Ativação da tomada de força EG Função

Ativação da tomada de força EG
Função
Informações sobre a ativação da tomada de força EG em veículos com uma caixa de mudanças automática estão disponíveis no documento Ativação da tomada de força EG para caixas de mudanças automáticas.Mais informações sobre preparações elétricas para tomadas de força estão disponí-veis no documento "Preparações para controle da PTO".Informações sobre como as tomadas de força podem ser combinadas estão disponí-veis no documento "Informações gerais sobre tomadas de força".

FunçãoNota:Para a funcionalidade completa da BCI (interface de comunicação da carroceria), é recomendável que o veículo venha de fábrica com a opção Interface de comunicação da carroceria (BCI) (código da variante 5837A).A instalação pós-venda de uma unidade de comando da BCI e chicote de cabos en-volve um trabalho muito extenso. Para obter mais informações, entre em contato com uma concessionária Scania.

Este documento descreve a ativação da tomada de força EG em veículos com caixas de mudanças manuais, com ou sem Opticruise. A ativação pode ser controlada por diferentes funções no veículo. Por exemplo, sensores ou interruptores localizados na cabina, no chassi ou na carroceria.

A tomada de força EG é dependente da embreagem e é normalmente usada quando o veículo está parado. No entanto, é possível mover o veículo com a tomada de força ativada.

A função de ativação da tomada de força EG é controlada pela unidade de comando da BCI. Para que o comando da tomada de força funcione corretamente, ele sempre deve ser conectado via interface de carroceria da Scania e ativado com a utilização da unidade de comando da BCI. Isso oferece as seguintes vantagens:

• Compensação para carga elevada na caixa de mudanças e em algumas funções do motor

• Funções de segurança• Monitoramento do sistema• Risco reduzido de interrupções para outros sistemas do veículo

Scania Truck Bodybuilder 22:10-609 Edição 4 2021-06-16© Scania CV AB 2021, Sweden 1 (33)

Função


Mais informações sobre caixas de mudanças estão disponíveis nos seguintes docu-mentos:

• Tomada de força em caixa de mudanças GZ• Tomadas de força em caixa de mudanças GW


Função


Instalação pós-venda de um jogo de engrenagensNota:Devido à extensão do trabalho, a Scania recomenda encomendar o veículo com uma tomada de força EG instalada de fábrica ou com preparação elétrica para a tomada de força EG. Mais informações estão disponíveis sob o cabeçalho Opções de enco-menda.

Se o veículo não tiver uma Tomada de força EG instalada de fábrica, nem a opção de Tomada de força EG direita (família da variante 6390) ou a Preparação elétrica para a Tomada de força EG (família da variante 3502), o seguinte procedimento de-verá ser efetuado para a instalação pós-venda da tomada de força:

• Instalação pós-venda e instalação do chicote de cabos e da unidade de comando da BCI

• Atualize o arquivo SOPS (Scania On-board Product Specification)• Realize a instalação pós-venda de um jogo de engrenagens angulares e de um se-

mieixo na caixa de mudanças• A válvula solenoide V111 deve ser substituída por uma válvula solenoide maior

para fazer o controle das tomadas de força EG. A válvula solenoide maior tem a mesma designação, V111

Para a instalação pós-venda de uma tomada de força, entre em contato com uma ofi-cina Scania.

Tomadas de força duplasOs veículos podem ser encomendados com preparação elétrica instalada de fábrica para a tomada de força EG com 2 conexões (código da variante 3502D). Mais infor-mações estão disponíveis sob o cabeçalho Opções de encomenda.

Ao instalar tomadas de força duplas pós-venda, as unidades de comando devem ser reprogramadas por meio de uma atualização do arquivo SOPS.


Comportamento da tomada de força


2

1

380 7

36

1. Lâmpada indicadora para confirmação de ativação da tomada de força.2. As lâmpadas indicadoras de 1 a 8 podem ser usadas para a confirmação ao ati-

var tomadas de força específicas.

Comportamento da tomada de forçaO comportamento das funções pode ser ajustado com configurações de parâmetro em SDP3 para encarroçadores (Diagnóstico Scania e Programador 3).

Informações sobre parâmetros ajustáveis podem ser encontradas no documento Pa-râmetros – Trem de força.

Confirmação de ativaçãoEm veículos com tomada de força EG instalada de fábrica, uma lâmpada (1) se acen-derá no instrumento combinado (ICL). Isso ocorre quando uma ou mais tomadas de força são ativadas; consulte a ilustração. Se o veículo tiver diversas tomadas de força, não haverá indicação de qual tomada de força está ativada.

Ative a função de confirmação utilizando a configuração de parâmetro no SDP3 para encarroçadores.

Cada tomada de força envia um sinal de confirmação exclusivo para outros sistemas no veículo que precisam saber qual tomada de força está ativada. Se o veículo for equipado com a Interface de comunicação da carroceria (BCI) (código da variante 5837A) e Informações sobre a carroceria no instrumento combinado (código da va-riante 3888), as lâmpadas indicadoras 1–8 (2) podem ser utilizadas para exibir qual tomada de força está ativa.

Mais informações sobre a utilização de lâmpadas indicadoras no instrumento com-binado (ICL) estão disponíveis no documento “Informações sobre a carroceria no instrumento combinado (ICL)”.




Tomada de força com sensor de confirmaçãoO sinal de confirmação controla a ativação da lâmpada indicadora no instrumento combinado que confirma que uma ou mais tomadas de força estão ativadas.

Ative a função de confirmação utilizando a configuração de parâmetro no SDP3 para encarroçadores.

Tomada de força sem sensor de confirmaçãoSe uma tomada de força não tem um sensor de confirmação, um sinal de confirmação é criado na unidade de comando da BCI que segue o status do sinal de ativação.

Vibrações indesejadas do motorEquilíbrio de cilindros significa que a quantidade de combustível em cada cilindro é regulada para reduzir as vibrações do motor.

Em determinadas condições, o equilíbrio de cilindros pode aumentar as vibrações do motor quando a tomada de força for ativada. Nesses casos, a função de equilíbrio de cilindros pode ser desativada usando SDP3 para encarroçadores.

Informações sobre ajuste de parâmetros encontram-se no documento Parâmetros – Trem de força.




Rotação do motor estável ao regenerar o filtro de partículas do silencioso, Euro 6O filtro de partículas do silencioso é regenerado automaticamente em veículos da classe de emissão Euro 6. Isso significa que as unidades de comando do veículo con-trolam a rotação do motor e a saída de alimentação, o que aciona a tomada de força. Para garantir que a tomada de força opere com uma velocidade de rotação estável, a conexão deve sempre ser feita por meio das preparações da Scania ou da unidade de comando da BCI. O filtro de partículas do silencioso não será regenerado quando a tomada de força estiver ativa.




Controle da rotação do motor durante a operaçãoO motor normalmente tem um requisito de proteção comum. Isso significa que a ro-tação do motor cairá para a marcha lenta quando uma marcha for engatada ao mesmo tempo em que o freio de estacionamento, pedal do freio ou da embreagem for ativa-do. Quando o motor estiver acionando os semieixos do veículo, isso impedirá que os freios e o motor sejam neutralizados.

Para garantir que a rotação do motor não seja afetada quando o pedal da embreagem for ativado, uma das funções de Controle de rotação do motor ou de Rotação elevada da marcha lenta pode ser ativada juntamente com a ativação da tomada de força.

Para que o comando da tomada de força e da rotação do motor funcionem correta-mente, elas devem ser controladas com o unidade de comando da BCI.

Mais informações sobre as funções de comando de rotação do motor encontram-se no seguinte documento:

• Controle de rotação do motor• Marcha lenta elevada

Nota:Se forem usadas outras opções para controlar a rotação do motor, como a aceleração manual, o comando da rotação do motor poderá ser desativado usando o freio de es-tacionamento ou o pedal do freio.


Opções de pedido


Código da variante Descrição5837A Oferece a possibilidade de criar as dependências e limita-

ções para ativação e desativação da tomada de força. Entre os exemplos de fatores que podem afetar a ativação e a de-sativação estão a rotação do motor, a velocidade do veículo e o torque.

6390 Tomada de força EG montada na lateral, instalada de fábri-ca

6392 Tomada de força EG montada na traseira, instalada de fá-brica

3502C 1 conector de chicote-a-chicote para controlar 1 tomada de força

3502D 2 conectores de chicote-a-chicote para controlar 2 tomadas de força

3888A Recomendado pela Scania. Junto com a funcionalidade de BCI, fornece a opção de sinais de confirmação específicos da tomada de força no instrumento combinado (ICL).

2411B Utilizado, se necessário2411E2411F3023A Utilizado, se necessário3023D3023C

Opções de pedido

Os veículos com funcionalidade BCI são preparados para conexão com uma rede CAN externa.

Opção AlternativaInterface de comunicação da carroceria (BCI) Com

Tomada de força EG, lado direito EG50XP/F

Tomada de força EG traseira EG6XXP/F

Preparação elétrica para tomada de força EG Com uma saída

Com 2 conexões

Informações sobre a carroceria no instrumento combinado Com

Chicote de cabos posicionado para o encarroçador 7 pinos7+7 pinos7+7+7 pinos

Cabo da carroceria para conectar o equipamento na traseira do chassi

2 m8 m12 m


Ativação


AtivaçãoO interruptor de ativação deve ser do tipo interruptor de 2 posições. Dependendo do sinal de ativação, um dos seguintes tipos de interruptor é usado:

• Interruptores programáveis para a ativação via rede CAN (Rede de área do con-trolador)

• Interruptores diretamente conectados para a ativação via +24 V ou aterramento

Um ou mais sinais de ativação podem ser usados para ativar a tomada de força. Os sinais de ativação podem ser iniciados via CAN ou com a criação de um diagrama lógico na BICT.

• Ao usar a CAN, o sinal de ativação é uma mensagem CAN• Ao usar um diagrama lógico no BICT, o sinal de ativação é um dos seguintes:

– +24 V– Aterramento– Sinal proveniente da rede CAN interna do veículo

Os sinais de ativação são divididos em duas categorias:

• Sinal que vem de uma função instalada de fábrica disponível no veículo• Sinais que vêm de uma função que foi instalada pós-venda por um encarroçador


Ativação


Condições do chassiVeículos dentro do intervalo de número de série do chassi apresentado a seguir, equi-pados de fábrica com a opção de Tomada de força EK (família da variante 1298), não têm interruptores diretamente conectados instalados de fábrica. A ativação deve ser feita usando os interruptores diretamente conectados instalados pelo encarroça-dor. Nesses veículos, é possível conectar interruptores programáveis para a ativação por meio da rede CAN.

Os veículos posteriores ao número de série do chassi apresentado a seguir, equipados de fábrica com a opção de Tomada de força EK (família da variante 1298), têm in-terruptores programáveis para a ativação por meio da rede CAN. Nesses veículos, também é possível conectar interruptores diretamente conectados para a ativação.

Mais informações sobre redes CAN estão disponíveis sob o cabeçalho Ativação da CAN.

Local de produção Número de série do chassi

- 05/05/2021Södertälje - 2 184 159Zwolle - 5 627 855Angers - 9 286 563São Bernardo do Campo - 3 994 461

Local de produção Número de série do chassi

06/05/2021 -Södertälje 2 184 160 -Zwolle 5 627 856 -Angers 9 286 564 -São Bernardo do Campo 3 994 462 -


Ativação


Sinais de uma função instalada de fábricaMuitas funções que são instaladas de fábrica transmitem um sinal para indicar um es-tado ativo ou inativo. Esse sinal pode ser usado como um sinal de ativação com a criação de um diagrama lógico na BICT ou com uma mensagem CAN. O sinal de ativação pode vir, por exemplo, de uma tomada de força instalada de fábrica ou do freio de estacionamento do veículo.

Sinais de uma função instalada pós-vendaPara usar um sinal de uma função instalada pós-venda como um sinal de ativação, deve haver uma conexão ao conector de chicote-a-chicote C259 no console da carro-ceria. O sinal se desloca a partir do conector C259 até a unidade de comando da BCI. O sensor na carroceria é um exemplo de função instalada pós-venda.


Ativação


Ativação com interruptores conectados diretamen-te

1. Crie um diagrama lógico na BICT que defina quais sinais acionarão a ativação: – Selecione as funções do veículo concluídas na BICT, por exemplo, uma toma-

da de força instalada de fábrica ou o freio de estacionamento, para obter sinais das funções instaladas de fábrica

– Quando o sinal vier de uma função instalada pós-venda, selecione o sinal do conector de chicote-a-chicote C259

2. Defina as condições de ativação na BICT e utilizando as configurações de parâ-metro no SDP3 para encarroçadores

3. Defina o comportamento da função de Ativação da tomada de força EG utilizan-do configurações de parâmetro no SDP3 para encarroçadores

4. Transfira o diagrama lógico junto com as configurações de parâmetro para a uni-dade de comando da BCI do veículo usando o SDP3 para encarroçadores

Mais informações sobre a BICT podem ser encontradas no documento “BCI, Inter-face de comunicação da carroceria”.


Ativação


sões a seguir estão disponíveis para selecionar os sinais de ativação: ais de funções que são instaladas de fábrica no veículo (Vehicle function)ais de funções instaladas pós-venda, por exemplo, um interruptor, via C259. Configuraçõesa

Entrada do sinal no C259 para tomada de força montada na parte traseira (EG1), posição 3Entrada do sinal no C259 para tomada de força montada na lateral (EG2), posição 4Sinal alto (+24 V) ou sinal baixo (terra)

ilitará quaisquer conversões e diagnósticos de falhas futuros.

dições e o comportamento de ativação são definidos usando o SDP3 para encarroçadores.ção ocorre diretamente da unidade de comando da BCI via sinal CAN ao V111.

&2

Power take-off, EG1/2

Activate )

418 1

17

Exemplo de um diagrama lógico na BICTO exemplo mostra um diagrama lógico em que a tomada de força é ativada quando um sinal vem de uma função do veículo instalada de fábrica (Vehicle function) e de uma função instalada pós-venda por meio do conector de chicote-a-chicote C259 (1).

Pos. Descrição Opçõe1 Sinais de funções que afetam a ativação da tomada de força As opç

• Sin• Sin

–––

a. Na caixa cinza, especifique qual é a origem do sinal, por exemplo, um interruptor específico. Isso fac

2 Função de ativação da tomada de força EG As conA ativa

Vehicle function

Enter signal source here, high ( ) or low ( C259-3/4

1


Ativação


Ativação utilizando interruptores programáveisPara que o veículo possa receber sinais CAN via rede CAN externa, essa função de-verá ser ativada com uma configuração de parâmetro no SDP3 para encarroçadores.

Uma mensagem CAN define quando e como a função será ativada.

Mais informações podem ser encontradas no seguinte documento:

• Informações gerais sobre CAN• Interface de comunicação CAN para carroceria• External CAN Communication Specification

Crie um diagrama lógico no BICTCrie um diagrama lógico com pontos de conexão para a ativação da tomada de força no BICT.

O diagrama lógico é transferido para a unidade de comando da BCI do veículo usan-do SDP3 para encarroçadores.

Mais informações sobre a BICT podem ser encontradas no documento “BCI, Inter-face de comunicação da carroceria”.


Ativação


sões a seguir estão disponíveis para selecionar os sinais de ativação: ais de funções que são instaladas de fábrica no veículo (Vehicle function), por exemplo, inter-tores programáveisais de funções instaladas pós-venda, por exemplo, um interruptor, via C259. Configuraçõesa:Entrada de sinal no C259, posição 7Sinal alto (+24 V) ou sinal baixo (terra)ores de condição são definidos usando o SDP3 para encarroçadoresia C259 para ativação da válvula solenoide. Configuraçõesa:

e falhas futuros.

rada de sinal no C259, posição 14al alto (+24 V) ou sinal baixo (terra)

3PTO or split shaft PTOth acknowledgement ly)

Solenoid valve Enter signal destination here, high ( ) or low ( ) C259-14

2

440

595

Exemplo de um diagrama lógico na BICT – Ativação da tomada de força

Pos. Descrição Opçõe1 Sinal de confirmação As opç

• Sinrup

• Sin––

2 Condições para ativação da tomada de força Os val3 A função deve ser ativada se todas as condições forem atendidas Sinal v

a. Na caixa cinza, especifique para onde vai o sinal. Isso facilitará quaisquer conversões e diagnósticos d

• Ent• Sin

Enter signal source here, high ( ) or low ( )

Vehicle functionTransfer gearbox power take-off wi(External CAN on

AcknowledgementC259-7

1


Ativação


Opções de ativaçãoHá três opções diferentes para quando uma tomada de força deve ser ativada. Defina quaisquer opções de ativação utilizando as configurações de parâmetro no SDP3 para encarroçadores:

• Manual• Automático• Modo de condução

As opções de modo Automático e de Condução requerem a funcionalidade BCI. Se o veículo não tiver a funcionalidade BCI, somente a configuração Manual poderá ser usada.

ManualPara a ativação manual, todas as condições de ativação devem ser atendidas antes que a tomada de força possa ser ativada com o interruptor. Se o interruptor estiver ativado quando as condições de ativação forem atendidas, o interruptor deverá ser desativado e reativado para que a tomada de força seja ativada.

AutomáticoDurante a ativação automática, a tomada de força será ativada quando todas as con-dições de ativação forem atendidas. Neste caso, o interruptor não deve ser ativado por último.

A ignição deve ser ativada antes de o interruptor ser ativado, caso contrário, o inter-ruptor deverá ser desativado e reativado.

Modo de conduçãoA ativação do modo de condução tem as mesmas condições que a ativação automá-tica.

No entanto, o interruptor pode ser ativado mesmo antes do fornecimento de energia.


Ativação


m veícu- Condições de combinação fixa – Com-binação 1

Condições de combinação fixa – Com-binação 2

Motor em funcionamento, rotação do motor superior a 10 rpm.

Motor desligado, rotação do motor igual a 0 rpm

Veículo parado, velocidade de rotação da árvore de transmissão inferior a 50 rpm.

Veículo parado, velocidade de rotação da árvore de transmissão inferior a 50 rpm.

A pressão do ar para o controle da toma-da de força excede 0,5 MPa (5 bar).

A pressão do ar para o controle da toma-da de força excede 0,5 MPa (5 bar).

A embreagem deve ser pressionada por pelo menos 2,5 s (não se aplica a veícu-los com Opticruise totalmente automati-zado).

-

Condições de ativaçãoVeículos com uma tomada de força EG equipada de fábrica têm um número de con-dições de ativação fixas e selecionáveis. As condições de ativação selecionáveis po-dem ser definidas usando o SDP3 para encarroçadores.

Há duas combinações fixas com condições de ativação fixas. Uma das combinações deve ser atendida para que a tomada de força seja ativada.

Informações sobre parâmetros ajustáveis para condições de ativação selecionáveis são encontradas no documento "Parâmetros – Trem de força".

Condições de ativação selecionáveis em to-dos os veículos

Condições de ativação selecionáveis elos com a funcionalidade BCI

Freio de estacionamento acionado Marcha à ré

Limite superior de rotação do motor

Limite inferior de rotação do motor

Caixa de mudanças em posição neutra


Desativação


e desativação selecionáveis para veículos com a funcionalidade BCI Marcha à ré Limite superior de rotação do motor Limite inferior de rotação do motor Limite elocidade do veículo Limite inferior de velocidade do veículo

DesativaçãoDesativação manualDesligue uma tomada de força desativando o interruptor.

Se a tomada de força for controlada por mensagem CAN, a tomada de força será de-sativada quando a solicitação de ativação for cancelada.

Desativação automáticaVeículos com uma tomada de força equipada de fábrica têm um número de condições de desativação selecionáveis. Os parâmetros para as condições de ativação podem ser definidos usando o SDP3 para encarroçadores.

A tomada de força é desativada quando uma condição de desativação for atendida.

Informações sobre parâmetros ajustáveis para condições de desativação selecioná-veis são encontradas no documento "Parâmetros – Trem de força".

Condições de desativação selecionáveis para todos os veículos Condições dFreio de estacionamento acionado Ponto morto

superior de v


Conexão


417

458

Válvula solenoide V111.

ConexãoAs informações contidas neste cabeçalho são aplicáveis apenas se o veículo é equi-pado de fábrica com uma preparação elétrica para a tomada de força EG e a tomada de força é instalada pós-venda por um encarroçador. Mais informações sobre outras preparações elétricas estão disponíveis sob o cabeçalho Opções de encomenda.

A preparação elétrica inclui a funcionalidade BCI e um chicote de cabos desde a ca-bina até a caixa de mudanças. O chicote de cabos com conector de chicote-a-chicote e a válvula solenoide são equipados na fábrica, o que significa o seguinte:

• Os sinais de confirmação podem ser conectados diretamente ao conector de chi-cote-a-chicote localizado no lado direito da caixa de mudanças. A conexão depen-de de qual combinação de tomada de força será usada e quais sinais de confirmação são necessários.

• As conexões de ar para o controle da PTO estão disponíveis na válvula solenoide V111. A válvula solenoide está localizada na borda traseira superior da caixa de mudanças; veja a ilustração.

O interruptor no painel de instrumentos não está incluído na preparação.


Conexão


21

417

493

Conexões de ar no válvula solenoide V111:1. EG12. EG2

Informações sobre a peça e posições de conexãoOs seguintes esquemas elétricos indicam EG1 e EG2 conexões de ar à válvula sole-noide V111; veja a ilustração. A tabela indica qual conexão de ar deve ser usada, de-pendendo de qual combinação de tomada de força estiver instalada no veículo:

Mais informações sobre a conexão de diferentes combinações de tomada de força EG, circuitos e sinais de confirmação se encontram na seção Posições de conexão.

Combinação de tomada de forçaMontada na parte traseira com uma conexão

EG1, cone-xão central

- - EG1, cone-xão central

Conexão superior, monta-da na parte traseira com duas conexões

- EG1, cone-xão central

- -

Conexão inferior na to-mada de força com duas conexões

- EG2, cone-xão superior

- -

Montagem na lateral - - EG1, cone-xão central

EG2, cone-xão superior


Conexão


34

EG2EG1EG1EG2

C8106

2

3

4

76 5

8

9

S164

S30

C259BCI

ECU

G2/G4

G1/G2

1

C8113

S30S164 C259

V111C8106C8113

V111

426

986

Veículos com interruptores diretamente conectados instalados de fábricaMais informações sobre quais veículos são equipados com interruptores diretamente conectados de fábrica podem ser encontradas sob o cabeçalho Condições do chassi.

Informações sobre a peça:

Pos. Descrição Informação1 Interruptor interruptor de 2 posições para ativação.

Instalado pelo encarroçador.2 Conector de chicote-a-chi-

cote para interruptorS30 para EG1S164 para EG2G1/G2/G4 depende da especificação do veícu-lo

3 Conector de chicote-a-chi-cote C259

Posição 3 para EG1Posição 4 para EG2

4 Rede CAN interna. Instalada na fábrica5 ECU (unidade de comando

eletrônica).Instalada na fábrica

6 Sinal analógico Cabo, instalado de fábrica7 Válvula solenoide V111 Conexões de ar EG1 e EG2 para controle da

PTO.Localizadas na borda traseira superior da caixa de mudanças.


Conexões para sensores de confirmação. Localizadas no lado direito da caixa de mudan-ças.


Conexão



Conexões para sensores de confirmação. Localizadas no lado direito da caixa de mudan-ças.


Conexão


EG2EG1

ECU

EG1EG2

C8106

2

65 4

7

8

SEG2

SEG1

BCI

C8113

SEG1SEG2 BCI

V111C8106C8113

V111

1

3

439

383

Veículos com interruptores programáveis instalados de fábricaMais informações sobre quais veículos são equipados com interruptores programá-veis de fábrica podem ser encontradas sob o cabeçalho Condições do chassi.

Informações sobre a peça:

Pos. Descrição Informação1 Interruptor Interruptor de botão de ativação de CAN.

Instalada na fábrica2 BCI Encarroçador communication interface. Ins-

talada na fábrica.3 Rede CAN interna Instalada na fábrica4 ECU (Electronic Control

Unit)Instalada na fábrica

5 Sinal analógico Cabo, instalado de fábrica6 Válvula solenoide V111 Conexões de ar EG1 e EG2 para controle da

PTO. Localizadas na borda traseira superior da caixa de mudanças.

7 Conector de chicote-a-chico-te C8106

Conexões para sensores de confirmação. Lo-calizadas no lado direito da caixa de mudan-ças.

8 Conector de chicote-a-chico-te C8113

Conexões para sensores de confirmação. Lo-calizadas no lado direito da caixa de mudan-ças.


Conexão


34

EG2EG1EG1EG2

1234 2

C8106

1

S30

C259BCI

G1/G2S30

S164 C259

V111C8106C8113

V111

C8113

418 1

19

Posições de conexãoConexão para uma das seguintes tomadas de força:

• Tomada de força montada na parte traseira com 1 conexão• Tomada de força montada na parte traseira com 2 conexões que têm um sinal de

confirmação compartilhado• Tomada de força montada na lateral

Veículos equipados com interruptores diretamente conectados; veja a ilustração.

Mais informações sobre quais veículos são equipados com interruptores diretamente conectados de fábrica podem ser encontradas sob o cabeçalho Condições do chassi.

Pos. Sinal Conexão1 Conexões de ar para o controle da tomada de

forçaV111: EG1, conexão central

2 Sensor de confirmação. C8106: Posições 1 e 2


Conexão


EG2EG1

SEG1SEG2 BCI

V111C8106C8113

EG1EG2

1234 2

C8106

1

SEG1

BCI

V111

C8113

439

384

Veículos equipados com interruptores programáveis; veja a ilustração.

Mais informações sobre quais veículos são equipados com interruptores programá-veis de fábrica podem ser encontradas sob o cabeçalho Condições do chassi.


Conexão


34

EG2EG1EG1EG2

1234

C8106

S164

S30

C259BCI

G2/G4

G1/G2S30

S164 C259

V111C8106C8113

V1111

2

3

4

C8113

418 1

20

Conexão para as seguintes combinações para tomada de força:

• Tomada de força montada na parte traseira com 1 conexão• Tomada de força montada na lateral

Ambas as conexões têm sinais de confirmação separados.




força montada na lateralV111: EG2, conexão supe-rior

2 Conexões de ar para o controle da tomada de força montada na parte traseira com 1 cone-xão

V111: EG1, conexão central

3 Sensor de confirmação da tomada de força montada na parte traseira com 1 conexão

C8106: Posições 1 e 2

4 Sensor de confirmação da tomada de força montada na lateral



Conexão


EG2EG1EG1EG2

1234

C8106

EG2

EG1

BCI

SEG1SEG2 BCI

V111C8106C8113

V1111

2

3

4

C8113

439

385




Conexão


34

EG1EG1EG2

1234

3

C8106

S164

S30

C259BCI

G2/G4

G1/G2

C8113

S30S164 C259

V111C8106C8113

V1111

2

418 1

21

Conexão para as seguintes combinações para tomada de força:

• Tomada de força montada na parte traseira com 1 conexão• Tomada de força montada na lateral

Todas as conexões têm um sinal de confirmação compartilhado.




força montada na lateralV111: EG2, conexão supe-rior

2 Conexões de ar para o controle da tomada de força montada na parte traseira com 1 cone-xão


3 Sensor de confirmação para as seguintes co-nexões:


• Tomada de força montada na parte traseira com 1 conexão

• Tomada de força montada na lateral


Conexão


EG1EG1EG2

1234

3

C8106

EG2

EG1

BCI

C8113

SEG1SEG2 BCI

V111C8106C8113

V1111

2

439

386




Conexão


EG1

C8106

S164

S30

C259BCI

G2/G4

G1/G2

C8113

S30S164 C259

V111C8106C8113

V1111

2

43

5

34

EG1EG2

1234

127

418 1

22

Conexão da tomada de força montada na parte traseira com duas conexões que têm sinais de confirmação separados.

As conexões podem ter sinais de confirmação compartilhados ou separados.



Pos. Sinal Conexão1 Conexões de ar para o controle da conexão da

tomada de força inferiorV111: EG2, conexão supe-rior

2 Conexões de ar para o controle da conexão da tomada de força superior


3 Sinal de confirmação compartilhado para as conexões de tomada de força superior e infe-rior à unidade de comando da BCI

C8106: Posição 1C8113: Posição 2

4 Sinal de confirmação para a conexão da toma-da de força superior com a unidade de coman-do da BCI


5 Sinal de confirmação para a conexão da toma-da de força inferior com a unidade de coman-do da BCI



Conexão


EG1

C8106

EG2

EG1

BCI

C8113

SEG1SEG2 BCI

V111C8106C8113

V1111

2

43

5

EG1EG2

1234

127

439

387




Conexão


Conexão do sensor de confirmação por meio do C259Se necessário, um sensor de confirmação pode ser instalado no circuito de óleo hi-dráulico. O sensor de confirmação gerará, então, um sinal de confirmação quando a tomada de força estiver ativada e funcionando corretamente. Conecte o sensor de confirmação ao conector de chicote-a-chicote C259. O sinal de confirmação controla a lâmpada indicadora no instrumento combinado.

Mais informações sobre conexões com o C259 são encontradas no documento "Co-nector de chicote-a-chicote C259 – Funções controladas pela BCI".


Conexão


367 9

39

Conector de chicote-a-chicote C493 no console da carroceria.

Conexão com interruptores programáveisOs veículos com funcionalidade BCI são preparados para conexão com uma rede CAN externa.

Siga as instruções abaixo:

1. Conecte a válvula solenoide à saída do conector de chicote-a-chicote C2592. Conecte o cabo do sensor de confirmação a uma entrada do conector de chicote-

a-chicote C2593. Conecte a rede CAN externa diretamente ao conector de chicote-a-chicote C4934. Atribua funções para a ativação da tomada de força e sinal de confirmação crian-

do um diagrama lógico em BICT. Mais informações estão disponíveis na seção Ativação da tomada de força.

5. Transfira o diagrama lógico da BICT para a unidade de comando da BCI do ve-ículo usando o SDP3 para encarroçadores.

Mais informações sobre conexões ao C493 podem ser encontradas no documento Conector de chicote-a-chicote C493 – funções da carroceria controladas pela BCI.

Mais informações sobre as conexões do conector de chicote-a-chicote C259 podem ser encontradas no documento "Conector de chicote-a-chicote C259 – funções con-troladas pela BCI".

Mais informações sobre o controle de caixas de engrenagem automáticas são encon-tradas no documento "Conector de chicote-a-chicote C449 – funções para caixas de engrenagem automáticas e conexões de reboque".

Mais informações sobre conexões no chassi são encontradas no documento "Chicote de cabos para funções da carroceria".


Documents

Ativação da tomada de força EG Função