Déploiement de l ’éco-conception au sein d’Air France

Formation éco-conception avec Open Green

Produrable 2011_Les ateliers solutions Gingko21Dorothea Dupond-Ziob, Manager développement durable Air France

Données clés

Rapport DD 2009-10

Éco-conception

Context

• Engagements RSE du Groupe Air France-KLM:

« Développer l’éco-conception pour ses services

 »

• La certification ISO 14001 du produit vol :

« maîtrise des risques environnementaux dans une

démarche d’amélioration continue »

L’adhésion au Global Compact

Principe 8: promouvoir une plus grande

responsabilité en matière d'environnement 

Principe 9: favoriser la mise au point et la diffusion

de technologies respectueuses de l'environnement 

Projet d’entreprise EMBARK :

« Maintenir notre leadership en RSE »

Q:Below are a number of items that are part of AF / KLM CSR program. Which, if any, of these items have you already heard of?Q: Which of the following sustainable products and services should AF / KLM focus on to push corporate social responsibility even further ?

Enquête DD auprès des clients Flying BluePertinence des actions DD versus notoriété

AIDED AWARENESS

RELE

VAN

CE (P

ART

OF

TOP

7)

MORE FOCUS

IGNORE LESS FOCUS

Mean all items = 43%

RIGHT ON TARGET

Mean all items = 24%

Renew the fleet

Reduce the CO2 emissions

Reduce the consumptions(water, energies)

Promote diversity andequality of opportunities

Passengers calculate/compensatefor its CO2 emissions

Support aviation research (manufacturers)

Use electric vehicles

Promote research on renewableand alternative energie

Develop eco-designed productsContribute to localeconomic development

Reduce and recycle the waste on board

Promote the KLM partnership with WWF

KLM bio fuel demonstration flight

Financial support forest conservation (Madagascar)

Reduce noise emissions around airportsIntegration air transport in aglobal system of CO2 quota

Implement a "Climate action plan”

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

Déploiement de la démarche

Une démarche initiée et pilotée par la direction Développement

durable d’Air France

Une étude d’opportunité déployée auprès des directions certifiées

ISO 14001: Marketing, Achats, Produit vol, Industrie&Maintenance,…

Un groupe de pilotage transverse pour identifier les besoins,

définir le cahier de charge, accompagner la démarche

Une formation à l’éco-conception, développée avec Gingko 21

Développement d’un e-learning en projet pour 2011

Résultat à la date d’aujourd’hui : plus de 70 experts métiers formés

Objectifs de la formation à l’éco-conception

Former les métiers de façon transversale et décloisonnée

Sensibiliser aux enjeux de l’éco-conception

Convaincre du caractère stratégique de la démarche

Démontrer que c’est possible

Utiliser l’innovation comme levier

Apporter des outils et des méthodes (concept Open Green)

Apprendre à communiquer sur les progrès réalisés

2 jours de formation avec des ateliers pour découvrir la boite à outil

Open green

Eco-conception par l’innovation

Gingko 21

Quitte àéco-concevoir, autant innover

accroît la valeur

Quitte à innover, autant

éco-concevoir

réduit les risques

7

Eco-concevoir avec

OPEN GREEN

Extraits de la boite à outils OpenGreen

Matrice Multi-Impacts Multi-Etapes (MIME)

Trousse aménités

Identification des impacts et proposition de solutions

Chercher à identifier les impacts à chaque étape du cycle de vie Intégrer la durée de vie du produit : Étant donnée la faible durée de vie, production et fin de vie

ont probablement des impacts significatifs Le transport des composants et l’acheminement, s’ils ne sont pas aériens, sont probablement

mineurs par rapport au transport aérien en phase d’utilisation L’assemblage est probablement mineur par rapport à la production

"Multi-Impacts /Multi-Etapes"

Trousse aménités

Production des matériaux

Fabrication des composants

Transport des composants

Assemblage AcheminementUtilisation

(transport aérien)Fin de vie

Ressources non énergétiques +

Energie + ? ? ? ? +

Substances toxiques ? ?teinture

Emissions dans l'air + ? ? +

Emissions dans l'eau ? ?

teintureEmissions dans le sol

Production de déchets ? ? ? emballage ? +

Inventaire des ressources

Trousse aménités

Recherche de solution avec l’inventaire des ressources

Quart de vin – Comparaison Verre et PET/Nylon

Source: Air France Environnement Produit Vol

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Atelier ACV simplifié

Application : PRODUIT VOL

Travail sur la fonctionnalité et le recyclage

Direction Logistique Produit Vol

NOUVEAUX PLATEAUX ANTIDERAPANTS (juin 2010) :

-RECYCLAGE

- fabriqués avec 50% de matière régénérée

-TRAVAIL sur la FONCTIONNALITE

- suppression du napperon polystyrène

-(env. -6 t de polystyrène / an)

NOUVEAUX TIROIRS :

- fabriqués avec 25 à 30% de matière régénérée

provenant des tiroirs hors d’usage

RECYCLAGE

En moyenne 80% de ces articles de matériel commissariat sont recyclés.

Application: PRODUIT VOL

Analyse de Cycle de Vie d’un plateau Tempo long courrier

Direction Logistique Produit Vol

La Direction logistique Produit Vol a fait réaliser en 2008 l’Analyse de Cycle de Vie du plateau Tempo LC :

L’impact environnementalde la phase de vol est prépondérant,

en raison-de la consommation de kérosène

-des émissions de CO2

Cette étude a permis de confirmer et d’attester par une ACV,

qu’une proportion majeure de nos impacts est liée à la consommation de carburant, et aux émissions de CO2 qui en découlent.

La consommation de carburant étant elle-même directement proportionnelle à la masse embarquée.

La réduction de la masse est alors un critère pertinent pour réduire les émissions de CO2 en phase de vol.

Résultats de l’ACV du plateau tempo LC*

*ACV réalisée avec le logiciel SimaPro et la méthode d’évaluation des impacts Eco-Indicateur 99Etude menée pour l’hypothèse d’un vol aller-retour Paris –New York

Phase de vol

Application : R&D Marketing

Le nouveau siège court courrier

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Une innovation pour un triple dividende

Plus de valeur

Plus écologiquePlus économique