View
63
Download
3
Category
Preview:
DESCRIPTION
Gunnar Lind - Transportforum 2014 - Session 6
Citation preview
Stopp i vägtrafiken
Gunnar Lind, Peter Kronborg och Fredrik Davidsson, Movea Trafikkonsult AB
Syfte, metodik
Syfte:• “… att undersöka om TRV:s nuvarande modell för
kännbarhet underskattar köproblemen i storstad”
Metodik:• Exempel på beräkningar av konsekvenser
• Uppskattning av totalt antal förseningstimmar
• Kritisk granskning av TRV:s nuvarande metodik
• Förslag till förbättringar
2
Köteori - exempel
3
Incident inträffar efter en halvtimmeMaxkapacitet utan incident = 6000 f/h
Ankomstflöde = 4000 f/h
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0
Ford
on
Tid (timmar)
Ankomstflöde och kapacitet
Kapacitet
Trafikflöde
TRV:s kännbarhetsbegrepp omfattar enbart fördröjning vid totalstopp
Förenkling:
Alla fordon står kvar i kö på huvudvägen
Genomströmning
4
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0
Ford
on
Tid (timmar)
Antal passerande fordon
Normalt
Incident
Efter en halvtimme stryps flödetEfter ytterligare en halvtimme är kap. en tredjedel mot normalt
En halvtimme senare är kapaciteten normal och köerna minskar
Köuppbyggnad
5
Efter en halvtimme stryps flödetKöerna ökar så länge kapaciteten är begränsad
TRV registrerar bara första halvtimmen i exemplet när det är totalstopp
-500
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00
Ford
on
Tid (timmar)
Köuppbyggnad och -avveckling
Köuppb (f/3 min)
Kölängd (antal)
Belastningens betydelseTRV:s kännbarhet tar inte hänsyn till inverkan av belastningsgrad, som avgör hur mycket
man måste lägga till för att även ta hänsyn till fördröjning vid köavveckling
6
Redan vid B = 0,3 missar man hälften av alla förseningstimmar
Belastningsgrad:
Aktuellt flöde /vägens maxkapacitet
Byggkran hotar välta 20 mars 2012
7
Tisdag 20/3 8.58: En byggkran invid Hjulstavägen i Stockholm spårade ur och hotade att välta över E18. Hjulstavägen stängdes i båda riktningar. Omfattande köbildningar, trots att olyckan skedde i slutet av rusningstiden.
• Diskussioner om kranen skulle säkras och sedan demonteras under natten. I stället förblev E18 stängd till ca 16.30 medan kranen plockades ner. Det vill säga 7,5 tim. (Vissa prognoser hade sagt 20.00)
• Akutrutan på trafiken.nu tändes 10.22 och på Läget i trafiken 11.16• Det tog tid att få fram TMA-skydd till alla avspärrningar som behövdes
Start Slut Händelsetext Kännbarhet
Framkomlighetsgruppen
2012-03-20
08:58
2012-03-20
16:30
En byggkran invid Hjulstavägen spårade ur
och hotar att välta över E18. Hjulstavägen
stängdes i båda riktningar. Omfattande
köbildningar, trots att olycka skede i slutet av
rusningstiden. 47 000 tim
TRV:s totalstoppsstatistik
2012-03-20
15:30
2012-03-20
16:18
E 18 på Enköpingsvägen mellan
Milstensvägen och Kvarnvägen, i riktning
mot Enköping. 287 tim
Den totala fördröjningen uppskattas till: (5 500 + 5 000) x 5/2 + (4 700 + 4 000 + 3 300 + 2 500) x 4/ 2*0,7 = 46 550 dvs. ca 47 000 förseningstimmar.
Hilary Clinton 4 juni 2012
8
K öbildn ing i sam band
m ed C lin tons besök.
Fm 4/6 2012
(rö tt=köb ildn ing).
A vstängn
S heraton S nabb
köb ildn ing
C entra lbron
K öbildn ing S ödra länken
b idrar till tid ig s tängn ing
K öbildn ing i sam band
m ed C lin tons besök.
Fm 4/6 2012
(rö tt=köb ildn ing).
A vstängn
S heraton S nabb
köb ildn ing
C entra lbron
K öbildn ing S ödra länken
b idrar till tid ig s tängn ing
Bilden visar trafiksituationen kl. 10:30. Rött visar köer. Normalt är det köfritt.
Södra Länken måste stängas pgakövbildning.
Simuleringen bygger på information om händelsen och tider för avstängning.
Störningen förorsakade mer än 50000 försenings-timmar, men regi-strerades ej av TRV eftersom det inte är en totalavstängning på statlig väg.
Snökaos 5 december 2012
9
Omfattningen av snökaoset den 5 december var oerhört stor. Handelskammaren har bedömt att det kan röra sig uppemot en miljon förseningstimmar. Åtta olyckor kommit med i TRV:s statistik med sammanlagt 6 800 förseningstimmar.
Start Slut Händelsetext Kännbarhet
Framkomlighetsgruppen
2012-12-05 2012-12-06
Redan under sen kväll och natten någon decimeter snö. Trafikolyckor och slirande lastbilar under morgonen. En riktig trafikinfarkt för vägtrafiken under förmiddagen. Blockerande lastbilar (och bussar) på flera trafikleder. Många inställda busslinjer. Snöandet slutade vid 15-tiden. För sent för att hinna snöröja innan eftermiddagsrusningen. 1 000 000 tim
TRV:stotalstoppsstatistik
2012-12-05 12:09 2012-12-05 15:00 Väg 77 mellan Vallby och Finsta, i båda riktningar. 1 290 tim
2012-12-05 13:20 2012-12-05 15:13
E 4 på Södertäljevägen vid Trafikplats Vårby (148), i riktning mot Stockholm. 3 902 tim
2012-12-05 14:32 2012-12-05 16:30
Väg 686 på Sollenkrokavägen mellan Skaft och Överby brygga, i båda riktningar. 89 tim
2012-12-05 15:37 2012-12-05 17:09 Väg 77 mellan Gottröra och Rimbo, i båda riktningar. 404 tim
2012-12-05 17:30 2012-12-05 17:38
E 18 mellan Trafikplats Hjulsta (156) och Tenstastråket, i riktning mot Järva krog. 25 tim
2012-12-05 17:36 2012-12-05 19:30
Väg 278 på Furusundsvägen mellan Hysingsvik och S Solö, i båda riktningar. 180 tim
2012-12-05 17:58 2012-12-05 23:30
Väg 259 på Lännavägen mellan Gladövägen och Ebbadalsvägen, i båda riktningar. 688 tim
Uppskattade förseningstimmari Stockholmsregionen 2012
1,8 miljoner förseningstimmar orsakas av allvarliga störningar som trafikrelaterade händelser, statsbesök, omfattande väderproblem och liknande i Stockholmsregionen.
Begränsningar gör att majoriteten av detta inte kommer med i TRV:statistik.
10
Registrerade händelser år 2012
11
17798
5697
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
20000
Förs
enin
gsti
mm
arKännbarhet
• 150 händelser registrerade i AB-län år 2012• Största händelsen ca 18000 timmar, endast två över 5000 förseningstimmar• 20 händelser med mer än 5000 förseningstimmar enligt Framkomlighetsgruppen
finns ej med i TRV:s statistik (och olyckan 14 april finns ej med i Framkomlighetsgruppens redovisning)
Olycka på E18 Norrtäljevägen den 14 april
Begränsa begränsningar
Ta med följdkonsekvenser i form av köavveckling
Ta med allvarliga störningar även om det inte innebär totalstopp
Ta med händelser på hela primära nätet i Stockholm -omfattar även kommunala vägar
Ta med allvarliga störningar även av planerade händelser (evenemang, arbeten) och väderproblem
12
Moveas rekommendationer• Undersök varför registrering inte skett av de största händelserna
• Ta bort begränsningar i registreringen så att alla allvarliga störningar kommer med.
• Förbättra kännbarhetsmodellen genom att ta hänsyn till belastningsgrad.
• Genomför systematiskt debriefingmöten med preliminär bedömning av förseningstimmar för de största händelserna.
• Säkerställ i efterhand att uppgifter är korrekta för åtminstone de 100 största händelserna i Sverige (mer än 5000 förseningstimmar).
• Ta bort begränsningar i kännbarhetsmodellen så att måttet på ett bättre sätt återspeglar totalt antal förseningstimmar p.g.a. olyckor, evenemang, väder och underhållsarbeten oavsett väghållare.
• Sammanställ årliga framkomlighetsrapporter för Stockholm (finns redan), Göteborg och övriga Sverige med skattning av totala förseningstimmar under året.
13
På gång i Trafikverket
• Orsaker till bristande registrering undersöks
• Omgivande vägnät med hög risk att påverka statliga vägar ska identifieras
• Test/pilotstudie för hantering av belastning i kännbarhetsmåttet ska genomföras
• Sedan T1 2013 presenteras de fem (5) största händelserna/månad i UH ledningsgrupp
• Kompletterande kontrollarbete ska genomföras
• Orsakskodning ska genomgå en total förändring
• Behov av framkomlighetsrapporter utreds
14
Rapporten (Stopp v 1.0)kan laddas ned på
movea.se/Publikationer
Innehåller förstudie med hypotetiska och verkliga exempel på beräkning av konsekvenser av allvarliga
störningar.
Tack för visat intresse!
15gunnar.lind@movea.se
Recommended