START-ILS 11-EPWA Samolot CLS 747-200/300 Autor: KAPITAN_piotrekc64

START-ILS 11-EPWASamolot CLS 747-200/300Autor: KAPITAN_piotrekc64Wszelkie uwagi i poprawki mile widziane;)piotrek_c64@poczta.onet.pl

Ladujemy na lotnistu EPWA(WAW) na pasie 11. Wybieramy w autopilocie EPWA(Klikamy przycisk nad menu, nastepnie gorna prawa strzalke, gdy kursor miga wpisujemy EPWA z klawiatury, zatwierdzamy klikajac na ENT(a))

a

Wybieramy pas do ladowania. Klikamy PROC. Mamy zaznaczone „Select Approach?”.Nastepnie klikamy ENT klikukrotnie, az zobaczymy liste.(Podczas klikania ENT mamy do wyboru rozne drogi podejscia, ale najprosciej jest po prostu kliknac kila razy)

Wybieramy z listy pas który nas interesuje gorna prawa strzalka na pokretle..Tutaj wybieramy pas ILS11 i aktywujemy ENT

Pojawia się aktywacja podejscia do pasa „Activate vector to final” i zatwierdzamy ENT

Gdy wyswietli sie w autopilocie, poprzednim zatwierdzeniu ENT plansza ACTIVEFLIGHT PLAN, plikamy PROC, by powocic do mamy w GPS(Na mapie przy lotnisku pojawi się czerwona kreska przed pasem przy lotnisku-zapomnialem zrobic screen w tym miejscu)

Do podejscia ILS, będziemy potrzebowac czestotliwosc radiowa pasa.Odczytujemy ja klikajac na GPS przy pokretle najpierw na gorna przwa stralke(a),potem 2 razy na lewa dolna(b). Pojawi się plansza z ktorej odczytujemy czestotliwoscpasa ILS 11 czyli 109,90(gdzy jest wieksza lista najpierw klikamy na PUSH na pokretleW GPS, pozniej przewijamy liste w dol prawa gorna strzalka (a)

a

b

Nastepnie czestotliwosc pasa ILS11 109,90 wpisujemy do radia w pozycji nav1(a)I aktywujemy klikajac na przycisk nav 1 (b)

a b

Po kliknieciu lampka zaswieci się. Jeżeli teraz znajdziemy się w odleglosci klikunastu mil od pasa

uslyszymy „pikanie” dźwięk oznaczajacy odzytywanie sygnalu ILS z ziemi

Aby zaczac ladowanie ILS musimy się znalez w odleglosci kilkunastu mil odPasa w miare, wjego kierunku.Aby samolot lecial w kierunku pasa naprowadzanyAutomatycznie ustawiamy na wlaczonym autopilocie NAV1, klikajac w to(a) i NAV nizej (c) miejsce A pokaze się VOR w tym (b) miejscu. Teraz samolot zakreca w kierunku pasa.

ab

c

Samolot leci w kierunku pasa(czerwona kreska w GPS), schodzimy do wysokosci2500-4000ft i zwalniamy do predkosci 160-170 kt, klapy 75(3/4)

Gdy bardziej zblizymy się do pasa, klikamy na NAV1(a) i sprawdzamy czy,W miejscu (b) znika czerwony pasek i pokazuje się sama strzalka, jeżeli się Jeszcze nie pojawia, blizej pasa probujemy dalej.

Gdy pojawia się już strzalka(a) i jednoczesnie scieci kontrolka LOCCzekamy az strzalka zejdzie na srodek (znajdziemy się na podejsciu ILS,Czyli tor lotu samolotu skrzyzuje się z torem podejscia ILS)

LOC

a

Gdy znajdziemy się na podejsciu ILS,klikamy na APR(a) w autopilocie, zapala się lampka b i samolot sam obniza lot do pasa

a

Blizej, nizej

Uzbrajamu automatuczne hamulce(a), zastepuje „/” jeżeli ladujemy do konca na autopilocie

a

Wylaczmy autopilota i automatyczna predkosci(trzy suwali w dol w autopilocie)I ladujemy,hamujemy..

Po ladowaniu na autopilocie trymetr, może być zbyt wysoko ustawiony, Co przy starcie mogloby powodowac ostre podnoszenie dzioba w gore, a w rezultacie przeciagniecie..dlatego klikamy na (a) i ustawiamy w pozycji4(b),czyli wg mnie najlepszej do startu.

a

b