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Coatzacoalcos
Veracruz. México
Enero, 2016
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Derechos Reservados
Chapter 1
Coatzacoalcos
Section 1
Historia
COATZACOALCOS, NOMBRES Y LUGARES
Coatzacoalcos ha estado en dos sitios distintos y su nombre no ha sido siempre el mismo. Primero estuvo
en un lugar muy retirado de la costa y en la otra mar-gen del río. Después ocupó el lugar que tiene ahora, en esta orilla y junto al mar.
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COATZACOALCO.
El primer asentamiento estuvo a más de veintidós kilómetros de la bocana, en la margen derecha del río, en lo que ahora es la congregación de Barra-gantitlán, del municipio de Ixhuatlán del Sureste, muy cerca de la base poniente del puente Coatza-coalcos II “Antonio Dovalí Jaime”. Ahí estuvo la primera población de este nombre.
En octubre del 2007 las excavaciones para el Túnel Sumergido revelaron que en Villa Allende hubo una gran ciudad antigua, que pudo haber sido el original Coatzacoalco. Lo que encontraron los españoles en 1522 vendría a ser un despla-zamiento de la misma ciudad. Según la leyenda, la palabra Coatzacoalco se formó hace un milenio, cuando Quetzalcóatl se transformó en estrella. En-tonces esa palabra quedó como una señal de lo ocurrido. Para entonces el esplendor de la cultura olmeca ya era historia antigua. La palabra nació en singular, sin la letra “S” final que ahora tiene y que se supone ser un exceso de adorno de la cali-grafía colonial. Ese fue y es el nombre del río y fue el nombre del pueblo que encontraron los con-
quistadores; ellos lo oyeron mal, lo pronunciaron peor y distorsionaron la palabra.
En los escritos se encontrarán muchas variantes; la más frecuente es Guazacualco, pero se pueden encontrar todas las deformaciones que se pueda imaginar. Es posible que haya tenido antes otros nombres; uno de ellos es Tzontépetl, otro Yécatl y como ombre antiguo del río se encuentra Cuitlax-colapan o Cuetlxcolapan o Huetlashcolapan. Algu-nos autores mencionan a Tlapalan o Huehuetla-palan como nombres de ese punto o de la región, hoy reducidos a Tapalán, existente como una ranchería entre los municipios de Jáltipan y Co-soleacaque. Se ha mencionado también a Pechu-guih como su nombre en zapoteco, el cual, según algunos estudiosos del zapoteco, ese nombre ti-ene significaciones de orden casi esotérico, rela-cionado con la divinidad, que lo relaciona con Quetzalcóatl.
Su historia es grande. En la antigüedad, con uno de sus nombres anteriores, este pueblo fue testigo del florecer de la cultura olmeca y por su río pasa-ron las increíbles flotaciones de los bloques de ba-
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salto conteniendo las cabezas colosales. Se pi-ensa que hubo cuando menos dos naufragios de esas megabalsas, pues se han localizado un gran bloque de piedra en el lecho del río y otro en lecho marino. Coatzacoalco fue pues el primer asenta-miento con ese nombre; estuvo en la otra orilla del río y a cuatro leguas del mar. Tiene una antigüe-dad de más de un milenio y tuvo una duración de más de 500 años. Dejó una leyenda que está por encima del tiempo, la leyenda de Quetzalcóatl.
VILLA DEL ESPIRITU SANTO
En 1520 Diego de Ordaz estuvo en ese lugar. En 1522, el 8 de junio, Gonzalo de Sandoval fundó ahí la Villa del Espíritu Santo. Le puso ese nombre porque ese día fue domingo de Pentecostés o día de la Pascua del Espíritu Santo. El río conservó el nombre antiguo y además lo adquirió una de las cuatro mitras o provincias que constituyeron a la naciente Nueva España. Ellas fueron México, Mi-choacán, las Mixtecas y la Provincia de Coatza-coalco. La cabecera de esta última era la Villa del Espíritu Santo, la cual por cédula real de 1524 tuvo su escudo, el de los dos jaguares apoy-
ados en un arbusto de cacao. Duró poco la Villa: la falta de inmunidad a los microbios que trajeron los españoles, el genocidio de la conquista, las pestes, los piratas (en 1672 Lorencillo la saqueó e incendió), las plagas, las inclemencias del clima, etc. acabaron con ella.
Para 1684 la Villa prácticamente había desapare-cido. Los indígenas casi se acabaron o huyeron y los españoles se dispersaron en la región. La ad-ministración burocrática pasó a Acayúcan, que vino a ser la cabecera de la provincia de Coatzacoalco. Pero dejó una gran historia. Ahí se inició el mestizaje del sur de México; de ahí partió la conquista de Chiapas, Oaxaca y Tabasco; muchos apellidos actuales de la región son los mismos que llevaron los fundadores de la Villa del Espíritu Santo. Algunos hechos guardan particular recuerdo: el sabor de las primeras naranjas que nacieron en la América Continental, las cuales fueron sembradas por Bernal Díaz del Castillo cuando en 1518, por un norte, recaló en Tonalá y él mismo las saboreó en 1525 cuando iba en la ex-pedición a las Hibueras.
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Está registrada la llegada de la Marcaida, la esposa de Cortés, Catalina Juárez, que arribó tam-bién a Tonalá lanzada por otro norte; Tonalá perte-necía a la Villa Está el recuerdo conmovedor de cuando Bernal, a su regreso de las Hibueras, hor-rorizado por el salvajismo y la crueldad con que los españoles marcaban a los indígenas en las mejillas, como se marca al ganado al fuego, con una G o con una R, “quebró” los fierros y así lo av-isó a los frailes jerónimos que tenían la autoridad en la isla de Santo Domingo y ellos ordenaron a la Audiencia en México que esto valiera para toda la Nueva España. Pasajes, historia, luz y crónicas: cien años de Coatzacoalcos Cuauhtémoc estuvo en Coatzacoalco.
Y cómo olvidar que en 1524 Cortés pasó por aquí en su expedición a las Hibueras. Venía con la Malinche, nativa de esta región; traía sus vajillas de oro y plata, sus juglares, sus tamborileros, sus danzantes indígenas, chirimías, el huéhuetl y el te-ponaxtle, un malabarista, un titiritero, venían Fray Juan de Tecto, fray Juan de Ayora, Fray Miguel de Pedraza, cincuenta jinetes, cien soldados, tres mil indígenas y una gran provisión de alimentos, que
pronto se acabó. Lo más importante, lo que hay que recalcar muy bien, es que Cuauhtémoc es-tuvo en la Villa del Espíritu Santo; venía en esa ex-pedición, con los pies lastimados, después de no haber estado en ningún lecho de rosas. De aquí lo llevaron con rumbo a Izancanac, en donde mo-riría.
El bombo de la expedición incluía competencias, torneos, carreras de caballos y danzas que se real-izaron en la Villa. Los danzantes indígenas traían y pusieron en escena la Danza de Moros y Cristi-anos, y aquí, bajo arcos triunfales, estrenaron la Danza de la Malinche, una obra autóctona que se refiere a la Conquista; es una pieza de origen indígena que lleva 480 años, casi 500 de estarse poniendo ininterrumpidamente cada año en Jálti-pan, Cosoleacaque y Oluta. La Danza de Moros y Cristianos, en la región, sólo se representa actual-mente en Acayucan se refiere a la reconquista de Granada por Isabel La Católica.
Los danzantes y autores, o danzautores, a su re-greso de las Hibueras tomaron una ruta escondida por la preciosa carga que llevaban. En Ichcateo-
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pan estrenaron después la “Danza de la Peregrina-ción”, que relata la travesía desde Izancanac, en la región de Acalan, hasta el altar mayor de la igle-sia de ese lugar, Ichcateopan, en donde deposita-ron los restos de Cuauhtémoc. Hasta la fecha la siguen representando allá. Esa danza fue una de las tantas pruebas que esgrimió doña Eulalia Guz-mán en la discusión por la autenticidad de los restos de Cuauhtémoc Cuauhtémoc estuvo en Coatzacoalco.
Aquí en la Villa, Cortés vislumbró el proyecto de la comunicación entre los dos océanos; Sebastián Vizcaíno lo hizo realidad a principios del siglo XVII, movió cargas de Veracruz al Paso de La Fábrica, que después sería Minatitlán, de ahí por río y al final a hombro de indígenas hasta el Pacífico. Inexplicablemente el virrey lo mandó a Japón como embajador, para que no estuviera in-quietando el solar. La Villa desapareció en 1659 quedando un vacío de población. Uno de los colonos franceses en 1830 y Charles Brasseur en 1859, la mencionan en sus libros como un rancho abandonado, pese a que en 1826 el gobernador Barragán decretó que se repoblara el lugar.
El 28 de abril de 1827 el gobernador Santa Anna le dio el nombre de Barragantitlán, en honor del gobernador Miguel Barragán, quien acabó con el último reducto de los españoles en San Juan de Ulúa.
En 1853 la Provincia de Coatzacoalcos pasó a ser, por muy corto tiempo, el Territoria del Istmo de Tehuantepec con capital en Minatitlán. Entonces el lugar era conocido como Paso Nuevo.
Ixhuatlán del Sureste, la cabecera del municipio al cual pertenece, conserva el aspecto de una villa castiza y antigua; su plazoleta central es muy típica y agradable; tiene una iglesia del siglo XVII con una campana también antigua con fecha gra-bada y teja marsellesa en su techo, de la que vino como lastre en el siglo XVIII. La población sigue celebrando el domingo de Pentecostés o de la Pascua del Espíritu Santo, como seguramente lo hicieron en la Villa del siglo dieciséis, por la fecha de la fundación. Tiene material para ser un buen sitio de turismo. Actualmente en el sitio que ocupó
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la Villa, está la congregación de Barragantitlán, del municipio de Ixhuatlán del Sureste. Está en la otra orilla del río y a cuatro leguas del mar. Ese es el punto de referencia de la leyenda de Quetzalcóatl.
LA BARRA, EL FORTÍN
El otro lugar, el que ocupa la actual ciudad, es el que está en la margen izquierda del río y pegado al mar. Se dice que está en una isla, la Isla Juli-ana, porque sin interrupción el lugar está circun-dado por un límite de aguas formado por el mar, el río Coatzacoalcos, el río Calzadas, el Tliltzapóyotl y el Huazuntlán, con las lagunas del Tepache y del Ostión; es necesario cruzar un puente para poder entrar o salir de la ciudad, o hacerlo por aire. Casi en la desembocadura del río, en lo que hoy es la primera calle de Lerdo, entre Corregidora y Cole-gio Militar, antes Colón, hay un promontorio, un cerro de arena que siempre ha existido. Ese es el sitio donde nació la actual ciudad de Coatzacoal-cos.
Desde la Colonia ese lugar fue conocido como El Fuerte. Ese lugar es rico en historia: desde ahí los indígenas vieron pasar a los navíos de la con-quista; en la Colonia fue preocupación del virre-inato mantener ahí una fortificación contra los pira-tas franceses, ingleses, holandeses y el contra-bando. Fue una elevación desde donde se vieron los múltiples naufragios que hubo y a muchos de los cuales se pudo auxiliar; durante la insurgencia fue punto de interés para uno u otro bando; frente a él se dio la batalla en la cual el navío insurgente “El Patriota”, el primero en ser enarbolado con ban-deras nacionales, en aquel entonces las de Puru-arán; ese navío mexicano derrotó a la gole-ta española “La Numantina” Desde el comienzo de la Colonia y de la piratería hubo algún res-guardo en ese lugar, pero fue hasta 1762 y 1777, con los virreyes Mayorga y Bucareli, cuando real-mente se hizo la construcción del Fuerte y se le dotó de artillería pesada.
Ahí llegaron los estragos de la invasión ameri-cana; el 12 de mayo de 1847 el comandante Perry, al frente de una flotilla con el “Mississippi” al mando, seguido del “Vixen” y el “Scorpio”, el “John
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Adams”, el “Decatur” y el “Stromboli” comandado por William S. Walker, toda una escuadra digna de mejores causas, destruyó el Fuerte y quemó las cureñas; los americanos destruyeron los cañones, incendiaron y demolieron la fortificación. Como in-vasores tomaron posesión de Minatitlán, Cosolea-caque y Jáltipan.
Se fueron cuando quisieron, pero no arrancaron por esa vez el derecho al libre paso por el Istmo, sino hasta 1853 con el Tratado de La Mesilla, en que sí lo obtuvieron. Fue hasta 1937 cuando el Presidente Cárdenas logró la derogación de la fracción correspondiente del Tratado que les daba derecho de tránsito y de custodia a los america-nos, con la anuencia del presidente de los Esta-dos Unidos Franklin D. Roosevelt y el Senado americano, quienes lo aprobaron el 26 de octubre de 1937. El tratado de Mac Lane Ocampo, que concedía lo mismo, no fue aprobado por el Se-nado americano.
Los franceses también pasaron por el Fuerte, primero pidiendo auxilio en 1830 cuando llegaron a la bocana los barcos náufragos de la coloniza-
ción francesa, de la cual sólo perduran algunos apellidos extranjeros. Después volvieron en 1863 cuando la invasión francesa. No destruyeron tanto en el fuerte, porque ya no había mucho que de-struir; se fueron hacia Chinameca, Cosoleacaque y Jáltipan, donde no les fue nada bien: en Jáltipan les mataron al feroz y sanguinario comandante Stoeklim el 14 de agosto de 1863, por lo cual tu-vieron que replegarse a Minatitlán, pero en Totoa-pan, municipio de Cosoleacaque totalmente derro-tados el 18 de Octubre.
Los invasores franceses fueron distintos de los norteamericanos; éstos fueron más destructores y no se dejaron vencer; los franceses fueron menos d a ñ i n o s , f u e r o n d e r r o t a d o s y d e j a r o n descendencia. El lugar era conocido como la con-gregación de La Barra; en la loma estaba el Fortín que era, como ahora, el sitio oficial del gobierno federal EL PUERTO El 8 de octubre de 1825, por decreto federal número 461, siendo presidente de la República don Guadalupe Victoria, se erigió el Puerto de Coatzacoalcos. El decreto, como para identificar el lugar, dice entre otros puntos: “Dos. — Se instalará por ahora una Receptoría en el
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paraje denominado El Fuerte”. El sitio no ha cambi-ado.
Aunque es de arena el lugar, no se lo ha llevado el viento, ahí está, con la presencia del Ejército y la Armada. Lo que sí se ha llevado el tiempo es la memoria del nombre: para nada se le conoce como El Fuerte o La Barra, La Batería o con los nombres que tuvo después: Miramar o El Faro. En 1825, hace casi 180 años, no había ni premoni-c ión de la c iudad que ser ía hoy. Hay magníficas descripciones del lugar, una de 1830 de los colonos franceses, otra de 1859 del abate Brasseur y muchas relaciones más. Lo describen, desde el mar según se acercan, la imponente pres-encia de los cerros de San Martín y Santa Martha, la serranía llena de verdor y los médanos de arena, más dominantes conforme se acercan a la bocana, sobresaliendo notablemente la loma en donde está el Fortín, una construcción de cuatro paredes gruesas, varias ventanas amplias abier-tas al mar, con la batería de ocho o diez cañones de grueso calibre y la torre de la aduana con el asta bandera.
Al llegar descubren las cuatro chozas para unos cuantos empleados del gobierno y para algunos pescadores. Arena, médanos y dunas junto a mucha vegetación. En su fundación, el Puerto era sólo una caseta aduanal en el Fortín y unas cuan-tas chozas en las orillas del río. En 1843 el Puerto de Coatzacoalcos contaba tan sólo con un habi-tante: Gregorio Díaz. De hecho el Puerto de Coat-zacoalcos funcionaba en Minatitlán, o antiguo Em-barcadero de La Fábrica, a donde llegaba lo con-signado a este lugar. A Minatitlán llegaron los colo-nizadores franceses en 1830; y en 1860 estuvo ahí la estación de enlace de la compañía Louisia-nesa de Tehuantepec, a donde llegó el abate Char-les Brasseur a bordo del navío norteamericano Guazacualco. El puerto por muchos años lo fue Minatitlán.
CIUDAD COLÓN
En 1857 el Presidente Comonfort propuso, como parte del proyecto de un canal, cambiar el nombre al puerto por el de Ciudad Colón, un proyecto que
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no salió del papel. MUNICIPIO DE COATZACOAL-COS Para la segunda mitad del siglo XIX ya se vis-lumbraba el auge y hubo gran afluencia de pobla-ción, por eso, por decreto N° 118 dado en Orizaba por el gobernador Apolinar Castillo el 14 de diciem-bre de 1881, se constituyó el Municipio de Coatza-coalcos. El municipio constaba de dos congrega-ciones, la de Coatzacoalcos y la de Tonalá. En en-ero del 82 se instaló el Primer Ayuntamiento con don Ambrosio Solorza como Presidente Municipal. Poco después, el 8 de septiembre de 1888 hubo el único ciclón de que se tenga memo-ria hasta la fecha, que haya asolado a la región. Su trayectoria fue totalmente distinta a la de los vi-entos habituales de aquí. No ha habido otro de-spués. Que no lo haya.
VILLA DE PUERTO MÉXICO
En 1900 el progreso seguía, las plantaciones americanas habían proliferado en las riberas hasta bien arriba del río y su movimiento comer-cial repercutía en el puerto, estaban el ingenio azu-
carero San Carlos o Constanza, con ferrocarril y planta de energía eléctrica; el Amate, la Perla, la Oaxaqueña, Colombia, Dos Pasajes, historia, luz y crónicas: cien años de Coatzacoalcos Ríos, las Flores, San Francisco, Sulusùchil y las monterías que desde Tabasco y Chiapas traían mad-era, café, chicle y otros productos de exportación.
Don Porfirio había traído a los ingleses y holande-ses, ya no tanto como corsarios como habían veni-do antes cuando eran piratas, sino ahora como in-versionistas del ferrocarril y del petróleo; también vinieron americanos. Comenzaba la gran afluen-cia de población extranjera, japoneses, chinos y coreanos y la gran migración que llamaron de las “3T” por la que dijeron “llegaron Tecos, Turcos y Tabasqueños” que tan valiosos resultaron; propia-mente no era turcos, sino siriolibaneses, les llama-ron turcos por la documentación que traían del go-bierno de Turquía.
Ya funcionaban aquí la aduana y el puerto; aun-que los muelles quedaron completamente termina-dos hasta 1905; había estación de ferrocarril, el proyecto del Templo de San José que sería inaugu-
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rado también en 1905, había tres escuelas, un ho-tel, un hospital civil en formación, oficinas del Reg-istro Civil, notaría, alumbrado público, oficina de telégrafos y había comunicación por cable a Galve-ston. Curiosamente su cabo terminal, el del cable, quedaba —como lo señala Abel Cobián— pre-cisamente frente a donde están ahora las oficinas de la Televisión por Cable. Entonces, por decreto del 2 de julio de ese año de 1900, firmado en Xalapa Enríquez por don Teodoro A. Dehesa, la Congregación de Coatzacoalcos se elevó a la categoría de Villa con el nombre de Puerto México; el Municipio conservó el nombre de Coat-zacoalcos, siendo la Villa de Puerto México su cabecera.
Circulaban monedas de plata de ocho reales, tostones de 50 centavos o dos reales, pesetas de veinticinco centavos, moneditas de cinco y diez centavos de plata, onzas de oro y libras esterlinas de fechas atrasadas. Los centenarios de cin-cuenta pesos salieron hasta 1921, año del cente-nario de la Consumación de la Independencia; hubo también una moneda de dos pesos en plata semejante al centenario; estas monedas ya no los
vio don Porfirio: él había fallecido en 1915, el 2 de julio en París, pero sí vio la morralla de oro de dos, dos y medio, cinco, diez y veinte pesos que circuló en su tiempo.
Cuenta don Viriato Da Silveira que el domingo 5 de octubre de 1902 llovió ceniza. Era una mañana clara cuando de pronto comenzó a caer la ceniza, como si fuera un aguacero; todo lo cubrió y pro-vocó el clamor de toda la gente. Se debió a la erupción del volcán Santa María de Guatemala. Otra lluvia de cenizas ocurrió el 28 de marzo de 1982, debida a la erupción del Chichonal en Chia-pas. Como en 1902, en el 82 se pudieron recoger botes de ceniza volcánica a discreción. Desde Vil-lahermosa se veía el cielo como si fuera una no-che del 15 de septiembre con su pirotecnia. En 1905, el 28 de enero, don Porfirio revisa las obras del puerto y personalmente abrió la llave de un po-zo de petróleo en El Chapo.
En 1906 se alarma un poco la población porque en Chinameca, Acayucan y Soteapan estalla el brote precursor de la Revolución, encabezado por Hilario C. Salas, Cándido Donato Padua y Enrique
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Novoa, en el cual Román Marín tomaría la plaza de Puerto México. Sin embargo, el 25 de enero de 1907 vino Don Porfirio a inaugurar el ferrocarril de Tehuantepec, con lo cual todo el comercio mundial estuvo pasando de un océano al otro por el Istmo, mejor que como lo soñó Cortés. Al mismo tiempo que se inauguró el ferrocarril, quedó diseñado el trazo perfectamente urbanizado, geométrico y fun-cional para una gran ciudad. Lo realizó el in-geniero Alcides Dreumont.
En 1908 se inauguró el Faro de Miramar. Este faro reemplazó a otras señales construidas antes. En 1910 pasó el cometa Halley. Algunos lo describían como una penca o palma de coco en el cielo, pero más grande, blanca y luminosa; lo veían con el ánimo lleno de temor, de augurios y de presagios. Había un intenso movimiento comer-cial, ferroviario y marítimo, los muelles llenos y muchos barcos esperando turno, una floreciente actividad mercantil y una intensa vida social cos-mopolita, con fiestas de alto postín con etiqueta in-glesa, el Casino Puerto México relucía con brillo de aristocracia.
CIUDAD DE PUERTO MÉXICO
El primero de julio de 1911, por decreto N° 14 del Gobernador León Aillaud, la Villa adquiere la cate-goría de Ciudad, viene a ser la Ciudad de Puerto México. Está en uno de sus grandes apogeos, es la Ciudad y Puerto, la Llave del Sureste, la Ciudad de las Grandes Avenidas. La ciudad estaba o se sentía en todo su esplendor, aunque le hubieran llamado Puerto Niguas. En mucha propaganda comercial, sobre todo extranjera y en particular es-pañola, se escribía Puerto Méjico con J, en vez de X. El 15 de agosto de 1914 se inauguró el Canal de Panamá y toda la carga mundial que pasaba por el Istmo Pasajes, historia, luz y crónicas: cien años de Coatzacoalcos de Tehuantepec se desvió hacia allá con el súbito desplome comercial; afor-tunadamente ya se iniciaba el auge petrolero, que llegaría a formar el complejo industrial más grande de la América Latina.
Eran los años de la Revolución; en julio de 1914 estuvieron en este puerto Victoriano Huerta, Aureli-
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ano Blanquet, el Gral. Gustavo Mass, el Lic. Querido Moheno y el Tesorero de la Nación; estu-vieron alojados en el Hotel Colón, en donde por las prisas de la fuga dejaron la Bandera Nacional Presidencial, la cual durante varios años fue con-servada por el doctor don Armando Castellanos de la Huerta, quien cuando fue Presidente Munici-pal la donó a la Sala de Banderas de Chapulte-pec. Huerta y su comitiva huyeron en el vapor alemán Dresden el 22 de julio del 14 con rumbo a Santander y Barcelona, lugares en donde Huer-ta no encontró acomodo, por lo que se fue a El Paso, Texas; ahí falleció el 14 de enero de 1916.
Para Puerto México y la región estos años de 1916, 1917 y el siguiente fueron los más duros; el Gral. Raúl Maldonado con su jefe de Estado Mayor, el coronel Martínez por el lado de los feder-ales y Cástulo Pérez Álvaro Alor, entre otros, por los rebeldes, impusieron un régimen de sangre y terror, bárbaro por ambos lados. Como si fuera poco, ocurrió el caos financiero del papel moneda; vinieron los billetes grandotes carrancistas, “infalsi-ficables”, los “bilimbiques” que tenían el mismo valor que los “vales” que daban tanto feder-
ales como rebeldes “pagaderos en efectivo al tri-unfo de la causa” y las enfermedades, las que ya teníamos más otras como el cólera y la influenza española que hicieron de las suyas despiadada-mente; al final, muchos años después, cuando ya habían cedido esas plagas, llegó la Fundación Rockefeller a poner en orden al paludismo y a los parásitos; sus instalaciones, “la Sanidad” estaban en la primera calle de Juárez, frente al mercado.
Si Puerto México andaba mal, los poblados de la región estaban peor, lo cual obligó a muchas fa-milias a concentrarse aquí en busca de mayores garantías; así de Ixhuatlán vinieron los Rosaldo y los Riveroll; de Acayucan los Mortera y los Pavón; de Jáltipan los Lemarroy, Piquet, Alor, Salím, Fra-nyuti y Revoulen; hubo inmigración de Chi-nameca, Corral Nuevo, los Tuxtlas y toda la re-gión, Si en 1843 el lugar contaba tan sólo con un habitante, el señor Gregorio Díaz, tenemos que aceptar que la población de Puerto México era to-talmente inmigrante, venida toda de fuera, una po-blación que apenas comenzaba a retoñar aquí. En esos años de la nefasta Brigada Coahuila hubo un gesto de valor cívico: Julián Padua cayó en ma-
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nos de esos militares, quienes en la misma can-tina en que lo aprehendieron por insultos a la auto-ridad, lo ejecutaron y se dice que hasta el tiro de gracia le dispararon, y como aún se movía, lo iban a seguir balaceando, cuando don Pedro Rosaldo Palomino intervino y se los quitó con mucha hom-bría; pese al tiro de gracia aún estaba vivo, lo llevó a su rancho donde lo curó un médico amigo y tuvo aventuras por más tiempo. Años después don Pedro Rosaldo fue Presidente Municipal.
En 1920 había luz eléctrica gracias a una planta termoeléctrica. Después vendría el Lic. Don Amado J. Trejo con la Cía. Hidroeléctrica de Mina-titlán. Puerto México fue teatro de la rebelión Dela-huertista. El 12 de diciembre de 1923 Benito Tor-ruco, rebelde, tomó la plaza. Fue una rebelión que produjo un inútil baño de sangre, de acciones mili-tares, navales y aéreas. Desde Tacoteno el avión Obregonista “El Diablito”, tripulado por Pablo Si-dar, bombardeó a los barcos rebeldes surtos en las aguas del Puerto. El resultado fue que don Adolfo de la Huerta depuso las armas ante el con-tralmirante Hilario Rodríguez Malpica el día 10 de
abril de 1924, y salió de aquí en el cañonero Agua Prieta con rumbo a Yucatán.
La rebelión Delahuertista cobró innumerables vidas, entre otras la del Gobernador de Yucatán Felipe Carillo Puerto, que se idealizó con la perio-dista Alma Reed en la canción “Peregrina”, de Ri-cardo Palmerín. Perdió la vida también el general Salvador Alvarado, asesinado en Palenque en 1924. Él estuvo aquí en 1917 y protegió a la que fue reina del carnaval de Puerto México en 1920, Esperanza Torres Dávila; la defendió de un militar que la asediaba El 6 de agosto de 1924 estuvo en Puerto don Tomás Garrido Canabal; venía de Frontera, Tab. con rumbo a la Capital, para de-fender su credencial de senador; aquí no tuvo problemas, pero a su llegada a México, en el hotel Iturbide le mataron a tres de sus acompañantes y él recibió tres balazos que sólo le dejaron cicatri-ces en la piel ¡del cuello!.
También pasó por aquí César Augusto Sandino; estuvo en la cantina “La Marina” que estaba junto a la licorería de don Sabino Vega Carballedo, cerca del Callejón Brunet; debe haber entrado a
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tomarse una copa. Otro día un adversario de don Tomás Garrido se metió a la misma cantina, tam-bién a tomar una copa; no se la tomó: sus asesi-nos no le dieron tiempo.
En 1929 la rebelión Escobarista no conmocionó notablemente a la ya sufrida población. Algo im-pactante en toda la región fue la llegada del Señor de La Salud. Eran los tiempos de la persecu-ción religiosa en Tabasco y aquí un poco menos con el coronel Adalberto Tejeda. Lo sacaron de Me-catepec como si fuera un enfermo, como se acos-tumbraba allá, en una hamaca sostenida de un palo que cargaban unos hombres. Su llegada fue un secreto a voces que se difundió por toda la re-gión e hizo incontenible la avalancha de fieles que se hicieron presentes.
Estaba en el en el pasillo central del templo de San José, protegido por una vitrina grande, mien-tras una fila interminable de creyentes iba pas-ando, bajo la vigilancia de los encargados para que no se tardaran y pudiera desfilar toda la multi-tud que estaba afuera de la iglesia. Aquí también había prohibición religiosa, pero no hubo conflicto.
En unos cuantos días la imagen fue llevada a Co-soleacaque. Esto ocurrió en la época del padre Panchito. En los años 30s llegó “El Callao” a Puerto México, un barco con el nombre de un puerto peruano. Fue decomisado por llevar contra-bando de madera o de licor y nunca resolvió su condición legal; estuvo anclado mucho tiempo en el muelle siete y cuando comenzó a hacer agua y resultar un estorbo, fue sacado al mar, desde donde los nortes lo arrastraron al lugar que ocupa ahora, formando parte de la fisonomía de la ciu-dad. Está en su historia, literatura, sobre todo en poesía y más que nada en su paisaje.
La intranquilidad que había por la presencia de al-gunos rebeldes en la región se calmó con la lle-gada del general Lázaro Cárdenas del Río, quien vino como Jefe de las Operaciones Militares en el Istmo de Tehuantepec. Dejó gratos recuerdos; con-vivió con las familias del puerto; con su esposa doña Amalia Solórzano bautizó a Manolo, el hijo de doña Conchita y don Manuel Castellanos. Puerto México vivía días promisorios que después fueron recordados con nostalgia. Después estuvo
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aquí de paso, en 1934, como candidato a la Presi-dencia.
Para entonces los trabajos de construcción del Ferrocarril del Sureste estaban bastante adelanta-dos; así fue posible que en la gestión del licenci-ado Miguel Alemán, el 25 de mayo de 1950, se in-augurara; para recordarlo se acuñó entonces una moneda de plata de cinco pesos con la imagen del ferrocarril en una de sus caras, y en la esta-ción Unión, entre Salto de Agua y Palenque, se colocó un clavo final “de oro” en las placas que unieron a los rieles en su encuentro, al mismo tiempo se inauguró la carretera que va desde el kilómetro 133 o Estación Chontalpa a Puerto Ceiba, pasando por Cárdenas, Comalcalco y Paraíso, con lo cual se incorporó a Puerto México una enorme área de acción; propiamente ya se in-corporó a Coatzacoalcos.
ACTUAL CIUDAD DE COATZACOALCOS
El día 8 de diciembre de 1936, por decreto del Es-tado N° 34, la Ciudad de Puerto México cambió su nombre por el de Ciudad de Coatzacoalcos. La ini-ciativa de ley la presentó en la Legislatura Local el diputado don José de Jesús Núñez y Domínguez quien, posteriormente en 1944 pronunciara el dis-curso inaugural de la Universidad Veracruzana en Jalapa. El Gobernador era el Lic. Miguel Alemán Valdés y el Presidente de la República el Gral. Láz-aro Cárdenas; el presidente municipal era don Pa-blo Vidaña. Así viene a ser la gran Ciudad de Coat-zacoalcos.
Las discusiones por el cambio de nombre fueron casi sismológicas: Puerto México llevaba oficial-mente en sí el nombre del país, como no lo tiene la misma nación, la cual se llama Estados Unidos Mexicanos, sin llevar la palabra México. La ciudad se sentía portadora y custodia de ese nombre y por lo mismo dueña de garbo y prosapia. Ni las monedas ni el Escudo ni la Constitución dicen México, como lo ostentaba el nombre del Puerto. Por eso pasó algún tiempo para que se comprend-iera que se había rescatado su raíz original. Coat-zacoalcos ya estaba acostumbrado a la grandeza:
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la primera vez que fue Villa tuvo el nombre del Espíritu Santo.
El pueblo no usó de inmediato el nuevo nombre sino que siguió con el anterior, salvo en el trámite oficial, y por un tiempo mayor le llamó sencilla-mente “Puerto”. La ciudad tiene su Escudo: en 1939 la Cámara de Comercio solicitó al ingeniero Manlio Abel P. Dávila que lo diseñara, es el Es-cudo actualmente en uso. En 1985 la Legislatura lo aprobó con las modificaciones que le hiciera el Cronista de la Ciudad Lic. Roberto Bencomo Estrada. Así se formó Coatzacoalcos, en esos lug-ares y con esos nombres: Coatzacoalco, Villa del Espíritu Santo, La Barra, El Fortín, el Puerto de Coatzacoalcos, Puerto México y Coatzacoalcos.
A la mitad del siglo pasado, después de los cin-cuentas, el progreso la proyectó y aún no cesa el estallido; las carreteras, los puentes, Coatza Uno, Coatza Dos, el Calzadas, y las petroquímicas la hicieron el complejo industrial más grande de la América Latina. También después de los cin-cuenta la Dipasa, de la familia Pavón de Acayu-can, desde la esquina de Juárez y Corregidora ini-
ció la llegada de las franquicias departamentales que ahora ya no caben ni en Plaza Cristal ni en Fo-rum, convirtiendo al Puerto en una Mega ciudad. En 1940 apenas si nacía una Escuela Secundaria. Hoy tenemos varios Campus Universitari-os, muchísimos colegios de primera categoría y muchas instituciones de cultura con una magnífica Casa de Cultura.
Ahora es una ciudad sorprendentemente grande, en continuo crecimiento, como si quisiera lle-gar hasta el cerro de SanMartín. Coatzacoalcos es un puerto abierto al mundo, al progreso y al fu-turo, nacido con el abolengo de la estrella que está en el cielo.
Investigación: Dr. José Lemarroy CarriónCronista de la ciudad de Coatzacoalcos.
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Section 2
API
Bienvenido a nuestro puertoBienvenido al Portal del Puerto de Coatzacoalcos, el puerto con mayor movimiento de carga total del país, después de Cayo Arcas.
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GALLERY 1.2 Administración Portuaria Integral
Actualmente el puerto de Coatzacoalcos está inte-grado por dos recintos portuarios. El de Coatza-coalcos, donde contamos con 11 posiciones de atraque, 8 bodegas, 14 terminales privadas y 4 empresas dedicadas a operaciones intermodales.
El Recinto Portuario Pajaritos cuenta con 18 posi-ciones de atraque operadas por tres empresas ahí instaladas. Aquí estamos desarrollando nueva in-fraestructura portuaria para responder a las necesi-dades del crecimiento futuro de la región. Próxima-mente concluiremos el primer muelle público.
Esperamos que este portal sea una herramienta útil para usted, y un vínculo efectivo de comunica-ción para todos nuestros clientes y usuarios.
Aquí podrá encontrar información acerca de nues-tra Misión y Visión, nuestro Programa Maestro de Desarrollo, la infraestructura de nuestro puerto, las áreas de navegación, los servicios portuarios disponibles y las empresas que los prestan, entre otras cosas.
Podrá encontrar también las estadísticas del puerto, que nos ubican como el 2° del país en ma-nejo de fluidos, el 3° en granel agrícola, y el único con el servicio especializado de ferrobuque.
Así mismo encontrará las certificaciones con que contamos, como son ISO 9000, ISO 14000, Indus-tria Limpia, ESR (Empresa Socialmente Responsa-ble), y la de cumplimiento al Código Internacional para la Protección de Buques e Instalaciones Por-tuarias (Código PBIP).
Constatará que estamos comprometidos con la mejora continua de nuestros servicios, satisfaci-endo las expectativas y necesidades de todos ust-edes, clientes y usuarios, a quienes vemos como nuestros socios comerciales, lo que nos permite establecer una relación de negocios en beneficio de todos.
Todo esto es lo que distingue a Coatzacoalcos, Líder de México en carga a granel.
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Administración Portuaria Integral de Coatzacoal-cos
Acerca del puerto
EL PUERTO
El Puerto de Coatzacoalcos ubicado en el Istmo de Tehuantepec, se crea por decreto Federal el 8 de octubre de 1825. la historia de su desarrollo se entrelaza con los principales acontecimientos que han influido con la configuración de la región. En 1858 se cubre por primera vez la ruta marítima Nueva Orleáns- Minatitlán por el buque Quaker City y, para 1896, dan inicio los trabajos de dra-gado de la barra y el canal de entrada al Puerto. 1905 marca el inicio de la construcción de muelles y bodegas.
Las obras portuarias de la época, se relacionaron con otros proyectos de la región, igualmente impor-tantes, como fueron la construcción del ferrocarril transístmico negociado desde 1857 y el estableci-miento de la primera refinería en Minatitlán en 1906. para 1908 ya se puede considerar a la zona
Coatzacoalcos ? Minatitlán, como un área económica privilegiada e identificada con ac-tividades petroleras y comerciales fundamental-mente.
La Revolución Mexicana de 1910 y el inicio de op-eraciones del canal de Panamá en 1914, provoca-ron el descenso del intercambio comercial vía fer-rocarril entre Coatzacoalcos y Salina Cruz. No ob-stante, Coatzacoalcos pudo mantener su nivel e importancia económica gracias al petróleo y a las actividades agrícolas. Posteriormente, una vez dirimido el conflicto armado e iniciada la etapa con-structiva del nuevo régimen, destaca la inaugura-ción del oleoducto Minatitlán ? Salina Cruz y de la nueva refinería de Minatitlán en 1939 y en 1956, respectivamente, así como la construcción del primer muelle en la dársena de Pajaritos en 1968. todo ello a cargo de la empresa Petróleos Mexica-nos.
En la década de los setenta, la misma empresa re-aliza su primer embarque de exportación de pe-tróleo crudo (1974) y mediante la construcción de terminales especializadas de contenedores, se ini-
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cia el servicio multimodal transístmico entre los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz en 1976.
En el decenio siguiente, destacan la reconstruc-ción de los muelles fiscales, la construcción del muelle No. 8 y la terminación de los complejos petroquímicos de la Cangrejera y Morelos.
En la última década del siglo se consignan, como hechos relevantes, la extinción de la empresa de Servicios Portuarios del Istmo de Tehuantepec S. A. De C. V., en 1993 y la creación de la Administra-ción Portuaria Integral de Coatzacoalcos, S. A de C. V., el 25 de Julio de 1994.
Cuatro años después, con un enfoque nuevo so-bre la administración portuaria en el país, el puerto de Coatzacoalcos alcanza el nivel más ele-vado en el manejo de carga en toda su historia, al superar los 3 millones de toneladas.
Evolución del Puerto antes de la creación de las APIS
1900 Se construyen las escolleras del Puerto de Coatzacoalcos, con una longitud de 1,287 metros.
1942 Se empezó la construcción del nuevo faro y de la casa anexa del guardafaro obra que seter-minó en 1943 y fue inaugurado el 1 de junio del mismo año, precisamente cuando se celebró aquí el primer día de la Marina Nacional.
1972 Por decreto Presidencialel 2 de marzo, se crea la entidad Servicios Portuarios del Istmo de-Tehuantepec S. A. De C. V.,para operar el Puerto de Coatzacoalcos.
1975 Se efectúa la construcción de la terminal de Azufrera Panamericana, S. A. de C. V. y los si-los de Cementos Anáhuac, S. A. de C. V.
1976 Entra en operación el Servicio Multimodal Transístmico con laconstrucción de terminales es-pecializadas para contenedores en SalinaCruz, Oaxaca y Coatzacoalcos, Ver.
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1979 Se inicia la construcción de las terminales especializadas para contenedores en Coatzacoal-cos y Salina Cruz.
1980 Se crea el organismo descentralizado Servicio Multimodal Transístmico.
1982 Se pone en operación el Servicio Multimo-dal Transístmico a cargo de SPITSA.
1982 Se reconstruyen los muelles fiscales; se construye el muelle 8 y se pavimentan los viaduc-tos entre cada tramo de muelle, el embarcadero de Marina (3ª. Flotilla Sur) y de PEMEX, su muelle para tubería.
El 15 de octubre de 1982 fue inaugurado un nuevo faro, denominado oficialmente como Torre de control de Tráfico Marítimo, construido por la Subsecretaría de Puertos y Marina Mercante y la Dirección General de Señalamiento Marítimo, de-pendientes de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT).
1983 El Puerto de Coatzacoalcos, adquirió la primera grúa de muelle para contenedores del país, así como equipo para el manejo de contene-dores de patio, compuesto por grúas de marco, montacargas, tractocamiones, plataformas.
1985 Para este año, el puerto cuenta ya con áreas de almacenamientodescubierto, 15 patios, 6 bodegas, 32 tanques y 2 silos alcanzando con ello una mejor eficiencia.
1989 Por el errático volumen de carga conteneri-zada, Puertos Mexicanos moviliza la grúa y el equipo porta contenedores al puerto de Veracruz.
1993 Se decreta la nueva Ley de Puertos. La ex-tinción de la empresa de Servicios Portuarios del Istmo de Tehuantepec S. A. De C. V.
1993 Entra en operación la empresa PROTEXA-BURLINGTON con la terminal de ferrobarcazas.
Información obtenida de la pagina Web de API
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Chapter 2
Sociales
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Section 1
Cumpleaños
Foto de la cumpleañera
GALLERY 2.1 Cumple del mes
Section 2
Bodas
Bodas del mes
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GALLERY 2.2 Vestidos
Vestidos de Novia
“Sed ac risus. Phasellus
lacinia, lacus. Mauris nibh”-
John Harris
27GALLERY 2.3 Vestidos de Novia
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Section 3
Bautizos y confirmaciones
Section 4
Convenciones
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GALLERY 2.4 Convenciones
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Section 5
Graduaciones
Chapter 3
Arte y espetáculos
Chapter 4
Cocina y gastronomía
Dirección: Glorieta Pintores Mexicanos 17, Paraiso, 96520 Coatzacoalcos, Ver. Teléfono: 01 921 210 4746
33 Cortes y Platillos
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GALLERY 4.1 Platillos
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Cortes y espadas
Mr. Pampas Coatzacoalcos Conoce nuestros 30 cortes
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Voce tem que provar
GALLERY 4.2 ¡Ven a Mr. Pampas!
Section 2
Receta del Chef
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GALLERY 4.3
Paella a la Valenciana
“Sed ac risus. Phasellus
lacinia, lacus. Mauris nibh”-
John Harris
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Paella
GALLERY 4.4 Especialidad del Chef
Chapter 5
Viajes
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Aerolíneas
Aeropuerto Canticas
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GALLERY 5.1 Aeropuerto Internacional
Minatitlán
Aeropuerto Canticas
Transporte
Taxis - Las paradas se encuentran frente a la puerta principal de la terminal. Las tarifas varían de acuerdo a la zona de destino y el tipo de servicio contratado (individual o compar-tido). Más información:
Alquiler de Coches
Existen mostradores de alquiler de coches de las compañías Europcar y Hertz en la sala de tránsito.
Servicios
El aeropuerto cuenta con cajeros automáticos, teléfonos públicos y acceso a Wi-Fi.
39GALLERY 5.2 Aeropuerto
• Gastronomía- Hay un restaurante en la planta alta.
• Compras- La terminal dispone de una tienda de conveniencia.
• Equipaje- Por consultas acerca de objetos perdidos, contactar al mostrador de la com-pañía aérea en cuestión.
• Otros Servicios- Servicios médicos las 24 ho-ras.
Comodidades para Minusválidos
Las instalaciones incluyen rampas y baños adaptados. Los pasajeros que requieran sillas de ruedas deben solicitarlas previamente a su compañía aérea.
Estacionamiento
Se ubica frente al edificio de la terminal y cuenta con lugares para estancias cortas y lar-gas.
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Section 2
Hotelería
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GALLERY 5.3
Chapter 6
Educación
Escriba para introducir texto
Section 1
Universidades
Universidad Veracruzana
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GALLERY 6.1 Universidad Veracruzana
Section 2
Tecnológicos
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Diez años son un buen principio
GALLERY 6.2 ITESCO
Chapter 7
Plazas Comerciales
Section 1
Plaza Forum
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GALLERY 7.1 Plaza Forum
Section 2
Plaza Sendero
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GALLERY 7.2 Plaza Sendero
Section 3
Plaza Quadrum
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GALLERY 7.3 Plaza Quadrum
65 +
El Programa de Pensión para Adultos Mayores, atiende a las personas adultas mayores de 65 años en adelante y tiene cobertura a nivel nacional. Las y los beneficiarios reciben apoyos económicos de 580 pesos mensuales con entregas de 1,160 pesos cada dos meses; también participan en grupos de crecimiento y jornadas informativas sobre temas de salud y obtienen facilidades para acceder a
servicios y apoyos de instituciones como el Inapam, además de aquellas que ofrecen actividades productivas y ocupacionales.
Objetivo
Asegurar un ingreso mínimo y apoyos de protección social a las personas adultas mayores de 65 años de edad en adelante que no reciben ingreso mensual superior a 1,092 pesos por
Chapter 8
Programas
concepto de jubilación o pensión de tipo contributivo.
Criterios de Elegibilidad
1. Tener 65 años en adelante.2. No recibir ingresos superiores a $1,092 pesos
mensuales por concepto de pago de pensión por parte del Seguro Social; por jubilación, retiro por edad y tiempo de servicios o cesantía en edad avanzada bajo el régimen de la Ley del Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado; así como por esquemas similares en que se dé una pensión por años de servicio o edad por parte de entidades de la Administración Pública Federal Paraestatal.
Requisitos
3. Credencial de elector. Original y 2 copias4. Comprobante de domicilio. Original y 2 copias5. CURP del beneficiario y del representante.
Original y 2 copias6. Acta de nacimiento del beneficiario y del
representante. Original y 2 copias
Procedimiento
Acudir a las oficinas ubicadas en 16 de Septiembre y Malpica.
Programa de Abastecimiento Social (Liconsa)
Liconsa, empresa de participación estatal mayoritaria, industrializa leche de elevada calidad y la distribuye a precio subsidiado en apoyo a la nutrición, especialmente de niños de hasta 12 años. En forma complementaria lleva a cabo la adquisición de leche nacional en apoyo a la comercialización de lácteo producido por ganaderos nacionales.
Objetivo
Brindar apoyo a Hombres de 60 años, Mujeres de 45 años, Niños de 6 meses a 13 años, y Niñas de 6
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a 15 años, con problemas de desnutrición en zonas de sector popular.
Requisitos
1. Credencial de identificación. Original y 2 copias2. Comprobante de domicilio vigente. Original y 2
copias3. CURP . Original y 2 copias4. Acta de nacimiento. En caso de que el
beneficiario sea un menor se deberá también entregar 2 copias del acta de nacimiento del padre o tutor.
Procedimiento
Acudir a la Dirección de Programas Sociales ubicada en el primer piso del Palacio Municipal.
Horario de atención: lunes a viernes de 9:00 a 15:00 hrs.
Seguro de Vida para Jefas de Familia
El Programa Seguro de Vida para Jefas de Familia tiene la finalidad de contribuir a dotar de esquemas de seguridad social que protejan el bienestar socioeconómico de la población en situación de carencia o pobreza, mediante la incorporación de jefas de familia en condición de vulnerabilidad social a un seguro de vida.
Objetivo
Para que en caso de la madre fallezca se brinde un apoyo mensual desde $ 315 y hasta mil 942 pesos a cada uno de los hijos o hijas de hasta 23 años (un día antes de cumplir los 24 años) con la finalidad de incentivar el ingreso y/o permanencia escolar.
Criterios de Elegibilidad
• Ser jefa de familia (persona que forma parte del hogar, que toma las decisiones importantes y a quien se le reconoce de forma natural como el líder por parte de los demás integrantes por su
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edad, experiencia, autoridad, respeto o por razones de dependencia moral o económica).
• Ser madre de al menos un hijo(a) de hasta 23 años, que esté estudiando.
• Presentar al menos una de las siguientes carencias sociales:
1. Personas u hogares que cuentan con un ingreso inferior a la Línea de Bienestar o Línea de
2. Bienestar Mínimo, es decir cuyos ingresos mensuales son menores a $ 2,500.00.
3. Rezago educativo: cuando la jefa de familia no cuente con primaria terminada.
4. Carencia de acceso a los servicios de salud: jefas de familia que no están afiliadas o inscritas para
5. recibir ningún servicio de salud.6. Carencia de acceso a la seguridad social: jefas
de familia asalariadas que no reciben por parte de
7. su trabajo las prestaciones de servicios médicos, pensión del IMSS o del ISSSTE, incapacidad con goce de sueldo y SAR o Afore.
8. Carencia de acceso a los servicios básicos de vivienda: aquellas jefas de familia que no
cuentan con servicio de agua entubada, drenaje o no dispone de energía eléctrica.
9. Carencia de acceso a la alimentación: los hogares con grado de inseguridad alimentaria moderada o severa, es decir que no pueden tener 3 alimentos al día o que consideran que no reúnen los nutrientes básicos en cualquiera de ellos.
10.Carencia de calidad y espacios de vivienda: aquellos hogares que tienen piso de tierra, su techo es de lámina de cartón o de desechos, muros de embarro o bajareque; carrizo, bambú o palma; lámina de cartón, metálica o de asbesto; o material de desecho; o que presenten hacinamiento (demasiadas personas en poco espacio).
Requisitos
1. Credencial de elector. Original y 2 copias2. Comprobante de domicilio. Original y 2 copias3. CURP del menor y de la madre. Original y 2
copias4. Acta de nacimiento del menor y la madre.
Original y 2 copias
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Procedimiento
• Esperar a la afiliación en su colonia o,• Acudir a la Dirección de Programas Sociales
ubicada en el primer piso del Palacio Municipal.
Horario de atención: lunes a viernes de 9:00 a 15:00 hrs.
Prospera
El Programa de Inclusión Social PROSPERA articula y coordina la oferta institucional de programas y acciones de política social, incluyendo aquellas relacionadas con el fomento productivo, generación de ingresos, bienestar económico, inclusión financiera y laboral, educación, alimentación y salud. Se rige bajo esquemas de corresponsabilidad que les permitan a las familias mejorar sus condiciones de vida y aseguren el disfrute de sus derechos sociales y el acceso al desarrollo social con igualdad de oportunidades.
Requisitos
1. Credencial de elector. Original y 2 copias2. Comprobante de domicilio. Original y 2 copias3. CURP del beneficiario y del representante.
Original y 2 copias4. Acta de nacimiento. Original y 2 copias
Procedimiento
Acudir a la Dirección de Programas Sociales ubicada en el primer piso del Palacio Municipal.
Horario de atención: lunes a viernes de 9:00 a 15:00 hrs.
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Chapter 9
Petroquímica
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Etileno XXI
Producimos y comercializamos los petroquímicos que se encuentran detrás de varias industrias. Conozca el amplio portafolio de soluciones que le ofrecemos.
Idesa Petroquímica está comprometida con el medio ambiente, la higiene industrial y la seguridad, por lo que ha incorporado a sus plantas sistemas anticon-taminantes, estrictas medidas de seguridad y proce-sos más eficientes. Ello nos ha permitido agilizar nues-
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GALLERY 9.1 Planta Etileno XXI
tras operaciones y reducir de manera importante el consumo de energía.
Basada en su experiencia de operación, Idesa Petroquímica ha tenido la habilidad de adaptar tecnología de vanguardia e incluso de crear tec-nología propia.
PRODUCTOS
Lista de productos:
• Anhidridos• Etanolaminas• Etilenglicoles• Plásicos• Plastofocantes• Propilenglicoles
BRASKEM E IDESA: PROYECTO ETILENO XXI
Creada en 2010, Braskem Idesa es un joint ven-ture en la cual participan Braskem, petroquímica brasileña líder en Amércia y Grupo Idesa, uno de los principales grupos empresarios mexicanos. Juntas, las empresas están liderando el Proyecto Etileno XXI, que se concentra en el desarrollo e im-plantación de un complejo petroquímico para la producción de polietileno en Coatzacoalcos, es-
tado mexicano de Veracruz. La inversión es de US$ 3,200 millones y el inicio de las operaciones será en 2015.
Las empresas fueron las vencedoras de la sub-asta promovida por Pemex Gas, empresa estatal de México, para adquisición de materia prima (gas natural) en condiciones competitivas durante 20 años. El insumo será utilizado en un cracker con capacidad para 1.05 millones de toneladas anu-ales de eteno integrado a tres unidades de polim-erización para producción de 750,000 toneladas anuales de polietileno de alta densidad (PEAD) y 300,00 toneladas anuales de polietileno de baja densidad (PEBD).
Desarrollo social y económico
El Proyecto Etileno XXI representa un importante avance para la industria petroquímica de México porque agregará valor a toda la cadena productiva en el país, además de crear oportunidades de de-sarrollo social y económico, ya que la balanza comercial mexicana debe ser beneficiada con la disminución significativa de la importación de polie-tileno, además de con la generación de empleo y renta.
En la fase de construcción del complejo, el número de empleos llegará a aproximadamente
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8.000. En la etapa de operación, a partir de 2015, se generarán alrededor de 800 empleos directos y más de 2.200 indirectos.
Estructura societaria
El joint venture Braskem Idesa es controlado por Braskem con el 75% de participación. Idesa es so-cia de Braskem en el proyecto y cuenta con el 25% de participación. Las empresas unieron expe-riencias y conocimientos específicos para crear un complejo petroquímico integrado para producción de polietileno.
BRASKEM
Con actuación en el sector químico y petro-químico, Braskem se destaca en el escenario global como la mayor productora de resinas termo-plásticas de América y una de las más grandes del mundo. Su producción se concentra en las resi-nas termoplásticas polietileno (PE), polipropileno (PP) y policloruro de vinila (PVC), además de insu-mos químicos básicos. Juntos, componen una de las carteras más completas del mercado al incluir productos diferenciados producidos a partir de ma-terias primas renovables.
La empresa tiene diversas unidades industriales, que se concentran en Brasil, Estados Unidos y Ale-
mania, países donde la compañía también manti-ene oficinas para conducir sus negocios. Además, Braskem cuenta con bases comerciales en países de América del Sur, América del Norte, Europa y Asia.
IDESA
Idesa es uno de los más tradicionales grupos em-presarios mexicanos y se concentra en la produc-ción petroquímica y distribución de productos químicos. Tiene una historia de más de 53 años y, en base a su experiencia operativa, ha sido capaz de destacarse en tecnología petroquímica, seguri-dad, medio ambiente y procesos más eficientes.
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