1

Электронный документооборот и оперативное управление грузовыми

терминалами порта в единой информационной системе

2

Порты и терминалы, клиенты компании «СОЛВО»

Первый Контейнерный ТерминалСанкт-Петербург, Россия

Восточная Стивидорная КомпанияНаходка, Россия

Transiidikeskuse Таллинн, Эстония

МодульСанкт-Петербург, Россия

Контейнерный Терминал ИльичевскИльичевск, Украина

Логистика-ТерминалСанкт-Петербург, Россия

НоворослесэкспортНовороссийск, Россия

ТрансинвестсервисОдесса, Украина

Новороссийский Морской Торговый ПортНовороссийск, Россия

Контейнерный Терминал «Санкт-Петербург»Санкт-Петербург, Россия

Морской Торговый ПортУсть-ЛугаУсть-Луга, Россия

Балтийская Стивидорная КомпанияБалтийск, Россия

Бруклин-Киев ПортОдесса, Украина

Усть-Лужский Контейнерный терминалУсть-Луга, Россия

Корсаковский Морской Торговый ПортКорсаков, Россия

Riga Container TerminalРига, Латвия

Актаукский Морской Торговый ПортАктау, Казахстан

ЖелДорЭкспедицияНовосибирск, Россия

3

Состояние рынка

Перспективный грузооборот российских контейнерных терминалов Балтики

Контейнерный терминал

Грузооборот, млн. TEU в год

УЛКТ 3,0

ПКТ 1,7

ПЛП 1,0

КТСП 1,0

ММПК «Бронка» 1,0

БСК 1,0

Моби Дик 0,4

... ...

Итого: ~ 10 млн. TEU в год

4

Состояние рынка

Текущее состояние рынка по итогам 2012 года

• Изменение грузооборота портов и терминалов в 2012 году – ± 8% по отношению к 2011 году

• Резкий рост или резкое падение грузооборота отдельных терминалов – следствие конкуренции (перераспределения грузооборота внутри порта)

• Стагнация после восстановления рынка

• Кризис еврозоны

• Ожидаемая вторая волна мирового финансового кризиса

5

Состояние рынка

Ожидаемое состояние рынка:

• Избыток мощностей контейнерных и грузовых терминалов

• Усиление конкуренции между портами и стивидорными компаниями внутри портов

• Диверсификация против специализации

• Увеличение количества сервисов и улучшение их качества

• Нацеленность стивидорных компаний на сокращение эксплуатационных расходов

6

Диверсификация против специализации

7

Диверсификация против специализации

Контейнерный терминал ВСК

8

Диверсификация против специализации

Контейнерный терминал TIS

9

Информационные системы терминалов

10

Информационные системы терминалов

11

Информационные системы терминалов

12

Поддержка сложных технологических цепочек

13

Изменение структуры грузов

Расширение сервисов от контейнерных операций к товарным

Управление только

обработкой контейнеров

Учет и управление

генеральными грузами

Товарная логистика

14

Модульная структура решения SOLVO.TOS

15

Управление персоналом и перегрузочной техникой

Управление обработкой генеральных грузов

16

17

Модуль биллинга

Модульбиллинга

МОДУЛЬ SOLVO.BS ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ РАСЧЕТА СТОИМОСТИ ОКАЗАННЫХ УСЛУГ, ВЕДЕНИЯ ДОГОВОРОВ И ПОДГОТОВКИ ВЕДОМОСТЕЙ ДЛЯ ФОРМИРОВАНИЯ СЧЕТОВ ЗА ОКАЗАННЫЕ УСЛУГИ.

18

Модуль EDI

МодульEDI

МОДУЛЬ SOLVO.EDI ОБЕСПЕЧИВАЕТ ОБМЕН ИНФОРМАЦИЕЙ С КОНТРАГЕНТАМИ В ФОРМАТАХ EDIFACT (CUSCAR, BARLIE, CODECO, MOVINS, COARRI), XML, MS EXCEL И ДР.

19

Модуль web-портал

Модульweb-портал

МОДУЛЬ SOLVO.WEB ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ УДАЛЕННОГО ВВОДА ЗАЯВОК ВЛАДЕЛЬЦАМИ ГРУЗОВ И ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ИМ ДОСТУПА ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ К ИНФОРМАЦИИ О ГРУЗАХ, МЕСТАХ ХРАНЕНИЯ, ПРОВЕДЕННЫХ ОПЕРАЦИЯХ, ВРЕМЕНИ ОБРАБОТКИ И Т.Д.

20

Модуль отображения и редактирования топологии

Модуль графического отображенияи редактирования топологии

МОДУЛЬ ГРАФИЧЕСКОГО ОТОБРАЖЕНИЯ SOLVO.WTM ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ВСЕЙ ВИЗУАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ О ТОПОЛОГИИ ТЕРМИНАЛА, ЕГО ЗАПОЛЕННОСТИ, МЕСТОПОЛОЖЕНИИ КОНТЕЙНЕРОВ И ПЕРСОНАЛА В ДВУХМЕРНОМ ГРАФИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ.

21

Модуль планирования обработки судов

Модуль планирования обработки судов и карго-планирования

МОДУЛЬ ПЛАНИРОВАНИЯ АНАЛИЗИРУЕТ РАЗЛИЧНЫЕ ВАРИАНТЫ РАЗМЕЩЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ НА СУДНЕ И ВЫБИРАЕТ НАИБОЛЕЕ ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ, УЧИТЫВАЮЩИЙ ИНСТРУКЦИИ НА ПОГРУЗКУ, РАЗМЕЩЕНИЕ КОНТЕЙНЕРОВ В СКЛАДСКОЙ ЗОНЕ И МИНИМИЗАЦИЮ РАБОТЫ ТЕРМИНАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ.

22

Модуль планирования погрузки ж/д составов

Модуль планированияпогрузки ж/д составов

МОДУЛЬ ПЛАНИРОВАНИЯ ПОГРУЗКИ Ж/Д СОСТАВОВ ПОЗВОЛЯЕТ ПЛАНИРОВАТЬ ПОГРУЗКУ НА ОСНОВЕ РАЗЛИЧНЫХ КРИТЕРИЕВ.

23

Модуль планирования погрузки ж/д составов

Модуль таймслотированияи обработки автотранспорта

24

Модуль ресурсного планирования

Модуль ресурсногопланирования

МОДУЛЬ РЕСУРСНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ СОСТАВЛЕНИЯ ПЛАНА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕСУРСОВ НА ОПРЕДЕЛЕННЫЙ ПЕРИОД ВРЕМЕНИ С УЧЕТОМ ОЖИДАЕМОГО ПУЛА РАБОТ.

25

Модуль индикаторов работы терминала

Модуль индикаторовработы терминала

МОДУЛЬ ИНДИКАТОРОВ РАБОТЫ ТЕРМИНАЛА ДАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ ОТСЛЕЖИВАТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ВСЕХ ФРОНТОВ ТЕРМИНАЛА И ПОЛУЧАТЬ ПОДРОБНУЮ ИНФОРМАЦИЮ ПО АКТИВНОМУ ОБОРУДОВАНИЮ И ПЕРСОНАЛУ.

Отчеты и аналитика

26

План проекта

27

Преимущества выбора решения SOLVO

28

• Обеспечение прозрачности управления

• Снижение эксплуатационных расходов

• Ускорение обработки грузов

• Оптимизация использования техники

• Повышение емкости терминала

• Исключение потерь грузов

• Повышение производительности персонала

• Увеличение скорости обработки судов, ж/д и автотранспорта

Благодарим за внимание!

29

Управлять легко!