Датчики расхода топлива Установка и обслуживание

07.2013

Измерение расхода топлива и времени работы различных потребителей топлива

Назначение DFM

• учет фактического расхода топлива;• учет фактического времени работы техники;• нормирование расхода топлива;• выявление и предотвращение хищений топлива;• мониторинг в реальном времени и оптимизация расхода топлива;• испытание двигателей в части потребления топлива.

Технические характеристики DFM

Измеряемый расход топлива от 0,5 до 500 л/час Погрешность 1-3% Напряжение питания 10-32 В Рабочая температура от -40 до + 85 С Ток потребления < 10 мА Степень защиты IP 54 Ном. до 2 атм

Макс. до 25 атм Выходной сигнал

импульсный

3

4

Диапазон измерения и точность расходомеров DFM

Модель   ДУ  Стартовый

расход,л/ч

 Мин.

расход,л/ч

 Макс.

расход,л/ч

 Погрешность,

±% 

Ресурс измерительной

камеры, л

DFM 50 AK, B, C, CK   6   0,5   1   50   1   70000

DFM 90 AP   6   0,5   3   90   2   70000

DFM 100 AK, B, C, CK   6   0,5   2   100   1   70000

DFM 220 AP   8   2   8   220   2   175000

DFM 250 AK, B, C, CK   8   2   5   250   1   175000

DFM 500 AK, C, CK   10   5   10   500   1   350000

5

Диапазон измерения и точность расходомеров DFM

Модель  Количествоимпульсов

на литр 

Объемкаждой камеры,

мл

 MIN расходв каждой

камере, л/ч 

MAX расходв каждой

камере, л/ч

DFM 100D   200   5   10   100DFM 250D   80   12,5   25   250DFM 500D   50   20   100   500

Измеряемые жидкости

6

Датчики расхода топлива DFM можно использовать для измерения расхода следующих жидкостей:

• дизельное топливо;• печное топливо;• минеральное масло;• другие виды жидкого топлива с кинематической вязкостью от 1,5 до 6 мм2/с.*.

* Применение для более вязких жидкостей также возможно, но максимальный расход может стать меньше нормируемого, а падение давления на датчике - больше.

Потеря давления на расходомере

Потеря давления на расходомере DFM при максимальном расходе не должна быть более 5%, то есть 0,1 атм при рабочем давлении 2 атм.

Падение давления в зависимости от расхода

0,001

0,010

0,100

1,000

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450

Расход, л/час

Паден

ие д

авлен

ия,

Атм

DFM 50, 90, 100 DFM 220, 250 DFM 400

7

Повышенная вязкость требует применения большего DFM!

Этапы установки

1. Проектирование и тестирование2. Оценка состояния ТС3. Монтаж DFM4. Электрическое подключение5. Проверка работоспособности6. Контроль точности методом пролива

Осмотр ТС

Требование Соответствует/

не соответствует Примечание

Герметичность топливной системы

При негерметичности топливной системы не гарантируется работоспособность СКРТ

Давление в топливной системе по схеме установки на давление на разрежение дифференциальная (ненужное зачеркнуть)

Холостой ход До После Средняя нагрузка До После Высокая нагрузка До После

При изменении давления в топливной системе не гарантируется работоспособность СКРТ

Состояние обратки форсунок

При повышенном расходе по обратке с форсунок рекомендовать вначале провести ремонт двигателя.

Напряжение бортовой сети

При недостаточном напряжении не гарантируется работоспособность СКРТ

Состояние выключателя массы

При значительном сопротивлении/окислении не гарантируется работоспособность СКРТ

Состояние изоляции электропроводки на ТС

При потрескавшейся или обсыпавшейся изоляции электропроводки на ТС установка СКРТ не производится.

Система контроля объема топлива в баке (баках)

При отсутствии или неисправности датчиков уровня топлива не гарантируются все показания, связанные с наличием топлива в баках ТС.

Монтаж DFM

Используйте качественные монтажные элементы!

Монтаж DFM

DFM МК20 DFM МК40 DFM МК45

Универсальный для однокамерных DFM

с трубкой ø 8 мм

Универсальный для однокамерных DFM с трубкой ø 10 мм

Универсальный для однокамерных

DFM500 с трубкой ø 10 мм

Универсальные монтажные комплекты

Монтаж DFM

DFM МК90 DFM МК100

Для однокамерных DFM на двигатели Д243, Д245, Д260 с

трубкой ø 8 мм

Для однокамерных DFM на двигатели ЯМЗ, КАМАЗ

с трубкой ø 8 мм 

Специальные монтажные комплекты

Монтаж DFM

DFM МК DIFF10 DFM МК DIFF20

Дифференциальные100D и 250D

с трубкой ø 10 мм

Дифференциальные 500D с трубкой ø 10 мм

Дифференциальные монтажные комплекты

Схемы установки DFM:

1. На давление (после помпы)

2. На разрежение (до помпы)

3. Дифференциальная схема

Монтаж DFM

Рядный плунжерный ТНВД

Установка DFM на давление(петля топливопровода на ТНВД)

Схема на давление

Контроль:

1.Гидроудары

2.Охлаждение ТНВД.

Условия применения:1.Наличие топливо-провода между помпой и ТНВД.2.Возможен перенос перепускного клапана.3.Электронная система контроля температуры топлива не

чувствительна к дополнительному нагреву топлива на входе ТНВД.

1.Анти-меры 2.Схема на разрежение и

контролем воздуха в обратке

Схема на разрежение с радиатором и контролем воздуха в обратке

Решения

Решения

Common rail

Насос-форсунки

Насос-форсунки

1 – топливный бак; 2 – топливопровод к дополнительному отопителю; 3 – охладитель топлива; 4 – датчик температуры топлива; 5 – ограничительный клапан в сливном

трубопроводе; 6 – сливной трубопровод; 7 – распределитель топлива; 8 – трубопровод высокого давления; 9 – насос-форсунка;

10 – топливоподкачивающий насос; 11 – редукционный клапан в трубопроводе подачи топлива; 12 – обратный клапан; 13 – топливный фильтр; 14 – трубопровод низкого давления; 15 –

топливоподкачивающий насос.

Обратка закольцовывается

после DFM

1 Установка DFM на разрежение

1 Установка DFM на разрежение

Условия применения:1.Есть физическая возможность установки DFM до помпы (помпа может

находиться в баке).2.Есть возможность при необходимости установки дополнительного

радиатора в цепь обратки для охлаждения топлива.3.Дополнительный ФТО обязательно устанавливать.4.Обратный клапан устанавливается только в присутствии гидроударов.

Контроль:

1.Воздух в обратке

2.Температура обратки

Деаэратор Решения

Решения Радиатор

Обратный клапан

Обратный клапан

ЖиклерOrifice

ДРТDPT

ДРТDPT

Топливный бакFuel tank

Фильтр грубой очисткиFuel prefilter

Насос - форсункиDiesel injectors

Injectors f eedback fuel pipeОбратка с форсунок

ПомпаPump

ОбраткаFeedback fuel pipe

Фильтр тонкой очисткиSecondary filter

Return valve

Return valve

2 Установка дифференциального DFM

Условия применения:1. простейшие

Контроль:

1. Гидроудары

2. Воздух в обратке (СКАЖЕТСЯ НА ТОЧНОСТИ)

1. Перенос перепускного клапана

2. Деаэратор3. Подстройка погрешности

Решения

Решения

Белые клапана

2 Установка дифференциального DFM

Необходимо выбрать тип DFM и COM порт подключения

Сервис DFM

Сервис DFM

Сервис DFM

Сервис DFM

Настройка дифференциальной схемы

Дифференциальная схема(неправильно)

Перепускной клапан

Обратка с ф орсунок

Обратка

Подача

2

Поток 2 не подсчитывается DFM, установленным на подаче, и разность показаний счетчиков не равна расходу топлива двигателем

Минус Диф. схемы

Погрешность измерения расхода каждой камерой (менее 1%) необходимо отсчитывать не от расхода топлива двигателем, а от всего потока топлива.

Большая подача топлива при малом расходе может привести к тому, что погрешность

может оказаться значительной!

Проверка работоспособности

33

Слив после ДРТФормулировка проблемы клиентом:

Датчик постоянно завышает типовой расход топлива

Вмешательство в работу DFM

34

Слив после ДРТ

Датчик временами завышает типовой расход топлива

Вмешательство в работу DFM

Факт:Слив топлива с предпускового обогревателя в бак!По возвращении из бака сливается «накрученное» топливо.

• Контроль на предмет вмешательства (опломбирование соединений топливопроводов и электрических подключений, срыв пломбировочной покраски, повреждение изоляции электропроводки)

• Проведение контрольного заезда

• Проведение контрольного пролива

Защита от вмешательстваорганизационные мероприятия

Контрольный пролив

Расход топлива

Расход топлива фактическийпо показаниям мерника , л

Расход топлива измеренныйпо показаниям DFM/DFM , л

Относительная погрешность измерения расхода топлива

, %

Объем обратки форсунок по показаниям мерника

, л

Доля обратки форсунок в общем расходе топлива

, %

МV

ИЗМV

%100

M

MИЗМ

V

VV

ОБРФV

%100M

ОБРФ

V

V

Расчет погрешности измерения

Спасибо за внимание! СП Технотон

220033, Партизанский пр-т, 2, Минск, Беларусь

+375 17 223 78 20marketing@technoton.by

21.01.2014