ДВИГАТЕЛЬ 1,2 л

1

Škoda Auto/ Service training 09/2004/JuGT 502 - MOTORY

ДВИГАТЕЛЬ 1,2 л

2-хклапанное исполнение 4-хклапанное исполнение

2


ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ

HTP – High Torque Performance

3


ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

Очередность зажигания1,2,3

Содержание масла3,4 л

Охлаждающая жидкость6,5 л

Обозначение HTPHigh torque performance

4


ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫКод двигателя AWY AZQ

конструкция 3-хилиндровый рядный двигатель2 клапана на цилиндр

3-хилиндровый рядный двигатель4 клапана на цилиндр

объем 1198 см3 1198 см3

рабочий диапазон 76,5 мм 76,5 мм

сдвиг 86,9 мм 86,9 мм

Компрессионное соотношение

10,3 : 1 10,5 : 1

макс. мощность 40 кВт при 4750 мин-1 47 кВт при 5400 мин-1

макс. крутящий момент

106 Нм при 3000 мин-1 112 Нм при 3000 мин-1

элемент управления двигателем

Simos 3PD (многоточечный впрыск) Simos 3PE (многоточечный впрыск)

топливо Бензин АИ 95 (можно использовать АИ 91, но мощность двигателя будет ниже)

Бензин АИ 95 (можно использовать АИ 91, но мощность двигателя будет ниже)

эмиссионная норма EU4 EU4

5


ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

Код двигателя AWY

Обозначение системы SIMOS 3PD

Эмиссии согласно норме EU 4

Собственная диагностика да

Система электронной педали газа да

Лямбда-регулировка 2 лямбда-зонда

Регулировка стуков да

Обратное ведение выхлопных газов нет

Система вторичного воздуха нет

Перестройка кулачкового вала нет

Регулировка наполнительного давления нет

Электоронно управляемая охлаждающая система

нет

6


ДВИГАТЕЛЬ с 2-х КЛАПАННОЙ ТЕХНИКОЙГорловина вывода горячего воздуха

лямбда-зонд перед катализатором

терморегуляторохлаждающей

жидкости

масленый фильтр

альтернатор

компрессор кондиционера

лямбда-зонд за катализатором

катализатор с защитным кожухом

Соединительный фланец

клапан регулировки вакуумав корпусе кривошипного вала натяжной ролик

альтернаторвсасывающий трубопровод

насосохлаждающей жидкости

датчик уровняи температуры масло

шкив клиновидного ремня на кривошипном валу

компрессор кондиционера

направляющий ролик

7


ОСНОВНЫЕ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Уплотнение соединений

жидкое уплотнение

металлическое уплотнение

опорная поверхность для . профильного резинового уплотнения насоса охлаждающей жидкости

крышка головки цилиндров

головка цилиндров

верхняя часть блока цилиндров

нижняя часть блока цилиндров

масленая ванна

передняя крышка двигателя

На картинке двигатель с 2-х клапанной техникой.

8


Развод 2-х клапанного исполнения

Натяжитель цепи – закрепление штифтом


9


ГОЛОВКА ЦИЛИНРОВ 2-Х КЛАПАННОГО ИСПОЛНЕНИЯ

10


4-Х КЛАПАННОЕ ИСПОЛНЕНИЕ

11



12


БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ

13


маховое колесо сцепление


14


Арретир балансировочного груза Положение колеса балансировочного и кривошипного валов


15


Балансировочный груз на кривошипном валу

Кривошипный вал

Балансировочный груз на балансировочном валуБалансировочный

вал

Балансировочный груз на колесе балансировочного вала

Кривошипный вал 3-цилинрового двигателя

Продольная ось

Вертикальная осьЗеркальная плоскость

Ось ротации

Момент сил ротационных и смещающих масс

БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ

Кривошипная розетка

16


МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Привод кулачкового вала, клапанный развод и привод масленого насоса у 2-х клапанного исполнения

Распределительная цепь

цепное колесо на кулачковом валу

Пластмассовая натяжительная рейка

Пластмассовая направляющая рейка

Гидравлический натяжитель Распределительной цепи

Цепное колесо на кривошипном валу для привода кулачкового

валаЦепное колесо на кривошипном валу для

привода масленого насоса

Цепь привода масленого насоса

Цепное колесо масленого насоса

Кулачковый вал

Тяговый балансир

На кулачковом валу

Витая пружина

клапан

кривошипный вал

Листовая пружина

Механический натяжитель цепи привода масленого насоса

масленый насос

17


МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Привод кулачкового вала, клапанный развод и привод масленого насоса у 4-х клапанного исполнения

направляющая рейка

цепное колесо на кулачковом валу

Распределительная цепь

Пластмассовая натяжительная рейка

Гидравлический натяжитель Распределительной цепи

Цепное колесо на кривошипном валу для привода кулачкового

валаЦепное колесо на кривошипном

валу для привода масленого насоса

Цепь привода масленого насоса

Цепное колесо масленого насоса

Пластмассовая направляющая рейка

Кулачковый валТяговый балансир

Витая пружина

клапан

кривошипный вал

Листовая пружина

Механический натяжитель цепипривода масленого насоса

масленый насос

18


4-х клапанное исполнени


19


ДАТЧИК ХОЛЛА

20


МАСЛЕНЫЙ ФИЛЬТР

21


МАСЛЕНЫЙ НАСОС

• Давление масла при оборотах 2000 1/мин.: мин. 0,2 МПа (2 бара)

• При более высоких оборотах не должно давление масла превышать 0,6 МПа (6 бар)

22


ДВИГАТЕЛЬ С 2-Х КЛАПАННОЙ ТЕХНИКОЙ

Обратный клапан

Шланг для нагнетаниясвежего воздуха

Подвод под дроссельный клапан

Пластмассовый шланг

Вход воздуха в корпус кривошипного вала

Отделитель масла

Регулировочный клапан PCV

Обратные масленые каналы

Воздушный фильтр

23


PCV КЛАПАН -2-х КЛАПАННОГО ИСПОЛНЕНИЯ

Вакуум во всасывающем трубопроводе выше

Вакуум во всасывающем трубопроводе ниже

От корпуса кривошипного вала

мембрана

Атмосферное давление

Вход атмосферного давления

Сила от соотношения давленийв корпусе кривошипного вала

Сила вызванная пружиной

Сила от вакуума во всасывающем трубопроводе

Ко всасывающему трубопроводу

24


ОДЕЛИТЕЛЬ МАСЛА - 2-х КЛАПАННОГО ИСПОЛНЕНИЯ



Газы из корпуса кривошипного вала

Передняя крышка двигателя

25


ДВИГАТЕЛЬ С 4-Х КЛАПАННОЙ ТЕХНИКОЙОбратный клапан

Шланг нагнетания свежего воздуха

Подвод под дроссельный клапан

Возвратные масленые каналы

Вход воздуха в корпус кривошипного вала

Воздушный фильтр

Вихревой отделитель масла

Лабиринтный отделитель масла


Пластмассовый шланг

26


PCV КЛАПАН – 4-Х КЛАПАННОЕ ИСПОЛНЕНИЕВакуум во всасывающем трубопроводе выше

Вакуум во всасывающем трубопроводе ниже

мембранаАтмосферное давление

От корпуса кривошипного вала

Сила от соотношения давленийв корпусе кривошипного вала


Сила от вакуума во всасывающем трубопроводе

Сила вызванная пружиной

Вход атмосферного давления

27


PCV клапан

28


ОТДЕЛИТЕЛЬ МАСЛА - 4-Х КЛАПАННОЕ ИСПОЛНЕНИЕ

Лабиринтный отделитель Регулировочный клапан PCV

Вихревой отделитель

Предохранительный клапан


Передняя крышка двигателя

Гравитационный клапан

29




30


ОХЛАЖДАЮЩАЯ СИСТЕМА

31


32


2-Х КЛАПАННОЕ ИСПОЛНЕНИЕ– КОД ДВИГАТЕЛЯ AWY

33


potenciometr elektromagnetického ventilupro zpětné vedení výfukových plynů G 212∗∗

4-Х КЛАПАННОЕ ИСПОЛНЕНИЕ– КОД ДВИГАТЕЛЯ AZQ

34


Датчик Холла оборотов на кривошипном валуПри выпадении сигнала двигатель остановится, но можно его запустить

35


Датчик Холла оборотов на кривошипном валу

Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха

36


37


ОБРАТНОЕ ВЕДЕНИЕ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

38


4-х клапанное исполнение

E-AGR – электромагнитный клапан обратного ведения выхлопных газов

Без течения клапан закрыт – после достижения определенной температуры охлаждающей жидкости клапан открывается

Регулировка проводится согласно полю данных в элементе управления двигателем.

39



EAGR-клапан

40


41



лямбда-зонд перед катализатором – широкополосный.


4-х полюсный лямбда-зонд

лямбда-зонд G39 – 6-ти полюсный

42


лямбда-зонд перед катализатором – широкополосный..

широкополосный лямбда-зонд содержит Кроме ячейки Нернста еще одну электрохимическую ячейку, т.н. насосную ячейку.

43


Планарный лямбда-зонд с скачкообразной характеристикой.

В считывающем элементе находятся измерительные ячейки и подогрев.

Работа основана на принципе ячейки Нернста – это гальваническая концентрационная кислородная ячейка с твердым электролитом, который создан из керамических пленок.

Лямбда-зонд сравнивает концентрацию остаточного кислорода в выхлопных газах с концентрацией кислорода в референционном воздухе (выхлопные газы сравниваются с окружающим воздухом, так как внутренняя часть лямбда-зонда соединена с атмосферой). Лямбда-зонд показывает, если смесь обогащена или нет.

Лямбда-зонд за катализатором G130 – 4-х полюсный

44


45


2-Х КЛАПАННОЕ ИСПОЛНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

46


БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ.

Documents

ДВИГАТЕЛЬ 1,2 л