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Avions du futur - 31 janvier 2013 - Rev 1.1 Copyrights Technoplane SAS - Lesser Open Bee License 1.3

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LES AVIONS DU FUTUR

Perspectives et orientations

#Flying2050 par Technoplane

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Agenda

• Les concepts

• Un peu d’histoire

• Aujourd’hui

• #Flying2050

• Les projets de Technoplane SAS

• Connect-Plane

• Iso-Plane

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#Flying1913 – 100 ans

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#Flying1913 – Fuselage monocoque

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#Flying1943 – 50 ans

• Source image : Wikipedia

• Lockheed L-1649 Constellation « Starliner » de TWA

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#Flying1950 – 63 ans

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#Flying1955 – 58 ans

• Source image : civilaviation.eu

• Sud-Aviation Caravelle

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#Flying1984 – 39 ans

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#Flying1983 – 39 ans

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#Flying2013 – aujourd’hui

A320 neo A350 A380

A400m B787 B737 max

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#FLYING2050

Perspectives et orientations

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Les avions supersoniques

• Rapidité, temps de vol, altitudes

élevées

• Nuisance sonores,

manœuvrabilité, capacité limitée

Source : ZEHST de

EADS

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Les ailes volantes

• Trainée réduite, cabine en

largeur

• Grande capacité, envergure,

sortie de secours, largueur de

piste Source : X-48 (NASA)

Source : Clip-Air (EPFL)

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Les ailes rhomboédriques

• Réduction des tourbillons

marginaux

• Stabilité en vol, matériaux,

accessibilité au sol

Source : Lockheed Martin,

site de la NASA

Source : Bauhaus Luftfahrt

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Les avions électriques

• Coût

• Technologie, capacité

Source : Volt Air Concept EADS

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Les double-bulles

• Capacité

• Structure

Source NASA/MIT

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Autres concepts

Source Airbus Source NASA Source SUGAR,

Volt design

Massaud design Source Airbus

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TECHNOPLANE

Activités

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Technoplane SAS

• Projets collaboratifs innovants

• 2 projets d’avions du futur

• Prestations de management de projets

• Technologies aéronautiques

• Conseils technologiques

• Plan d’actions innovation

• Organisation industrielle

• Conseil en supply chain

• Outil Opti-inventory (dont freeware)

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Réflexion sur les avions du futur

• Le marché • Avions moyen-courriers (A320/B737)

• Infrastructures aéroportuaires existantes

• Objectifs • Diminution par deux des coûts à l’heure de vol, dont consommation

• Diminution par deux des coûts d’achat

• Diminution de la durée du ½ tour par deux

• Les impératifs • Aile principale centrale + surfaces de dérive

• Fuselage à surface cylindrique

• Cockpit central

• Turbopropulseurs

• Taxiage électrique

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LES PROJETS

Connect-Plane

Iso-Plane

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Origine des projets

Réduire les coûts de 50% Un fuselage détachable à usage multiple

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Connect-PlaneTM - Technology review

&

Double

body

Turboprop

engine (TP400)

Carbon

body

Electronic

wiring

Noise

reduction

Fairchild XC-120

Pack Plane (1950)

=

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Connect-PlaneTM

Premières études de faisabilité :

Estaca Laval, ECP, IPSA, INSA Rouen

(m)

Longueur hors tout

Longueur cabine

Largeur fuselage ext.

Largeur fuselage int.

Epaisseur fuselage

Nb PAX max

Agencement

Nb rangées sièges

Pitch sièges 30" 0,762 m 32" 0,813 m

Largeur siège 18" 0,457 m 18" 0,457 m

0,125 m

3,70 m

3,95 m

34,44 m

44,51 m

Bee-Plane

0,21 m

6,5 m

6,92 m

24,11 m

35,11 m

3x4x3

22

A321 Air France

36

3x3

206220

Objectif : réduction de 50% les coûts à l’heure de vol des avions moyen-courriers

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Connect-PlaneTM - Version hôpital

Dessin par l’option 5A aménagement aéronautique de l’Estaca

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ISO-PLANETM

Un avion spécialisé dans le transport de conteneurs ISO

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Aujourd’hui, un conteneur ISO par air ?

Not able to transport an ISO container

Able to transport an ISO container

Les avions sont trop lourds et nécessitent des manutentions aéroportuaires

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ISO-PlaneTM

Patent App.

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Chargement et déchargement

du conteneur ISO

directement sur la remorque

du camion

Objectif : réduction de 50% des coûts complets de logistique aérienne

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ISO-Plane - Technology review

& Front & Rear

doors

=

Argosy

shape

CJ27 Spartan

20’ Container

Underneath

Cargo doors

Container

crane

Standard

ISO fixation

ISO-Plane

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ISO-Plane - 20bee

• Fret : ISO 20’ and MILVAN

• Water bomber (10 tons of water)

For ISO 20’ Container

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Acteurs

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#Flying2050 - Questions

Connect-Plane

Iso-Plane

Patent application