ESPERO

INFORMAII GENERALE 11

CAPITOLUL 1

INFORMAII GENERALECUPRINSMSURI DE SIGURAN ................................................................................................................... 12 INSTRUCIUNI GENERALE DE REPARAIE ................................................................................... 12 DESCRIERE GENERAL .................................................................................................................... 13 NTREINERE I UNGERE ................................................................................................................. 17 DATE TEHNICE .................................................................................................................................. 114 SPECIFICAII ...................................................................................................................................... 115

12

INFORMAII GENERALE

ESPERO

1. MSURI DE SIGURANntreinerea i repararea corect este foarte important pentru funcionarea sigur i fiabil a tuturor motoarelor de vehicule. Procedurile de service coninute n aceste instruciuni de service snt metode efective de ntreinere i reparare. Unele din aceste operaii se fac numai cu S.D.V.-uri special proiectate pentru acest scop. Aceaste S.D.V.-uri speciale trebuie folosite cum i cnd este recomandat. Este obligatoriu ca msurile de siguran i de prevenire coninute n aceste instruciuni de service s fie citite i urmate pentru a minimiza riscul unor accidentri ale personalului de service, ca rezultat al unei metode incorecte, i pentru a elimina posibilitatea deteriorrii vehiculului. Cnd realizai operaii care implic posibilitatea apariiei unui scurtcircuit electric, conectorul de mas trebuie deconectat de la baterie. Dispozitivele electrice precum ceasul i posturile memorate la radio trebuie, de aceea, reprogramate cnd se reconecteaz conectorul de mas. Aceste atenionri i precauii nu snt exhaustive. Productorul nu poate s prevad i s evalueze toate modurile n care ntreinerea i repararea pot fi realizate sau posibililele consecine ntmpltoare ale fiecrei metode. De aceea este foarte important ca oricine folosete o procedur sau o scul de service care nu este recomandat trebuie s se asigure c nu pune n pericol nici persoana sa, nici vehiculul. Operaiile de service pentru diferite grupuri snt descrise n primul rnd pentru vehicule cu volanul pe stnga. Operaiile pentru vehiculele cu volanul pe dreapta snt, de regul, analoage (imagini n oglind). Funciunile diferitelor sisteme snt aceleai i pentru vehicule cu volanul pe stnga, i pentru cele cu volanul pe dreapta. Acolo unde exist diferene semnificative, snt prezentate informaii relevante. S.D.V.-urile speciale folosite n operaiile de service pentru o grup principal snt prezentate la sfritul fiecrei operaii service.

2. INSTRUCIUNI GENERALE DE REPARAIE Dac este folosit un cric, snt recomandate urmtoarele precauii. Se parcheaz vehiculul pe teren drept, se blocheaz roata din fa sau din spate, se poziioneaz cricul sub asiu, se ridic vehiculul i se pune pe un suport, iar apoi se realizeaz operaiile de service. nainte de a ncepe operaiile de service SE DECONECTEAZ CABLUL DE MAS de la baterie pentru a reduce posibilitile de deteriorare sau ardere a cablurior datorit scurtcircuitelor. Se folosesc huse de caroserie, de scaune i de podea pentru a le proteja de defecte sau murdrie. Lichidul de frn i antigelul trebuie mnuite cu grij deoarece pot cauza deteriorarea vopselei. Folosirea potrivit a S.D.V.-urilor recomandate, ca i a sculelor disponibile, este esenial pentru o reparaie eficient i corect. Se folosesc numai piese originale DAEWOO. tifturile, garniturile, garniturile torice, simeringurile, aibele de blocaj i piuliele autoblocante folosite trebuie aruncate i trebuie folosite unele noi. Pentru o uoar i rapid remontare se pstreaz piesele demontate pe categorii. Pstrarea separat a uruburilor i piulielor de montaj este foarte important deoarece ele snt proiectate diferit n funcie de locul de folosire. Se cur piesele naintea verificrii sau reasamblrii lor. Se cur, de asmenea, circuitele de ulei, etc., folosind aer comprimat pentru a v asigura c nu exist restricii pe traseele de ulei. Se ung cu ulei sau vaselin suprafeele de rotaie i de frecare ale pieselor naintea montrii. Cnd este necesar, se folosete o soluie de etanare pe garnituri pentru a preveni pierderile. Piuliele i uruburile se strng la cuplurile specificate. Cnd operaiile de service snt terminate, se face o verificare final pentru a v asigura c procedurile de service au fost executate corect i problema este rezolvat.

ESPERO

INFORMAII GENERALE 13

3. DESCRIERE GENERAL3-1. IDENTIFICAREA VEHICULULUI Plcua cu numrul de identificare al vehiculului (V.I.N) este fixat pe bara transversal superioar (suprafaa superioar a suportului radiatorului).

Fig. 4 Localizarea numrului asiului Fig. 1 Poziia plcuei V.I.N. Eticheta de conformitate Zona Golfului este aezat pe poriunea cea mai joas a stlpului central dreapta al vehiculului, numai la cele care se export n rile din Zona Golfului.

Fig. 2 Plcua cu numrul de identificare a vehiculului (V.I.N) Numrul motorului este tanat pe blocul cilindrilor sub galeria de evacuare lng volant.

Fig. 5 Eticheta de conformitate Zona Golfului

Fig. 3 Localizarea numrului motorului Numrul asiului (numrul de identificare al vehiculului) este tanat pe podeaua vehiculului ntre ua i scaunul din dreapta fa.

14

INFORMAII GENERALE

ESPERO

AUTOTURISM NUMR DE IDENTIFICARE AL VEHICULULUI K L A E M 19 W 1 P B 1 2 3 4 5 6ara de origine K: Korea Productor L: Daewoo Motor Co., Ltd. Numr de serie Uzina de montare B: Uzina din Bupyeong An model L: 1990 P: 1993 M: 1991 R: 1994 N: 1992 S: 1995 Utilizare vehicul 1: Utilizare general 2: Utilizare special Tip motor E: 2,0 S CIH L4, 2BBL F: 2,0 E CIH L4 G: 1,5 OHC, FAM 1, transversal H: 1,5 OHC, FAM 1, longitudinal K: 2,0 OHC, FAM 2, transversal L: 1,5 LPG, FAM1, transversal R: 1,9 E CIH, L4 S: 2,0 E CIH, L6 T: 1,5 OHC, FAM 1, TBI, transversal U: 1,5 OHC, FAM 1, TBI, longitudinal V: 1,5 DOHC, FAM 1, MPFI, transversal W: 2,0 OHC, FAM 2, MPFI, longitudinal Y: 1,5 OHC, FAM 1, MPFI, transversal 6: 1,6 OHC, FAM 1, TBI, transversal 1: 2,0 OHV, DIESEL

Tipul vehiculului A: main de pasageri Model T: Racer, Fantasy, Cielo J: Espero V: Royale Duke P: Royale Prince S: Royale Salon C: Super Salon E: Prince (V-93) N: Super Salon (V-93) Tip traciune i transmisie F: Traciune fa, cutie de viteze manual A: Traciune fa, cutie de viteze automat M: Traciune spate, cutie de viteze manual R: Traciune spate, cutie de viteze automat Tip caroserie 08: 2 ui break 19: 4 ui berlin, 6 geamuri 68: 4 ui break, 6 geamuri 69: 4 ui berlin, 4 geamuri

ESPERO

INFORMAII GENERALE 15

3-2. PROCEDURI DE RIDICARE A VEHICULULUINOT : Pentru a ridica vehiculul, echipamentul de ridicare poate fi plasat numai n punctele indicate. Dac nu snt utilizate aceste puncte precise, se pot produce deformri permanente ale caroseriei. Muli dealeri cu faciliti service sau staii service snt echipai cu un anumit tip de elevator pentru automobile care trebuie sprijinit sub anumite pri ale asiului pentru a ridica vehiculul. Figurile 6 i 7 indic zonele recomandate pentru contactul cu elevatorul la un Daewoo ESPERO. Dac snt utilizate alte metode de ridicare, se recomand o grij special pentru a nu deteriora rezervorul, gtul de umplere, sistemul de eapament i dedesubtul caroseriei.

FA

ZONELE DE CONTACT ALE ELEVATORULUI CU ASIUL ZONELE PODELEI DE AMPLASARE A CRICULUI ZONELE DE CONTACT ALE ELEVATORULUI CU SUSPENSIA

FA

FA

PUNCT DE RIDICARE AL SUSPENSIEI SPATE

PUNCT DE RIDICARE CENTRAL (STG/DR)

Fig. 6 Punctele de ridicare ale vehiculului.

16

INFORMAII GENERALE

ESPERO

CONTACTELE ASIU - ELEVATOR SPATELE ROII DIN FA

CONTACTELE ASIU - ELEVATOR FAA ROII DIN SPATE

CONTACTELE SUSPENSIE - ELEVATOR SUB BRAUL INFERIOR DIN FA

CONTACTELE SUSPENSIE - ELEVATOR RIDICARE PE PUNTEA SPATE

Fig. 7 Punctele de ridicare ale vehiculului

ESPERO

INFORMAII GENERALE 17

4. NTREINEREA I UNGEREA 4-1. UTILIZARE NORMAL AAUTOTURISMULUIInstruciunile de ntreinere coninute n anexa de ntreinere snt bazate pe presupunerea c maina va fi utilizat aa cum a fost conceput: S transporte pasageri i ncrctur ntre limitele indicate pe plcua montat pe marginea uii oferului. S ruleze pe suprafee de drum bune ntre limitele de vitez legale.

4-2. EXPLICAREA ANEXEI LUCRRILOR DE NTREINEREServiciile coninute n anexa de ntreinere snt explicate mai jos. Cnd snt efectuate urmtoarele lucrri de ntreinere, asigurai-v c toate componentele snt nlocuite i toate reparaiile necesare snt fcute nainte de a conduce maina. Asigurai-v c folosii lichidele i lubrifianii specifici.

INTERVALUL PRESCRIS OPERAIUNEA DE NTREINERE MOTOR

Kilometri sau timp (n luni), oricare din acestea survine mai nti x1000 km Luni 1 10 6 20 12 30 18 40 24 50 30 60 36 70 42 80 48 90 100 54 60

Curele de transmisie DOHC (alternator, servodirecie) SOHC Ulei de motor i filtru de ulei (1)(3) Sistem de rcire i conexiuni furtunuri Lichid de rcire a motorului (3) Filtru de benzin Conducte alimentare cu combustibil i conexiuni Element filtrant de aer (2) Reglarea aprinderii Bujii Capac i rotor distribuitor Canistra vapori de benzin i conductele de legtur Ventilare carter Curea de distribuie DOHC SOHC

V V V V

V V S V V

V V S V V V V V S V

V V S V V

V V

S V

V V S V S S V V V S V V V

V V S V V

S S S V V V S V S V

V V S V V

V V

V V

V V S V S S V V V S V V V

V V S V V

V V S V V V V V S V

S V

V V

S S

V V

Legend : V Verificai. Dac este necesar, se corecteaz, se cur, se reface nivelul sau se regleaz S Schimbare (1) Dac vehiculul este utilizat n condiii grele (mers frecvent pe distane scurte, motorul meninut mult timp la ralanti sau mers n mediu cu mult praf) se schimb uleiul la motor la 5000 km sau la 3 luni, oricare din acestea survine mai nti. (2) Operaiile de ntreinere se fac mai des dac vehiculul este utilizat n mediu cu mult praf. (3) Consultai capitolul Fluide i lubrifiani recomandai".

18

INFORMAII GENERALE

ESPERO

INTERVALUL PRESCRIS OPERAIUNEA DE NTREINERE ASIU I CAROSERIE

Kilometri sau timp (n luni), oricare din acestea survine mai nti x1000 km Luni 1 10 6 20 12 30 18 40 24 50 30 60 36 70 42 80 48 90 100 54 60

Sistemul de evacuare Lichid de frn (3) Tamburi i plcue frn spate (5) Discuri i plcue frn fa (5) Frn de parcare Conducte de frn i conexiuni (inclusiv servofrna) Rulmeni butuci spate i jocul Ulei cutie de viteze manual (3) Curs liber a pedalelor de frn i de ambreiaj Lichid de ambreiaj* (3) Ulei cutie de viteze automat* (3) Strngere uruburi i piulie de la asiu Starea pneurilor i presiunea de umflare Geometrie roi (4) Volanul i conexiunile la coloana de direcie Lichid i ulei servodirecie* (3) Burdufuri arbori de transmisie Centuri de siguran, fixri i elemente de cuplare Ungere ncuietori i balamale

V

V V V

V

V S V V V V V V V V V V V V V V V V V Se verific V V V V V V V V V V V V V V

V V V S V S V S V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V S V V V S V V V V V V V V V V V V V V V cnd se observ o stare anormal V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V

V S V V V V V V V V V V V V V V V V

Legend : V Verificai. Dac este necesar, se corecteaz, se cur, se reface nivelul sau se regleaz S Schimbare (1) Dac vehiculul este utilizat n condiii grele (mers frecvent pe distane scurte, motorul meninut mult timp la ralenti sau mers n mediu cu mult praf) se schimb uleiul la motor 5000 km sau la 3 luni, oricare din acestea survine mai nti. (2) Operaiile de ntreinere se fac mai des dac vehiculul este utilizat n mediu cu mult praf. (3) Consultai capitolul Fluide i lubrifiani recomandai". (4) Dac este necesar se schimb poziia roilor pe autovehicul prin rotaie i se echilibreaz. (5) Operaiile de ntreinere se efectueaz mai des dac vehiculul este utilizat n condiii grele: mers pe distane scurte cu perioade lungi de meninere a motorului la ralenti i cu opriri i porniri frecvente sau mers n mediu cu mult praf.

ESPERO

INFORMAII GENERALE 19

Verificarea curelei de transmisie Cnd este folosit o curea separat pentru acionarea pompei servodireciei, a compresorului pentru aerul condiionat i a alternatorului, se verific dac are crpturi, marginile zdrenuite, uzur sau dac tensiunea de ntindere este cea specificat. Se regleaz sau se nlocuiete cnd este nevoie. Schimbul uleiului de motor i al filtrului de ulei Se folosete ntotdeauna ulei de motor de calitate SG sau CCMC G4/G5, sau de calitate superioar. Uleiurile SG" protejeaz mai bine dect uleiurile SF/ CC sau SF/CD. Desemnarea uleiului SG" se poate prezenta exclusiv sau n combinaie cu altele cum ar fi SG/CC, SG/CD, etc. Vscozitatea uleiului de motor Vscozitatea uleiului de motor are influen asupra economiei de combustibil i asupra funcionrii pe vreme rece. Uleiurile de motor cu o vscozitate mai mic pot determina o mai bun economie de carburant i creterea performanelor pe vreme rece; oricum condiiile de vreme cu temperaturi mai ridicate cer uleiuri de motor cu vscozitate mai mare pentru o ungere satisfctoare. Folosirea uleiurilor cu oricare alt vscozitate dect vscozitatea recomandat poate duce la defeciuni ale motorului. Service la sistemul de rcire Se golete, se spal cu ap sub presiune i se reumple sistemul cu lichid de rcire nou. Vezi "Lichide i lubrifiani recomandai". nlocuirea micro-filtrului de combustibil Se nlocuiete filtrul de combustibil al motorului la fiecare 40.000 km. Este localizat n partea dreapt sub asiu, lng rezervorul de combustibil. nlocuirea filtrului de aer Se nlocuiete filtrul de aer la fiecare 30.000 km. Se nlocuiete mai des n condiii de praf. nlocuirea bujiilor Se nlocuiesc bujiile cu unele de acelai tip. Tip : 1,5 DOHC : BKR6E-11 1,8 MPI : R43XLS 2,0 MPI : R45XLS Distana dintre electrozii bujiei: 1,01,1 mm. Verificarea fielor de bujii Se cur fiele i se verific dac au arsuri, crpturi sau alte defecte. Se verific mufele de capt spre distribuitor i spre bujii. Se nlocuiesc fiele dac este necesar. Service la sistemul de frnare Se verific plcuele la frnele cu disc ct i la frnele cu tambur la fiecare 10.000 km sau la 6 luni. Grosimea plcuelor trebuie verificat cu atenie. Dac se consider c plcuele nu mai rezist ali 10.000 km se

nlocuiesc. Se verific gaura de aerisire din capacul rezervorului de lichid de frn s fie curat i s nu fie obturat.

Service la cutia de viteze Uleiul pentru cutia de viteze manual nu necesit nlocuire. Pentru cutia de viteze automat se schimb uleiul i filtrul la fiecare 40.000 km sau 24 luni, n funcie de care termen survine primul. Verificarea pneurilor i a roilor i rotaia lor Se verific pneurile dac au o uzur anormal sau diverse defecte. Pentru egalizarea uzurii i obinerea maximului de longevitate pentru pneuri, se permut poziia pneurilor pe vehicul dup cum este artat n fig. 9. Dac exist uzur prematur i neregulat, se verific alinierea roilor. De asemenea, se verific dac jenile sunt deteriorate. n timp ce se schimb pneurile i roile, se procedeaz la verificarea sistemului de frnare aa cum se specific la Verificarea sistemului de frnare" ce apare dup titlul De fiecare dat cnd se schimb uleiul.SCHEMA DE ROTAIE RECOMANDAT PENTRU VEHICULE CU TRACIUNE FA

CND SE FACE ROTAIA NU SE INCLUDE PNEUL DE REZERV PENTRU UTILIZARE TEMPORAR N ROTAIE

Fig. 9 Rotaia pneurilor

4-3. VERIFICRILE I OPERAIILE DE SERVICE PE CARE LE EFECTUEAZ POSESORIIMai jos snt prezentate verificrile i reparaiile care ar trebui fi fcute, cu frecvena indicat, de ctre posesorul vehiculului sau de un tehnician calificat, pentru a asigurara sigurana specific, perfomanele privind emisiile de noxe i ncrederea pe care o inspir vehiculul. Oricnd snt necesare reparaii, se execut imediat i n totalitate. Orice componente legate de siguran sau emisia de gaze care ar fi putut fi defectate ntr-un accident trebuie verificate i toate reparaiile necesare trebuie executate nainte de folosirea vehiculului.

110

INFORMAII GENERALE

ESPERO

4-4. N TIMPUL FOLOSIRII VEHICULULUIFuncionarea claxonului Se folosete avertizorul sonor ocazional pentru a se asigura c funcioneaz. Funcionarea sistemului de frnare Atenie la sunetele anormale, la mrirea cursei pedalei de frn sau dac vehiculul trage n mod repetat ntr-o parte cnd frnai. De asemenea, dac martorul de avertizare pentru frne se aprinde sau plpie, ceva ar putea fi n neregul cu sistemul de frnare. Funcionarea sistemului de evacuare Atenie la orice schimbare n sunetul sistemului de evacuare i la orice miros sau fum. Acestea snt semne c sistemul de evacuare are scpri sau se supranclzete. Trebuie verificat i reparat imediat. Pneuri, jeni i aliniere Atenie la vibraiile volanului sau ale scaunului la viteze normale de drum lung. Aceasta poate nsemna c este necesar echilibrarea roilor. De asemenea, dac vehiculul trage stnga sau dreapta pe un drum drept nseamn c este necesar reglarea presiunii pneurilor sau a geometriei roilor. Funcionarea sistemului de direcie Atenie la schimbri n funcionarea sistemului de direcie. O verificare este necesar cnd volanul se nvrte greu sau are joc prea mare, sau dac se aud sunete neobinuite la virare sau parcare. Reglarea farurilor Se urmrete din cnd n cnd reglajul farurilor. Dac razele de lumin snt orientate defectuos, farurile trebuie reglate.

evit supraumplerea cu ulei a motorului deoarece aceasta poate cauza defecte. Dup scoatere i citire, se apas joja napoi. Dac se verific nivelul de ulei cnd acesta este rece, nu se pornete motorul nainte. Uleiul rece nu se va scurge napoi n baie suficient de repede pentru a indica un nivel de ulei adevrat.

Nivelul i starea agentului de rcire al motorului Se verific nivelul n rezervorul lichidului de rcire i se completeaz dac este necesar. Se verific lichidul de rcire i se nlocuiete dac este murdar sau oxidat. Nivelul lichidului de splare a parbrizului Se verific nivelul n rezervor i se completeaz dac este necesar.

4-6. CEL PUIN O DAT PE LUNControlul pneurilor i al jenilor i verificarea presiunii Se verific dac exist uzur anormal sau defecte la pneuri. De asemenea, se verific dac jenile snt defecte. Presiunea trebuie verificat cnd pneurile snt reci" (inclusiv roata de rezerv, mai puin n cazul n care este mpachetat). Se menine presiunea aa cum este specificat pe plcua montat pe ua din dreptul oferului. Funcionarea luminilor Se verific funcionarea lmpii de iluminare a numrului de nmatriculare, luminilor laterale, farurilor, incluznd faza lung, luminilor de poziie, luminilor de cea, poziiilor pe spate, lmpilor de frn (inclusiv lampa de stop montat central), lmpilor de semnalizare, lmpilor de mers napoi i avariilor. Verificarea pierderilor de lichid Periodic, dup ce maina a fost parcat un timp, se controleaz dac exist urme de ulei, combustibil, ap sau alte lichide pe suprafaa pe care a staionat vehiculul. Dac picur ap din sistemul de aer condiionat dup utilizare este normal. Dac se descoper scurgeri de combustibil sau fum, cauza trebuie gsit i corectat imediat.

4-5. LA FIECARE ALIMENTARE CU CARBURANTOrice pierdere de lichid (mai puin cea anticipat din sistemul de splare a parbrizului) n orice sistem poate indica o problem. Se verific i se repar imediat.

Nivelul uleiului de motor Se verifc nivelul i se completeaz dac este necesar. Cel mai potrivit moment pentru verificarea nivelului este cnd uleiul este cald. Dup oprirea motorului, se ateapt cteva minute pentru ca uleiul s se scurg napoi n baia de ulei. Apoi se scoate indicatorul de ulei (joja). Se terge joja de ulei apoi se mpinge napoi pe toat cursa. Apoi se scoate din nou afar i se citete nivelul uleiului. Se adaug ulei, dac este necesar, pentru a aduce nivelul mai sus de linia MIN" i n zona marcat Operating range" (zona de funcionare). Se

4-7. DE CEL PUIN DOU ORI PE ANNivelul uleiului n rezervorul sistemului de servodirecie Se verific i se menine nivelul uleiului aa cum este specioficat n capitolul DIRECIA".

ESPERO

INFORMAII GENERALE 111

Nivelul lichidului n cilindrul principal de frn Se verific lichidiul aa cum este descris n capitolul FRNE" i se menine la nivelul specificat. Un nivel sczut poate nsemna o uzur a plcuelor. Se verific gaura de aerisire din capacul rezervorului de lichid de frn s fie curat i s nu fie obturat. Cursa liber a pedalei de ambreiaj Se verific cursa liber a pedalei de ambreiaj i se regleaz dac este necesar la fiecare 10.000km. Se msoar distana de la centrul pedalei de ambreiaj la marginea exterioar a volanului cu pedala de ambreiaj neacionat. Apoi se msoar distana de la centrul pedalei de ambreiaj la marginea exterioar a volanului cu pedala apsat. Diferena dintre cele dou valori trebuie s fie ntre 138 i 146 mm. Ungerea elementelor de etanare de cauciuc Se aplic un film subire de vaselin siliconic utiliznd o crp curat.

Se cur i apoi se verific burdufii arborilor de transmisie dac snt deteriorai sau prezint pierderi i se schimb dac este necesar.

Controlul sistemului de evacuare Se controleaz sistemul complet (inclusiv convertorul catalitic, dac exist). Se controleaz caroseria n apropierea sistemului de evacuare. Se caut componente rupte, defecte, lips sau ieite din poziia normal cum ar fi suduri desprinse, guri, joc la mbinri sau alte condiii care ar putea cauza creterea nclzirii podelei sau ar putea elibera gaze de eapament n portbagaj sau n compartimentul pasagerilor. Controlul conexiunilor acceleraiei Se controleaz pentru interferene sau nodri, componente deteriorate sau lips. Se ung toate articulaiile de conexiune i ale cablului de acceleraie, lagrul de sprijin al axului acceleraiei, arcul de readucere al timoneriei acceleraiei i suprafeele de frecare ale pedalei de acceleraie cu vaselin corespunztoare. Se verific cablul de acceleraie pentru micare uoar. Curelele de transmisie ale motorului Se controleaz toate curelele pentru crpturi, uzur i corecta ntindere. Se ajusteaz sau se schimb dac este nevoie. Funcionarea sistemului de nchidere al capotei Cnd se deschide capota, se verific funcionarea siguranei capotei. Aceasta ar trebui s mpiedice deschiderea capotei tot timpul dup ce nchiztorul principal este lsat liber. Capota trebuie s se nchid ferm.

4-8. DE FIECARE DAT CND SE SCHIMB ULEIULNivelul uleiului din cutia de viteze automat Se menine nivelul ntre gradaiile de funcionare de pe indicatorul de ulei. Vezi capitolul CUTIA DE VITEZE AUTOMAT". Cutia de viteze manual Se verific nivelul lichidului i se completeaz dac este necesar. Vezi capitlul CUTIA DE VITEZE MANUAL I AMBREIAJUL". Verificarea sistemului de frnare Pentru comoditate, urmtoarele verificri trebuie fcute cnd roile snt schimbate ntre ele:se controleaz conectarea corect a conductelor i furtunurilor i dac exist obturri, scurgeri, crpturi, uzuri prin frecare, etc. Se controleaz uzura plcuelor de frn i starea discurilor. De asemenea, se controleaz uzura plcuelor de pe saboi. Se controleaz celelalte pri ale sistemului de frnare, inclusiv tamburii, cilindrii de la roi, frna de parcare etc., n acelai timp. Se verific reglarea frnei de parcare. Se verific frnele mai frecvent dac obiceiul sau condiiile determin o frnare frecvent. Direcia, suspensia i burdufurile i etanrile arborilor de transmisie Se verific suspensia fa spate i sistemul de direcie dac au componente defecte, slbite sau lips, i dac exist semne de uzur sau lips a lubrifiantului. Se controleaz conductele i furtunurile sistemului de servodirecie pentru corecta conectare i dac exist obturri, scurgeri, crpturi, uzuri prin frecare, etc.

4-9. CEL PUIN ANUALStarea i funcionarea centurilor de siguran Se verific sistemul de centuri incluznd: estura chingilor, cataramele, plcile de prindere, retractorul, bucle de ghidaj i ancorare. Funcionarea sistemului de reglare al tetierei La vehiculele cu tetiere reglabile, asigurai-v c stau n poziia dorit. Pstrarea roii de rezerv i a cricului Atenie la zgomotele din partea din spate a mainii. Asigurai-v c roata de rezerv, tot echipamentul de ridicare i sculele snt n ordine tot timpul. Se unge cu ulei mecanismul cu clichet sau cel cu nurubare al cricului dup fiecare utilizare. ntreinerea ncuietorilor Se unge butucul ncuietorilor.

112

INFORMAII GENERALE

ESPERO

Ungerea caroseriei Se ung toate balamalele uilor incluznd capota, uia de la rezervor, balamalele i ncuietorile compartimentului din spate, ua de la cutia de mnui i orice obiect metalic rabatabil. Funcionarea contactului de punct neutru la cutia de viteze automat ATENIE: nainte de a realiza verificarea contactului de punct neutru, asigurai-v c exist spaiu suficient n jurul mainii. Apoi, acionai ferm ambele frne, de serviciu i de parcare. Nu folosii pedala de acceleraie. Dac motorul pornete, fii gata s decuplai aprinderea rapid. Luai aceste precauii deoarece maina poate s se mite fr avertizare i snt posibile accidentri sau distrugeri. La vehiculele cu cutie de viteze automat, ncercai s pornii motorul cu levierul de schimbare a vitezelor n fiecare poziie. Starterul ar trebui s roteasc motorul numai n poziiile P" (parcare) sau N" (neutru). Frna de parcare i funcionarea mecanismului parcare" al cutiei de viteze automate ATENIE: nainte de a verifica capacitatea de blocare a frnei de parcare sau a mecanismului parcare", parcai vehiculul pe o pant destul de nclinat cu spaiu suficient n josul pantei. Pentru a reduce riscul unor accidentri sau distrugeri, fii pregtit s acionai frna de serviciu dac vehiculul ncepe s se mite. Pentru a verifica frna de parcare, cu motorul pornit i cu levierul de schimbare a vitezelor pe poziia

neutru", micorai ncet apsarea piciorului pe pedala de frn de serviciu (pn cnd vehiculul este meninut numai de ctre frna de parcare). Pentru a verifica capacitatea de blocare a mecanismului parcare" al cutiei de viteze automate, eliberai toate frnele dup fixarea levierului de schimbare a vitezelor pe poziia parcare".

Splarea caroseriei pe dedesubt Splai cel puin n fiecare primvar dedesubtul caroseriei cu mult ap pentru ndeprtarea materialelor corozive folosite la ndeprtarea gheii sau a prafului. Avei grij s curai bine orice zon n care nmolul i alte reziduuri se pot depozita. Sedimentele depuse n zonele nchise ale vehiculului trebuie ndeprtate nainte de a ncepe splarea. Sistemul de rcire al motorului Se verific agentul de rcire i antigelul. Dac este murdar sau ruginit, se golete, se cur i se reumple cu agent de rcire nou. Se pstreaz agentul de rcire ntr-un amestec corect pentru o bun protecie la nghe, pentru a reduce coroziunea i pentru o temperatur optim de funcionare a motorului. Se verific furtunurile i se nlocuiesc dac snt deteriorate sau rupte. Se cur exteriorul radiatorului i a condensorului de aer condiionat. Se spal capacul i gtul de umplere. Pentru a putea fi siguri de funcionare corect, este, de asemenea, recomandat un test de presiune al sistemului de rcire i capacului.

ESPERO

INFORMAII GENERALE 113

4-10. LICHIDE I LUBRIFIANI RECOMANDAIUTILIZARE Ulei de motor Lichid de rcire Lichid de frn Lichid de ambreiaj Cabluri frn de parcare Servodirecie Cutie de viteze automat Cutie de viteze manual Timonerie cutie de viteze manual Butuci ncuietori Timonerie cutie de viteze automat Puncte de pivotare comand ambreiaj Articulaii podea schimbtor Ansamblu nchidere capot a) Balamale i arc b) Clichet de eliberare Balamale ui i capot, ui rezervor Balamale capac portbagaj Chedere Dup necesitate Dup necesitate a) Ulei de motor b) Vaselin polifuncional care s ndeplineasc cerinele NLGI Nr. 1 sau 2 Ulei de motor CAPACITATE 3,75 l 1,5 DOHC: 6,1 l 1,8/2,0 MPI: 8,0 l 0,5 l 0,5 l Dup necesitate 1,0 l 6,5 7,0 l 1,8 l Dup necesitate Dup necesitate Dup necesitate Dup necesitate Dup necesitate LICHID/LUBRIFICANT SG sau superior, CCMC G4/G5 (SAE 5W30, SAE 10W40, SAE 15W40) Amestec de ap i antigel de calitate pe baz de etilen glicol (rcitor pentru tot anul) DOT3 DOT3 Vaselin polifuncional care s ndeplineasc cerinele NLGI Nr. 1 sau 2 DEXRONII DEXRONII ulei pentru cutie de viteze automat Ulei pentru cutie de viteze manual (B0400075, SAE80 sau echivalent) Vaselin polifuncional care s ndeplineasc cerinele NLGL Nr. 1 sau 2 Vaselin siliconic Ulei de motor Ulei de motor Ulei de motor

Dup necesitate

Vaselin siliconic

Fig. 10 Lichide i lubrifiani recomandai

114

INFORMAII GENERALE

ESPERO

5. DATE TEHNICE (MOTOR 1,5 DOHC)Descriere Tip cutie de viteze MANUAL AUTOMAT Descriere Tip cutie de viteze MANUAL AUTOMAT < < <