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Líquidos de frenos
• El líquido de frenos es el encargado de transmitir la presión hidráulica, desde la bomba principal (cilindro maestro) hasta el tambor o disco.
• Conforme el líquido de freno envejece, absorbe humedad, la cual hace que baje su punto de ebullición y causa mayor corrosión de los componentes del sistema de frenos.
• El líquido de freno debe ser cambiado cada dos años o cada 48 mil km., lo que ocurra primero.
Prueba de líquidos de frenos
• Todos los líquidos de frenos deben pasar con éxito las pruebas siguientes:
1. Fluidez a bajas temperaturas.2. Pérdidas de líquido por causa de evaporación,
probada a 100°C.3. Compatibilidad con otros líquidos de frenos.4. Resistencia a la oxidación.5. Efectos específicos sobre el hule:
1. Nada de desintegración.2. Nada de incremento en la dureza del hule.3. Disminución limitada en la dureza de hule.
Tipos de líquidos de frenos
• El líquido de frenos se fabrica a partir de una combinación de diversos tipos de glicol, que es un líquido que NO tiene como base el petróleo. Todos los líquidos de frenos de glicol son transparentes, incoloros o de color ámbar. El líquido de frenos deberá tener las características siguientes:1. Punto de ebullición alto.
2. Punto de congelación bajo.
3. No dañar las partes de hule del sistema de frenos.
Especificaciones para líquidos de frenos
• El líquido de frenos DOT 3, es un disolvente muy poderosos y puede remover la pintura. Cuando se trabaja con líquidos de frenos DOT 3 es necesario tener cuidado de evitar contacto con las superficies pintadas del vehículo. También quita el color a los zapatos de piel.
• Todos los líquidos de frenos automotrices deben satisfacer la Norma Federal de Seguridad para Vehículos de Motor número 116 (SAE: Society of Automotive Engineers) y el Departamento de Transporte, ha establecido:
Especificaciones para líquidos de frenos
Se considera punto de ebullición húmedo al fluido que se expone a la humedad y se prueba.
DOT 3
• Este es el líquido que se emplea con más frecuencia y posee las siguientes características:
1.- El DOT 3 absorbe humedad. Según la SAE, el DOT 3 puede absorber 2 % de su volumen de agua por año. El líquido de frenos absorbe humedad a través de uniones y alrededor de sellos. Con el tiempo, el agua corroe el sistema y espesa el líquido de frenos. La humedad puede causar que el pedal de freno se vuelva esponjoso. Ver siguiente figura:
DOT 3
Se evapora desde cerca de los 300°F hasta los 450°F.
DOT 3
Alcanza higroscopocidad del 2% a partir del mes 12.
DOT 3
2.- El DOT 3 se debe usar tomándolo de un recipiente sellado (tapado). Si el recipiente permanece abierto absorberá humedad del aire.
3.- Antes de agregar DOT 3, revise siempre las recomendaciones acerca del líquido de frenos que aparecen en la parte superior de los cilindros maestros (bomba principal).
DOT 4
• Este líquido se usa en todos los vehículos, posee baja absorción de humedad. El DOT 4 no absorbe agua con tanta rapidez como el DOT 3, pero la humedad no deja de afectarle y sólo se debe usar tomándolo de un recipiente sellado. El DOT 4 cuesta el doble del DOT 3 . El DOT 4 se puede usar en todos los casos en que se especifica el DOT 3.
DOT 5
• Este líquido de frenos es denominado líquido de frenos de silicona y no absorbe agua en absoluto. Se dice que no es higroscópico.
Ver siguiente figura:
DOT 5, DOT 4 Y DOT 3
DOT5 (izquierda); DOT 4 (centro); DOT 3 (derecha).
DOT 5
• El líquido de freno DOT 5 es de color morado (violeta) para distinguirlo del líquido de frenos DOT 3 o DOT 4. Las siliconas contienen alrededor de tres veces la cantidad de aire disuelto que contienen los líquidos de glicol. Esta característica del líquido de frenos de silicona es la causa más preocupante de su uso.
1.- El líquido de frenos de silicona tiene afinidad por el aire; por tanto es más difícil purgar.
DOT 5
2.- El aire atrapado se expande al aumentar la temperatura. Esto causa que el pedal se sienta esponjoso.
Las características del líquido de frenos de silicona DOT 5, de absorber aire, es una de las razones principales por las que no se recomienda su uso en un sistema de frenado antibloqueo (ABS).
3.- El aire atrapado en el líquido de frenos de silicona puede también desprender gas a altitudes elevadas, causando un pedal «esponjoso». A más de 1500 m. DOT 5 tiende a vaporizar (convertir en gas)
DOT 5
ciertas partes del líquido y a crear así burbujas en el sistema de frenos, lo que es similar a tener aire en el sistema de frenos.
4.- El líquido de frenos DOT 5 no se debe mezclar con ningún otro tipo de líquidos de frenos.
5.- El DOT 5 no afecta las partes de hule y no causa corrosión.
6.- El DOT 5 es caro. Cuesta aproximadamente cuatro veces más que el líquido de frenos DOT 3.
Aceite mineral
• Ciertos vehículos Citroen de construcción francesa y Rolls-Royce de diseño británico utilizan aceite mineral, como aceite de motor, aceite de transmisión, o líquido de transmisión automática.
• En otros vehículos no se pueden utilizar aceites minerales, por que ocasionan que se hinchen los compuestos de hule que se usan en los sistemas de líquido de frenos de glicol. Ver siguiente figura.
Aceite mineral
Ambas copas de hule eran del mismo tamaño. La copa de la izquierda se expuso a aceite mineral, obsérvese cómo se expandió.
Prueba de contaminación del líquido de frenos.
• Si el líquido de frenos se mezcla con cualquier aceite mineral, los componentes de hule se hinchan y causarán desperfectos en el sistema de frenos.
• Para verificar una posible contaminación use un vaso de espuma de poliestireno lleno de agua. Coloque el equivalente de una cucharadita de té (1 ml) de líquido de frenos del cilindro maestro en el agua. El líquido de frenos puro se disolverá por completo en el agua. Los líquidos de petróleo o aceite mineral flotaran en la superficie y conservarán su color.
Líquido de frenos contaminados: drenado y enjuague del sistema de frenado (reemplazo de los hules)
Precauciones para el uso de líquidos de frenos
1. Guarde el líquido de frenos solo en el recipiente original.
2. Antes de abrir un recipiente de líquidos de frenos, quite toda la suciedad, humedad u otra contaminación.
3. Cuando un recipiente de líquido de frenos esté vacío, se deberá desechar.
4. No lleve líquido de frenos a otro recipiente debido a que este último ha podido contener otro líquido o sustancia química.
Precauciones para el uso de líquidos de frenos
5. No vuelva a usar líquido de frenos que haya sido extraído por sifón de otro vehículo o sacado durante una operación de purga de frenos.
6. Use sólo líquido de freno nuevo y sin usar para lavar el sistema hidráulico de los frenos.
7.- No se debe usar alcohol o líquido de lavado por que no se puede eliminar la suciedad por completo y contaminarían el sistema.
Consideraciones sobre el manejo del líquido de frenos
• El líquido de frenos de glicol presenta poco peligro de toxicidad, pero para ciertos individuos, puede producir irritación moderada en ojos y piel. Como buena práctica de seguridad , se deberá usar ropa protectora y anteojos de seguridad.
• El líquido de freno derramado en el piso se deberá recoger con material absorbente, el cual se podrá desechar con la basura normal. Es peligroso si se filtra a las aguas subterráneas.
Tipos de hule
• Los productos de hule se llaman elastómeros. Algunos son elastómeros resistentes a aceites y grasas, y pueden ser dañados por el líquido de frenos, mientras que otros son resistentes al líquido de frenos y pueden hincharse o expandirse si entran en contacto con el aceite o grasa. Ver siguiente figura:
Tipos de hule
Aplicaciones de hules
• Cilindro maestro:
– Sellos primarios y secundarios EPDM (EPR)
– Junta de cubierta de barrera
contra humedad EPDM (EPR)
• Anillos “O” de válvula de
proporcionamiento SBR
• Tuberías interiores de
mangueras de frenos SBR o EPDM o CR
Reforzador de vacío
• Diafragma SBR o nitrilo
• Anillo “O” SBR
• Válvula de control flotante SBR o nitrilo
• Todas las partes de
elastómero SBR
• Ver figura siguiente:
Cilindro maestro y reforzador de frenos de vacío
Jebes del cilindro de rueda de frenos de tambor
• Botas de cilindro SBR o EPDM
• Copas de cilindro SBR o EPDM
• Ver figura siguiente:
Jebes del cilindro de rueda de frenos de tambor
Jebes de la mordaza de frenos de disco
• Sello de la mordaza EPDM (EPR)
• Guardapolvo EPDM (EPR)
• El líquido de freno (de glicol DOT 3 o DOT 4) afecta a todos los elastómeros y causa un ligero efecto de hinchamiento (alrededor del 5%). Esta acción de hinchamiento es necesaria para que los sellos soporten altas presiones hidráulicas. El líquido de frenos de silicona DOT 5 no causa que el hule se hinche; en este caso se usa un aditivo. Ver figura siguiente:
Jebes de la mordaza de frenos de disco
