Ateşleme sistemi ve Manyeto Ayarı

ESAT TEMİZYÜREK

13751138908

Ateşleme sisteminin görevi silindir içerisinde sıkıştırılmış bulunan hava yakıt karışımının ateşlenmesini sağlamaktır.

ATEŞLEME SİSTEMİN PARÇALARI

1.Batarya

2.Magneto

3.Magneto switchleri

4.Buji Kabloları

5.Buji

Ateşleme sisteminin başlangıç elemanıdır.Magneto’nunçalışmaya başlaması için dönmesi gerekir.Motora ilk hareketini veren Starter’in çalışması için gerekli elektriği depo eder.

Motorun krank miline bağlantılıdır. Krank milinin dönmesiyle magneto içindeki mıknatıs dönmeye başlar. Mıknastıs dönmesi değişken manyetik alan sonucu bobinin primer uçlarında voltaj üretilmesine sebep olur. Bu voltaj daha fazla sargı bulunan sekonder bobini sayesinde yükseltilerek çıkışta yüksek voltaj üretilmiş olur.

İndüksiyon Bobini

Motor döndürülmeye başlandığında bu yay sayesinde avans ayarı yaklaşık 20 derece azaltılır ve magnetonundaha hızlı çevrilmesi sağlanır.

Distribütör

Magnetotarafından

üretilen yüksek voltajı ateşleme

sırasına göre bujilere dağıtır

Magnetolar kendi taraflarındaki silindirlerin alt bujilerini diğer taraftaki silinderlerin üst bujilerini besler.

OFF konumunda iki manyeto da devredışıdır.

R konumunda sadece sağdaki manyetonun beslediği bujiler

L pozisyonunda sadece soldaki manyetonun beslediği bujiler

BOTH konumunda iki manyetonunda beslediği bujiler ateşleme yapar

START konumunda ise starterçalıştırılır ve iki manyetoda ateşleme yapar.

Manyetonun ürettiği yüksek voltaj bu kablolar sayesinde bujilere kadar gerilim düşümü olmadan getirilir.

Bujiler yanma odasında sıkıştırılmış hava yakıt karışımının ateşlenmesini sağlar. Orta kısmında elektrot vardır. Elektrotun dışı seramik kaplıdır.

Yüksek voltaj tırnak ile elektrot arasından atlatılarak kıvılcım çıkartılır.

Uzun paso buji, yağ segmanları eskimiş, aşınmış motorlarda kullanılır.

Normal Durum

Aşınmış buji

Sıcağa maruz kalmış buji Erken ateşleme

(yeterli soğutma yok)

AZ YAĞ YAKAN BUJİ ZENGİN KARIŞIM YAKAN BUJİ

ÇOK YAĞ YAKAN BUJİYETERSİZ ATEŞLEME YAPAN BUJİ

Bujiler motor üzerinden sırayla sökülerek aşağıda gördüğümüz

tabloya yerleştirilir. Alt ve üst bujilerin yerleri farklıdır.

Temizleme yapıldıktan sonra alt taraftan sökülen bujiler üst

tarafa takılmalıdır.

Sökülen bujilerin dişleri

tel fırça ile temizlenir.

İzleme penceresinde gözlenen kıvılcım neon renginde ve çift tırnaktan aynı anda olmalıdır.

Tek tırnaktan kıvılcım gözüküyorsa yada kıvılcım rengi turuncuya yakınsa o buji kullanılmaz

1 Numaralı silindirdeki üst buji sökülür yerine yalancı buji takılır.

Pistonun üst ölü noktada olduğunda emin olunur. Pervane dönüş yönünün 40-45 derece tersi yönde döndürülür.

Magnetolardanherhangi birine magnetosynchronizer cihazı bağlanır. Magnetonunzamanlaması doğru değilse cihaz öter. Magnetonunateşleme zamanı geldiğinde kablonun bağlı olduğu renkte ışık yanar ve sesli uyarı kesilir.

Ateşleme zamanının üst ölü noktadan ne kadar önce olacağı üreticiye göre değişmektedir. 25 derece olduğunu kabul edelim. Pervane hafifçe döndürülür. Magneto synchronizerın sesi kesildiği noktada durulur ve starter üzerinde bulunan noktanın kaç derecede olduğuna bakılır, 25 dereceden farklı ise magnetoyututan vida gevşeltilir magneto bi yöne döndürülür. İşlem tekrar yapılır fark artmışsa magneto ters yönde döndürülür. 25 dereceye denk geldiğinde sabitlenir. Aynı işlemler diğer magneto için de yapılır.

Daha sonra synchronizer iki magnetoya birden bağlanır. Aralarındaki fark maksimum 1 derece olmalıdır.

Magneto motordan sökülüp tamir ve ayar yapılması gerektiğinde;

Pervane yine 25 dereceye getirilir

Pervane üzerine çevirmeyin yazısı asılır.

Magneto yerinden çıkartılır.

Magneto tamir edilip iç ayarı yapıldıktan sonra sabitleme pini takılır. Pinmagnetonun sağdan yada soldan sökülmesine göre uygun yere takılır.

Magneto yerine yerleştirildikten sonra pin çıkartılır.