Tgv

Acest tip de tren folosete linii construite special pentru el (numiteLGV-francezLignes grande vitesse) pe care poate atinge viteze de ordinul a 300 km/h. Raza minim a virajelor este de 4000 m, iar semnalizarea feroviar este mbarcat la bordul trenurilor. Liniile cele mai moderne permit atingerea unor viteze de croazier de 320 km/h, sunt ngrdite pentru a nu exista accidente cu animale slbatice i nu au treceri la nivel.Recordul mondial de vitez pe calea ferat, care dateaz din3 aprilie2007(574,8 km/h) a artat c liniile de mare vitez sunt capabile din punct de vedere mecanic s suporte viteze mult mai mari dect cele curente. Principalele obstacole n calea mririi vitezei de croazier sunt: frnele, care au dificulti n disiparea energiei la peste 350 km/h, rezistena aerodinamic, proporional cu ptratul vitezei, care are efecte asupra consumului de energie, mentenana cii de rulare, care ajunge la costuri prohibitive peste o anumit vitez, poluarea sonor care crete odat cu viteza i care face obiectul unor reglementri din ce n ce mai stricte, i ntr-o mai mic msur contactul pantograf-linie i roat-in.TGV-ul poate de asemenea s foloseasc reeaua feroviar clasic la viteza maxim pentru seciunea respectiv (pn la 220 km/h n funcie de traseu i tipul de semnalizare).Unul din avantajele sistemului TGV fa de alte sisteme de mare vitez, cum ar fitrenurile cu sustentaie magneticeste compatibilitatea sa cu reeaua clasic. Acest lucru permite deservirea grilor din centrul oraelor fr a investi n infrastructuri urbane scumpe.