View
0
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
E39 Digernes-Vik og Vik-Julbøen E39 Ålesund - Molde
Frokostmøte Molde Næringsforum 6. februar 2015
Planprosjektleder Rolf Arne Hamre
Fem viktige deler
E39 Ålesund-Molde
● E39 Breivika-Digernesskiftet
● E39 Digernesskiftet-Vik
● E39 Vik-Julbøen
● E39 Julbøen-Molde sentrum
● E136 Tresfjordbrua-Vik
Kommende aktiviteter Ålesund-Molde
● E39 Breivika-Digernesskiftet
– Kommunedelplan
● E39 Digernesskiftet-Vik
– Videre vurdering mellom K2 Solnørdalen og K3 Ørskogfjellet ferdig i løpet av 2015
● E39 Vik-Julbøen
– Reguleringsplan ferdig i løpet av 2016
● E39 Julbøen-Molde sentrum
– Kommunedelplan
● E136 Tresfjordbrua-Vik
– Kommunedelplan
Mest mulig helhetlig utbygging
Vegstandard E39 Ålesund - Molde
● Vegen skal i utgangspunktet ha standard som motorveg etter vegklasse H8 i Normalar for veg- og gateutforming (N100).
● H8 er dimensjonert for nasjonal hovudveg og andre hovudvegar med gjennomsnittstrafikk pr. døgn på (ÅDT) 12 000-20 000 og fartsgrense 110 km/t.
Tunneltverrsnitt 2 x T9,5 (dobbeltløp)
Gjennomgang (rømning naboløp) for hver 250 m
Vurderte konsept Ålesund-Molde
KVU E39 Ålesund-Bergsøya
10.02.2015
KVU E39 Ålesund – Bergsøya (2011) Kvalitetssikret (2012) Fastsatt av regjeringen (2014)
KORT OPPSUMMERING TIDL. PLANPROSESS:
Vedtatt konsept
E39 Ålesund-Molde
Vedtatt konsept
● Samferdselsdepartementet har i brev av 8. mai 2014 fastsatt konsept som skal legges til grunn for videre planlegging av E39-utbygging
● Samferdselsdepartementet legger til grunn at videre planlegging av strekningen Ålesund-Molde skal ta utgangspunkt i Tautrakonseptet over Ørskogfjellet (K2) og Tautrakonseptet gjennom Solnørdalen (K3).
10.02.2015
E39 Ålesund-Molde
Vedtatt konsept
● K3 gjennom Solnørdalen: - Høy trafikantnytte. - Kommer dårlig ut på ikke prissatte virkninger pga. sårbare områder i Solnørdalen. - Kan bli aktuelt å legge store deler av traseen i tunnel.
● Departementet vil be Statens vegvesen utrede videre miljømessige og kostnadsmessige konsekvenser av å legge fremtidig trasé for E39 gjennom Solnørdalen. Det skal legges opp til en rask avklaring av de miljømessige utfordringene knyttet til K3.
10.02.2015
E39 Ålesund – Molde, parsell Digernes - Vik Planprosessen
Trinn 1: Konseptvalgutredning 2011 - 2015
Trinn 2: Kommunedelplan
Trinn 3: Reguleringsplan
Utredninga er et tillegg til KVUen og skal i utgangspunktet ta for seg konsept K2 og K3 inkl. nødvendige tilknytninger. Det skal legges opp til en rask avklaring av de miljømessige utfordringene knyttet til K3.
E39 Digernes - Vik
10.02.2015
I Fylkestingsvedtak T 14/1 vart dette samrøystes vedteke: «Når det gjeld traseval sør for Romsdalsfjorden, vil MRFK tilrå at alternativa K2 og K3 samt Stettealternativet vert utgreidd nærare før endeleg val av trase vert gjort. Ein bør søke å finne ei løysing med flat tunnel frå Tomrefjord» Departementet følger i stor grad tilrådingen fra fylkestinget. Vi er ikke bedt om å vurdere andre konsept eller spesielle varianter av konsept K3 utover det å vurdere løsninger med mer tunnel.
E39 Digernes - Vik
10.02.2015
E39 Vik-Julbøen – kryssing Romsdalsfjorden
PLANOMRÅDE KOMMUNEDELPLAN
E39 Vik – Julbøen Planprosessen
Trinn 1: Konseptvalgutredning 2011 - 2014
Trinn 2: Kommunedelplan 2012 - 2013
Trinn 3: Reguleringsplan 2014 - 2016
Trinn i reguleringsplanprosessen
REGULERINGSPROSESS (tidsplan)
KVU Kommunedel-
plan/KU
Regulerings-
plan
Byggeplan +
anbuds-
dokumenter
Bygging
Samrådsmøte 22.9.2014
Oppstartsmøter med kommunene Molde, Midsund og Vestnes 23.-24.9.
Kunngjøring av planoppstart og høring av planprogram 27.10.2014
Fastsatt planprogram ca. 20.03.2015
Utarbeidelsesfase frem til ca. 1. mars 2016.
• Aktiv involvering av berørte kommuner, fagmyndigheter, næringsliv, grunneiere osv.
• Teknisk utførelse/prosjektering basert på krav til utførelse og resultater av kartlegginger/undersøkelser.
• Utarbeidelse arealplankart, planbeskrivelse og reguleringsbestemmelser for behandling i hver enkelt kommune.
Offentlig ettersyn våren/sommeren 2016
Planvedtak i samtlige kommuner høsten 2016
Framdrift
E39 Vik-Julbøen – kryssing Romsdalsfjorden
Effektmål
● Reisetidsinnsparing på følgende strekninger: Molde – Vestnes (25-28 minutt), Molde – Midsund (30-32 minutt), Midsund – Vestnes (80-82 minutt).
● Prosjektet vil også utløse et stort potensiale for redusert reisetid mellom Molde-Gossen (Aukra) og Vestnes-Gossen (Aukra)
● E39 skal være døgnåpen, uten risiko for forsinkelser som følge av uvær, gjenstående kjøretøy ved ferjeleie eller kø
● Øke pendlingsomlandet med maks. 45 minutt reisetid ut og inn av Molde
Effektmålene er satt i forhold til ferjetilbudet i 2014
E39 Vik–Julbøen – kryssing Romsdalsfjorden
Reisetider E39 Vik – Julbøen - inkludert fylkesvegarm til Gossen
E39 Vik - Julbøen Forutsatt vegstandard i kommunedelplan
Hengebrua over Julsundet (sett mot Otrøya)
Hentet fra Rambøl AS sin kommunedelplan
Brutverrsnitt
E39 Vik – Julbøen
10.02.2015
Kryss Vik - kommunedelplan
10.02.2015
Kryss Vik - alternativ 1
10.02.2015
Kryss Vik - alternativ 2
10.02.2015
Kryss Nautneset - kommunedelplan
10.02.2015
Kryss Nautneset – alternativ 1
10.02.2015
Kryss Nautneset – alternativ 2
10.02.2015
Kryss Julbøen - kommunedelplan
10.02.2015
Kryss Julbøen alternativ 1
10.02.2015
Kryss Julbøen alternativ 2
10.02.2015
Prosjektutfordringer
● Vegstandard (H8)
● Teknisk utfordrende løsninger (hengebruspenn rett over i lang undersjøisk tunnel)
● Krigsminnesmerke og fornminner?
● Grunnforhold
● Havbruk
● Gang- og sykkel
● Saktegående trafikk (traktor/moped)
● Kollektiv
● Plassering av bomsnitt
● Masseoverskudd (arm til Gossen, utbygging i Molde og Vestnes, salg av stein mm.)
● Grensesnitt mot annen planlegging
E39 Vik–Julbøen – kryssing Romsdalsfjorden
www.vegvesen.no
10.02.2015
Kontaktinformasjon
Recommended