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OSSERVATORIO SULLA MOBILITÀ
SOSTENIBILE
FORUM QUALEMOBILITÀ
CITYTECH - FABBRICA DEL VAPORE
Milano, 14 settembre 2018
LE SCELTE DI MOBILITÀ
3
MEZZI PRIVATI Auto propriaMoto / scooter
91%
MEZZI PUBBLICI UrbaniExtraurbani
58%
BICICLETTA 36%TAXI/ NOLEGGIO/ AZIENDALE
Taxi/UberAuto a noleggioAuto aziendale
20%
SHARING MOBILITY Car/Ride PoolingCar Sharing
15%
+6%
+8%
+2%
+3%
+2%
Δ Apr’18
NUMERO MEDIO DI MEZZI UTILIZZATI
3,0
GLI UTILIZZATORI DI MEZZI IN CONDIVISIONE SONO MULTI-MODALI
UTILIZZANO IN MEDIA = 7,3E SOPRATUTTO:
MEZZI PRIVATI 99%MEZZI PUBBLICI 98%
BICICLETTA 80%
+0,4%Δ Apr’18
LE SCELTE DI MOBILITÀ DEGLI ITALIANI
BASE: ITALIA (500 casi)
4
LE SCELTE DI MOBILITÀ A MILANO
BASE: MILANO (300 casi)
MILANO(cittadini residenti del
Comune di Milano – 300 casi)
CITYUSERS(cittadini non-residenti a
Milano delle Provincie di MI, MB, VA, BG, CO, LC, LO e che si recano a Milano almeno 3gg a settimana – 300 casi)
Δ ItaliaMILANOMEZZI PRIVATI
91%
MEZZI PUBBLICI 94%
BICICLETTA57%
TAXI/ NOLEGGIO/AZIENDALE 48%
SHARING MOBILITY 41%
NUMERO MEDIO DI MEZZI UTILIZZATI 4,7
+36%
+21%
+26%
+28%
=
CITYUSERS
27%
CITYUSERS
4,3
CITYUSERS
41%
+1,7BASE: CITYUSERS (300 casi)
GLI STILI DI MOBILITÀ
6
GLI STILI DI MOBILITÀ: ITALIA SPACCATA IN DUEUN’ITALIA SPACCATA IN DUE PER MODALITÀ E INTENSITÀ DI SPOSTAMENTO
INTENSITÀ DI SPOSTAMENTO
MU
LTIM
OD
ALI
TÀ
STANZIALI
22%si spostano poco e quasi sempre
con lo stesso mezzo
MONO-MOBILI
18%media intensità di
spostamento sempre con lo stesso mezzo
MODERATI
32%media intensità di
spostamento, scelta limitata dei mezzi
MULTI-MOBILI
28%si spostano molto,
scegliendo tanti mezzi diversi
bassa
ba
ssa
alta
alt
a Δ APRILE 2018MODERATI e
MULTIMOBILI
+8%
COMPLEMENTARIETÀ
ESCLUSIVITÀ
MEZZI PUBBLICI
BICICLETTA
MEZZI PRIVATI
TAXI/ NOLEGGIO
SHARING
BASE: ITALIA (500 casi)
STAGIONALITÀ NELL’AUMENTO DELLA
MULTIMODALITÀ:
durante il periodo estivo tende ad aumentare il
numero medio di mezzi utilizzati, introducendo
maggiormente l’uso della bicicletta, ma anche del
mezzo pubblico.
7
GLI STILI DI MOBILITÀ: PROFILI SOCIALIUN’ITALIA SPACCATA IN DUE ANCHE PER PROFILO SOCIALE
INTENSITÀ DI SPOSTAMENTO
MU
LTIM
OD
ALI
TÀ
bassa
ba
ssa
alta
alt
a
DIFFERENZE SIGNIFICATIVE ANCHE PER QUANTO RIGUARDA GLI
ATTEGGIAMENTI POLITICI:
Gli STANZIALI sono in larga parte astensionisti, non credono nella politica al
contrario dei MULTI-MOBILI che sono i più
partecipativi.I MONO-MOBILI, che
utilizzano esclusivamente l’automobile, si
definiscono per la maggioranza euroscettici, mentre i MODERATI che
vivono nelle grandi città e si spostano molto sono i
più euro-ottimisti.
STANZIALI(media 1,8 mezzi)
Anziani e Pensionati
Disoccupati
Basso reddito
Non votanti
MONO-MOBILI(media 1 mezzo = automobile)
Fasce attive di medio livello
Medio reddito
Piccoli Centri
Euroscettici
MODERATI(media 2,9 mezzi)
Donne eStudenti
Laureati
Grandi Centri
Euro-ottimisti€
MULTI-MOBILI(media 5,2 mezzi)
Uomini Giovani
Dirigenti/Profess.
Alto reddito
Votanti
22%
32% 28%
18%
BASE: ITALIA (500 casi)
8
22%
18%
32%
28%
4%
4%
26%
66%
MILANO VS ITALIA: UNA CITTÀ MULTIMOBILE
ITALIA (500 casi) MILANO (300 casi) CITY USERS (300 casi)
MULTIMOBILI
MODERATI
MONOMOBILI
STANZIALI
MEDIA MEZZI 1,8
MEDIA MEZZI 1,0
MEDIA MEZZI 2,9
MEDIA MEZZI 5,2
MEDIA MEZZI 2,9
MEDIAMEZZI 1,0
MEDIA MEZZI 3,4
MEDIA MEZZI 6,0
MEDIA MEZZI 2,8
MEDIA MEZZI 1,0
MEDIA MEZZI 3,4
MEDIA MEZZI 5,0
6%
3%
37%
54%
9
MILANO VS ITALIA: UTILIZZO FREQUENTE
MEZZI PRIVATI 18%
NESSUNO/A PIEDI 77%
MEZZI PRIVATI 17%
NESSUNO/A PIEDI 57%
PUBBLICI URBANI 25%
MEZZI PRIVATI 14%
NESSUNO/A PIEDI 86%
MEZZI PRIVATI 44%
PUBBLICI URBANI 49%
BICICLETTA 5%
MEZZI PRIVATI 61%
PUBBLICI URBANI 21%
PUBBLICI EXTRAURB. 7%
MEZZI PRIVATI 73%
BICICLETTA 16%
PUBBLICI URBANI 12%
ITALIA (500 casi) MILANO (300 casi) CITY USERS (300 casi)QUALI MEZZI USANO
ALMENO 3 GG A SETTIMANA…
MULTIMOBILI
MODERATI
MONOMOBILI
STANZIALI
MEZZI PRIVATI 86%
BICICLETTA 49%
PUBBLICI URBANI 45%
TAXI/NOLEGGIO21%
SHARING19%
PUBBLICI URBANI 76% PUBBLICI URBANI 69%
PUBBLICI EXTRAURB. 60%BICICLETTA 37%
BICICLETTA 33%TAXI/NOL. 22% SHARING 19%
MEZZI PRIVATI 100% MEZZI PRIVATI 92% MEZZI PRIVATI 75%
TAXI/NOLEGGIO 20%
10
SMART CITY E NEW MOBILITY
11
42%
34%
33%
30%
29%
25%
10%
9%
CON SERVIZI DI MOBILITÀ EFFICIENTI E MODERNI
SOSTENIBILE ATTRAVERSO UNA GESTIONE SAPIENTE
DELLE RISORSE AMBIENTALI
IN GRADO DI ASSICURARE SVILUPPO ECONOMICO CON
SERVIZI EFFICIENTI E TECNOLOGIE DELL’INFO
CON UN'ALTA QUALITÀ DELLA VITA, ATTRAVERSO
IMPEGNO E PARTECIPAZIONE DEI CITTADINI
INNOVATIVA
CON UNA GESTIONE MANAGERIALE (INTEGRAZIONE
TECNOLOGIE DELL’INFO E COINVOLGIMENTO CITTADINI)
INCLUSIVA
NS/NR
SMART CITY E MOBILITY AS A SERVICE
MILANO
28%
LA SMART CITY È UNA CITTÀ …
BASE: Milano + City Users BASE: Milano + City Users
UTILITÀ ‘MOBILITY AS A SERVICE’
MOBILITY AS A SERVICE = SERVIZIO DI INTEGRAZIONE DI TUTTI I SISTEMI DI MOBILITÀ PUBBLICA O CONDIVISA DISPONIBILI IN ZONA
RITENGONO UTILE IL SERVIZIO
75%
CITY USERS
12
16%
27%
27%
19%
10%
FAVOREVOLE AD ALLARGARE L’AREA DI
CONGESTION CHARGE IN CITTÀ ED
AUMENTARNE I LIMITI D’INGRESSO
FAVOREVOLE AD INTRODURRE UN’AREA
INTERMEDIA
CONTRARIO AD OGNI TIPO DI
ALLARGAMENTO
CONTRARIO ALL’AREA C ANCHE COME È
ORA
NS/NR
CITTÀ CAR FREE E PROPOSTA ALLARGAMENTO AREA C
BASE: Milano + City Users
43%
ALLARGAMENTO AREA PEDAGGIOGRADIMENTO CITTÀ CAR-FREE
MILANO CITY USERS
FAVOREVOLI ALL’APPROCCIO CAR-FREE
PER LE CITTÀ
63% 59%
BASI: Milano e City Users
47%MILANO
13
LA SHARING MOBILITY
14
SHARING MOBILITY – CONOSCENZA E UTILIZZO
CONOSCONO ALMENO UN SERVIZIO DI SHARING
ITALIA MILANO
56% 88%
CONOSCENZA
ESCLUSIVI (usano 1 solo servizio)
12% 16%
UTILIZZO
MULTISERVIZIO
2% 29%
NON UTILIZZATORI
86% 56%
NUMERO MEDIO SERVIZI CONOSCIUTI
ITALIA MILANO
1,2 4,1BASI: Italia, Milano + City Users BASI: Italia, Milano + City Users
15
INCENTIVI ALLA MOBILITÀ SOSTENIBILE
16
38%
20%
23%
30%
INCENTIVI ALLA MOBILITÀ SOSTENIBILE
SHARING MOBILITY TRASPORTO PUBBLICO
BICICLETTA AUTO ELETTRICA
DIFFUSIONE
FATTORE ECONOMICO
MILANO CITY USERS
36%
25%
25%
16%
MINOR COSTO
OFFERTE
DIFFUSIONE PIÙ CAPILLARE
USO EXTRAURBANO
45%
37%
21%
MILANO CITY USERS
40%
35%
25%
TRAFFICO MENO PERICOLOSO
PIU' PERCORSI PROTETTI
MENO FURTI
35%
44%
29%
MILANO CITY USERS
37%
32%
30%
> PUNTUALITA'/ FREQUENZA
< COSTO BIGLIETTO/ ABBONAMENTO
MEZZI PIU' SICURI
50%
37%
40%
MILANO CITY USERS
41%
34%
33%
INCENTIVI FISCALI
RIFORNIMENTO PIU' FACILE
> DURATA CARICA
TEMPO
SICUREZZA
FATTORE ECONOMICO
SICUREZZA
FURTIPERFORMANCE
RIFORNIMENTO
FATTORE ECONOMICO
17
SCHEDA METODOLOGICA
• ISTITUTO: LORIEN CONSULTING – WPP GROUP
• NUMERO DELLE PERSONE INTERPELLATE ED UNIVERSO DI RIFERIMENTO:
500 CITTADINI RAPPRESENTATIVI DELLA POPOLAZIONE ITALIANA
300 CITTADINI RAPPRESENTATIVI DELLA POPOLAZIONE RESIDENTE DI MILANO
300 CITTADINI RAPPRESENTATIVI DEI CITY USERS DI MILANO (PROV. MI, MB, VA, BG, CO, LC, LO)
• CRITERI SEGUITI PER LA FORMAZIONE DEL CAMPIONE:
RAPPRESENTATIVITÀ GARANTITA PER SESSO, ETÀ, AREA, DIMENSIONE CENTRO
• METODO DI RACCOLTA DELLE INFORMAZIONI:
1.100 INTERVISTE CAWI (Computer-Assisted Web Interviewing)
• DATA DI REALIZZAZIONE DELLE INTERVISTE: 4-7 SETTEMBRE 2018
• METODO DI ELABORAZIONE: SPSS – ELABORAZIONE QUANTUM – INTERVALLO DI CONFIDENZA 95%
• DIRETTORE DI RICERCA: MATTEO PIETRIPAOLI
18
ELENA MELCHIONIAD Lorien Consulting
comunicazione@lorienconsulting.it
Viale Milanofiori - Strada 3, Palazzo B1- 20090 Assago (MI)
t. +39 02 58 145 1f. +39 02 58 145 500
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