La ville-sur-demande : Participation citoyenne et mobilit© urbaine

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Le développement du territoire du Grand Montréal pourrait profiter de la participation citoyenne pour recueillir des données géomatiques sur les trajets quotidiens de la population à partir des téléphones cellulaires. Ces données permettraient d’une part de mieux planifier les transports collectifs et d’autre part, de redistribuer les services commerciaux pour que les citoyens puissent y avoir accès en minimisant l’ensemble de leurs déplacements. Si la ville du XXe siècle a été conçue pour l’automobile, on oublie le rôle qu’a joué le téléphone dans son dynamisme commercial. Premier système de communication en temps réel, le téléphone classique obligeait ses utilisateurs à se trouver dans un lieu fixe. De la maison au bureau, l’employé travaillait lui aussi à heures fixes et ses déplacements d’un lieu à l’autre étaient en grande partie prévisibles tout au long de sa vie active. Aujourd’hui, la téléphonie mobile change complètement la perspective que l’on peut avoir sur le développement urbain. La spécialisation des quartiers résidentiels, d’affaires et de commerces est peut-être révolue. L’automobile privée ne nous garantit plus d’arriver où l’on veut à heure fixe. La congestion routière ne le permet pas. Pour une part importante de la population, les espaces de travail tendent à se multiplier et à se distribuer aux quatre coins de la ville. Et c’est tant mieux. Diversifier nos destinations est une voie de solution. L’employé classique devient de plus en plus entrepreneur autonome et mobile, avec une vie de famille bien remplie et exigeante. Ses besoins de mobilité évoluent au jour le jour, d’année en année, tout au long de sa vie active. Pour accomplir sa journée type, le citoyen devra compter sur une gamme diversifiée de services de transport lui permettant d’aller vers toutes les villes et arrondissements du Grand Montréal quand il en a besoin. Où qu’il soit rendu, ce citoyen devra aussi pouvoir se procurer les biens et services dont il a besoin, comme s’il était près de chez lui. Les ressources partageables peuvent être réservées sur demande, en temps réel, là où l’on est, à l’instant même ou pour demain matin. C’est la ville-sur-demande.

Text of La ville-sur-demande : Participation citoyenne et mobilit© urbaine

  • 1. La ville sur demande Participation citoyenne et mobilit urbaine Gomatique 2013 4 octobre 2013 Claude Faribault Dir. de recherche
  • 2. Le Living Lab de Montral Qui sommes-nous ? OBNL (2010) Innovation ouverte Co-cration Public-Priv-Citoyen Donnes ouvertes Science citoyenne Comportements Collaboration Consultation
  • 3. Le Living Lab de Montral Projets BixiWiki TranspoCamp Montral Jeu urbain des transports Planificateur multimodal TOD de la Gare St-Hubert Rseau de tl-travail Rpertoire des ressources partageables
  • 4. TranspoCamp Montral Forum Ouvert 15 ateliers thmatiques Planificateur multimodal Urbanisme participatif Donnes ouvertes Crowdsourcing Applications mobiles
  • 5. Trajets et modes de transport
  • 6. Comment mesurer la demande en services de transport ?
  • 7. Enqute Origine-Destination Typologie des dplacements Ne se dplaant pas Dplacement interne Dplacement produit Dplacement attir Ne sarrtant pas
  • 8. Analyse par zone gographique
  • 9. Enqute Origine-Destination http://www.atlas-zme.qc.ca/2009/carte66.html
  • 10. Enqute Origine-Destination http://www.atlas-zme.qc.ca/2009/carte66.html
  • 11. Et si on avait une mesure en temps rel des dplacements des cellulaires quel que soit le mode de transport utilis ?
  • 12. Mesure dachalandage Intersection de rues
  • 13. Mesure dachalandage Rue pitonne
  • 14. Mesure dachalandage Immeubles Hpitaux Universits etc.
  • 15. Mesure dachalandage Montral souterrain
  • 16. Mesure dachalandage Transport collectif
  • 17. Et si les citoyens des villes rassemblaient leurs donnes pour amliorer la gestion des transports ?
  • 18. Jeu urbain des transports Collecte de donnes en temps rel Positionnement GPS Lat-Lon, Vitesse, Direction Modes de transport Marche, Vlo, Autobus, Mtro, Voiture Dplacements quotidiens Trajets majeurs, Alternatifs, Multimodaux Aires dactivits Travail, tudes, Repas, Loisirs, etc.
  • 19. Alohar Mobile SDK (en collaboration avec Ubisoft) Dtection du lieu sans check-in Mouvement, direction, vitesse, arrt Gestion de la pile 24/7
  • 20. Alohar Mobile SDK (en collaboration avec Ubisoft)
  • 21. Trajet en bus
  • 22. Planificateur de trajet Rgional : les et Couronnes Nord + Sud Multi-agence : STM, STL, RTL, AMT, CITs Multimodal : Transport collectif : bus, mtro, train, taxi Transport actif : vlo, marche Transport alternatif : covoiturage, auto libre-service Stationnement : public, priv, incitatif Temps rel : Achalandage, entraves, pannes, fermetures de rues Multi-plateforme : Cellulaire, web, tableau de bord
  • 23. Planificateur de trajet multimodal Inventaire des ressources locales et globales Libre-service / partage Centre de donnes Gomatique Smartphone GPS / Wi-Fi Tablette API Source : LivingLabMontreal.org
  • 24. Open Trip Planner Living Lab Nord Ouvert Transit App Poly AMT STM STL RTL http://multimodal.pourmontreal.net/
  • 25. Pourquoi un planificateur ? LA RELOCALISATION DES LIEUX DE TRAVAIL
  • 26. CMM Occupation du sol (2012) http://cmm.qc.ca/geomatique/utilisation-du-sol/
  • 27. Densit fonctionnelle Espaces de bureau vs Commerces
  • 28. Espaces inoccups SF (2009) http://www.sfgate.com/business/article/Revealing-glimpse-of-San-Francisco-office-market-3252069.php#photo-2400835
  • 29. Et Montral ? http://www.graphsynergie.com/
  • 30. volution de la main-d'uvre Travailleurs autonomes 15 % de la population active En augmentation Rduction des effectifs en grande entreprise Gestion par projet Consultants Travail dquipe Informatisation
  • 31. PMAD : Dveloppement durable Communaut mtropolitaine de Montral (CMM) Diminution de lusage de lautomobile Plus courtes distances Voitures en libre-service Redistribution des lieux de travail Ples demplois en priphrie Centres de tltravail Diversification des commerces Mixit fonctionnelle Proximit des services Transport de marchandises Distribution tendue Services de livraison
  • 32. Les aires TOD : objectifs Densifier le nombre de rsidences lhectare Contrer ltalement urbain Diversifier les usages dans chaque aire TOD Commerces et services Ressources partageables Rsidences Emplois
  • 33. Rpertoire des ressources partageables Mobilit Communauto Habitation Travail Rencontre B&B Banque Caf Loft Hub Location Outils Studio Mtro Garderie / CPE Wi-Fi Librairie Stationnement Autobus Chambre Salle de runion Maison de la culture quipement Auberge Bureau partag Bibliothque Entreposage Htel Babillard Restaurant Jardin communautaire Taxi BIXI Parking picerie Journal Affichage Parc
  • 34. Espaces de coworking 9 rsultats
  • 35. O sinstaller ?
  • 36. Comment sy rendre ?