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Curso pintura buques

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Page 1: Curso pintura buques
Page 2: Curso pintura buques

CURSO BASICO DE PINTURASCURSO BASICO DE PINTURAS

COMPOSICIÓN TIPICA DE UNA PINTURACOMPOSICIÓN TIPICA DE UNA PINTURA

E.A.ME.A.M Rev./08/00Rev./08/00

Page 3: Curso pintura buques

CURSO BASICO DE PINTURASCURSO BASICO DE PINTURAS

Material fluido capaz de ser aplicado Material fluido capaz de ser aplicado

extendido sobre una superficie sólidaextendido sobre una superficie sólida.

Seca y endurece para formar una película Seca y endurece para formar una película o piel, continua, adherente, cohesiva y o piel, continua, adherente, cohesiva y selladora.selladora.

¿ Que es una pintura?¿ Que es una pintura?

E.a.mE.a.m..

Rev.08/00Rev.08/00

Page 4: Curso pintura buques

CURSO BASICO DE PINTURASCURSO BASICO DE PINTURAS

Superficies que se pintanSuperficies que se pintan

MaderaMadera

PlásticosPlásticos

ConcretoConcreto

AceroAcero

CobreCobre

AluminioAluminio

LaminaLamina galvanizada galvanizada

E.A.M.E.A.M. 08/0008/00

Page 5: Curso pintura buques

CURSO BASICO DE PINTURASCURSO BASICO DE PINTURAS

Razones por las cuales se pintaRazones por las cuales se pinta

1. Decoración1. Decoración

2. Conservación2. Conservación

3. Higiene3. Higiene

E.A.M.E.A.M.08/00

Page 6: Curso pintura buques

CURSO BASICO DE PINTURASCURSO BASICO DE PINTURAS55

Como esta compuesta una pinturaComo esta compuesta una pintura

1.1. PigmentoPigmento

2. Pigmeto aditivo2. Pigmeto aditivo

3. Resinas o aglutinantes3. Resinas o aglutinantes

4. Disolventes4. Disolventes

5. Aditivos5. Aditivos

E.a.m.E.a.m.

Page 7: Curso pintura buques

CURSO BASICO DE PINTURASCURSO BASICO DE PINTURAS

1. Pigmentos1. Pigmentos

Los pigmentos son polvos finos los cuales son Los pigmentos son polvos finos los cuales son dispersados en una resina ó aglutinante. dispersados en una resina ó aglutinante.

Son insolublesSon insolubles

Son opacosSon opacos

Proveen ColorProveen Color

Proporcionan sólidos Proporcionan sólidos

Resistencia FisicaResistencia Fisica

Resistencia químicaResistencia química

CaracterísticasCaracterísticas

E.A.M.E.A.M.

Page 8: Curso pintura buques

CURSO BASICO DE PINTURASCURSO BASICO DE PINTURAS

Pigmentos de colorPigmentos de color

Suelen ser óxidos de hierro y varian de color y purezaSuelen ser óxidos de hierro y varian de color y pureza

RojosRojos

AmarillosAmarillos

CastañosCastaños

NegrosNegros

E. A.M.E. A.M.

08/0008/00

Page 9: Curso pintura buques

CURSO BASICO DE PINTURASCURSO BASICO DE PINTURAS

Pigmentos inorgánicosPigmentos inorgánicos

Blancos: Bioxido de TitanioBlancos: Bioxido de Titanio

Negros: De Humo o carbónNegros: De Humo o carbón

Amarillos: CromosAmarillos: Cromos

Rojos: Óxido de HierroRojos: Óxido de Hierro

Azules: Azul Ultramar o de PrusiaAzules: Azul Ultramar o de Prusia

Verdes: Oxido de HierroVerdes: Oxido de Hierro

E.A.ME.A.M 08/0008/00

Page 10: Curso pintura buques

CURSO BASICO DE PINTURASCURSO BASICO DE PINTURAS

2. Resinas o aglutinantes2. Resinas o aglutinantes

Es el componente de la pintura quer forma película.Es el componente de la pintura quer forma película.

Es el ingrediente más importanteEs el ingrediente más importante

Controla las propiedades fundamentales de la pintura, Controla las propiedades fundamentales de la pintura, tanto físicas como químicas.tanto físicas como químicas.

Se clacifican dependiendo como cambian de estado Se clacifican dependiendo como cambian de estado

liquido a solido, por su tipo de secado o curado enliquido a solido, por su tipo de secado o curado en::

Resinas o aglutinantes de tipo convertibleResinas o aglutinantes de tipo convertible

Resinas o aglutinantes de tipo no-convertibleResinas o aglutinantes de tipo no-convertible

Page 11: Curso pintura buques

CURSO BASICO DE PINTURASCURSO BASICO DE PINTURAS

Resinas o aglutinantes de tipo convertibleResinas o aglutinantes de tipo convertible

Su proceso de Su proceso de secadosecado se da bajo el proceso de dos etapas. se da bajo el proceso de dos etapas.

1a. Etapa:1a. Etapa: La película de la pintura pierde disolvente por evaporación, La película de la pintura pierde disolvente por evaporación,

quedando la pintura seca al tacto.quedando la pintura seca al tacto.

2a. Etapa:2a. Etapa: La película de la pintura convierte su secado y curado en La película de la pintura convierte su secado y curado en forma más compleja. forma más compleja.

A) Secado por reacción del óxigeno atmosferico (Oxidación)A) Secado por reacción del óxigeno atmosferico (Oxidación)

B) Secado y Curado por reacción de un agente de curadoB) Secado y Curado por reacción de un agente de curado

químico.químico.

C) Secado y curado por rección con el agua.C) Secado y curado por rección con el agua.

E.A.M.E.A.M.

Page 12: Curso pintura buques

CURSO BASICO DE PINTURASCURSO BASICO DE PINTURAS

Resinas convertiblesResinas convertibles

Secado por OxidaciónSecado por Oxidación

Pinturas de aceites secantesPinturas de aceites secantes

Barnices OleorresinososBarnices Oleorresinosos

Pinturas AlquidálicasPinturas Alquidálicas

Pinturas alquidálicas modificadasPinturas alquidálicas modificadas

Pinturas de aceite modificadas con Pinturas de aceite modificadas con uretanouretano

Pinturas esteres epoxiPinturas esteres epoxi

E.A.M.E.A.M.

Page 13: Curso pintura buques

CURSO BASICO DE PINTURASCURSO BASICO DE PINTURAS

Resinas ConvertiblesResinas Convertibles

Secado por reacción químicaSecado por reacción química

Pinturas epoxicas de dos componentes.Pinturas epoxicas de dos componentes.

Pinturas de poliuretano de dos componentes.Pinturas de poliuretano de dos componentes.

Secado y curado por absorción de aguaSecado y curado por absorción de agua

Pinturas de dos componentes de poliuretano.Pinturas de dos componentes de poliuretano.

Recubrimientos de silicatos Inorgánicos.Recubrimientos de silicatos Inorgánicos.

E.A.ME.A.M.

Page 14: Curso pintura buques

CURSO BASICO DE PINTURASCURSO BASICO DE PINTURAS

Resinas no-convertiblesResinas no-convertibles

Son resinas en solución en disolventes adecuados muy Son resinas en solución en disolventes adecuados muy sencillas en la cual su secado y curado se realiza por la sencillas en la cual su secado y curado se realiza por la pérdida de disolvente.pérdida de disolvente.

Tipos de pinturas no-convertibles.Tipos de pinturas no-convertibles.

Pinturas a base de alquítran de hullaPinturas a base de alquítran de hulla

Pinturas con resinas de hule cloradoPinturas con resinas de hule clorado

Pinturas vinílicas base solventePinturas vinílicas base solvente

Pinturas viníl-acrílicasPinturas viníl-acrílicas

Pinturas acrílicasPinturas acrílicas

E.A.M.E.A.M.

Page 15: Curso pintura buques

CURSO BASICO DE PINTURASCURSO BASICO DE PINTURAS

4. Disolventes y diluyentes4. Disolventes y diluyentes

Tipo de disolventeTipo de disolvente Ejemplo Ejemplo Usos tipicos Usos tipicos

CetonasCetonas Metil Etil CetonaMetil Etil Cetona Lacas de nitrocelusaLacas de nitrocelusa Metil Isobutil CetonaMetil Isobutil Cetona Pinturas Pinturas EpoxicasEpoxicas CiclohexanonaCiclohexanona Pinturas Pinturas Acrilicas.Acrilicas.

EsteresEsteres Acetato de EtiloAcetato de Etilo Lacas de NitrocelulosaLacas de Nitrocelulosa Acetato de ButiloAcetato de Butilo Pintura de poliuretanoPintura de poliuretano Acetato de isobutiloAcetato de isobutilo Pinturas de poliuretanoPinturas de poliuretano

Hidrocarburos Hidrocarburos Cloruro de metiloCloruro de metilo Pinturas de Hule CloradoPinturas de Hule Clorado TricloretilenoTricloretileno Decapantes para PinturaDecapantes para Pintura

E.A.M.E.A.M.

Page 16: Curso pintura buques

CURSO BASICO DE PINTURASCURSO BASICO DE PINTURAS

(Continua)(Continua)

4. Disolventes y diluyentes4. Disolventes y diluyentes

Tipo de DisolventeTipo de Disolvente Ejemplo Ejemplo UsosTipicos UsosTipicos

AcuosoAcuoso Agua Agua Emulsionadas y de temple Emulsionadas y de temple

Hidrocarburos AlifáticosHidrocarburos Alifáticos Aguarras Mineral Aguarras Mineral Pinturas decorativas Pinturas decorativas

Desti. especiales Pinturas IndustrialesDesti. especiales Pinturas Industriales

Hidrocarburos Hidrocarburos Tolueno, Xileno Tolueno, Xileno Pinturas Industriales Pinturas Industriales

(Aromáticos)(Aromáticos) Pinturas de Horneo Pinturas de Horneo

Pint. de Caucho CloradoPint. de Caucho Clorado

AlcoholesAlcoholes Isopropanol Isopropanol Barnices Para Lacas Barnices Para Lacas

N-Butanol Pinturas IndustrialesN-Butanol Pinturas Industriales

E.A.M.E.A.M.

Page 17: Curso pintura buques

CURSO BASICO DE PINTURASCURSO BASICO DE PINTURAS

5.5. ADITIVOSADITIVOS

Productos que son agregados para mejorar las propiedades de las Productos que son agregados para mejorar las propiedades de las pinturas.pinturas.

Estabilizadores.Estabilizadores.

Anti-sedimentantesAnti-sedimentantes

Agentes de conservaciónAgentes de conservación

Controladores de la viscosidadControladores de la viscosidad

Controladores de la conductibidadControladores de la conductibidad

Agentes de mateadoAgentes de mateado

Agentes de curadoAgentes de curado

Estabilizadores térmicosEstabilizadores térmicos

Retardadores de fuegoRetardadores de fuego

Aumento de brillo ópticoAumento de brillo óptico

resistencia a la luz ultravioletaresistencia a la luz ultravioleta

Inhibidores de la corrosiónInhibidores de la corrosión

Agentes contra rayadoAgentes contra rayado

Deshodorantes Deshodorantes

Controladores del punto de Controladores del punto de inflamación.inflamación.

E.A.ME.A.M.

Page 18: Curso pintura buques

Curso básico de PinturasCurso básico de Pinturas

Clasificación de las pinturasClasificación de las pinturas

Elabor: E. Ahumada MElabor: E. Ahumada M

Agoasto/2000Agoasto/2000

Page 19: Curso pintura buques

Curso Básico de PinturasCurso Básico de Pinturas

Como se clasifican las pinturasComo se clasifican las pinturas

1. Clasificación por su uso1. Clasificación por su uso

2. Clasificación por su tipo de resina2. Clasificación por su tipo de resina

3. Clasificación por su diseño3. Clasificación por su diseño

E.A.M.E.A.M.

Page 20: Curso pintura buques

Curso básico de pinturasCurso básico de pinturas

1. Clasificación de las pinturas por uso1. Clasificación de las pinturas por uso

Domesticas (Decorativas)Domesticas (Decorativas)

IndustrialesIndustriales

MarinasMarinas

Off-ShoreOff-Shore

AutomotivasAutomotivas

E.a.mE.a.m

Page 21: Curso pintura buques

Curso básico de pinturasCurso básico de pinturas

2. Clasificación de las pinturas por su tipo de resina2. Clasificación de las pinturas por su tipo de resina

Clasificación (A)Clasificación (A) Productos de un solo componenteProductos de un solo componente

Resinas TermoplasticasResinas Termoplasticas

ProductosProductos Características Características

Hules CloradosHules Clorados

Vinílicos (base disolventes)Vinílicos (base disolventes)

Látex acrÍlicos (base agua)Látex acrÍlicos (base agua)

AcrÍlicos modificados con siliconAcrÍlicos modificados con silicon

AsfaltosAsfaltos

Alquítran de hullaAlquítran de hulla

A)A) Son resinas durables Son resinas durables

B)B) Se reblandecen con el calor Se reblandecen con el calor

C)C) Secan por evaporación de Secan por evaporación de

los disolventes.los disolventes.

D)D) Son sensibles a los disolventes. Son sensibles a los disolventes.

(Continua)(Continua)

Page 22: Curso pintura buques

Curso básico de pinturasCurso básico de pinturas

Clasificación BClasificación BProductos de un solo componenteProductos de un solo componente

Resinas polimerizadas a base de aceites Resinas polimerizadas a base de aceites secantes modificadas.secantes modificadas.

ProductosProductos Características Características

AlquidálicasAlquidálicas

Oleorresinosas ModificadasOleorresinosas Modificadas

Epoxi-EsterEpoxi-Ester

Alquidalicas modifi. Con siliconAlquidalicas modifi. Con silicon

A base de aceites secantesA base de aceites secantes

Secan por evaporación del disolvente y Secan por evaporación del disolvente y quimicamente por el oxigeno del medio quimicamente por el oxigeno del medio ambienteambiente

Tiene buena resistencia al medio Tiene buena resistencia al medio industrial y Marinoindustrial y Marino

No recomendados para casos de No recomendados para casos de inmersión.inmersión.

E.A.ME.A.M

Page 23: Curso pintura buques

Curso de Pinturas BásicoCurso de Pinturas Básico

Clasificación CClasificación CProductos de dos componentesProductos de dos componentes

Polímeros de estructura molecular Polímeros de estructura molecular determinadadeterminada..

ProductosProductos CaracterísticasCaracterísticas

Epoxicos catalizados Epoxicos catalizados

Alquítran/epoxi Alquítran/epoxi

Epoxi FenólicosEpoxi Fenólicos

Poliuretanos CatalizadosPoliuretanos Catalizados

Curan por evaporación del disolvente y por la reacción de Curan por evaporación del disolvente y por la reacción de uno o dos componentes.uno o dos componentes.

Su relación de mezcla puede estar diseñada entre una Su relación de mezcla puede estar diseñada entre una relación de 1:1 a 10:1.relación de 1:1 a 10:1.

Una vez mezclados dos dos componentes tienen un Una vez mezclados dos dos componentes tienen un tiempo de vida la mezcla.}tiempo de vida la mezcla.}

Tienen excelente resiastencia a la abrasión e inpacto.Tienen excelente resiastencia a la abrasión e inpacto.

Posseen una alta resistencia alñ medio Marino agresivoPosseen una alta resistencia alñ medio Marino agresivo

y resistencia química.y resistencia química.

E.A.M.E.A.M.

Page 24: Curso pintura buques

Curso básico de PinturasCurso básico de Pinturas

3. Clasificación por su tipo de diseño3. Clasificación por su tipo de diseño

PrimariosPrimarios

AcabadosAcabados

IntermediosIntermedios

Primarios IntermediosPrimarios Intermedios

Primarios AcabadosPrimarios Acabados

Primarios Intermedios y/o acabadosPrimarios Intermedios y/o acabados

E.a.mE.a.m

Page 25: Curso pintura buques

Curso básico de pinturasCurso básico de pinturas

Recubrimientos PrimariosRecubrimientos Primarios

DESCRIPCIÓN: Pinturas que estan en contacto directo con el Sobstrato.DESCRIPCIÓN: Pinturas que estan en contacto directo con el Sobstrato.

CARACTERÍSTICAS: Altos SólidosCARACTERÍSTICAS: Altos Sólidos

Inhibidores a la corrosiónInhibidores a la corrosión

Primarios de protección catódica (SacrificioPrimarios de protección catódica (Sacrificio))

Primarios de barrera:Primarios de barrera: Alto contenido de Pigmentación y resinas de altos Alto contenido de Pigmentación y resinas de altos

sólidos.sólidos.

Primarios Inhibidores:Primarios Inhibidores: Se utlizan todo tipo de resinas con pigmentos de oxido Se utlizan todo tipo de resinas con pigmentos de oxido de plomo, cromatos de zinc o fosfato de zinc.de plomo, cromatos de zinc o fosfato de zinc.

USOS:USOS: Mantenimiento exterior Mantenimiento exterior

USOS:USOS: Mantenimiento exterior e inmersión continúa Mantenimiento exterior e inmersión continúa

Primarios de protección catódica (Sacrificio):Primarios de protección catódica (Sacrificio): Primarios a base de silicatos de Primarios a base de silicatos de Etilo y pigmentos de Zinc.Etilo y pigmentos de Zinc.

USOS:USOS: Mantenimiento exterior e inmersión. Mantenimiento exterior e inmersión.

Page 26: Curso pintura buques

Curso básico de pinturasCurso básico de pinturas

Recubrimientos de acabadoRecubrimientos de acabado

Descripción:Descripción: Son recubrimientos que se aplican sobre las capas primarias, Son recubrimientos que se aplican sobre las capas primarias, de tal forma que siempre estaran en contacto con el medio ambiente.de tal forma que siempre estaran en contacto con el medio ambiente.

Características:Características: Se usan resinas de todo tipo. Se usan resinas de todo tipo.

Pueden tener alta resistencia al medio Marino e IndustrialPueden tener alta resistencia al medio Marino e Industrial

Se diseñan par abtener alta resitencia fisica y química.Se diseñan par abtener alta resitencia fisica y química.

Contienen gran variedad de pigmentos de color con resistencia a la luzContienen gran variedad de pigmentos de color con resistencia a la luz

ultravioleta.ultravioleta.

Pueden ser usados para medios exterior, interior e inmersión continua.Pueden ser usados para medios exterior, interior e inmersión continua.

E.A.ME.A.M.

Page 27: Curso pintura buques

Curso básico de pinturasCurso básico de pinturas

Recubrimientos Intermedios (enlaces)Recubrimientos Intermedios (enlaces)

Descripción:Descripción: Son pinturas que tienen como finalidad de proporcionar los Son pinturas que tienen como finalidad de proporcionar los siguientes aspectos:siguientes aspectos:

A) Aumentar mayor protección a la parte anticorrosivaA) Aumentar mayor protección a la parte anticorrosiva

B) proporcionar una buena adherencia aun sistema, entre la capa delB) proporcionar una buena adherencia aun sistema, entre la capa del

primario y las capas de intermedioprimario y las capas de intermedio

AceroAcero

PrimarioIntermedio

Acabado

EjemploEjemplo

EsquemaEsquema

1a. Capa1a. Capa

2a. Capa2a. Capa

3a. Capa3a. Capa..

E.A.M.E.A.M.

Page 28: Curso pintura buques

Curso básico de pinturasCurso básico de pinturas

Primarios y/o intermediosPrimarios y/o intermedios

Características:Características: Son recubrimientos que usan resinas modificadas Son recubrimientos que usan resinas modificadas

con inibidores a la corrosión que tiene una gran con inibidores a la corrosión que tiene una gran

aceptación a cualquier tipo de superficie.aceptación a cualquier tipo de superficie.

Contienen pigmentaciónes como óxido de hierro Contienen pigmentaciónes como óxido de hierro o Fosfatos de zinc.o Fosfatos de zinc.

USOS:USOS: Pueden ser usados como Primarios directamente sobre el Pueden ser usados como Primarios directamente sobre el substrato o como capa intermedia sobre primarios de tipo Inorgánico substrato o como capa intermedia sobre primarios de tipo Inorgánico

o organico con pigmentación de polvo de zinco organico con pigmentación de polvo de zinc .

E.A.M.E.A.M.

Page 29: Curso pintura buques

Curso básico de pinturasCurso básico de pinturas

Primarios y/o acabadosPrimarios y/o acabados

Descripción:Descripción: Pinturas de diseño especial que tienen la Pinturas de diseño especial que tienen la

propiedad de estar en contacto con el substrato y con propiedad de estar en contacto con el substrato y con

medio ambiente.medio ambiente.

Caracteristicas:Caracteristicas: Son de altos sólidos. Son de altos sólidos.

Pueden ser de barrera o inhibidores Pueden ser de barrera o inhibidores

a la corrosión.a la corrosión.

Tienen una alta resistencia al medioTienen una alta resistencia al medio

marino e inmdustrial.marino e inmdustrial.

Tiene una al resistencia física y química.Tiene una al resistencia física y química.E.A.M.E.A.M.

Page 30: Curso pintura buques

Propósito de la PreparaciónPropósito de la Preparación

Preparación de SuperficiePreparación de Superficie

Page 31: Curso pintura buques

Propósito de la PreparaciónPropósito de la Preparación

Antes de aplicar un recubrimiento, la superficie debe ser preparada adecuadamente para recibir el material, cuidando de remover todo tipo de contaminantes, tales como aceite, grasa, polvo, químicos, etc. que pueden evitar que la primera capa de recubrimiento se adhiera de manera adecuada

El óxido no removido causa falta de adhesión y puede acelerar la corrosión

Las sales pueden causar ampollamiento por ósmosis

Además, una buena preparación de superficie da a la superficie un buen perfil de anclaje, que mejora la adherencia del recubrimiento y le permite desempeñarse con éxito durante años, incluso en condiciones adversas

Preparación de SuperficiePreparación de Superficie

Page 32: Curso pintura buques

Preparación de aceroPreparación de acero

El Consejo de Pintado de Estructuras de Acero (SSPC) reconoce nueve métodos de preparar el acero para pintado, algunos de los cuales son reconocidos por la Asociación Nacional de Ingenieros en Corrosión (NACE), y otros más los son por parte de los estándares Suecos.

SSPC NACE Suecia DescripciónSP-1 -- -- Limpieza con solventes

SP-2 -- ST-1 Limpieza manual

SP-3 -- ST-2 Limpieza mecánica

SP-4 -- -- Limpieza con fuego para acero nuevo

SP-5 No. 1 SA-3 Limpieza por abrasión a metal blanco

SP-6 No. 3 SA-2 Limpieza por abrasión comercial

SP-7 No. 4 SA-1 Limpieza por abrasión a cepillo

SP-8 -- -- Limpieza por ácido

SP-10 No. 2 SA-2 1/2 Limpieza por abrasión cercano a metal blanco

Preparación de SuperficiePreparación de Superficie

Page 33: Curso pintura buques

Preparación de aceroPreparación de acero

Limpieza con Solvente (SSPC-SP-1)

Es el proceso de remover aceite, grasa y otros contaminantes mediante el uso de solventes, emulsiones, compuestos limpiadores o cualquier otro material que implique una acción solvente

Usualmente se usa como procedimiento previo a la limpieza por abrasión, y no como único paso de limpieza, pues no remueve óxido o resíduos del recubrimiento anterior

Se remueven los contaminantes frotando con trapos empapados de material solvente, y de manera preferente, se enjuaga al final utilizando agua dulce

Preparación de SuperficiePreparación de Superficie

Page 34: Curso pintura buques

Preparación de aceroPreparación de acero

Limpieza manual (SSPC-SP-2)

Es el proceso más lento y menos eficiente, y por lo tanto se usa solo en ambientes cerrados en donde la limpieza por abrasión es poco práctica o para retocar detalles finos

Mediante el uso de cepillos, raspadores, martillos o cinceles se remueven pintura, óxido o descamaciones, pero frecuentemente el resultado final es peor que la superficie antes de trabajarla, por lo que no se usa extensamente

Preparación de SuperficiePreparación de Superficie

Page 35: Curso pintura buques

Preparación de aceroPreparación de acero

Limpieza mecánica (SSPC-SP-3)

La ventaja de la limpieza mecánica es que mejora la limpieza y el desempeño por hora / hombre, comparado con la limpieza manual. Sin embargo, suele ser usado tamién para retoques de detalle y reparaciones

Las herramientas, ya sean neumáticas o eléctricas, proporcionan un mejor desempeño limpiador, y generalmente se emplean las siguientes:

Esmeriladoras

Lijadoras de disco

Pistola de agujas

Roto-peen

Clean-n-strip

Cepillos de alambre

Preparación de SuperficiePreparación de Superficie

Page 36: Curso pintura buques

Preparación de aceroPreparación de acero

Limpieza con fuego para acero nuevo (SSPC-SP-4)

Este método es efectivo cuando no existe un gran riesgo de incendio, y cuando el material a remover puede ser removido fácilmente después de calcinado

La superficie se calienta rápidamente usando una flama de alta velocidad de oxiacetileno, resultando en el desprendimiento de óxidos y descamaciones, y posteriormente, el acero se cepilla para eliminar los resíduos

La limpieza por fuego ha dejado de ser considerado un método adecuado para preparar acero, pues no es lo suficientemente efectivo o eficiente

Preparación de SuperficiePreparación de Superficie

Page 37: Curso pintura buques

Preparación de aceroPreparación de acero

Limpieza con ácido (SSPC-SP-8)

Se usa cuando las piezas son lo suficientemente pequeñas para ser introducidas en un tanque con la solución desoxidante, usualmente ácido sulfúrico.

Primero se remueve la grasa y aceites, y posteriormente se introduce en un tanque con ácido caliente (a 82°C, 180°F). Esto remueve el óxido y da perfil de anclaje a la superficie. Entonces se enjuaga con agua caliente y una solución diluída al 5% de ácido fosfórico, para formar una barrera de fosfato de hierro contra la corrosión

El inconveniente de este sistema es que las soluciones de ácido y lavado se pueden contaminar, y los contaminantes se pueden volver a adherir a la superficie, limitando la efectividad de este método

Preparación de SuperficiePreparación de Superficie

Page 38: Curso pintura buques

Preparación de aceroPreparación de acero

Limpieza con abrasivos

Es el mejor método para preparar acero para su recubrimiento, pues remueve óxido, delaminaciones, recubrimientos anteriores y otros contaminantes, además de mejorar el perfil de anclaje

Se necesitan dos elementos: un abrasivo duro y limpio, y un aparato que lo arroje contra el acero a suficiente velocidad para desgastar el metal, por cualquiera de los dos métodos existentes: Abrasión por Centrifugado y Abrasión por Aire Comprimido (o sandblast)

El limpiado se consigue cuando el abrasivo (que puede ser arena, granalla de acero, municiones de acero u otro material abrasivo) impacta al metal y erosiona su superficie, removiendo los contaminantes y creando una superficie rugosa, adecuada para el recubrimiento

Ambos métodos producen buenos resultados, y el grado de limpieza depende del tiempo dedicado a ello

Preparación de SuperficiePreparación de Superficie

Page 39: Curso pintura buques

Preparación de aceroPreparación de acero

Limpieza con abrasivos

Preparación de SuperficiePreparación de Superficie

Page 40: Curso pintura buques

Preparación de aceroPreparación de acero

Limpieza con abrasivos

Acabado a metal blanco (SSPC-SP-5, NACE No. 1, Suecia SA 3)

Superficie con un color uniforme metálico gris-blanco, con un acabado ligeramente rugoso para lograr un buen perfil de anclaje. Deberá estar libre de todo aceite, grasa, polvo, descamaciones, manchas de óxido, corrosión, pintura o cualquier otro contaminante

La superficie puede presentar un color caracterísitico del abrasivo usado

Preparación de SuperficiePreparación de Superficie

Page 41: Curso pintura buques

Preparación de aceroPreparación de acero

Limpieza con abrasivos

Acabado cercano a metal blanco (SSPC-SP-10, NACE No. 2, Suecia SA 2 1/2)

Superficie con ligeras decoloraciones o manchas limitadas a un 5% de la superficie, mientras el restante 95% debe presentar un color metálico gris-blanco, característico de la limpieza a metal blanco, con un acabado ligeramente rugoso para lograr un buen perfil de anclaje. Deberá estar libre de todo aceite, grasa, polvo, descamaciones, manchas de óxido, corrosión, pintura o cualquier otro contaminante

Preparación de SuperficiePreparación de Superficie

Page 42: Curso pintura buques

Preparación de aceroPreparación de acero

Limpieza con abrasivos

Acabado comercial (SSPC-SP-6, NACE No. 3, Suecia SA 2)

Superficie con ligeras decoloraciones o manchas limitadas a un 35% de la superficie, mientras el restante 65% debe presentar un color metálico gris-blanco, característico de la limpieza a metal blanco, con un acabado ligeramente rugoso para lograr un buen perfil de anclaje. Deberá estar libre de todo aceite, grasa, polvo, descamaciones, manchas de óxido, corrosión, pintura o cualquier otro contaminante, excepto ligeros resíduos de pintura u óxido ubicados en irregularidades de la superficie

Preparación de SuperficiePreparación de Superficie

Page 43: Curso pintura buques

Preparación de aceroPreparación de acero

Limpieza con abrasivos

Limpieza a cepillo (SSPC-SP-7, NACE No. 4, Suecia SA 1)

Superficie libre de todo aceite, grasa, polvo, descamaciones, manchas de óxido, corrosión, pintura o cualquier otro contaminante, excepto ligeros resíduos de pintura u óxido ubicados en irregularidades de la superficie, firmemente anclados al metal, siempre y cuando se hallen expuestas suficientes zonas de la superficie del acero, uniformemente distribuídas

Preparación de SuperficiePreparación de Superficie

Page 44: Curso pintura buques

Preparación de aceroPreparación de acero

Limpieza con abrasivos

Los siguientes abrasivos pueden ser usados:

• Arena

• Granalla mineral

• Granalla de acero

• Munición de acero

• Black Beauty

• Starblast

• Alumina

Adicionalmente, hay sistemas que usan una combinación de agua y un abrasivo, como arena, a muy altas presiones. Se combinan con un inhibidor para evitar la oxidación del sustrato

Preparación de SuperficiePreparación de Superficie

Page 45: Curso pintura buques

Importancia de una aplicación correctaImportancia de una aplicación correcta

Para obtener el máximo desempeño de un recubrimiento, cualquiera que este sea, debe ser aplicado correctamente. En la mayor parte de los casos, se usan procedimientos y equipos estándar para la industria de pinturas, sim embargo, es esencial que los procedimeintos sean seguidos, que las condiciones sean adecuadas y que una buena técnica sea empleada

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 46: Curso pintura buques

Condiciones AmbientalesCondiciones Ambientales

Influencia del ClimaEl clima ideal para pintar es cálido y seco, con poco viento, pero no siempre puede esperarse hasta que estas

condiciones se presenten

• Clima húmedo

• Clima extremadamente seco

• Bajas temperaturas

• Altas temperaturas

• Fuertes vientos

• Condensación

• Otros problemas ambientales

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 47: Curso pintura buques

Condiciones AmbientalesCondiciones Ambientales

Influencia del Clima

• Clima húmedoEn condiciones de alta humedad, puede haber condensación en las superficies, que interfiere con la adherencia

del recubrimiento

• Clima extremadamente seco

• Bajas temperaturas

• Altas temperaturas

• Fuertes vientos

• Condensación

• Otros problemas ambientales

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 48: Curso pintura buques

Condiciones AmbientalesCondiciones Ambientales

Influencia del Clima

• Clima húmedo

• Clima extremadamente secoLa baja humedad causa problemas con los productos basados en agua, como agrietamientos, y en el ritmo de

curado de algunos recubrimientos inorgánicos

• Bajas temperaturas

• Altas temperaturas

• Fuertes vientos

• Condensación

• Otros problemas ambientales

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 49: Curso pintura buques

Condiciones AmbientalesCondiciones Ambientales

Influencia del Clima

• Clima húmedo

• Clima extremadamente seco

• Bajas temperaturasEs más dificil lograr altos espesores, algunos curados se detienen, los productos basados en agua se pueden

congelar, los solventes tardan más en evaporarse, y si hay humedad, se desarrolla condensación

• Altas temperaturas

• Fuertes vientos

• Condensación

• Otros problemas ambientales

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 50: Curso pintura buques

Condiciones AmbientalesCondiciones Ambientales

Influencia del Clima

• Clima húmedo

• Clima extremadamente seco

• Bajas temperaturas

• Altas temperaturasAunque en general es bueno para los recubrimientos, incrementa el desperdicio, burbujas de aire o solvente

atrapados, y en zinc inorgánico, el agrientamiento. Además reducle la vida útil de materiales con catalizador

• Fuertes vientos

• Condensación

• Otros problemas ambientales

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 51: Curso pintura buques

Condiciones AmbientalesCondiciones Ambientales

Influencia del Clima

• Clima húmedo

• Clima extremadamente seco

• Bajas temperaturas

• Altas temperaturas

• Fuertes vientosAl rociar, el viento es una molestia, pues puede desviar el rocío de pintura, evaporar el solvente, creando marcas

de sobreposición, y puede ensuciar la pintura fresca con polvo y otros contaminantes

• Condensación

• Otros problemas ambientales

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 52: Curso pintura buques

Condiciones AmbientalesCondiciones Ambientales

Influencia del Clima

• Clima húmedo

• Clima extremadamente seco

• Bajas temperaturas

• Altas temperaturas

• Fuertes vientos

• CondensaciónCon alta humedad y baja temperatura es más problemática, y puede presentarse más frecuentemente en los

trabajos grandes pues la limpieza lleva mucho tiempo y el rociado se debe hacer en la tarde o noche. En tanque se soluciona circulando aire caliente y seco en el interior

• Otros problemas ambientales

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 53: Curso pintura buques

Condiciones AmbientalesCondiciones Ambientales

Influencia del ClimaCuando el clima pressente problemas, estas técnicas pueden ayudar

• Adelgazamiento

• Temperatura de los materiales

• Número de capas

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 54: Curso pintura buques

Condiciones AmbientalesCondiciones Ambientales

Influencia del Clima

• AdelgazamientoAl reducir la viscosidad del recubrimiento, muchos problemas de aplicación y curado, como desperdicio,

agrietamiento y marcas de sobreposición, pueden solucionarse. Debe recordarse no exceder los límites de tolerancia de solventes del fabricante

• Temperatura de los materiales

• Número de capas

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 55: Curso pintura buques

Condiciones AmbientalesCondiciones Ambientales

Influencia del Clima

• Adelgazamiento

• Temperatura de los materialesEn algunos materiales, el calentanmiento produce un efecto similar al adelgazamiento, y hay equipo que puede

calentar el material para rociarlo

• Número de capas

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 56: Curso pintura buques

Condiciones AmbientalesCondiciones Ambientales

Influencia del Clima

• Adelgazamiento

• Temperatura de los materiales

• Número de capas Cuando se adelgaza un recubrimiento, es difícil lograr altos espesores de película, así que se pueden aumentar el

número de capas y reducir el espesor en cada una, facilitando la evaporación de solventes, y mejorando la aplicación en clima tanto frío como caliente

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 57: Curso pintura buques

Condiciones AmbientalesCondiciones Ambientales

Influencia del Clima

• Clima húmedo

• Clima extremadamente seco

• Bajas temperaturas

• Altas temperaturas

• Fuertes vientos

• Condensación

• Adelgazamiento

• Temperatura de los materiales

• Número de capas

• Otros problemas ambientalesSi no se puede detener la operación en la planta, puede haber contaminación por caída de polvos y vapores

condensados, y se puede cubrir la pintura con películas protectoras entre aplicaciones. Sin embargo, algunos soldadores, mecánicos y electricistas sin consideración por la “pintura” pueden ser un riesgo mayor que el clima.

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 58: Curso pintura buques

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 59: Curso pintura buques

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Aunque existen más métodos de aplicación, en el ámbito de los recubrimientos en el campo de trabajo, los principales y más usados son:

• Brocha

• Rodillo

• Aspersión

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 60: Curso pintura buques

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

• Brocha

Funciona bien con aceites y algunos recubrimientos alquidálicos, pero para viniles, epóxicos, uretanos e inorgánicos no es práctico debido a las características de fluidez que presentan. Se usa mayormente para retoques y para aplicar algunos primarios

• Rodillo

• Aspersión

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 61: Curso pintura buques

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

• Brocha

• Rodillo

Funciona bien con algunos materiales y con otros no, resultando incluso en la mezcla de colores con la capa previa. Se usa básicamente para retoques

• Aspersión

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 62: Curso pintura buques

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

• Brocha

• Rodillo

• Aspersión

Es el método más usado, por ser el más rápido y el que permite más uniformidad en el espesor de la capa aplicada. Produce una nube de partículas finas de recubrimiento que se adhieren al substrato y fluyen hasta formar una película uniforme. Existen dos métodos:

• Convencional

• Airless

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 63: Curso pintura buques

Aplicación por aspersiónAplicación por aspersión

• Convencional (atomización con aire)

El recubrimiento se combina con aire para formar una nube atomizada que se dirige al substrato por medio de una pistola.

• Airless (presión hidráulica)

No interviene el aire en la atomización, sino que se forza el material a presión a través de un orificio en la pistola, formando las gotitas atomizadas. Esta modalidad permite aprovechar mejor la pintura, aumenta la velocidad de rociado, y es especialmente útil con materiales altos en sólidos

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 64: Curso pintura buques

Aplicación por aspersiónAplicación por aspersión

Pistolas Convencionales

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 65: Curso pintura buques

Aplicación por aspersiónAplicación por aspersión

Pistolas Convencionales con Olla

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Page 66: Curso pintura buques

Aplicación por aspersiónAplicación por aspersión

Técnicas de aspersión

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Chorro muy estrechoChorro muy estrecho

Chorro muy anchoChorro muy ancho

Chorro normalChorro normalMáximo 10”Máximo 10”

Page 67: Curso pintura buques

Aplicación por aspersiónAplicación por aspersión

Técnicas de aspersión

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Método correctoMétodo correctode aplicación:de aplicación:En línea rectaEn línea recta

Método incorrectoMétodo incorrectode aplicación:de aplicación:En arcoEn arco

Page 68: Curso pintura buques

Aplicación por aspersiónAplicación por aspersión

Técnicas de aspersión

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Método incorrectoMétodo incorrectode aplicación:de aplicación:En ánguloEn ángulo

Película Película demasado gruesademasado gruesa

Película Película secaseca

Page 69: Curso pintura buques

Aplicación por aspersiónAplicación por aspersión

Técnicas de aspersión

Métodos de AplicaciónMétodos de Aplicación

Aplicar una capa extra en esquinasAplicar una capa extra en esquinas

incorrectoincorrectocorrectocorrecto

Page 70: Curso pintura buques

ConsideracionesConsideraciones GeneralesGenerales

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Page 71: Curso pintura buques

ConsideracionesConsideraciones GeneralesGenerales

Haga su plan de MantenimientoHaga su plan de Mantenimiento

• Determine el área

• Condiciones de acceso

• Herramienta necesaria

• Tipo de productos a usar

• Material suficiente

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Page 72: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

ConsideracionesConsideraciones GeneralesGenerales

Lea las instrucciones y Ficha TécnicaLea las instrucciones y Ficha Técnica

• Características del Producto

• Método de Aplicación

• Limitaciones del Producto

• Relación de Mezcla

• Etcétera.

Page 73: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

ConsideracionesConsideraciones GeneralesGenerales

Provéase del equipo adecuadoProvéase del equipo adecuado

• La seguridad es necesaria e indispensable

• Trabaje siempre con seguridad y limpieza

• Lo más importante de todo es usted: ¡Protéjase!

Page 74: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

ConsideracionesConsideraciones GeneralesGenerales

Compruebe las condiciones meteorológicasCompruebe las condiciones meteorológicas

• No aplique con lluvia o mucho viento

• No aplicar a temperaturas de placa mayores de 40°C

• No aplicar a humedad relativa mayor de 85%

Page 75: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Preparación de SuperficiePreparación de Superficie

Page 76: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Preparación de SuperficiePreparación de Superficie

Elimine depósitos de sal y grasaElimine depósitos de sal y grasa

• Lavar la superficie con suficiente agua dulce para eliminar la sal

• Desengrasar las zonas contaminadas por grasa o aceite

Page 77: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Preparación de SuperficiePreparación de Superficie

Limpieza Manual-MecánicaLimpieza Manual-Mecánica

• Piquetear los bordes de óxido

• Dar limpieza manual o mecánica según se requiera a eliminar óxido y corrosión

• Limpiar con disolvente o Limpiador GTMX100, si es necesario lavar con agua

Page 78: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

AplicaciónAplicación

Page 79: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

AplicaciónAplicación

Seleccione el esquema adecuadoSeleccione el esquema adecuado

• Deberá seleccionar la pintura adecuada a cada sección

• El primario Intertuf 262 sólo se aplicará sobre acero o Intertuf 262, nunca sobre acabado

• El acabado Intersheen 579 se aplicará sólo sobre Intertuf 262 o Intersheen 579

Page 80: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

AplicaciónAplicación

Homogeneizar los productosHomogeneizar los productos

• Todos los materiales se deberán mezclar muy bien antes de aplicar

• El primario Intertuf 262 rojo KHL274 / KHA062 es un material de dos componentes en relación 4:1

• El primario Intertuf 262 se debe mezclar antes de adicionar el catalizador y volver a mezclar ya con el catalizador, y ya mezclado tiene una vida útil de 8 horas

• El acabado Intersheen 579 es de un solo componente, y no requiere catalizador. Se deberá mezclar antes de aplicar

• El acabado Intercryl 530 es sólo para interiores, de un solo componente , y no requiere catalizador. Se deberá mezclar antes de aplicar

Page 81: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

AplicaciónAplicación

Asegúrese de la limpieza del equipoAsegúrese de la limpieza del equipo

• Asegúrese de que el equipo y recipientes a utilizar estén limpios para evitar contaminación y malos resultados

Page 82: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

AplicaciónAplicación

Aplique al espesor de película especificadoAplique al espesor de película especificado

• Utilice el medidor de película húmeda para asegurar el adecuado espesor de película

• El medidor de película húmeda se utiliza colocándolo de manera perpendicular a la superficie y la medición será la del último diente “pintado”

• El adecuado funcionamiento de un recubrimiento depende de que se aplique al espesor recomendado

Page 83: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

AplicaciónAplicación

Mantenga limpio el equipoMantenga limpio el equipo

• Limpie el equipo correctamente al terminar la aplicación con el Limpiador GTMX100

• Asegure el óptimo funcionamiento del equipo

• Es más fácil limpiar el equipo cuando la pintura aún está fresca

Page 84: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

AplicaciónAplicación

Intervalos de aplicaciónIntervalos de aplicación

• Observe los intervalos de aplicación entre capas y evite problemas de ampollamiento o desprendimientos

• Los intervalos de aplicación entre el primario Intertuf 262 y el acabado Intersheeen 579 son:

Temperatura Mínimo / Máximo18°C 8 hrs / 50 hrs

25°C 6 hrs / 30 hrs

30°C 4 hrs / 12 hrs

Page 85: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Esquema de Pintura para Esquema de Pintura para Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Page 86: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Esquema de Pintura para Esquema de Pintura para Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Línea de flotaciónLínea de flotación• Primario:Intertuf 262 rojo KHL274 / KHA062

Primario antrcorrosivo de dos componentes en relación de mezcla 4:1 en volúmen. Se adelgaza con reductor GTA007

Se debe aplicar a 5 mils secas, equivalentes a 8 milésimas húmedas. Rendimiento teórico de 5.8 m2/lt. Rendimiento práctico de 3.5 a 4 m2/lt (depende del estado de la placa)

Repintar con antivegetativo 6 a 24 hrs. después

Page 87: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Esquema de Pintura para Esquema de Pintura para Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Línea de flotaciónLínea de flotación• Antivegetativo:Interviron negro BRA642

1.- Acabado antivegetativo de un componente. Se adelgaza con el reductor GTAO07.

2.- Se debe aplicar a 5 milésimas secas, equivalentes a 8 milésimas húmedas. Rendimiento teórico de 4.9 m2/It., Rendimiento práctico de 3.5. a 4.0 m2/Lt., dependiendo del estado de la placa.

Page 88: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Esquema de Pintura para Esquema de Pintura para Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Costados y caseterio• Primario:Intertuf 262 rojo KHL274 / KHA062

Primario antrcorrosivo de dos componentes en relación de mezcla 4:1 en volúmen. Se adelgaza con reductor GTA007

Se debe aplicar a 5 mils secas, equivalentes a 8 milésimas húmedas. Rendimiento teórico de 5.8 m2/lt. Rendimiento práctico de 3.5 a 4 m2/lt (depende del estado de la placa)

Repintar con antivegetativo 6 a 30 hrs. después

Page 89: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Esquema de Pintura para Esquema de Pintura para Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Costados y caseterio• Acabado:Intersheen 579 gris casco LAMX685

Acabado de un componente. Se adelgaza con el reductor GTAO07

Se debe aplicar a 2 milésimas secas, equivalentes a 5 milésimas húmeds. Rendimiento teórico de 7.6 m2/1t. Rendimiento práctico de 5 a 5.5 m2/It., dependiendo del estado de la placa.

Para aplicar el acabado sobre áreas con más de 72 horas de aplicado el Intertuf 262 se recomienda mordentar (aplicar una capa de solvente para reblandecer la capa anterior y asegurar la adherencia entre capas)

Page 90: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Esquema de Pintura para Esquema de Pintura para Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Caseterío interior, baños, cuarto de maquinas y cocina

• Acabado:Intercryl 530 WB (Blanco)

Acabado de un solo componente. Se adelgaza con agua limpia

Se debe aplicar a 2 milésimas secas, equivalente a 8 milésimas húmedas. Rendimiento teórico de 6.8 m2/1t. , Rendimiento práctico de 5.0 a 4.0 m2/1t. dependiendo del estado de la placa.

El Intercryl 530 WB Blanco se puede aplicar directo sobre: Acero, Intertuf 262 KHL274 / KHA062 o lntersheen 579 LABOOO

Por ser base agua NO desprende gases inflamables.

Page 91: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Esquema de Pintura para Esquema de Pintura para Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Tuberías y accesorios a bordo• PRIMARIO:

Intertuf 262 rojo KHL274/KHAO62

Primario anticorrosivo de dos componentes en relación de mezcla 4:1 en volumen. Se adelgaza con reductor GTAO07 .

Se debe aplicar a 5 milésimas secas, equivalentes a 8 milésimas húmedas. Rendimiento teórico de 5.8 m2/1t. , Rendimiento práctico de 3.5 a 4.0 m2/It., dependiendo del estado de la placa.

Repintar con el acabado de 6 a 30 hrs.

Page 92: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Esquema de Pintura para Esquema de Pintura para Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Tuberías y accesorios a bordo• ACABADO:

Intersheen 579 colores Serie LA

Acabado de un componente. Se adelgaza con el reductor GTAO07.

Se debe aplicar a 2 milésimas secas, equivalentes a 5 milésimas húmedas. Rendimiento teórico de 7.6 m2/1t. , Rendimiento práctico de 5 a 5.5 m2/1t. , dependiendo del estado de la placa.

Para aplicar el acabado sobre accesorio y tubería con más de 72 horas de aplicado el INTERTUF 262 se recomienda mordentar (aplicar una capa de solvente para reblandecer la capa anterior y asegurar la adherencia entre capas)

Page 93: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Esquema de Pintura para Esquema de Pintura para Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

SentinasUtilizar cualquiera de estos dos esquemas, dependiendo el color

que se quiera

• Primario y acabado:

Intertuf 262 rojo KHL274/KHAO62Primario anticorrosivo de dos componentes en relación de mezcla 4:1 en

volumen. Se adelgaza con reductor GTAO07 .

Se debe aplicar a 5 milésimas secas, equivalentes a 8 milésimas húmedas. Rendimiento teórico de 5.8 m2/1t. , Rendimiento práctico

de 3.5 a 4.0 m2/It., dependiendo del estado de la placa.

• Primario y acabado:

Interbond 501 gris KQP320 / KQA100 Primario/Acabado anticorrosivo de dos componentes en relación de

mezcla 3: 1 en volumen. Se adelgaza con el reductor GTAO07 .

Se debe aplicar a 5 milésimas secas, equivalentes a 8 milésimas húmedas. Rendimiento teórico de 6.3 m2/lt., Rendimiento práctico

de 4.0 a 4.5 m2/lt., dependiendo del estado de la placa.

Page 94: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Esquema de Pintura para Esquema de Pintura para Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Anclas y cadenasIntergard 264 negro FPY999 / FPA327

Primario anticorrosivo de dos componentes en relación de mezcla 4: 1 en volumen. Se adelgaza con reductor GTAOO7

Se debe aplicar a 8 milésimas secas, equivalente a 10 milésimas húmedas. Rendimiento teórico de 4.0 m2/It., Rendimiento práctico de 2. a 2.5 M2/It., debido a la forma de las cadenas.

Page 95: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Esquema de Pintura para Esquema de Pintura para Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Tanques de agua potable• Primario y acabado

Interline 925 (blanco)

Primario / Acabado anticorrosivo de dos componentes en relación de mezcla 3:1 en volumen. No se recomienda adelgazar. En caso necesario utilice el reductor GTAO07

Se debe aplicar dos capas de 6 milésimas secas. Rendimiento teórico de 6.6 m2/lt., Rendimiento práctico de 5.0 a 4.0 m2/lt., dependiendo del estado de la placa.

Se deberá lavar con abundante agua el tanque antes de utilizarlo normalmente.

EI Interline 925 Blanco es un producto 100% sólido que no contiene solventes.

Page 96: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

CodificaciónCodificación

Page 97: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

CodificaciónCodificación

Nuestros productos se codifican de la siguiente manera:INTERSHEEN 579 GRIS CASCO LAMX685

Donde:

INTERSHEEN 579 LÍNEA PRODUCTO

GRIS CASCO COLOR DE LA PINTURA

LA TIPO GENÉRICO

MX685 CÓDIGO DEL COLOR GRIS CASCO

A los productos de dos componentes se les adiciona el código del

catalizador, precedido de una diagonal, por ejemplo:

INTERTUF 262 ROJO KHL274 / KHAO62

Donde:

INTERTUF 262 LÍNEA DE PRODUCTO

ROJO COLOR DE LA PINTURA

KH TIPO GENÉRICO

L274 CÓDIGO DE COLOR ROJO ÓXIDO

KHAO62 CÓDIGO DEL CATALIZADOR

Page 98: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

CodificaciónCodificación

Page 99: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Presentación y Uso del ReductorPresentación y Uso del Reductor

Page 100: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Presentación y Uso del ReductorPresentación y Uso del Reductor

PRESENTACIÓN

El primario Intertuf 262 rojo óxido se presenta en unidades de galón con 1 bote de galón parcialmente lleno con lntertuf 262 rojo óxido y un bote de litro parcialmente lleno con Intertuf 262 catalizador.

El antivegetativo Interviron negro BRA642 se presenta en cubetas de 18.9 Its.

El acabado Intersheen 579 gris casco y negro se presenta en, cubetas de 18.9 Its.

El primario/acabado Interbond 501 gris KQP320/KQA 100 se presenta en unidades de 15.1 Its. con 1 cuñete de 20 Its., parcialmente lleno con Interbond 501 gris y un galón de 3.78 Its., lleno con Interbond 501 catalizador

El acabado Intersheen 579 colores se presenta en galones de 3.785lts.

El acabado lntercryl 530 blanco se presenta en cubetas de 18.9Its.

El primario/acabado Interline 925 blanco, se presentan en unidades de 15.1 Its. con un cuñete de 20 Its., parcialmente lleno con lnterline 925 blanco y un galón de 3. 781ts. lleno con Interline 925 catalizador

El Reductor GTAO07 se presenta en cuñetes de 18.9Its. y/o en botes de 5 Its.

El limpiador GTMX1 00 se presentan en cuñetes de 18.9Its.

Page 101: Curso pintura buques

Mantenimiento a BordoMantenimiento a Bordo

Presentación y Uso del ReductorPresentación y Uso del Reductor

USOS DE REDUCTOR

Normalmente la pintura se envasa en la fábrica a la viscosidad adecuada de aplicación, por lo que no se recomienda el uso de reductor.

En algunas ocasiones debido al método de aplicación, el tiempo de almacenamiento, la temperatura de almacenamiento y el estar abierto y cerrado un recipiente de pintura, se requiere el uso de reductor para adelgazar la misma, en estas circunstancias utilizar el Reductor GTAO07 pata los productos aquí sugeridos, con excepción del Intercryl 530 que utiliza agua limpia y el Interline 925 que no se adelgaza.

Es indispensable el uso de solvente ( reductor o limpiador) para desengrasar las superficies al pintar. Así como para la limpieza del equipo utilizado en la aplicación.

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