Inwestycje we flotę transportową jak nie paść ofiarą takich inwestycji w trudnej sytuacji makroekonomicznej

Janusz Pitera

Specjalista w Departamencie Zarządzania

Produktami Millennium Leasing

Warszawa, 6 listopada 2015

Polski rynek leasingu po III kwartale 2015

Koniunktura branży leasingowej

Wybrane determinanty inwestycji w transport ciężki

Kredyt a leasing

Adekwatność walutowa - utrzymanie finansowania na poziomie

przychodów uzyskiwanych w PLN lub walucie obcej

Wartości końcowe w umowach leasingu (tendencja wzrostowa WR

vs. Współpraca producentów i Zbywców pojazdów w odkupie po okresie finansowania, wymiana taboru na nowy (nowocześniejszy)

Ubezpieczenia i produkty dodatkowe (AC, OC, GAP, karty płatnicze

przedpłacone)

MiLog – szansa na lepszą płacę dla kierowców czy zagrożenie dla biznesu

przewoźnika

Adekwatność walutowa

Przychody ze świadczenia usług transportowych vs. koszty finansowania floty w PLN/EURO:

- Ograniczenie ryzyka biznesowego; poniesienia strat lub utraty płynności

Transport w kierunkach wschodnich (przychody w EURO?)

Różnice kursowe

Stabilna niska stopa finansowania

Ubezpieczenia

CPI (Creditor Protection Insurance) – ubezpieczenie spłaty leasingu gwarantuje ciągłość spłat zobowiązań finansowych w przypadku wystąpienia nieprzewidzianych zdarzeń losowych związanych ze zdrowiem i życiem, uniemożliwiających klientowi regulowanie należności wynikających z umowy leasingu.

Ochrona Prawna – opieka prawna dla klienta w każdej sytuacji związanej ze szkodą komunikacyjną, problemach związanych z popełnionym wykroczeniem lub przestępstwem drogowym oraz w związku z użytkowaniem przedmiotu (np. roszczenia gwarancyjne),

Leasing Assistance – pomoc na drodze w przypadku awarii i wypadku oraz udostępnienie samochodu zastępczego na maksymalnie 30 dni.

GAP - (Guaranteed Asset Protection) - ubezpieczenie straty finansowej, które chroni nabywcę pojazdu przed stratą finansową spowodowaną całkowitym zniszczeniem lub utratą pojazdu wskutek kradzieży.

Wartości końcowe w umowach leasingu

Tendencja wzrostowa WR vs. Współpraca producentów i Zbywców pojazdów w odkupie po okresie finansowania, wymiana taboru na nowy (nowocześniejszy

Wzrost zainteresowania najmem krótko i długoterminowym

Stała rata za najem

Koszty serwisowania wliczone w miesięczny czynsz najmu

Możliwość „wykupu” pojazdów

Możliwość zwrotu pojazdów w trakcie i po okresie najmu

MiLog – póki co wydatki poza kontrolą

Polskie firmy transportowe świadcząc przewozy po terytorium Niemiec płacą swoim kierowcom już więcej, niż 8,5 euro za godzinę. Nadal nie jest jednak pewne, czy ustawa odnosi się do wszystkich elementów wynagrodzenia kierowcy

Pensja kierowcy ma wiele składników m.in. część zasadniczą, premie za liczbę przejechanych kilometrów i oszczędność paliwa, a także a także różnego rodzaju ryczałty. Dopóki strona niemiecka nie przedstawi innej wykładni przepisów ustawy MiLoG o minimalnym wynagrodzeniu, rekomenduje się skrupulatne przestrzeganie niemieckich przepisów

Zaleca się przestrzeganie wymogów powiadamiania niemieckiego urzędu celnego oraz ewidencjonowania i archiwizowania dokumentacji pracowniczej kierowców

Można spodziewać się wzrostu stawek za przewozy wewnątrzniemieckie realizowane przez niemieckie firmy dystrybucyjne, które zatrudniają kierowców tzw. tanich „bander” (bułgarskich, litewskich, rumuńskich i polskich). Ich płaca za godzinę bardzo często była znacznie niższa niż 8,5 euro.

Polski MSZ oczekuje na odpowiedź strony niemieckiej, na wystosowane pod koniec ub. roku pismo z prośbą o informacje, jak powinna być stosowana nowa ustawa

Komisja Europejska została poproszona o interpretację niemieckich przepisów oraz określenie, czy są one zgodne z prawem unijnym

D z i ę k u j e m y z a u w a g ę

ul. Rejtana 17 lok 21,

02-516 Warszawa

tel.: +48 22 542 41 36

fax: +48 22 542 41 37

E-mail: zpl@leasing.org.pl

www.leasing.org.pl