Loreto

Pasteur

Rovereto

Turro

StazioneCentrale

Lima

Caiazzo

Sondrio

Marche

Istria

Zara

Parco Trotter

Parco Martesana

Parco Lambro

Parco Nord

Giardini Indro Montanelli

Parco Sempione

Abbigliamento

Agenzie immobiliari - Agenzie viaggi

Alberghi

Associazioni artistiche e culturali

Associazioni sindacali - volontariato

Studi professionali

Banche - Assicurazioni

Imprese

Imprese edili - Negozi articoli casa

Parrucchieri - Centri benessere

Ristoranti - Bar

Cartolerie - Edicole

Meccanici - ecc

��i�entari � ��per�ercati � panifici

Residenziale Istruzione �difici di c��to Produttivo

Isocrona 5 minuti a piedi

Abbigliamento

Agenzie immobiliari - Agenzie viaggi

Alberghi

Associazioni artistiche e culturali

Associazioni sindacali - volontariato

Studi professionali

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Imprese

Imprese edili - Negozi articoli casa

Parrucchieri - Centri benessere

Ristoranti - Bar

Cartolerie - Edicole

Meccanici - ecc

LEGENDA

0 100 500 m

0 100 500 m

Punti di forza

Associazione

Collegamento con la Martesana

Linea 87

Linea 1

Metropolitane

Giardino e campetti sportivi

Attività commerciali

Ciclabile Martesana

Opportunità

Zona residenziale limitrofa

Ciclabile frammentata

Magazzini Raccordati

�dificio in�ti�i��ato

Scuola

Attraversamenti chiusi

Binari inutilizzati

�randi ����i di per�one

Punti di debolezza

Scarsa presenza di verde pubblico

Tunnel carrabili rumorosi e inospitali

Marciapedi stretti e numerevoli parcheggi

Minacce

Fronte ferroviario come barriera

Viale Brianza - Lunigiana come barriera

bambini minorenni giovani adulti over 65 anziani stranieri

centrale 857 2446 3659 6303 3618 573 4119

loreto 2400 6332 9703 16300 7827 1211 15049

greco 843 2352 2738 5010 3422 654 3660

totale 4100 11130 16100 27613 14867 2438 22828

Metropolitane

�e��i di ��perficie

Ciclabili esistenti

Ciclabili in costruzione

Ciclabili in previsione (da PGT)

Verde pubblico

Isocrona 5 minuti a piedi

Isocrona 10 minuti a piedi

Isolati

Naviglio Martesana

Servizi sociali

Cultura

Sport

Università e ricerca

Amministrativo

1931

1914

1915

1911

1939 - 1945

1950 - 1960

1980

1990

2000 - oggi

Inaugurazione Stazione Centrale

Inaugurazione Magazzini Raccordati

Bando di concorso per St. Centrale

Inizio lavori testata Stazione Centrale

Deportazioni da Binario 21Deposito di armi, dormitori per militari

Rifugio per sfollati e immigrati dal sud Italia

Tutti i magazzini occcupati da attività di vario genere

Inizio del declino causa aumento degli affitti

I contratti di affitto non vengono più rinnovatiSolo 16 Magazzini in attività

�onfini �one �i�ano

�ree �r�ani��ate pri�a de� ����

�ree �r�ani��ate tra ���� e ����

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�ete ferroviaria pri�a de� ����

�ete ferroviaria tra ���� e ����

�ete ferroviaria da� ���� ad oggi

Magazzini RIaccordatiAnalisi storica e dello stato di fatto

Via Ferrante Aporti e via Giovanni Battista Sammartini sono le due vie che costeggiano il rilevato di Stazione Centrale e lungo le quali si susseguono i Magazzini Raccordati.

Via G. B. Sammartini fa parte di un tessuto urbano di media intensità caratterizzato da edifici per la maggior parte non più alti del rilevato stesso con alternanza di tratti più ampi, come in corrispondenza del verde attrezzato da poco inserito nei pressi di viale Lunigiana e come nella parte finale della via dove è situato l’ex magazzino del pesce (ora ristrutturato per accogliere le cucine del servizio mensa di Milano Ristorazione).Molti sono infatti gli edifici di natura industriale e commerciale con sporadici edifici residenziali, situazione che cambia in vie limitrofe come via Gluck o via Zuretti, prevalentemente residenziali.

Via Ferrante Aporti al contrario è caratterizzata prevalentemente da grandi edifici residenziali e piccole attività commerciali e ristorative. Peculiarità comune al tessuto urbano retrostante più fitto e costruito rispetto a quello precedentemente descritto. Questa zona ha iniziato infatti il suo sviluppo prima di quello dell’area oltre il rilevato, in concordanza con il tessuto già esistente di Milano.Le attività commerciali poste ai piani terra degli edifici difficilmente si rapportano con lo spazio antistante di esigue dimensioni.Su entrambe le vie le automobili in sosta e in transito lasciano poco spazio e i marciapiedi non superano ampiezze di 1-2 metri per lunghi tratti rendendoli a mala pena agibili per il transito pedonale.

Storia della Stazione Centrale e dei Magazzini Raccordati

Inquadramento in scala 1:10.000 Attività commerciali nell’area di progetto

Analisi SWOT dell’area di progetto

Analisi demografica aree NIL

Analisi storica del tessuto urbanizzato e della rete ferroviaria

1Politecnico di MilanoScuola di Architettura, Urbanistica, Ingegneria delle CostruzioniA.A. 2015-2016

Relatore: Prof. Antonello BoattiLaureandi:

Amalia Braucci 834098Lorenzo Klarmann 833866