MANUALE MONTAGGIO E REGOLAZIONI A.S.C. · MANUALE MONTAGGIO E REGOLAZIONI A.S.C. ... (lasciare...

MANUALE MONTAGGIO E REGOLAZIONI A.S.C.

VERSIONE 1.0 – 04/2014

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Configurazione e regolazione pesi per riduttore meccanico (rotazione Oraria)

REGOLAZIONE PESI PER INCLINAZIONE PARAMOTORE

A=posizione per piloti di peso superiore a 75 Kg. B=posizione per piloti di peso inferiore a 75 Kg.

Configurazione per riduttore a cinghia (Rotazione Antioraria)

REGOLAZIONE PESI PER INCLINAZIONE PARAMOTORE A=posizione per piloti di peso superiore a 75 Kg. B=posizione per piloti di peso inferiore a 75 Kg.

Montaggio cinghie

RISPETTARE LA POSIZIONE DELLE DUE CINGHIE

S = regolazione cinghia spallaccio D = regolazione cinghia fine corsa distanziale ( A deve essere tra 85° e 90° ) B = aggancio laterale selletta (lasciare libero di scorrere lungo il telaio)

Queste cinghie (destra e sinistra) una volta regolate, sollevano la seduta mantenendola parallela al

paramotore e agevolano il decollo e l'atterraggio. Provate questa regolazione in piedi e seduti poichè regola anche la tensione dello spallaccio in volo.

Effettuare le rimanenti regolazioni al simulatore per trovare la posizione più adatta della selletta

L'inclinazine del paramotore senza la spinta del motore è di circa 15° - 25°.

Se superiore a causa del peso del pilota, regolare gli attacchi come indicato precedentemente alla voce: "REGOLAZIONE PESI PER INCLINAZIONE PARAMOTORE"

regolare il comfort della selletta simulando l'assetto di volo (tra 5° e 0°)

Per regolare il comfort dello spallaccio (troppo tirato o troppo lento)

agire sull'apposita cinghia

Per regolare la profondità della seduta si può agire sull'apposita zip, aprendola(più profonda) o chiudendola(meno profonda)

un'altra regolazione possibile che agisce sulla profondità di seduta è la posizione del supporto di aggancio della selletta

in questa posizione si avrà una maggiore profondità di seduta

in questa posizione si avrà una minore profondità di seduta

Uso della cinghia ventrale

In volo, questa cinghia và tenuta completamente chiusa per consentire ai distanziali di lavorare paralleli.

Per piloti di corporatura robusta, può essere utile allentare la cinghia per agevolare la corsa in fase di decollo e l'uscita dalla selletta in fase di atterraggio.

E' essenziale quindi di richiuderla bene durante il volo!

Uscita dalla selletta

Forzare l'uscita dalla selletta spingendo con il petto in avanti in modo da far scorrere la seduta dietro

Posizione errata