A MAGYAR VASÚTI RENDSZER

VERSENYKÉPESSÉGE

ANTAL Dániele l n ö k

B u d a p e s t, 2 0 0 7. november 8.

A magyar vasúti hálózatok

Vasútsűrűség az EU 27-ben

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

120,00

140,00

Norvé

gia

Finnor

szág

Görög

orsz

ág

Észto

rszá

g

Svédo

rszá

g

Litvá

nia

Írors

zág

Spany

olors

zág

Portu

gália

Letto

rszá

g

Bulgár

ia

Román

ia

Dánia

Franc

iaors

zág

Olaszo

rszá

g

Leng

yelor

szág

Szlové

nia

Egyes

ült K

irálys

ág

Hollan

dia

Ausztr

ia

Szlová

kiaSvá

jc

Mag

yaro

rszá

g

Luxe

mbu

rg

Német

orsz

ág

Belgium

Cseho

rszá

g

Átlag

Vasútsűrűség az EU 27-ben, 2006, km/1000 km2

Forrás: Európai Bizottság, UIC

Villamosított vonalak aránya az EU 27-ben

Villamosított vonalak aránya az EU 27-ben, 2006, a hálózathossz százalékában

Forrás: Eurostat, UIC

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

120,00

Írors

zág

Görög

orsz

ág

Litvá

nia

Észto

rszá

g

Letto

rszá

g

Dánia

Cseho

rszá

g

Egyes

ült K

irálys

ág

Mag

yaro

rszá

g

Román

ia

Szlové

nia

Szlová

kia

Finnor

szág

Franc

iaors

zág

Portu

gália

Spany

olors

zág

Német

orsz

ág

Leng

yelor

szág

Ausztr

ia

Norvé

gia

Bulgár

ia

Olaszo

rszá

g

Hollan

dia

Svédo

rszá

g

Belgium

Luxe

mbu

rgSvá

jc

Átlag

Kétvágányú vonalak aránya az EU 27-ben

Kétvágányú vonalak aránya az EU 27-ben, 2006, a hálózathossz százalékában

Forrás: Eurostat, UIC

0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00

70,00

80,00

90,00

Norvé

gia

Finnor

szág

Letto

rszá

g

Észto

rszá

g

Mag

yaro

rszá

g

Svédo

rszá

g

Cseho

rszá

g

Görög

orsz

ág

Portu

gália

Litvá

nia

Bulgár

ia

Írors

zág

Szlové

nia

Román

ia

Szlová

kia

Spany

olors

zág

Ausztr

ia

Dánia

Olaszo

rszá

g

Leng

yelor

szág

Luxe

mbu

rg

Német

orsz

ág

Franc

iaors

zág

Svájc

Hollan

dia

Egyes

ült K

irálys

ág

Belgium

Átlag

A magyar vasúthálózat uniós szemmel

Az EU valamely tagállamában székhellyel rendelkező vasút számára hozzáférhető vasútvonalak; A feketével jelölt mellékvonalak kívül esnek a TERFN 50km-es zónáján.

Forrás: VPE Kft.

Komárom

Rajk

Hegyeshalo Szob

Somoskőújfalu

SZÉKESFEHÉRVÁ

GYŐ

TATABÁNY

SALGÓTARJÁ

SZOLNOK

BU

Sopro

SZOMBATHEL

Szentgotthár

Őriszentpéte

ZALAEGERSZE

Murakeresztú

Gyékénye

KAPOSVÁ

PÉC

SZEKSZÁR

Magyarból

KelebiSZEGE

Röszk

Lőkösház

BÉKÉSCSABKötegyá

Biharkeresztes

DEBRECENyírábrán

Ágerdőmaj

NYÍREGYHÁZ

ZáhonSátoraljaújhel

HidasnémetTornanádas

Bánrév

Ipolytarn

Nógrádszak

KECSKEMÉT

VESZPRÉ

ÁgfalvHarka

EGER

MISKOL

CFR

CFR

ŽSR

ŽSR

ÖBB

GySEV/ROeEEÖBB

Mosonmagyaróv

AlmásfüzitőDorogTokod

Esztergom

KisbérKörnye

Oroszlány

CsornaFertőszentmiklós

Győrszabadhegy

PápaCelldömölk

Veszprémvarsány

ZircDudarbánya

ÖBB

Porpác

Zalaszentiván

Nagykanizsa

Kőszeg

HajmáskérBoba

Körmend

Zalalövő

Rédics

Zalabér- Batyk

Zalaszentgrót

SŽ

Ukk

Tapolca

LepsényCsajág

Szabadbattyán

Tárnok

Siófok

FonyódBalaton-szentgyörgy

Somogyszob

Nagyatád

Pusztaszabolcs

Sárbogárd

Rétszilas

Dombóvár

Godis

Szentlőrinc

HŽ

Mezőfalva

Paks

Börgönd

BátaszékKomló Baja

Középrigóc

Selly

BarcsVillány

Mohács

HŽ

Vác

ŽSR

Vácrátót

Diósjenő

DrégelypalánkBalassagyarmat

Romhány

Aszód

Galgamácsa

ŽSR

HatvanVámosgyörk

Kál-Füzesabony

Nyékládház

Felsőzsolca

SzerencsMezőzombor

ŽSR

Selyp

Kisterenye

ŽSR

Újszász

Gyöngy

Putno

Hejőkeresztúr

MezőcsátTiszapalkonya

ŽSR

ŽSR

SajóecseÓzdKazincbarcika

Rudabánya

Sajószentpéter

Cegléd SzajolKisújszállás

KarcagPüspökladány

Apafa

UŽ

Görögszállá

TiszafüredCFR

Sáránd

Nagykereki

Létavértes

Ohat-Pusztakocs

Tócóvölgy

Tiszalök

Nyíradony

Nyírbátor

Mátészalka

Vásárosnamény

NagykállKocsord alsó Zajta

Csenger

CFR

Tiszatenyő

Mezőtúr

Gyom

MuronyBékés

Kétegyháza

Csugar

Nagylap

CFRÚjszeged Makó

Mezőhegye

Orosháza

Kisszénás

Battonya

Kondoros

Körösnagyharsány

Vésztő

Szeghalom

Gyula

Kunszentmárto

Szentes

Hódmezővásárhel

JŽ

Kiskunfélegyház

Kecskemét- Lakitelek

Kunszentmiklós-

Fülöpszállá

Kiskőrös

Kiskunhala

JŽ

Dunapata

Kalocsa

Bácsalmás

1

1

11

7

2

4

5

5

8

10

10

11

11

11a

1213

13

14

16

16

17

17

18

2020

2020

21

21 22

23

24

25

2525

25

26

27

29

29

29

30a

30

30

30

30

30

35

36

37

38

40

40

40

40

40

41

41

41

42

42

43

45

46

46

47

50

154

60

60

60

6162

62

64

65

65

66

70

70

71

71

75

75

76

77

78

78

80

8080

80

80

8080

80

81

81

82

84

85

86

87

87

8889

90

93

92

94

9598

100

100100

100

100

100

100

101

100c

102 103105

106

107

108108

109

110

113

111

112

113 113

113

114115

116

117

117

120

120

120

120

120121

121121

125

125

125

125

126

127127

128

128

129

130

130

130

130

136

135

135

135

135

140

140

140

142

145

145

146

146

147147

150

150

150

150

151

152

153

154

154

155

25

3

PusztavámMór

Bodajk

Balinka

5b

5a

26

Keszőhidegkút-Gyönk

Tamási

48

Mezőhídvég

49

Hidas-Bonyhád

Bonyhád51

Mátramindszent

Mátranovák-

Homokterenye83

Tuzsér

Baja-

Dunapart

304

Regionális hálózat

GySEV vonalak

Egyes rövidebb szárnyvonalak, hely i-, összekötő és vontatóvágányok, széles- és keskenynyomközű vonalak a térképen nincsenek feltüntetve

8

9

15

74 78

250

259

Lovasberén

6

18

Transzeurópai áruszállítási vonalak

Országos törzshálózat

Bogdás

Szörén

Balatonrend

Zánkafürd

Palotabozs

Mórág

Tolna-

Dunakömlő

Almá

MohorVizslá

Makó-

Pusztatemplo

Gádoro

Nagyé

Kardosk

Belsőberegpusz

Csanádpalo

Szilvásvárad

Sajónémeti

Kiskapu

Jósvafő-

Polgár

Nagymajo

Hortobágyi Halastó

Gyökérkút

Hodász

Nagydobos

BerekhátMindsze

Kék színnel kerültek megjelölésre a transzeurópai hálózattól legfeljebb 50 km távolságra fekvő vonalszakaszok

A magyar vasúti üzleti környezet

A magyar vasúti üzleti környezet

Számlatévedések az ügyfél kárára

6,4%

14,6%

0,7% 0,7%

24,6%

0,0%0,0%

5,0%

10,0%

15,0%

20,0%

25,0%

30,0%

1 2 3 4 5 6

Egy hálózat-kilométerre eső dolgozói létszám

Egy hálózat-kilométerre eső dolgozói létszám az EU 27-ben, 2005, fő

Forrás: UIC

0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

Átlag

Vasúti hálózat-hozzáférési díjak EU 27-ben

Az EU15-ben, Romániában, Bulgáriában, Csehországban és Szlovéniában alacsonyabbak a hozzáférési díjak.

Lengyelországban, Szlovákiában és Lettországban magasabbak.

Magyarországon, Litvániában és Észtországban hasonlóak a hozzáférési díjak.

Az új tagországok államilag általában nem támogatják a vasúti infrastruktúra fenntartását, de gyorsan növekvő szállítási piacokhoz biztosítanak hozzáférést. Ezekben az országokban a pályahálózat-üzemeltetőknek is alacsonyabb a hatékonyságuk.

Magyarország: versenyképes hozzáférési díjak Ukrajna, Románia és Délkelet-Európa irányába, ill. felől.

Vasúti hálózat-hozzáférési díjak EU-27-ben, 2005.

Vasúti hálózat-hozzáférési díjak EU 27-ben

Észtország, Lettország, Litvánia: széles nyomtáv, magasabb hozzáférési díjak, nagyobb forgalomsűrűség

Lengyelország, Szlovákia: magasabb hozzáférési díjak, nagyobb forgalomsűrűség.

Portugália, Dánia: alacsonyabb hozzáférési díjak, alacsonyabb forgalomsűrűség.

Többi EU-tagállam: alacsonyabb hozzáférési díjak, alacsonyabb forgalomsűrűség.

Magyarország: versenyképes hozzáférési díjak Ukrajna, Románia, Szerbia és Délkelet-Európa irányába, ill. felől.

Új kezdeményezések a határátlépés megkönnyítésére Horvátország és Szerbia felé/felől.

Vasúti hálózat-hozzáférési díjak EU-27-ben, 2005.

Vasúti árufuvarozási piac

A nagyobb szállítási távolságoknak és a kisebb népsűrűségnek köszönhetően a vasút Közép- és Kelet-Európában versenyképesebb. Hátrány az alacsonyabb költséghatékonyság.

Csehországban, Finnországban, Magyarországon és Szlovéniában kedvezőbb a közlekedési munkamegosztás, mint a többi uniós tagállamban.

Ausztriában, Észtországban, Lettországban, Litvániában, Lengyelországban, Romániában, Szlovákiában és Svédországban a vasúti szállítás aránya még nagyobb.

Magyarország: viszonylag magas a vasúti szállítás aránya az intermodális versenyben, hozzáférés olyan, a vasúttól nagyobb mértékben függő gazdaságokhoz, mint a román és az ukrán.

Közlekedési munkamegosztás az áruszállításban

Közlekedési munkamegosztás az áruszállításban az EU 27-ben, 2006.

Közlekedési munkamegosztás az áruszállításban EU-27, 2005

Közlekedési munkamegosztás az áruszállításban EU-27, 2005.

Forrás: Európai Bizottság, UIC

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Ciprus

Mált

a

Írors

zág

Görög

orsz

ág

Hollan

dia

Luxe

mbu

rg

Spany

olors

zág

Portu

gália

Dánia

Olaszo

rszá

g

Egyes

ült K

irálys

ág

Belgium

Franc

iaors

zág

Német

orsz

ág

Román

ia

Szlové

nia

Finnor

szág

Mag

yaro

rszá

g

Bulgár

ia

Cseho

rszá

g

Szlová

kia

Leng

yelor

szág

Ausztr

ia

Svédo

rszá

g

Litvá

nia

Észto

rszá

g

Letto

rszá

g

Vasút Kőzút Belvízi hajózás

Vasúti áruszállítási teljesítmények az EU 27-ben

Vasúti áruszállítási teljesítmények az EU 27-ben, 2006, millió árutonna-kilométer

Forrás: Európai Bizottság, UIC

0

20000

40000

60000

80000

100000

120000

Írors

zág

Luxe

mbu

rg

Görög

orsz

ág

Dánia

(200

5)

Portu

gália

Norvé

gia

Szlové

nia

Hollan

dia (2

005)

Bulgár

ia

Belgium

Mag

yaro

rszá

g

Szlová

kia

Észto

rszá

g

Spany

olors

zág

Finnor

szág

Litvá

nia

Román

ia

Letto

rszá

gSvá

jc

Cseho

rszá

g

Ausztr

ia

Olaszo

rszá

g

Svédo

rszá

g (2

005)

Egyes

ült K

irálys

ág

Franc

iaors

zág

Leng

yelor

szág

Német

orsz

ág

Átlag

A hálózat kihasználtsága, 2006 (ezer árutonna-km/km)

A hálózat kihasználtsága az EU 27-ben, 2006, ezer árutonna-kilométer/km

Forrás: UIC

0

2 000

4 000

6 000

8 000

10 000

12 000

Írors

zág

Görög

orsz

ág

Szlová

kia

Norvé

gia

Portu

gália

Dánia

(200

5)

Szlové

nia

Luxe

mbu

rg

Mag

yaro

rszá

g

Olaszo

rszá

g

Bulgár

ia

Román

ia

Egyes

ült K

irálys

ág

Franc

iaors

zág

Cseho

rszá

g

Hollan

dia (2

005)

Finnor

szág

Leng

yelor

szág

Svédo

rszá

g (2

005)

Belgium

Német

orsz

ág

Ausztr

iaSvá

jc

Letto

rszá

g

Litvá

nia

Spany

olors

zág

Észto

rszá

g

Átlag

Herfindahl-Hirschmann Index Magyarországon

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

2005 2006 N1 2006 N2 2006 N3 2006 N4 2007 N1 2007 N2

Árbevétel alapján számított Herfindahl-Hirschmann Index

Árutonna-kilométer alapján számított Herfindahl-Hirschmann Index

Vasútliberalizációs Index (RailLib Index) 2007

731

613

275

17

58

61

131

146

457

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

LEX - jogszabály papíron ACCESS - piacralépés gyakorlata COM - versenypiac működése

Magyarország Lemaradásunk az átlagtól Legjobb előnye az átlagtól

Rail Liberalisation Index 2007: Magyarország az európai vasúti versenyben, változás 2004-2007 között

Forrás: IBM Consulting: Rail Liberalisation Index 2007

Engedélyesek Magyarországon

CER tagok: MÁV, MÁV Cargo, GySEV, VPE, CER és MAVE (vasúti ágazati lobbicsoport)

ERFA tagok: jelenleg nincs.

EIM tagok: jelenleg nincs.

Kiadott engedélyek száma 2005.12.31 2006.12.31 2007.11.08

Árutovábbítás (országos) 7 11 14

Árutovábbítás (térségi) 0 0 3

Személyszállítás (országos) 2 2 3

Személyszállítás (térségi) 20 20 15

A vasúti személyszállítási piac

Egy lakosra jutó vasúti utazás az EU 27-ben

Egy lakosra jutó vasúti utazás az EU 27-ben, 2005, db utazás

Forrás: Eurostat, UIC

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

35,00

Átlag

Személyszállítási teljesítmény az EU 27-ben

Személyszállítási teljesítmény az EU 27-ben, 2006, millió utas-kilométer

Forrás: UIC

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

80000

90000

Luxe

mbu

rg

Észto

rszá

g

Litvá

nia

Szlové

nia

Letto

rszá

g

Görög

orsz

ág

Írors

zág

Szlová

kia

Bulgár

ia

Norvé

gia

Portu

gália

Finnor

szág

Svédo

rszá

g

Dánia

Cseho

rszá

g

Mag

yaro

rszá

g

Román

ia

Ausztr

ia

Belgium

Svájc

Hollan

dia

Leng

yelor

szág

Spany

olors

zág

Egyes

ült K

irálys

ág

Olaszo

rszá

g

Német

orsz

ág

Franc

iaors

zág

Átlag

Egy utasra eső közfinanszírozási igény

Egy utasra eső közfinanszírozási igény, EUR

Forrás: ÁSZ, MÁV Zrt, GySEV Zrt, éves beszámolók 2003-2006, UIC

Ausztri

a

Lengye

lors

zág

Csehors

zág

Szlová

kia

Román

ia

Mag

yaro

rszá

g

2003

2004

2005

2006

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

A magyar vasúti rendszer közfinanszírozási igénye

A magyar vasúti rendszer közfinanszírozási igénye, millió EUR

Forrás: ÁSZ, MÁV Zrt, GySEV Zrt, éves beszámolók 2003-2006, UIC

Aus

ztri

aLe

ngye

lors

zág

Cse

hors

zág

Szl

ovák

ia

Rom

ánia

Mag

yaro

rszá

g

2003

2004

2005

2006

0

100

200

300

400

500

600

700

800

Magyar Vasúti Hivatal

Múzeum u. 11., 1088 Budapest http://vasutihivatal.gov.hu/hivatal/

megkozelites

Pf. 132, 1461 Budapest www.vasutihivatal.gov.hu tel.: +36 1 511 3131 fax: +36 1 511 4669 Kérjük, forduljon hozzánk

bizalommal!

Kapcsolat