MANEJO DE MATERIALES EN UNIDADES

MANEJO DE

MATERIALES EN UNIDADES

MANEJO DE

MATERIALES EN UNIDADES

UNITARIZACION DE CARGAS

SE DEFINE ASI A LA AGRUPACION DE

MERCADERIAS EN “UNIDADES SUPERIORES DE

CARGA”, CON EL FIN EXCLUSIVO DE FACILITAR SU

TRANSPORTE ASEGURANDO, A LA VEZ, LA

INTEGRIDAD DE LAS MISMAS DURANTE EL TIEMPO

QUE DURE SU MOVILIZACÓN Y/O ALMACENAJE.

SE DEFINE ASI A LA AGRUPACION DE

MERCADERIAS EN “UNIDADES SUPERIORES DE

CARGA”, CON EL FIN EXCLUSIVO DE FACILITAR SU

TRANSPORTE ASEGURANDO, A LA VEZ, LA

INTEGRIDAD DE LAS MISMAS DURANTE EL TIEMPO

QUE DURE SU MOVILIZACÓN Y/O ALMACENAJE.

LA “PALETIZACION” Y LA “CONTENEDORIZACION”

CONSTITUYEN LAS MODALIDADES MAS COMUNES

DE UNITARIZACION DE CARGAS

EQUIPOS, INSTALACIONES Y TECNOLOGIAS

UTILIZADAS PARA DAR MOVIMIENTO A LOS

MATERIALES EN UNIDADES

(TRANSPORTADORES MECANIZADOS)(TRANSPORTADORES MECANIZADOS)

EQUIPOS, INSTALACIONES Y TECNOLOGIAS

UTILIZADAS PARA DAR MOVIMIENTO A LOS

MATERIALES EN UNIDADES

(TRANSPORTADORES MECANIZADOS)(TRANSPORTADORES MECANIZADOS)

11-- TRANSPORTADORES AEREOS A CADENATRANSPORTADORES AEREOS A CADENA(OVERHEAD CONVEYORS)

-- TIPO POWERTIPO POWER –– SOLO PARA TRANSPORTESOLO PARA TRANSPORTE-- TIPO POWER & FREETIPO POWER & FREE –– PARA TRANSPORTE MAS ALMACENAJEPARA TRANSPORTE MAS ALMACENAJE

22-- TRANSPORTADORES DE/SOBRE PISOTRANSPORTADORES DE/SOBRE PISO-- TRANSPORTADORES A CADENASTRANSPORTADORES A CADENAS-- TRANSPORTADORES A RODILLOSTRANSPORTADORES A RODILLOS PARA “UNIDADES DE CARGA” TIPO: PALETS; SKIDS; CAJAS; ETCPARA “UNIDADES DE CARGA” TIPO: PALETS; SKIDS; CAJAS; ETC-- CINTAS TRANSPORTADORASCINTAS TRANSPORTADORAS-- TRANSPORTADORES A CADENAS CON PLACASTRANSPORTADORES A CADENAS CON PLACAS (TIPOS: FLAT(TIPOS: FLAT--TOP & SLAT CONVEYORS)TOP & SLAT CONVEYORS)-- INVERTED POWER & FREEINVERTED POWER & FREE-- OTROSOTROS

33-- PUENTES GRUAPUENTES GRUA-- TIPO MONORIELES & BIRRIELES; TIPO BANDERA; ETC.TIPO MONORIELES & BIRRIELES; TIPO BANDERA; ETC.

44-- TRANSPORTADORES AUTONOMOSTRANSPORTADORES AUTONOMOS-- AEREOSAEREOS -- EOMEOM-- DE/SOBRE PISODE/SOBRE PISO –– AGVAGV

55-- PARAPARA ALMACENES Y TRANSPORTES INTERNOS EN PLANTAALMACENES Y TRANSPORTES INTERNOS EN PLANTA-- APILADORAS , ZORRAS Y AUTOELEVADORASAPILADORAS , ZORRAS Y AUTOELEVADORAS -- PARA INST. CONVENCIONALES Y DE BAJA AUTOM.PARA INST. CONVENCIONALES Y DE BAJA AUTOM.

-- TRILODERS Y TRANSELEVADORESTRILODERS Y TRANSELEVADORES -- PARA INST. DE MEDIA Y ALTA AUTOMATIZACIONPARA INST. DE MEDIA Y ALTA AUTOMATIZACION

66-- EQUIPAMIENTO AUXILIAR/ACCESORIOSEQUIPAMIENTO AUXILIAR/ACCESORIOS-- CABLES Y CADENAS DE ACEROCABLES Y CADENAS DE ACERO -- PARA EL IZAJE DE CARGASPARA EL IZAJE DE CARGAS

11-- TRANSPORTADORES AEREOS A CADENATRANSPORTADORES AEREOS A CADENA(OVERHEAD CONVEYORS)

-- TIPO POWERTIPO POWER –– SOLO PARA TRANSPORTESOLO PARA TRANSPORTE-- TIPO POWER & FREETIPO POWER & FREE –– PARA TRANSPORTE MAS ALMACENAJEPARA TRANSPORTE MAS ALMACENAJE

22-- TRANSPORTADORES DE/SOBRE PISOTRANSPORTADORES DE/SOBRE PISO-- TRANSPORTADORES A CADENASTRANSPORTADORES A CADENAS-- TRANSPORTADORES A RODILLOSTRANSPORTADORES A RODILLOS PARA “UNIDADES DE CARGA” TIPO: PALETS; SKIDS; CAJAS; ETCPARA “UNIDADES DE CARGA” TIPO: PALETS; SKIDS; CAJAS; ETC-- CINTAS TRANSPORTADORASCINTAS TRANSPORTADORAS-- TRANSPORTADORES A CADENAS CON PLACASTRANSPORTADORES A CADENAS CON PLACAS (TIPOS: FLAT(TIPOS: FLAT--TOP & SLAT CONVEYORS)TOP & SLAT CONVEYORS)-- INVERTED POWER & FREEINVERTED POWER & FREE-- OTROSOTROS

33-- PUENTES GRUAPUENTES GRUA-- TIPO MONORIELES & BIRRIELES; TIPO BANDERA; ETC.TIPO MONORIELES & BIRRIELES; TIPO BANDERA; ETC.

44-- TRANSPORTADORES AUTONOMOSTRANSPORTADORES AUTONOMOS-- AEREOSAEREOS -- EOMEOM-- DE/SOBRE PISODE/SOBRE PISO –– AGVAGV

55-- PARAPARA ALMACENES Y TRANSPORTES INTERNOS EN PLANTAALMACENES Y TRANSPORTES INTERNOS EN PLANTA-- APILADORAS , ZORRAS Y AUTOELEVADORASAPILADORAS , ZORRAS Y AUTOELEVADORAS -- PARA INST. CONVENCIONALES Y DE BAJA AUTOM.PARA INST. CONVENCIONALES Y DE BAJA AUTOM.

-- TRILODERS Y TRANSELEVADORESTRILODERS Y TRANSELEVADORES -- PARA INST. DE MEDIA Y ALTA AUTOMATIZACIONPARA INST. DE MEDIA Y ALTA AUTOMATIZACION

66-- EQUIPAMIENTO AUXILIAR/ACCESORIOSEQUIPAMIENTO AUXILIAR/ACCESORIOS-- CABLES Y CADENAS DE ACEROCABLES Y CADENAS DE ACERO -- PARA EL IZAJE DE CARGASPARA EL IZAJE DE CARGAS

Vista gral. de un sector de una planta automotriz“carrocería sobre skid en mesa de rodillos tipo copas”

TRANSPORTADORES AEREOS A CADENA

EXISTEN, AL MENOS, TRES DISEÑOS/TIPOS PARTICULARES DECADENAS, A SABER:

TRANSMISION DE POTENCIATRANSMISION DE POTENCIA

CADENAS CON DISEÑO PARACADENAS CON DISEÑO PARA EQUIPOS DE IZAJE DE CARGASEQUIPOS DE IZAJE DE CARGAS

EQUIPOS DE TRANSPORTE DE MATERIALESEQUIPOS DE TRANSPORTE DE MATERIALES

CADENAS PARA TRANSPORTADORES AEREOS Y DE PISOCADENAS PARA TRANSPORTADORES AEREOS Y DE PISO

EQUIPOS DE TRANSPORTE DE MATERIALESEQUIPOS DE TRANSPORTE DE MATERIALESCADENAS PARA RANSPORTADORES DE ARIDOSCADENAS PARA RANSPORTADORES DE ARIDOS

TRANSMISION DE POTENCIATRANSMISION DE POTENCIA

CADENAS CON DISEÑO PARACADENAS CON DISEÑO PARA EQUIPOS DE IZAJE DE CARGASEQUIPOS DE IZAJE DE CARGAS

EQUIPOS DE TRANSPORTE DE MATERIALESEQUIPOS DE TRANSPORTE DE MATERIALES

CADENAS PARA TRANSPORTADORES AEREOS Y DE PISOCADENAS PARA TRANSPORTADORES AEREOS Y DE PISO

EQUIPOS DE TRANSPORTE DE MATERIALESEQUIPOS DE TRANSPORTE DE MATERIALESCADENAS PARA RANSPORTADORES DE ARIDOSCADENAS PARA RANSPORTADORES DE ARIDOS

CADENAS PARA TRANSMISION DE POTENCIA

• DISEÑOS COMPACTOS

• ALTAS VELOCIDADES DE FUNCIONAMIENTO

• MATERIALES: ACEROS ALEADOS

• IMPORTANTES Y COSTOSAS TOLERANCIASDE FABRICION

• DISEÑOS COMPACTOS

• ALTAS VELOCIDADES DE FUNCIONAMIENTO

• MATERIALES: ACEROS ALEADOS

• IMPORTANTES Y COSTOSAS TOLERANCIASDE FABRICION

CADENAS PARA IZAJE DE CARGAS

• ESLABONES CALIBRADOS• BAJAS/NULAS VELOCIDADES EN SU ACCIONAMIENTO/USO• MATERIALES: ACEROS ALEADOS

PARA ESLINGAS

EN EQUIPOS

CADENAS PARA EQUIPOS DE TRANSPORTE DE MATERIALES-TRANSPORTADORES DE ARIDOS-

Tipos Pesados o livianos (MINERIA Y/OGRANOS)

DISEÑOS DE BAJA MECANIZACION

BAJAS VELOCIDADES DEFUNCIONAMIENTO

MATERIALES: ACEROS AL CARBONOCON/SIN PLACAS ANTIDESGASTE

BAJAS TOLERANCIAS EN LA FABRICION

Tipos Pesados o livianos (MINERIA Y/OGRANOS)

DISEÑOS DE BAJA MECANIZACION

BAJAS VELOCIDADES DEFUNCIONAMIENTO

MATERIALES: ACEROS AL CARBONOCON/SIN PLACAS ANTIDESGASTE

BAJAS TOLERANCIAS EN LA FABRICION

CADENAS PARA EQUIPOS DE TRANSPORTE DE MATERIALES-TRANSPORTADORES AEREOS Y O DE PISO-

Tipo: PESADO

DISEÑOS ROBUSTOS

BAJAS VELOCIDADES DEFUNCIONAMIENTO

MATERIALES: ACEROSFORJADOS (DE ALTOCONTENIDO DE CARBONO)

BAJAS TOLERANCIAS EN LAFABRICION

Tipo: PESADO

DISEÑOS ROBUSTOS

BAJAS VELOCIDADES DEFUNCIONAMIENTO

MATERIALES: ACEROSFORJADOS (DE ALTOCONTENIDO DE CARBONO)

BAJAS TOLERANCIAS EN LAFABRICION

Tipo: LIVIANO (UNIBILT)

TRANSPORTADORES AEREOS A CADENA

OVERHEAD CONVEYOR

SISTEMAS:

POWER – POWER & FREE

POWER y POWER & FREEPOWER y POWER & FREE

TRANSPORTADORES AEREOS A CADENA

OVERHEAD CONVEYOR

SISTEMAS:

POWER – POWER & FREE

POWER y POWER & FREEPOWER y POWER & FREE

EJEMPLO DE UN SISTEMA POWER – SOLO TRANSPORTEPROCESO DE PINTURA Y HORNEADO DE PIEZAS

COMPONENTES PRINCIPALES DE UNTRANSPORTADOR AEREO A CADENAS

DETALLE DE RIEL,TROLEY Y CADENADETALLE DE RIEL,TROLEY Y CADENA

SELECCIÓN DEL MODELO DE CADENA

CAPACIDAD DE TIROCARGA ADMISIBLE (RECOMENDADA)

Vs.CARGA DE ROTURA (COEFICIENTE DE SEGURIDAD)

EXISTENCIA DE DIVERSOS MODELOS DECADENAS (TRANSPORTADORES) EN LACOMPAÑÍA

$$ POR PASOS MENORESVs.

$$ POR MAYOR DIVERSIDAD DE PIEZAS DE REPOSICION PARAEL MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS

CAPACIDAD DE TIROCARGA ADMISIBLE (RECOMENDADA)

Vs.CARGA DE ROTURA (COEFICIENTE DE SEGURIDAD)

EXISTENCIA DE DIVERSOS MODELOS DECADENAS (TRANSPORTADORES) EN LACOMPAÑÍA

$$ POR PASOS MENORESVs.

$$ POR MAYOR DIVERSIDAD DE PIEZAS DE REPOSICION PARAEL MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS

CADENAS PARA TRANSPORTADORES AEREOS DEL TIPOPESADAS

-CARACTERISTICAS PRINCIPALES-

TROLEYS

SELECCIÓN DEL MODELO DE TROLEY

CAPACIDAD DE CARGA “UNITARIA”EJEMPLO:2” = 56,7 kg. ; 3” = 90,7 kg. ; 4” = 181,4 kg. ; 6” = 544,3 kg.

( VER UTILIZACION DE LAS LOAD BAR)

TIPO DE RUEDAS Y ANCLAJE SOBRE BRAZOS LATERALESESTAS DEBEN ELEGIRSE EN FUNCION DE SU DISEÑO

HERMETICIDAD, TEMPERATURA DEL MEDIO, LUBRICACION YCAPACIDAD DE CARGA

Vs.CONDICIONES DE TRABAJO A LAS QUE VAN A SER SOMETIDAS

CAPACIDAD DE CARGA “UNITARIA”EJEMPLO:2” = 56,7 kg. ; 3” = 90,7 kg. ; 4” = 181,4 kg. ; 6” = 544,3 kg.

( VER UTILIZACION DE LAS LOAD BAR)

TIPO DE RUEDAS Y ANCLAJE SOBRE BRAZOS LATERALESESTAS DEBEN ELEGIRSE EN FUNCION DE SU DISEÑO

HERMETICIDAD, TEMPERATURA DEL MEDIO, LUBRICACION YCAPACIDAD DE CARGA

Vs.CONDICIONES DE TRABAJO A LAS QUE VAN A SER SOMETIDAS

USO DE LOAD BAR

RIELESDIMENSIONES CARACTERISTICAS

(CONSTRUIDOS CON ACEROS DE ALTO CONTENIDO DE CARBONO)

DISPOSITIVOS PORTA CARGA(PARA TRANSPORTADORES TIPO POWER)

“PASOS” DE UN TRANSPORTADOR POWER

PASO 1: DADO POR EL TIPO DE CADENA SELECCIONADO: 2”, 3”, 4” o 6”

PASO 2: LO ESTABLECE LA DISTANCIA ENTRE TROLEYS, (PASO DE LA

CADENA ARMADA)SIENDOSIENDO QUEQUE PARAPARA CADACADA SISTEMASISTEMA ESTASESTAS DISTANCIASDISTANCIAS RESULTANRESULTAN MULTIPLOSMULTIPLOS DELDEL PASOPASO DEDE LALA

CADENACADENA (VARIAN(VARIAN DESDEDESDE LASLAS 66”” AA LASLAS 3636”)”).. ESTASESTAS DIMENSIONESDIMENSIONES DEBENDEBEN ASEGURARASEGURAR LALA NONO

EXISTENCIAEXISTENCIA DEDE INTERFERENCIASINTERFERENCIAS TANTOTANTO ENEN CURVASCURVAS VERTICALESVERTICALES COMOCOMO ENEN CURVASCURVAS

HORIZONTALESHORIZONTALES.

PASO 3: LO DEFINE LA DISTANCIA ENTRE LAS PIEZAS O PARTES

TRANSPORTADAS (PASO DE TRANSPORTE)

PASO 1: DADO POR EL TIPO DE CADENA SELECCIONADO: 2”, 3”, 4” o 6”

PASO 2: LO ESTABLECE LA DISTANCIA ENTRE TROLEYS, (PASO DE LA

CADENA ARMADA)SIENDOSIENDO QUEQUE PARAPARA CADACADA SISTEMASISTEMA ESTASESTAS DISTANCIASDISTANCIAS RESULTANRESULTAN MULTIPLOSMULTIPLOS DELDEL PASOPASO DEDE LALA

CADENACADENA (VARIAN(VARIAN DESDEDESDE LASLAS 66”” AA LASLAS 3636”)”).. ESTASESTAS DIMENSIONESDIMENSIONES DEBENDEBEN ASEGURARASEGURAR LALA NONO

EXISTENCIAEXISTENCIA DEDE INTERFERENCIASINTERFERENCIAS TANTOTANTO ENEN CURVASCURVAS VERTICALESVERTICALES COMOCOMO ENEN CURVASCURVAS

HORIZONTALESHORIZONTALES.

PASO 3: LO DEFINE LA DISTANCIA ENTRE LAS PIEZAS O PARTES

TRANSPORTADAS (PASO DE TRANSPORTE)

DISTANCIAS E INTERFERENCIAS ENCURVAS VERTICALES

DISTANCIAS E INTERFERENCIAS ENCURVAS HORIZONTALES

CURVAS CON RUEDAS (90° y 180°)

SISTEMA TENSOR POR RESORTES & RODILLOS

SISTEMA TENSOR POR RESORTES & RUEDAS

MANDOS MOTRICES - CATERPILLAR - FIJO

MANDOS MOTRICES CATERPILLAR - FLOTANTE

SIMBOLOGIA UTILIZADA PARA REPRESENTAR UNTRANSPORTADOR AEREO POWER

INSTALACION TIPICA DE UN TRANSPORTADOR AEREOPOWER

SECCION TRANSVERSAL

SISTEMAS POWER & FREE

POWER & FREEEsquema de funcionamiento

Empuje de carros y anclaje cargas

CONFIGURACIONES Y CAPACIDADES DE CARGA

3” : DOS Y TRES CARROS: IGUAL O MENORA 1000 lbs.4” : DOS Y TRES CARROS: IGUAL O MENORA 1500 lbs.6” : DOS Y TRES CARROS: IGUAL O MENORA 2000 lbs.

3” : DOS Y TRES CARROS: IGUAL O MENORA 1000 lbs.4” : DOS Y TRES CARROS: IGUAL O MENORA 1500 lbs.6” : DOS Y TRES CARROS: IGUAL O MENORA 2000 lbs.

ARRASTRE DE CARROS

ACUMULACION DE CARROS

TIPOS DE MOVIMIENTO & ALMACENAJE

CADENAS BIARTICULADAS - CADENAS LIVIANAS - UNIBILT R

- APTAS PARA SISTEMAS POWER Y POWER & FREE -

INVERTED POWER & FREE(CORRESPONDEN A LA CLASIFICACION DE TRANSPORTADORES DE PISO)

CALCULOS PARA LA

SELECCIÓN Y DETERMINACION DEL

TIPO DE CADENA

CALCULOS PARA LA

SELECCIÓN Y DETERMINACION DEL

TIPO DE CADENA

DETERMINACION DEL MODELO

1er. PASO – ELECCION DE UN SISTEMA (PASO) DE CADENA

2do. PASO – CALCULO DE LA CARGA “NORMAL” DELSISTEMA

3er. PASO – CALCULO DEL ESFUERZO REQUERIDO PARALA ELEVACION DE LAS CARGAS

4to. PASO – CALCULO DEL ESFUERZO DE TIRO YVERIFICACION DEL MODELO DE CADENA ELEGIDO

1er. PASO – ELECCION DE UN SISTEMA (PASO) DE CADENA

2do. PASO – CALCULO DE LA CARGA “NORMAL” DELSISTEMA

3er. PASO – CALCULO DEL ESFUERZO REQUERIDO PARALA ELEVACION DE LAS CARGAS

4to. PASO – CALCULO DEL ESFUERZO DE TIRO YVERIFICACION DEL MODELO DE CADENA ELEGIDO

EJEMPLO PROPUESTO PARA EL CALCULO

LONGITUD DEL TRANSPORTADOR= 600 ft.

PASO DE TRANSPORTE= PASO DE LA CADENA ARMADA= 24”

PESO DE LA PIEZA A TRANSPORTAR= 115 lbs.

PESO DEL DISPOSITIVO PORTA CARGAS= 10 lbs.

DISTANCIA ENTRE PUNTOS DE CARGA Y DESCARGA= 500 ft.

DESNIVEL DEL TRANSPORTADOR (BAJO CARGA) = 15 ft.

LONGITUD DEL TRANSPORTADOR= 600 ft.

PASO DE TRANSPORTE= PASO DE LA CADENA ARMADA= 24”

PESO DE LA PIEZA A TRANSPORTAR= 115 lbs.

PESO DEL DISPOSITIVO PORTA CARGAS= 10 lbs.

DISTANCIA ENTRE PUNTOS DE CARGA Y DESCARGA= 500 ft.

DESNIVEL DEL TRANSPORTADOR (BAJO CARGA) = 15 ft.

1er. PASOCADENA SELECCIONADA= 4”

ESTE PRIMER PASO SE DEBE REALIZAR IMAGINANDO LAPROBABLE SOLUCION, EN BASE A LA EXPERIENCIA O DE FORMAALEATORIA

2do. PASOCALCULO DE LA CARGA “NORMAL” DEL SISTEMA

SE REALIZARA TENIENDO EN CUENTA LOS DATOS DEL PROBLEMAA RESOLVER

600 ft. CADENA X-458 (3,1lbs/ft.) = 1.860 lbs.300 TROLEYS (7,5 lbs./u.) = 2.250 lbs.250 PIEZAS (115 lbs./u) = 28.750 lbs.300 PORTAPIEZAS (10 lbs./u.) = 3.000 lbs.CARGA NORMAL = 35.860 lbs.

1er. PASOCADENA SELECCIONADA= 4”

ESTE PRIMER PASO SE DEBE REALIZAR IMAGINANDO LAPROBABLE SOLUCION, EN BASE A LA EXPERIENCIA O DE FORMAALEATORIA

2do. PASOCALCULO DE LA CARGA “NORMAL” DEL SISTEMA

SE REALIZARA TENIENDO EN CUENTA LOS DATOS DEL PROBLEMAA RESOLVER

600 ft. CADENA X-458 (3,1lbs/ft.) = 1.860 lbs.300 TROLEYS (7,5 lbs./u.) = 2.250 lbs.250 PIEZAS (115 lbs./u) = 28.750 lbs.300 PORTAPIEZAS (10 lbs./u.) = 3.000 lbs.CARGA NORMAL = 35.860 lbs.

3er. PASO – CALCULO DEL ESFUERZO REQUERIDO PARA LAELEVACION DE LAS CARGAS

LAS ELEVACIONES A CONSIDERAR SOLO SERAN AQUELLAS ENLAS QUE SE HALLE LA CARGA TOMANDO DESNIVELES Y SOLOSE CONSIDERARA EL DESNIVEL TOTAL DEL SISTEMA

CARGA DE ELEVACION = DESNIVEL x PESO UNITARIO DE LA CARGAPASO DE TRANSPORTE

= (15ft. x 115lbs.) / 2ft.

CARGA DE ELEVACION = 862,5 lbs.

3er. PASO – CALCULO DEL ESFUERZO REQUERIDO PARA LAELEVACION DE LAS CARGAS

LAS ELEVACIONES A CONSIDERAR SOLO SERAN AQUELLAS ENLAS QUE SE HALLE LA CARGA TOMANDO DESNIVELES Y SOLOSE CONSIDERARA EL DESNIVEL TOTAL DEL SISTEMA

CARGA DE ELEVACION = DESNIVEL x PESO UNITARIO DE LA CARGAPASO DE TRANSPORTE

= (15ft. x 115lbs.) / 2ft.

CARGA DE ELEVACION = 862,5 lbs.

4to. PASO - CALCULO DEL ESFUERZO DE TIRO YVERIFICACION DEL MODELO DE CADENA ELEGIDO

LAS CARGAS NORMALES DEBEN SER AFECTADAS POR EL COEFICIENTE DE FRICCIONDE RODADURA DE LAS RUEDAS DE LOS TROLEYS, EL QUE DEPENDE DEL DISEÑO YDE LAS CONDICIONES DE TEMPERATURA Y SERVICIO DE LAS MISMAS(DATOS DADOS POR EL FABRICANTE)

EN ESTE CASO, SISTEMA DE 4”, RANGO DE TEMP. DE 325 a 375 °F YLUBRICACION AUTOMATICA= 2,5% (0,025)

4to. PASO - CALCULO DEL ESFUERZO DE TIRO YVERIFICACION DEL MODELO DE CADENA ELEGIDO

LAS CARGAS NORMALES DEBEN SER AFECTADAS POR EL COEFICIENTE DE FRICCIONDE RODADURA DE LAS RUEDAS DE LOS TROLEYS, EL QUE DEPENDE DEL DISEÑO YDE LAS CONDICIONES DE TEMPERATURA Y SERVICIO DE LAS MISMAS(DATOS DADOS POR EL FABRICANTE)

EN ESTE CASO, SISTEMA DE 4”, RANGO DE TEMP. DE 325 a 375 °F YLUBRICACION AUTOMATICA= 2,5% (0,025)

COEFICIENTES DE FRICCION

1- DESLIZAMIENTO (ESTATICO - DINAMICO)

TIPOS DE MATERIAL EN CONTACTOμd (adimensional)

Acero sobre acero = 0,15 (estático)Acero sobre acero = 0,09 (dinámico)

2- RODADURA

DIAMETRO RUEDA; DUREZA SUPERFICIES EN CONTACTO; ETC.μr ( unidades de longitud)

Ruedas de ferrocarril sobre rieles de acero = 0,5 mmRodamientos de bolas en acero sobre acero = 0,1 mm

Coeficiente de Rodadura: Cr = μr / R (adimensional)

COEFICIENTES DE FRICCION

1- DESLIZAMIENTO (ESTATICO - DINAMICO)

TIPOS DE MATERIAL EN CONTACTOμd (adimensional)

Acero sobre acero = 0,15 (estático)Acero sobre acero = 0,09 (dinámico)

2- RODADURA

DIAMETRO RUEDA; DUREZA SUPERFICIES EN CONTACTO; ETC.μr ( unidades de longitud)

Ruedas de ferrocarril sobre rieles de acero = 0,5 mmRodamientos de bolas en acero sobre acero = 0,1 mm

Coeficiente de Rodadura: Cr = μr / R (adimensional)

POR LO TANTO SE TENDRA:

1 - VALOR DE TIRO DEBIDO A LOS ESFUERZOS NORMALES =35.860 lbs. x 0,025 = 896,5 lbs.

2 – VALOR DE TIRO PARA LA ELEVACION DE CARGAS= 862,5 lbs.

CARGA TOTAL DE TIRO = 1.759,0 lbs.

DE CATALOGO, SE OBTIENE LA CARGA DE TIRO ADMISIBLE PARA LASDISTINTAS CADENAS. PARA 4” ESTA ES IGUAL A: 2500 lbs.

POR LO TANTO, COMO 2500 lbs. > 1759,0 lbs.,LA CADENA DE 4” VERIFICA !!!

POR LO TANTO SE TENDRA:

1 - VALOR DE TIRO DEBIDO A LOS ESFUERZOS NORMALES =35.860 lbs. x 0,025 = 896,5 lbs.

2 – VALOR DE TIRO PARA LA ELEVACION DE CARGAS= 862,5 lbs.

CARGA TOTAL DE TIRO = 1.759,0 lbs.

DE CATALOGO, SE OBTIENE LA CARGA DE TIRO ADMISIBLE PARA LASDISTINTAS CADENAS. PARA 4” ESTA ES IGUAL A: 2500 lbs.

POR LO TANTO, COMO 2500 lbs. > 1759,0 lbs.,LA CADENA DE 4” VERIFICA !!!