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|Bürgerinformation Telgte,10.7.2019 7.2019
4zu1: Öffentlichkeitsbeteiligung B51/B64BÜRGERFORUM AM 10. JULI IN TELGTE
Herzlich Willkommen
2 | Bürgerinformation Telgte,10.7.2019
Ost-Münsterland-Verbindung
EINFÜHRUNG
Dr. Antje GrobeDIALOG BASIS
DIALOG BASIS
Unabhängig, allparteilich
• Auftraggeber: EU, Ministerien, Behörden, Städte, Unternehmen, Verbände, NGOs, UNFCCC, WHO, OECD, GIZ
Wissenschaftsnah
• Universitäten Stuttgart, St. Gallen, Erfurt, Hochschule für Sozialwesen Berlin
Hohe methodische Fachkompetenz
• Bürgerbeteiligung
• Stakeholder-Dialoge
Hohe inhaltliche Kompetenz
• Infrastruktur und Stadtentwicklung
• Energie(wende) und Klima(wandel)
• Neue Technologien & Digitale Transformation
Multimodale Verkehrskonzepte
Integrierte Verkehrskonzepte
Ausbau Bundesstraßen
Ortsumgehungen/Ortsdurchfahrten
Brückenbau-Projekte
REFERENZPROJEKTE
ABLAUF ÖFFENTLICHKEITSBETEILIGUNG
Vorgespräche Ratsinfo Bürgerforum I Landwirtschaft Bürgerforum II
Themen & Fragen
Vorabinfo &Fragen
Wissen vor Ort
Wissen vor Ort
Wissen vor Ort
Straßen.NRW
Online
Presse
Info vor Ort
VORGESPRÄCHE
Über 100 Vorgespräche mit
• Bürgermeisterinnen und Bürgermeistern
• Kommunal- und Kreisverwaltung
• Ratsfraktionen
• Landwirtschaft
• Vereinen und Verbänden
• ...
9. Mai: Handorf/Telgte
10. Mai: Warendorf
23. Mai: Beelen
24. Mai: Herzebrock-Clarholz
29. Mai: Regionale Akteure
Ergänzend: Telefonische Vorgespräche
VERDICHTUNG IN THEMENFELDANALYSE
ERSTELLUNG THEMENFELDANALYSE
THEMENSTÄNDE
Landwirtschaft
Landschafts-, Natur- und
Denkmalschutz
ÖPNV, Fußgänger und Fahrradwege
Verkehrsanalyse
THEMEN-STÄNDE
Technische Planung
DOKUMENTATION VONFRAGEN UND ANREGUNGEN
1. Digitalisierung undErstellung von Listen der Fragen und Anregungen
DOKUMENTATION VONFRAGEN UND ANREGUNGEN
2. Diskussion von Fragen, Anregungen und Antworten vor Ort in den Formaten der Bürgerbeteiligung
3. Transparente Dokumentation der Fragen und Antworten auf der Projekthomepage
�www.4zu1.nrw.de
DOKUMENTATION VONFRAGEN UND ANREGUNGEN
ZENTRALE INFORMATIONEN VORAB
Zeit Modul
18:00 – 18:10Einführung
Dr. Antje Grobe, DIALOG BASIS
18:10 – 18:25Das Projekt „4zu1“
Dirk Griepenburg, Leiter Region Münsterland und Ruhr, Straßen.NRW
18:25 – 18:40Verkehrsanalyse
Dr. Hartmut Ziegler, DTV-Verkehrsconsult GmbH
18:40 – 19:00Der Stand der Planungen im Detail
Bernhard Epmann, Straßen.NRW
19:00 – 19:30 Rückfragen aus dem Plenum
19:30 – 21:00
Arbeit an Themenständen 1) Technische Planung 2) Verkehrsanalysen3) Landschafts-, Natur- und Denkmalschutz4) ÖPNV & Fahrradverkehr 5) Landwirtschaft
BÜRGER-VERANSTALTUNG HANDORF AM 03. JULI
15 | Bürgerinformation Telgte,10.7.2019
Ost-Münsterland-Verbindung
Das Projekt 4zu1
Dirk GriepenburgLeiter Region II Münsterland und Ruhr, Straßen.NRW
16 | Bürgerinformation Telgte,10.7.2019
Der Ausbau der B 51, Münster-Telgte und der Neubau der Ortsumgehungen Warendorf, Beelen und Herzebrock-Clarholz im Zuge der B 64 das ist das Straßen.NRW-Projekt „4zu1“ von Münster bis Rheda-Wiedenbrück
Ost-Münsterland-Verbindung
17 | Bürgerinformation Telgte,10.7.2019
2017 demokratisch beschlossene Maßnahme:
• Festgelegt über Bundesverkehrswegeplan und Bundesfernstraßenausbaugesetz
• Von Bundestag und Bundesrat beschlossenes Gesetz
• Aktuelle Planung basiert auf aktuellen Zahlen
Ziele:
• Stärkung des Landes NRW
• Neue Arbeitsplätze brauchen Infrastruktur
• Sichere und schnelle Verbindung Oberzentren Münster und Bielefeld
• Stärkung des ländlichen Raums
Hintergrund und Zielsetzung
18 | Bürgerinformation Telgte,10.7.2019
Klimawandel und Verkehrswende
brauchen Infrastruktur!
Ost-Münsterland-Verbindung
E-MobilityMethanol
Brennstoffzelle
AN
TR
IEB
ST
EC
HN
OL
OG
IE
CO2-freie Mobilität
Ländlichen Raum anbinden
SCHIENE
BUSSE
Mitfahr-Apps
Betriebliche Mobilitätskonzepte
Shuttles RADVERKEHR
FußverkehrGüterverkehr
ÖPNV
Güterverkehr
Veloroute
Schnelle Route
Nutzen statt Besitzen
Separate Klimaspur
19 | Bürgerinformation Telgte,10.7.2019
Ost-Münsterland-Verbindung
Verkehrswende: Wieviel Verkehr kann auf den ÖPNV verlagert werden?
1. Verdoppelung ÖPNV Schienentakt?
• Ja, Minus 1950 KFZ/d
• Schließung der Bahnübergänge und Ersatzwegenetz notwendig
2. Ausbau zweigleisig elektrifiziert Schiene?
• Nein: Häuserzeilen in Münster, Telgte, Beelen, Warendorf und Herzebrock-Clarholz müssten fallen
3. Ausbau Busverkehr?
• Ja, Daten werden angefragt
• Angenommenes Verlagerungspotenzial 2000 KFZ/d = 20 Busse
am Tag
20 | Bürgerinformation Telgte,10.7.2019
Ost-Münsterland-Verbindung
Verkehrswende: Wieviel Verkehr kann auf das Rad / elektrische Kleinfahrzeuge verlagert werden?
Veloroute
• Stadt Münster kann derzeit noch keine Daten vorlegen
Schneller Radweg / Wirtschaftsweg entlang der B51,
4,50 Breite für Rad, Moped, Roller etc.
• Vergleichszahl heute: 300-400 Fahrräder
• Vergleichszahl Radschnellweg Ruhrgebiet: derzeit ca. 2500
• Angenommenes Verlagerungspotenzial 2000 KFZ/d?
21 | Bürgerinformation Telgte,10.7.2019
Ost-Münsterland-Verbindung
Verkehrswende bedeutet Verhalten ändern
Telgte hat 19.800 Einwohnerinnen und Einwohner
Aus Telgte pendeln täglich 3833 Menschen nach Münster und zurück.
Wieviele Telgterinnen und Telgter werden zukünftig mit ÖPNV oder Rad fahren, bei jedem Wetter?
22 | Bürgerinformation Telgte,10.7.2019
Ost-Münsterland-Verbindung
Verkehrsuntersuchung
Dr. Ing. Hartmut ZieglerDTV VerkehrsconsultAachen
23
DTV-Verkehrsconsult
DTV-Verkehrsconsult GmbH
Weitere MitarbeiterStud. HilfskräfteZählpersonal
Gründung1. Juli 2004
FirmensitzAachen, EUREGIO
20 Festangestellte7 Ingenieure, 8 IT-Bereich5 Techniker
Schwerpunkt Verkehrsdaten
Jahresumsatz ~ 1,8 Mio. €
Weitere AufgabenbereicheVerkehrsplanung, Fahrzeug-Rückhaltesysteme
AuftraggeberMinisterien, Landes-behörden, Unternehmen
Dr.-Ing. Hartmut ZieglerMartin Brandt M.Sc.
24
DTV-Verkehrsconsult
Automatische Dauerzählstelen
Kurzzeitzählung und Hochrechnung
Verkehrsmonitoring
Reisezeiten und Fernverkehr
Verkehrssicherheits-screening
Dr.-Ing. Hartmut ZieglerMartin Brandt M.Sc.
25
DTV-Verkehrsconsult
Dr.-Ing. Hartmut ZieglerMartin Brandt M.Sc.
Referenzprojekte:
A 33: Planungsabschnitt 7.1 – Teilfreigabe
B 221n: Ortsumgehungen Wassenberg und Unterbruch
A 40: 6-streifiger Ausbau AS Duisburg-Kaiserberg bis AS Essen-Frohnhausen
B 296: Ausbau bzw. Neubau zwi-schen Bad Salzuflen und Lage
26Dr.-Ing. Hartmut ZieglerMartin Brandt M.Sc.
Gliederung
� Erstellung eines Simulationsmodells
� Ergebnisse der Analyse 2017
� Verkehrsprognose 2030
� Prognose-Planfälle 2030
� Ergebnisse
Quelle: © OpenStreetMap-Mitwirkende
27Dr.-Ing. Hartmut ZieglerMartin Brandt M.Sc.
Verkehrsuntersuchung B 51
Erstellung eines Simulationsmodells
� Grundlagen:
� Verkehrserhebungen
Knotenstromzählungen am 14.09.2017Ergebnisse der DauerzählstellenErgebnisse des Verkehrsmonitorings NRWErgebnisse der Straßenverkehrszählung (SVZ) 2015
� Netzdefinition
A 2 – südliche GrenzeA 1 – westliche GrenzeOsnabrück – nördliche GrenzeA 33 – östliche Grenze
� Erstellung einer Nachfragematrix
BVWP-MatrixVerkehrsmengen an Grenzen des
UntersuchungsraumsStrukturdaten des Untersuchungsraums Quelle: NWSIB-online; Straßen.NRW
Quelle: © OpenStreetMap-Mitwirkende
28Dr.-Ing. Hartmut ZieglerMartin Brandt M.Sc.
Verkehrsuntersuchung B 51
Erstellung eines Simulationsmodells
� Verkehrserhebung: 25 Knotenstromzählungen entlang der B 51
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29Dr.-Ing. Hartmut ZieglerMartin Brandt M.Sc.
Verkehrsuntersuchung B 51
Erstellung eines Simulationsmodells
� Verkehrsmodell mit VISUM
� Kalibrierung über Zähldaten
� getrennte Darstellungen für Kfz und SV
� DTV-Belastungen (durchschnittlicher täglicher Verkehr alle Tage eines Jahres)
Kfz auf 500 Kfz/24h gerundet
SV auf 50 Fz/24h gerundet
Zusammensetzung SV:
� Busse� Lkw > 3,5 t mit und ohne
Anhänger� Sattelzüge
30Dr.-Ing. Hartmut ZieglerMartin Brandt M.Sc.
Verkehrsuntersuchung B 51
Ergebnisse der Analyse 2017
� Verkehrsstärken im Gesamtverkehr
Gesamtverkehr 2017:
B 51 westl. Pleistermühlenweg: 24.500 Kfz/24h
Handorfer Str.: 11.000 Kfz/24h
B 51 östl. Lützowstr.: 19.500 Kfz/24h
B 51 westl. Münstertor: 18.500 Kfz/24h
SV: 6,7%
31Dr.-Ing. Hartmut ZieglerMartin Brandt M.Sc.
Verkehrsuntersuchung B 51
Ergebnisse der Analyse 2017
� Verkehrsstärken im Schwerverkehr
Schwerverkehr 2017:
B 51 westl. Pleistermühlenweg: 1.450 Fz/24h
Handorfer Str.: 500 Fz/24h
B 51 östl. Lützowstr.: 1.300 Fz/24h
B 51 westl. Münstertor: 1.250 Fz/24h
SV: 6,7%
Mit diesen Belastungen sind die meisten Knoten und Strecken überlastet.
32Dr.-Ing. Hartmut ZieglerMartin Brandt M.Sc.
Verkehrsuntersuchung B 51
Verkehrsprognose 2030 - Verkehrsnachfrage
� Datengrundlage
� Prognose der deutschlandweiten Verkehrsverflechtungen 2030
� Shell Pkw-Szenarien bis 2040
Bevölkerungsentwicklung
Kfz-Bestand und Fahrleistung
� kleinräumige Entwicklungen im Untersuchungsraum
� im Untersuchungsraum eine Verkehrszunahmeum 8,7% (ohne BAB +4% im LV und +11% im SV)
33Dr.-Ing. Hartmut ZieglerMartin Brandt M.Sc.
Verkehrsuntersuchung B 51
Verkehrsprognose 2030 - Verkehrsnetze
� Prognose-Nullfall 2030
� Berücksichtigung der bis 2030 realisierten Maßnahmen
� Ausbau der A 1, A 30, A 33 und B 61
� Ortsumgehungen: Münster B 481n, Beelen, Warendorf, Hamm, Herzebrock/Clarholz, Harsewinkel, Ennigerloh-Westkirchen, Beckum-Neubeckum, Ahlen und Bad Iburg
� Verdichtung des Bahntakts
� Verdopplung der RB 67-Fahrten
� Verlagerung von Fahrten des motorisierten individual Verkehrs (MIV) auf die Bahn
� Anpassung der Wartezeiten an den Knotenpunkten
Quelle: www.eurobahn.de
Quelle: Straßen.NRW
34Dr.-Ing. Hartmut ZieglerMartin Brandt M.Sc.
Verkehrsuntersuchung B 51
Verkehrsprognose 2030
� Verdichtung des Bahntakts
� Verlagerung von Fahrten des MIVs auf die Bahn
� zwischen Münster – Telgte 2.460 Fahrgäste pro 24h im Querschnitt; Stand 2016
� trotz Taktverdichtung (Halbstundentakt) keine Verdopplung der Fahrgastzahlen; Annahme Erhöhung um 75%
� dieser Anteil verkehrt nicht mehr auf der B 51 Münster - Telgte
� proportionale Abminderung der Fahrtbeziehungen zwischen Münster und Telgte
Quelle: www.eurobahn.de
� Anpassung der Wartezeiten an den Knotenpunkten
� Annahme: Erhöhung der mittleren Wartezeit um 3 Minuten/Stunde
� Wartezeit der Abbiegeströme, die die Bahnlinie queren, wird um 5% erhöht
35Dr.-Ing. Hartmut ZieglerMartin Brandt M.Sc.
Verkehrsuntersuchung B 51
Verkehrsprognose 2030, Prognose-Nullfall
� Verkehrsstärken im Gesamtverkehr
Gesamtverkehr 2030:
B 51 westl. Pleistermühlenweg: 25.000 Kfz/24h (+500 Kfz/24h)
Handorfer Str.: 8.500 Kfz/24h (-2.500 Kfz/24h; Verlagerung auf die K 7)
B 51 östl. Lützowstr.: 20.500 Kfz/24h (+1.000 Kfz/24h)
B 51 westl. Münstertor: 18.500 Kfz/24h (+/-0)
36Dr.-Ing. Hartmut ZieglerMartin Brandt M.Sc.
Verkehrsuntersuchung B 51
Verkehrsprognose 2030, Prognose-Nullfall
� Verkehrsstärken im Schwerverkehr
Schwerverkehr 2030:
B 51 westl. Pleistermühlenweg: 1.900 Fz/24h (+450 Fz/24h)
Handorfer Str.: 400 Kfz/24h (+100 Fz/24h; Verlagerung auf die K 7)
B 51 östl. Lützowstr.: 1.500 Kfz/24h (+200 Fz/24h)
B 51 westl. Münstertor: 1.350 Kfz/24h (+100 Fz/24h)
37Dr.-Ing. Hartmut ZieglerMartin Brandt M.Sc.
Verkehrsuntersuchung B 51
Verkehrsprognose 2030, Planfälle
� folgende Planfälle wurden bisher simuliert:
� Für den langsamen Verkehr wird eine Parallelverbindung zur B51 erforderlich, die zum Teil über bestehende Verbindungen gebildet werden kann und um neue Verbindungen ergänzt werden muss.
Planfall B 51 vierstreifigKnotenpunktPleistermühlenweg
KnotenpunktHandorfer Str. (K 16)
KnotenpunktLützowstr. (K 44)
KnotenpunktLauheider Str.
KnotenpunktJägerhaus
1 Münster - Telgte ohne Anschluss Parallelrampen ohne Anschluss entfällt Parallelrampen
2 Münster - Telgte ohne Anschluss Parallelrampen mit Anschluss LSA entfällt Parallelrampen
3 Münster - Telgte Parallelrampen Parallelrampen ohne Anschluss entfällt Parallelrampen
4 Münster - Telgte Parallelrampen Parallelrampen mit Anschluss LSA entfällt Parallelrampen
5 Münster - Lützowstr. ohne Anschluss Parallelrampen mit Anschluss LSA Bestand Bestand
38Dr.-Ing. Hartmut ZieglerMartin Brandt M.Sc.
Verkehrsuntersuchung B 51
Verkehrsprognose 2030, Planfall 1
� Verkehrsstärken im Gesamtverkehr
Veränderung zum Prognose-Nullfall:
B 51 westl. Pleistermühlenweg: 33.500 Kfz/24h (+8.500 Kfz/24h)
Handorfer Str.: 12.000 Kfz/24h (+3.500 Kfz/24h)
B 51 östl. Lützowstr.: 26.500 Kfz/24h (+6.000 Kfz/24h)
B 51 westl. Münstertor: 24.500 Kfz/24h (+6.000 Kfz/24h)
SV: 5,5%
39Dr.-Ing. Hartmut ZieglerMartin Brandt M.Sc.
Verkehrsuntersuchung B 51
Verkehrsprognose 2030, Planfall 1
� Verkehrsstärken im Schwerverkehr
Veränderung zum Prognose-Nullfall:
B 51 westl. Pleistermühlenweg: 2.300 Fz/24h (+400 Fz/24h)
Handorfer Str.: 550 Fz/24h (+150 Fz/24h)
B 51 östl. Lützowstr.: 1.900 Fz/24h (+400 Fz/24h)
B 51 westl. Münstertor: 1.800 Fz/24h (+450 Fz/24h)
Bei diesen Belastungen ist nach RAL 2013 ein vierstreifiger Ausbau erforderlich.
40 | Bürgerinformation Telgte,10.7.2019
Ost-Münsterland-Verbindung
Stand der Planung im Detail
Bernhard EpmannProjektleiter B51/B64Regionalniederlassung MünsterlandStraßen.NRW
41 | Bürgerinformation Telgte,10.7.2019
Ist die Maßnahme 4zu1 notwendig?
AKTUELL: 24.500 KFZ /d vor Münster
AKUTELL: 18.500 KFZ/d ab Münstertor Telgte
PROGNOSE 2030: 33.500 KFZ/d vor Münster
PORGNOSE 2030: 24.500 KFZ/d ab Münstertor Telgte
Die Maßnahme ist vierspurig notwendig!
Ost-Münsterland-Verbindung
42 | Bürgerinformation Telgte,10.7.2019
Festlegung im Fernstraßenausbaugesetz:
vierstreifiger Ausbau zwischen Münster und Telgte
Ost-Münsterland-Verbindung
43 | Bürgerinformation Telgte,10.7.2019
Ost-Münsterland-Verbindung
Baubeginn
Bauende
Planungsabschnitt
44 | Bürgerinformation Telgte,10.7.2019
Ost-Münsterland-Verbindung
45 | Bürgerinformation Telgte,10.7.2019
Ost-Münsterland-Verbindung
Baubeginn
Bauende
Wirtschaftswege
46 | Bürgerinformation Telgte,10.7.2019
Ost-Münsterland-Verbindung
Baubeginn
Bauende
Radverkehr
47 | Bürgerinformation Telgte,10.7.2019
Ost-Münsterland-VerbindungOst-Münsterland-Verbindung
Baubeginn
Bauende
Naturschutz/Denkmalschutz
48 | Bürgerinformation Telgte,10.7.2019
Ost-Münsterland-Verbindung
Baubeginn
Bauende
Zusammenfassung
Naturschutz/Denkmalschutz
Wirtschaftswege
RadverkehrKreuzungen
Die wichtigste Aufgabe des Planens ist die Abwägung. Alle Interessen der Verkehrsteilnehmer, der Landwirtschaft und des Naturschutzes sind zu berücksichtigen.
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