значительно модерни-зированная, она с 1926 года выпускалась на заводе в Ярославле под индексом Я-3. Сегодня предприятие, где ее делали, широко известно как Ярославский моторный завод – ЯМЗ (хотя официальное название у него «Автодизель»).

В 1924 году было принято решение начать в Москве под маркой АМО выпуск модернизированной версии FIAT 15 Ter. На память об итальянском прототипе машине достался индекс «Ф-15».

Как видим, проехавшие по Красной пло-щади 7 ноября 1924 года грузовики не были первыми советскими автомобилями. Более того, они не были и серийными. Три АМО-Ф-15 из десяти после демонстрации уехали в ис-

пытательный пробег, и лишь когда испытания признали успешными, было принято решение о запуске машины в серию. Случилось это в марте 1925 года.

Легенды о репутации Подшивки старых журналов – настоящие

разрушители легенд. Многие, например, уве-рены, что гаражи-«ракушки» - изобретение конца ХХ века. Однако еще в первых номерах известного автомобильного журнала, осно-ванного в 1928 году, описывается «разборный гараж из рифленого железа»…

Но вернемся к теме нашей статьи. Рас-пространено такое мнение: АМО-Ф-15 был удобен в эксплуатации, что обеспечило ему хорошую репутацию среди водителей. Подоб-ные фразы можно найти в книгах и журналах советского периода, и даже в наше время, в статьях об этой машине в Интернете. Однако в 1928 году водители АМО-Ф-15 писали много-численные письма в редакцию упомянутого журнала с жалобами на конструктивные дефекты и плохое качество сборки машин.

Например, тормозные колодки были сделаны из чугуна без антифрикционных накладок. В итоге, в тормозных механизмах металл терся по металлу, отчего они изна-шивались за несколько месяцев. Кроме того,

14 № 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

конструкция задних двускатных колес была такова, что шины соприкасались и терлись друг о друга боковинами. От этого они так же очень быстро изнашивались. Однако, не-смотря на многочисленные просьбы, за три года производства АМО-Ф-15 завод так и не установил проставки между дисками колес. Были жалобы и на быстро ржавевшую и пере-тирающуюся электропроводку грузовиков, а также на недолговечные аккумулятор и дифференциал.

Да и вообще, взятая за основу АМО-Ф-15 итальянская модель была уже морально

устаревшей. Так, рычаг ручного тормоза у машины находился снаружи кабины, и поль-зоваться им было неудобно. Неудобным было и расположенное слишком близко к рулю водительское сиденье. Кроме того, лишенная боковых стекол кабина продувалась всеми ветрами. Водители мучились от боли в спине, страдали радикулитом. В итоге, многие пы-тались самостоятельно защитить кабину от сквозняков, переделывали также и сиденья. Как видим, хорошей подобную репутацию ма-шины можно было назвать с большим трудом.

ЭпилогАМО-Ф-15 перестали выпускать в 1931

году. А за год до этого по договору с американ-ской фирмой Autocar Company началась сбор-ка из машинокомплектов грузовиков AMO-2. Что интересно, комплекты были специально скомпонованы из агрегатов разных фирм для монтажа в других странах. Последующая мо-дификация, АМО-3, как, кстати, и знаменитый ЗИС-5 военного времени, фактически были дальнейшим развитием этих американских комплектов.

Что касается завода, то в конце ХХ века в его название вернулась аббревиатура АМО. Сейчас предприятие называется АМО ЗИЛ. К сожалению, его нынешнее состояние оставляет желать лучшего, а будущее весьма туманно…

Автор Дмитрий Владимиров

620103, РоссияСвердловская область

г. Екатеринбургул. 2-я Новосибирская, 53, оф, 2

тел.: +7 (343) 271-21-21, 255-95-38e-mail: uralkit96@gmail.com

3455756@bk.ruwww.ural-kit.ru

Ваши выгоды при работе с «УралКит»:

• Только оригинальные сертифицированные запчасти• Широкий ассортимент• Выгодные цены, обеспеченные многолетним партнерством

с мировыми производителями• Опытные консультанты, обладающие технической квалификацией• Налаженная логистика, обеспечивающая поставки

в кратчайшие сроки

Двигатели и запчасти для фронтальных погрузчиков:

• Weichai Deutz TD226B-6G (WP6G125E22)• Yuchai YC6108G (YC6B125-T21)• Shanghai Caterpillar (C6121, D6114, SC11, SC9)• Weichai WD615 (WD10G)• Perkins 1006-6T• Cummins NTA855-C360

Запчасти на спецтехнику (фронтальные погрузчики)

• Износ деталей• Возникновение неполадок при работе со сложными материалами• Поломки в силу эксплуатационных условий

Все эти проблемы регулярно возникают в процессе строительных и добывающих работ, замедляя работу, создавая высокие аварийные риски и значительно снижая эффективность и прибыльность предприятия.Запчасти на китайскую спецтехнику являются основным направлением деятельности компании «УралКит».Мы помогаем нашим клиентам оперативно и качественно решать любые проблемы, связанные с необходимостью замены запчастей.

Запчасти на китайскую спецтехнику:

• Foton (FL936F, FL935E, FL956F, FL958G)• XCMG (LW300F, ZL30G, LW500F)• Mitsuber (ML333N, ML541N)• Lonking (Longgong) CDM 833/855

и другую спецтехнику

При отсутствии необходимых запчастей в наличии вы можете оформить приобретение под заказ без наценок и в максимально краткие сроки.

16 № 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

50 тОнн дЛя ЧеЛяБинцА – ЛегкО!

продолжает развиваться модельный ряд крановых установок ЧеЛяБинец, которые монтируются на вездеходные трехосные шасси. Оригинальные конструкторские и технологические разра-ботки обеспечили инновационное лидерство завода по сравнению с отечественными аналогами.

Так, впервые представленный на меж-дународной выставке «Строительная техника и технологии» в г.Москва в

2013 году уникальный кран КС-65717 г/п 50 тонн ЧЕЛЯБИНЕЦ, вызвал неподдель-ный интерес у всех посетивших стенд ОАО «ЧМЗ». Свою уникальность автокран приобрел благодаря сбалансированной компоновке узлов, позволившей смон-тировать мощную крановую установку на шасси IVECO с колесной формулой 6х6 и за счет лучших технических и грузовых возможностей в своем классе. Высокая на-дежность новинки обеспечивается приме-нением высококачественных импортных узлов и исполнительных механизмов, а также комплектацией «зимним» пакетом шасси IVECO и адаптацией гидросистемы крановой установки к работе до -50˚С.

Новый автокран грузоподъемностью 50 тонн имеет следующие конструктивные и экс-плуатационные преимущества:

• Четырехсекционная стрела многогран-ного гнутого профиля с применением высоко-прочной стали S700

• максимальная высота подъема – 33,5 м,• максимальный вылет – 32 м,• телескопирование секций с грузом

на крюке массой до 8 тонн позволяет пере-мещать грузы среди уже смонтированных конструкций и устанавливать их в трудно-доступных местах.

• Уникальная система выдвижения второй секции двумя внешними гидроцилиндрами

• простота обслуживания в полевых условиях,

• увеличенные грузовые характеристики на ближних и средних вылетах.

• Новейшая система подвода рабочей жидкости к гидроцилиндру стрелы

• надежный металлический укладчик РВД.• Грузовая лебёдка планетарного типа• встроенный дисковый тормозной ме-

ханизм,• широкий диапазон скоростей,• работа в условиях длительных нагрузок

без потери эксплуатационных качеств.• ОПУ шарикового типа, не требующее

регулировки и трудоемкого обслуживания• низкая динамическая нагрузка и увели-

ченная плавность поворота.• Двукратный запас прочности металло-

конструкции поворотной рамы.• 1,5-кратный запас прочности гидроци-

линдров• повышенный ресурс элементов.• Большой опорный контур 8,1х8,7м.• зона работы 360 ,̊• устойчивая работа на дальних вылетах,• возможность работы на неполном

опорном контуре (6,5х8,0м.) с сохранением номинальной грузоподъемности 50 тонн.

• Оптимальная компоновка гидравличе-ской системы, обеспечивающая повышенную надежность в условиях зимней эксплуатации

• РВД до -50˚С,• Новая система гидравлических трасс,• Импортные гидрораспределители.

Российская особенность применения автокранов – относительно слабая раз-витость дорожной инфраструктуры в зоне грузоподъемных (строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных) работ при ос-воении новых территорий. В таких условиях эксплуатации преимуществом КС-65717 ЧЕ-ЛЯБИНЕЦ является главные для потребителя характеристики автокранов – высокая про-ходимость и мобильность в любых дорож-ных условиях! Высокая маневренность трех-осного шасси по сравнению с четырехосным шасси позволяет свободно передвигаться в плотном городском потоке и ограниченном пространстве строительной площадки. Двускатная ошиновка колес задней тележки обеспечивает большую площадь контакта колес с дорожным покрытием, что с учетом массы автокрана обеспечивает хорошую проходимость на бездорожье.

Особое внимание в кране уделено эргономике места оператора, так как от удобства выполнения крановых операций зависит производительность работ. На КС-65717 в базовой комплектации установлена серийная просторная комфортабельная и теплоизолированная кабина оператора с увеличенной обзорностью. Кабина вы-полнена в современном дизайне, оснащена фарами для освещения зон работы и лебед-ки, что делает работу в темное время суток удобной и безопасной. Рычаги системы управления имеют боковое расположение, что обеспечивает снижение нагрузок на по-ясничную область позвоночника оператора крана, увеличивает обзор из кабины, что позволяет повысить эффективность и без-опасность проведения работ.

Прибор безопасности ОГМ-240 с цифровой передачей данных обеспечивает защиту от перегрузки и опрокидывания, повреждений при работе в стесненных условиях, опасного напряжения в зоне ЛЭП. Индикация прибора безопасности не требует прогрева кабины при низких температурах, а снять информацию с регистратора параметров возможно с по-мощью flash-карты. ОГМ-240 имеет несколько степеней защиты от несанкционированного вмешательства. По требованию заказчика устанавливается электронный креномер.

Многие специалисты отмечают, что у автокранов ЧЕЛЯБИНЕЦ лучшая по дизайну и функциональным возможностям кабина оператора.

Челябинские автокраны существенно от-личаются по дизайну, основным техническим решениям и грузовысотным характеристикам, по комплектации и применяемым материалам, массе и нагрузкам на оси, эргономике работы оператора крана, возможности индивидуа-лизации крана и многому другому, включая важный во все времена ценовой фактор. Это в итоге позволяет говорить о дифференциро-ванном позиционировании, обусловленном конкурентными преимуществами для каждого, отдельно взятого, потребителя грузоподъем-ной техники.

17№ 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

ТОВАРы И ЦЕнытехника, агрегаты, запчасти

Наименование, характеристика цена розн. город телефон поставщик

ДМ 07В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 7 т 1 950 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 10В. Каток дорожный самоходный двухвальцовый вибрационный. Масса 10 т 2 200 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ10. Каток вибрационный комбинированный. Масса 10 т 2 200 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 13В. Каток дорожный самоходный вибрационный двухосный двухвальцовый. Масса 13 т 2 400 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ14. Автогрейдер. Масса 15 т 3 400 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ13Р. Каток дорожный пневмошинный. Масса 13 т 2 100 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 62. Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный. Масса 13 т 2 600 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 58. Комбинированный каток. Масса эксплуатационная, 14 т 2 500 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 006. Ручной каток тротуарный. Масса 600 кг 450 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 03. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 3 т 1 500 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

ДМ 02. Каток тротуарный вибрационный двухвальцовый. Масса 1,2 т 720 000 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-921-01. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5 кВт (8-ми секционный) 383 500 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-11. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 11 кВт 423 620 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-15. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 15 кВт 470 820 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

КИ-22210-02М-18,5. Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей (12-ти секционный) с приводом 18,5 кВт 506 220 Екатеринбург (343) 213-97-32 ООО «Стройдизель»

Тракторные агрегаты и запчасти

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 575 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 32У-3 979 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 50У-3 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Насос шестеренчатый НШ 100А-3 3825 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Гидроцилиндры на сельхозтехнику от 2050 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) от 30 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) от 25 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»

18 № 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

ФОТООбъяВЛЕнИя

Цена: 5 150 000 руб Цена: 6 800 000 руб

Цена: 8 450 000 руб

Цена: 8 950 000 руб

Цена: 11 570 000 руб

Цена: 12 800 000 руб

Цена: 5 400 000 руб

Цена: 6 800 000 руб

Цена: 8 350 000 руб

Цена: 5 350 000 руб

Цена: 5 150 000 руб

Цена: от 5 350 000 руб

Цена: 5 200 000 руб

Цена: 5 350 000 руб

Цена: 5 600 000 руб

Цена: 5 600 000 руб

КС-55713-1В «Галичанин»г/п 25 тонндлина стрелы 28 м шасси КамАЗ-65115-62(6х4)

КС-55729-1В «Галичанин» с гуськом 9 мг/п 32 тонндлина стрелы 30,2м + гусек 9 м, шасси КамАЗ-6540 (8 х 4)

КС-65719-1К «Клинцы» с гуськом 9 мг/п 40 тонндлина стрелы 34 м + 9 м гусекшасси КамАЗ-6540 (8 х 4)

КС-65719-5К «Клинцы» с гуськом 9мг/п 40 тонндлина стрелы 31 м + 9 м гусекшасси КамАЗ-65222 (6 х 6)

КС-65713-1 «Галичанин»с двух-ступенчатым гуськом 9-15 мг/п 50 тонндлина стрелы 34,1 м + гусек 9-15м, шасси КамАЗ-65201 (8 х 4)

КС-65713-5 «Галичанин»г/п 50 тонндлина стрелы 34,1 м шасси КамАЗ-6560 (8 х 8)

КС - 45717К - 1Р «Ивановец» серия «АК-25», стрела «ОВОИД»г/п 25 тонн длина стрелы 30,7 м, шасси КамАЗ-65115 (6х4)

КС-55735-1 «Ивановец» серия «АК-35»стрела «ОВОИД»г/п 35 тонн длина стрелы 30,34 м, шасси КамАЗ-6520 (6х4)

КС-65740-1 «Ивановец» серия «АК-40»стрела «ОВОИД»г/п 40 тонн длина стрелы 37,8 м, шасси КамАЗ-6520 (6х4)

КС-55713-1В «Галичанин» с гуськом 9 мг/п 25 тонндлина стрелы 28 м + 9 м гусек шасси КамАЗ-65115 (6X4)

КС-55713-1К-3 «Клинцы»г/п 25 тонндлина стрелы 28 м шасси КамАЗ-65115 (6X4)

КС-55713-1К-3 «Клинцы» с гуськом 9 мг/п 25 тонндлина стрелы 28+ 9 м гусек шасси КамАЗ-65115 (6X4)

КС-55713-6К-3 «Клинцы»г/п 25 тонндлина стрелы 28 м шасси МАЗ-6312 (6х4), Евро 4

КС-55713-6К-3 «Клинцы» с гуськом 9 мг/п 25 тонндлина стрелы 28 м + гусек 9 м. шасси МАЗ-6312 (6х4), Евро 4

Автокран КС-55713-5В «Галичанин»г/п 25 тонндлина стрелы 28 мКамАЗ-43118 (6х6)

Автокран КС-55713-5К-3 «Клинцы»г/п 25 тонндлина стрелы 28 мКамАЗ-43118 (6х6)

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42 Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

Тел. (343) 370-54-44, 200-42-42

рекламная служба в екатеринбурге:ул. Бажова, дом, 136, офис, 7

тел.: (343) 2000-163

Еженедельная автомобильная телевизионная программа

Еженедельная автомобильная телевизионная программа

24 № 11 (158) • Ноябрь 2013 • ТракСтоп

спецпредложение

Работа тоже

начинается

с вешалки!Работа то

же Работа то

же Работа то

же

ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТ

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ШКАФЫ ДЛЯ РАБОЧЕЙ ОДЕЖДЫ2- Х СЕКЦИОННЫЕ С ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ ВРЕЗНЫМИ ЗАМКАМИ

По вопросу приобретения данных изделий обращаться по адресу

620219 г. Екатеринбург, ул. Кирова, 28 ООО Предприятие «НОТУС»Тел. ( 343) 263-27-56 тел. / факс ( 343) 263-27-49

Оснащение: В каждом

отделении две полки, крючок,

палка для вешалок, два окна

вентиляции.Габариты шкафа -

1780х710х385.

ПРИНИМАЕМ КОМПЛЕКСНЫЕ ЗАКАЗЫ ОТ ОРГАНИЗАЦИЙ!

ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТ

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ШКАФЫ

ПРЕДПРИЯТИЕ «НОТУС»

от 4500

руб

компания

ВИГМАг. Челябинск, пр. Ленина, 23, оф, 10 Тел. (Челябинск): (351) 266-22-20 (21, 23), 8-904-804-51-86 Тел. (Екатеринбург): (343) 694-60-89, 8-932-015-43-03,

www.vigma.ru e-mail: vigma@list.ru, vigma66@list.ru