View
2.585
Download
8
Category
Preview:
DESCRIPTION
Informatii generale Cielo, masuri de siguranta, intretinere, date tehnice, specificatii, instructiuni generale de reparare
Citation preview
CIELO INFORMAII GENERALE 11
CAPITOLUL 1
INFORMAII GENERALE
CUPRINS
MSURI DE SIGURAN ................................................................................................................... 12
INSTRUCIUNI GENERALE DE REPARAIE ................................................................................... 12
DESCRIERE GENERAL .................................................................................................................... 13
NTREINERE I UNGERE ................................................................................................................. 17
DATE TEHNICE .................................................................................................................................. 114
SPECIFICAII ...................................................................................................................................... 115
12 INFORMAII GENERALE CIELO
1. MSURI DE SIGURANntreinerea i repararea corect este foarte importantpentru funcionarea sigur i fiabil a tuturor motoarelorde vehicule. Procedurile de service coninute n acesteinstruciuni de service sunt metode efective dentreinere i reparare. Unele din aceste operaii se facnumai cu S.D.V.-uri special proiectate pentru acestscop. Aceaste S.D.V.-uri speciale trebuie folositecum i cnd este recomandat. Este obligatoriu camsurile de siguran i de prevenire coninute n acesteinstruciuni de service s fie citite i urmate pentru aminimiza riscul unor accidentri ale personalului deservice, ca rezultat al unei metode incorecte, i pentrua elimina posibilitatea deteriorrii vehiculului.Cnd realizai operaii care implic posibilitatea apariieiunui scurtcircuit electric, conectorul de mas trebuiedeconectat de la baterie.Dispozitivele electrice precum ceasul i posturilememorate la radio trebuie, de aceea, reprogramate cndse reconecteaz conectorul de mas. Aceste atenionrii precauii nu sunt exhaustive.Productorul nu poate s prevad i s evalueze toatemodurile n care ntreinerea i repararea pot fi realizatesau posibililele consecine ntmpltoare ale fiecreimetode.De aceea este foarte important ca oricine folosete oprocedur sau o scul de service care nu esterecomandat trebuie s se asigure c nu pune n pericolnici persoana sa, nici vehiculul.Operaiile de service pentru diferite grupuri sunt descrisen primul rnd pentru vehicule cu volanul pe stnga.Operaiile pentru vehiculele cu volanul pe dreapta sunt,de regul, analoage (imagini n oglind).Funciunile diferitelor sisteme sunt aceleai i pentruvehicule cu volanul pe stnga, i pentru cele cu volanulpe dreapta.Acolo unde exist diferene semnificative, suntprezentate informaii relevante.S.D.V.-urile speciale folosite n operaiile de servicepentru o grup principal sunt prezentate la sfritulfiecrei operaii service.
2. INSTRUCIUNI GENERALE DE REPARAIE Dac este folosit un cric, sunt recomandate urm-
toarele precauii. Se parcheaz vehiculul pe teren drept, se blocheaz
roata din fa sau din spate, se poziioneaz criculsub asiu, se ridic vehiculul i se pune pe un suport,iar apoi se realizeaz operaiile de service.
nainte de a ncepe operaiile de service SEDECONECTEAZ CABLUL DE MAS de la bateriepentru a reduce posibilitile de deteriorare sauardere a cablurior datorit scurtcircuitelor.
Se folosesc huse de caroserie, de scaune i depodea pentru a le proteja de defecte sau murdrie.
Lichidul de frn i antigelul trebuie mnuite cugrij deoarece pot cauza deteriorarea vopselei.
Folosirea potrivit a S.D.V.-urilor recomandate, cai a sculelor disponibile, este esenial pentru oreparaie eficient i corect.
Se folosesc numai piese originale DAEWOO. tifturile, garniturile, garniturile torice, simeringurile,
aibele de blocaj i piuliele autoblocante folositetrebuie aruncate i trebuie folosite unele noi.
Pentru o uoar i rapid remontare se pstreazpiesele demontate pe categorii.
Pstrarea separat a uruburilor i piulielor demontaj este foarte important deoarece ele suntproiectate diferit n funcie de locul de folosire.
Se cur piesele naintea verificrii sau reasamblriilor.
Se cur, de asmenea, circuitele de ulei, etc.,folosind aer comprimat pentru a v asigura c nuexist restricii pe traseele de ulei.
Se ung cu ulei sau vaselin suprafeele de rotaie ide frecare ale pieselor naintea montrii.
Cnd este necesar, se folosete o soluie deetanare pe garnituri pentru a preveni pierderile.
Piuliele i uruburile se strng la cuplurile specifi-cate.
Cnd operaiile de service sunt terminate, se face overificare final pentru a v asigura c procedurilede service au fost executate corect i problema esterezolvat.
CIELO INFORMAII GENERALE 13
3. DESCRIERE GENERAL3-1. IDENTIFICAREA VEHICULULUI Plcua cu numrul de identificare al vehiculului
(V.I.N) este fixat pe bara transversal superioar(suprafaa superioar a suportului radiatorului).
Fig. 5 Eticheta de conformitate Zona Golfului
Fig. 1 Poziia plcuei V.I.N.
Fig. 2 Plcua cu numrul deidentificare a vehiculului (V.I.N)
Numrul motorului este tanat pe blocul cilindrilorsub galeria de evacuare lng volant.
Fig. 3 Localizarea numrului motorului
Numrul asiului (numrul de identificare alvehiculului) este tanat pe podeaua vehiculului ntreua i scaunul din dreapta fa.
Eticheta de conformitate Zona Golfului este aezatpe poriunea cea mai joas a stlpului central dreaptaal vehiculului, numai la cele care se export n riledin Zona Golfului.
Fig. 4 Localizarea numrului asiului
14 INFORMAII GENERALE CIELO
BP1AK E 19L
Numr de serie
Uzina de montareB: Uzina din Bupyeong
An modelL: 1990 P: 1993M: 1991 R: 1994N: 1992 S: 1995
Utilizare vehicul1: Utilizare general2: Utilizare special
1 2 3 4 5 6
ProductorL: Daewoo Motor Co., Ltd.
ModelT: Racer, Fantasy, CieloJ: EsperoV: Royale DukeP: Royale PrinceS: Royale SalonC: Super SalonE: Prince (V-93)N: Super Salon (V-93)
Tip traciune i transmisieF: Traciune fa, cutie de viteze manualA: Traciune fa, cutie de viteze automatM: Traciune spate, cutie de viteze manualR: Traciune spate, cutie de viteze automat
Tip caroserie08: 2 ui break19: 4 ui berlin, 6 geamuri68: 4 ui break, 6 geamuri69: 4 ui berlin, 4 geamuri
ara de origineK: Korea
AUTOTURISM
NUMR DE IDENTIFICARE AL VEHICULULUI
M W
Tipul vehicululuiA: main de pasageri
Tip motorE: 2,0 S CIH L4, 2BBLF: 2,0 E CIH L4G: 1,5 OHC, FAM 1, transversalH: 1,5 OHC, FAM 1, longitudinalK: 2,0 OHC, FAM 2, transversalL: 1,5 LPG, FAM1, transversalR: 1,9 E CIH, L4S: 2,0 E CIH, L6T: 1,5 OHC, FAM 1, TBI, transversalU: 1,5 OHC, FAM 1, TBI, longitudinalV: 1,5 DOHC, FAM 1, MPFI, transversalW: 2,0 OHC, FAM 2, MPFI, longitudinalY: 1,5 OHC, FAM 1, MPFI, transversal6: 1,6 OHC, FAM 1, TBI, transversal1: 2,0 OHV, DIESEL
CIELO INFORMAII GENERALE 15
3-2. PROCEDURI DE RIDICARE A VEHICULULUI
NOT : Pentru a ridica vehiculul, echipamentul deridicare poate fi plasat numai n puncteleindicate. Dac nu sunt utilizate acestepuncte precise, se pot produce deformripermanente ale caroseriei.
Muli dealeri cu faciliti service sau staii service suntechipai cu un anumit t ip de elevator pentruautomobile care trebuie sprijinit sub anumite pri ale
asiului pentru a ridica vehiculul. Figurile 6 i 7 indiczonele recomandate pentru contactul cu elevatorul laun Daewoo ESPERO.Dac sunt utilizate alte metode de ridicare, serecomand o grij special pentru a nu deteriorarezervorul, gtul de umplere, sistemul de eapament idedesubtul caroseriei.
PUNCT DE RIDICARE ALSUSPENSIEI SPATE PUNCT DE RIDICARE
CENTRAL (STG/DR)
FA
FA
FA
ZONELE PODELEI DE AMPLASARE A CRICULUI
ZONELE DE CONTACT ALE ELEVATORULUI CU SUSPENSIA
Fig. 6 Punctele de ridicare ale vehiculului.
ZONELE DE CONTACT ALE ELEVATORULUI CU ASIUL
16 INFORMAII GENERALE CIELO
Fig. 7 Punctele de ridicare ale vehiculului
CONTACTELE ASIU - ELEVATOR SPATELE ROII DIN FA
CONTACTELE ASIU - ELEVATOR FAA ROII DIN SPATE
CONTACTELE SUSPENSIE - ELEVATOR SUB BRAUL INFERIOR DIN FA
CONTACTELE SUSPENSIE - ELEVATOR RIDICARE PE PUNTEA SPATE
CIELO INFORMAII GENERALE 17
1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
6 12 18 24 30 36 42 48 54 60
V V V V V V S V V V VV V V V V V S V V V V
S S S S S S S S S SV V V V V V V V V V V
V V V S V V V S V VS S
V V V V VV V S V V S V V S V
V V V V V VV S V S V S V S V S
V V V V VV
V VV S VV S V
4. NTREINEREA I UNGEREA
4-2. EXPLICAREA ANEXEI LUCRRILORDE NTREINERE
Serviciile coninute n anexa de ntreinere sunt expli-cate mai jos. Cnd sunt efectuate urmtoarele lucrride ntreinere, asigurai-v c toate componentele suntnlocuite i toate reparaiile necesare sunt fcute naintede a conduce maina. Asigurai-v c folosii lichidelei lubrifianii specifici.
4-1. UTILIZARE NORMAL A AUTOTURISMULUI
Instruciunile de ntreinere coninute n anexa dentreinere sunt bazate pe presupunerea c maina vafi utilizat aa cum a fost conceput: S transporte pasageri i ncrctur ntre limitele
indicate pe plcua montat pe marginea uiioferului.
S ruleze pe suprafee de drum bune ntre limitelede vitez legale.
DOHCSOHC
SOHCDOHC
Kilometri sau timp (n luni), oricare din acestea survine mai ntiINTERVALULPRESCRIS
OPERAIUNEADE NTREINERE
x1000 km
Luni
Curele de transmisie(alternator, servodirecie)Ulei de motor i filtru de ulei (1)(3)Sistem de rcire i conexiuni furtunuriLichid de rcire a motorului (3)Filtru de benzinConducte alimentare cu combustibil i conexiuniElement filtrant de aer (2)Reglarea aprinderiiBujiiCapac i rotor distribuitorCanistra vapori de benzin i conductele de legturVentilare carterCurea de distribuie
MOTOR
Legend :V Verificai. Dac este necesar, se corecteaz, se cur, se reface nivelul sau se regleazS Schimbare
(1) Dac vehiculul este utilizat n condiii grele (mers frecvent pe distane scurte, motorul meninut multtimp la ralanti sau mers n mediu cu mult praf) se schimb uleiul la motor la 5000 km sau la 3 luni,oricare din acestea survine mai nti.
(2) Operaiile de ntreinere se fac mai des dac vehiculul este utilizat n mediu cu mult praf.(3) Consultai capitolul Fluide i lubrifiani recomandai".
18 INFORMAII GENERALE CIELO
1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60
V V V V VV V S V S V S V S V S
V V V V V V V V V VV V V V V V V V V VV V V V V V V V V VV V V V V V V V V V
V V V V VV V V V V V V V V VV V V V V V V V V V
V V V V V V V V V V VV V V V S V V V S V V
V V V V V V V V V VV V V V V V V V V V V
Se verific cnd se observ o stare anormalV V V V V V V V V V
V V V V V V V V V V VV V V V V V V V V V
V V V V VV V V V V V V V V V
Kilometri sau timp (n luni), oricare din acestea survine mai nti
x1000 kmLuni
OPERAIUNEADE NTREINERE
INTERVALULPRESCRIS
Legend :V Verificai. Dac este necesar, se corecteaz, se cur, se reface nivelul sau se regleazS Schimbare
(1) Dac vehiculul este utilizat n condiii grele (mers frecvent pe distane scurte, motorul meninut multtimp la ralenti sau mers n mediu cu mult praf) se schimb uleiul la motor 5000 km sau la 3 luni,oricare din acestea survine mai nti.
(2) Operaiile de ntreinere se fac mai des dac vehiculul este utilizat n mediu cu mult praf.(3) Consultai capitolul Fluide i lubrifiani recomandai".(4) Dac este necesar se schimb poziia roilor pe autovehicul prin rotaie i se echilibreaz.(5) Operaiile de ntreinere se efectueaz mai des dac vehiculul este utilizat n condiii grele: mers pe
distane scurte cu perioade lungi de meninere a motorului la ralenti i cu opriri i porniri frecvente saumers n mediu cu mult praf.
ASIU I CAROSERIE
Sistemul de evacuareLichid de frn (3)Tamburi i plcue frn spate (5)Discuri i plcue frn fa (5)Frn de parcareConducte de frn i conexiuni (inclusiv servofrna)Rulmeni butuci spate i joculUlei cutie de viteze manual (3)Curs liber a pedalelor de frn i de ambreiajLichid de ambreiaj* (3)Ulei cutie de viteze automat* (3)Strngere uruburi i piulie de la asiuStarea pneurilor i presiunea de umflareGeometrie roi (4)Volanul i conexiunile la coloana de direcieLichid i ulei servodirecie* (3)Burdufuri arbori de transmisieCenturi de siguran, fixri i elemente de cuplareUngere ncuietori i balamale
CIELO INFORMAII GENERALE 19
SCHEMA DE ROTAIE RECOMANDATPENTRU VEHICULE CU TRACIUNE FA
Service la sistemul de frnareSe verific plcuele la frnele cu disc ct i la frnelecu tambur la fiecare 10.000 km sau la 6 luni. Grosimeaplcuelor trebuie verificat cu atenie. Dac seconsider c plcuele nu mai rezist ali 10.000 km senlocuiesc. Se verific gaura de aerisire din capaculrezervorului de lichid de frn s fie curat i s nu fieobturat.
Service la cutia de vitezeUleiul pentru cutia de viteze manual nu necesitnlocuire. Pentru cutia de viteze automat se schimbuleiul i filtrul la fiecare 40.000 km sau 24 luni, n funciede care termen survine primul.
Verificarea pneurilor i a roilor i rotaia lorSe verific pneurile dac au o uzur anormal saudiverse defecte. Pentru egalizarea uzurii i obinereamaximului de longevitate pentru pneuri, se permutpoziia pneurilor pe vehicul dup cum este artat n fig.9. Dac exist uzur prematur i neregulat, se verificalinierea roilor. De asemenea, se verific dac jenilesunt deteriorate.n timp ce se schimb pneurile i roile, se procedeazla verificarea sistemului de frnare aa cum se specificla Verificarea sistemului de frnare" ce apare dup titlulDe fiecare dat cnd se schimb uleiul.
Verificarea curelei de transmisieCnd este folosit o curea separat pentru acionareapompei servodireciei, a compresorului pentru aerulcondiionat i a alternatorului, se verific dac arecrpturi, marginile zdrenuite, uzur sau dactensiunea de ntindere este cea specificat. Se regleazsau se nlocuiete cnd este nevoie.
Schimbul uleiului de motor i al filtrului de uleiSe folosete ntotdeauna ulei de motor de calitate SGsau CCMC G4/G5, sau de calitate superioar.Uleiurile SG" protejeaz mai bine dect uleiurile SF/CC sau SF/CD. Desemnarea uleiului SG" se poateprezenta exclusiv sau n combinaie cu altele cum arfi SG/CC, SG/CD, etc.
Vscozitatea uleiului de motorVscozitatea uleiului de motor are influen asupraeconomiei de combustibil i asupra funcionrii pe vremerece. Uleiurile de motor cu o vscozitate mai mic potdetermina o mai bun economie de carburant icreterea performanelor pe vreme rece; oricumcondiiile de vreme cu temperaturi mai ridicate cer uleiuride motor cu vscozitate mai mare pentru o ungeresatisfctoare. Folosirea uleiurilor cu oricare altvscozitate dect vscozitatea recomandat poate ducela defeciuni ale motorului.
Service la sistemul de rcireSe golete, se spal cu ap sub presiune i se reumplesistemul cu lichid de rcire nou. Vezi "Lichide i lubrifianirecomandai".
nlocuirea micro-filtrului de combustibilSe nlocuiete filtrul de combustibil al motorului la fiecare40.000 km sau 2 ani.Este localizat n partea dreapt sub asiu, lngrezervorul de combustibil.
nlocuirea filtrului de aerSe nlocuiete filtrul de aer la fiecare 30.000 km sau 18luni.Se nlocuiete mai des n condiii de praf.
Cuplul de strngere al uruburilor de montare acorpului clapetei de acceleraieSe verific cuplul uruburilor de montare.Se strng, dac este necesar, uruburile de monatre acorpului clapetei de acceleraie cu 17 Nm.
nlocuirea bujiilorSe nlocuiesc bujiile cu unele de acelai tip. Tip: AC Tip R45XLS Distana dintre electrozii bujiei: 0,70,8 mm (SOHC)
1,01,1 mm (DOHC).
Verificarea fielor de bujiiSe cur fiele i se verific dac au arsuri, crpturisau alte defecte. Se verific mufele de capt spredistribuitor i spre bujii. Se nlocuiesc fiele dac estenecesar.
CND SE FACE ROTAIA NU SE INCLUDE PNEULDE REZERV PENTRU UTILIZARE TEMPORAR N ROTAIE
Fig. 9 Rotaia pneurilor
4-3. VERIFICRILE I OPERAIILE DESERVICE PE CARE LE EFECTUEAZPOSESORII
Mai jos sunt prezentate verificrile i reparaiile carear trebui fi fcute, cu frecvena indicat, de ctreposesorul vehiculului sau de un tehnician calificat,pentru a asigurara sigurana specific, perfomaneleprivind emisiile de noxe i ncrederea pe care o inspirvehiculul.Oricnd sunt necesare reparaii, se execut imediat in totalitate.Orice componente legate de siguran sau emisia degaze care ar fi putut fi defectate ntr-un accidenttrebuie verificate i toate reparaiile necesare trebuieexecutate nainte de folosirea vehiculului.
110 INFORMAII GENERALE CIELO
4-4. N TIMPUL FOLOSIRII VEHICULULUI
Funcionarea claxonului Se folosete avertizorul sonor ocazional pentru a se
asigura c funcioneaz.
Funcionarea sistemului de frnare Atenie la sunetele anormale, la mrirea cursei
pedalei de frn sau dac vehiculul trage n modrepetat ntr-o parte cnd frnai. De asemenea, dacmartorul de avertizare pentru frne se aprinde sauplpie, ceva ar putea fi n neregul cu sistemul defrnare.
Funcionarea sistemului de evacuare Atenie la orice schimbare n sunetul sistemului de
evacuare i la orice miros sau fum. Acestea suntsemne c sistemul de evacuare are scpri sau sesupranclzete. Trebuie verificat i reparat imediat.
Pneuri, jeni i aliniere Atenie la vibraiile volanului sau ale scaunului la
viteze normale de drum lung. Aceasta poate nsemnac este necesar echilibrarea roilor.De asemenea, dac vehiculul trage stnga saudreapta pe un drum drept nseamn c estenecesar reglarea presiunii pneurilor sau ageometriei roilor.
Funcionarea sistemului de direcie Atenie la schimbri n funcionarea sistemului de
direcie.O verificare este necesar cnd volanul se nvrtegreu sau are joc prea mare, sau dac se audsunete neobinuite la virare sau parcare.
Reglarea farurilor Se urmrete din cnd n cnd reglajul farurilor.
Dac razele de lumin sunt orientate defectuos,farurile trebuie reglate.
4-5. LA FIECARE ALIMENTARE CU CARBURANT
Orice pierdere de lichid (mai puin cea anticipat dinsistemul de splare a parbrizului) n orice sistem poateindica o problem. Se verific i se repar imediat.
Nivelul uleiului de motor Se verifc nivelul i se completeaz dac este
necesar.Cel mai potrivit moment pentru verificarea niveluluieste cnd uleiul este cald.Dup oprirea motorului, se ateapt cteva minutepentru ca uleiul s se scurg napoi n baia de ulei.Apoi se scoate indicatorul de ulei (joja).Se terge joja de ulei apoi se mpinge napoi pe toatcursa.Apoi se scoate din nou afar i se citete nivelululeiului. Se adaug ulei, dac este necesar, pentrua aduce nivelul mai sus de linia MIN" i n zona
marcat Operating range" (zona de funcionare). Seevit supraumplerea cu ulei a motorului deoareceaceasta poate cauza defecte. Dup scoatere i citire,se apas joja napoi.Dac se verific nivelul de ulei cnd acesta esterece, nu se pornete motorul nainte. Uleiul recenu se va scurge napoi n baie suficient de repedepentru a indica un nivel de ulei adevrat.
Nivelul i starea agentului de rcire al motorului Se verific nivelul n rezervorul lichidului de rcire
i se completeaz dac este necesar. Se verificlichidul de rcire i se nlocuiete dac este murdarsau oxidat.
Nivelul lichidului de splare a parbrizului Se verific nivelul n rezervor i se completeaz dac
este necesar.
4-6. CEL PUIN O DAT PE LUN
Controlul pneurilor i al jenilor i verificareapresiunii Se verific dac exist uzur anormal sau defecte
la pneuri. De asemenea, se verific dac jenile suntdefecte. Presiunea trebuie verificat cnd pneurilesunt reci" (inclusiv roata de rezerv, mai puin ncazul n care este mpachetat). Se meninepresiunea aa cum este specificat pe plcuamontat pe ua din dreptul oferului.
Funcionarea luminilor Se verific funcionarea lmpii de iluminare a
numrului de nmatriculare, luminilor laterale,farurilor, incluznd faza lung, luminilor de poziie,luminilor de cea, poziiilor pe spate, lmpilor defrn (inclusiv lampa de stop montat central),lmpilor de semnalizare, lmpilor de mers napoi iavariilor.
Verificarea pierderilor de lichid Periodic, dup ce maina a fost parcat un timp, se
controleaz dac exist urme de ulei, combustibil,ap sau alte lichide pe suprafaa pe care a staionatvehiculul. Dac picur ap din sistemul de aercondiionat dup utilizare este normal.Dac se descoper scurgeri de combustibil sau fum,cauza trebuie gsit i corectat imediat.
4-7. DE CEL PUIN DOU ORI PE AN
Nivelul uleiului n rezervorul sistemului deservodirecie Se verific i se menine nivelul uleiului aa cum este
specioficat n capitolul DIRECIA".
CIELO INFORMAII GENERALE 111
Nivelul lichidului n cilindrul principal de frn Se verific lichidiul aa cum este descris n capitolul
FRNE" i se menine la nivelul specificat. Un nivelsczut poate nsemna o uzur a plcuelor. Severific gaura de aerisire din capacul rezervorului delichid de frn s fie curat i s nu fie obturat.
Cursa liber a pedalei de ambreiaj Se verific cursa liber a pedalei de ambreiaj i se
regleaz dac este necesar la fiecare 10.000km. Semsoar distana de la centrul pedalei de ambreiajla marginea exterioar a volanului cu pedala deambreiaj neacionat. Apoi se msoar distana dela centrul pedalei de ambreiaj la marginea exterioara volanului cu pedala apsat. Diferena dintre celedou valori trebuie s fie ntre 138 i 146 mm.
Ungerea elementelor de etanare de cauciuc Se aplic un film subire de vaselin siliconic
utiliznd o crp curat.
4-8. DE FIECARE DAT CND SE SCHIMB ULEIUL
Nivelul uleiului din cutia de viteze automat Se menine nivelul ntre gradaiile de funcionare
de pe indicatorul de ulei.Vezi capitolul CUTIA DE VITEZE AUTOMAT".
Cutia de viteze manual Se verific nivelul lichidului i se completeaz dac
este necesar.Vezi capitlul CUTIA DE VITEZE MANUAL IAMBREIAJUL".
Verificarea sistemului de frnare Pentru comoditate, urmtoarele verificri trebuie
fcute cnd roile sunt schimbate ntre ele:secontroleaz conectarea corect a conductelor ifurtunurilor i dac exist obturri, scurgeri,crpturi, uzuri prin frecare, etc. Se controleazuzura plcuelor de frn i starea discurilor. Deasemenea, se controleaz uzura plcuelor de pesaboi. Se controleaz celelalte pri ale sistemuluide frnare, inclusiv tamburii, cilindrii de la roi,frna de parcare etc., n acelai timp. Se verificreglarea frnei de parcare.Se verific frnele mai frecvent dac obiceiul saucondiiile determin o frnare frecvent.
Direcia, suspensia i burdufurile i etanrilearborilor de transmisie Se verific suspensia fa spate i sistemul de
direcie dac au componente defecte, slbite saulips, i dac exist semne de uzur sau lips alubrifiantului.Se controleaz conductele i furtunurile sistemuluide servodirecie pentru corecta conectare i dacexist obturri, scurgeri, crpturi, uzuri prinfrecare, etc.
Se cur i apoi se verific burdufii arborilor detransmisie dac sunt deteriorai sau prezint pierderii se schimb dac este necesar.
Controlul sistemului de evacuare Se controleaz sistemul complet (inclusiv convertorul
catalitic, dac exist). Se controleaz caroseria napropierea sistemului de evacuare. Se cautcomponente rupte, defecte, lips sau ieite dinpoziia normal cum ar fi suduri desprinse, guri, jocla mbinri sau alte condiii care ar putea cauzacreterea nclzirii podelei sau ar putea elibera gazede eapament n portbagaj sau n compartimentulpasagerilor.
Controlul conexiunilor acceleraiei Se controleaz pentru interferene sau nodri,
componente deteriorate sau lips.Se ung toate articulaiile de conexiune i ale cabluluide acceleraie, lagrul de sprijin al axului acceleraiei,arcul de readucere al timoneriei acceleraiei isuprafeele de frecare ale pedalei de acceleraie cuvaselin corespunztoare. Se verific cablul deacceleraie pentru micare uoar.
Curelele de transmisie ale motorului Se controleaz toate curelele pentru crpturi, uzur
i corecta ntindere. Se ajusteaz sau se schimbdac este nevoie.
Funcionarea sistemului de nchidere al capotei Cnd se deschide capota, se verific funcionarea
siguranei capotei. Aceasta ar trebui s mpiedicedeschiderea capotei tot timpul dup ce nchiztorulprincipal este lsat liber. Capota trebuie s se nchidferm.
4-9. CEL PUIN ANUAL
Starea i funcionarea centurilor de siguran Se verific sistemul de centuri incluznd: estura
chingilor, cataramele, plcile de prindere, retractorul,bucle de ghidaj i ancorare.
Funcionarea sistemului de reglare al tetierei La vehiculele cu tetiere reglabile, asigurai-v c
stau n poziia dorit.
Pstrarea roii de rezerv i a cricului Atenie la zgomotele din partea din spate a mainii.
Asigurai-v c roata de rezerv, tot echipamentulde ridicare i sculele sunt n ordine tot timpul. Seunge cu ulei mecanismul cu clichet sau cel cunurubare al cricului dup fiecare utilizare.
ntreinerea ncuietorilor Se unge butucul ncuietorilor.
112 INFORMAII GENERALE CIELO
Ungerea caroseriei Se ung toate balamalele uilor incluznd capota,
uia de la rezervor, balamalele i ncuietorilecompartimentului din spate, ua de la cutia demnui i orice obiect metalic rabatabil.
Funcionarea contactului de punct neutru la cutiade viteze automatATENIE: nainte de a realiza verificarea contactuluide punct neutru, asigurai-v c exist spaiu suficientn jurul mainii. Apoi, acionai ferm ambele frne, deserviciu i de parcare. Nu folosii pedala de acceleraie.Dac motorul pornete, fii gata s decuplai aprinderearapid. Luai aceste precauii deoarece maina poate sse mite fr avertizare i sunt posibile accidentri saudistrugeri.La vehiculele cu cutie de viteze automat, ncercai spornii motorul cu levierul de schimbare a vitezelor nfiecare poziie. Starterul ar trebui s roteasc motorulnumai n poziiile P" (parcare) sau N" (neutru).
Frna de parcare i funcionarea mecanismuluiparcare" al cutiei de viteze automateATENIE: nainte de a verifica capacitatea de blocarea frnei de parcare sau a mecanismului parcare",parcai vehiculul pe o pant destul de nclinat cu spaiusuficient n josul pantei. Pentru a reduce riscul unoraccidentri sau distrugeri, fii pregtit s acionai frnade serviciu dac vehiculul ncepe s se mite.Pentru a verifica frna de parcare, cu motorul porniti cu levierul de schimbare a vitezelor pe poziia
neutru", micorai ncet apsarea piciorului pe pedalade frn de serviciu (pn cnd vehiculul estemeninut numai de ctre frna de parcare).Pentru a verifica capacitatea de blocare a mecanismuluiparcare" al cutiei de viteze automate, eliberai toatefrnele dup fixarea levierului de schimbare a vitezelorpe poziia parcare".
Splarea caroseriei pe dedesubtSplai cel puin n fiecare primvar dedesubtulcaroseriei cu mult ap pentru ndeprtareamaterialelor corozive folosite la ndeprtarea gheiisau a prafului. Avei grij s curai bine orice zonn care nmolul i alte reziduuri se pot depozita.Sedimentele depuse n zonele nchise ale vehicululuitrebuie ndeprtate nainte de a ncepe splarea.
Sistemul de rcire al motoruluiSe verific agentul de rcire i antigelul. Dac estemurdar sau ruginit, se golete, se cur i se reumplecu agent de rcire nou.Se pstreaz agentul de rcire ntr-un amestec corectpentru o bun protecie la nghe, pentru a reducecoroziunea i pentru o temperatur optim defuncionare a motorului.Se verific furtunurile i se nlocuiesc dac suntdeteriorate sau rupte. Se cur exteriorul radiatoruluii a condensorului de aer condiionat. Se spal capaculi gtul de umplere. Pentru a putea fi siguri defuncionare corect, este, de asemenea, recomandatun test de presiune al sistemului de rcire i capacului.
CIELO INFORMAII GENERALE 113
3,75 l
MPFI: 6,2 lDOHC: 6,7 l
0,5 l
0,5 l
Dup necesitate
1,0 l
5,5 6,0 l
1,8 l
Dup necesitate
Dup necesitate
Dup necesitate
Dup necesitate
Dup necesitate
Dup necesitate
Dup necesitate
Dup necesitate
Ulei de motor
Lichid de rcire
Lichid de frn
Lichid de ambreiaj
Cabluri frn de parcare
Servodirecie
Cutie de viteze automat
Cutie de viteze manual
Timonerie cutie de vitezemanual
Butuci ncuietori
Timonerie cutie de vitezeautomat
Puncte de pivotare comandambreiaj
Articulaii podea schimbtor
Ansamblu nchidere capot
a) Balamale i arc
b) Clichet de eliberare
Balamale ui i capot, uirezervorBalamale capac portbagaj
Chedere
4-10. LICHIDE I LUBRIFIANI RECOMANDAI
LICHID/LUBRIFICANTUTILIZARE CAPACITATE
SG sau superior, CCMC G4/G5(SAE 5W30, SAE 10W40, SAE 15W40)
Amestec de ap i antigel de calitate pe baz de etilenglicol (rcitor pentru tot anul)
DOT3 sau DOT4
DOT3 sau DOT4
Vaselin polifuncional care s ndeplineasc cerineleNLGI Nr. 1 sau 2
DEXRONfiII B0401004
DEXRONfiII ulei pentru cutie de viteze automat
Ulei pentru cutie de viteze manual (B0400075, SAE80Wsau echivalent)
Vaselin polifuncional care s ndeplineasc cerineleNLGL Nr. 1 sau 2
Vaselin siliconic
Ulei de motor
Ulei de motor
Ulei de motor
a) Ulei de motor
b) Vaselin polifuncional care s ndeplineasc cerineleNLGI Nr. 1 sau 2
Ulei de motor
Vaselin siliconic
Fig. 10 Lichide i lubrifiani recomandai
114 INFORMAII GENERALE CIELO
228,622,22
4,5
Ventilat
20019,05
155SR13(5JX13)
175/70R13T(5,5JX13)
1,8612,3442,5512,068
Cu cremalier
F: 01SP: -1~4F:-2545SP: -1~0
-210~ -1101451
MPIElectricCartu
50
ForatCu pinioane
Cartu3,8
Cu circulaieforat de apCu circulaiencruciat
CentrifugalTip palet
6,2
12 5512 8012 0,8
1560,551
PNEUL DEMONTAT DE PE JAMB
cnd ansamblul se nvrte s nu existe tendin deoscilaie lateral. Ansamblurile care nu sunt echilibratedinamic pot cauza oscilaii ale roilor.
Precauii generale la echilibrare
Se cur
Depunerile de mizerie de pe interiorul jenii.
ATENIE: Trebuie ndeprtate pietrele din profilpentru a evita rnirea lucrtorului n timpul rotirii.
Pneul trebuie verificat s nu aib defecte, iar apoi seechilibreaz conform recomandrilor productoruluiechipamentului.Cnd se utilizeaz un dispozitiv antifurt pentru roat,piulia de blocare este mai grea dect urubul de fixare.Aceasta trebuie instalat ct mai aproape de ventil, io greutate de echilibrare de 14,2 grame trebuie pus la180 fa de piulia de blocare, pe faa interioar a jenii.Cnd se nlocuiesc pneurile, ntotdeauna se reinstaleazpiulia de blocare cel mai aproape de ventil astfel ncts rmn opus greutii de echilibrare. Aceastoperaie duce la ameliorarea performanelor procedeuluide echilibrare pe vehicul.
Fig. 6 Msurarea fulajului roii
MSURAREA FULAJULUI ROII
TREBUIE UTILIZAT
UN COMPARATOR
FAA EXTERIOAR*PNEUL MONTAT PE
JANT
2-9. MPERECHERE JANT - PNEU
Figura 7
Pneurile i jenile sunt montate mperecheat" laasamblare n fabric. Aceasta nseamn c partea ceamai grea a pneului, sau punctul greu", este potrivit cupartea cea mai uoar a jenii, sau punctul uor".Punctul greu" al pneului este marcat din fabricaie cuun semn cu vopsea galben sau cu o etichet adezivpe peretele exterior.Punctul uor" al jenii este n dreptul ventilului.nainte de scoaterea unui pneu de pe jant, trebuie traso linie pe pneu n dreptul ventilului pentru a asiguraremontarea n aceeai poziie.Pneurile i jenile de nlocuire care sunt de calitateaechipamentului original vor avea punctele greu i uor"marcate n acelai fel.
2-10. ECHILIBRARE JANT I PNEU
Figurile 8 i 9
Exist dou tipuri de echilibrare ntre jeni i pneuri:static i dinamic. Echilibrarea static se refer ladistribuia egal a greutii pe circumferina roii.Asamblurile care sunt dezechilibrate static determinsalturi. Aceasta poate cauza uzura inegal a pneurilor.Echilibrarea dinamic se refer la distribuia egal agreutii pe ambele fee laterale ale roii, astfel nct
JENI DE ALUMINUFulaj radial: 0,8 mm.Fulaj lateral: 0,8 mm.
FAA INTERIOAR FAA EXTERIOAR
FAA INTERIOAR
* DAC FORMA JENII NU PERMITE MSURTOAREAPE ACEAST PARTE, SE POATE UTILIZA NUMAIPARTEA INTERIOAR
VERIFICRI
RADIALE
118 JENI I PNEURI CIELO
Echilibrare cu roata demontat de pe vehiculEchilibrarea roii trebuie fcut utiliznd un dispozitiv deechilibrare electronic. Acestea sunt uor de utilizat irealizeaz att echilibrarea static ct i cea dinamic.Dei nu se corecteaz dezechilibrul tamburilor saudiscurilor ca n cazul procedeului de echilibrare pevehicul, aceasta este compensat de precizie (uzualpn la 3,5 grame). Cnd se face echilibrarea cu roatademontat, roata se fixeaz pe dispozitivul de echilibrarecu un con introdus prin partea din spate a orificiuluicentral (nu cu uruburile de fixare).
A. SE MARCHEAZ PNEUL N DREPTUL VENTILULUINAINTEA DEMONTRII
1. VENTIL
Fig. 7 Montarea mperecheat a jenii i pneului
Echilibrare pe vehiculCnd este necesar, echilibrarea pe vehicul duce lacorectarea vibraiilor datorate tamburului de frn,discului, i dezechilibrului datorat capacului roii.
OBSERVAIE: Suspensia fa nu trebuie lsats atrne. Cnd arborele de transmisie este nclinatla un unghi extrem, pot apare vibraii, ct i defeciuniale burdufurilor i articulaiilor.
Cnd se face echilibrarea pe vehicul, nu se scotgreutile de echilibrare care au fost puse laechilibrarea dinamic cu roata scoas de pe vehicul.
Dac o greutate adiional mai mare de 28 de grameeste necesar, aceasta trebuie mprit ntre flancurileinterior i exterior.
Important
Roile motoare trebuie nvrtite folosind motorul.
ATENIE: Nu se nvrtesc roile motoare cu o vitezindicat de vitezometru mai mare de 55 km/h.Aceast limit este necesar deoarece vitezometrulindic doar o jumtate din viteza real cnd o roatmotoare se nvrte iar ceallalt este oprit. Vitezelemari pot duce la defeciuni i rniri.
1. AICI SE PUN GREUTI DE ECHILIBRARE2. AXA ROII3. PUNCT DE GREUTATE MRIT
Fig. 9 Corectarea dezechilibrului dinamic
1. AICI SE PUNE GREUTATEA DE ECHILIBRARE2. AXA ROII3. PUNCT MAI GREU
Fig. 8 Corectarea dezechilibrului static
A
1
1
23
1
2
3
CIELO JENI I PNEURI 119
Greutile de echilibrare pentru jeniCnd se face echilibrarea static, dac e necesar ogreutate mai mare de 85 de grame, greutatea trebuiemprit n mod egal ntre marginile interioar iexterioar ale jenii.Echilibrarea roilor dotate cu jeni de aluminiu din fabricnecesit folosirea greutilor speciale tip clem,acoperite cu nylon. Aceste greuti sunt proiectatepentru a fi montate peste marginea mai groas a jeniide aluminu i trebuie instalate cu un ciocan cu capul deplastic.Exist i greuti adezive. Pentru instalarea greutiloradezive se urmeaz procedura de mai jos.
Instalarea greutilor adezive (Fig. 10)1) Se cur janta prin sablare, pn se vede aluminiul
curat, n locul unde va fi pus greutatea.2) Se terge zona de prindere a greutii cu un amestec
jumtate ap jumtate alcool izopropilic. Pentruaceast operaie trebuie utilizat o crp curatsau un erveel de hrtie.
3) Se usuc zona de prindere cu aer cald. Suprafaajenii trebuie s fie cald la atingere.
4) Suprafaa cu adeziv a greutilor trebuie s fienclzit la temperatura camerei.
5) Se scoate banda de pe spatele greutilor. Nu seatinge suprafaa adeziv.
6) Se pune greutatea pe jant i se apas cu mna.7) Se asigur greutatea aplicnd o for de 70-110 N
cu o rol.
1. AXA2. FLANCUL INTERIOR3. GREUTATE TIP CLEM4. GREUTATE ADEZIV - ECHILIBRARE DINAMIC5. GREUTATE ADEZIV - NUMAI ECHILIBRARE STATIC6. FAA DE MONTARE
Fig. 10 Plasarea greutilor pe jenile de aluminiu
2-11. CORECTAREA NEUNIFORMITILORPNEURILOR
Exist dou metode pentru corectarea pneurilor bineechilibrate care totui determin vibraii. Una din metodeutilizeaz o main automat care ncarc pneul indeprteaz mici cantiti de cauciuc din punctele degreutate mai mare, de pe rndurile exterioare aleprofilului. Corecia prin aceast metod este de obicei
permanent i, dac este fcut corect, nu afecteazn mod semnificativ forma sau durata de via aprofilului. Nu este recomandat ndeprtarea de cauciuccu o main cu lam, fiindc aceasta reduce substanialdurata de via a profilului i de obicei corecia nueste permanent.O alt metod const n demontarea pneului i rotireaacestuia cu 180 de grade pe jant. Este important caaceast metod s se aplice la ansambluri jant - pneucare se tie c determin vibraii, fiindc aceast metoddetermin ea nsi vibraii ale ansamblurilor bineechilibrate.Vezi capitolul 13, Diagnosticare vibraii", pentru maimulte detalii.
2-12. NDEPRTARE POROZITATE JENIDE ALUMINU
Se demonteaz sau se deconecteaz
1) Ansamblul pneu - jant.
Se inspecteaz
Se localizeaz zonele de pierderi umflnd pneulla 345 kPa i scufundnd ansamblul jant -pneu n ap.
Se marcheaz zonele de pierderi i se scoatepneul de pe jant.
Se cur
Se freac suprafaa interioar n zona depierderi cu hrtie abraziv cu granulaie de 80i se cur apoi zona.
Se monteaz sau se conecteaz
Se aplic un strat de 3,3 mm de adeziv/etanare pezona de pierderi i se las 12 ore la uscat.
1) Pneul pe jant, se umfl la 345 kPa, i se verific lapierderi.
ATENIE: Pentru prevenirea rnirilor, nu staideasupra pneului la umflare, fiindc talonul poate sse rup cnd sare peste pragul de fixare. Nu trebuiedepit presiunea de 275 kPa (40 psi) cnd seumfl un pneu dac taloanele nu sunt aezate. Dacpresiunea de 275 kpa (40 psi) nu este suficientpentru aezarea taloanelor, se desumfl pneul, seung din nou taloanele i apoi se umfl pneul.Depirea presiunii poate produce ruperea talonuluii determina rniri grave.
Se regleaz
Presiunea pneului pentru a ndeplini specificaiile. Se echilibreaz ansamblul pneu - jant.
2) Ansamblul pneu - jant.
Se strng
uruburile roii cu 90 Nm.
1 2
4
3
5
6
3
1110 JENI I PNEURI CIELO
2-13. REFACERE STRAT PROTECTOR DEPE JENILE DE ALUMINU
Pe suprafaa jenilor turnate din aluminiu, din echipareainiial, este aplicat un strat protector transparent saucolorat. O degradare a suprafeei poate s apar dacacest strat este avariat sau ndeprtat. Aceasta se poatentmpla la unele instalaii automate de splat maini,care utilizeaz pentru curarea roilor perii cu fire cusilicon carbid, substan agresiv. Dup ce a fost avariatstratul protector, expunerea la substane caustice decurat i/sau sare determin degradarea progresiv asuprafeei jenii. Urmtoarea procedur arat cum sendeprteaz stratul protector, se cur i se reacoperjenile de aluminu.
Materiale necesare:Amchem Alumi Prep No. 33 Nr. DX533, sauechivalent (substan chimic pentru curarea irecondiionarea aluminiului).Amchem Alodine No. 1001 Nr. DX50T, sauechivalent (substan chimic pentru proteciaaluminiului).Ditzler Delclear Acrylic Urethane Clear Nr. DAU-75 (sau echivalent).Ditzler Delthane Ultra-Urethane Additive DXR-80 (sau echivalent).
Procedur de service1) Se marcheaz poziia roii i a orificiului urubului
roii.2) Se scoate roata de pe vehicul.3) Se marcheaz poziia greutilor de pe marginea
exterioar a jenii i se scoate.4) Se spal interiorul i exteriorul jenii cu detergent
universal. Se ndeprteaz grsimea i uleiul cusolvent.
5) Se protejeaz pneul naintea nceperii operaiei devopsire.
6) Se selecteaz i se urmeaz procedura corect:Deteriorarea aluminiului de pe suprafaa jenii" sauDeteriorarea stratului incolor la jenile nevopsite".
7) Se nlocuiesc greutile de pe jant cu greutiacoperite cu nylon.
8) Se instaleaz roata pe vehicul i se strng uruburileroii la cuplul specificat: 90 Nm.
Pregtirea suprafeei vopsite1) Se freac cu hrtie abraziv cu granulaie 400 zonele
care nu necesit revopsirea, pentru a uuraadeziunea stratului incolor.
Deteriorarea aluminiului de pe suprafaa jenii1) Se monteaz roata pe un dispozitiv rotativ i se
nvrte ncet.2) Se freac zona avariat a jenii cu hrtie abraziv,
utiliznd o placu i micnd ncet nainte i napoi,dinspre centru spre marginea exterioar. Seutilizeaz urmtoarele granulaii pentru hrtia
abraziv, n ordine: Granulaie 80 Granulaie 150 Granulaie 240
3) Se continu cu Procedura de reacoperire".
Deteriorarea stratului incolor la jenile nevopsite1) Se aplic o substan decapant. Se utilizeaz o
pensul mic nmuiat n substana decapantpentru a aplica decapantul de-a lungul perimetrului.
2) Se ndeprteaz decapantul conform recomandrilorproductorului.
3) Se freac janta cu hrtie abraziv cu granulaie de240, n timp ce se nvrte ncet roata pe un dispozitivrotativ, sau se nvrte cu mna cu roata montatpe vehicul. Aceasta red jenii aspectul de laprelucrare i nlesnete adeziunea stratuluiprotector.
ATENIE: Pentru a evita rnirile, nu se utilizeazmotorul pentru nvrtirea roii n timp ce se freaccu hrtie abraziv.
4) Se continu cu Procedura de reacoperire".
Procedura de reacoperire1) Se cur suprafaa jenii de mizerie.
Se umezete janta cu Amchem No. 33 (sauechivalent) i se las 1 la 3 minute, apoi se spalcu ap i se usuc.
Se umezete janta cu Amchem No. 1001 (sauechivalent) i se las 1 la 3 minute, apoi se spalcu ap i se usuc.
2) Se aplic apoi Ditzler Delclear Acrylic Urethane iDitzler Ultra-Urethane Additive (sau echivalent) n treistraturi.Primul strat strat foarte subire, se las s se usuceAl doilea strat strat subire, se las s se usuce.Al treilea strat strat dublu gros.
ATENIE: Pentru a preveni rnirile, cnd se lucreazcu vopseluri compuse din dou componente, seurmeaz prevederile specificate de productor.Nerespectarea acestor prevederi poate duce lairitarea plmnilor i reacii alergice respiratorii.
3) Se las s se usuce 24 de ore - sau se las s seusuce 30 de minute, apoi se usuc forat la 60Cpentru 30 de minute, i se las s se rceasc 4minute nainte de montare.
CIELO JENI I PNEURI 1111
Pn la 3 pasageri Sarcin maxim
Fa Spate Fa Spate
3. SPECIFICAII
3-1. DIMENSIUNE I PRESIUNE PNEU
Pneu
kg/cm2 (PSI)
155 SR 13 1,8 (25,5) 1,6 (23) 1,9 (27) 2,4 (34)
175/70 R 13 1,8 (25,5) 1,6 (23) 1,9 (27) 2,1 (30)
185/60 R 14H 2,1 (30) 1,9 (27) 2,2 (31,5) 2,4 (34)
3-2. CUPLU LA URUBUL ROII
Jeni de oel ...............................................................................................................................90 NmJeni de aluminiu ........................................................................................................................90 Nm
1112 JENI I PNEURI CIELO
GEOMETRIE ROI
1. DESCRIERE GENERAL1-1. GEOMETRIE ROI
PRIMA responsabilitate a activitii de proiectare esteca proiectarea sistemelor de direcie i suspensie sasigure SECURITATEA. Fiecare component trebuies fie destul de solid pentru a suporta i absorbisolicitarea extrem. Att sistemul de direcie ct isuspensia fa i spate trebuie s funcioneze nconcordan cu caracteristicile caroseriei.Sistemele de direcie i suspensie necesit ca efortulde revenire a roilor din fa, efortul de rulare i frecareala drum a pneurilor s fie meninute la o valoareneglijabil i s permit clientului s conduc vehicululcu minim de efort i maxim de comfort.O verificare complet a geometriei roilor trebuie sinclud unghiul de cdere i de convergen.Alinierea roilor este cea care asigur ca toate cele patruroi s ruleze exact n aceeai direcie.Cnd vehiculul este aliniat geometric, economia decarburant, viaa pneurilor i direcionarea sunt cele maibune, iar randamentul este maxim.
1-2. UNGHI DE CONVERGEN SAUPARALELISM ROIUnghiul de convergen este unghiul fcut de planulroilor cu axa longitudinal a vehiculului, vzut n planorizontal. Unghiul de convergen este pozitiv dac roiledirectoare sunt deschise ctre fa, i este negativ dacsunt deschise ctre spate. Scopul unghiului deconvergen este s asigure rularea paralel a roilor.Unghiul de convergen servete la compensareaabaterilor mici ale sistemului de sprijin al roilor, careapar cnd vehiculul ruleaz nainte. Unghiul deconvergen specificat reprezint precorecia care seaplic pentru obinerea unui unghi de convergen de0 cnd se mic vehiculul.Unghiuri de convergen pozitive sau negative incorectevor duce la uzura pneurilor i consum de carburant pestenivelul optim. Deoarece fiecare din componenteledireciei i suspensiei se uzeaz la un numr mare dekilometri parcuri, va apare un unghi de convergenadiional ce trebuie compensat.Valoarea unghiului de convergen trebuie s fiecorectat ntotdeauna ultima.
1-2. UNGHI DE FUGUnghiul de fug reprezint nclinarea axei care treceprin punctul superior al pivotului i centrul roii vzut nplan longitudinal (din lateral), fa de verticala real. Onclinare napoi este pozitiv (+) i o nclinare nainteeste negativ (-). Unghiul de fug influeneaz controluldirecional al pivotrii dar nu afecteaz uzura pneului.Unghiul de fug va fi afectat de arcuri slabe sausuprancrcarea vehiculului.
Dac o roat are un unghi de fug pozitiv mai mic dectcealalt, maina va avea tendin de deviere spre parteaacelei roi.Unghiul de fug se msoar n grade i nu este reglabil.
VERTICALAREAL
180
360
27090
90270
NEGATIVPOZITIV 0
Fig. 1 Unghiul de fug
1-3. UNGHI DE CDERE
Fig. 2 Unghi de cdere
Unghiul de cdere reprezint nclinarea vrfului pneuluifa de vertical, cnd se privete vehiculul din fa.Cnd vrful pneului se nclin spre afar, unghiul decdere este pozitiv (+). Cnd pneul se nclin spreinterior, unghiul de cdere este negativ (-). Unghiul decdere este msurat n grade fa de vertical. Unghiulde cdere influeneaz att controlul direciei ct i uzurapneului.Dac vehiculul are un unghi de cdere pozitiv prea mare,se va uza flancul exterior al pneului. La fel, dacvehiculul are un unghi de cdere negativ prea mic, seva uza flancul interior al pneului.Unghiul de cdere, ca i unghiul de fug, nu se regleaz.
NEGATIV POZITIV
UNGHI DE CDERE
0
VERTICALA REAL
CIELO JENI I PNEURI 1113
Fig. 4 Deport
AXA PIVOTULUI
LINIA CE TRECE PRINCENTRUL ROII
LINIILE SE INTERSECTEAZDEASUPRA PODELEI
DEPORT(E BINE S FIE CT MAI MIC )
1-4. UNGHI DE NCLINARE A AXEIPIVOTULUI N PLAN TRANSVERSAL (UNGHIDE STABILITATE)
nclinarea axei pivotului (IAP) este nclinarea (de la vrf)a jambei elastice fa de vertical. Unghiul IAP estemsurat ntre verticala real i o linie ce trece princentrul amortizorului i rotulei cnd se privete vehicululdin fa.nclinarea axei pivotului ajut vehiculul s menindrumul drept i asigur revenirea roii la poziia de mersnainte. IAP la vehiculele cu traciune fa trebuie s fienegativ.
1-5. UNGHI INCLUS
Unghiul inclus este unghiul format din nsumareaunghiului de nclinare a pivotului (IAP) i unghiul decdere msurat n plan transversal.Unghiul inclus se calculeaz n grade, dar majoritateadispozitivelor de msur a alinierii nu l msoar direct.Pentru a determina unghiul inclus, se scade citireanegativ sau se adun citirea pozitiv a unghiului decdere la IAP.
1-6. DEPORT
Deportul este distana dintre punctul de intersecie alaxei pivotului cu solul i punctul de 0 sau verticala real.Deportul este prevzut la proiectarea vehiculului. Astfel,el nu se msoar i nu se regleaz.
1-7. ABATERE AXE ROI FA
Abaterea roilor fa este distana cu care axul unei roidin fa poate s fie mai n spate fa de axul celeilalteroi. Aceast abatere este cauzat n primul rnd dedenivelri ale drumului sau coliziuni ale vehiculului.
Fig. 3 IAP/Unghi inclus
UNGHIINCLUS
VERTICALAREAL
ROTUL BRA INFE-RIOR
NCLINARE AXPIVOT (IAP)
UNGHI DE CDERE
1-8. UNGHI DE VIRAJ
Unghiul de viraj este unghiul fiecrei roi din fa cndvehiculul vireaz.
2. SERVICE PE VEHICUL2-1. INSPECIE PRELIMINAR
Verificarea alinierii roilorProblemele de direcie i vibraiile nu sunt totdeaunarezultatul unei alinieri necorespunztoare. Ele pot ficauzate i de dezechilibrul roii. Trebuie verificat i dacmaina nu trage" ntr-o parte, datorit pneurilor defectesau uzate. A trage" ntr-o parte nseamn deviaiavehiculului de la mersul drept pe un drum drept, frmanevrarea volanului. n capitolul 13 al acestui manual,Diagnosticare", este descris o procedur pentrudeterminarea prezenei unei probleme din punct devedere al trasului" datorit pneurilor.
Pentru a asigura alinierea corect, este necesarurmtoarea inspecie nainte de verificarea alinieriiroilor.
Se inspecteaz
1) Presiunea din pneuri s fie la valoarea specificat iuzura profilului s fie normal.
2) Rulmenii roii s nu fie slbii.3) Slbirea rotulelor. Bieletele de direcie. Dac se
observ o slbire excesiv, se corecteaz naintede reglare.
4) Fulajaul roilor.5) nalimile normale de funcionare ale vehiculului, vezi
capitolul 13. Dac acestea nu respect limitele itrebuie fcut o corecie, aceast corecie trebuiefcut nainte de reglarea unghiului de convergen.
6) Joc ntre cremaliera i pinionului direciei.7) Funcionare necorespunztoare a amortizoarelor.8) Braele inferioare s nu fie slbite.
1114 JENI I PNEURI CIELO
9) Pentru ncrcare excesiv. Dac vehiculul transportn mod normal aceast sarcin, ea trebuie s rmnn vehicul n timpul verificrii alinierii.
10) Starea echipamentului utilizat pentru verificareageometriei roilor, i se urmeaz instruciunileproductorului.
11) Indiferent de echipamentul utilizat pentru verificareageometriei, vehiculul trebuie s fie aezat pe osuprafa plan att longitudinal ct i transversal.
Important
Este posibil s fie necesar o serie larg de reglajeale suspensiilor i alinierii pentru obinerea uneifuncionri satisfctoare a vehiculului.
Dac nu pot fi ntrunite toate cerinele specificate,se verific s nu existe componente ale suspensieidefecte. Se repar sau se nlocuiesc dac estenecesar.
Dac unghiul de convergen fa variaz pestelimitele specificate, este recomandat reglarea.Specificaiile din diagrama Specificaii privindgeometria roilor" trebuie folosite de ctre specialitiicare fac alinierea roilor, ca referin n diagnozavehiculului, fie pentru reparaii sub garanie fie pentruservice de ntreinere la cererea clientului. Acestespecificaii asigur un domeniu aceptabil defuncionare i ajut la prevenirea uzurii anormale apneului.
Programele guvernamentale de inspecie periodica autovehiculelor pot include verificarea geometrieiroilor ntre verificrile ce trebuie fcute. Specificaiilemenionate n diagram se plaseaz n limita defuncionare sigur a vehiculului.
Verificarea calrii cremalierei de direcieO geometrie corect a roilor nu poate fi fcut cu ocremalier prost calat sau decalibrat. Se verificcalarea cremalierei pentru orizontalitate i calibrareacremalierei cel puin o dat pe lun.
Important
Pentru a obine un unghi de fug corespunztor ipentru stabilirea unei nlimi normale de funcionarecorespunztoare, plcile de rotaie din capul arcurilortrebuie s se mite liber. Acestea se scot cel puinodat pe an pentru a fi curate i lubrificate. Plcilecare sunt foarte uzate se nlocuiesc.
Important
Pentru o aliniere corect a roilor att n FAct i n SPATE trebuie ndeplinite urmtoarelecondiii:
1) Profilul de pe toate pneurile trebuie s fie uniform,i pneurile trebuie s fie n stare bun.
2) Presiunile din pneuri trebuie s fie egale.3) Fiecare jant trebuie s fie verificat i s fie n stare
bun de funcionare.
4) Se ncarc fiecare din scaunele din fa alevehiculului cu 70 Kg.
5) Rezervorul de carburant trebuie s fie umplutjumtate.
6) Se balanseaz vehiculul de cteva ori pentru astabiliza arcurile (de asemenea se stabilizeazarcurile dac vehiculul a fost ridicat). Cnd se utilizeaz un dispozitiv pentru verificarea
geometriei roii cu platouri rotative care elimineforturile laterale, vehiculul trebuie nti dat nspate 1 metru i apoi readus n poziie.
7) Metoda de verificare a geometriei variaz n funciede tipul echipamentului utilizat. Trebuie urmateinstruciunile productorului echipamentului.
2-2. REGLARE UNGHI DE CONVERGENFA
Se regleaz
Unghiul de convergen se regleaz schimbndlungimea la bieletele de direcie. Se slbesc uruburile(B) de prindere a captului bieletei de direcie dinstnga i din dreapta, iar apoi se rotete urubul dereglaj (A) pentru a aduce unghiul de convergen. Laaceast reglare, lungimile la bieletele din stnga i dindreapta trebuie s fie egale.
Se strng
uruburile de prindere cu 20 Nm.
2-3. VERIFICARE UNGHI DE CONVERGENSPATEUnghiul de convergen spate nu este reglabil. Dacunghiul de convergen spate se abate de la valoareaspecificat n diagrama Specificaii privind geometriaroilor", ansamblul punii spate i axul roii trebuieverificate pentru defeciuni. Se repar sau se nlocuietecomponenta defect.
A
B
1
2
A DE AICI SE REGLEAZ UNGHIUL DE CONVERGENB SE SLBESC URUBURILE DE PRINDERE ALE
CAPULUI BIELETEI. SE REGLEAZ CONVERGENA.SE STRNG DIN NOU URUBURILE CU 20 NM
1 BIELET2 AMORTIZOR
Fig. 5 Reglarea unghiului de convergen
CIELO JENI I PNEURI 1115
DIFERENE NTRE STNGA I DREAPTA
FA SPATE
UNGHI DE CDERE 1,0 max 30 max
UNGHI DE FUG 1,0 max
UNGHI DE CONVERGEN 15 max
SPECIFICAII PRIVIND GEOMETRIA ROILOR
FA SPATE
UNGHI DE CDERE -2545 -1~0
(-210~-110 LA UNELE MODELE)
UNGHI DE FUG 1451
010 -10~40
(0,01,0 mm) (-1,0~4,0 mm)
2-4. VERIFICARE UNGHI DE CDERE IUNGHI DE FUG FA
Aceste unghiuri nu sunt reglabile. Dac valorile lor seabat de la cele specificate n diagrama Specificaiiprivind geometria roilor", se localizeaz i se nlocuiescsau se repar componentele suspensiei uzate, defecte,slbite sau ndoite. Dac problema este legat decaroserie, aceasta trebuie reparat conform cuspecificaiile.Pentru a preveni o nregistrare incorect a unghiurilorde cdere i de fug, se balanseaz vehiculul de treiori nainte de verificare.
2-5. VERIFICARE UNGHI DE CDERESPATE
Acest unghi nu poate fi reglat. Dac el are o valoarecare se abate de la cea specificat, se localizeaz cauzai corecteaz. Dac se gsesc componente alesuspensiei defecte, slbite, ndoite sau uzate, acestease repar sau se nlocuiesc. Dac problema este legatde caroserie, aceasta trebuie reparat conform cuspecificaiile.
2-6. SPECIFICAII PRIVIND GEOMETRIAROILOR
Fig. 6 Specificaii privind geometria roilor
UNGHI DE CONVERGEN SAUPARALELISM
CIELO CAROSERIA 121
DESCRIERE GENERAL .................................................................................................................. 125
PROCEDEE GENERALE DE SERVICE ALE CAROSERIEI
SERVICE PE VEHICUL ...................................................................................................................... 126
Codificarea cheilor .......................................................................................................................... 126
Ornamente lipite pe prile laterale ale caroseriei ....................................................................... 127
Depistare i reparare neetaneiti (la ap) ................................................................................. 128
Depistare zgomote produse de aer i remediere......................................................................... 129
Diagnosticare zgomote i trepidaii i reparaii ........................................................................... 1211
Tratament anticoroziv ................................................................................................................... 1211
GEAMURI FIXE
INFORMAII GENERALE ................................................................................................................ 1215
Geamuri fixe ...................................................................................................................... ....... 1215
SERVICE PE VEHICUL .................................................................................................................... 1215
Chedere parbriz i lunet ............................................................................................................ 1215
Geamuri fixe ................................................................................................................................. 1216
Parbriz ........................................................................................................................................... 1216
Luneta model cu 4 ui ............................................................................................................. 1218
Geam haion model cu 3, 5 ui ................................................................................................ 1219
Geam triunghi ............................................................................................................................... 1219
Corectarea etaneizrii ................................................................................................................. 1220
Oglinda retrovizoare ..................................................................................................................... 1221
Instalaia de dezaburire a geamului din spate ........................................................................... 1222
SPECIFICAII .................................................................................................................................... 1223
BARELE DE PROTECIE
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................ 1224
CAPITOLUL 12
CAROSERIA
CUPRINS
122 CAROSERIA CIELO
SERVICE PE VEHICUL ....................................................................................................................1224
Bara de protecie fa ....................................................................................................................1224
Bara de protecie spate .................................................................................................................1224
Spoiler bar de protecie fa ........................................................................................................1227
SPECIFICAII .................................................................................................................................... 1228
PARTEA DIN FA A CAROSERIEI
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................ 1229
Ungere ............................................................................................................................................1229
Clame .............................................................................................................................................1229
Materiale anticorozive ....................................................................................................................1229
SERVICE PE VEHICUL ....................................................................................................................1229
Etanarea prii din fa a caroseriei ........................................................................................... 1229
Grila de aerisire .............................................................................................................................1229
ntreruptorul de pe rama uii din fa ......................................................................................... 1230
Capota ............................................................................................................................................1230
Balamale capot ............................................................................................................................1230
Tija de sprijin a capotei .................................................................................................................1231
Ansamblu zvor capot ................................................................................................................ 1231
Ansamblu siguran deschidere capot motor .............................................................................1232
Cablul de deblocare a capotei ...................................................................................................... 1232
Gril ................................................................................................................................................1232
Aripa ...............................................................................................................................................1233
Ornamente exterioare ....................................................................................................................1234
SPECIFICAII ....................................................................................................................................1234
UI
SERVICE PE VEHICUL ....................................................................................................................1235
Garnisaj u interior ......................................................................................................................1235
Accesorii u capacul din fa .................................................................................................. 1236
Sistemul de nchidere a uii ..........................................................................................................1237
Geamul uii .................................................................................................................................... 1240
Oglinzile exterioare ........................................................................................................................1244
Demontarea i montarea uii (fa sau spate) ....................................................................... ....1244
SPECIFICAII .................................................................................................................................... 1245
CIELO CAROSERIA 123
PARTEA LATERAL SPATE A CAROSERIEI
DESCRIERE GNERAL ..................................................................................................................1246
Partea lateral spate a caroseriei .................................................................................................1246
SERVICE PE VEHICUL ....................................................................................................................1246
Garnisaj interior model cu 4 ui ................................................................................................ 1246
Garnisaj interior model cu 3, 5 ui ........................................................................................... 1247
Ornamente exterioare ....................................................................................................................1248
Priza aer model cu 4 ui ...........................................................................................................1248
Capac rezervor ..............................................................................................................................1248
Geamuri spate culisabile (numai la modelul 3, 5 ui) .................................................................1249
SPECIFICAII .................................................................................................................................... 1250
PARTA DIN SPATE A CAROSERIEI
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................ 1251
Parte spate caroserie ....................................................................................................................1251
SERVICE PE VEHICUL ....................................................................................................................1251
Garnisajul din spatele banchetei i piesele model cu 3, 5 ui................................................ 1251
Tablet portbagaj model 3, 5 ui ............................................................................................... 1252
Bordura capacului portbagajului model cu 4 ui ......................................................................1253
Capacul portbagajului model cu 4 ui .......................................................................................1253
Lmpi combinate din spate ...........................................................................................................1258
Ua spate (haion) .......................................................................................................................... 1258
SPECIFICAII .................................................................................................................................... 1263
PLAFON
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................ 1264
SERVICE PE VEHICUL ....................................................................................................................1264
Garnisaj pavilion ............................................................................................................................1264
Parasolare ......................................................................................................................................1264
Iluminare interioar.........................................................................................................................1264
Ornamente interioare .....................................................................................................................1265
Ansamblu ine plafon ....................................................................................................................1266
Trapa ..............................................................................................................................................1267
124 CAROSERIA CIELO
SPECIFICAII ......................................................................................................................... ...... 1270
SCAUNE
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................ 1271
Scaune .......................................................................................................................................... 1271
SERVICE PE VEHICUL .................................................................................................................... 1271
Scaune fa ................................................................................................................................... 1271
Banchet spate ............................................................................................................................. 1274
SPECIFICAII .................................................................................................................................... 1279
SCULE SPECIALE ........................................................................................................................... 1280
CIELO CAROSERIA 125
DESCRIERE GENERALPROCEDEE GENERALE DE SERVICE ALECAROSERIEI
Acest capitol conine informaii generale de service alcaroseriei dar i procedee de service pe vehicul.
GEAMURI FIXE
Acest capitol conine informaii despre geamurile fixe dari procedee de service pe vehicul.
BARE DE PROTECIE
Acest capitol conine informaii despre barele deprotecie dar i procedee de service pe vehicul.
PARTE FA CAROSERIE
Acest capitol conine informaii despre partea din fa acaroserieidar i procedee de service pe vehicul.
UI
Acest capitol conine informaii despre ui dar iprocedee de service pe vehicul.
PARTEA LATERAL SPATE A CORESERIEI
Acest capitol conine informaii despre garnisajele aripilordin spate dar i procedee de service pe vehicul.
PARTE SPATE CAROSERIE
Acest capitol conine informaii despre partea din spatea caroseriei dar i procedee de service pe vehicul.
PLAFON
Acest capitol conine informaii despre plafon dar iprocedee de service pe vehicul.
SCAUNE
Acest capitol conine informaii despre scaune dar iprocedee de service pe vehicul.
CENTURI DE SIGURAN
Acest capitol conine informaii despre centurile desiguran dar i procedee de service pe vehicul.
CABLAJ CAROSERIE
Acest capitol conine scheme ale cablajelor electrice alecaroseriei.
126 CAROSERIA CIELO
1. SERVICE PE VEHICUL1-1. CODIFICREA CHEILOR
Identificarea i folosirea cheilorFigurile 1 i 2
Aceeai cheie se folosete pentru contact, ui iportbagaj. Cheia este crestat simetric pe margini pentrua fi reversibil. Codul cheii poate fi determinat dintr-olist de coduri care se gsete la proprietarii deechipamente de executare a cheilor din chei brute.Identificarea cheii se mai poate face folosind setul dechei original. Codul cheii se afl nscris pe parteaneprelucrat a cheii. Cnd se execut, chei se determincodul din diagrama de coduri din figura 1.
Executarea cheilor Se determin codul special din lista de coduri sau
din diagrama de coduri pentru chei.
nlocuire butuc yalMontarea ceilor
Figurile 1 i 3
Scul folosit ubler cu vernier
PROCEDURI GENERALE DE SERVICE CAROSERIE
Toi ceii de la yal au aceeai form cu excepiaporiunii proeminente. Fiecare cel este codificat cu unnumr de la 1 la 4. Aceste numere sunt imprimate pefiecar cel n parte.Fiecare cheie are 10 poriuni, iar fiecare poriune are unadin cele 4 adncimi corespunztoare celor 4 tipuri de cei(figura 1).1) Se determin mrimea ceilor i dispunerea lor
prin msurarea deschiderii canalului din butucpentru fiecare poziie (de la 1 la 10) cu ajutorul unuiubler cu vernier. Se msoar i se nregistreaznumerele corespunztoare ceilor.
2) ncepnd de la poziia 1, se introduce mai nti arculcelului, apoi celul n fiecare fant n ordineacorespunztoare codului. Pentru butucul cheii decontact se folosesc 10 cei.
Important
Se va aplica un strat subire de lubrifiant pe toatesuprafeele atunci cnd se asambleaz arcurile iceii.
nlocuire butuc cheie de contactFigura 41) Se unge glisiera i arcul ei, apoi se introduc n
canalul practicat n butuc. Se ridic toi ceii prinintroducerea cheii de contact n butuc.
CEL NR. LIME "A"(mm)
1 8.1 + 0.1
2 6.9 + 0.1
3 5.7 + 0.1
4 4.5 + 0.1
Fig. 1 Mrimea cheii i a ceilor
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
PN
57
DISTANA DINTRE FIECAREPOZIIE: 21 mm
5
A
CIELO CAROSERIA 127
2) Se unge suprafaa intern a lagrului butucului, apoise introduce butucul n locaul su.
3) Se introduce arcul bolului de ghidare i bolul deghidare n gaura din butuc folosind lubrifiant.
1-2. ORNAMENTE LIPITE PE PRILELATERALE ALE CAROSERIEI
Acestea se aplic pe feele uilor folosind bandadeziv. Pentru a asigura o bun nlocuire (noi sauvechi), suprafaa pe care se aplic trebuie s aibtemperatura ntre 21C i 32C, curat i fr urm deunsoare.
Desprinderea capetelor ornamentelorFigura 5
1) Se spal zona respectiv cu ap i spun apoi seusuc. Se terge tabla precum i partea lipit aornamentului folosind o bucat de pnz curat ialcool sau benzin uoar. Dac ornamentul arepartea desprins fr band adeziv (rmas pecaroserie), nu desprindei banda de pe caroserie. Secur partea din spate a ornamentului i banda de
CHEIE CUCODI CODCHEIE-S2001
Fig. 2 Cheia cu codi pentru nscrierea codului
pe caroserie cu benzin uoar sau alcool.2) Se aplic o poriune de band pentru ghidarea
ornamentului (dac este necesar).3) Se aplic adeziv pe spatele ornamentului i se
preseaz n locul corespunztor. Dac se foloseteadeziv Loctitefi 414 sau unul echivalent, se aplic opresiune constant timp de 30 de secunde sau pns-a realizat lipirea.
1. TUMBLER SPRING LOCATION2. TUMBLER
Fig. 3 Ignition Lock Cylinder
1. GLISIER2. BUTUC3. LOCAUL BUTUCULUI
Fig. 4 Asamblarea butucului cheii de contact
nlocuirea total a ornamentelorFigura 5
1) Se spal zona afectat cu ap i spun i apoi seusuc. Se ndeprteaz toate urmele de adeziv depe spatele ornamentului sau de pe caroserie folosindbenzin uoar sau alcool.
2) Se marcheaz poziia ornamentului folosind o bucatde band. Se folosesc ornamentele corespondentepentru orientare, dac este posibil.
3) Dac temperatura caroseriei este sub 21C din cauzatemperaturii ncperii sau a celei exterioare, senclzete tabla pe care se va monta ornamentulfolosind o lamp cu infrarou nainte de a trece lapasul 4.
12
3
2
31
579
2
64
810
1
128 CAROSERIA CIELO
Testarea localSe poate fac cu ap sau cu aer. Se ncepe de la bazazonei suspectate, urcnd ncet i continuu pn cndinfiltraia este localizat
Important
Se localizeaz cu precizie locul infiltraiei naintede reparaie.Reparaiile ntmpltoare oprescnumai temporar intrarea apei i fac mai dificilediagnosticrile i reparaiile viitoare.
Se continu testarea local n aceeai zonextins pentru sigurana c s-au depistat toatelocurile de infiltrare.
Testarea cu furtunul cu apFigurile 9 i 10
1) Un alt tehnician trebuie s fie n interiorulvehiculului pentru a depista punctul de infiltrare.
2) Se va folosi un furtun fr ajutaj.3) Se ncepe de la nceputul zonei suspecte i apoi se
urc ncet.
Testarea cu furtunul cu aerFigurile 11 i 12
1) Se aplic o soluie spumant (spun lichid) pe zonasuspectat.
2) Se aplic aer sub presiune n interiorul vehiulului. Nuse va depi 2,05 bari.
Repararea neetaneitilorFigura 13
Pentru localizarea i repararea neetaneitilor, poate finecesar scoaterea unor panouri sau alte componentedin interior.
Fig. 5 Repararea ornamentelor de pe prile laterale ale caroseriei
4) Se aplic o band din spum acrilic dubl fa,de tipul 3M Super Automotive AttachmentTapesau echivalent, pe ornament.
5) Se aliniaz ornamentul dup banda de ghidare i sepreseaz puternic fr a o mica.
1-3. DEPISTARE I REMEDIERE NEE-TANEITI (LA AP)
Remedierea acestor neetaneiti la ap a caroserieieste o problem de testare, diagnosticare i repararecorect prin reglarea componentelor nealiniate i/sau prinaplicarea de materiale cu caliti de etanare. Primulpas n diagnosticara neetaneitilor este gsireacondiiilor n care apar infiltraiile. De exemplu, o astfelde infiltraie se poate observa numai cnd vehicululeste oprit n pant, sau apa ptrunde numai n compar-timentul roii de rezerv.Dac se descoper zona general prin care are locinfiltraia, punctul exact se poate localiza rapid folosindun test de localizare cum ar fi folosirea furtunului cu apsau aer comprimat. Dac nu este cunoscut cauzainfiltraiei, se poate folosi metoda de ncercare generalfolosind standuri de ncercare la etaneitate. Este posibils fie scoase unele panouri sau alte componente dincaroserie pentru a putea localiza i efectua reparaia.
Testarea generalFigurile 6, 7 i 8
Se refer la informaiile din figurile 6, 7 i 8 pentrupregtire i efectuarea testului pe stand. Dac, datoritcondiiilor n car se face proba, nu se poate obine opresiune a apei de 1,55 bari, ambele standuri se potapropia de caroserie pn cnd se obine presiuneanecesar.
Fig. 6 Poziia standurilor de testare a etan-eiii pentru testarea din fa i dinspate
ORNAMENTE METALIZATE
CIELO CAROSERIA 129
Dup repararea complet, zona se va retesta folosindstandurile de testare cu ap. Nu se va folosi metoda detestare local pentru zonele nou reparate deoarecematerialul cu care s-a fcut reparaia poate fi desprinsdatorit presiunii mari foloste.Materialele recomandate pentru etanare sunt date nfigura 13.
1-4. DEPISTARE ZGOMOTE PRDOUSE DEAER I REPARARE
Figura 14
ATENIE: DIN MOTIVE DE SECURITATE: unasistent va conduce vehiculul n timp ce tehni-cianul caut s localizeze condiiile semnalate.
Pentru analiza acestor condiii, testarea vehiculului seface n micare datorit existenei multor factori care potfi atribuii, singuri sau mpreun, generrii zgomotului.
Important
De multe ori exist o surs principal i una saumai multe surse secundare prin care aerulptrunde i produce zgomot.
Repararea unei singure surse nu duce la elimi-narea total a zgomotului ci doar la reducerea lui.
Tehnicianul va lua urmtoarele scule n timpul testriipentru a fi mai uoar depistrea zonelor care provoaczgomotul i marcarea lor. Stetoscop tehnic sau o conduct de vid. Band pentru acoperire ( lime 5 cm). Material de etanare. Marker (pentru marcarea defectelor). urubelni.
Trebuie aleas o rut pe care se va testa vehiculul.Drumul pe care se face ncercarea trebuie s fie formatdin strzi drepte i netede n toate cele 4 direcii (nord,sud, est i vest). Trebuie s fie o zon cu trafic sczuti zgomot slab pentru nu inluena testul.Vehiculul va fi condus cu viteza la care zgomotul afost sesizat de ctre client sau cu viteza la carencepe s se aud. Nu se vor depi vitezele legalemaxim admise.La nceput se va stabili dac zgomotul nu sencadreaz n limita sunetelor normale sau a celorstandard. Dac zgomotul se aude atunci cnd vehicululeste condus cu geamul de la u cobort, atunci estevorba de un zgomot extern.
SPECIFICAII PENTRU STANDUL DE TESTARE LA ETANEITATE
TIPUL DE AJUTAJ CON COMPLET CU UNGHI DE 60 INCLUS AJUTAJ CU JET COMPLET NR. 1/2 GG-25 SAUECHIVALENT
NLIMEA AJUTAJULUI CIRCA 1600mm DE LA PODEA
DEBITUL 14 LITRI PE MINUT
PRESIUNEA 1,55 BARI MSURT LA AJUTAJ
PARBRIZUL I STLPUL DIN FA - CIRCA 30 N JOS I 45 LATERAL SPRE NAPOI I DIRIJAT SPRE COLUL PARBRIZULUI
LATERALELE CIRCA 30 N JOS, 45 NSPRE SPATE I DIRECIONAT SPRE CENTRUL UII DIN SPATE I AL ARIPII
LUNETA I CAPACUL PORTBAGAJULUI - CIRCA 30 N JOS, 30 SPRE FA I DIRECIONAT LA 600 MM DE LA COLUL LUNETEI
CENTRUL CORPULUI
FA
Fig. 7 Specificaii pentru standul de testare la etaneitate
45 30
1600 mm
PERBRIZ I STLPULDIN FA
LUNTA I CAPACULPORTBAGAJULUI
LATERL
1210 CAROSERIA CIELO
Pentru izolarea zgomotului exterior, se astup cuband diverse deschiztori pn cnd zgomotul esteeliminat, pentru ca apoi s fie stabilit cauza exacta zgomotului.Dac zgomotul nu se aude cu geamurile cobortenseamn c exist o sudur incomplet a caroserieisau o suprafa de etanare defect, cum ar fi aleferestrelor sau uilor. Zgomotul intern l face aerul careiese din caroserie.Primul pas n depistarea surselor de zgomot estenchiderea tuturor supapelor de aerisire. Aceasta vaconduce la creterea presiunii n interior i la inten-sificarea zgomotului. Se va folosi stetoscopul sauconducta de vid pentru a urmri i localiza zona defect.Se repar temporar defeciunea cu band care seaplic aa cum o cer condiiile (fig. 14). Se continuncercrile pentru a vedea dac zgomotul a fosteliminat sau mai exist i alte zone.Cnd au fost depistate toate condiiile n care se pro-duce zgomotul se revine n atelier i se fac reparaiiledefinitive folosind tehnicile de poziionare corect imateriale de etanare recomandate.
Fig. 9 Testrea stlpului parbizului cu furtunul cu ap
Fig. 10 Testarea de presiune asupra locaului roii
1. CONUCTE 1/2" X 36" 2. AJUTAJ #1/2 CU JET COMPLET FF-25 SAU ECHIVALENT, LA NLIMEA
DE 64" DE LA PODEA 3. CUPLAJ 1/2" 4. REDUCIE N T 1/2" X 1/2" X 1/4" (NUMAI PE DREAPTA) 5. CUPLAJ 1/2" (NUMAI PE STNGA) 6. CRUCE 1/2" (NUMAI PE DREAPTA) 7. TEU 1/2" (NUMAI PE STNGA) 8. RACORD NTRE EAV I FURTUN 1/2" (NUMAI PE DREAPTA) 9. CUPLAJ NTRE EAV I FURTUN 5/8" F10.FURTUNUL DE ALIMENTARE 5/8" DIAMETRU (NUMAI PE DREAPTA)11. RACORD STRNS 1/2"12. CRUCE DE 1/2" CU CAPAC DE 1/2"13. RACORD 1/2" X 12"14. CAPAC 1/2"15. CUPLAJ CU CANELUR INTERIOAR 5/8"16. FURTUN 5/8" DIAMETRU17. CUPLAJ RAPID AL FURTUNULUI18. RACORD NTRE EAV I FURTUN 1/2"19. EAV DREAPT 1/2" * 30"20. MANOMETRU (PARTEA DREAPT )
Fig. 8 Standul de testare cu ap
1
2
3
4
5
67
89
10
11121314
15
16
17
18
19
20
CIELO CAROSERIA 1211
1-5. DIAGNOSTICARE ZGOMOTE ITREPIDAII I REPARAII
n general, zgomotele i trepidaiile sunt cauzate demicarea relativ improprie ntre diferite componente.Exist 3 moduri de prevenire a zgomotelor i trepidaiilor: Componentele s fie asamblate corect pentru a nu
exista micare relativ ntre ele n timpul funcionrii. S nu existe contact ntre componente n timpul
funcionrii (acolo unde este cazul). Se lubrefiaz componentele astfel nct s nu apar
zgomote i trepidaii atunci cnd apare micarerelativ ntre ele. Astfel poate fi eliminat alunecareala suprafee mici de frecare.
1-6. TRATAMENT ANTICOROZIV
Figurile de la 15 la 23
ATENIE: Cnd se aplic materiale izolatoare fonicsau anticorozive, se va evita introducerea acestoran mecanismele din ui sau aripi, cum ar fincuietorile, canalele ferestrelor, mecanismele de
ridicare a ferestrelor i ncuietoarea de siguran, dari n orice alte elemente de susinere n micareaflate sub caroserie. Dup aplicarea materialelor,asigurai-v c toate gurile de aerisire ale caroserieisunt deschise. Aplicarea incorect poate limitafuncionarea pieselor n micare, poate crete risculcoroziunii i poate provoca rni.
Fig. 11 Testul cu aer i soluie spumantasupra parbrizului
Fig. 12 Testul cu soluie spumant i pistolulde aer asupra mbinrilor tablelor
ZONA INFILTRRII
PARBRIZ, LUNET,GEAMUL TRIUN-GHIULAR
MBINRI METALICE
CANALE DEAERISIRE ISPOILERE
CRPTURI, GURIBULOANE
GURI MARI
SPOILERE
BOLURI, URU-BURI, TIFTURI
MATERIALUL DE ETANARE
CHIT ADEZIV URETANIC SAUECHIVALENT
MATERIAL DE ETANARECARE POATE FI VOPSIT
COMPUS 3M AUTO, DE BAZ ISUPRAFA SAU ECHIVALENT
MATERIALUL DE ETANARE 3MDRIP-CHECK SAU ECHIVALENT
MATERIALUL DE ETANARE3M PENTRU MBINRIOBINUITE I SUDURI
ADEZIVUL 3M 08011 PENTRUSPOILERE SAU ECHIVALENT
MATERIAL DE ETANARE
Fig. 13 Materiale recomandate pentru reparareaneetaneitilor
Fig. 14 Repararea temporar cu band adeziv
1212 CAROSERIA CIELO
Pentru a crete rezistena la ruginire se folosescmateriale anticorozive speciale pentru suprafeeleinterioare i exterioare ale panourilor metalice. Acestemateriale includ metale speciale cum ar fi tablgalvanizat pe una sau ambele fee i aliaje fier-zinc.Aceste metale speciale tratate se folosesc la unelecomponente ca: ui, aripi, capot, capac portbagaj,podea, locaul roilor i alte componente expusecoroziunii.Se folosesc tratament i grunduri speciale pentrusuprafeele exterioare vopsele protectoare pentrusuprafeele interioare, n zonele n care se poate acumulaumezeala. n punctele de legtur expuse se aplicmateriale pentru etanare, iar nuntrul roilor i ncavitile roilor se aplic materiale impermeabile iizolatoare fonic. Acestea din urm se mai aplic i unorcomponente de sub caroserie. n figurile 1523 se aratmodul i domeniul de utilizare al acestor materiale.Orice operaie care ar distruge aceste tratamentespeciale, cum ar fi nlocuirea tablelor sau reparaii dupaccidente, pot lsa metalul neprotejat i astfel aparecoroziunea. De aceea este esenial reacoperirea acestorsuprafee cu materiale anticorozive corespunztoare.Dup reparaii sau nlocuiri de componente, toatesuprafeele metalice accesibile trebuie tratate folosindun materiale de tip crom-acril.Aceast operaie trebuie fcut naintea aplicrii demateriale de etanare, amortizare, ungere sau anti-corozive.
Materialul de etanare se aplic n timpul montrii npunctele de mbinare. Acestea au rolul de a preveniinfiltrarea apei i ptrunderea prafului n vehicul ireprezint i o barier anticoroziv. Astfel de materialese aplic n zone diverse cum ar fi: ui, portbagaj,locaurile roilor, podea, plafon i n multe alte punctede mbinare ntre table. Punctele unde s-au aplicataceste materiale sunt cunoscute i orice defeciuneaprut se corecteaz prin reaplicarea de materiale deetanare. Se reaplic aceste materiale i n punctele ncare se asambleaz plci metalice noi sau le nlocuiescpe cele vechi. nlocuirea uilor sau capotei necesitetanare la margini.ncheieturile marginilor i cele suprapuse, precum isudurile, vor fi etanate fiind folosite materiale deetanare de consisten medie. Aceste materiale trebuies-i pstreze caracteristicilede flexibilitte mult timp is permit vopsirea. Pentru ncheieturile deschise carenecesit puni de material de etanare pentru nchidereaunei guri, trebuie s se foloseasc materiale mai dure.Pentru recondiionarea zonelor reparate cum ar fi capota,uile, aripile, plafonul, compartimentul motor, compo-nentele de sub caroserie este necesar vopsirea pentrua da aspectul original. Cnd vopsirea este necesar,trebuie urmate o serie de tehnologii de pregtire arefinisrii, refacerea suprfeei i vopsire.
Fig. 16 Tratamentul specific anticoroziv al marginilormbinate
1. ETANAREA PE NTREG PERIMETRUL MBINRII2. MATERIALUL ANTICOROZIV APLICAT N INTERIORUL PANOURILOR
Fig. 15 Etanarea prii din fa
1. STLPUL PARBRIZULUI (A)2. SPAIU GOL3. PUNCTE DE ETANARE4. PANOU LATERAL
1
2 3
4
A
A1
12
SECIUNE A-A
CIELO CAROSERIA 1213
Materialele insonorizante (tipul celor pulverizate) sefolosesc la diferite plci metalice pentru a asigurarezistena la coroziune, etanarea mbinrilor i nivelulzgomotului n compartimentul pasagerilor. Cnd acestemateriale sunt deteriorate din cauza diferitelor accidente,demontri din timpul reparaiilor sau instalrii de panourinoi, materialul pentru amortizare trebuie nlocuit cu unulechivalent. Gama i locul de aplicare a materialelorinsonorizante se determin prin observarea instalaiilorde producie originale.Substanele anticorozive sunt materiale de consistenslab realizate pentru a ptrunde ntre suprafeelemetalice cum ar fi mbinrile realizate prin sudur prinpuncte, cele cu margini suprapuse i punctele deprindere a panourilor, acolo unde suprafaa metalic estegreu de acoperit cu materiale convenionale i este inac-cesibil vopsirii. Un astfel de material recomandat pentruastfel de aplicaii este 3M Rust Fighter-1 sau echi-valent.Acoperirile convenionale se recomand pentru suprafeemari cum ar fi uile i feele lor, poriuni din podea, aripile,capota, etc.Ordinea de aplicare a materialelor anticorozive esteurmtoare:1) Se cur i se pregtete metalul.2) Se aplic un cromat acrilic.3) Se aplic materialul de etanare (la toate mbinrile
etanate anterior).4) Se vopsesc zonele unde acest lucru este necesar,
precum mbinrile vizibile, cele realizate prin ndoireamarginilor tablei i elementele din partea de jos acaroseriei.
5) Se aplic materialele izolatoare fonic (la indicaiiledin prospect).
6) Se aplic substanele anticorozive.7) Se aplic materialele care protejeaz la rugin partea
de dedesubt a caroseriei.
1. ZONA DE APLICARE A MATERIALULUI DE ETANARE2. ZONA DE ETANARE3. ZONA DE APLICARE A TRATAMENTULUI ANTICOROZIV
Fig. 18 Tratament anticoroziv i deetanare normal
2
2
2
2
1
1
A
BD
D
C
SECIUNE D-D
SECIUNE C-C
VDEREA B
IZOLATORI APLICAI N INTERIORULFEEI UII
Fig. 17 Aplicarea materialului protector normal
Fig. 19 Tratamentul anticoroziv aplicat interioruluiportbagajului normal
SUBSTANA ANTICORZIV PETOT PERIMETRUL CAPACU-LUI, DE LA INTERIOR SPREEXTERIOR (ZONA MBINATPRIN SUPRAPUNEREA MARGI-NILOR)VIEW A A
1214 CAROSERIA CIELO
SE APLIC SUBSTANA ANTICOROZIVPE TOT PERIMETRUL CAPOTEI DE LA EX-TERIOR SPRE INTERIORUL MBINRILORAVND GRIJ S SE ASIGURE O BUNPTRUNDERE NTRE TABLE
Fig. 22 Etanarea tablelor capotei
1. ARIPA SPATE2. ZONA DE SCURGERE3. PANOUL DIN SPATE4. PLANEUL5. CONCAVITATEA PODELEI
Fig. 20 Etanarea zonelor mbinate aleprii din spate normal
A. APLICARE INSONORIZANT PE PARTEA DE DEDESUBT A LOCAULUI ROII IPE PRELUNGIREA PODELEI.
B. ETANAREA (TOATE MBINRILOR)1. ZONA LOCAULUI ROII2. ARIPA SPATE
Fig. 21 Etanarea i amortizarealocaului roii normal
Fig. 23 Aplicarea substanelor anticoro-zive asupra aripilor normal
2
1
3
4
5
VEDERE A
A
1 2
B
A
WAX COATING
MATERIALUL DE ETANAREDE CONSISTEN MEDIE
CIELO CAROSERIA 1215
GEAMURI FIXE
1. DESCRIERE GENRAL1-1. GEAMURI FIXE
Geamurile fixe sunt toate geamurile vehiculului care suntimobile n rama lor, cum ar fi parbrizul, luneta, geamuriletriunghiulare i geamul de pe ua din spate
Recommended