Positieve effecten van de crisis: rationaliseren van keuzes in

beheer en onderhoud

Teije Gorris (TNO) & Chris Engelsman (Twynstra Gudde)

CVS 2013, 21 & 22 november, Rotterdam

1

Onze analyse

• Maatschappelijke effecten worden onvoldoende meegenomen bij het afwegen van investeringen in beheer en onderhoud van infrastructuur

• Bezuinigingen als gevolg van de crisis dwingen ons om hier meer aandacht aan te besteden en tot een integrale afweging te komen

2

Waar hebben we het over?

• 1 mrd jaarlijkse kosten beheer en onderhoud

• Kosten realisatie vs instandhouding 1:2 tot 1:4

• Maatschappelijke effecten – Verkeershinder

– Lucht, geluid & mileu overlast

– Verkeersveiligheid

– Comfort

3

Bezuinigingen

4

Overheid Bouw

Transport

Herkennen jullie dit beeld?

• Maatschappelijke effecten

• Bezuinigingen

• Wat is de rol van de verkeerskundige, vervoersplanoloog hierin?

5

Licht in de duisternis

6

Waar liggen kansen?

Combinatie van:

– Inzicht kosten en baten van beheer en onderhoud

– Belangenafweging en samenwerking

7

Voordelen

• Voor de opdrachtgever – Minder overlast, meer draagvlak

– Duurzame uitvoering van beleid

– Grotere (social) return on investment

• Voor de bouwsector – Concurreren op kwaliteit naast prijs

– Markt innovaties (product, proces, materieel, etc)

8

Stellingen • Investeringen in nieuwe infra, beheer & onderhoud en

verkeersmanagement moeten integraal afgewogen worden; • In (capaciteits)analyses van verkeer- en vervoernetwerken moet de

staat van het onderhoud verwerkt worden als (toekomstige) capaciteitsbeperking;

• Er is onvoldoende aandacht voor de maatschappelijke kosten en baten van beheer & onderhoud;

• Het huidige kennisniveau maakt het goed mogelijk om maatschappelijke effecten in beeld te brengen;

• Levensduurbenadering is essentieel.

9