View
4
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
A városi közlekedés aktuális kérdései, megoldandó feladatai
Bolla Tibor
elnök-vezérigazgató
HUNGRAIL Vasútakadémia2017. május 3.
2
A BKV ÁGAZATAI
–5, MAJD A
HÉV-KIVÁLÁS UTÁN 4
A BKV SZÁMOK-
BAN
1,34 milliárd
utasszám
4,9milliárd
utaskilométer
10 185
átlaglétszám
127milliárd
Ft
árbevétel
Férőhelykilométer-teljesítmény (2016) Járműállomány 2016. december 31-én
ÖSSZESEN: 2134
1968
alapítás éve
2016. éves adatok
A BKV több, mint 1,3 milliárd utast szállított 2016-ban (ebből 900 millió utast a vasúti ágazatok)
26%
3%
26%12%
33%
Villamos Trolibusz Autóbusz
HÉV Metró+MFAV602 db
143 db
928 db
461 db
0
1 000
2 000
3 000
4 000
5 000
6 000
7 000
8 000
9 000
10 000
11 000
12 000
13 000
2012 2013 2014 2015 2016 2017Üzletiterv
mill
ió f
hkm
Metró+MFAV HÉV Villamos Trolibusz Autóbusz Összesen
3
17 000
18 000
16 000
15 000
14 000
13 000
A BKV 2012-es forgalmi teljesítményének mintegy negyedét elvesztette 2017-re
A jelentős 2017-es csökkenés elsősorban a HÉV-ágazat leválasztásának és az M3 felújítás miatti leállásának következménye
4
A BKV 2010 óta pozitív üzemi eredmény mellett működik
-0,1
-16,7
5,2
0,83,2 3,0 3,1 3,8 3,8
-5,7
-23,5
1,0
-5,9
-3,2-1,5
0,2
2,7* 3,9
-25,0
-20,0
-15,0
-10,0
-5,0
0,0
5,0
10,0
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Üzemi eredmény Adózás előtti eredmény
Milliárd Ft A BKV üzemi és adózás előtti eredménye
* Az adósságkonszolidáció közel 53 Mrd Ft-os rendkívüli eredményétől megtisztított érték
A 2015-ös adósságkonszolidáció minimalizálta a kamatráfordításokat. Az elmúlt három évben a BKV adózás előtti eredménye is pozitív
5
32,8
23,1
42,7
13,916,6
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Villamos Metró MFAV Autóbusz Trolibusz
A BKV által üzemeltetett járművek átlagéletkora (2016.12.31)
Tervezett élettartam Átlagos életkor
év
A legfontosabb feladat a járműpark és az eszközállomány folyamatos megújítása
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Villamos M2 M3 M4 MFAV Trolibusz
A BKV által üzemeltetett infrastruktúra átlagos műszaki állapota
(2016.12.31)
Villamos M2 M3 M4 MFAV Trolibusz
Normál műszaki állapotszint
%
A járművek jelentős részének életkora meghaladta a tervezett élettartamot. Az infrastruktúra esetében szinte csak a felújított, illetve új metróvonalak, illetve az
EU-s forrásból fejlesztett villamosvonalak állapota megfelelő
A járműállomány minőségi összetétele jelentősen javult az elmúlt években – ezt a teljesítménycsökkenés és a HÉV-kiválás is erősíti
6
2012.12.31. 2016.12.31.
12%
31%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Klimatizáltjárművek aránya
Alacsonypadlósjárművek aránya
44%
63%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Klimatizáltjárművek aránya
Alacsonypadlósjárművek aránya
Az alacsonypadlós járművek aránya meghaladja a 60%-ot
7
Az ország legforgalmasabb vasútvonalának infrastruktúrája és járműparkja egyaránt megújul
JÁRMŰ
INFRA
• Folyamatosan állnak forgalomba a felújított szerelvények – havi 2 db tervezett
• Várható befejezés: 2018. június
• 219 millió €
• A 2014–2020 közötti uniós ciklus várhatóan legnagyobb fővárosi közösségi közlekedési projektje – 137,5 Mrd Ft keret
• Az újra kiírt kivitelezési tenderek ajánlattételi határideje a napokban jár le, az ajánlatok bontásának várható ideje 2017. május 8-10.
• A rekonstrukció során felújításra kerül többek között a vasúti pálya, a létesítmények nagy része, a gépészeti, elektromos és biztonsági rendszerek
• Részleges akadálymentesítés
• A felújítás több szakaszban zajlik majd – először a Kőbánya-Kispest - Népliget szakasz újul meg
8
Az M3 infrastruktúra-felújítás jelentős kihívás a BKV és a BKK számára egyaránt
1 metrószerelvény = 8 csuklós autóbuszBKK
• A csúcsidőszaki, metró által biztosított kapacitás a felszínen nem pótolható –alternatív útvonalak megerősítése is szükséges
BKV
• A pótlás alatt megnövekvő járműkiadás biztosításához több lépés is szükséges:
• Új autóbuszok (46 db szóló + 31 db csuklós Mercedes Conecto – ez utóbbi rendelkezésre tartási konstrukcióban)
• Ikarusok reaktiválása (~30 db, erre a célra megtartott csuklós jármű)
• Használt autóbuszok (40 db hibrid, valamint további szóló és csuklós dízel alacsonypadlós jármű beszerzése várható)
• A jelentős többletteljesítmény biztosításához számos járművezető felvétele szükséges – hiányszakma
9
A villamos járművek hajtáskorszerűsítésével javul a hatékonyság
Tatra T5C5
–T5C5K
• A villamos járműállomány felét adja ez a típus (320 db) – a 2000-es években 80 db került korszerűsítésre (felújítás és hajtáskorszerűsítés)
• Visszatáplálás – jelentős energia-megtakarítás, egyedi ajtóvezérlés
• A program 2014-es folytatása óta 90 kocsi készült el - mára az állomány több, mint fele korszerűsített
• Új járművekkel megegyező belső arculat
• Kivitelező: BKV VJSZ Kft. (100%-osleányvállalat)
KCSV7
• Hajtáskorszerűsítés – szaggató berendezések cseréje
• Új járművekkel megegyező belső arculat
• Kivitelező: BKV VJSZ Kft. (100%-osleányvállalat)
10
A villamos-flotta többi típusán is jelentős javítások zajlanak
Combino
• Lezajlott a 8 éves és megkezdődött a 10 éves nagyjavítás
• Az újrafényezett járművek a CAF-hoz hasonló arculatot kapnak
• A FUTÁR-ral szerelt járművek hétvégente megjelentek az 1-es vonalon is
TW6000 –
TW6100(hannoveri)
• Forgóvázak és gépészeti főegységek teljes körű felújítása
• Utastér megújítása
• TW6100-as járművek honosítása
Ipari csuklós
• A legkorszerűtlenebb típusból a CAF-ok érkezésével 40 db került selejtezésre
• A hálózati szűk keresztmetszetek miatt (Szabadság híd) 38 darabra középtávon is szükség van – ezek nagyjavítása megkezdődött
11
A BKK járműbeszerzései is jelentősen javították a BKV által üzemeltetett flotta minőségét
• Összesen 47 db alacsonypadlós, klimatizált CAF URBOS 3 villamos
• 35 db rövid (34 m hossz, 200 fő szállítási kapacitás)
• 12 db hosszú (56 m hossz, 345 fő kapacitás) – a világ leghosszabb egyterű villamosa
• A járművek tulajdonosa a BKK, üzemeltetője a BKV (külön üzemeltetési szerződés alapján), a beszerzést nagyrészt uniós források finanszírozták
34 db alacsonypadlós, klimatizált Solaris-Škoda trolibusz
• 20 db szóló
• 14 db csuklós
16 db alacsonypadlós, klimatizáltKarsan ATAK dízel midibusz
Képek forrása: BKK
12
A Kötöttpályás Járműgyártási Cselekvési Terv közvetlenül érinti a BKV két ágazatát is
MillFAV
• 2017-18: összesen 5 Mrd Ft költségvetési forrás 2 db prototípus jármű tervezésére és gyártására
• Speciális alagút-keresztmetszet miatt mindenképpen egyedi jármű szükséges
• Járművek életkora: 42,7 év
1179/2017. (IV.7.) Korm. Határozat a kötöttpályás járműgyártás fejlesztéséről
Fogaskerekű
• 2018: 1,5 Mrd Ft 1 db prototípus jármű
• Járművek életkora: 43,6 év
13
A nagykörúti pályafelújítási program továbbvitele tervezett
• A Nagykörúton fut Budapest legnagyobb terhelésű villamos pályája – éjszakai üzemszünet nélkül
• A felépítményváltásospályafelújítások során modern, kiemelkedő teherbírású, hosszabb várható élettartamú pálya épül
• A 2015-ös beruházás által érintett szakasz nagy része 1994-97-ben volt utoljára felújítva
• A 2018-ra tervezett szakasz meghatározó része 1994-95-ben volt legutóbb felújítva, a napokban zajló munkálatok csak átmeneti, sürgősségi jellegűek
2015
tervezett
A sínkenő-berendezés telepítési program a villamos-vonalak mellett élők életminőségét javítja
• Cél a villamosok által az ívekben keltett zajhatás, valamint a sínkopások mérséklése
• 2016: 2 helyszínen 4 sínkenő berendezés került telepítésre – 2017: 21 helyszínen 42 db tervezett
• A különböző megoldások tesztelése folyamatos, keressük az ideális megoldást (kenőanyag-veszteségek, esztétikai szennyezés, fékút-növekedés a különböző technológiáknál)
14
15
A fűtéskorszerűsítési program jelentős megtakarításokat eredményez
MSZ EN ISO 50001:2012 szabvány szerinti energiairányítási rendszer bevezetése - erősíti a társaság energiatudatosságát, hozzájárul a hatékonyság növeléséhez
Zugló kocsiszín - 2014 • Fűtéskorszerűsítés: új fűtésrendszer, új kazánok, fűtött tér növelése, napkollektorok
• 20%-os költségcsökkenés annak ellenére, hogy a fűtött tér 27%-kal növekedett
• Beruházás: 122 M Ft – megtakarítás az első évben: 13 millió Ft –10 év alatti várható megtérülés
Cinkota HÉV - 2015 • Fűtéskorszerűsítés: új kazánok, napkollektorok, komplex korszerűsítés
• Beruházás: 102 M Ft – megtakarítás az első három hónapban: 5,3 millió Ft – 6-8 év körüli várható megtérülés
Akácfa utca - 2016 • Fűtéskorszerűsítés: új kondenzációs kazánok, komplex korszerűsítés
• Beruházás: 106 M Ft – becsült éves megtakarítás: 10 millió Ft –7-8 év körüli várható megtérülés
2017 tervezett: Baross, Száva, Szépilona villamos kocsiszínek
16
A budafoki kocsiszín átépítésével gyakorlatileg egy új létesítménnyel gazdagodik a Főváros – EU-forrásból (várható elkészülés: 2017. nyár)
Recommended