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Loreto
Pasteur
Rovereto
Turro
StazioneCentrale
Lima
Caiazzo
Sondrio
Marche
Istria
Zara
Parco Trotter
Parco Martesana
Parco Lambro
Parco Nord
Giardini Indro Montanelli
Parco Sempione
Abbigliamento
Agenzie immobiliari - Agenzie viaggi
Alberghi
Associazioni artistiche e culturali
Associazioni sindacali - volontariato
Studi professionali
Banche - Assicurazioni
Imprese
Imprese edili - Negozi articoli casa
Parrucchieri - Centri benessere
Ristoranti - Bar
Cartolerie - Edicole
Meccanici - ecc
��i�entari � ��per�ercati � panifici
Residenziale Istruzione �difici di c��to Produttivo
Isocrona 5 minuti a piedi
Abbigliamento
Agenzie immobiliari - Agenzie viaggi
Alberghi
Associazioni artistiche e culturali
Associazioni sindacali - volontariato
Studi professionali
Banche - Assicurazioni
Imprese
Imprese edili - Negozi articoli casa
Parrucchieri - Centri benessere
Ristoranti - Bar
Cartolerie - Edicole
Meccanici - ecc
LEGENDA
0 100 500 m
0 100 500 m
Punti di forza
Associazione
Collegamento con la Martesana
Linea 87
Linea 1
Metropolitane
Giardino e campetti sportivi
Attività commerciali
Ciclabile Martesana
Opportunità
Zona residenziale limitrofa
Ciclabile frammentata
Magazzini Raccordati
�dificio in�ti�i��ato
Scuola
Attraversamenti chiusi
Binari inutilizzati
�randi ����i di per�one
Punti di debolezza
Scarsa presenza di verde pubblico
Tunnel carrabili rumorosi e inospitali
Marciapedi stretti e numerevoli parcheggi
Minacce
Fronte ferroviario come barriera
Viale Brianza - Lunigiana come barriera
bambini minorenni giovani adulti over 65 anziani stranieri
centrale 857 2446 3659 6303 3618 573 4119
loreto 2400 6332 9703 16300 7827 1211 15049
greco 843 2352 2738 5010 3422 654 3660
totale 4100 11130 16100 27613 14867 2438 22828
Metropolitane
�e��i di ��perficie
Ciclabili esistenti
Ciclabili in costruzione
Ciclabili in previsione (da PGT)
Verde pubblico
Isocrona 5 minuti a piedi
Isocrona 10 minuti a piedi
Isolati
Naviglio Martesana
Servizi sociali
Cultura
Sport
Università e ricerca
Amministrativo
1931
1914
1915
1911
1939 - 1945
1950 - 1960
1980
1990
2000 - oggi
Inaugurazione Stazione Centrale
Inaugurazione Magazzini Raccordati
Bando di concorso per St. Centrale
Inizio lavori testata Stazione Centrale
Deportazioni da Binario 21Deposito di armi, dormitori per militari
Rifugio per sfollati e immigrati dal sud Italia
Tutti i magazzini occcupati da attività di vario genere
Inizio del declino causa aumento degli affitti
I contratti di affitto non vengono più rinnovatiSolo 16 Magazzini in attività
�onfini �one �i�ano
�ree �r�ani��ate pri�a de� ����
�ree �r�ani��ate tra ���� e ����
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�ete ferroviaria pri�a de� ����
�ete ferroviaria tra ���� e ����
�ete ferroviaria da� ���� ad oggi
Magazzini RIaccordatiAnalisi storica e dello stato di fatto
Via Ferrante Aporti e via Giovanni Battista Sammartini sono le due vie che costeggiano il rilevato di Stazione Centrale e lungo le quali si susseguono i Magazzini Raccordati.
Via G. B. Sammartini fa parte di un tessuto urbano di media intensità caratterizzato da edifici per la maggior parte non più alti del rilevato stesso con alternanza di tratti più ampi, come in corrispondenza del verde attrezzato da poco inserito nei pressi di viale Lunigiana e come nella parte finale della via dove è situato l’ex magazzino del pesce (ora ristrutturato per accogliere le cucine del servizio mensa di Milano Ristorazione).Molti sono infatti gli edifici di natura industriale e commerciale con sporadici edifici residenziali, situazione che cambia in vie limitrofe come via Gluck o via Zuretti, prevalentemente residenziali.
Via Ferrante Aporti al contrario è caratterizzata prevalentemente da grandi edifici residenziali e piccole attività commerciali e ristorative. Peculiarità comune al tessuto urbano retrostante più fitto e costruito rispetto a quello precedentemente descritto. Questa zona ha iniziato infatti il suo sviluppo prima di quello dell’area oltre il rilevato, in concordanza con il tessuto già esistente di Milano.Le attività commerciali poste ai piani terra degli edifici difficilmente si rapportano con lo spazio antistante di esigue dimensioni.Su entrambe le vie le automobili in sosta e in transito lasciano poco spazio e i marciapiedi non superano ampiezze di 1-2 metri per lunghi tratti rendendoli a mala pena agibili per il transito pedonale.
Storia della Stazione Centrale e dei Magazzini Raccordati
Inquadramento in scala 1:10.000 Attività commerciali nell’area di progetto
Analisi SWOT dell’area di progetto
Analisi demografica aree NIL
Analisi storica del tessuto urbanizzato e della rete ferroviaria
1Politecnico di MilanoScuola di Architettura, Urbanistica, Ingegneria delle CostruzioniA.A. 2015-2016
Relatore: Prof. Antonello BoattiLaureandi:
Amalia Braucci 834098Lorenzo Klarmann 833866
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