GGééomatique 2009omatique 2009Centre des congrès Hilton Bonaventure, 22 octobre 2009

DDééplacements en urgence:placements en urgence:

Calibration du rCalibration du rééseau routier seau routier àà ll’’aide de aide de donndonnéées GPSes GPS

Ressources humaines:

Urgences-Santé c’est 1261 employés:

• 38 Répondants médicaux d’urgence (RMU)

• 51 Répartiteurs

• 816 Techniciens ambulanciers (paramédics)

• 113 Employés de soutien

• 79 Cadres

• 54 Professionnels et non syndiqués

• 110 Employés de bureau

La plus importante organisation de services préhospitaliers d’urgence au Canada et le 6e en Amérique du Nord

Flotte de véhicules:182 véhicules pour servir la population:

• 129 Véhicules ambulanciers

• 11 Véhicules de superviseurs

• 13 Véhicules de service

• 1 Poste de commandement mobile

• 2 Véhicule de relations médias / communauté

• 14 Véhicules de formation

• 1 unité de soutien technique

• 3 Véhicules de soins préhospitaliers avancés

• 6 remorques

• 2 Véhicules constat de décès

Équipes spécialiséesÉquipes de patrouilles à vélo:

Groupe d’intervention médicale tactique:

Nos services (données 2008-2009):

Îles de Montréal et de Laval:

• Territoire de 744 km2

• 2,24 millions de citoyens

• 7 824 km de routes

• 350 436 appels téléphoniques (960 par jour ou 1 aux 90 sec!)

• 270 593 ressources affectées

• 198 513 transports ambulanciers, près de 550 par jour!

Mise en situation…

Nos systèmes en brefSystème de Répartition Assistée par Ordinateur (RAO) depuis 1998

Toutes les ambulances sont suivies par GPS

Leur position est rafraîchie sur la carte aux 10 secondes

Toutes les coordonnées de tous les véhicules en circulation sont entreposées sur nos serveurs

L’affectation d’un véhicule est basée (entre autres), sur le meilleur temps estimé d’arrivé sur les lieux

Estimation effectuée sur la base de la vitesse de circulation sur le réseau routier (trajet optimal en urgence)

Trajet optimal en urgence

• Réseau routier filamentaire segmenté aux intersections

• Un champ indiquant le sens de circulation (valeurs: 0,1,2)

• Un champ contenant la vitesse de circulation théorique

• Le temps nécessaire pour traverser le segment dans le sens de numérisation du segment (From → To)

• Le temps nécessaire pour traverser le segment à l’inverse du sens de numérisation du segment (To → From)

0: Circulation double-sens

Sens numérisation

25km/h

50km/h

75km/h

1: Dans le sens de num. (From To)

2: À l’inverse du sens de num. (To From)

30 sec.

15 sec.30 sec.

-1 sec.-1 sec.

10 sec.

From To

Facteurs de ralentissement• Vitesse théorique

• La circulation n’est pas constante• Points de congestion selon les

périodes (heure, journée, saison)

• Basé sur le ‘‘gros bon sens’’• Fonctionnait bien mais fiabilité

souvent mise en question

• Nécessité d’intégrer des modèles de ralentissement• Au début, processus intuitif: Sélectionner manuellement

des tronçons et appliquer des ralentissements pour les différentes périodes

Vitesse théorique

Hors-pointePointe AMPointe PM

Nuit

1:2501:5001:1 0001:2 0001:5 0001:10 0001:25 000

Le temps laisse sa marque…Plus de 2 000 000 points GPS par mois (affectations / transports)

500 000 sont des déplacements en urgence (gyrophares)

Au moins un déplacement dans l’année pour pratiquement chacune des rues

• Du poste d’attente vers le lieu d’incident

• Du lieu d’incident vers l’hôpital

Voyons ça de plus près…• Réseau routier avec sens de circulation

• Nuages de points GPS orientés

• Vitesses, dates et heures

Principe: Calculer une moyennePour chaque point GPS :

• Limiter le rayon de recherche (10m)

• Valider le rabattement à l’aide des sens de circulation (l’orientation du point GPS doit être concordante avec l’orientation du tronçon routier)

Pour chaque tronçon routier :

• Déterminer un facteur de ralentissement par rapport à la vitesse théorique

• Effectuer une moyenne des vitesses rabattues

• Rabattre le point GPS sur un tronçon du réseau routier

• Tenir compte de la période concernée (jour, pointes, saison, etc.)

Analyse de proximité

Sens: 0Sens: 0

Sens: 1

Sens: 2

From ToTo

FromTo

From

ToFr

om

Impédance From To

Impédance To From

Le rabattement ne se fait pas systématiquement sur le tronçon le plus près mais sur le plus probable

Pondération selon la vitesse

100 km/h

Que se passe-t-il si 2 ambulances roulent à des vitesses différentes?

50 km/h

1 2 3 4

1 2 3 4 5 6 7 8

La vitesse attribuée à un tronçon est basée sur la moyenne des vitesses rabattues sur ce tronçon

Une situation d’embouteillage a plus de poids qu’une situation de circulation fluide, ce qui fausse la moyenne!

Pondération selon la vitesse

Pour 2 déplacements sur un même tronçon:

100 km/h

50 km/h

1 2 3 4

1 2 3 4 5 6 7 8

100 km/h + 50 km/h2

= 75 km/h

Or, si on analyse la situation tel qu’enregistrée:

(4 x 100 km/h) + (8 x 50 km/h)12 points GPS

= 66.667 km/h !!!

Pondération selon la vitesseCalcul de la vitesse moyenne (méthode révisée):

Soit une pondération P = Vitesse GPS

Vitesse théorique

Vitesse moyenne =Σ P Vitesse GPS

Σ P (nombre pondéré de points GPS)

Cette formule augmente le poids des déplacements àvitesse élevée et diminue celui des déplacements à basse vitesse.

Vitesse corrigée =P x Vitesse GPSP x 1 point GPS

Modèle révisé• Vitesse théorique

• Heures de pointe AM (6:00 à 9:00)

• Heures de pointe PM (15:00 à 18:00)• Périodes hors pointe

• Nuit (22:00 à 6:00)

• Fin de semaines

• Hiver (décembre à avril incl.)• Été (mai à novembre incl.)

HiverHiver

HiverHiver

ÉtéÉté

ÉtéÉté

Facteurs deralentissement

Vitessesmoyennes

• Facteurs de ralentissement• Vitesses moyennes

Visualisation des résultats

Été - NuitÉté - AMÉté - PM

Trajets recommandés

Été - NuitÉté - AMÉté - PM

Mot de la finRésultats préliminaires très concluants

Mise à l’épreuve à faire avant de l’utiliser en production

Modèles sont évolutifs et vont se préciser à mesure que de nouvelles données seront traitées

Et pourquoi pas: Les conditions routières en temps réel!

Prochaine étape: Intégration dans notre nouveau RAO

Questions?

Merci de votre attention!

Pour toutes questions:François Robitaille

Spécialiste en géomatique

Urgences-Santé

514.723.5627

francois.robitaille@urgences-sante.qc.ca