-DAÑOS AL EQUIPO

Si va recibir equipo revíselo minuciosamente en persona y exija que en la condición se le coloque todo absolutamente todo lo que no le parezca normal y que la información contenida en esta sea verídica.

-CAMBIOS DE BATERIAS EN RUTA O PREDIO

Si en su presencia se le realizará un cambio de batería al equipo (furgones, genset, etc.) notifíquelo al dpto. De Condiciones para que en el futuro esto no represente un diferencial no justificado en su próxima condición.

-CAMBIOS DE LLANTAS EN RUTA

Notifíquelo al departamento de condiciones lo más pronto posible para que dicho diferencial sea tomado en cuenta con anticipación para que cuando pase la auditoria exista una valida justificación.

-CUALQUIER OTRA COSA

Que considere que le traiga conflictos en un futuro notifíquelo al departamento de condiciones.

TEMA #3

RECIBIDO Y ENTREGA DE EQUIPO: al momento en el que usted firma una condición por recibir equipo se está haciendo único responsable, nadie más que usted deberá responder por el mismo; De igual forma cuando firma

TERCERO: SI EL EQUIPO NO ESTA EN BUENA POSICIÓN para ser medido estaciónelo en un lugar donde considere que no le provocara problemas futuros, los refuleos innecesarios serán descontados a la persona que portara el equipo anteriormente así que justifique o aclarare cualquier situaciones en cuanto a boletas de horas u otro documento que le respalde lo antes posible para que sean aclaradas antes de caer en desacuerdos por descuentos.

TEMA #2 COSAS QUE DEBE NOTIFICAR

-SI VA SACAR UN FURGON DE NUESTROS PREDIOS Y ESTE NO ESTA

FULL notifíquelo antes de sacarlo.

-PROCEDIMIENTO PARA SACAR UN FURGON QUE NO ESTE FULL

Pida una condición en la cual se especifique que dicho equipo no estaba FULL, las pulgadas con que se recibió y el numero de galones con que se refulió; Si es en el predio de casas de pinto comuníquese a monitoreo o al departamento de condiciones y equipo, hágalo saber y exija que se envié un correo, preferentemente solicite una constancia al guardia en turno donde le respalde el estado del equipo posteriormente presente al predio a refuliar y exija una condición de equipo antes y

después del refuleo.

TEMA #1 CONDICIONES DE EQUIPO

Para la empresa: es un documento que certifica en qué estado andan circulando los equipos desde los neumáticos hasta todo el componente físico del mismo.

Para el Piloto: es el respaldo de como este está entregando el equipo y de cómo lo está recibiendo para que en el futuro no se le sean atribuidos daños que él no provoco y que fueron sucedidos antes de que lo recibiera o después de que lo entregara. Pero… ¿cómo podemos lograr que este procedimiento se efectué de la manera correcta? Se crean interminables conflictos entre: lo que dice la condición, lo que dice el piloto, lo que dicen los encargados y al final ¿quién tiene la razón?

Para evitar estos conflictos damos los siguientes consejos:

PRIMERO: NO FIRME ANTES: de verificar que la información sea verídica y que Ud. Ya comprobó con sus propios ojos lo que se especifica en el documento (hoja de ingresos y egresos a predio, vales de combustible, condiciones de equipo u otros) sea verídico.SEGUNDO: ACOMPAÑE AL CONDICIONISTA a realizarle la condición, hágale ver si comete algún error no discuta con ellos pues solo cumplen con su trabajo, permítale que revise los tanques no lo hacen con la intención de incomodar solo cumplen con órdenes superiores, compruebe que los datos expuestos por el

TRANSPORTES Y MULTISERVICIOS GIRON SAMAYOA S.A.

Políticas y Requerimiento de manipulación de equipo

activo propiedad de Transportes y

Multiservicios Giron Samayoa S.A.

(CUANDO USTED ENTREGA EL EQUIPO SE LE SERÁN CONFRONTADAS TODAS LAS CONDICIONES DESDE EL DIA QUE LO RECIBIO HASTA EL DIA QUE LO ENTREGO Y EN LAS MISMAS CONDICIONES TIENEN QUE ESTAR SOSTENIDAS LAS JUSTIFICACIONES A LOS DIFERENCIALES) DIFERENCIAS NO JUSTIFICIADAS SERÁN RAZON DE DESCUENTO.TEMA #4CAMBIOS DE LLANTACerciórese de que cuando realice un cambio de llanta ya sea en el predio de RH o PB se le realice una condición del antes y después y que en cada una de ellas quede contenida de forma real que llantas tenía antes y con qué llantas quedo después el equipo y que en las observaciones se justifique el cambio con motivos como: esta estallada, esta soplada, poca labor etc. Por otro lado cuando el cambio de llanta se realice en ruta por emergencia una llamada telefónica mensaje de texto u otro medio no estará de más, el departamento de condiciones y equipo está en la obligación de tomar nota del dato que ud mismo con el fin de respaldar su operación otorgue. TOME NOTA QUE LOS CAMBIOS PROVOCADOS POR BANQUETAZOS O MAL USO SERAN RAZON DE DESCUENTO.TEMA # 5 SEGURO

1. Corre a partir de la fecha en la que ustedes firmen la NOTA DE ALTA (o desde el primer viaje que realice el camión siempre y cuando este previamente autorizado)

2. Se descontará el 100% de seguro a

3. Las cuotas de descuento dependerán del flujo de viajes que usted tenga esto quiere decir que si usted únicamente realiza pocos viajes y toma la decisión de retirarse se le descontará el 100% y únicamente se le dará de baja si Ud. Se presenta en oficina RH a firmar nota de BAJA para optar a un reintegro.

4. Los reintegros se hacen efectivos hasta la finalización de la temporada.

5. La empresa no se responsabiliza por daños, percances u otros, en caso de que su camión no cuente con seguro propio, si Ud. No se presentó previamente a firmar la autorización para darle de alta en la póliza TMGS.

TEMA # 6

CARNÉ DE IDENTIFICACION

Además de avalarlos como parte de la flota activa de TMGS, los carné deberán ser utilizados por el piloto para solicitar el combustible que le sea autorizado o la cuota para su próximo viaje. En el vale los despachadores o gasolineros deben colocar exactamente el número de placa y el nombre y código de agregado esto para evitar la confusión de placas o vales traspapelados. NOTA: no se responderá por viajes si el piloto no verifico antes de firmar. Recursos Humanos Transportes J. GIRON