Stroje pro opravu GPK kolejí a výhybek

Stroje pro opravu GPK kolejí a výhybek

Automatické strojní podbíječky

Úprava GPK

je nejčastěji prováděnou prací, ať už samostatně nebo jako součást oprav většího rozsahu

skládá se ze dvou částíúpravu směrové a výškové polohy podbití pražců

až na lokální závady se provádí výhradně automatickými strojními podbíječkami

ASP

traťové - jen pro úpravu GPK kolejí

výhybkové - především pro úpravu GPK výhybek, značně omezený výkon v trati

univerzální - odstraňují nevýhody výhybkových podbíječek při práci v trati

Úprava směru a výšky

probíhá současně a před samotným podbitím

zdvih do požadované výšky a převýšení

dosažení požadované polohy je úkolem nivelačního a směrovacího zařízení

Úprava směru a výšky

kombinovaný zdvihací a směrovací agregát kleštinového provedení

Úprava směru a výšky

Úprava směru a výšky

kombinované zdvihací a směrovací agregáty výhybkových podbíječek

Úprava směru a výšky

Podbíjecí agregáty

Synchronní - asynchronní

Nivelační zařízení

Přesná metoda

Metoda zmenšování chyb

Směrovací zařízení

tětivačtyřbodová tříbodová

srovnávání úhlů

Vzepětí nad tětivou

Srovnávání úhlů

Rozdělení ASP 1

traťové

výhybkové

univerzální

Rozdělení ASP 2

synchronní

asynchronní

Rozdělení ASP 3

cyklicky pracující

kontinuální

Rozdělení ASP 4

jednopražcové

dvoupražcové

třípražcové

čtyřpražcové

Rozdělení ASP 5

lehké - do 10 tun

střední - 10 až 20 tun

těžké - více než 20 tun

Rozdělení ASP 6

podbíjecí agregát mezi nápravami

podbíjecí agregát před přední nápravou

Značení ASP

07-16

08-16

08-32

09-16

09-32

09-3X

09-4X

07-275

08-275

08-475 4S

Používané stroje

SP 63

130 m/h

9 t

SP 62, SP 62N, SP 62 S, SP 62U

17 t, 200 m/h

asynchronní agregáty umístěné před přední nápravou

SP 62N - nivelační zařízení, na tuhé tyči tlačený vozík

SP 62S - pro úpravu styků nadvýšením

SP 62U - pro rozchod 760 mm

Traťové stroje

*) stroj není vhodný pro soustavu svršku R 65 a UIC 60

Typ Max.zdvih

Max.posun

Max.hloubkazáběru

Min.poloměr

Techn.výkon

MU 07-16 120 100 470 180 300-50008-16 (ASP600)

120 100 470 180 až 700

ASP 400 *) 100 80 470 150 200-300ASP 400.1 100 80 470 150/200 250-35009-16 CSM 120 100 470 180 750-800Matisa B 241 100 200 550 100 až 600

Výhybkové stroje

Typ Max.zdvih

Max.posun

Max.hloubkazáběru

Min.poloměr

Úprava1v.j.

Úpravakoleje

07-275 *) 100 150 500 180 25-35 300-40008-275 *) 100 150 500 180 25-35 300-40008 475 4S 120 130 500 150 25 500

*) není vhodná pro výhybky na betonových pražcích

Překážky pro práci

přejezdy a přechody

lanové propojky, kabely …

pojistné úhelníky, přídržné kolejnice

indikátory horkoběžnosti, počítače náprav

bezpečná vzdálenost před strojem 5 m

není nutná výluka koleje ani napěťová

obsluha strojeASP 3 strojníciASPv4 strojníci

ztrátové časy 5 min při zahájení i ukončení práce

1 v.j. = výh 1:9-300

1 v.j. = 175 m pro přepočty výkonů

Technologie práce

Koleje

Strojní linky

ASP

pluh pro úpravu kolejového lože

zhutňovač štěrku

dynamický stabilizátor (V > 120 km/h)

Podmínky práce

KL bez zbahnělých míst

dostatek kameniva pro podbíjení i hutnění, ale musí být patrné pražce

NE v promrzlém KL

NE při teplotách nižších než -5°C

Omezení práce ASP

minimální zdvih nivelety 10 mm (mimo výběhů)

maximální zdvih nivelety 50 mm (1. výška až 60 mm)

optimální zdvih 15-30 mm v kvalitním KL

optimální zdvih 25-40 mm ve starém KL

maximální posun 50 mm (opt. do 30 mm)

při sklonu větším než 10 ‰ pracovat po spádu

Přípravné práce

kontrola stavuzajišťovacích značekkolejového lože (znečištění, množství

štěrku)kolejnicových pásů (vady, styky, IS,

ukolejnění)pražcůdržebnost upevňovadel

Přípravné práce

překážek pro souvislou práci (přejezdy, mosty, AVV,…)

polohy koleje vzhledem k průjezdnému průřezu

kontrola polohy kabelů, drátovodů, GPT

vypracování technologického postupupozor na místa s omezenou možností zdvihů a posunů (nadjezdy, nástupiště, přejezdy, zdi…)

Přesná metoda

při stavbě/rekonstrukci

při traťové rychlosti V 120 km/h

při úpravě přechodnic dle Blosse

při úpravě výběhů k pevným překážkám

při úpravě kolejí s odchylkami většími než připouští ČSN 73 6360-2

použití rádia bez předchozího zaměření NENÍ přesná metoda

Před vlastní prací

rozepsat posuny a zdvihy na kolejový rošt

je možné domluvit i jiný způsob

je nutné rozepsat hlavní body (ZP, ZO, KO, KP, ZVz, ZZO, KZO) s potřebnými údaji (poloměry, délka, převýšení…)

oblouky (i LN) metodou dlouhé tětivy

Vlastní práce

domluva s vedoucími strojníky (překážky v práci, způsob vytýčení)

začátek/konec práce nesmí být ve vzestupnici

více záběrů při zdvihu větším než 40 mm, dvojčitých pražcích, IS, přechodů na mosty

Dokončovací práce

zpětná montáž přejezdů, ukolejnění…

GPT, funkčnost zabzař

profil kolejového lože, dostatek štěrku, elektrický odpor

Technologie práce

Výhybky

Přípravné práce

nadvýšení křídlových kolejnic !

demontáž závěrů a dalších zařízení

přesnou metodu je nutné použít i při úpravě obloukových výhybek v hlavních kolejích

Vlastní práce

označí se nadvýšení a opraví se o něj hodnoty zdvihů

nejdříve hlavní směr (s přizvednutím odbočných větví) a následně odbočné větve (bez směrování a s nulovým zdvihem)

prostory, kam se nedostanou podbíjecí pěchy, je potřeba podbít ručně

Vlastní práce

nutný přízved odbočné větve (pokud není vybavena ASPv zdvihacím zařízením, musí se zvedat zvedáky)

více záběry se podbíjí oblast srdcovky, pražce kratší než 2,6 m na kratší straně, hlavy pražců u opornice přímé větve a žlabové pražce

větev nepodbitá v celé délce je NESJÍZDNÁ!

Převzetí prací

GPK (mimo rozchod koleje) musí odpovídat ČSN 73 6360-2

zajišťovací míry

kontinuální záznam GPK

upravený profil KL

zpětná montáž všech zařízení - funkčnost

velikost dilatačních spar

GPT

kvalita kameniva

Bezstyková kolej

po práci nutno posoudit napětí v koleji

teplota do 10°C nad upínací teplotu (max. 33°C)

do 10°C pod upínací a do 5°C nad upínací teplotu u malých poloměrů

konsolidační doba

Konsolidační doba

Prostor pro vaše otázky

Příště

Stroje pro práci s kolejovým ložem